Mes tiriame adatos kūgio nusidėvėjimą (apvado formos gale). Jei nerandame susidėvėjimo žymių, tuomet išplauname vožtuvą ir lizdą (pirmiausia išplauname kuro filtrą) ir dar kartą patikriname adatos sandarumą. Sugedusią ir susidėvėjusią adatą keičiame nauja. Galima atstatyti vožtuvo veikimą šiek tiek padidinus skylę lizde, tačiau ši operacija reikalauja tikslumo, šaltkalvio įgūdžių ir ne visada atneša sėkmę.
Karbiuratoriaus dangtelio dalių išmontavimas ir tikrinimas.
Jei paleidimo įtaisas veikia, stiebas grįš į pradinę padėtį tik atidarius kanalą. Ir jei starteris nesandau, tada ...
5. ... atsuktuvu atsukite tris varžtus ...
Viršutinį karbiuratoriaus korpuso dangtelį surenkame atvirkštine tvarka. Sureguliuokite degalų lygį plūdės kameroje ir oro sklendės atidarymo dydį.
Pneumatinio droselio vožtuvo remontas.
Pneumatinę pavarą tikriname taip pat, kaip ir paleidimo įrenginį, o gedimo atveju keičiame pneumatinės pavaros diafragmą pagal analogiją su paleidimo įtaisu.
Paspaudžiame diafragmos strypą ir pirštu uždarome įleidimo kanalą. 
Jei pneumatinė pavara yra geros būklės, atidarius įvesties kanalą strypas grįš į pradinę padėtį. Pneumatinės pavaros korpusą reikia išardyti tik prireikus, nes traukos ilgį reikės pasirinkti empiriškai. Jei antrojo sklendės pneumatinis pavaros mechanizmas buvo išmontuotas, jo strypo ilgį reikia sureguliuoti:
4. Atlaisvinkite strypo fiksavimo veržlę...
Kaištį įkišame į kotą ir tvirtiname jungtį laikančiuoju žiedu.
6. Paspaudžiame pneumatinės pavaros strypą, įleidžiame strypą į diafragmos mechanizmo korpusą. (Kai pirmosios kameros sklendė uždaryta, antroji turi likti uždaryta).
Dažnai pneumatinės pavaros gedimą sukelia nepakankamas kanalų, kuriais vakuumas tiekiamas į diafragmą, sandarumas. Tokiu atveju turite patikrinti apatinį karbiuratoriaus korpuso paviršių (žr. Karbiuratoriaus korpuso išmontavimas ir remontas). Per daug priveržiant karbiuratoriaus tvirtinimo veržles, veikiant temperatūrai, plokštuma gali „elgtis“. Tokiu atveju nesusidaro reikiamas vakuumas ir antrosios kameros sklendė neatsidaro arba neatsidaro iki galo, su uždelsimu.
Karbiuratoriaus korpuso išmontavimas ir remontas.
Purkštuką su korpusu nuplauname acetone ir pučiame suslėgtu oru. Suplyšusį sandarinimo guminį žiedą keičiame nauju.
12. Nuimkite šilumą izoliuojančią tarpinę. 
13. Atsukite akceleratoriaus siurblio vožtuvą. 
14. Iš korpuso išimame purkštuvą su vožtuvu ir sandarinimo tarpikliais iš minkšto metalo.
Visa tai išplaunama acetone ir pučiama suslėgtu oru.
15. Atsukite oro purkštukus. 
16. Iš kanalų išimame pagrindinės dozavimo sistemos emulsijos tūteles. Gali būti, kad jie patys neiškrenta iš kanalų. Tokiu atveju į jų skylutes įsukame M4 čiaupą ir nuimame. 
17. Atsukite pagrindinius degalų purkštukus. 
18. Atsukame perėjimo sistemos kuro srovės korpusą. 
19. Išimkite kuro srovę iš korpuso. 
20. Atsukite akceleratoriaus siurblio reguliavimo varžtą.
21. Atsuktuvu atsukite keturis varžtus, tvirtinančius akceleratoriaus siurblio dangtį. 
22. Nuimkite dangtelį, diafragmą ir ištraukite spyruoklę. 
23. Atsargiai išmuškite difuzorius ...
24. ... ir patraukite juos aukštyn.
Emulsiniai vamzdeliai, purkštukai ir kitos pašalintos dalys, išskyrus tarpiklius, diafragmas ir sandarinimo žiedus, plaunami acetone ir pučiami suslėgtu oru.
