ปั๊มน้ำมันไหนดีกว่าสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล? เช็คน้ำมันดีเซลอย่างไร?

ปัจจุบันราคาน้ำมันเบนซินค่อนข้างสูง น้ำมันดีเซลจึงเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบเชื้อเพลิงประเภทนี้ อย่างไรก็ตามคำถามมักเกิดขึ้น: จะตรวจสอบคุณภาพได้อย่างไร?

ประเภทของน้ำมันดีเซล

ตามมาตรฐาน GOST ที่นำมาใช้ในปี 2549 มีการผลิตน้ำมันดีเซลสามประเภท (เชื้อเพลิงดีเซล) ในรัสเซีย:

• ฤดูร้อนด้วยตัวอักษร "L";
• ด้วยตัวอักษร "Z";
• อาร์กติกด้วยตัวอักษร "A"

• 350 มก. - มาตรฐานยุโรป "Euro-3";
• 50 มก. - มาตรฐานยุโรป "Euro-4";
• 10 มก. - มาตรฐานยุโรป "Euro-5"

การกำหนดคุณภาพของน้ำมันดีเซลโดยลักษณะภายนอก

คุณสามารถตรวจสอบน้ำมันดีเซลได้โดยไม่ต้องอาศัยการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่ซับซ้อน โดยอาศัยลักษณะทางประสาทสัมผัสหรืออย่างที่พวกเขาพูด "ด้วยตา" ด้วยเหตุนี้ต้องเทเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยลงในภาชนะใสและทิ้งไว้ครู่หนึ่ง

หลังจากทดสอบน้ำมันดีเซลแล้ว เปรียบเทียบกับตัวอย่างน้ำมันคุณภาพดี น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำจะมีสีเข้มขึ้นและตะกอนจะปรากฏที่ด้านล่างของภาชนะ หากมีน้ำในตัวอย่างทดสอบ น้ำจะตกลงสู่ด้านล่างในชั้นที่มองเห็นได้

การทดสอบในห้องปฏิบัติการของน้ำมันดีเซล

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง คุณควรขอให้ผู้ขายแสดงใบรับรองคุณภาพของผลิตภัณฑ์นี้ เอกสารดังกล่าวต้องมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับน้ำมันดีเซลที่จำหน่าย

น้ำมันดีเซลจำนวนเล็กน้อยสามารถเทลงในกระป๋องและนำไปที่ห้องปฏิบัติการ ซึ่งจะมีการตรวจสอบว่ามีน้ำและสิ่งเจือปนทางกลต่างๆ อยู่หรือไม่ การปรากฏตัวของกำมะถันในเชื้อเพลิงและปริมาณจะถูกกำหนดโดยใช้รังสีเอกซ์ การปรากฏตัวของสารนี้ในรถส่งผลกระทบต่อตัวเร่งปฏิกิริยามากที่สุดเช่นเดียวกับสิ่งแวดล้อม น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันจำนวนมากมีผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์ ไอเสียของซัลเฟอร์กลับสู่โลกในรูปของฝนกรด ซึ่งทำให้เกิดโรคของระบบทางเดินหายใจส่วนบนและทำลายพื้นที่สีเขียว

ผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการ สามารถตรวจสอบค่าซีเทนได้ ไม่ควรต่ำกว่า 45 กำลังเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้

การวิเคราะห์ความเข้มข้นของโพลีไซคลิกไฮโดรคาร์บอนจะช่วยกำหนดระดับของสารก่อมะเร็งในก๊าซไอเสีย จุดวาบไฟ (ต้องสูงกว่า 55 องศาเซลเซียส) ถูกตรวจสอบในถ้วยใส่ตัวอย่างแบบปิดพิเศษ การศึกษานี้ช่วยในการสร้างการมีอยู่ของน้ำมันเบนซินในเชื้อเพลิงดีเซล

คุณภาพน้ำมันดีเซลมีบทบาทสำคัญ: คุณภาพต่ำทำให้ชิ้นส่วนอุปกรณ์สึกหรออย่างรวดเร็ว ลดประสิทธิภาพการทำงาน จะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำมันมีคุณภาพดีหรือไม่? น้ำมันดีเซลมีลักษณะสำคัญหลายประการซึ่งสามารถตัดสินคุณภาพได้

ลักษณะสำคัญของเชื้อเพลิงที่ส่งผลต่อคุณภาพ

ค่าซีเทน

ลักษณะที่สำคัญที่สุดคือเลขซีเทน (tsch) ซึ่งแสดงอัตราการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ CF ของเชื้อเพลิงคุณภาพสูงมีค่าตั้งแต่ 40 ถึง 55 หาก CF น้อยกว่า 40 แสดงว่าเชื้อเพลิงดีเซลติดไฟช้าส่งผลให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและมีค่ามากกว่า 60 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและไอเสีย ปริมาณก๊าซเพิ่มขึ้น

องค์ประกอบเศษส่วน

ตัวบ่งชี้คุณภาพอีกประการหนึ่งคือองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนซึ่งกำหนดโดยอุณหภูมิการระเหยของเชื้อเพลิง หากองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนสูงเกินไป จะเกิดการสะสมของคาร์บอนและการเจือจางของน้ำมันอย่างรวดเร็ว ที่อุณหภูมิอากาศต่ำ น้ำมันดีเซลมักถูกเจือจางด้วยน้ำมันก๊าด ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิต่ำ และในทางกลับกัน องค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนจะมีขนาดใหญ่เกินไป ซึ่งนำไปสู่การกล่าวถึงแล้ว ผลเสีย.

