Ką daryti, jei jūsų mėgstamiausias VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 atsisakė užvesti? Šiame straipsnyje bus apsvarstyta trikčių šalinimo schema. Kaip tikriausiai žinote, kad variklis užsivestų ir veiktų, būtinos trys sąlygos: oras, benzinas, kibirkštis. Kai variklio VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 alkūninis velenas sukasi, į cilindrus įsiurbiamas degusis mišinys (oro ir benzino mišinys tam tikra proporcija). Suspaudimo takto pabaigoje uždarius įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus, ant žvakės turėtų atsirasti kibirkštis, uždeganti degųjį mišinį - variklis užsiveda.
Panagrinėkime grandinės gedimo apibrėžimo diagnostiką. Visa metodika detaliai parodyta paveiksle, tekste pateikiamos reikalingos pastabos dėl punktų.
1) Jei starteris nesuka VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 alkūninio veleno, tada patikriname: akumuliatorius turi būti įkrautas, pasukus užvedimo raktelį, turėtų pasigirsti spragtelėjimas iš įtraukiklio relės, visos jungtys turi būti uždėtos ant starterio.
2) Jei starteris sukasi alkūninį veleną. Būtina nustatyti, kas nepatenka į cilindrą, degųjį mišinį ar kibirkštį. Pirmiausia ieškome kibirkšties. Norėdami tai padaryti, nuimkite aukštos įtampos laidą nuo bet kurios žvakės, nuneškite jį centimetru į žemę ir pasukite starterį.
3) Jei ant žvakės VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nėra kibirkšties, patikrinkite, ar kibirkštis patenka į uždegimo skirstytuvą (skirstytuvą). Norėdami tai padaryti, nuimkite centrinį laidą nuo skirstytuvo, nuneškite jį iki 1 cm iki masės ir pasukite starterį.Jei kibirkštis nuslysta nuo laido į žemę - problema uždegimo skirstytuve: patikriname slankiklį, valome kontaktus.
4) Jei uždegimo skirstytuve nėra kibirkšties, būtina diagnozuoti uždegimo sistemą.
Yra dvi tolesnio trikčių šalinimo parinktys:
A) Nekontaktinio uždegimo sistemos diagnostikos įrankio naudojimas.
B) Rankinis gedimų aptikimas.
A) Turite įrenginį, jų variantai gali būti skirtingi, tačiau veikimo principas tas pats: Hall jutiklio ir jungiklio galią ir darbą rodo lemputės.
Prietaisas prijungtas prie jungiklio grandinės pertraukos. Nuimkite jungtį nuo jungiklio ir prijunkite prie įrenginio jungties. Įdėkite antrą įrenginio jungtį ant jungiklio. Įjunkite degimą: turi šviesti uždegimo sistemos maitinimo lemputė ir Holo jutiklio maitinimo lemputė.
Kai starteris sukasi, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 turėtų mirksėti: jungiklio valdymo lemputė, pulso lemputė iš Hallo jutiklio.
Jei jungiklio kontrolinė lemputė nemirksi, pakeiskite jungiklį.
Jei nėra Holo jutiklio impulsų, išardykite uždegimo skirstytuvą, įsitikinkite, kad skirstytuvo slankiklis sukasi, kai sukasi starteris. Jei starteris sukasi, bet nėra skirstytuvo slankiklio, paskirstymo diržas plyšo. Jei slankiklis sukasi, bet Halo jutiklis negauna signalo, pakeiskite Holo jutiklį.
B) Gedimų šalinimo galimybė be uždegimo diagnostikos prietaiso VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Išmontuokite uždegimo skirstytuvą ir įsitikinkite, kad sukant starterį sukasi skirstytuvo slankiklis. Jei nesisuka, paskirstymo diržas nutrūkęs. Jei slankiklis sukasi, patikrinkite, ar skirstytuvo būgnas neliečia Holo jutiklio. Įsitikinkite, kad Holo jutiklio laidai ir jungtis yra geros būklės. Jei viskas normalu – keiskite jungiklį, dažniausia priežastis, kai nėra kibirkšties, yra perdegęs jungiklis. Jei pakeitus jungiklį kibirkštis neatsiranda, įtarimas krenta ant uždegimo ritės ir jungiamųjų laidų. Uždegimo ritė (liaudies Babino teigimu) sugenda itin retai, tačiau pasitaiko ir tokių atvejų.
