Šiuo metu, esant gana aukštoms benzino kainoms, dyzelinis kuras tampa vis populiaresnis. Daugelis vairuotojų teikia pirmenybę šiam kurui. Tačiau dažnai kyla klausimas: kaip nustatyti jo kokybę?
Dyzelinio kuro rūšys
Pagal 2006 m. priimtus GOST standartus Rusijoje gaminamas trijų rūšių dyzelinas (dyzelinas):
- vasara, su raide "L";
- , su raide "З";
- arktinė, su raide "A".
- 350 mg - Europos standartas "Euro-3";
- 50 mg - Europos standartas "Euro-4";
- 10 mg – Europos standartas „Euro-5“.
Dyzelinio kuro kokybės nustatymas pagal išvaizdą
Dyzelinį kurą galima patikrinti nesiimant sudėtingų laboratorinių tyrimų pagal jo organoleptines savybes arba, kaip sakoma, „iš akies“. Šiuo tikslu į permatomą indą reikia supilti nedidelį kiekį degalų ir kurį laiką palikti.
Nusistojus bandomajam dyzeliniam kurui, jis lyginamas su geros kokybės alyvos mėginiu. Prastos kokybės dyzelinis kuras skirsis tamsesne spalva, o konteinerio apačioje atsiras nuosėdų. Jei tiriamajame mėginyje yra vandens, jis nusės į dugną matomu sluoksniu.
Laboratoriniai dyzelinio kuro tyrimai
Jei kyla abejonių dėl degalų kokybės, tuomet turėtumėte paprašyti pardavėjo parodyti šios prekės kokybės sertifikatą. Tokiame dokumente turi būti visi duomenys apie parduotą dyzelinį kurą.
Nedidelį kiekį dyzelinio kuro galima supilti į kanistrą ir nuvežti į laboratoriją, kur bus patikrinta, ar jame nėra vandens ir įvairių mechaninių priemaišų. Sieros buvimas kure ir jos kiekis nustatomas rentgeno spinduliais. Šios medžiagos buvimas automobilyje labiausiai veikia katalizatorių, taip pat aplinką. Dyzelinas, kuriame yra daug sieros, turi žalingą poveikį žmonių sveikatai. Sieros išmetamosios dujos grįžta į žemę rūgštaus lietaus pavidalu, kuris sukelia viršutinių kvėpavimo takų ligas ir naikina žaliąsias erdves.
Cetaninį skaičių galima patikrinti atliekant laboratorinį tyrimą. Jis neturėtų būti mažesnis nei 45. Nuo šio rodiklio labai priklauso variklio galia ir jo efektyvumas.
Policiklinių angliavandenilių koncentracijos analizė padės nustatyti kancerogenų kiekį išmetamosiose dujose. Pliūpsnio temperatūra (ji turi būti aukštesnė nei 55 laipsnių C) tikrinama specialiuose uždaruose tigliuose. Šis tyrimas padeda nustatyti benzino buvimą dyzeliniame kure.
Dyzelinio kuro kokybė vaidina didelį vaidmenį: jo žema kokybė lemia greitą įrangos dalių nusidėvėjimą, mažina darbo efektyvumą. Kaip sužinoti, ar kuras geros kokybės, ar ne? Yra keletas pagrindinių dyzelinio kuro savybių, pagal kurias galima spręsti apie jo kokybę.
Pagrindinės kuro savybės, turinčios įtakos jo kokybei
cetaninis skaičius
Svarbiausia charakteristika yra cetano skaičius (tsch), rodantis dyzelinio kuro užsidegimo greitį variklyje. Aukštos kokybės degalų CF vertė yra nuo 40 iki 55. Jei CF yra mažesnis nei 40, tada dyzelinis kuras užsidega lėtai, todėl variklis greitai susidėvi, o esant didesnei nei 60, degalų sąnaudos ir išmetamosios dujos. dujų kiekio padidėjimas.
Frakcinė kompozicija
Kitas kokybės rodiklis yra trupmeninė sudėtis, kurią lemia kuro garavimo temperatūra. Jei frakcijos sudėtis tampa per didelė, greitai susidaro anglies nuosėdos ir praskiesta aliejus. Esant žemai oro temperatūrai, dyzelinis kuras dažnai skiedžiamas žibalu, o tai, viena vertus, palengvina šio kuro užsidegimą esant žemai temperatūrai, kita vertus, frakcinė sudėtis tampa per didelė, o tai lemia jau minėtą. neigiamų pasekmių.
