reťazové pohony
§ 1. VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE
Reťazový pohon pozostáva z hnacieho a hnaného ozubeného kolesa a reťaze, ktorá obklopuje ozubené kolesá a zaberá do ich zubov. Používajú sa aj reťazové pohony s niekoľkými poháňanými ozubenými kolesami. Okrem uvedených základných prvkov reťazové pohony zahŕňajú napínače, maznice a chrániče.
Manažment nikdy nebol taký jednoduchý. To zlepšuje jazdný komfort a kontrolu a umožňuje zatáčanie na konci poľa s menšou námahou pri riadení. Niekedy musíte urobiť túto prácu, ale keď slnko zapadne a nastane noc, zastaviť sa jednoducho nie je možné.
Vyberte si zo štandardného alebo prémiového svetelného balíka a vychutnajte si jedinečné 360-stupňové osvetlenie. Každý hydraulický výstup má svoj vlastný ovládač, čo uľahčuje inštaláciu ďalších hydraulických výstupov. A čo je najlepšie, všetky hydraulické nastavenia môžete ovládať z pohodlia vašej kabíny.
Reťaz sa skladá z článkov spojených pántami, ktoré zaisťujú pohyblivosť alebo "flexibilitu" reťaze.
Reťazové prevody je možné vykonávať v širokom rozsahu parametrov.
Reťazové pohony sú široko používané v poľnohospodárskych a zdvíhacích a dopravných vozidlách, zariadeniach na ťažbu ropy, motocykloch, bicykloch a autách.
Externé diaľkové spínače umožňujú zdvíhanie alebo spúšťanie 3-bodového závesného systému zo zadnej časti traktora, keď je zariadenie pripojené. A vďaka rýchlemu prepojeniu inventára je to ešte rýchlejšie. S novým Command Center 4. generácie ste pripravení začať hneď.
Moderné poľnohospodárstvo nie je len o podnikaní – vediete komplexné podnikanie. Preto optimalizácia celkovej práce závisí od dobrej kontroly nad prebiehajúcimi činnosťami. Spojí vás s vašimi strojmi, operátormi a poľami z jedného centra.
Prejdite do operačného centra a okamžite sa pozrite na svoju firmu, nájdite svoje polia a vybavenie, sledujte svoje stroje a aktivity na svojich poliach na jednej mape. Použite bezdrôtový prenos dát na obojsmernú komunikáciu medzi vašimi strojmi a operačným strediskom. Poskytnite partnerom prístup k vybraným informáciám, ako napríklad zdieľanie hraníc poľa s vaším subdodávateľom, ktoré musí spracovať.
Okrem reťazových pohonov sa v strojárstve používajú reťazové zariadenia, to znamená reťazové pohony s pracovnými telesami (naberačky, stierače) v dopravníkoch, výťahoch, rýpadlách a iných strojoch.
Medzi výhody reťazových pohonov patria: 1) možnosť použitia v značnom rozsahu stredových vzdialeností; 2) menšie ako u remeňových pohonov, rozmery; 3) nedostatok sklzu; 4) vysoká účinnosť; 5) malé sily pôsobiace na hriadele, pretože nie je potrebné veľké počiatočné napätie; 6) možnosť ľahkej výmeny reťaze; 7) možnosť prenosu pohybu na niekoľko ozubených kolies.
Opravu úloh je možné rýchlo vykonať online. To ušetrí množstvo telefonátov počas dňa a eliminuje riziko straty informácií. Reťazový prevod je svojou konfiguráciou podobný remeňovému prevodu, no zároveň má niektoré prevodové vlastnosti. Okrem normalizovaných obvodov sa podľa internej dokumentácie vyrábajú aj neštandardizované verzie.
Valčeková reťaz je tvorená spojením vnútorného a vonkajšieho článku. Vzájomná pohyblivosť susedných buniek je umožnená otáčaním čapu vonkajšieho prvku vo vnútornom puzdre. Na každom kryte je nainštalovaný rotačný valec na zníženie trenia pri raste na ozubené koleso. Preto je tento typ reťaze vhodný pre vysoké kruhové rýchlosti. Pre veľké hnacie ústrojenstvo možno použiť dvojradovú, trojradovú alebo aj viacradovú reťaz.