ความหนืด

คุณภาพของน้ำมันดีเซลก็ขึ้นอยู่กับความหนืดด้วย ในอีกด้านหนึ่ง มันไม่ควรหนืดเกินไป เพราะเนื่องจากกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์จึงถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกันก็ไม่ควรบางเกินไปเพราะปั๊มเชื้อเพลิงจะไม่สามารถหล่อลื่นได้ดี ความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับน้ำมันดีเซลฤดูร้อนคือ 3.0 ถึง 6 cSt สำหรับฤดูหนาว - จาก 1.8 ถึง 5.0 cSt

นอกจากปัจจัยข้างต้นแล้ว คุณภาพของเชื้อเพลิงยังได้รับผลกระทบจากปริมาณกำมะถันอีกด้วย กำมะถันนำไปสู่การออกซิเดชันของน้ำมันเครื่องซึ่งนำไปสู่มลภาวะรุนแรงของสิ่งแวดล้อมด้วยก๊าซไอเสีย ในทางกลับกัน เชื้อเพลิงกำมะถันจำเป็นในการหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อลดการสึกหรอ ปริมาณกำมะถันที่เหมาะสมในน้ำมันดีเซลคือ 0.15 ถึง 1.5%

คุณกำหนดคุณภาพตัวเองอย่างไร? ตัวแทนที่พบมากที่สุดคือส่วนผสมของน้ำมันดีเซลฤดูร้อนและน้ำมันก๊าด ทะเล เตาหลอม หรือก๊าซคอนเดนเสทที่มีความหนืดต่ำสามารถส่งผ่านออกเป็นเชื้อเพลิงดีเซลได้ เฉพาะห้องปฏิบัติการเท่านั้นที่สามารถทดสอบได้ มีวิธีช่าง จำเป็นต้องเทเชื้อเพลิงลงในภาชนะใสแล้วปล่อยทิ้งไว้ครู่หนึ่ง น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำมักจะมีโทนสีเข้มกว่าน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง นอกจากนี้คุณต้องให้ความสนใจกับตะกอนซึ่งไม่ควรมี

วิธีการกำหนดคุณภาพของน้ำมันดีเซลด้วยตัวเองและไม่เพียงเท่านั้น ..

แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนคาดหวังว่าเมื่อเติมน้ำมันเขาจะเติมผลิตภัณฑ์น้ำมันคุณภาพสูงที่สอดคล้องกับ GOST R 52368-2005 ซึ่งคัดลอกมาตรฐานยูโร EN-590 อย่างแม่นยำและตรงตามมาตรฐาน Euro-4 และ Euro-5

ท้ายที่สุด เจ้าของรถดีเซลสนใจการทำงานที่ไร้ที่ติ ความน่าเชื่อถือ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน

อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้สามารถขจัดคุณภาพน้ำมันดีเซล (DF) ที่มีคุณภาพสูงไม่เพียงพอ

พารามิเตอร์ที่กำหนดคุณภาพของน้ำมันดีเซล

ดังนั้น น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงจึงเป็นหัวใจสำคัญของการทำงานของรถคุณอย่างมีประสิทธิภาพ

ผู้ผลิตแต่ละราย (โรงกลั่น) จัดเตรียมหนังสือเดินทางคุณภาพพิเศษสำหรับน้ำมันดีเซลซึ่งรับประกันว่าคุณกำลังเติมเชื้อเพลิงให้กับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ หนังสือเดินทางมีลักษณะสำคัญและตัวชี้วัดคุณภาพของน้ำมันดีเซลซึ่งรวมถึง:

1. ค่าซีเทน นี่คือพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดที่แสดงอัตราการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงรับประกันโดย CCH ในช่วง 40-55 เมื่อ CCH ต่ำกว่า 40 น้ำมันดีเซลจะติดไฟช้าและเครื่องยนต์จะสึกเร็วมาก ค่าที่มากกว่า 55 คุกคามการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและปริมาณไอเสียที่สูง

2. องค์ประกอบเศษส่วน ตัวบ่งชี้คุณภาพอีกประการหนึ่งคือองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนซึ่งกำหนดโดยอุณหภูมิการระเหยของเชื้อเพลิง หากองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนสูงเกินไป จะเกิดการสะสมของคาร์บอนและการเจือจางของน้ำมันอย่างรวดเร็ว ที่อุณหภูมิอากาศต่ำ น้ำมันดีเซลมักถูกเจือจางด้วยน้ำมันก๊าด ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิต่ำ และในทางกลับกัน องค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนจะมีขนาดใหญ่เกินไป ซึ่งนำไปสู่ค่าลบที่กล่าวถึงไปแล้ว ผลที่ตามมา.