25. Korpuso pagrindui pritaikome lygią liniuotę ir žiūrime į korpuso kreivumo prošvaisą.
Kūno plokštuma turi būti plokščia. Jei yra paviršiaus kreivumas, išimame adapterio vamzdelius, tam pasirenkame šiek tiek mažesnio skersmens grąžtus nei vamzdžio skylės. Grąžtą įkišame į vamzdelį, kad grąžtas būtų sandarus, leidžiama vynioti smulkiagrūdį šlifavimo popierių.
26. Replėmis ištraukiame vamzdelius.
Jei tarpas tarp liniuotės ir korpuso plokštumos yra ne didesnis kaip milimetras, galite išlyginti pagrindą. Mes tvirtiname kūną galinga yda. Anksčiau po spaustukais klojome fanerą arba medinį bloką, kad nepažeistume viršutinio karbiuratoriaus paviršiaus. Jei paviršius stipriai deformuotas, tada iš pradžių jį ištiesiname lengvais plaktuko smūgiais per medinę trinkelę arba plaktuku prie išlenktų pagrindo kampų. Tai darome atsargiai, kad nenutrūktų kūno dalis. Po grubaus redagavimo paviršių išlyginame plačia aksomine dilde. Tai taip pat reikia daryti atsargiai, laikant failą lygiagrečiai pagrindo plokštumai, „neužpildant“ kraštų. Mes nuolat kontroliuojame procesą, taikant liniuotę ant paviršiaus. Toliau korpusą išplauname acetone ir visus kanalus išpučiame suslėgtu oru. Karbiuratoriaus korpusą surenkame atvirkštine tvarka.
Pirmosios ir antrosios kamerų purkštukai turi skirtingą kalibravimą ir turi būti sumontuoti savo vietoje.
Droselio korpuso išmontavimas ir remontas.
Ritę ir droselio korpusą išplauname acetone arba tirpiklyje, o korpuso kanalus pučiame suslėgtu oru.
17. Šiek tiek atidarome langines ir žiūrime į vių būklę, jei reikia, nuvalome juos plona varine viela. 
18. Droselio korpusą surinksime atvirkštine tvarka, ypatingą dėmesį skirdami taisyklingai svirčių padėčiai ant ašies. Prieš priverždami veržles, įsitikinkite, kad ribotuvo svirtis yra žemiau antrosios kameros droselio svirties iškyšos. 
Kokybišką varžtą priveržiame į vietą, kol jis sustos (suvilgome jo guminį žiedą variklio alyva) ir atsukame tiek apsisukimų, kiek buvo padaryta išmontuojant. Kad sistema veiktų patikimai tuščiąja eiga droselio sklendės sandariai uždaro savo kanalus – be tarpo. Priimtinas vos pastebimas tarpelis, kuris matosi tik žiūrint į šviesą pro langines. Kai kuriais atvejais tarpą galima panaikinti pakeitus amortizatoriaus padėtį ašies plyšyje. Bet tai daroma kaip paskutinė priemonė. Sureguliuotas naujas karbiuratorius.
19. Šiek tiek atidarome sklendę ir adatine dilde nušlifuojame varžtų sriegius - sriegis sutraiškytas gamykloje. Norėdami surinkti agregatą, jums reikės naujų varžtų. 
20. Atsuktuvu atsukite du varžtus ir pakeiskite juos naujais. 
Atleidžiame amortizatoriaus svirties traukos varžtą. Mažiausią tarpelį per visą sklendės perimetrą pasiekiame keisdami sklendės padėtį. Norėdami geriau pritaikyti amortizatorių prie senksų, galite pagaląsti slopintuvą nuo galo. Geriau šlifuoti maža plokščia dilde.
21. Prieš montuodami įsitikinkite, kad langinės neįsileigia (labai svarbu antrajai kamerai) – jei reikia, sureguliuokite jas stabdymo varžtu. Kniedėme naujus varžtus amortizatorių tvirtinimui.
22. Sustabdome traukos varžtus, atidarome jų angą. 
Surenkame karbiuratorių, keičiame pažeistas ir deformuotas tarpines.
23. Kai montuojame dangtelį ant karbiuratoriaus korpuso, žiūrime, kad plūdė nesiliestų su plūdės kameros sienelėmis.
Neperveržkite dangtelio varžtų, kad išvengtumėte deformacijos.