Reťazové pohony zároveň nie sú bez nevýhod: 1) fungujú pri absencii kvapalinového trenia v pántoch, a teda s ich nevyhnutným opotrebovaním, ktoré je významné pri zlom mazaní a vniknutí prachu a nečistôt; opotrebovanie závesu vedie k zvýšeniu rozstupu článkov a dĺžky reťaze, čo si vyžaduje použitie napínačov; 2) vyžadujú vyššiu presnosť uloženia hriadeľa ako klinové remeňové pohony a zložitejšiu údržbu - mazanie, nastavovanie; 3) prevodovky vyžadujú inštaláciu na kľukové skrine; 4) otáčky reťaze, najmä pri malom počte zubov ozubeného kolesa, nie sú konštantné, čo spôsobuje kolísanie prevodového pomeru, hoci tieto kolísanie je malé (pozri § 7).
Reťazce majú rovnaký počet vnútorných a vonkajších článkov, takže ich celkový počet buniek je párny. Na uľahčenie montáže je jedna vonkajšia bunka zvyčajne nahradená objímkou. Ak je potrebné použiť reťaz s nepárnym číslom, je vhodnejšie použiť na spojenie zlomený prvok, ktorý vám umožní prejsť z vnútornej bunky do vonkajšej. Jeho použitie však znižuje statickú pevnosť reťaze až o 30%. Valčeková reťaz je veľmi často využívaná pre svoju všestrannosť a možnosť využitia v nepretržitej prevádzke.
Medzi výhody patrí vysoká účinnosť prenosu energie, prevádzková bezpečnosť, minimálne opotrebovanie mechanizmu a vysoká rýchlosť periférneho obvodu. Tieto reťaze môžu mať zapletené alebo zvarené hnacie dosky. Valčekové reťaze hnacieho doskového dopravníka sú vyrábané podľa továrenských štandardov. Tvar nosiča a jeho umiestnenie na reťazi je možné vyrobiť podľa požiadaviek zákazníka.
Reťaze používané v strojárstve sa podľa charakteru práce, ktorú vykonávajú, delia do dvoch skupín: pohon a trakcia. Reťaze sú štandardizované, vyrábajú sa v špecializovaných továrňach. Len produkcia hnacích reťazí v ZSSR presahuje 80 miliónov m ročne. Ročne je nimi vybavených viac ako 8 miliónov áut.
Ako hnacie reťaze sa používajú valčekové, objímkové a ozubené reťaze. Vyznačujú sa malými krokmi (na zníženie dynamického zaťaženia) a závesmi odolnými proti opotrebovaniu (na zaistenie trvanlivosti).
Tieto typy reťazí sú široko používané v rôznych typoch dopravníkov alebo dopravných pásov. Nábojová reťaz je veľmi podobná valčeku. Nemá valčeky, ktoré znižujú trenie, takže je vhodný pre nižšie rýchlosti. Puzdrové reťaze sa najčastejšie používajú v trvalých pracovných podmienkach v drsných pracovných podmienkach, v horúcich a vlhkých podmienkach, kde nie je možné použiť remene atď.
Tieto reťaze sú konštrukčne zostavené z množstva kolíkov, na ktorých sú kolíky otočne namontované. Používa sa spojenie dvoch koncov reťazovej spojky, ktorá je vytvorená bez ramennej skrutky, rozpery a valčekovej tyče. Väčšie veľkosti sú pod špendlíkmi polstrované.
Hlavnými geometrickými charakteristikami reťazí sú rozstup a šírka, hlavnou výkonovou charakteristikou je medzné zaťaženie, ktoré je stanovené empiricky. V súlade s medzinárodnými normami sa reťaze používajú s rozstupom, ktorý je násobkom 25,4 mm (t.j. ~ 1 palec)
V ZSSR sa nasledujúce hnacie valčekové a objímkové reťaze vyrábajú v súlade s GOST 13568-75 *:
Vonkajšie dosky sú vtlačené a konce kolíkov sú bodkované. Zaisťovacie platničky slúžia na bezpečné upevnenie koncov reťaze. Reťaze sa používajú ako ťažné alebo nosné, nemožno ich použiť ako kotúče, keďže dizajnovo neumožňujú použitie ozubených kolies.
Používa sa tam, kde nie je vhodné použitie oceľových lán. Ponúkame široký sortiment poľnohospodárskych reťazí, ktoré možno použiť v poľnohospodárstve na rôznych typoch reťazových dopravníkov - na zemiaky, jablká atď. v kombajnoch, ako je kukurica alebo slnečnica, viazače slamy alebo kombajny atď.
PRL - valčekový jednoradový normálna presnosť;
PR - valček s vysokou presnosťou;
PRD - valec s dlhým článkom;
PV - rukáv;
PRI - valec so zakrivenými doskami,
ako aj valčekové reťaze podľa GOST 21834-76 * pre vrtné súpravy (vo vysokorýchlostných prevodoch).