Klampumas
Dyzelinio kuro kokybė priklauso ir nuo klampumo. Viena vertus, jis neturėtų būti pernelyg klampus, nes dėl netolygaus degimo proceso variklio komponentai greitai sunaikinami. Kita vertus, jis neturėtų būti ir per plonas, nes kuro siurblys negalės gerai sutepti. Optimalus vasarinio dyzelinio kuro klampumas yra nuo 3,0 iki 6 cSt, žieminių - nuo 1,8 iki 5,0 cSt.
Be minėtų veiksnių, degalų kokybei įtakos turi ir sieros kiekis. Dėl sieros oksiduojasi variklio alyva, o tai smarkiai teršia aplinką išmetamosiomis dujomis. Kita vertus, sieros degaluose reikia sutepti variklio dalis, kad būtų sumažintas susidėvėjimas. Optimalus sieros kiekis dyzeliniame kure yra nuo 0,15 iki 1,5%.
Kaip jūs pats apibrėžiate kokybę? Labiausiai paplitęs surogatas – vasarinio dyzelinio kuro ir žibalo mišinys. Mažo klampumo laivų, krosnių ar dujų kondensatas gali būti pašalintas kaip dyzelinis kuras. Tik laboratorijos gali tai ištirti. Yra amatininkų būdas. Kurą reikia supilti į permatomą indą ir leisti šiek tiek pastovėti. Žemos kokybės dyzelinas dažnai turi tamsesnį atspalvį, palyginti su aukštos kokybės dyzelinu. Be to, reikia atkreipti dėmesį į nuosėdas, kurių ten neturėtų būti.
Kaip patiems nustatyti dyzelinio kuro kokybę ir ne tik ..
Žinoma, kiekvienas automobilio savininkas tikisi, kad pildydamas degalus pila kokybišką naftos produktą, atitinkantį GOST R 52368-2005, kuris tiksliai kopijuoja EN-590 euronormalą ir atitinka Euro-4 bei Euro-5 standartus.
Juk dyzelinio automobilio savininkui rūpi nepriekaištingas jo veikimas, patikimumas, minimalios degalų sąnaudos ir ilgas tarnavimo laikas.
Tačiau visa tai gali išbraukti nepakankamai aukštą dyzelinio kuro (DF) kokybę.
Dyzelinio kuro kokybę lemiantys parametrai
Taigi, kokybiškas dyzelinas yra raktas į efektyvų jūsų automobilio eksploatavimą.
Kiekvienas gamintojas (rafinavimo gamykla) suteikia specialų dyzelinio kuro kokybės pasą, kuris yra garantija, kad pildote kokybišką produktą. Pase yra visos pagrindinės dyzelinio kuro charakteristikos ir kokybės rodikliai, įskaitant:
1. Cetaninis skaičius. Tai yra svarbiausias parametras, rodantis kuro užsidegimo greitį variklyje. Aukštą dyzelinio kuro kokybę garantuoja CCH 40-55 diapazone. Kai CCH yra mažesnis nei 40, dyzelinis kuras užsidegs lėtai, o variklis susidėvės labai greitai. Didesnė nei 55 vertė gresia didelėmis degalų sąnaudomis ir išmetamųjų dujų kiekiu.
2. Trupmeninė kompozicija Kitas kokybės rodiklis yra trupmeninė sudėtis, kurią lemia kuro garavimo temperatūra. Jei frakcijos sudėtis tampa per didelė, greitai susidaro anglies nuosėdos ir praskiesta aliejus. Esant žemai oro temperatūrai, dyzelinis kuras dažnai skiedžiamas žibalu, o tai, viena vertus, palengvina šio kuro užsidegimą esant žemai temperatūrai, kita vertus, frakcinė sudėtis tampa per didelė, o tai lemia jau minėtą neigiamą. pasekmes.
3. Klampumas Dyzelinio kuro kokybė priklauso ir nuo klampumo. Viena vertus, jis neturėtų būti pernelyg klampus, nes dėl netolygaus degimo proceso variklio komponentai greitai sunaikinami. Kita vertus, jis neturėtų būti ir per plonas, nes kuro siurblys negalės gerai sutepti. Optimalus vasarinio dyzelinio kuro klampumas yra nuo 3,0 iki 6 cSt, žieminių - nuo 1,8 iki 5,0 cSt.
