Nereguliuoti vožtuvų tarpai VAZ 2108 gali sukelti daug rūpesčių. Mažas atotrūkis lemia:
- neišvengiamas vožtuvo perdegimas;
- slėgio praradimas degimo kameroje;
- našumo sumažėjimas.
Padidėjus tarpui, aiškiai girdimas vožtuvų ošimas, o skirstomojo veleno resursai smarkiai sumažėja. Naudojimo instrukcijoje numatytas reguliavimas kas 20-30 tūkstančių km. Patyrę savininkai rekomenduoja įrenginį reguliuoti nuvažiavus 15–20 tūkstančių km, ypač jei variklis daugiausia veikia dujomis.
Pradinis etapas: atvira prieiga prie skirstomojo veleno
Tinkamos sąlygos, kuriomis reguliuojamas vožtuvo agregatas, susidaro išmontavus cilindro galvutės dangtį. Viršutinį cilindro galvutės korpusą su tarpine galite laisvai nuimti atlikę šias procedūras:
- atlaisvinkite kabelį, pasukite dvi veržles į "13" šalia laikiklio ir nuimkite, nuėmę grįžtamąją spyruoklę iš sklendės pavaros plastikinio sektoriaus;
- veržliarakčiu 10 atsukite dvi veržles, tvirtinančias droselio troso laikiklį, ir nuimkite;
- atsuktuvu atlaisvinkite tvirtinimo spaustukus ir nuimkite įleidimo angą (esančią priekinėje pusėje šalia alyvos įpylimo kaklelio) ir du išleidimo karterio ventiliacijos vamzdžius (fiksuotus už vožtuvo dangčio);
- atsukite dvi veržles, tvirtinančias korpusą prie cilindro galvutės (naudojant „10“ raktą);
- išmontuokite du guminius kaiščius, esančius po veržlėmis, kurios jau buvo pašalintos per ankstesnį perėjimą.
Pasirengimo VAZ 2108 variklio vožtuvų tarpų reguliavimui etapo pabaigoje atliekama operacija, skirta nuimti dujų paskirstymo mechanizmo dangtelį, kuris tvirtinamas trimis „10“ varžtais. Taip pat sudaromas reikalingų priedų rinkinys:
- įtaisas stūmikliui nuskandinti;
- specialus fiksatorius, kuris tvirtina stūmiklį apatinėje padėtyje;
- pincetai;
- vožtuvo kėlimo laikiklis;
- matavimo zondų rinkinys;
- tarpiklių rinkinys.
Taip pat verta paruošti naują cilindro galvutės tarpiklį ir sandariklį.
VAZ 2108 variklio vožtuvų tarpų reguliavimas: procedūra
Gamykloje nustatyta vardinė „šiluminio kompensatoriaus“ vertė šaltame variklyje įsiurbimo vožtuvams yra 0,2 mm, išmetimo - 0,35 mm. Taip pat numatyti leistini nuokrypiai nuo nominalios vertės – 0,05 mm į abi puses. Geras pavyzdys: reguliuojant įsiurbimo vožtuvą, 0,15 zondas įeina laisvai, 0,2 - su nedideliais trukdžiais, o 0,25 - visiškai neįeina.
Vožtuvo mechanizmo tikrinimas ir reguliavimas atliekamas poromis 4 būdais. Kiekvienas metodas atliekamas su skirtinga skirstomojo veleno padėtimi. Prieš pirmąjį privažiavimą sulygiuokite žymes ant skirstomojo veleno skriemulio ir paskirstymo diržo korpuso, sukdami skriemulį pagal laikrodžio rodyklę veržliarakčiu.
Faktinio tarpo patikrinimo procedūra naudojant pirmojo metodo pavyzdį yra tokia:
- pasukite skirstomąjį veleną 40-50 laipsnių kampu pagal laikrodžio rodyklę (2-3 dantys);
- Naudodami zondus, paimkite tikrąsias tarpo vertes prie 1 (išmetimo) ir 3 (įleidimo) vožtuvų (skaičiai laikomi pagal paskirstymo diržą).