3. ความหนืดคุณภาพของน้ำมันดีเซลก็ขึ้นอยู่กับความหนืดด้วย ในอีกด้านหนึ่ง มันไม่ควรหนืดเกินไป เพราะเนื่องจากกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์จึงถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกันก็ไม่ควรบางเกินไปเพราะปั๊มเชื้อเพลิงจะไม่สามารถหล่อลื่นได้ดี ความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับน้ำมันดีเซลฤดูร้อนคือ 3.0 ถึง 6 cSt สำหรับฤดูหนาว - จาก 1.8 ถึง 5.0 cSt

4. ปริมาณกำมะถัน กำมะถันกระตุ้นการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันเครื่อง และทำให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากด้วยก๊าซไอเสีย ยิ่งอยู่ในเชื้อเพลิงน้อย แคทาลิติก คอนเวอร์เตอร์ก็ยิ่งใช้งานได้นานขึ้น อย่างไรก็ตาม กำมะถันเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ซึ่งให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์และลดการสึกหรอ น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงควรมีเปอร์เซ็นต์กำมะถัน 0.15-1.5% ด้วยความเข้มข้นของกำมะถันน้อยกว่า 50 มก. / กก. ตัวทำให้เป็นกลางจะทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลากว่าหมื่นกิโลเมตรและที่ "GOST" 2,000 มก. / กก. จะหยุดทำงานอย่างมีประสิทธิภาพหลังจากการเติมเชื้อเพลิงหลายครั้ง: กำมะถันโต้ตอบ ด้วยโลหะล้ำค่าของสารทำให้เป็นกลาง ช่วยลดกิจกรรมทางเคมีของพวกมันจนไม่มีเลย อย่างไรก็ตาม กำมะถันไม่ได้เป็นเพียงศัตรูตัวฉกาจของตัวแปลง แต่ยังเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของไอระเหยที่ถูในอุปกรณ์เชื้อเพลิงดีเซล ท้ายที่สุด พวกมันได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซลโดยเฉพาะ ซึ่งคุณสมบัติต้านแรงเสียดทานและแรงกดสูงนั้นขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของกำมะถันโดยตรง ยิ่งมากยิ่งดี ดังนั้นจึงต้องเติมสารป้องกันการสึกหรอลงในเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำและต้องทำให้น้ำมันหล่อลื่นเป็นปกติ

7. จุดวาบไฟ กำหนดเงื่อนไขความปลอดภัยในการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซล การปรากฏตัวของสารประกอบกำมะถัน, ไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัวและโลหะซึ่งเป็นลักษณะของการก่อตัวของคาร์บอน, การกัดกร่อน, การสึกหรอ

ความสำคัญของการตรวจสอบคุณภาพน้ำมันดีเซล

กรณีที่ปั๊มน้ำมัน "แบรนด์" หรือปั๊มน้ำมันเอกชน (รวมถึงสถานีแฟรนไชส์) ไม่ได้ขายผลิตภัณฑ์คุณภาพที่ประกาศไว้เสมอไป เมื่อเติมน้ำมันดีเซลต้องมีใบรับรองคุณภาพ น่าเสียดายที่แม้แต่เชื้อเพลิงจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ก็อาจมีคุณภาพต่ำ และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ (ตั้งแต่ความไม่ซื่อสัตย์ของผู้ผลิตจนถึง "ความไม่สะอาด" ของซัพพลายเออร์และผู้ปฏิบัติงานเอง ผู้ปฏิบัติงาน) ในขั้นตอนต่างๆ น้ำมันดีเซลอาจต้องผ่านกระบวนการต่างๆ การเจือจาง และการดำเนินการอื่นๆ ที่ลดคุณภาพลง ตัวเลือกตัวแทนที่พบมากที่สุดคือเชื้อเพลิงดีเซลฤดูร้อนผสมกับสารปรับแต่งต่างๆ รวมถึงน้ำมันก๊าด ซึ่งช่วยลดการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล และน่าเสียดายที่มันเป็นไปได้ที่จะสร้างการปรากฏตัวของน้ำมันก๊าดเฉพาะในห้องปฏิบัติการเท่านั้น นอกจากนี้ ภายใต้หน้ากากของน้ำมันดีเซล พวกเขาสามารถขายน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลที่มีสีใกล้เคียงกัน (ความหนืดต่ำ) น้ำมันทำความร้อน และแม้แต่ก๊าซคอนเดนเสท สำหรับผู้ที่ซื้อเชื้อเพลิงปริมาณมาก (เช่น คลังเก็บรถยนต์) เราแนะนำให้ทำการวิเคราะห์คุณภาพน้ำมันดีเซลในห้องปฏิบัติการควบคุม

น้ำมันดีเซลทดสอบตัวเอง

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันดีเซลนั้นค่อนข้างง่าย เทเชื้อเพลิงลงในภาชนะใส ก๊อกด้วยจุกไม้ก๊อกและปกป้องมัน ในไม่ช้าเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำจะมีสีเข้มและตกตะกอน นอกจากนี้ การปรากฏตัวของน้ำจะก่อตัวเป็นชั้นที่แยกจากกัน