Uždegimo ritė
5) Jei yra kibirkštis, bet variklis neužsiveda, nuimkite oro filtro dangtelį.
Ar filtras švarus, nepripildytas alyvos? Bandom užvesti VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 be oro filtro dangtelio, užsivedė - vadinasi nėra oro prieigos prie karbiuratoriaus, filtras užsikimšęs, oro padavimas, filtras užpildytas alyva .
6) Jis neįsijungė - visiškai nuimkite filtrą su dangteliu ir atsukite kuro žarną nuo kuro siurblio iki karbiuratoriaus iš karbiuratoriaus pusės. Sukame starterį - benzinas turėtų taškytis. Nepursteli? Arba neveikia degalų siurblys, arba degalai nėra tiekiami iš bako, jei jis, žinoma, yra.
7) Jei sukant starterį aptaško benzinas, atsukite degalų tiekimo linijos grįžtamąją žarną nuo karbiuratoriaus. Pirštu prijunkite grįžtamąją liniją ir pūskite per burną į tiekimą. Ar oras patenka į plūdės kamerą? Jei taip, tai ir benzinas praeina, reikia visą karbiuratorių išpūsti suslėgtu oru.
8) Ar oras patenka į plūdės kamerą? Patikrinkite karbiuratoriaus koštuvą. Susukame, išvalome. Nepadėjo? — Gali būti užstrigęs adatos vožtuvas. Bakstelėkite karbiuratoriaus šoną veržliarakčiu arba pūskite į įleidimo angą suslėgtu oru.
9) Jei vis tiek negalite pūsti oro į plūdės kamerą, nuimkite karbiuratoriaus dangtelį. Paimkite jį į rankas ir bandykite pūsti dar kartą. Oras nepraeina - pakeiskite adatinį vožtuvą.
10) Jei oras praeina nuėmus dangtelį, bet ne užspaudus ant karbiuratoriaus, degalų purkštukai užsikimšę.Būtina visiškai išvalyti karbiuratorių.
11) Jei po atliktų darbų automobilis vis tiek neužsiveda, nusukite žvakes.
Pažiūrėk, ar jie užpildyti benzinu ar ne?Jei užpildyti, būtina juos išdžiovinti. Įjungiame dujinę viryklę ir, laikydami reples, išdžioviname žvakę virš ugnies. Jei žvakės dar sausos, galima pabandyti į 1 karbiuratoriaus kamerą (arčiau salono) įlašinti kelis lašus benzino.Jis su atsiradusiu vakuumu gali prasiskverbti pro karbiuratorių ir užsivesti variklis.
Aukščiau aprašyti metodai padės paleisti VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 daugiau nei 90% atvejų. Tačiau iškilus sunkiai diagnozuojamoms problemoms (paslydęs paskirstymo diržas daugiau nei keli dantys, variklyje prastas arba trūkstamas kompresas, nesureguliuotas karbiuratorius), padėti gali tik servisas.
Kaip dažnai nutinka taip, kad Jūsų mylimas automobilis (VAZ 2109, 099, 08) kategoriškai atsisako užvesti arba užstringa kelyje? Nereikėtų iš karto kviesti gabių amatininkų ar tempti vargšą į tarnybą ant virvės. Geros naujienos kol kas. Aš pasakysiu, ką daryti, bet tik tada, jei rankos augs iš tinkamos vietos :).
Užgesęs ir neužsivedantis variklis gali turėti keletą priežasčių. Iš pradžių pasukame raktelį užvedimo spynelėje ir pasiklausome, ar starteris sukasi, jei jame nėra jokios priežasties, bet taip sakoma ir „be proto“. Jei starteris sukasi, judėkite toliau. Kad ir kaip kvailai tai skambėtų, bet reikia patikrinti, ar bake nėra benzino.
Pasukame raktelį ir žiūrime į kontrolinę lemputę, ar nėra bake likusio kuro. Jei esate tikri, kad yra benzino, patikrinkite, ar nėra kibirkšties. Užgesiname bet kurią žvakę, įkišame į aukštos įtampos laidą ir paliečiame variklį (prie žemės) ...
Čia mums reikia asistento. Pasodiname jį prie vairo ir leidžiame starteriui pasukti raktelį. Ar žvakės gale yra kibirkštis? Gerai. Ar ne? prastai. Sugedęs perjungimo blokas arba jo laidai. Sunku ką nors padaryti šiuo klausimu. Pabandykite pakeisti jungiklį. Taip pat turėtumėte patikrinti centrinio laido kibirkštį, kylančią iš ritės. Tą patį metodą tikriname su žvakėmis. Kibirkšties trūkumas gali rodyti blogą ritę.