Likusių VAZ 2108 vožtuvų porų tarpų tikrinimo etapai atliekami pasukant skirstomąjį veleną 180 laipsnių intervalu:
- 220-230: 5 (įėjimas), 2 (išėjimas);
- 400-410: 8 (įėjimas), 6 (išėjimas);
- 580-590: 4 (įvadas), 7 (išėjimas).
Vožtuvo reguliavimo procesas atliekamas esant nepriimtiniems nukrypimams nuo normos. Veiksmų seka yra tokia:
- sumontuokite reguliavimo įtaisą ant guolių korpusų smeigių, esančių galuose;
- tarp vieno iš tiriamų vožtuvų keltuvų ir kumštelio įkiškite išlenktą svirtį (įtaiso rankena turi būti nukreipta į priekinį automobilio buferį);
- spausdami rankeną, nuskandinkite stūmiklį ir tarp stūmiklio galo ir skirstomojo veleno įstatykite laikiklį, kad dalis negrįžtų į pradinę padėtį;
- nuimkite prietaiso svirtį ir pastumkite ją į šoną;
- nuimkite poveržlę pincetu;
- sumontuokite naują apskaičiuoto storio poveržlę su žyma žemyn;
- nuimkite užraktą;
- išmatuokite susidariusį tarpą.
Renkantis naują skalbyklę, atsižvelgiama į šiuos dalykus:
- nustatomas pašalintos poveržlės storis (jei užrašas ištrinamas, operacija atliekama naudojant mikrometrą);
- reikalingas storis apskaičiuojamas pagal anksčiau išmatuotą matavimą formatu: naujos poveržlės dydis = senos dalies storis + (išmatuotas - vardiniai tarpai).
Jei nėra vožtuvo reguliatoriaus
Specialios įrangos funkcijas galite priskirti dviem galingiems plokštiems atsuktuvams, kurių plokščio darbinio paviršiaus plotis ne mažesnis kaip 10 mm. Tokiu atveju tam tikrų vožtuvų tarpai sureguliuojami iki 2108 taip:
- paspauskite stūmiklį žemyn, remdamiesi į kumštelį;
- sumontuokite atsuktuvo kraštą tarp skirstomojo veleno ir stūmiklio;
- nuimkite pirmąjį atsuktuvą;
- gauti ritulį su pincetu;
- įdiegti naują dalį;
- nuimkite antrą atsuktuvą, kuris veikia kaip fiksatorius.
Vožtuvo mechanizmo reguliavimo procesas atliekamas kas 20-30 tūkstančių km ir atliekamas nuėmus cilindro galvutės dangtelį. Esant tam tikram skirstomojo veleno sukimosi kampui, jutimo matuoklis patikrina tarpą tarp dviejų vožtuvų keltuvų ir kumštelių porų.
Esant dideliems nukrypimams nuo normos, reikia reguliuoti tarpus: 0,15 ... 0,25 mm įsiurbimui ir 0,30 ... 0,40 mm išmetimui. Specialiu įrankiu arba dviem atsuktuvais stūmikas išlenkiamas ir tvirtinamas, nuimama senoji poveržlė, sumontuojama naujo storio poveržlė, nuimamas skląstis ir patikrinamas susidaręs tarpelis.
Tai taip pat taikoma tiems, kurie pavertė VAZ į purkštuką ir nori atlikti variklio lustų derinimą, tačiau dėl kokių nors priežasčių jie niekada neprisimena vožtuvų. Pirmiausia vožtuvai ir visa kita, o tik tada chip tuningas.
Norėdami sureguliuoti VAZ 2108 ir kitų panašių vožtuvus, jums reikės (išskyrus veržliarakčius) zondų rinkinio ir mikrometro.
Įsiurbimo vožtuvo tarpai turi būti 0,2 mm, išmetimo - 0,35 mm.
