Purkštukas VAZ 2107 turi nemažai privalumų, bet ir keletą reikšmingų trūkumų, apie kuriuos turėtumėte žinoti iš anksto. Jei turite šio modelio automobilį, turėtumėte susipažinti su jo įpurškimo sistemos priežiūros ypatybėmis. Tačiau pirmiausia reikia aptarti VAZ kuro sistemos struktūrą.
Purkštuko įrengimas VAZ 2107 leido žymiai pagerinti variklio veikimą. Pakeitus kuro sistemos tipą, padidėja energijos kiekis, kuris susidaro deginant benziną. Palyginti su karbiuratoriumi varikliu, kuro įpurškimo sistema pradinėse stadijose yra efektyvesnė, tačiau laikui bėgant jos našumas mažėja. Nuo ko tai priklauso?
Purkštukas VAZ 2107 veikia kaip galutinis automobilio degalų sistemos elementas. Oro mišinys kartu su purškiamo benzino debesiu sukuria didžiulį energijos kiekį. Laikui bėgant šis purškimas gali tapti mažiau efektyvus, degalų purkštukai taps silpni ir viskas dėl prastos kokybės benzino.
Pagrindinė purkštuko gedimo priežastis yra blogas kuras. Degalai automobiliui susideda iš daugybės cheminių komponentų, be to, į juos dedama įvairių priemaišų, kurios turėtų pagerinti bendrą variklio darbą. Šio veiksnio negalima ignoruoti, nes toks benzinas palieka likučius ant kuro sistemos sienelių. Ploniausi kanalai yra tik purkštukuose, o būtent šie įrenginiai kenčia pirmiausia. VAZ 21074 purkštukas turi tą pačią problemą. Eksploatacijos metu apnašos nuo degalų tik kaupiasi. Ką reikia padaryti, kad tai sustabdytų?
Apnašų valymas ir prevencija sistemoje
Injekcijos įtaisas yra labai jautrus dideliems benzino intarpams. Jei naudojate pigios markės degalus, būkite pasirengę greitai pakeisti purkštukus. Taigi pirmas dalykas, kurį reikia padaryti savo VAZ kuro siurbliui, yra pakeisti degalų markę. VAZ 2107 maitinimo sistema turėtų tapti švaresnė, vis dar neatmetama galimybė sistemoje susidaryti apnašoms. Kadangi degus skystis kanaluose retkarčiais sustingsta, o kartais net užšąla, ankstyvo gedimo galima išvengti tik vienu būdu – reguliariai valant.
Maždaug kas 35-40 tūkstančių km reikia atlikti profilaktinius degalų sistemos valymo darbus. Jūs turite plauti kanalus savo rankomis. Variklio našumas priklausys nuo valymo kokybės. Jei ši procedūra atliekama nereguliariai, netrukus galėsite atsisveikinti su vienu antgaliu ir ieškoti naujo, o tada turėsite pakeisti likusius VAZ kuro siurblio elementus.
4 cilindrų tipų įpurškimo varikliuose pastebimi skirtingi purkštukų užsikimšimo laipsniai. 2 ir 3 cilindrų srityje temperatūra visada yra aukštesnė, todėl nuosėdos ten kaupiasi greičiau.
Tokiais atvejais profilaktikos priemone laikomas specialus polieteramino priedas. Tai apsaugo nuo deginimosi kaupimosi ilgą laiką.
Žalos diagnostika
Kaip suprasti, kad purkštuką reikia keisti, patikrinti ar taisyti? Net ir be jutiklių galima suprasti, kad kuro sistemos elementų remontas reikalingas, jei modeliuose 2107, 21074 yra 1 iš 2 pagrindinių ženklų:
- Nestabilus variklio darbas. Kartais jis gali užstrigti arba prastai prasidėti.
- Daug mažiau akivaizdus ženklas yra galios praradimas. Šis poveikis pastebimas, jei daugiausia važiuojate vidutiniu greičiu, tačiau važiuojant dideliu greičiu jis labai pastebimas.
- Paskutinis ženklas fiksuojamas tik jutikliais – slėgis sistemos viduje pakyla.
Tokių gedimų priežastis – purkštukų užsikimšimas, net diagnostikos nereikia.