Patikrinkime elektros sistemą. Jei lauke žiema, vanduo gali patekti į benzino tiekimo sistemą ir užšalti. Tikriname: atsukite „orą“ ir kelis kartus paspauskite kuro siurblio mygtuką. Gurgimas? Na, benzinas patenka į karbiuratorių. Ne?
Arba aukščiau minėtas vanduo kažkaip užšalo į sistemą, arba, labiau tikėtina, sugedo kuro siurblys. Atkreipkite dėmesį į smulkų filtrą. Jis turi būti patikrintas, ar nėra įtrūkimų ir pažeidimų. Taip pat galite pamatyti žarnas, kuriomis teka benzinas. Ar viską patikrinai? Ar su elektros sistema viskas gerai?
Kitas žingsnis, žvakės! Nusukame žvakes. Visi. Pažiūrėkime, ar jie neturi suodžių. Taupingas vairuotojas visada turėtų turėti atsarginį veikiančių, patikrintų žvakių komplektą. „Nerija“ (juodos žvakės su suodžiais ir užpildytos benzinu), valyti švitriniu popieriumi ir šluostyti nenaudinga. Jie turi būti iškaitinti virš dujinės viryklės.
Taigi darbinės žvakės buvo įdėtos, nepadėjo? Pereikime prie uždegimo sistemos. Nuimame nuo skirstytuvo aukštos įtampos laidus. Beje, dėl laidų automobilis taip pat gali neužvesti, patikrinkite juos. Mes žiūrime į platintojo viršelį.
Jei viduje yra drožlių, kontaktai apdegę, pakeiskite dangtelį. Tada nuimkite bėgelį. Jis taip pat gali būti pakeistas. Atsukame 2 varžtus. Atjunkite laidus nuo salės jutiklio ir pakeiskite tikrąjį jutiklį. Surenkame viską atvirkštine tvarka su naujomis dalimis.
Aukštos įtampos laidų vieta ant skirstytuvo dangtelio yra netinkama. Pirmasis laidas (ant dangtelio pažymėtas skaičiumi 1) ateina iš 1 cilindro (kairėje), tada cilindras 2, cilindras 4 ir cilindras 3 eis pagal laikrodžio rodyklę. Jei sumaišysi laidus, automobilis siaubingai triūs arba išvis neužsives.
Belieka patikrinti paskirstymo diržą. Jis yra kairėje pusėje, po dangteliu. Nuimkite ir pažiūrėkite į diržo dantis. Jei nepakanka ir diržas paslydo, jį reikia pakeisti. Tai tik pasekmių klausimas. Jei turite 1,3 variklį, vožtuvai gali būti sulenkti (net galvos nekiškite). Jei 1,5 tai gal nieko baisaus.
Na, tai iš esmės visa sistema. Viskas turėtų prasidėti. Jei ne, galite tyra siela(darė, ką galėjo) nuvilkite trečiųjų šalių meistrams. Jei mašina neveikia tuščiąja eiga, patikrinkite solenoidinį vožtuvą. Jis įsukamas į karbiuratorių dešinėje pusėje. Nuimkite spaustuką.
Pasukite raktelį, įjunkite degimą ir kelis kartus palieskite vožtuvo gnybtą. Ar yra paspaudimų ir kibirkščių? gerai, veikia. Tiesiog atsukite jį ir pabaigoje pūskite per srovę. Vožtuvas turi būti prisukamas atgal ranka, geriausia jo neperveržiant.
Be to, nestabilus tuščiosios eigos arba trūkčiojantis judėjimas gali atsirasti dėl nesureguliuoto karbiuratoriaus, taip pat dėl žvakių (iš per daug praturtinto mišinio) spjaudžių.
Sėkmės keliuose.
Nuo ko pradėti, kai automobilis neužsiveda – klausia savęs daugelis vairuotojų.
Pasirodo, viskas labai paprasta. Turime patikrinti visą orą, degalus ir kibirkštį. Kartą anksti ryte mus nutempė VAZ 2109, kuris atsisakė.