Tačiau jūs taip pat turite nustatyti, kokia spraga dabar yra. Jį galite nustatyti pasirinkę tarpą atitinkantį zondą. Todėl reikalingas minimalus zondų rinkinys nuo 0,1 iki 0,5 mm su 0,05 mm dydžio žingsniu.
Mikrometras yra prietaisas storiui matuoti, kurio tikslumas yra 0,01 mm. Reikia išsiaiškinti, koks yra tarpiklio storis.
Jei mikrometro nėra, galite naudoti nonijinį suportą, kurio padalijimo vertė yra 0,01 ... 0,02 ir net 0,05 mm. Tačiau kuo prietaisas netikslus, tuo ne taip tiksliai apskaičiuosite reikiamą poveržlės storį. Tereikia nusipirkti daugiau tarpiklių ir sureguliuoti tarpiklius keičiant ir išmatuojant tarpelį juntuvu.
Ar apsisprendei? Tada pradėkime!
Vožtuvai reguliuojami ant šalto variklio. Turite nuimti vožtuvo dangtelį.
Ir tam reikia atjungti variklio ventiliacijos žarnas, atkabinti droselio trosą ir nuimti droselio pavaros laikiklį.
Pats dangtelis tvirtinamas dviem M6 veržlėmis, ant smeigių. Taip pat nuimkite paskirstymo diržo dangtelį. 17 raktu pasukite variklio alkūninį veleną porą apsisukimų. Pasiekiame alkūninio veleno dantyto skriemulio ir cilindrų bloko žymių sutapimą. Žiūrime, ar žymė ant skirstomojo veleno skriemulio sutampa su tvirtinimo ąsele. Jei ne, pasukame variklį dar vienu apsisukimu.
Kai žymės sutampa, pasukite alkūninį veleną dar 45 laipsniais. Paskirstymo veleno kumšteliai 1 ir 3 turi būti pasukti link sriegimo mažiausio spindulio puse.
Šioje padėtyje turi būti garantuotas tarpas tarp stūmiklio ir kumštelio. Ir kumštelio išsikišimas turėtų atrodyti aukštyn. Mes paimame zondą ir įkišame į tarpą. Tarpai pateikti toliau esančioje lentelėje. Tarpas yra teisingas, jei zondas patiria labai mažą pasipriešinimą.
Šiuo metu būkite labai atsargūs. Norint suspausti spyruoklę, net ir stiprią, 0,05 mm, daug pastangų nereikia. Tačiau tarpo neturėtų būti daugiau nei zondas. Jei abejojate, išbandykite zondą 0,05 daugiau ir mažiau nei nominali vertė. Leistinas tarpo nuokrypis yra ne didesnis kaip 0,05. Ir aš nedrįstu padaryti šio nukrypimo mažesne kryptimi.
Jei radote stūmiklį, kuriame reikia sureguliuoti tarpą, ant smeigių sumontuokite tvirtinimą. (Galite apsieiti su dviem atsuktuvais, bet jums reikia didelių atsuktuvų. Kurių įgėlimo plotis didesnis nei 10 mm. Jei vis tiek reikia juos nusipirkti, galite sugadinti armatūrą.)
Paspaudžiame stūmiklį žemyn ir pakeičiame stūmiklio krašto atramą. Pincetu arba atsuktuvu išimame reguliavimo poveržlę. Išmatuojame, apskaičiuojame reikiamą poveržlės storį ir užrašome ant popieriaus lapo. (Manau, kad jūs, kaip ir aš, reguliuojate savo automobilio vožtuvus ir neturite po ranka didelio poveržlių komplekto.) Kol kas įdėkite poveržlę į vietą. Sukame alkūninį veleną ir kartojame kitos vožtuvų poros matavimus, vėl rašome rezultatus ant popieriaus.
Turėdami poveržlių dydžių sąrašą, einame į parduotuvę. Šiuo metu variklį galima uždengti švaria šluoste.
Grįžę iš parduotuvės vėl sukame alkūninį veleną, išmatuojame tarpus ir keičiame poveržles. Jei tarpai po pakeitimo neatitiks reikalavimų, teks dar kartą apsilankyti parduotuvėje.