4. Sieros kiekis Siera provokuoja variklio alyvos oksidaciją, o tai labai teršia aplinką išmetamosiomis dujomis. Kuo jo mažiau degaluose, tuo ilgiau tarnauja katalizatorius, tačiau siera yra nepakeičiama, ji sutepa variklio dalis ir mažina jų susidėvėjimą. Aukštos kokybės dyzelino sieros procentas turėtų būti 0,15–1,5%. Kai sieros koncentracija mažesnė nei 50 mg / kg, neutralizatorius tinkamai veiks daugiau nei dešimtis tūkstančių kilometrų, o esant "GOST" 2000 mg / kg, jis nustos efektyviai veikti po kelių degalų papildymų: sieros, sąveikaujantis. su neutralizatoriaus tauriaisiais metalais sumažina jų cheminį aktyvumą iki niekaip. Nepaisant to, siera yra ne tik pikčiausias keitiklių priešas, bet ir geriausias dyzelinio kuro įrangos viduje besitrinančių garų draugas. Juk jie tepami išskirtinai dyzeliniu kuru, kurio antifrikcinės ir ekstremalaus slėgio savybės tiesiogiai priklauso nuo sieros koncentracijos: kuo jos daugiau, tuo geriau. Todėl į mažai sieros turintį kurą reikia dėti dėvėjimosi priedų, normalizuoti tepimą.
7. Pliūpsnio temperatūra. Nustato degalų naudojimo dyzeliniuose varikliuose saugos sąlygas; sieros junginių, nesočiųjų angliavandenilių ir metalų buvimas, kuris apibūdina anglies susidarymą, koroziją, susidėvėjimą.
Dyzelinio kuro kokybės tikrinimo svarba
Atvejai, kai „firminės“ degalinės ar privačios degalinės (taip pat ir franšizės degalinės) ne visada parduoda deklaruojamą kokybišką prekę, nėra reti. Pildami dyzelinį kurą, reikalaukite kokybės sertifikato. Deja, net ir patikimo gamintojo degalai gali būti nekokybiški. Ir tam yra daug priežasčių (nuo gamintojo nesąžiningumo iki tiekėjų ir pačių įgyvendintojų, operatorių „nešvarumo“) Skirtinguose etapuose dyzelinis kuras gali būti įvairiai apdorojamas, skiedžiamas ir kitokias, mažinančias jo kokybę. Labiausiai paplitęs surogatinis variantas – vasarinis dyzelinas, sumaišytas su įvairiais modifikatoriais, įskaitant žibalą, kuris sumažina dyzelinio kuro tepimą ir, deja, žibalo buvimą galima nustatyti tik laboratorinėmis sąlygomis. Be to, prisidengiant dyzeliniu kuru, jie gali parduoti panašios spalvos jūrinį kurą (mažo klampumo), šildymo alyvą ir net dujų kondensatą. Perkantiems didelius degalų kiekius (pavyzdžiui, automobilių bazėje), rekomenduojame atlikti kontrolinę laboratorinę dyzelinio kuro kokybės analizę.
Savarankiškas dyzelinis kuras
Lengviausias būdas nustatyti dyzelinio kuro kokybę yra gana paprastas, supilkite kurą į skaidrų indą, užkimškite kamščiu ir apginkite. Prastos kokybės kuras greitai įgaus tamsų atspalvį, taip pat iškris nuosėdos, vandens buvimas taip pat suformuos atskirą sluoksnį.
1. Nustatyti mechaninių priemaišų buvimą, perleiskite kurą per popierinį filtrą. Geros kokybės DT paliks mažą ir šviesią vietą. Žemos kokybės dyzelinas paliks didesnę ir tamsesnę dėmę ant filtro. Kokybiškas dyzelinis kuras yra silpno, neryškaus kvapo, spalvos nuo šviesiai rudos iki rudos su melsvu atspalviu, išgaravęs palieka riebią dėmę ant švaraus popieriaus lapo, o benzinas išgaruoja be pėdsakų. Tačiau visi puikiai žino, kad visi šie tyrimai yra gana reliatyvūs, o tikslesnius rodiklius galima gauti tik atliekant tyrimus laboratorijoje.
Dyzelinio automobilio savininkas vis tiek turi būti atsargus su nesąžininga degaline.
Praktika rodo, kad pildant dyzelinį kurą dažnai būna būdingas kuro perpildymas, todėl priklausomai nuo degalinės apetito, perpildymas gali būti nuo 50 ml iki 800 ml 5 litrams kuro. Sėkmės kelionėse!