Valčekové reťaze sú reťaze s článkami, z ktorých každý je vyrobený z dvoch plátov nalisovaných na valčeky (vonkajšie články) alebo puzdrá (vnútorné články). Puzdrá sú nasadené na valčeky protiľahlých článkov a tvoria pánty. Vonkajšie a vnútorné články reťaze sa striedajú.
Hnacie prvky predstavujú komplexný rad produktov, ktorý zabezpečuje prenos sily, najmä v rotačných aplikáciách. Tu sú najbežnejší zástupcovia remeňov, reťazových pohonov a hriadeľových spojov. Sada vhodných hnacích prvkov umožňuje týmto silám ovládať a meniť prevody. Vo všeobecnosti, v závislosti od charakteru pohybu, ho môžeme opísať ako kruhové prevody.
Kruhové prevody sú prevody určené na prenos kruhového pohybu. V závislosti od účelu môžu buď "znížiť otáčky motora" alebo "zvýšiť". Ak jeden motor poháňa niekoľko strojov rôznymi rýchlosťami, musia sa použiť vhodné kruhové prevody. Najjednoduchšia je jednostupňová prevodovka pozostávajúca z dvoch prevodových stupňov, ktoré sa môžu dotýkať.
Puzdrá zase nesú valčeky, ktoré vstupujú do dutín medzi zubami na ozubených kolieskach a zaberajú s ozubenými kolieskami. Valčeky nahrádzajú klzné trenie medzi reťazou a ozubeným kolesom valivým trením, ktoré znižuje opotrebovanie zubov ozubeného kolesa. Dosky sú ohraničené obrysom pripomínajúcim číslo 8 a približujú dosky k telesám s rovnakou pevnosťou v ťahu.
Oddelenie, dizajn
Priame - trenie, ozubený nepriamy remeň, reťaz. . Remeňové pohony sa používajú na prenos nízkych až stredných výkonov z hnacieho hriadeľa na jeden alebo viac hnaných hriadeľov, pričom hriadele sú najčastejšie rovnobežné. Používajú sa tam, kde je rozstup hriadeľov veľký a nemožno ich použiť na priamy prevod. Medzi ich výhody patrí: vysoká obvodová rýchlosť, elasticita, nízka hlučnosť, tlmenie vibrácií, nenáročná výroba a jednoduchá údržba. Medzi nevýhody patrí variabilný prevodový pomer, nutnosť značnej záťaže pásky, vznik statickej elektriny a s tým spojený problém jej vybíjania.
Valčeky (osi) reťazí sú stupňovité alebo hladké.
Konce valčekov sú nitované, takže články reťaze sú jednodielne. Konce reťaze sú spojené spojovacími článkami s čapmi upevnenými závlačkami alebo nitovaním. Ak je potrebné použiť reťaz s nepárnym počtom článkov, používajú sa špeciálne prechodové články, ktoré sú však slabšie ako hlavné;
Na tento účel môžete použiť antistatickú verziu pásov. Preklzu remeňa sa dá zabrániť, ak sú hriadele presne rovnobežné a remenice sú presne oproti sebe. Preto je lepšie použiť klinové remene, ktoré sú umiestnené v drážke. Navyše, použitie tejto V-drážky zvyšuje treciu silu a remeň nie je potrebné toľko posúvať.
Reťazové prevody Reťazové prevody sa používajú na prenos ľahkého až stredného výkonu na neparalelné paralelné hriadele. Výhody: Presný prevodový pomer, bez predpätia, vhodný pre malé aj veľké vzdialenosti náprav, tlmenie nárazov vychýlením ľahšej časti reťaze. Preto je najvhodnejšia pracovná poloha horizontálna alebo šikmá.
preto sa zvyčajne hľadá použitie reťazí s párnym počtom článkov.
Pri vysokých zaťaženiach a rýchlostiach, aby sa predišlo použitiu reťazí s veľkými krokmi, ktoré sú nepriaznivé vo vzťahu k dynamickému zaťaženiu, sa používajú viacradové reťaze. Sú tvorené rovnakými prvkami ako jednoradové, len ich mihalnice majú zväčšenú dĺžku. Prenášané výkony a vypínacie zaťaženia viacradových obvodov sú takmer úmerné počtu radov.
Trecie prevody Pre nízky až stredný prenos krútiaceho momentu. Trecia sila spôsobená axiálnou silou musí byť aspoň rovnaká ako kruhová sila. Používajú sa v aplikáciách, kde preklzávajú prevodné kolesá alebo kde dochádza k postupnej zmene rýchlosti.