Automobiliai be purkštuko vis dar aktualūs mūsų keliuose. Negana to, jų savininkai dažniausiai mėgsta patys taisyti gedimus, kurie jau gana dažni dėl ilgo tarnavimo laiko. Tarp šių gedimų yra sudėtingiausio oro ir benzino tiekimo bloko gedimai. Todėl daugelis vairuotojų susiduria su klausimu, kaip pasidaryti karbiuratoriaus remontą „pasidaryk pats“.
Ypač kai prasideda variklio veikimo sutrikimai, kai neįmanoma sukonfigūruoti tokio sudėtingo įrenginio. Praktiškai tai nepavyksta ir dėl kelių priežasčių. Išvardinkime juos.
- Mazgo tarnavimo laikas dėl kanalo konstrukcijos sudėtingumo yra mažas.
- Reguliarus blogo benzino naudojimas neigiamai veikia surinkimo bloko dalis, kanalus, paviršius.
- Taip pat turi įtakos karterio dujų patekimas į agregatą susidėvėjus variklio dalims.
- Purvo dalelės, patenkančios, pavyzdžiui, per oro filtro korpusą, gali turėti abrazyvinį poveikį, dėl kurio gali atsirasti paviršiaus defektų.
Kaip atlikti „klasikų“ remontą
Iš pradžių aptarsime karbiuratoriaus remonto instrukcijas iš 2107. Darbe pravers šie įrankiai:
- Atsuktuvai;
- veržliarakčiai;
- replės;
- valdovas.
Taip pat sužinokite apie ir.
VAZ 2107 karbiuratoriaus remontas prasideda nuo agregato išmontavimo iš automobilio. Jis gaminamas tokia seka.
- Visų pirma išardome oro filtro korpusą kartu su filtro elementu, atsukdami veržles.
- Atsukę tvirtinimo detales, atjunkite droselio trosą ir oro sklendės trosą.
- Atjunkite karterio išmetimo žarną.
- Atlaisvinę spaustuką, nuimkite kuro žarną.
- Atjunkite vakuumo reguliatoriaus žarną.
- Atjunkite oro vožtuvą nuo ekonomaizerio.
- Išmontuojame mikrojungiklį nuo gnybtų.
- Atsuktuvu nuspaudžiame antgalį nuo sklendės pavaros strypo, po kurio išimame grįžtamąją spyruoklę.
- Išmontuojame visą komplektą.
Dabar, norėdami savo rankomis pataisyti karbiuratorių iš VAZ 2107, turime jį išardyti, pakeisdami sugedusias dalis naujomis atsarginėmis dalimis (jos kartais parduodamos kaip specialus remonto komplektas, skirtas VAZ 2105 - 2107 taisyti), ir taip pat gali tekti apdoroti užpildymo plokštumą. Aprašykime, kaip visa tai padaryti.
- Išardome trijų pečių svirtį, spyruoklę ir strypą.
- Išmontuojame dangtelį, taip pat korpusą nuo droselio sklendžių. Jei reikia, pakeiskite tarpiklį.
- Atsargiai išardykite plūdę, ištraukdami ašį.
- Nusukame adatą kuro vožtuvas, taip pat kuro purkštukai iš plūdės kameros. Jei reikia, keičiame dalis.
- Išjungiame tuščiosios eigos sistemos degalų srovę. Jei reikia, jį pakeičiame.
- Atsukę akceleratoriaus siurblio varžtą, nuimkite siurblio dangtį, membraną ir spyruoklę. Šios dalys taip pat gali būti pakeistos.
- Išimame difuzorius, kurie dirbo ant amortizatorių.
- Atsukite mišinio kiekio varžtą.
- Visas išardytas metalines dalis plauname acetone.
- Viršutinio korpuso plokštumą pritaikome liniuote su briauna, kuri sujungiama su kita sklendės tvirtinimo korpuso plokštuma. Kreivumo tikrinimas. Beje, jei prieš tai nebuvo įmanoma iš tikrųjų nustatyti stabilaus tuščiosios eigos greičio, to priežastis galėjo būti kaip tik šis kreivumas, dėl kurio atsiranda oro nuotėkis. Jei reikia, plokštumą apdorojame švitriniu ratuku rankiniu būdu, be elektrinės apskritimo pavaros, prieš tai nuėmę adapterio vamzdelius iš plokštumos. Šią operaciją atliekame labai atsargiai.