Bet kuriai transporto priemonei didelę reikšmę turi joje naudojamo dyzelinio kuro kokybė. Paprastai dėl blogo dyzelinio kuro sumažėja įrangos efektyvumas ir greitas visų jos komponentų susidėvėjimas. Atitinkamai, daugelis iš mūsų domisi atsakymu į klausimą, ar kaip nustatyti dyzelinio kuro kokybę. Yra keletas pagrindinių dyzelinio kuro savybių, pagal kurias galima spręsti apie jo kokybę.
Dažniausiai naudojama funkcija yra dyzelinio kuro cetaninis skaičius. Tai rodo dyzelinio kuro užsidegimo greitį variklyje. Aukštos kokybės dyzelinio kuro cetaninis skaičius yra nuo 40 iki 55. Esant mažesnei nei 40 vertei, dyzelinas užsidega lėtai, dėl to variklis greitai susidėvi, o esant didesnei nei 60 – degalai. didėja sąnaudos ir išmetamosios dujos.
Kita svarbi dyzelinio kuro savybė yra klampumas. Viena vertus, dyzelinis kuras neturėtų būti pernelyg klampus, nes priešingu atveju dėl netolygaus jo degimo proceso variklio komponentai greitai sunaikinami. Kita vertus, jis neturėtų būti per skystas, kitaip kuro siurblys nebus gerai suteptas. Optimali vasarinio dyzelinio kuro klampos vertė yra nuo 3,0 iki 6 cSt, o žiemai - nuo 1,8 iki 5,0 cSt.
Kitas dyzelinio kuro kokybės rodiklis yra jo dalinė sudėtis. Jį lemia dyzelinio kuro garavimo temperatūra. Svarbu, kad frakcijos sudėtis nebūtų per didelė, kitaip greitas purkštukų susidėvėjimas, anglies nuosėdos ir alyvos praskiedimas yra beveik neišvengiami. Deja, šiauriniuose mūsų šalies regionuose dyzelinis kuras dažnai skiedžiamas žibalu, o tai, viena vertus, palengvina šio kuro užsidegimą žemoje temperatūroje, kita vertus, frakcinė sudėtis tampa per didelė, o tai lemia. į jau minėtas neigiamas pasekmes.
Kaip ir cetano skaičius ir klampumas, sieros kiekis turi dvigubą poveikį dyzelinio kuro kokybei. Viena vertus, siera sukelia variklinės alyvos oksidaciją ir, kas šiandien ypač svarbu, dar didesnį aplinkos teršimą išmetamosiomis dujomis. Kita vertus, siera degaluose vis dar yra būtina, kitaip ji nustoja tinkamai sutepti variklio dalis, todėl jos greitai susidėvi. Optimalus sieros kiekis dyzeliniame kure yra nuo 0,15 iki 1,5%. Apibendrinant reikia pasakyti, kad šiandien internete ir laikraščiuose galite rasti daugybę skelbimų, tokių kaip „dyzelinas Maskvoje“, „žieminio dyzelinio kuro pardavimas“, „dyzelinio kuro pristatymas“ ir kt. Daugelį jų parduoda tikrai bona fide įmonės dyzelinio kuro specifikacijos kuri patvirtinta visais reikalingais dokumentais. Tačiau vis tiek niekas neapsaugotas nuo blogo kuro pirkimo, nes jo kokybės negalima nulemti pagal išvaizdą. Todėl geriausias būdas apsaugoti savo įrangą nuo nekokybiško dyzelinio kuro – patikrinti tiekėjo dokumentus, patvirtinančius jo produkcijos kokybę, ir sudaryti su juo sutartį, pagal kurią jis bus atsakingas už gedimus, atsiradusius dėl prastos kuro charakteristikos.
Norėdami pagerinti dyzelinio kuro kokybę, galite naudoti specialius priedus.
2007 m. pasaulinė automobilių rinka nekantriai laukė BMW 1 serijos kabrioleto išleidimo. Tačiau kai pasirodė oficialus Rusijos rinkai skirtas pranešimas spaudai, mūsų tautiečiai patyrė nusivylimą, panašų į tą, kurį patyrė paliktas vaikas. Naujieji metai be dovanos. Beveik prie visų dyzelinių modifikacijų buvo pridėtas užrašas „(NĖRA tiekiamas į Rusiją dėl prastos degalų kokybės)“, tačiau likusioms benzininėms versijoms didelė dalis variantų nebuvo prieinama dėl tos pačios priežasties.