Kai visi tarpai sutampa, surenkame variklį. Tokiu atveju vožtuvo dangtelio tarpiklį reikės pakeisti nauja. O paskirstymo diržą verta apžiūrėti, ar nėra susidėvėjimo ir įtrūkimų.
Priekinių ratų pavaros VAZ vožtuvo tarpo duomenys
Sėkmingas koregavimas!
Čia yra vaizdo įrašas, skirtas visiškam pasitenkinimui))
Daugelio VAZ 2108, 2109, 21099 automobilių variklio veikimo gedimų priežastis kartu su sugedusiu ar nesureguliuotu karbiuratoriumi gali būti padidintos arba sumažėjusios vožtuvo mechanizmo šiluminės tarpai. Šie gedimai apima:
;
.
Norėdami nustatyti tikrąjį variklio problemų kaltininką, pasiklausykime, kaip veikia tas pats variklis Tuščia eiga. Neabejotinas padidėjusių šiluminių tarpų ženklas bus rezonansinis barškėjimas po vožtuvo dangteliu, kuris yra aiškiai girdimas. Sumažėjus tarpams, barškėjimo nesigirdi, tačiau galimas nuolatinis variklio perkaitimas, dažnas, pastebimas galios ir droselio atsako sumažėjimas.
Bet kokiu atveju verta sureguliuoti vožtuvus. Tai normalizuoja tiek dujų paskirstymo mechanizmo, tiek viso variklio veikimą. Visai gali būti, kad problemos, kurios buvo anksčiau jo kūryboje, po tokio koregavimo išnyks savaime.
Reikalingi įrankiai
— Įtaisas vožtuvams su fiksatoriumi reguliuoti.
Arba du atsuktuvai, jei nėra armatūros. Vienas turi būti ilgas ir galingas, kad būtų galima stumti stūmiklį su poveržle žemyn, antrasis su išpjova plačiais ašmenimis (mažiausiai 10 mm), kad stūmiklis būtų užfiksuotas prispaustoje padėtyje.
— Plokščių zondų rinkinys
— Pincetas
- Žiedinis veržliaraktis 17
- Tarpiklių komplektas
Pasirinktinai, nes reikiamo dydžio poveržles galima įsigyti atskirai, išmatavus šiluminius tarpus.
Parengiamieji darbai
Vožtuvų reguliavimas atliekamas esant šaltam varikliui, todėl jei variklis šiuo metu šiltas, leiskite jam atvėsti bent 1 valandą.
- Nuimkite droselio jungties laikiklį.
- Nuimkite laiko dangtelį.
- Mes padarome kitą ženklą ant skirstomojo veleno skriemulio, priešingo montavimo. Norėdami tai padaryti, atsižvelgiame į dantų skaičių ir padalijame jį per pusę.
- Sujungiame skirstomojo veleno skriemulio išlygiavimo ženklą su iškyša ant galinio paskirstymo dangtelio.
- Sankabos korpuso liuke įsitikiname, kad smagračio ilga žymė (rizikoje) yra priešais uždegimo laiko skalės trikampės išpjovos vidurį.
Prieš reguliuojant VAZ 2108, 2109, 21099 automobilių variklių vožtuvus, būtina atlikti, kad išsiaiškintume bendrą šio variklio vožtuvo mechanizmo techninės būklės vaizdą.
matuojant šiluminį tarpą tvarsčiu Vožtuvo tarpo reguliavimas
Apsvarstykite, kaip pavyzdį, trečiojo vožtuvo reguliavimą.
- Nustatykite skriemulį į padėtį, kurioje išlygiavimo žymės sutampa
(viršutinis negyvasis centras). Sukame 3-4 dantimis (40-50 0) pagal laikrodžio rodyklę.
- Sumontuokite reguliavimo įrankį ant bloko galvutės.
Jei ne, paimkite du atsuktuvus. Ilgą ir galingą naudosime kaip svirtelę, tą, kuri mažesnė - išpjova, stūmikliui tvirtinti.