- Tačiau surenkame atvirkštine tvarka, taip pat montuojame ant automobilio.
Pridedame, kad karbiuratoriaus remontas iš VAZ 2106 atliekamas lygiai taip pat, nes surinkimas yra tas pats, su prekės ženklu DAAZ 2107. Paprastai tariant, VAZ 2105 remontas atliekamas taip pat, nes vėlgi agregato markė ta pati.
Priekinių ratų pavaros skirtumai
O dabar pažiūrėkime, kokios yra proceso ypatybės, kai reikia remontuoti VAZ 2109 karbiuratorių. 
Su priekiniais ratais varoma Lada buvo panaudotas agregatas pavadinimu Solex, kuris buvo kiek patobulintas lyginant su DAAZ 2107. Jis išmontuojamas iš automobilio pagal jau aprašytą scenarijų. Pažiūrėkime, kokie yra skirtumai nuo aukščiau pateiktų vadovų išmontuojant ir taisant karbiuratorių iš VAZ 2109. Reikalingi tie patys įrankiai. Taip pat judame per taškus ir žiūrime į skirtumus.
- Svirties nuėmimas.
- Dangtis ir korpusas nuimami nuo droselio sklendžių taip pat, kaip ir ankstesnėse instrukcijose.
- Plūdės kamera čia išdėstyta panašiai – mes ją išardome.
- Atsukame panašius kuro purkštukus plius adatinį vožtuvą.
- Tuščiosios eigos sistemos degalų srovė čia tikrai pakeista solenoidiniu vožtuvu, vožtuvą atsukame veržliarakčiu. Vietoj to, vėliau įdiegiame naują – tai pageidautina.
- Panašiai išardomas ir akceleratoriaus siurblys, jo dalys, ypač diafragma, keičiamos naujomis.
- Nuimkite difuzorius.
- Mišinio kiekio varžtas čia kitokio tipo, jį taip pat išmontuosime.
- Nesusidėvėjusias dalis išplauname acetone.
- Jei reikia, apdorojame didžiosios raidės plokštumą pagal aukščiau pateiktas rekomendacijas.
- Mes atliekame surinkimą, judėdami atgal per taškus, tai taip pat taikoma montavimui ant automobilio.
Kaip matote, instrukcija mažai skiriasi nuo anksčiau pateiktos. Čia reikia pridurti, kad taisant karbiuratorių dažniausiai reikia pakeisti purkštukus, nes dėl jų mažo dydžio ir griežtų reikalavimų jų darbui šių dalių tarnavimo laikas yra trumpas. 
Be to, svarbu žinoti, kad karbiuratorius su prekės ženklu 2108 iš tikrųjų buvo sumontuotas ant „devynių“, todėl VAZ 2108 karbiuratoriaus remontas atliekamas tiksliai pagal pateiktas instrukcijas. Be to, „aštuntukų“ ir „devynerių“ modifikacijos turi tą patį vienetą, tik modifikuotą, su kiek kitokiais tarpais. Todėl 21083 remontas atliekamas taip pat, tačiau su nustatymais jie vadovaujasi šiek tiek skirtingais tarpų dydžiais. Jų vertės turi būti paimtos iš techninės dokumentacijos. Tas pats pasakytina ir apie 21099 remontą.
Po įdiegimo reikia atlikti nustatymus.
Kažkas apie kainą ir netaisomumą
Žinoma, ne visi gali suremontuoti tokį sudėtingą mechanizmą kaip karbiuratorius. Daugelis vairuotojų dažniau naudojasi automobilių serviso paslaugomis. Pažiūrėkime, kiek pinigų jie turės pakloti. Čia yra vidutiniai didžiųjų Rusijos Federacijos miestų duomenys.
| Miestas | Kaina |
| Maskva | 2500 rub. |
| Sankt Peterburgas | 2500 rub. |
| Jekaterinburgas | 1800 rub. |
| Samara | 1700 rub. |
| Krasnodaras | 1800 rub. |
Šios kainos nurodytos apytiksliai už 2108 tipo karbiuratoriaus remontą.Kaina gana didelė, tačiau apie du kartus mažesnė nei perkant naują agregatą. Nors kartais neapsieisite be pirkimo. Juk būna atvejų, kai remontas ir reguliavimas karbiuratoriui nepadės.