Pradėjome nuo oro įsiurbimo patikrinimo (skirstymo veleno paskirstymo laikas ir suspaudimas), nors galite pradėti nuo uždegimo sistemos bandymo. Bet klientas tuo pačiu paprašė išmatuoti kompresiją ir pasikalbėti apie variklio būklę.
Skriemulių žymės sutapo, tačiau suspaudimas šiek tiek „pasipumpavo“ - 1 cilindras 10 atm, 2-as 9,5 atm, 3-as 7 atm, 4-as 8 atm (po remonto suspaudimas padidėjo 0,5 atm). Žinoma, laikas pradėti remontuoti variklį, bet kol kas jį atidėliosime, nes mūsų tikslas – užvesti automobilį. Su tokiu suspaudimu variklis vis tiek veiks, net dirbs gerai, bet šiek tiek keisis tuščiąja eiga.
Bet jis turi pradėti. Tada pereiname prie maitinimo sistemos. 
Patikrinimai parodė, kad siurblys tiekia degalus, lygis karbiuratoriuje normalus, vožtuvas tuščiąja eiga atsidaro. Išvada – su kuro padavimu viskas tvarkoje. Dar kartą įsitikinome, kai po kelių bandymų užvesti variklį žvakės buvo atsuktos ir jos pasirodė šlapios (žr. nuotrauką viršuje).
Geriausi vairavimo instruktoriai išmokys jus visų kelių eismo taisyklių
Tada yra uždegimo sistema. Norėdami patikrinti, naudojome paprastus įrenginius, kurie parduodami bet kurioje automobilių parduotuvėje. Bet pirmiausia išsiaiškinkime, kaip sumontuota ir veikia uždegimo sistema. Juk reikia žinoti paprastą taisyklę – jei nežinai kaip, nesiimk. O mes žinosime ir galėsime, tada galėsime drąsiai tikrinti :-). 
Taigi VAZ 2109 yra įdiegta bekontakčio uždegimo sistema. Ši sistema apima:
Holo jutiklis, jungiklis, uždegimo ritė ir skirstytuvas.
Ritė vienu gnybtu yra prijungta prie akumuliatoriaus, o kitu - prie jungiklio išėjimo tranzistoriaus. Hall jutiklis yra mechaniškai prijungtas prie uždegimo skirstytuvo. Jungiklis tiekia maitinimą Hall jutikliui ir pašalina iš jo valdymo impulsą. Taip pat jungiklis patraukia salės jutiklio išvestį į +. Tai reiškia, kad pradinėje būsenoje (slankiklis nėra prijungtas prie žvakės kontakto), Hall jutiklio išvestis turės + 6 V įtampą, kurią sukuria jungiklis. Kai uždegimo skirstytuvo slankiklis pereina per uždegimo žvakės kontaktą, Holo jutiklis generuoja valdymo impulsą (uždaro ištrauktą jungiklio įvestį į žemę). Šiame priekyje (valdymo signalo pakeitimas į nulį) jungiklis atidaro išėjimo tranzistorių. Šiuo atveju antrinėje ritės apvijoje indukuojama aukštos įtampos srovė (iki 25kV), o pirminėje – saviindukcijos srovė (daugiau nei 300V). Dėl to ant žvakės atsiranda aukštos įtampos įtampa. Sugenda kibirkšties tarpas ir ant žvakės atsiranda kibirkštis.
Tačiau norint, kad įvyktų iškrova, ritė turi būti iš anksto įkrauta. Tai yra, prieš valdymo impulsą iš Hall jutiklio, jungiklis turi numatyti, kada reikia uždaryti ritę prie žemės, kad ją būtų galima įkrauti. Be to, jis turi tai padaryti taip, kad ritės įkrovimo laikas būtų maždaug pastovus. Priešingu atveju ritė bus perkrauta. Norėdami tai padaryti, jungiklis apskaičiuoja impulsų, gaunamų iš Hall jutiklio, periodą. Ir priklausomai nuo šio laikotarpio, jis apskaičiuoja ritės įžeminimo pradžios laiką. Kitaip tariant, kuo didesnis variklio sūkių skaičius, tuo anksčiau jungiklis pradės uždaryti ritę prie žemės, tačiau uždarymo būsenos laikas bus toks pat. Pavyzdžiui, VAZ-2109 UZSK turėtų būti ne didesnis kaip 22–25 °.