Valymas padeda atkurti ankstesnį variklio darbą. Jei problema po valymo nebuvo išspręsta, verta patikrinti, ar vamzdeliai ir purkštukai nepažeisti ar nesugedę. Tokiais atvejais verčiau nepradėti remonto, o tiesiog pakeisti pažeistas dalis naujomis.
Kartais neįmanoma savarankiškai nustatyti, kur yra žala, ir tik tada pravers diagnostika serviso centruose. Užblokavimas gali sukelti gana rimtą purkštuko VAZ 2107 gedimą, taip pat kanalų plyšimą. Sistemoje susidarantis slėgis gali lengvai paversti trapiausias dalis netinkamomis naudoti. Čia savo rankomis situacijos ištaisyti nepavyks, net jei po ranka turėsite visą automobilio schemą. Išvada tik viena – purkštukų valymui reikia skirti daug laiko ir dėmesio ir tai daryti reguliariai.
Į ką reikia atsižvelgti
Norėdami savo rankomis suremontuoti degalų sistemą VAZ, turėsite išimti imtuvą.
Tai atliekama keliais etapais:
- Pirmiausia nuo imtuvo nuimami droselio valdikliai, tada atlaisvinamas fiksavimo spaustukas ir atjungiama vakuuminė žarna.
- Degalų vamzdžio laikiklis išmontuojamas.
- Nuimkite droselio troso laikiklį.
- Susuktos 5 tvirtinimo veržlės, atjungta slėgio reguliavimo žarna. Po to imsis imtuvas bus pašalintas iš smeigių.
Tai vienintelis būdas pasiekti degalų tiekimą.
Išvada tema
2107 modelis ir VAZ 21074 purkštukas turi bendrų problemų Degalų sistema dėl įpurškimo tipo degalų purškimo. Savo rankomis galite išvalyti kanalus, patikrinti, ar jie nepažeisti, ir, jei reikia, pakeisti dalis.
Norėdami ieškoti kanalų gedimo, jums reikės automobilio schemos, taip pat dalinio kai kurių mazgų išmontavimo. Kad įpurškimo sistema veiktų gerai, reguliariai valykite kanalus, taip pat įpilkite šiek tiek specialaus valiklio į degalų baką.
Daugelis VAZ 2107 automobilių savininkų susidūrė su nestabilaus ir nestabilaus variklio veikimo problema. Tiesą sakant, ši problema yra tokia dažna, kad su ja susiduria beveik kiekvienas vairuotojas. Tačiau priežastys, kodėl visa tai vyksta, iš tikrųjų nėra tokios mažos, o norint susidoroti su šia nelaime, būtina ištirti jų prigimtį. Toliau bus išvardyti gedimai, dėl kurių VAZ 2107 variklis gali veikti nestabiliai.
Degimo sistema
Kaip pavyzdį galite pateikti daugybę problemų, dėl kurių gali sutrikti vidaus degimo variklio veikimas:
- Uždegimo žvakių gedimas. Jei bent viena iš žvakių neveikia normaliai, variklio stabilumas bus sutrikęs, nes vienas iš cilindrų veiks su pertrūkiais. Tokiu atveju turite atidžiai viską patikrinti ir, jei reikia.
- Sugedusi uždegimo ritė. Tai nutinka jau ne taip dažnai, bet kartais nutinka. Kibirkštis tampa nestabili, jos galia gali būti žymiai sumažinta, o tai savaime sukels nestabilų jėgos agregato VAZ 2107 darbą. Šiuo atveju tai taip pat būtina.
- Aukštos įtampos laidai. Labai nustebsite, tačiau dažnai tai būna nutrūkęs uždegimo žvakės laidas, dėl kurio variklis gali sugesti ir prarasti galią. Tokiu atveju turite pakeisti laidus į naujus, o tai daroma labai paprastai ir nėra prasmės apie tai išsamiai kalbėti.
- Skirstytuvo dangtelis ir jo kontaktai. Jei turite įdiegtą kontaktinio uždegimo sistemą, tada kontaktams degus variklis gali pradėti dirbti su pertraukomis ir apie jokį stabilumą negali būti nė kalbos. Taip pat kartais perdega vadinamoji anglis, kuri yra pačiame skirstytuvo dangčio centre iš vidaus. Jei buvo nustatytas vienas iš svarstytų gedimų, būtina jį pašalinti pakeičiant tam tikras dalis.