1. เพื่อตรวจสอบการมีอยู่ของสิ่งเจือปนทางกล, ส่งเชื้อเพลิงผ่านกระดาษกรอง. DT คุณภาพดีจะทิ้งจุดเล็กและสว่างไว้ น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำจะทิ้งคราบสกปรกที่ใหญ่ขึ้นและเข้มขึ้นบนตัวกรอง น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงมีกลิ่นอ่อนและไม่คมชัด มีสีตั้งแต่สีน้ำตาลอ่อนถึงสีน้ำตาลที่มีโทนสีน้ำเงิน หลังจากการระเหยจะทิ้งคราบมันบนกระดาษสะอาดแผ่นหนึ่ง ในขณะที่น้ำมันเบนซินระเหยอย่างไร้ร่องรอย แต่ทุกคนทราบดีว่าการศึกษาเหล่านี้ค่อนข้างสัมพันธ์กัน และตัวบ่งชี้ที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถทำได้โดยการทำวิจัยในห้องปฏิบัติการเท่านั้น

เจ้าของรถดีเซลยังต้องระวังปั๊มน้ำมันไร้ยางอาย

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมื่อเติมน้ำมันดีเซลมักจะเกิดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้น้อยเกินไป ดังนั้นการเติมน้ำมันน้อยไปอาจอยู่ระหว่าง 50 มล. ถึง 800 มล. ต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 5 ลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความอยากอาหารของปั๊มน้ำมัน ขอให้โชคดีกับการเดินทางของคุณ!

สำหรับรถยนต์ทุกคัน คุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ใช้ในรถนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยปกติ น้ำมันดีเซลที่ไม่ดีจะทำให้ทั้งประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลดลงและส่วนประกอบทั้งหมดสึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้น พวกเราหลายคนจึงสนใจคำตอบของคำถามที่ว่า วิธีการกำหนดคุณภาพของน้ำมันดีเซล. น้ำมันดีเซลมีคุณสมบัติหลักหลายประการที่สามารถตัดสินคุณภาพได้

คุณสมบัติที่ใช้บ่อยที่สุดคือ ค่าซีเทนของน้ำมันดีเซล. แสดงอัตราการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ ค่าซีเทนของน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงอยู่ในช่วง 40 ถึง 55 ที่ค่าน้อยกว่า 40 เชื้อเพลิงดีเซลจะติดไฟช้าซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและมีค่ามากกว่า 60 เชื้อเพลิง ปริมาณการใช้และไอเสียเพิ่มขึ้น

ลักษณะสำคัญต่อไปของน้ำมันดีเซลคือความหนืด ในอีกด้านหนึ่ง น้ำมันดีเซลไม่ควรมีความหนืดมากเกินไป เพราะไม่เช่นนั้น เนื่องจากกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์จะถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน ไม่ควรเหลวเกินไป มิฉะนั้น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะหล่อลื่นได้ไม่ดี ค่าความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับน้ำมันดีเซลฤดูร้อนอยู่ในช่วง 3.0 ถึง 6 cSt และสำหรับฤดูหนาว - จาก 1.8 ถึง 5.0 cSt

ตัวบ่งชี้คุณภาพของน้ำมันดีเซลก็คือองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน ถูกกำหนดโดยอุณหภูมิการระเหยของน้ำมันดีเซล สิ่งสำคัญคือองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนต้องไม่สูงเกินไป มิฉะนั้น การสึกหรออย่างรวดเร็วของหัวฉีด การสะสมของคาร์บอน และการเจือจางน้ำมันแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ น่าเสียดายที่ในพื้นที่ภาคเหนือของประเทศของเรา น้ำมันดีเซลมักจะเจือจางด้วยน้ำมันก๊าดซึ่งในอีกด้านหนึ่งช่วยให้การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงนี้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและในทางกลับกันองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนมีขนาดใหญ่เกินไปซึ่งนำไปสู่ ถึงผลเสียที่กล่าวไปแล้ว

เช่นเดียวกับค่าซีเทนและความหนืด ปริมาณกำมะถันมีผลสองประการต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซล ด้านหนึ่ง กำมะถันนำไปสู่การออกซิเดชันของน้ำมันเครื่อง และซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในปัจจุบัน ทำให้เกิดมลภาวะที่รุนแรงขึ้นของสิ่งแวดล้อมจากก๊าซไอเสีย ในทางกลับกัน กำมะถันในเชื้อเพลิงยังคงขาดไม่ได้ ไม่เช่นนั้น น้ำมันจะหยุดหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม ส่งผลให้สึกหรออย่างรวดเร็ว ปริมาณกำมะถันที่เหมาะสมในน้ำมันดีเซลอยู่ในช่วง 0.15 ถึง 1.5% สรุปได้ว่าวันนี้บนอินเทอร์เน็ตและหนังสือพิมพ์คุณสามารถหาโฆษณาจำนวนมากเช่น "น้ำมันดีเซลในมอสโก", "การขายน้ำมันดีเซลฤดูหนาว", "การส่งมอบน้ำมันดีเซล" เป็นต้น หลายแห่งให้บริการโดยบริษัทที่ขายโดยสุจริตจริงๆ ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันดีเซลซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีใครรอดพ้นจากการซื้อเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เนื่องจากคุณภาพไม่สามารถกำหนดได้จากรูปลักษณ์ภายนอก ดังนั้นวิธีที่ดีที่สุดในการปกป้องอุปกรณ์ของคุณจากน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำคือการตรวจสอบเอกสารของซัพพลายเออร์ที่ยืนยันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเขาและสรุปข้อตกลงกับเขาตามที่เขาจะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายใด ๆ ที่เกิดขึ้นเนื่องจาก ลักษณะเชื้อเพลิงที่ไม่ดี