Tad kas gąsdina didžiausius pasaulio automobilių gamintojus mūsų dyzelinu, atsisakančius tiekti mūsų rinkai automobilius su naujausios kartos dyzeliniais varikliais su užrašu „...dėl prastos degalų kokybės“?
Norėdami tai padaryti, turite išsiaiškinti, kas yra dyzelinis kuras ir su kuo jis valgomas.
Dyzeliniai degalai turi nemažai specifinių savybių, kurios lemia ne tik variklio efektyvumą, bet ir turi įtakos degalų sistemos komponentų tarnavimo laikui.
Svarstoma pagrindinė savybė cetaninis skaičius(panašus į benzino oktaninį skaičių). Jis apibūdina variklio darbą pagal dyzelinio kuro uždegimą ir jo degimą. Nuo cetano skaičiaus, savo ruožtu, priklauso nuo variklio galios, dūmų ir triukšmo. Įprastas cetano verčių diapazonas svyruoja nuo 40 iki 50. Tiesą sakant, šis skaičius reiškia uždegimo delsos laiką (laiko trukmę nuo degalų tiekimo į cilindrą iki užsidegimo). Didesnis cetano skaičius reiškia trumpesnį užsidegimo laikotarpį, taigi ir geresnį kuro degimą. Be to, jam padidėjus, pagerėja išmetamųjų dujų aplinkos charakteristikos. Tačiau jei šis rodiklis viršija 60, tada variklio galios padidėjimas sustoja. Savo ruožtu dyzelinį kurą su mažu cetaniniu skaičiumi pagaminti lengviau, todėl praktiškai gaminamas dyzelinas, kurio cetaninis skaičius ne mažesnis kaip 40-45.
cetano indeksas yra apskaičiuotas cetano skaičius prieš įdedant į kurą cetano skaičiaus stiprintuvą. Cetano indekso reikšmė, siekiant išvengti priedų perdozavimo, turi būti kuo artimesnė cetaniniam skaičiui. Cetano indeksas iš tikrųjų lemia degalų kokybę tarpiniame gamybos cikle.
Frakcinė kompozicija– kartu su cetaniniu skaičiumi yra vienas svarbiausių dyzelinio kuro kokybės rodiklių. Tai turi įtakos degalų sąnaudoms, išmetamųjų dujų dūmams, variklio užvedimo paprastumui, besitrinančių dalių susidėvėjimui, anglies susidarymui ir purkštukų koksavimui bei stūmoklio žiedų degimui.
Vidutinis garavimas(temperatūra, kurioje išverda 50% pradinio kuro tūrio) apibūdina darbines kuro frakcijas. Būtent jie užtikrina variklio užvedimą, įšilimą, droselio atsaką ir stabilumą, taip pat nustato pereinamųjų sąlygų charakteristikas.
95% degalų virimo temperatūra. Nustato degalų išgaravimo variklyje išsamumą. Esant per didelėms vertėms, degalai nespėja visiškai išgaruoti ir kondensuojasi ant vidinių degimo kameros paviršių, todėl padidėja anglies susidarymas, praskiedžiama alyva ir pagreitėja cilindrų-stūmoklių grupės dalių ir vožtuvų susidėvėjimas.
Pliūpsnio temperatūra uždarame puodelyje- žemiausia temperatūra, kurioje kuro garai gali blykstelėti, kai atsiranda atviras ugnies šaltinis, nesudarant stabilaus degimo. Pliūpsnio temperatūra nustato degalų naudojimo saugos sąlygas.
Sieros masės dalis yra sieros kiekis degaluose. Sieros buvimas kure turi ir neigiamų, ir teigiamų aspektų. Viena vertus, padidėjęs sieros kiekis degaluose pablogina išmetamųjų dujų aplinkos parametrus, todėl tepimo sistemoje susidaro sieros ir sieros rūgštys, kurios išprovokuoja variklio alyvos oksidacijos pagreitį. Dėl to sumažėja alyvos tepimo, atsparumo dilimui, didelio slėgio ir plovimo savybės bei susidaro anglies nuosėdos degimo kameroje. Todėl, kai variklis dirba su dideliu sieros kiekiu turinčiais degalais, būtina sumažinti techninės priežiūros intervalus.
Tačiau sumažėjus sieros kiekiui, pablogėja degalų tepimo savybės, o tai lemia greitesnį aukšto slėgio kuro siurblio dalių ir kuro purkštukų susidėvėjimą.
Kinematinis klampumas ir tankis- nustatyti normalaus, nepertraukiamo kuro tiekimo galimybę, kuro ir oro mišinio susidarymą bei filtravimo sistemos veikimą.