Dabar galime grįžti prie bandymų. Pirmiausia patikriname žvakių kibirkštį - galite naudoti specialų kibirkšties tarpą arba galite tiesiog laikyti vielos galiuką, prieš tai jį nuėmę nuo žvakės, 5-7 mm atstumu nuo "masės" . Kibirkšties nebuvo. Kibirkštį iš ritės tikriname taip pat, išskyrus skirstytuvą, kibirkšties nebuvo. :-(
Kokios mintys - salės jutiklis, jungiklis ar įžeminimas ir maitinimas į jungiklį. Kad daug nespėliotume, naudosime tuos paprastus įrenginius, kurie buvo paminėti pradžioje. 
Pirmasis yra AZ-1 (avarinis uždegimas), kurį galima naudoti lyjant arba važiuojant per balas (žvakėms sušilti ir džiovinti) patikrinti elektroninį jungiklį arba sugedus salės jutikliui. Kitaip tariant, tai yra salės jutiklio pakaitalas, tačiau greičio apribojimas ne didesnis kaip 90 km / h.
Antrasis yra MD-1 (momentinė diagnostika), skirta salės jutiklio, uždegimo jungiklio ir uždegimo ritės veikimui patikrinti.
Pirmiausia naudojome MD-1. Sujungiame jį vietoj jungiklio, įjungiame degimą, bet !!! nepradėkite: !!!
Šviesos diodas "P" dega (užvedimo jungiklis ir uždegimo relė veikia tinkamai)
Šviesos diodas "K" dega (veikia uždegimo ritė, tiksliau pirminė apvija)
Įjunkite starterį: mirksi šviesos diodas "D", o tai reiškia, kad Hall jutiklis veikia. 
Jei jis nemirksi, turėtume naudoti AZ-1 įrenginį ir jį įjungti, o ne Hallo jutiklį, taip patikrindami laidus ir patį jutiklį.
Keista viskas veikia, bet variklis neužsiveda. Atidžiai apžiūrėjus uždegimo ritę aukštos įtampos laido sujungimo vietoje buvo rasta anglies pėdsakų. O antrinės apvijos varža beveik du kartus neatitiko normos. Pirminio vardinė varža yra 0,45 omo, antrinio - atitinkamai 5 kOhm (užpildytam alyva) ir 0,57 omo, 6,5 kOhm (sausoms ritėms su uždara magnetine grandine).
Pakeista ritė ir centrinis laidas. Viskas stojo į savo vietas – variklis pradėjo veikti, kaip ir anksčiau. Klientas padėkojo ir atsisveikino: dirba, važinėja, tad sostinė palauks. Štai ir viskas – kol nukrenta ar užstringa, važiuoja ir negalvoja, kaip palepinti savo automobilį – skambina į servisą, nuplauna, išvalo, keičia susidėvėjusias dalis.
Vairuotojai - mylėkite savo kaimynus!!!
Gana dažnas klausimas, apimantis ne tik VAZ 2109-2108 automobilius, bet, ko gero, visus VAZ apskritai, nes problemos su variklio užvedimu yra gana dažnos tokio tipo automobiliams.
Žinoma, tema nulaužta, tačiau greičiausiai nepavyks gauti atsakymo į jūsų klausimą, kodėl jūsų automobilis neužsiveda iš karto. Be to, priežasčių gali būti tiek daug, kad tik vienai diagnozuoti prireiks nemažai laiko. Taigi, žemiau pateikiamos pagrindinės priežastys, kodėl jūsų automobilis gali neužvesti.
Kuro sistemos gedimas
- Visų pirma pažiūrėkite į degalų matuoklį prietaisų skydelyje. Pasitaiko tokių vairuotojų, dažniausiai pradedančiųjų, kurie nežiūri į instrumentus ir ne visada sugebės susiorientuoti tuo atveju, jei tiesiog pritrūktų kuro.
- Pažiūrėkite, ar į sistemą nepatenka degalų. Jei automobilis karbiuruotas, rankiniu būdu pripumpuokite kuro siurblį ir įsitikinkite, kad į karbiuratorių tiekiamas benzinas. Jei jis įpurškiamas, atidžiai klausykite, ar kuro siurblys veikia, kai įjungtas degimas. Jei ne, ieškokite priežasties, sugedusio saugiklio, atviros grandinės ar kažko kito, dėl kurio gali atsirasti panašių rezultatų.
- Maitinimo sistema užsikimšusi: dažnai nutinka taip, kad į karbiuratorių kartu su degalais patenka šiukšlės ir net vienas užsikimšęs purkštukas gali išjungti įprastą variklio užvedimą.