- Stūmoklį su plyšiu pasukame link savęs
(radiatoriaus link).
– Pristatome įrenginio „iltį“ tarp kumštelio ir stūmiklio.
- Nuspauskite prietaiso svirtį ir nuspauskite stūmiklį žemyn.
Vietoj armatūros galite naudoti ilgą atsuktuvą. Atsiremdami į kumštelį, nuskandiname ir stūmiklį.
- Įrengiame laikiklį tarp stūmiklio krašto ir skirstomojo veleno,
kuri laiko stūmiklį nuspaustoje padėtyje. Jei užrakto nėra, įkiškite plokščią atsuktuvo ašmenis. Būtina, kad fiksatorius būtų tiksliai ant stūmiklio krašto ir netrukdytų nuimti reguliavimo poveržlės.
- Pincetu per stūmiklio angą išimkite reguliavimo poveržlę.
Jo paviršius gali būti pažymėtas jo storiu. Jei žymėjimas bus ištrintas, turėsite išmatuoti jo storį mikrometru, o jei jo nėra, empiriškai pasirinkti naują.
- Naujos poveržlės storį apskaičiuojame pagal formulę:
- įsiurbimo vožtuvams Z=Y+X-0,2 mm ;
- išmetimo vožtuvams Z=Y+X-0,35 mm ;
Z yra apskaičiuotas naujos poveržlės storis;
Y yra pašalintos poveržlės storis;
X - zondo nustatytas tarpas.
Parenkame naują poveržlę, kurios žymėjimas artimas apskaičiuotajam (± 0,05 mm).
- Įdėkite naują poveržlę į stūmiklį, pažymėdami žemyn.
- Paspauskite stūmiklį žemyn ir nuimkite laikiklį.
Likusius vožtuvus sureguliuojame sukdami alkūninį veleną aukščiau nurodytais kampais.
Nuimame reguliavimo įrankį, grąžiname vožtuvo gaubtą ir kitas nuimtas dalis.
Staiga pasirodantys triukšmai variklio skyriuje tuščiąja eiga ir jų išnykimas padidinus greitį rodo padidėjusį terminį tarpą tarp laiko stūmoklių ir variklio vožtuvų. Taip nutinka kas 30-40 tūkstančių kilometrų. Tačiau ši problema yra visiškai išspręsta. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip reguliavimas atliekamas (pavyzdžiu bus VAZ-2108) savo rankomis.
Koregavimo sunkumai
Pažymėtina, kad G8 variklio vožtuvo pavaros įtaisas gerokai skiriasi nuo klasikinės pavaros (VAZ 2105-2107). Todėl pirmą kartą gali kilti tam tikrų sunkumų. Senuose „Žiguli“ modeliuose, norint nustatyti tarpus, reikia pasukti varžtą ir pritvirtinti fiksavimo veržle. G8 vožtuvo reguliavimo procedūra yra visiškai kitokia. neturi tokios sistemos – čia tarpai nustatomi naudojant įvairaus storio poveržles. Tai yra pagrindinis visų „aštuntosios“ šeimos priekiniais ratais varomų VAZ bruožas.
Kaip jis pagamintas (VAZ-2108 "purkštukas") savo rankomis?
Žinodami šias darbo ypatybes, galite pradėti praktikuoti. Pirmiausia turite nuimti vožtuvo dangtelį ir vamzdžius. Toliau nuo variklio atsukamos visos žvakės, nupilama alyva. Taigi pamatysime visus ritulius. Po to pakeliame automobilio priekį ir pasukite priekinį ratą. Taigi mes suderinsime visas žymes ant skirstomojo veleno skriemulio ir išlyginimo žymę. Pastarasis yra ant galinio paskirstymo diržo dangtelio. Tada per greičių dėžės peržiūros langą patikriname, ar smagračio žymės sutampa su trikampe bloko išpjova.