เพื่อปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันดีเซล คุณสามารถใช้สารเติมแต่งพิเศษ

ในปี 2550 ตลาดรถยนต์ทั่วโลกตั้งตารอการเปิดตัว BMW 1 Series Convertible แต่เมื่อข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการสำหรับตลาดรัสเซียออกมา เพื่อนร่วมชาติของเราก็พบกับความผิดหวังแบบเดียวกับที่เด็กคนหนึ่งถูกทิ้งไว้ ปีใหม่โดยไม่มีของขวัญ การดัดแปลงดีเซลเกือบทั้งหมดมาพร้อมกับคำลงท้าย“ (ไม่ได้ส่งให้รัสเซียเนื่องจากคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี)” อย่างไรก็ตามสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซินที่เหลือตัวเลือกส่วนสำคัญของตัวเลือกนั้นไม่สามารถใช้ได้ด้วยเหตุผลเดียวกัน

แล้วอะไรที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกในน้ำมันดีเซลของเรา ปฏิเสธที่จะจัดหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุดเข้าสู่ตลาดของเราด้วยถ้อยคำว่า "... เนื่องจากคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี"?

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหาว่าน้ำมันดีเซลคืออะไรและกินกับอะไร

น้ำมันดีเซลมีลักษณะเฉพาะหลายประการที่ไม่เพียงแต่กำหนดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงด้วย

พิจารณาลักษณะสำคัญ ค่าซีเทน(คล้ายกับค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน) เป็นลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ในแง่ของการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซลและการเผาไหม้ ในทางกลับกันค่าซีเทนขึ้นอยู่กับกำลัง ควัน และเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ ช่วงปกติของค่าซีเทนอยู่ระหว่าง 40 ถึง 50 อันที่จริง ตัวเลขนี้หมายถึงเวลาหน่วงการจุดระเบิด ค่าซีเทนที่สูงขึ้นหมายถึงระยะเวลาการจุดระเบิดที่สั้นลง และทำให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงดีขึ้น นอกจากนี้ด้วยการเพิ่มขึ้นลักษณะด้านสิ่งแวดล้อมของไอเสียก็ดีขึ้น อย่างไรก็ตามหากตัวบ่งชี้นี้เกิน 60 การเพิ่มขึ้นของกำลังเครื่องยนต์จะหยุดลง ในทางกลับกัน น้ำมันดีเซลที่มีค่าซีเทนต่ำจะผลิตได้ง่ายกว่า ดังนั้นในทางปฏิบัติ น้ำมันดีเซลจึงผลิตด้วยค่าซีเทนอย่างน้อย 40-45

ดัชนีซีเทนคือค่าซีเทนที่คำนวณได้ก่อนเติมสารเพิ่มซีเทนลงในน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าของดัชนีซีเทนเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ยาเกินขนาดควรใกล้เคียงกับค่าซีเทนมากที่สุด ดัชนีค่าซีเทนเป็นตัวกำหนดคุณภาพของเชื้อเพลิงในวงจรการผลิตขั้นกลาง

องค์ประกอบเศษส่วน- พร้อมกับค่าซีเทนเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดของคุณภาพของน้ำมันดีเซล ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ควันไอเสีย ความง่ายในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกหรอ การเกิดคาร์บอนและโค้กของหัวฉีด และการเผาไหม้ของแหวนลูกสูบ

การระเหยเฉลี่ย(อุณหภูมิที่ 50% ของปริมาตรเริ่มต้นของเชื้อเพลิงเดือด) กำหนดลักษณะของเศษส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้ มันคือพวกมันที่ให้การสตาร์ท การอุ่นเครื่อง การตอบสนองของคันเร่ง และความเสถียรของเครื่องยนต์ และยังกำหนดลักษณะของสภาวะชั่วครู่

จุดเดือดของเชื้อเพลิง 95%กำหนดความสมบูรณ์ของการระเหยของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ที่ค่าที่สูงเกินไป เชื้อเพลิงไม่มีเวลาระเหยจนหมดและควบแน่นบนพื้นผิวภายในของห้องเผาไหม้ ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของคาร์บอน การเจือจางของน้ำมัน และการสึกหรอแบบเร่งของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและวาล์วสูบ

จุดวาบไฟในถ้วยปิด- อุณหภูมิต่ำสุดที่ไอน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถกะพริบได้เมื่อมีแหล่งกำเนิดไฟปรากฏขึ้น โดยไม่ก่อให้เกิดการเผาไหม้ที่เสถียร จุดวาบไฟกำหนดเงื่อนไขความปลอดภัยสำหรับการใช้เชื้อเพลิง