Tepalingumas- charakteristika, rodanti judančių įpurškimo siurblio dalių hidrodinaminį ir ribinį sutepimą. Nustato kuro sistemos elementų tarnavimo laiką.
Kuro grynumas- lemia variklio, ypač kuro įrangos, efektyvumą ir patikimumą. Kuro siurblių trinties porose tarpai yra atitinkamai 1,5–4,0 mikronų, dalelės, kurių dydis viršija šias vertes, pagreitina dalių susidėvėjimą.
anglies suodžiai, o tiksliau – gebėjimas ją formuoti. Priklauso nuo degalų kokybės. Kuo jis mažesnis, tuo intensyviau susidaro anglies nuosėdos ant vidinių degimo kamerų paviršių, dėl kurių ilgainiui laipsniškai mažėja variklio galia.
Kuro tankis - dyzelinio kuro energijos indeksas. Kuo didesnis tankis, tuo daugiau energijos susidaro mišinio degimo metu ir atitinkamai didėja efektyvumo ir ekonomiškumo rodikliai.
debesų taškas - temperatūra, kurioje prasideda kure esančio parafino kristalizacijos procesas. Esant tokiai temperatūrai, parafinas netolygiai pasiskirsto kuro tūryje, sudarydamas savotiškus „debesis“.
Užblokavimo taškas- minimali temperatūra, kuriai esant kuras gali tekėti į 45 mikronų skersmens kanalą. Užblokavimo taško temperatūros vertė yra tiesiogiai susijusi su debesies taško temperatūra. Sumažinus temperatūrą iki šios vertės, kuro filtrai užsikemša parafino kristalais.
Ugniai atsparus šlakas- indikatorius turi įtakos degalų grynumo laipsniui. Beveik bet kuriame dyzeliniame kure yra tam tikras kiekis nedegių, sunkiai filtruojamų metalo intarpų – šlakų.
Kaip matote, yra daug savybių, kurios turi įtakos dyzelinio kuro kokybės rodikliams. O pagrindinė rusiško dyzelinio kuro bėda vis dar yra nemaža dalis naftos perdirbimo gamyklų, veikiančių dar SSRS pagamintais įrenginiais. Atitinkamai, jų produktai yra visiškai tinkami dyzeliniai varikliai tų metų, sumontuotų ant MAZ, KamAZ, MTZ ir kitų nepretenzingų „darbinių arklių“. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad pastaraisiais metais, ypač pradėjus diegti euro šeimos europinius aplinkosaugos standartus, situacija ėmė sparčiai keistis: daugelis didelėms įmonėms priklausančių naftos perdirbimo gamyklų ėmėsi techninės įrangos atnaujinimo. Natūralu, kad šių įmonių gaminamas dyzelinas atitinka visus šiuolaikinius kokybės standartus, tačiau, deja, tokių degalų dalis rinkoje vis dar pastebimai maža, o saugiam ir ilgam darbui degalinėse dažniausiai siūlomas nepakankamos kokybės dyzelinas. užsienyje sukurtų ir pagamintų variklių. Bet kito kuro dar neturime. Ir vienintelė išeitis yra naudoti specialius degalų priedus, kurie gali „pakelti“ rodiklius iki reikiamų verčių. Tačiau verta prisiminti, kad kategoriškai nerekomenduojama vienu metu naudoti skirtingų gamintojų priedus, nes. jie gali pasirodyti nesuderinami ir užuot pagerinus degalų savybes, visai įmanoma priartinti poreikį apsilankyti prižiūrėtojas ir specializuotose įpurškimo siurblių ir kuro sistemų dirbtuvėse. Be to, pirmaujantys automobilių chemijos prekių gamintojai savo asortimente turi priedų beveik bet kokiai progai.
Geras pavyzdys – pasaulyje pirmaujanti automobilių chemijos gamintoja, Vokietijos įmonė LIQUI MOLY ir jos kuro priedų dyzeliniams varikliams linija.
LIQUI MOLY dyzeliniai varikliai
APRAŠYMAS: Diesel-Spülung yra labai efektyvių valymo priedų derinys. Specialios medžiagos puikiai valo Degalų sistema, užkirsti kelią korozijai ir pagerinti dyzelinio kuro kokybę (cetaninį skaičių).