Pavyzdžiui, lenktų plokštumų apdirbimas, apie kurį buvo kalbama aukščiau, gali būti nenaudingas dėl bendro vadinamojo metalo „nuovargio“. Neretai sukuriamos srieginės angos purkštukams. Be to, daugelio smulkių įrenginio defektų derinys gali įtikinti savininką nusipirkti naują.
Jau kelis dešimtmečius VAZ 2106/2107 automobilių karbiuratoriaus mechanizmai užtikrino stabilų automobilio jėgos agregatų veikimą. Tačiau, nepaisant pagaminimo metų ir konfigūracijos, karbiuratoriaus priežiūrai reikia skirti ypatingą dėmesį. Dažniausiai taisyti ar atlikti reguliavimo darbus turi pats vairuotojas, tačiau rekomenduojama būti itin atidiems.
Kokie modeliai montuojami VAZ 2106/2107 automobiliuose
Visų tipų karbiuratoriaus mechanizmai VAZ 2106/2107 įrangoje yra skirti sumažinti degalų sąnaudas ir suteikti automobiliui maksimalų dinamiškumą. Be to, svarbų vaidmenį atlieka toks rodiklis kaip ekologiškumas. Dešimtmetį AvtoVAZ inžinieriai pirmenybę teikė aplinkai nekenksmingiems karbiuratorių tipams.
Trijų skirtingų modelių karbiuratoriai buvo sumontuoti šiuolaikiniuose VAZ 2106/2107, taip pat praėjusių metų gaminamuose automobiliuose:
Gamintojas - Dimitrovgrad automobilių gamykla (arba DAAZ). Pažymėtina, kad įmonė karbiuratorius gamino pagal Weber licenciją. Struktūriškai šie įrenginiai buvo kuo paprastesni eksploatuoti ir toliau prižiūrėti. Be to, pagrindinis jų pranašumas buvo puikus greitis šeštojo ir septinto VAZ modelių automobiliams. Tuo pačiu metu DAAZ karbiuratoriai sunaudoja labai daug benzino – nuo 10 iki 14 litrų 100 kilometrų.
Gamintojas – DAAZ, modifikacija „Ozonas“. Tai pažangesnė pirmojo tipo DAAZ versija, pasižyminti aukštu aplinkosauginiu veiksmingumu. Prietaisas užtikrina geras įsibėgėjimo charakteristikas ir sunaudoja mažiau nei 10 litrų degalų 100 kilometrų. Tačiau šio modelio trūkumas – antrosios kameros įranga. Svarbų vaidmenį savo darbe atlieka pneumatinis vožtuvas, kuris užteršimo ar nekokybiško reguliavimo atveju gali sustabdyti karbiuratoriaus veikimą.
Gamintojas – DAAZ, modifikacija 21053, gaminama pagal Solex licenciją. Vienas is labiausiai šiuolaikinės rūšys karbiuratoriai, skirti įrengti VAZ 2106/2107. Ekologiškiausias ir produktyviausias. Jis turi sudėtingesnę konstrukciją, pirmasis DAAZ linijoje turi degalų grąžinimo sistemą, todėl jis yra kuo ekonomiškesnis. Tačiau „Solex“ yra reiklus benzino kokybei – antraip kuro purkštukai užsikemša labai greitai.
Šiuolaikiniai VAZ 2107 modeliai aprūpinti tokiu įrenginiu.
Dažnas VAZ „šešių“ ir VAZ „septynių“ karbiuratorių konstrukcijoje.
Visuose VAZ 2106/2107 modeliuose per visą automobilių gamybos laikotarpį įrengti karbiuratoriaus mechanizmai yra dviejų kamerų, tai yra, turi dvi vidaus degimo kameras. Struktūriškai visi karbiuratoriai turi tris nedalomas dalis:
viršuje yra įrenginio dangtelis, apsaugantis mechanizmą nuo nešvarumų, ir kuro jungiamosios detalės;
vidurinė dalis yra korpusas, kurio viduje yra pačios kameros ir difuzoriai, perneša oro ir kuro mišinį į variklį;
apatinėje dalyje yra plūdės skyrius ir droselio sklendės.