Prevodová reťaz je jedným z hlavných stavebných komponentov v strojárstve. Odkedy sa Leonardo da Vinci používa dodnes, hlavný prvok reťazového pohonu – samotná reťaz – sa vyvinul tak, aby vyhovoval potrebám používateľov a dizajnérov. Dnes už len ťažko nájdeme odvetvie bez reťazového pohonu.
Charakteristiky valčekových reťazí so zvýšenou presnosťou PR sú uvedené v tabuľke. 1. Valčekové reťaze normálnej presnosti PRL sú normalizované v rozsahu krokov 15.875.. .50.8 a sú dimenzované na medzné zaťaženie o 10 ... 30% menšie ako reťaze s vysokou presnosťou.
Valčekové reťaze s dlhými článkami PRD sa v porovnaní s konvenčnými valčekovými reťazami vykonávajú v dvoch krokoch. Preto sú ľahšie a lacnejšie ako bežné. Je vhodné ich používať pri nízkych rýchlostiach, najmä v poľnohospodárskej technike.
Rôzne aplikácie tiež umožňujú klasifikáciu reťazí do nových tried. Reťaze so zvýšenou odolnosťou proti korózii: do tejto skupiny patria ako klasické reťaze z nehrdzavejúcej ocele, tak aj rad reťazí z poniklovaných plastových prvkov so špeciálnymi povrchovými úpravami. Pri výbere v tejto skupine okruhov je dôležité špecifikovať prostredie, v ktorom prevodovka funguje.
Reťaze s predĺženou životnosťou: Tieto reťaze sa vyrábajú s dlhším cyklom údržby. Povrch dielov bol upravený, spevnený a vylepšený, aby sa minimalizoval vplyv pracovného prostredia na opotrebovanie reťaze. Čapy týchto reťazí sú nitridované a reťaze sú spekané. Tým sa znižuje trenie v reťazovom kĺbe.
Objímkové reťaze PV majú podobný dizajn ako valčekové reťaze, ale nemajú valčeky, čo znižuje cenu reťaze a znižuje rozmery a hmotnosť so zväčšenou oblasťou presahu závesu. Tieto reťaze sa vyrábajú s roztečou len 9,525 mm a používajú sa najmä v motocykloch a automobiloch (pohon vačkovým hriadeľom). Reťaze vykazujú dostatočný výkon.
Valčekový valec je týmito reťazami nahradený valcovým valcovým valčekom. Gallove reťaze: Ide o najjednoduchší dizajn oceľovej kĺbovej reťaze. Dosky sa otáčajú priamo na inštalovaných kolíkoch. Pre tento dizajn je oblasť pripojenia veľmi malá. Gallove reťaze nie sú vhodné na prenos sily a používajú sa len ako záťažové reťaze, ako sú reťaze protizávažia, uličky a otočné reťaze.
Puzdrové reťaze: Sú odolnejšie voči opotrebovaniu ako Gallovy reťaze. Vnútorné prvky pozostávajú z dvoch vnútorných dosiek s dvoma tesne zalisovanými puzdrami, vonkajšie prvky z dvoch vonkajších dosiek s dvoma lisovanými a závitovými kolíkmi. Ložiskové reťaze sa vďaka svojej robustnej konštrukcii používajú ako transportné alebo silové reťaze v náročných prostrediach.
Valčekové reťaze so zakrivenými PRI doskami sú zostavené z rovnakých článkov podobne ako prechodový článok (pozri obr. 12.2, e). Vzhľadom na to, že dosky pracujú v ohybe a teda majú zvýšenú poddajnosť, používajú sa tieto reťaze pri dynamickom zaťažení (nárazy, časté cúvanie a pod.).
Označenie valčekovej alebo objímkovej reťaze označuje: typ, stúpanie, medzné zaťaženie a číslo GOST (napríklad reťaz PR-25.4-5670 GOST 13568 -75 *). Pri viacradových reťaziach je počet radov uvedený na začiatku označenia.
Prevodové reťaze (tabuľka 2) sú reťaze s článkami zo sád dosiek. Každá doska má dva zuby s dutinou medzi nimi na umiestnenie zuba ozubeného kolesa. Pracovné (vonkajšie) plochy zubov týchto doštičiek (styčné plochy s ozubenými kolesami sú ohraničené rovinami a vzájomne naklonené pod uhlom zaklinenia rovným 60°). S týmito povrchmi každý článok sedí na dvoch zuboch ozubeného kolesa. Zuby ozubeného kolesa majú lichobežníkový profil.
Dosky v článkoch sú od seba posunuté o hrúbku jednej alebo dvoch dosiek protiľahlých článkov.
V súčasnosti sa vyrábajú najmä reťaze s valivými spojmi, ktoré sú štandardizované (GOST 13552-81*).