SAVYBĖS:
Išvalo kuro sistemą
Pašalina anglies nuosėdas ir nuosėdas nuo purkštukų
Padidina dyzelinio kuro cetaninį skaičių
Neleidžia rūgti adatoms
Apsaugo nuo korozijos
Užtikrina optimalų kuro degimą
Pagerina automobilio veikimą, galią ir akceleratoriaus atsaką
TAIKYMO SRITIS:
Visų tipų dyzeliniams varikliams, kurių paleidimo problemos, nepastovus variklio darbas, užsikimšę purkštukai ir adatos. Norint pašalinti šias problemas, pakanka 500 ml priedo.
TAIKYMAS:
Prevencinis naudojimas: reikia įpilti į kurą maždaug kas 3000 km per 75 litrus
Kuro sistemos valymas: Atjunkite degalų tiekimo liniją nuo bako ir degalų grąžinimo žarnos ir įdėkite juos į priedų skardinę. Užveskite variklį ir periodiškai leiskite jam veikti su priedu, kol baigsis visas priedas.
Su JetClean galima naudoti kitą priedą. Norėdami tai padaryti, į prietaisą įpilkite 2-3 litrus priedo, prijunkite visus reikiamus adapterius ir išvalykite variklį pagal instrukcijas, pridedamas prie įrenginio.
LIQUI MOLY greitasis dyzelinas Zusatz
APRAŠYMAS: Speed Diesel Zusatz priedas dyzelinui yra aktyvių medžiagų derinys, pasižymintis valomomis, dispersinėmis ir apsauginėmis savybėmis, atsižvelgiant į šiuolaikinius variklius, degalus ir tepalus bei eksploatavimo sąlygas.
SAVYBĖS:
Užtikrina optimalų degimą ir dėl to mažus dūžius. degalų sąnaudos
Padidina galią ir ekonomiškumą
Apsaugo kuro siurblį, purkštukų adatas, cilindro/stūmoklio sritį ir išmetimo vožtuvus
Lengvas startas žiemą be apšilimo
Švelnus degimo procesas
NAUDOJIMO SRITYS:
Dyzelinio kuro priedas visiems lengvųjų automobilių, sunkvežimių, traktorių, autobusų, žemės ūkio transporto priemonių ir stacionarių variklių dyzeliniams varikliams. Jis gali būti puikiai naudojamas siekiant apsaugoti variklius ilgą neveiklumo periodą esant ekstremalioms sąlygoms.
TAIKYMAS:
1 litro tūrio pakanka 400 litrų dyzelinio kuro.
Matavimo puodelis 25 ml (integruotas dangtelyje) 10 litrų dyzelinio kuro.
Maišymas su degalais vyksta automatiškai.
LIQUI MOLY super dyzelino priedas
APRAŠYMAS: Super Diesel Additiv yra aktyvių ingredientų derinys, pasižymintis valomomis, dispersinėmis ir apsauginėmis savybėmis. Sukurta šiuolaikiniams varikliams, degalams ir tepalams bei eksploatavimo sąlygoms, didinant cetaninį skaičių. Sudėtyje esantis tepimo pagerintojas suteikia mažai sieros turinčiam dyzeliniam kurui pakankamą tepimą. Dėl padidėjusio kuro degumo šaltoje būsenoje jis geriau dega ir dėl to sumažėja išmetamųjų dujų kiekis.
SAVYBĖS:
Užtikrina švarą ir apsaugo nuo nuosėdų susidarymo kuro sistemoje ir degimo kameroje
Išlaiko įpurškimo purkštukus švarius, užtikrina optimalų degimą variklyje, todėl sumažėja specifinės degalų sąnaudos ir maksimali variklio galia
Neleidžia prilipti ir sulipti antgalio adatoms
Padidina mažai sieros turinčio dyzelinio kuro (mažai sieros turinčio dyzelino pagal DIN EN 590) tepamąjį poveikį ir apsaugo kuro skirstytuvo siurblį nuo susidėvėjimo.
Padidina dyzelinio kuro cetaninį skaičių ir sušvelnina degimo procesą
Sudėtyje yra antioksidantų ir apsaugo nuo korozijos
Suderinamas su visais šiuolaikiniais dyzelino oksidacijos katalizatoriais.
NAUDOJIMO SRITYS:
Dyzelinių degalų priedas visiems dyzeliniams varikliams, taip pat aukšto slėgio dyzeliniams automobiliams, sunkvežimiams, traktoriams, statybinėms mašinoms ir stacionariems varikliams. Jis gali būti puikiai naudojamas siekiant apsaugoti variklius ilgą neveiklumo periodą esant ekstremalioms sąlygoms.