DAAZ karbiuratorių darbe didelę reikšmę turi smulkios detalės – tarpinės, purkštukai, plūdė, ekonomaizeris ar amortizatoriai. Visi sistemos elementai yra tarpusavyje susiję, o gedimų buvimas vienoje dalyje neišvengiamai sukels viso įrenginio gedimą.
DAAZ karbiuratorius VAZ 2106/2107 veikia pagal šį principą:
Per įleidimo vožtuvą benzinas patenka į plūdės kamerą.
Reikalingas kuro lygis reguliuojamas priverstinės tuščiosios eigos ekonomaizerio arba galios eigos ekonomaizerio adata – bet kokiu atveju degalai patenka į kamerą griežtai apibrėžta proporcija.
Kameroje (arba PBC) benzinas susmulkinamas į mažus gabalėlius ir sumaišomas su oru.
Padidėjus sukimo momentui pagreičio metu, galima įjungti ir degimo kamerą Nr.
Susidarius oro ir kuro mišiniui, siurblys siunčia jį į difuzorius, o per juos – į variklį.
Tai yra, pagrindinė karbiuratoriaus užduotis yra suformuoti oro ir degalų mišinį griežtai sureguliuota proporcija, kad būtų užtikrintas sklandus variklio veikimas.
Daugelio mažų elementų buvimas užtikrina patikimą veikimą
Kaip pataisyti karbiuratorių savo rankomis
Karbiuratoriaus VAZ 2106/2107 remonto darbai apima mechanizmo nuėmimą ir išmontavimą. Šiuo atveju remontas apima visus du etapus:
Elementų plovimas (valymas, pūtimas) nuo suodžių ir prilipusių nešvarumų.
Susidėvėjusių ar sugedusių dalių keitimas.
Prieš atlikdami bet kokius veiksmus su įrenginiu, turite tvirtai įsitikinti, kad karbiuratorius yra sugedęs. Dažnai netinkamas kitų sistemų veikimas gali turėti įtakos karbiuratoriaus mechanizmo veikimui.
Karbiuratorius yra po gaubtu, virš variklio.
Gedimo apibrėžimas
Bet kokios modifikacijos DAAZ karbiuratoriai yra sukurti taip, kad veiktų stabiliai, nepaisant darbo režimų. Tačiau būtent režimų keitimas (pavyzdžiui, užvedimas „šaltas“ ar greitėjimas lenkiant) gali parodyti pirmuosius įrenginio veikimo sutrikimus. Karbiuratorius aiškiai sugedęs, jei:
tuščiąja eiga yra variklio veikimo sutrikimų;
važiuojant buvo pastebėtas laiko tarpas tarp dujų pedalo nuspaudimo ir automobilio greitėjimo;
trūkčiojimai variklyje dideliu greičiu;
trūkčiojimų serija lenkiant;
žymiai išaugo benzino sąnaudos;
Sunkumai užvedant variklį po ilgų sustojimų.
Kiekvienas iš šių ženklų, kaip ir jų derinys, rodo, kad karbiuratoriuje yra problema, būtinas remontas ar reguliavimas.
persipildo
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, susijusių su karbiuratoriaus varikliais, yra vadinamasis perpylimas. Įrenginio viduje tiekiamas perteklinis degalų kiekis, o atbulinis vožtuvas dėl kokių nors priežasčių negali nukreipti perteklinio benzino atgal į baką. Todėl po karbiuratoriumi ir ant jo vairuotojas gali pastebėti degalų lašus.
ūgliai
Ši sąvoka yra neatsiejamai susijusi su transfuzija. Jei karbiuratorius pradeda šaudyti (arba čiaudėti) – tai yra staigiai trūkčioti važiuojant ir net užsidegti – nutekėjo kuras. Mechanizmą reikia nuplauti.
Benzinas nėra tiekiamas
Problema gali slypėti ir pačiame karbiuratoriuje (smarkiai užsikimšę purkštukai arba sugedęs siurblys), ir tiekimo žarnose. Rekomenduojama išpūsti kuro padavimo vamzdį ir išbandyti kuro siurblio veikimą. Jei jie veikia normaliai, turėsite išimti karbiuratorių ir jį nuplauti.
Antrinė degimo kamera neveikia
PIC Nr.2 gedimas iš karto paveiks automobilio dinamiškumą: jis praranda beveik 50% pirminių greičio charakteristikų. Esmė yra droselio vožtuvo klijavimas, kuris reguliuoja kuro tiekimą į kameros ertmę. Turėsite išardyti mechanizmą ir pakeisti sklendę nauju.