Uždegimo sistemos gedimai
- Patikrinkite, ar prie žvakių nėra kibirkšties. Jei ne, priežastis yra uždegimo sistemoje. Būtina patikrinti visų aukštos įtampos laidų prijungimą prie modulio ar skirstytuvo, ypač centrinio aukštos įtampos laido (karbiuratorinio variklio modeliui).
- jei būtent ji yra kibirkšties dingimo priežastis ir to, kad automobilis nustojo užvesti, pasekmė.
- Patikrinkite skirstytuvo veikimą – atidarykite dangtį, pažiūrėkite į jame esančių anglių vientisumą. Taip pat patikrinkite kontaktus arba.
Problemos su purkštuko elektra ar elektronika
Jei jūsų VAZ 2109-2108 yra įpurškiamas, gali kilti daug daugiau problemų, dėl kurių jis atsisakė paleisti. Vien tik yra apie 5 ECM jutikliai, kurie gali turėti įtakos įprastam variklio užvedimui:
- DMRV – masės oro srauto jutiklis
- IAC – tuščiosios eigos greičio reguliatorius
- Akseleratoriaus padėties daviklis
- alkūninio veleno padėties jutiklis
- Fazės jutiklis
Taip pat nepamirškite net ir paprasčiausių problemų, pavyzdžiui, su uždegimo jungikliu, starteriu ir jo įtraukiklio rele, taip pat su saugikliais.
Neužsiveda dėl laiko ar stūmoklių grupės problemų
Jei paskirstymo diržas peršoko porą dantų, variklis gali nebeužsivesti, nes uždegimas nuklydo. Norint jį sugrąžinti į gyvenimą, tai būtina.
Užspausti vožtuvai – taip pat yra tikimybė, kad dėl šios priežasties variklio užvedimas laikui bėgant tapo sunkus ir net neįmanomas. Šiuo atveju būtina gaminti.
Silpnas suspaudimas yra atvejis, kai sunkus paleidimas pasireiškia kasdien, jei stūmoklis jau yra ant visiško nuosmukio ribos. Taip yra dėl per didelio stūmoklių grupės dalių: žiedų, stūmoklių ir cilindrų susidėvėjimo.
Yra ką pridėti prie šio sąrašo, nesidrovėkite - parašykite žemiau esančio straipsnio komentaruose.
„Devynetuko“ savininkai dažnai susiduria su situacija, kai neužsiveda VAZ 2109. Ar įmanoma patiems nustatyti gedimo priežastį ir apsieiti be serviso? Jei įvaldysite tam tikrus įgūdžius ir žinias apie variklio užvedimo sistemą, tada taip.
„Lada“ gali neužvesti įvairiais būdais. Pirmas atvejis: blogai prasideda šaltas. Tai reiškia neryškų variklio paleidimą po ilgo automobilio stovėjimo. Taip atsitinka, kai VAZ užstringa kelyje, tai yra blogai užsiveda karštas. Be to, „devyni“ buvo gaminami tiek su karbiuratoriaus, tiek su įpurškimo varikliais. Šių dviejų vienetų gedimų paieškos skirtumai yra dideli. Išsiaiškinkime, kaip ieškoti abiejų maitinimo bloko variantų gedimo priežasties.
Skirtumai tarp karbiuratoriaus ir purkštuko gedimų
Yra dažni variklio užvedimo purkštuko ir karbiuratoriaus gedimo atvejai. Bet dabar mes apsvarstysime skiriamuosius bruožus su tokiu gedimu kaip „užstrigęs variklis“. Gedimų paieškos skirtumai atsiranda dėl skirtingo abiejų sistemų veikimo principo.
VAZ 2109 karbiuratorius - variklis yra varomas siurbiant į jį degų mišinį. Taip yra dėl to, kad įsiurbimo kolektoriuje ir atmosferoje susidaro slėgio skirtumas. Šiuo atveju normaliam mašinos paleidimui pakanka trijų komponentų:
- benzinas;
- oras;
- Žiežirbos.
Starteris suka alkūninį veleną, o gautas mišinys (degalai su oru) įsiurbiamas į cilindro ertmę. Toliau vidaus degimo variklio vožtuvai užsidaro, įvyksta suspaudimo taktas, kurio pabaigoje ant žvakės atsiranda kibirkštis ir užsidega degus mišinys. Variklis paleidžiamas.