LIQUI MOLY Speed Tec dyzelinis variklis
APRAŠYMAS: Speed Tec Diesel yra modernus degalų priedas, skirtas pagerinti degimą ir pagreitį dalinės apkrovos diapazone. Produktas yra suderinamas su visais įprastais dyzeliniais degalais ir bet kokios kokybės priedais. Žymiai padidina automobilio pagreitį.
SAVYBĖS:
Nėra organinių metalų junginių
Didesnė galia
Geriausias vairavimo efektyvumas
Neturi įtakos cetaniniam skaičiui
Pagerina automobilio pagreitį
Išvalo įsiurbimo sistemą
Suderinamas su katalizatoriumi
TAIKYMO SRITIS: Priedas skirtas visų tipų dyzeliniams varikliams. Siekiant pagerinti pagreitį ir didesnį važiavimo komfortą.
TAIKYMAS:
Į degalų priedą įpilkite 250 ml pakuotės ne daugiau kaip 70 litrų degalų.
LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADDITIV
APIBŪDINIMAS:
Paviršinio aktyvumo medžiagų derinys, pagerinantis dyzelinio kuro tepimą. Produktas atitinka dyzelinių variklių gamintojų reikalavimus, reikalaujančius naudoti aplinkai nekenksmingus, mažai sieros turinčius degalus. Apsaugo kuro įrangą nuo padidėjusio susidėvėjimo ir priešlaikinio gedimo. Sukurta specialiai monoblokiniams aukšto slėgio degalų siurbliams lengvuosiuose automobiliuose ir lengvuosiuose sunkvežimiuose.
CHARAKTERISTIKOS:
Sumažina aukšto slėgio kuro siurblio susidėvėjimą
Apsaugo kuro sistemą nuo korozijos
Apsaugo nuo slėgio kritimo degalų sistemoje
Sumažina veikimo triukšmą ir siurblio vibraciją
Tinka visoms šiuolaikinėms transporto priemonėms su kataliziniais konverteriais
Ekonomiškas naudoti, neteršia aplinkos
TAIKYMO SRITIS:
Jis dedamas į dyzelinį kurą visiems dyzeliniams varikliams su įprastais įpurškimo siurbliais, siekiant sumažinti degalų sistemos dalių trintį ir susidėvėjimą.
TAIKYMAS
Reguliariai naudojant pagerėja dyzelinio kuro tepimo savybės. Vieno 150 gramų buteliuko užtenka 80 litrų dyzelinio kuro. Maišymas vyksta savaime. Kreiptis nuolat, kiekvienoje degalinėje. Kai variklis laikinai neveikia arba užkimštas, į dyzelinį kurą įpilkite 1% produkto.
LIQUI MOLY Systempflege dyzelinas
APIBŪDINIMAS:
Aktyvių medžiagų derinys su aukštomis tepimo savybėmis ir valymo priedais. Produktas atitinka reikalavimus dyzeliniams varikliams su mažu sieros kiekiu, siekiant apsaugoti juos nuo senėjimo. Dėl padidėjusio pasirengimo užsidegimui užtikrinamas geresnis kuro degimas ir sumažinamas toksinių medžiagų išmetimas į atmosferą.
SAVYBĖS:
Užtikrina švarą ir apsaugo nuo nuosėdų susidarymo kuro sistemoje ir kuro degimo vietose;
Palaiko purkštukus švarius, padeda pagerinti kuro degimą ir taip sumažina sunaudojamo kuro kiekį;
Sumažina purkštukų užsiteršimą;
Sudėtyje yra antioksidantų ir apsaugo nuo korozijos;
Tinka visiems šiuolaikiniams dyzelino oksido katalizatoriams.
TAIKYMO SRITIS:
Dyzelinio kuro papildymas visuose dyzeliniuose varikliuose su Common-Rail įpurškimo sistema. Puikiai tinka „konservuoti“ variklius ekstremaliomis oro sąlygomis
TAIKYMAS:
Pagerina uždegimo pasirengimą ir, reguliariai naudojant, pagerina dyzelinio kuro su mažu sieros kiekiu tepimo savybes. Vieno 250 gramų buteliuko užtenka 75 litrams dyzelinio kuro. Dozavimas 1:300. Tepkite kas 2000 km. Kai variklis laikinai neveikia arba užkimštas, į dyzelinį kurą įpilkite 1% produkto. Produktą galima naudoti bet kuriuo metu, nes maišymas vyksta savaime.