Tiekimo sistema
Energijos sistema taip pat vaidina didelį vaidmenį stabiliam automobilio variklio darbui, todėl ją reikėtų vertinti taip pat atidžiai, kaip ir uždegimo sistemą. Toliau pateikiamos pagrindinės degalų sistemos problemos, dėl kurių variklis gali veikti nestabiliai:
- Pirmiausia reikia patikrinti degalų kokybę. Pabandykite išleisti visas dujas iš bako ir patikrinti, ar joje nėra pašalinių dalelių, pvz., vandens. Net ir pasiteisinusiose degalinėse kartais galima sugriebti vandens į baką, po to automobilis trūkčios ir variklis dirbs netvarkingai. Tokiu atveju, kai iš bako išleidžiamas benzinas, reikia visiškai išsiurbti degalų tiekimo liniją siurbliu, kad joje neliktų nekokybiško kuro likučių. Jei reikia, praplaukite karbiuratorių ir pakeiskite kuro filtrą.
- Užsikimšęs karbiuratorius arba kuro filtras. Jei į karbiuratorių patenka šiukšlių, variklis gali visiškai atsisakyti dirbti ir net užvesti. Su užsikimšusiomis purkštukais kuro mišinys visiškai nepateks į degimo kamerą, o tai akimirksniu paveiks normalų variklio darbą.
- Jei aptinkamas nestabilus tuščiosios eigos veikimas, galite pabandyti sureguliuoti karbiuratorių, priverždami norimą reguliavimo varžtą karbiuratoriuje.
- Benzino siurblys. Jis gali pradėti šlamštis ir periodiškai pumpuotis, o tai natūraliai gali sukelti aprašytus simptomus.
Dujų paskirstymo sistema
Čia pagrindinė variklio gedimo priežastis gali būti neteisingas vožtuvų sureguliavimas. Jei bent vienas iš vožtuvų yra prispaustas, neturėtumėte tikėtis stabilaus maitinimo bloko veikimo. Jei matuojant tarpus tarp svirties ir skirstomojo veleno kumštelių paaiškėjo, kad jie yra didesni ar mažesni nei 0,15 mm, turėtumėte
VAZ automobilių šeima, ypač senos kartos įpurškimo varikliai, garsėja tuo, kad toks gedimas pasitaiko trigubai. Kodėl atsiranda šis poveikis ir kaip su juo kovoti, mes apsvarstysime šiame straipsnyje.
Gedimo priežastys
Vairuotojai domisi: kodėl VAZ 2107 variklis suveikia purkštuką? Daugelis įpurškimo VAZ 2107 savininkų susidūrė su tuo, kad variklis pradėjo trigubėti. Šis gedimas būdingas visai „Lada“ variklių šeimai. Kokios šio poveikio priežastys ir kur ieškoti gedimo:
- Kuro siurblys ir filtras.
- Purkštukai.
- Uždegimo žvakės ir aukštos įtampos laidai.
- Oro filtras.
- Droselis.
- vožtuvas.
- ECU ir jutikliai.
Sprendimo metodai
Nustačius įpurškimo tipo variklio VAZ 2107 išjungimo priežastis, galite pereiti tiesiai prie problemos sprendimo galimybių analizės. Prieš tęsdami, turite suprasti, kad turite žinoti variklio konstrukcines ypatybes.
Tačiau 2107 variklis yra toks paprastas, kad net labiausiai nepatyręs vairuotojas supras, kas vyksta. Taigi, pasvarstykime, kaip pašalinti VAZ 2107 variklio purkštuko trigubą.
Kuro siurblys ir filtras
Pirmiausia reikia ieškoti priežasties nuo degalų tiekimo. Pirmiausia verta patikrinti, ar kuro siurblys veikia ir ar nėra gedimų. Jei šis elementas neturi matomų pažeidimo požymių, rekomenduojama jį išardyti ir patikrinti.