เศษส่วนมวลของกำมะถันคือ ปริมาณกำมะถันที่มีอยู่ในเชื้อเพลิง การปรากฏตัวของกำมะถันในเชื้อเพลิงมีทั้งด้านลบและด้านบวก ในอีกด้านหนึ่ง ปริมาณกำมะถันที่เพิ่มขึ้นในเชื้อเพลิงทำให้พารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมของไอเสียแย่ลง นำไปสู่การก่อตัวของกรดกำมะถันและกรดกำมะถันในระบบหล่อลื่น ซึ่งกระตุ้นการเร่งปฏิกิริยาของน้ำมันเครื่อง ส่งผลให้คุณสมบัติการหล่อลื่น ต้านการสึกหรอ แรงดันรุนแรง และสารซักฟอกของน้ำมันลดลง และการสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้ ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง จึงจำเป็นต้องลดช่วงเวลาให้บริการลง

อย่างไรก็ตาม การลดลงของปริมาณกำมะถันทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงเสื่อมลง ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ความหนืดและความหนาแน่นจลนศาสตร์- กำหนดความเป็นไปได้ของการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติอย่างต่อเนื่อง การก่อตัวของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ และความสามารถในการทำงานของระบบกรอง

การหล่อลื่น- ลักษณะที่แสดงความสามารถของอุทกพลศาสตร์และการหล่อลื่นขอบเขตของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของปั๊มฉีด กำหนดอายุการใช้งานขององค์ประกอบระบบเชื้อเพลิง

ความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิง- กำหนดประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอุปกรณ์เชื้อเพลิง ในปั๊มเชื้อเพลิงคู่แรงเสียดทาน ช่องว่าง 1.5-4.0 ไมครอน ตามลำดับ อนุภาคที่มีขนาดเกินค่าเหล่านี้นำไปสู่การสึกหรอเร่งของชิ้นส่วน

เขม่าคาร์บอนหรือมากกว่าความสามารถในการสร้างมัน ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง ยิ่งมีค่าต่ำเท่าใด การสะสมของคาร์บอนจะยิ่งรุนแรงขึ้นบนพื้นผิวภายในของห้องเผาไหม้ ซึ่งในที่สุดจะส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงทีละน้อย

ความหนาแน่นของเชื้อเพลิง -ดัชนีพลังงานของน้ำมันดีเซล ยิ่งความหนาแน่นสูงเท่าใด พลังงานก็จะยิ่งถูกสร้างขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ของผสม และด้วยเหตุนี้ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพและความประหยัดจึงเพิ่มขึ้น

จุดเมฆ -อุณหภูมิที่กระบวนการตกผลึกของพาราฟินที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงเริ่มต้นขึ้น ที่อุณหภูมินี้ พาราฟินจะถูกกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอในปริมาตรของเชื้อเพลิง ก่อตัวเป็น "ก้อนเมฆ"

จุดอุดตัน- อุณหภูมิต่ำสุดที่เชื้อเพลิงสามารถไหลเข้าสู่ช่องที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 45 ไมครอน ค่าของอุณหภูมิจุดอุดตันนั้นสัมพันธ์โดยตรงกับอุณหภูมิจุดเมฆ การลดอุณหภูมิลงเป็นค่านี้จะทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันด้วยผลึกพาราฟิน

ตะกรันทนไฟ- ตัวบ่งชี้มีผลต่อระดับความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิง น้ำมันดีเซลเกือบทุกชนิดมีโลหะเจือปนที่ไม่ติดไฟและกรองยากอยู่จำนวนหนึ่ง - ตะกรัน

อย่างที่คุณเห็นมีคุณสมบัติมากมายที่ส่งผลต่อตัวชี้วัดคุณภาพของน้ำมันดีเซล และปัญหาหลักของน้ำมันดีเซลของรัสเซียยังคงเป็นสัดส่วนที่สำคัญของโรงกลั่นน้ำมันที่ทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต ดังนั้นผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจึงเหมาะสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลปีเหล่านั้นติดตั้งบน MAZ, KamAZ, MTZ และ "ผู้ปฏิบัติงาน" ที่ไม่โอ้อวดอื่น ๆ เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มใช้มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยุโรปของตระกูลยูโร สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว: โรงกลั่นหลายแห่งที่เป็นของบริษัทขนาดใหญ่ได้เริ่มดำเนินการในการปรับอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ โดยธรรมชาติแล้ว น้ำมันดีเซลที่ผลิตโดยองค์กรเหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพที่ทันสมัยทั้งหมด แต่น่าเสียดายที่ส่วนแบ่งของเชื้อเพลิงดังกล่าวในตลาดยังคงมีน้อยอย่างเห็นได้ชัดและในกรณีส่วนใหญ่เชื้อเพลิงดีเซลที่มีคุณภาพไม่เพียงพอจะถูกนำเสนอที่สถานีบริการน้ำมันเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยและยาวนาน ของเครื่องยนต์ที่พัฒนาและผลิตในต่างประเทศ แต่เรายังไม่มีเชื้อเพลิงอื่นๆ และทางออกเดียวคือการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงพิเศษที่สามารถ "ดึง" ตัวบ่งชี้ไปสู่ค่าที่ต้องการได้ แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งจากผู้ผลิตหลายรายพร้อมกันอย่างเด็ดขาดเพราะ สิ่งเหล่านี้อาจกลายเป็นว่าเข้ากันไม่ได้และแทนที่จะปรับปรุงคุณสมบัติของเชื้อเพลิง มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะนำความจำเป็นในการเยี่ยมชมผู้ดูแลและการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะสำหรับปั๊มฉีดและระบบเชื้อเพลิง นอกจากนี้ผู้ผลิตชั้นนำของสินค้าเคมีอัตโนมัติมีสารเติมแต่งในการแบ่งประเภทสำหรับเกือบทุกโอกาส