Na vytvorenie závesov sa do otvorov článkov vkladajú hranoly s valcovými pracovnými plochami. Hranoly spočívajú na plochách. Špeciálnym profilovaním otvoru dosky a zodpovedajúcich plôch hranolov je možné dosiahnuť takmer čisté odvaľovanie v závese. Existujú experimentálne a prevádzkové údaje, že zdroje ozubených reťazí s valivými kĺbmi sú mnohonásobne vyššie ako reťaze s klznými kĺbmi.
Aby sa zabránilo bočnému skĺznutiu reťaze z ozubených kolies, sú k dispozícii vodiace dosky, ktoré sú obyčajné dosky, ale bez vybrania pre zuby ozubených kolies. Použite vnútorné alebo bočné vodiace dosky. Vnútorné vodiace dosky vyžadujú opracovanie zodpovedajúcej drážky na reťazových kolesách. Poskytujú lepšie vedenie pri vysokých rýchlostiach a majú primárne využitie.
Výhodami ozubených reťazí v porovnaní s valčekovými reťazami je menšia hlučnosť, zvýšená kinematická presnosť a prípustná rýchlosť, ako aj zvýšená spoľahlivosť spojená s viaclopatkovou konštrukciou. Sú však ťažšie, náročnejšie na výrobu a drahšie. Preto majú obmedzené použitie a nahrádzajú sa valčekovými reťazami.
Trakčné reťaze sú rozdelené do troch hlavných typov: lamelové, ale GOST 588-81 *; skladateľné podľa GOST 589 85; okrúhly článok (normálna a zvýšená pevnosť), v tomto poradí, podľa GOST 2319-81.
Lamelové reťaze sa používajú na premiestňovanie tovaru v akomkoľvek uhle k horizontálnej rovine v dopravných strojoch (dopravníky, výťahy, eskalátory atď.). Zvyčajne pozostávajú z jednoduchých tvarovaných dosiek a náprav s alebo bez puzdier; sú charakterizované
veľké schodíky, pretože na zaistenie dopravného pásu sa často používajú bočné dosky. Rýchlosti tohto typu reťazí zvyčajne nepresahujú 2...3 M/S.
Okrúhle články iepi sa používajú hlavne na zavesenie a zdvíhanie bremien.
Existujú špeciálne reťaze, ktoré prenášajú pohyb medzi ozubenými kolesami so vzájomne kolmými osami. Valčeky (osi) dvoch susedných článkov takejto reťaze sú navzájom kolmé.
§ 3. HLAVNÉ PARAMETRE HNACÍCH REŤAZOVÝCH PREVODOV
Výkony, na ktorých prenos sa používajú reťazové prevody, sa pohybujú od zlomkov po stovky kilowattov, zvyčajne do 100 kW vo všeobecnom strojárstve. Stredové vzdialenosti reťazových pohonov dosahujú 8 m.
Rýchlosť a rýchlosť ozubeného kolesa sú obmedzené veľkosťou sily nárazu, ktorá vzniká medzi zubom ozubeného kolesa a otočným čapom reťaze, opotrebovaním a hlukom prevodu. Najvyššie odporúčané a maximálne otáčky reťazových kolies sú uvedené v tabuľke. 3. Rýchlosti reťaze zvyčajne nepresahujú 15 m/s, avšak v prevodoch s vysokokvalitnými reťazami a ozubenými kolesami pri účinných spôsoboch mazania dosahujú 35 m/s.
Priemerná rýchlosť reťaze, m/s,
kde z je počet zubov ozubeného kolesa; n náklady na jeho rotáciu, min-1; R-
Prevodový pomer sa určuje z podmienky rovnosti priemernej rýchlosti reťaze na ozubených kolesách:
Preto prevodový pomer, chápaný ako pomer frekvencií otáčania hnacích a hnaných reťazových kolies,
kde n1 a n2 sú frekvencie otáčania hnacích a hnaných reťazových kolies, min-1; z1 a z2 sú počty zubov hnacieho a hnaného reťazového kolesa.
Prevodový pomer je obmedzený rozmermi ozubeného kolesa, uhlom ovinutia a počtom zubov. Zvyčajne uЈ7. V niektorých prípadoch, pri nízkych rýchlostiach, ak to priestor dovoľuje, uЈ10.
Počet zubov ozubeného kolesa. Minimálny počet zubov reťazového kolesa je obmedzený opotrebením kĺbov, dynamickým zaťažením a hlukom prevodu. Čím menší je počet zubov reťazového kolesa, tým väčšie je opotrebenie, pretože uhol natočenia článku pri nabiehaní reťaze na reťazové koleso a z neho je 360°/z.