Daugelis patyrusių vairuotojų pataria po degalų siurblio pradėti keisti kuro filtro elementą, nes čia degalai negali gerai patekti į purkštukus. Kuro filtras, pagal serviso dokumentaciją, turi būti keičiamas kas 30-35 tūkstančius kilometrų.
purkštukai
Kita trikčių šalinimo vieta yra patys purkštukai. Jie gali būti užsikimšę dėl nekokybiško kuro naudojimo arba sugedę tarnavimo laiko atžvilgiu, kitaip tariant, yra susidėvėję.
Elementai tikrinami naudojant specialų stendą, kuris ne tik diagnozuoja būklę, bet ir išvalo elementus. Jei dalis yra pažeista ar susidėvėjusi, geriau ją pakeisti nauju.
Uždegimo žvakės ir aukštos įtampos laidai
Kibirkšties praradimas taip pat gali sukelti variklio gedimą. Kitas mazgas, kurį reikia ištirti, yra uždegimas. Visų pirma, rekomenduojama diagnozuoti uždegimo žvakes. Norėdami tai padaryti, turite ištraukti juos iš bloko galvutės ir vizualiai patikrinti, ar nėra įtrūkimų. Toliau rekomenduojama nuvalyti žvakes nuo susikaupusių nešvarumų.
Verta atkreipti dėmesį į tai, kad būtina atkreipti dėmesį į žvakių kontaktų būklę. Jei jie yra alyvoje arba karšti, problema yra ne tik variklio užgesimas.
Kitas diagnozės žingsnis yra kontaktų skambinimas multimetru ir tarpo matavimas. Dažniausiai tokia diagnostika parodo, kad žvakės netinka tolesniam naudojimui, todėl jas reikėtų pakeisti.
Kitas uždegimo sistemos elementas, tiesiogiai įtakojantis oro ir kuro mišinio užsidegimą, yra aukštos įtampos laidai. Kaip gerai ir ekonomiškai veiks variklis, priklausys nuo jų būklės. Todėl rekomenduojama juos apžiūrėti, ar nepažeisti, taip pat žieduoti multimetru.
Oro filtras
Dėl nešvaraus oro filtro variklis gali nepatekti pakankamai oro į degimo kamerą, todėl gali susidaryti oro ir kuro mišinio susidarymas. Todėl rekomenduojama elementą apžiūrėti, o nustačius, kad jis nešvarus, jį būtinai reikia pakeisti.
Droselis
Užsikimšęs droselio korpusas taip pat trukdo normaliam oro tiekimui į variklį. Norint diagnozuoti mazgą, būtina jį išardyti. Nustačius, kad ant sienų susikaupė dulkių ir kitų pašalinių daiktų, detalę reikia nuvalyti. Tam reikės specialaus įrankio ar skysčio karbiuratoriams valyti. Šią operaciją be problemų gali atlikti bet kuris vairuotojas.
vožtuvas
Dėl perdegusių vožtuvų variklis gali pradėti trigubėti, nes tarp sėdynės ir išmetimo vožtuvo susidaro tarpas, per kurį išmetamosios dujos grįžta atgal į degimo kamerą ir taip pažeidžiamas oro ir kuro mišinio balansas.
Norint diagnozuoti mazgą, būtina išardyti bloko galvutę. Dažnai jau perdegę vožtuvai yra pirmasis stūmoklių grupės susidėvėjimo požymis, todėl viskas lemia kapitalinį remontą.
ECU ir jutikliai
Paskutinė vieta, kur galima ieškoti gedimo, yra jutikliai. Taigi vieno ar kelių matavimo elementų gedimas gali sukelti trigubą efektą. Todėl vairuotojas turės juos patikrinti rankiniu būdu, nes elektroninis valdymo blokas ne visada gali atpažinti, kad jutiklis neveikia.
Elektroninis variklio valdymo blokas taip pat gali sukelti trigubą. Sukauptos programinės įrangos klaidos ar korupcija sutrikdys visą sistemą. Dėl diagnostikos ir gedimų šalinimo rekomenduojama kreiptis į specialistus.
Išvada
Nustatytos VAZ 2107 įpurškimo variklio patrigubėjimo priežastys ir nustatyti pagrindiniai gedimų šalinimo būdai. Bet jei vairuotojas nėra tikras, kad sugebės pats suremontuoti automobilį, geriau nerizikuoti ir kreiptis į profesionalus.