Kad būtų lengviau padalinti veleno skriemulį į 4 dalis, iš kartono iškirpome nedidelį kvadratėlį (8x8 centimetrų). Jei pritvirtinsite jį prie krumpliaračio galo, nukreipdami vieną kampą į standartinę gamyklos žymą, visi kiti reguliavimo metu nurodys padėtį. Tai yra 90, 180 ir 270 laipsnių. Kaip reguliuojami vožtuvai? VAZ 2108 lieka pakeltos būsenos, o šiuo metu paskirstymo veleną pasukame pagal laikrodžio rodyklę dviem ar trim dantimis.
Išvalymo procesas
Atlikę visas šias operacijas, galite pereiti prie paties vožtuvo tarpų nustatymo. Norėdami tai padaryti, turite atlikti visus reikiamus matavimus ir išsiaiškinti, kurias dalis reikia sureguliuoti. Specialiu zondu išmatuojame pirmojo ir trečiojo vožtuvų tarpą. Šis įrankis montuojamas tarp tarpiklio ir skirstomojo veleno kumštelio. Gauti duomenys turi būti patikrinti lentelės reikšmėmis:
Jei tarpas tarp reguliavimo poveržlės ir skirstomojo veleno kumštelio yra netinkamas, reikia sureguliuoti šį vožtuvą. Nuimame poveržles nuo balnelių ir užrašome jų storį į sąsiuvinį. Toliau reikia įrankio (įtaiso), kuris jį nuskandina, jį montuojame ant dangtelio tvirtinimo kaiščio ir pasukame stūmiklį taip, kad plyšys žiūrėtų į mus. Tuo pačiu metu turite registruoti ir sunumeruoti visus vožtuvus, taip pat poveržles, kurios buvo sumontuotos.
Kaip toliau reguliuojami VAZ-2108 vožtuvai? Čia viskas paprasta. Vožtuvas yra įleistas žemyn, o mes jį pritvirtiname fiksatoriumi. Jį galima paimti iš vožtuvo reguliavimo komplekto. Atsuktuvu arba pincetu išstumkite poveržlę ir išmatuokite jos parametrus mikrometru. Taigi atliksime tikslesnį koregavimą.
Ką daryti su likusiais variklio vožtuvais?
Tuo pačiu principu reikia išmatuoti visus vožtuvus, juos išimti, išmatuoti ir užrašų knygelėje užrašyti sunumeruotas poveržles. Atlikę visas šias manipuliacijas, apskaičiuojame poveržlės dydį. Tai galima padaryti naudojant šią formulę. Pirmiausia iš išmatuoto tarpo atimame lentelės vertę, tada prie šio skaičiaus pridedame pašalintos poveržlės storį. Dėl to gauname naujos dalies storį
Pagal šią formulę apskaičiuojame ir užrašome visus reikiamus tarpus, tada važiuojame į parduotuvę, perkame ir montuojame naujas poveržles. Po to atliekame variklio bandomąjį važiavimą, laukiame, kol sušils iki 85 laipsnių Celsijaus, tada palaukiame, kol atvės, ir iš naujo išmatuojame tarpus. Kai kurie iš jų gali nuklysti – tokiu atveju vėl juos pakoreguojame. Atminkite, kad tarpelius būtina nustatyti tik ant aušinamo variklio.
Išvada
Šiuo metu klausimas "kaip tinkamai sureguliuoti vožtuvus" gali būti laikomas uždaru. VAZ-2108 yra labai lengvai prižiūrimas automobilis, todėl net ir toks daug pastangų reikalaujantis procesas nesukels ypatingų problemų. Tuo pat metu išlaikymui išleisite minimalią pinigų sumą.
Taigi, mes sužinojome, kaip VAZ-2108 vožtuvai reguliuojami rankomis. Laikui bėgant, visa ši procedūra užtruks apie dvi ar tris valandas laisvo laiko.
Jau parašiau straipsnį apie tai, kaip sureguliuoti vožtuvus klasikiniuose VAZ modeliuose. Atėjo eilė nedideliam straipsniui apie tai, kaip sureguliuoti VAZ 2108 vožtuvus.