S poklesom počtu zubov sa zvyšuje nerovnomerná rýchlosť reťaze a rýchlosť dopadu reťaze na ozubené koleso. Minimálny počet zubov reťazových kolies valčekových reťazí v závislosti od prevodového pomeru sa volí podľa empirickej závislosti
V závislosti od rýchlosti z1min sa volí pri vysokých rýchlostiach z1min=19...23; priemer 17...19 a pri nízkych 13...15.V prevodoch reťaze z1min je viac o 20...30%.
Ako sa reťaz opotrebováva, jej pánty stúpajú pozdĺž profilu zuba ozubeného kolesa od drieku po vrch, čo v konečnom dôsledku vedie k odpojeniu. V tomto prípade je maximálne povolené zvýšenie rozstupu reťaze tým menšie, čím je väčší počet zubov reťazového kolesa. Preto je maximálny počet zubov obmedzený pri použití valčekových reťazí s hodnotou 100 ... 120 a ozubených 120 ... 140.
Výhodnejšie je zvoliť nepárny počet zubov reťazového kolesa (najmä malý), ktorý v kombinácii s párnym počtom článkov reťaze prispieva k rovnomernému opotrebovaniu. Ešte výhodnejšie je z hľadiska opotrebenia počet zubov malého ozubeného kolesa zvoliť z radu prvočísel.
Rozstup ozubených kolies a dĺžka reťaze. Minimálna stredová vzdialenosť amin (mm) je určená z podmienok:
nedostatok interferencie (t. j. priesečníka) hviezd
amin>0,5 (De1+De2)
kde De1 a De2 sú vonkajšie priemery reťazového kolesa;
tak, aby uhol opásania reťaze malého ozubeného kolesa bol väčší ako 120°, t.j. uhol sklonu každej vetvy k osi prevodu bol menší ako 30°. A keďže sin30°=0,5, tak amin> d2-d1.
Optimálne stredové vzdialenosti
a \u003d (30 ... 50) R.
Potrebný počet článkov reťaze W je určený vopred zvolenou stredovou vzdialenosťou a, rozstupom P a počtom zubov reťazových kolies z1 a z2:
W=(z1+z2)/2+2a/P+((z2-z1)/2p)2P/a;
výsledná hodnota W sa zaokrúhli nahor na najbližšie celé (najlepšie párne) číslo.
Tento vzorec je odvodený analogicky so vzorcom pre dĺžku pásu a je približný. Prvé dva členy vzorca udávajú požadovaný počet článkov pri z1=z2, keď sú vetvy reťaze rovnobežné, tretí člen berie do úvahy sklon vetiev.
Vzdialenosť medzi osami ozubených kolies podľa zvoleného počtu článkov reťaze (bez previsu reťaze) vyplýva z predchádzajúceho vzorca.
Reťaz musí mať určitú vôľu, aby sa zabránilo nadmernému zaťaženiu gravitáciou a radiálnemu hádzaniu ozubených kolies.
Za týmto účelom sa stredová vzdialenosť zníži o (0,002 ... 0,004) a.
Rozstup reťaze je braný ako hlavný parameter hodnotného prevodu. Reťaze s veľkým rozstupom majú veľkú nosnosť, ale umožňujú oveľa nižšie otáčky, pracujú s vysokým dynamickým zaťažením a hlučnosťou. Mali by ste si vybrať reťaz s minimálnym krokom povoleným pre dané zaťaženie. Zvyčajne a/80ЈPЈa/25; je možné znížiť krok prevodových reťazí pri návrhu zväčšením ich šírky a pre valčekové reťaze - použitím viacradových reťazí. Prípustné kroky podľa kritéria prenosovej rýchlosti vyplývajú z tabuľky. 3.
§ 4. KRITÉRIÁ PRE PRACOVNOSŤ A VÝPOČET REŤAZOVÝCH PREVODOV. REŤAZOVÉ MATERIÁLY
Reťazové pohony zlyhávajú z nasledujúcich dôvodov: 1. Opotrebenie pántov, čo vedie k predĺženiu reťaze a narušeniu jej záberu s ozubenými kolesami (hlavné kritérium výkonu pre väčšinu prevodov).
2. Únavové zlyhanie lopatiek je hlavným kritériom pre vysokorýchlostné valčekové reťaze pre veľké zaťaženie pracujúce v dobre namazaných uzavretých kľukových skriniach.
3. Otáčanie valčekov a puzdier v doskách v miestach lisovania je častou príčinou porúch reťazí, spojených s nedostatočne kvalitným spracovaním.