ตัวอย่างที่ดีคือผู้ผลิตเคมีภัณฑ์ยานยนต์ชั้นนำของโลก บริษัทเยอรมัน LIQUI MOLY และกลุ่มผลิตภัณฑ์สารเติมแต่งเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

LIQUI MOLY ดีเซล Spülung

รายละเอียด: ดีเซล-สปือลุงเป็นส่วนผสมของสารทำความสะอาดที่มีประสิทธิภาพสูง สารพิเศษสะอาดหมดจด ระบบเชื้อเพลิงป้องกันการกัดกร่อนและปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันดีเซล (ค่าซีเทน)

คุณสมบัติ:

ทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง

ขจัดคราบคาร์บอนและคราบเขม่าจากหัวฉีด

เพิ่มค่าซีเทนของน้ำมันดีเซล

ป้องกันการเน่าของเข็ม

ป้องกันการกัดกร่อน

ให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

ปรับปรุงสมรรถนะของรถ กำลัง และการตอบสนองของคันเร่ง

พื้นที่ใช้งาน:

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกประเภทที่มีปัญหาในการสตาร์ท เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ หัวฉีดและเข็มอุดตัน เพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ สารเติมแต่ง 500 มล. ก็เพียงพอแล้ว

แอปพลิเคชัน:

การใช้งานเชิงป้องกัน: ต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 3000 กม. ต่อ 75 ลิตรโดยประมาณ

การทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง: ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังและท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับและใส่ลงในกระป๋องเติม สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้สารเติมแต่งทำงานเป็นระยะ ๆ โดยหอบจนกว่าสารเติมแต่งจะหมด

ใช้สารเติมแต่งอื่นแทนได้ด้วย JetClean เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เทสารเติมแต่ง 2-3 ลิตรลงในอุปกรณ์ เชื่อมต่ออะแดปเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมด และทำความสะอาดเครื่องยนต์ตามคำแนะนำที่แนบมากับอุปกรณ์

LIQUI MOLY สปีดดีเซล Zusatz

รายละเอียด: สารเติมแต่ง Speed ​​​​Diesel Zusatz สำหรับดีเซลเป็นส่วนผสมของสารออกฤทธิ์ที่มีคุณสมบัติในการทำความสะอาดการกระจายตัวและการป้องกันโดยคำนึงถึงเครื่องยนต์สมัยใหม่เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นและสภาพการทำงาน

คุณสมบัติ:

ให้การเผาไหม้ที่เหมาะสมและส่งผลให้มีจังหวะเล็ก ๆ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เพิ่มพลังและความประหยัด

ปกป้องปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เข็มหัวฉีด พื้นที่กระบอกสูบ/ลูกสูบ และวาล์วไอเสีย

เริ่มต้นง่าย ๆ ในฤดูหนาวโดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง

กระบวนการเผาไหม้ที่อ่อนโยน

พื้นที่ใช้งาน:

สารเติมแต่งน้ำมันดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถบัส ยานพาหนะทางการเกษตร และเครื่องยนต์อยู่กับที่ สามารถใช้ในการอนุรักษ์เครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยมในช่วงที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานานภายใต้สภาวะที่รุนแรง

แอปพลิเคชัน:

ปริมาตร 1 ลิตรเพียงพอสำหรับน้ำมันดีเซล 400 ลิตร

ถ้วยตวง 25 มล. (มีฝาปิด) สำหรับน้ำมันดีเซล 10 ลิตร

การผสมน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

LIQUI MOLY สารเติมแต่งซุปเปอร์ดีเซล

รายละเอียด: ซูเปอร์ดีเซลแอดดิทีฟเป็นส่วนผสมของสารออกฤทธิ์ที่มีคุณสมบัติในการทำความสะอาด การกระจายตัว และการปกป้อง ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ เชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และสภาพการทำงานที่ทันสมัย ​​โดยเพิ่มค่าซีเทน สารเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่มีอยู่ช่วยให้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำมีการหล่อลื่นเพียงพอ เนื่องจากความไวไฟที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงในสภาวะเย็นทำให้เผาไหม้ได้ดีขึ้นและส่งผลให้ก๊าซไอเสียลดลง

คุณสมบัติ:

ให้ความสะอาดและป้องกันคราบเขม่าในระบบเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้

รักษาหัวฉีดให้สะอาด ให้การเผาไหม้ที่เหมาะสมในเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะต่ำและกำลังเครื่องยนต์สูงสุด

ป้องกันการเกาะติดของเข็มหัวฉีด

เพิ่มผลการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำ (น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำตามมาตรฐาน DIN EN 590) และปกป้องปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากการสึกหรอ

เพิ่มค่าซีเทนของน้ำมันดีเซล และทำให้กระบวนการเผาไหม้อ่อนลง

มีสารต้านอนุมูลอิสระและป้องกันการกัดกร่อน

เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซลสมัยใหม่ทั้งหมด

พื้นที่ใช้งาน:

สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด รวมทั้งเครื่องยนต์ดีเซลแรงดันสูงในรถยนต์ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรก่อสร้าง และเครื่องยนต์อยู่กับที่ สามารถใช้ในการอนุรักษ์เครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยมในช่วงที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานานภายใต้สภาวะที่รุนแรง

LIQUI MOLY สปีดเทค ดีเซล

รายละเอียด: Speed ​​​​Tec Diesel เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่ทันสมัยออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการเผาไหม้และการเร่งความเร็วในช่วงโหลดบางส่วน ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงดีเซลทั่วไปและสารเติมแต่งคุณภาพใดๆ เพิ่มอัตราเร่งของรถอย่างเห็นได้ชัด

คุณสมบัติ:

ไม่มีสารประกอบออร์แกโนเมทัลลิก

กำลังขับที่สูงขึ้น

ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีที่สุด

ไม่มีผลต่อค่าซีเทน

ปรับปรุงการเร่งความเร็วของรถ

ทำความสะอาดระบบไอดี

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เข้ากันได้

ขอบเขตการใช้งาน: สารเติมแต่งมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกประเภท เพื่อเพิ่มอัตราเร่งและความสบายในการขับขี่

แอปพลิเคชัน:

เติมสารเติมแต่งให้กับน้ำมันเชื้อเพลิงในอัตรา 250 มล. ต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด 70 ลิตร

LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADDITIV

คำอธิบาย:

ส่วนผสมของสารลดแรงตึงผิวที่ช่วยเพิ่มการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่ต้องการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีกำมะถันต่ำ ปกป้องอุปกรณ์เชื้อเพลิงจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและความล้มเหลวก่อนวัยอันควร ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบโมโนบล็อกในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็ก

ลักษณะเฉพาะ:

ลดการสึกหรอของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

ปกป้องระบบเชื้อเพลิงจากการกัดกร่อน

ป้องกันแรงดันตกในระบบเชื้อเพลิง

ลดเสียงรบกวนในการทำงานและการสั่นสะเทือนของปั๊ม

เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

ประหยัดการใช้ ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม

พื้นที่ใช้งาน:

มันถูกเติมลงในน้ำมันดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดที่มีปั๊มฉีดแบบธรรมดาเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของชิ้นส่วนระบบเชื้อเพลิง

แอปพลิเคชัน

ด้วยการใช้งานเป็นประจำจะช่วยเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล ขวดขนาด 150 กรัมหนึ่งขวดเพียงพอสำหรับน้ำมันดีเซล 80 ลิตร การผสมเกิดขึ้นเอง ให้สมัครอย่างต่อเนื่อง ณ ปั๊มน้ำมันแต่ละแห่ง เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานชั่วคราวหรือบรรจุกระป๋อง ให้เติมผลิตภัณฑ์ 1% ลงในน้ำมันดีเซล

LIQUI MOLY Systempflege ดีเซล

คำอธิบาย:

การผสมผสานของสารออกฤทธิ์ที่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นสูงและสารทำความสะอาด ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันต่ำเพื่อป้องกันไม่ให้ล้าสมัย เนื่องจากความพร้อมในการจุดระเบิดที่เพิ่มขึ้น จึงมั่นใจได้ถึงการเผาไหม้ที่ดีขึ้นของเชื้อเพลิงและการปล่อยสารพิษสู่ชั้นบรรยากาศจึงลดลง

คุณสมบัติ:

ให้ความสะอาดและป้องกันคราบเขม่าในระบบเชื้อเพลิงและพื้นที่เผาไหม้เชื้อเพลิง

รักษาหัวฉีดให้สะอาด ช่วยปรับปรุงการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงและลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

ลดการเปรอะเปื้อนของหัวฉีด

ประกอบด้วยสารต้านอนุมูลอิสระและป้องกันการกัดกร่อน

เหมาะสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาดีเซลออกไซด์ที่ทันสมัยทั้งหมด

พื้นที่ใช้งาน:

เติมน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดที่มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรล เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ "การถนอมเครื่องยนต์" ในสภาพอากาศที่รุนแรง

แอปพลิเคชัน:

ปรับปรุงความพร้อมในการจุดระเบิดและเมื่อใช้งานเป็นประจำจะปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันต่ำ ขวดขนาด 250 กรัมหนึ่งขวดเพียงพอสำหรับน้ำมันดีเซล 75 ลิตร ปริมาณ 1:300 ใช้ทุกๆ 2,000 กม. เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานชั่วคราวหรือบรรจุกระป๋อง ให้เติมผลิตภัณฑ์ 1% ลงในน้ำมันดีเซล สามารถใช้ผลิตภัณฑ์ได้ตลอดเวลาเนื่องจากการผสมเกิดขึ้นเอง