O purkštuko atveju degalų įpurškimas ir gaunamo mišinio kokybė yra kontroliuojami ir reguliuojami. Degus mišinys purkštukų pagalba (tiesiogiai į degimo kamerą) įpurškiamas į cilindrus. Todėl čia nereikia sudaryti sąlygų oro ir benzino įsisavinimui.
Įpurškimo variklio gedimą galima trumpai apibūdinti taip: arba nesusidaro kibirkštis, arba uždaroma prieiga prie cilindrų degiam mišiniui.
Be to, purkštukas VAZ 2109 turi daugybę jutiklių, elektroninį valdymo bloką ir elektrinį kuro siurblį. Jie taip pat gali nepavykti. Apsvarstykite procedūrą, kaip ieškoti karbiuratoriaus ir purkštuko gedimo atskirai.
VAZ karbiuratoriaus variklis neužsiveda
Jei taip atsitiks, turite patikrinti:
- visų techninių skysčių prieinamumas;
- akumuliatoriaus įkrovimas;
- starterio būsena;
- kuro siurblys ir kuro filtras;
- žvakės, kibirkšties buvimas;
- paskirstymo diržo žymės (laikas);
- karbiuratoriaus būklė.
Jei starteris nesuka alkūninio veleno, turite įsitikinti, kad akumuliatorius yra įkrautas. Sukant raktą reikia spustelėti. Norėdami tai padaryti, visos starterio jungtys turi būti uždėtos. Jei alkūninis velenas sukasi, žiūrėkite toliau. Mes nustatome, ko nėra cilindre: kibirkšties ar mišinio. Norėdami patikrinti kibirkštį, nuimkite nuo žvakės aukštos įtampos laidą, nuneškite jį ant žemės ir užveskite automobilį nuo raktelio.
Jei į žvakę VAZ 2109 nėra tiekiama kibirkštis, mes pasirūpiname, kad skirstytuvas (uždegimo skirstytuvas) gautų „blyksnį“. Norėdami tai padaryti, atjunkite laidą nuo jo, nuneškite jį į metalinį korpusą ir paleiskite starterį. Kibirkšties buvimas rodo, kad problema yra skirstytuve. Patikriname jo slankiklį ir nuvalome laidų kontaktą.
Jei skirstytuvas „nekibirkščiuoja“, mes diagnozuojame uždegimo sistemą. Tai galima padaryti naudojant instrumentus. Visų prietaisų veikimo principas yra identiškas: jungiklio ir Holo jutiklio (jutiklio, skirto kibirkšties atsiradimo momentui nustatyti) maitinimas ir veikimas rodomas uždegant indikatoriaus lemputę.
Prietaisas prijungiamas prie pertraukos jungiklio grandinėje, jungtis nuimama nuo jungiklio ir prijungiama prie įrenginio jungties. Kita įrenginio jungtis uždedama ant jungiklio. Kai starteris sukasi, jungiklio lemputė ir Holo jutiklio lemputė turi mirksėti. Jei jungiklio lemputė neužsidega, ją reikia pakeisti. Kai jutiklio lemputė nedega, įsitikinkite, kad skirstytuvo bėgis sukasi, kai starteris veikia. Jei starteris sukasi, bet slankiklis nesisuka, paskirstymo diržas plyšo. Jei slankiklis sukasi ir jutiklis neužsidega, jutiklis sugedęs.
Jei instrumentų nėra, išardykite skirstytuvą rankiniu būdu. Skirstytuvo būgnas neturi liesti Hall jutiklio. Patikrinkite jutiklio laidų ir jungties tinkamumą naudoti. Gerai, bet nėra kibirkšties? Pakeiskite jungiklį. Jei šiuo atveju jis nesukelia kibirkšties, uždegimo ritė sugedo. Tai retas atvejis, bet pasitaiko.
Jei ant visų elementų yra kibirkštis, nuimkite oro filtro dangtelį ir pabandykite užvesti. Jei automobilis užvedamas, tada filtras užsikimšęs ir į karbiuratorių nepatenka oro. Nenorite užvesti - išimkite filtrą ir atsukite žarną, vedančią nuo kuro siurblio iki karbiuratoriaus, ir pasukite starterį.
Vis tiek neprasideda? Nusukame žvakes. Jei jie užlieti, išdžiovinkite ant ugnies. Variklis turi užsivesti 95% laiko.