4. Sekanie a ničenie valčekov.
5. Dosiahnutie maximálneho priehybu voľnobežnej vetvy je jedným z kritérií pre prevody s neregulovanou stredovou vzdialenosťou, fungujúce bez napínačov a stiesnených rozmerov.
6. Opotrebenie zubov ozubeného kolesa.
V súlade s vyššie uvedenými dôvodmi poruchy reťazových prevodov možno usudzovať, že životnosť prevodu je najčastejšie limitovaná trvanlivosťou reťaze.
Trvanlivosť reťaze závisí predovšetkým od odolnosti pántov proti opotrebovaniu.
Materiál a tepelné spracovanie reťazí sú rozhodujúce pre ich životnosť.
Doštičky sú vyrobené zo stredne uhlíkových alebo legovaných kalených ocelí: 45, 50, 40X, 40XN, ZOHNZA s tvrdosťou prevažne 40 ... 50HRCe; dosky ozubených reťazí - hlavne z ocele 50. Zakrivené dosky sú spravidla vyrobené z legovaných ocelí. Doštičky v závislosti od účelu reťaze sú kalené na tvrdosť 40.-.50 HRC. Časti závesov - valčeky, puzdrá a hranoly - sú vyrobené prevažne z nauhličených ocelí 15, 20, 15X, 20X, 12XNZ, 20XIZA, 20X2H4A, ZOHNZA a sú kalené na 55,-,65 HRCe. Vzhľadom na vysoké požiadavky na moderné reťazové pohony je vhodné použiť legované ocele. Účinné je použitie plynovej kyanidácie pracovných plôch pántov. Mnohonásobné zvýšenie životnosti reťazí je možné dosiahnuť difúznym chrómovaním pántov. Únavová pevnosť dosiek valčekovej reťaze sa výrazne zvyšuje zlisovaním okrajov otvorov. Účinné je aj otryskávanie.
V spojoch valčekovej reťaze pre
Podobné abstrakty:
Popis hnacieho zariadenia. Výber elektromotora, kinematický a výkonový výpočet pohonu. Výpočet ozubených kolies reduktora. Predbežný výpočet hriadeľov, výber spojok.
Zariadenie. Ovládanie pohonu. Význam prevodovky Činnosť prevodovky.
Elektrický obvod filtra. Definícia komplexnej prenosovej funkcie. Grafy frekvenčnej odozvy a fázovej odozvy. Impulzná odozva obvodu.
Wien bridge RC oscilátory sa líšia od relaxačných oscilátorov tým, že obsahujú elektrické obvody alebo komponenty, ktoré majú rezonančné vlastnosti.
Reťazové pohony sa používajú na prenos mechanickej energie (do 120 kW) medzi paralelnými hriadeľmi umiestnenými v relatívne veľkej vzdialenosti od seba, keď sú ozubené kolesá nevhodné a remeňové pohony sú nespoľahlivé. Odporúčaný prevodový pomer reťazových prevodov je 1,5 ... 4, pri nízkorýchlostných prevodoch môže dosiahnuť 8.
Výhody reťazové pohony:
· Nízke výrobné náklady spojené s relatívne nízkou presnosťou výroby ozubených kolies v porovnaní s ozubenými kolesami;
· Vysoká účinnosť (0,92…0,95);
· Nedostatok sklzu;
Menšie rozmery v porovnaní s remeňovými pohonmi (ale o väčšie ako zúbkované).
· Menšie zaťaženie hriadeľov v porovnaní s remeňovými pohonmi v dôsledku chýbajúceho predpätia reťaze.
· Možnosť aplikácie vo veľkom rozsahu medziosových vzdialeností, zvyčajne až niekoľko metrov. Známe ozubené kolesá so stredovou vzdialenosťou 12 metrov;
· Možnosť jednoduchej výmeny reťaze.
Nedostatky reťazové pohony:
Nepravidelnosť („pulzácia“) pohybu reťaze, krútiaceho momentu a prevodového pomeru, čo vedie k výraznému hluku a dynamickému zaťaženiu, ktoré sú veľmi viditeľné pri vysokých rýchlostiach a malom počte zubov reťazových kolies;
· Opotrebenie kĺbov reťaze vedie k zvýšeniu rozstupu reťaze (natiahnutie reťaze) a zrýchlenému opotrebovaniu zubov ozubených kolies;
Nevyhnutnosť napínacích zariadení;
· Citlivosť na nepresnosti inštalácie hviezdičiek;
Potreba mazania.