Verta paminėti, kad išskirtinis VAZ 2108 vožtuvo reguliavimo bruožas yra jų įtaisas, tiksliau, pavaros įtaisas. Jis skiriasi nuo klasikinio, todėl gali sukelti sunkumų. Žiguliuose, norint sureguliuoti vožtuvus, reikia pasukti varžtą ir pritvirtinti valdymo veržle. VAZ 2108 ir naujesniuose modeliuose tokios sistemos nėra, o reguliavimas atliekamas naudojant skirtingo storio poveržles. Dabar pereikime prie tiesioginio VAZ 2108 vožtuvų reguliavimo.
Pirmiausia verta nuimti viską, kas mums trukdys, tiksliau – vamzdžius, vožtuvo gaubtą ir kitas smulkmenas.
Būtina atsukti visas žvakes, taip pat bet kokiu improvizuotu būdu pašalinti aliejų, kad būtų matomos poveržlės. Tai patogu padaryti medicininiu švirkštu su adata. Toliau, pasukdami pakeltą ratą, turite sujungti žymes ant skirstomojo veleno skriemulio ir išlyginimo žymę, esančią ant galinio paskirstymo diržo dangtelio. Naudinga būtų patikrinti, ar ant smagračio esančios žymės sutampa su trikampe bloko išpjova. Siekiant palengvinti skirstomojo veleno skriemulio padalijimą į 4 dalis, rekomenduojama naudoti kvadratą, pagamintą iš kartono, storo popieriaus, 80 x 80 mm dydžio. Jei pritvirtinsite šį kvadratą prie krumpliaračio galo, tada kai vienas iš kampų bus nurodytas gamykloje, kiti trys reguliavimo metu nurodys padėtį - 90, 180, 270. Be to, pagal technologiją, tai yra rekomenduojama pasukti 2-3 dantis pagal laikrodžio rodyklę ir galite pradėti matuoti (šie 2-3 dantys atitinka 40-50 laipsnių).
Parengiamasis vožtuvų reguliavimo etapas baigtas, tada reikia išmatuoti, kuriuos vožtuvus reikia reguliuoti. Šioje padėtyje reikia išmatuoti 1 ir 3 vožtuvų tarpą su poslinkio matuokliu. Pats tarpas matuojamas tarp skirstomojo veleno kumštelio ir tarpiklio. Kokiais laipsniais, kurį vožtuvą tikrinti, galite sužinoti iš toliau pateiktos lentelės:
Jei spragos skiriasi, turite išspręsti šią problemą. Toliau reikės specialios įrangos (jei taip galima pavadinti), kurią reikia susirasti, pasiskolinti, nusipirkti ir pan. Be to, technologija nėra sudėtinga. Jei tai padarysite vieną kartą, vėliau labai gerai žinosite. Šiame etape turite užsirašyti poveržlių numerius (jų storį). Norėdami tai padaryti, juos reikia nuimti iš balnų. Nurodytas momentas yra vienas iš sunkiausiai reguliuojamų VAZ 2108 vožtuvų.
- Būtina sumontuoti vožtuvų pakėlimo įtaisą, pritvirtinti jį prie dangtelio tvirtinimo smeigių ir pasukti stūmiklį taip, kad anga žiūrėtų į jus. Taip bus šiek tiek lengviau nuimti poveržlę.
- Taip pat rekomenduojama vesti įrašą, kuriame būtų nurodytas vožtuvo numeris, kuri poveržlė sumontuota.
Įrenginio pagalba vožtuvas nuleidžiamas žemyn ir tvirtinamas skląsčiu iš vožtuvų reguliavimo komplekto VAZ 2108. Atsuktuvu, pincetu - nuimama poveržlė, užrašomas jos numeris (yra kitoje pusėje), įdiegta atgal. Nebus nereikalinga jį matuoti mikrometru, nes parametrai gali skirtis ir tokiu būdu galite tiksliau sureguliuoti.