Oblasť použitia reťazové pohony:
· Stroje na kontinuálnu dopravu (dopravníky, valčekové dopravníky, výťahy, eskalátory);
· Ľahká doprava (bicykle, mopedy, ľahké motocykle a samohybné nákladné vozíky);
· Dohodnuté kultúrne stroje.
reťazové hnacie reťaze
Reťaz sa skladá z článkov spojených pántami, ktoré zaisťujú pohyblivosť alebo "flexibilitu" reťaze.
AT reťazové pohony uplatniť hnacie reťaze: valec, objímka a prevod. Vyznačujú sa (v porovnaní s trakčné reťaze) malé schodíky (na zníženie dynamického zaťaženia) a pánty odolné voči opotrebovaniu (na zvýšenie životnosti).
Hlavné geometrické charakteristiky reťazí sú rozstup reťaze t a vzdialenosť medzi vnútornými doskami, hlavná výkonová charakteristika - , stanovená empiricky.
valčekové reťaze typu ATĎ(GOST 13568-97) (obr. 5.2) sú najpoužívanejšie. Každý odkaz (obr. 5.2 a) je vyrobený z dvoch dosiek nalisovaných na valčekoch 3 (vonkajší článok) alebo puzdrách 2 (vnútorný článok). Puzdrá sú nasadené na valčeky a tvoria pánty. Puzdrá zase nesú valčeky 1, ktoré vstupujú do dutín medzi zubami reťazových kolies. Vďaka valčekom je klzné trenie medzi reťazou a ozubeným kolesom nahradené valivým trením, ktoré znižuje opotrebovanie zubov ozubeného kolesa.
Konce valčekov sú nitované, takže články reťaze sú jednodielne. Konce reťaze sú spojené spojovacími článkami (obr. 5.2 b) s upevnením valčekov závlačkami alebo nitovaním. Ak je potrebné použiť reťaz s nepárnym počtom článkov, používajú sa špeciálne prechodové články (obr. 5.2 v), ktoré sú však slabšie ako tie hlavné, preto sa snažia vyhnúť použitiu prechodového článku.
Pri vysokých zaťaženiach a rýchlostiach, aby sa predišlo použitiu reťazí s veľkými krokmi, ktoré sú nepriaznivé vo vzťahu k dynamickému zaťaženiu, sa používajú viacradové reťaze (obr. 5.3 a). GOST zabezpečuje použitie reťazí do 4 radov. Označenie dvoj-, troj-, štvorradových reťazí je 2PR, 3PR a 4PR, resp. Sú tvorené rovnakými prvkami ako jednoradové, len valčeky majú zväčšenú dĺžku. Spojovacie majú podobný dizajn (obr. 5.3 b) a prechodové články (obr. 5.3 v). Prenášané výkony a vypínacie zaťaženia viacradových obvodov sú takmer úmerné počtu radov. Je žiaduce vyhnúť sa použitiu viacvláknových reťazí kvôli relatívne väčšej zložitosti výroby reťazových kolies.
Retiazky na rukávy typu PV(GOST 13568-97) sú dizajnovo podobné valčekovým (obr. 5.4), ale nemajú valčeky, čo znižuje cenu reťaze a zmenšuje rozmery a hmotnosť so zväčšenou plochou závesu, pričom vykazujú dostatočnú životnosť. Reťaze typu PV sa vyrábajú len s roztečou 9,525 mm a môžu byť jednoradové (PV) a dvojradové (2PV).
Valčekové reťaze s typom zakrivenej dosky AT(GOST 13568-97) sa regrutujú z identických väzieb podobných prechodnej väzbe (obr. 5.5). Pretože dosky pracujú v ohybe a majú zvýšenú poddajnosť, používajú sa na dynamické zaťaženie pri rýchlostiach nepresahujúcich 5 m / s;
ozubené reťaze(GOST 13552-81) - ide o reťaze s článkami zo sád doštičiek (obr. 5.6 a). Každá doska má dva zuby s dutinou medzi nimi na umiestnenie zuba ozubeného kolesa. Pracovné (vonkajšie) plochy zubov doštičiek sú referenčné pri kontakte reťaze s reťazovým kolesom (obr. 5.6 b).
Aby sa zabránilo bočnému skĺznutiu reťaze z ozubeného kolesa, sú k dispozícii vodiace dosky, ktoré sú obyčajné dosky, ale bez vybrania pre zuby ozubeného kolesa.
 |  |
| a | b |
| Ryža. 5.6. ozubené reťaze |
Prevodové reťaze sú v porovnaní s valčekovými menej hlučné, spoľahlivejšie, majú zvýšenú kinematickú presnosť a vyššiu rýchlosť. Sú však ťažšie, náročnejšie na výrobu a drahšie, a preto majú obmedzené využitie.