Vaizdo įrašas: kaip suremontuoti karbiuratorių VAZ 2106
Kaip pašalinti įrenginį
Iš tiesų, šis klausimas gali nustebinti nepatyrusį „šešių“ ar „septynių“ savininką. Tačiau pati išmontavimo procedūra nelaikoma sudėtinga. Svarbiausia atsiminti arba užsirašyti skirtingų žarnų sujungimo taškus, nes pirmą kartą atliekant atvirkštinį montavimą gali būti sunku.
Svarbu nuosekliai atjungti kuro linijas ir laidus
Parengiamasis etapas apima oro filtro dėžutės išėmimą, nes filtras neleis laisvai patekti į karbiuratorių. Tolesnis darbas trunka ne ilgiau kaip 10 minučių:
Pirmiausia nuo karbiuratoriaus korpuso atjungiami du ploni laidai – pirmasis užtikrina oro sklendės veikimą, o antrasis prijungiamas prie droselio.
Grąžinimo spyruoklė ir jos laikiklis nedelsiant atjungiami.
Kitas žingsnis yra atjungti teigiamą tuščiosios eigos ekonomaizerio laidą.
Atlaisvinkite plataus dujų tiekimo vamzdžio spaustuką ir nuimkite pačią žarną. Po to galite nuimti degalų grąžinimo žarną.
Vėdinimo ir vakuumo žarnas galima atjungti nuo viršutinėje korpuso dalyje esančių jungiamųjų detalių.
Atvirą kolektoriaus angą darbo metu rekomenduojama uždaryti minkštais audiniais arba specialiu kamščiu, kurį galima įsigyti automobilių salone. Tai užtikrins variklio švarą ir neleis nešvarumams patekti į maitinimo bloką.
DAAZ praplovimas be išmontavimo
Tradicinis karbiuratorių plovimo būdas yra visiškas jo išardymas į atskirus komponentus, o tai ne visada įmanoma nepatyrusiam VAZ savininkui. Siekiant supaprastinti procedūrą, buvo sukurta karbiuratoriaus plovimo ir valymo technika, neišardant jo į komponentus. Ši technika pagrįsta specialių aerozolių naudojimu skardinėse. ABRO ir Mannol gaminami aerozoliai laikomi pačiais prieinamiausiais karbiuratorių valikliais - juos galima nusipirkti bet kurioje automobilių salone už 100–150 rublių.
Kasetėse yra plonas vamzdelis, skirtas prieigai prie visų karbiuratoriaus dalių
Šie valikliai puikiai valo karbiuratoriaus mechanizmus, be to, juos labai paprasta naudoti. Norint praplauti karbiuratorių, rekomenduojama išjungti variklį, leisti jam atvėsti ir tęsti procedūrą:
Išimkite automobilio oro filtro dėžutę, padėkite ją į šalį.
Atsukite solenoidinį vožtuvą nuo karbiuratoriaus korpuso.
Ant aerozolio balionėlio uždėkite specialų siaurą antgalį ir skysčiu apdorokite purškimo kanalus, pirmąją ir antrąją kameras, sklendes ir visus matomus karbiuratoriaus mazgo elementus.
Po to išpurkškite aerozolį ant išorinių mechanizmo dalių.
Jei vienoje procedūroje karbiuratorius neturėjo laiko tinkamai jo išvalyti, galite jį apdoroti dar kartą tuo pačiu aerozoliu.
Po tokio valymo VAZ 2108/2109 žymiai padidins savo dinamines charakteristikas, nes nešvarumų prilipimas netrukdys normaliam visų karbiuratoriaus dalių darbui.
Kaip pakeisti tarpiklį
Bėgant metams DAAZ buvo komplektuojamos tarpinės iš įvairių medžiagų: karščiui atsparaus kartono, paronito, metalo. Pagrindinė tarpiklio funkcija – sukurti patikimiausią ir sandariausią jungtį tarp karbiuratoriaus korpuso ir variklio įsiurbimo kolektoriaus paviršiaus. Tik tokiu būdu galima užtikrinti normalų maitinimo bloko veikimą.
Išmontavus karbiuratorių, reikia patikrinti, ar tarpiklis nėra deformuotas, įplyšęs ar neįskilęs. Gamintojas rekomenduoja keisti sandariklį po kiekvieno karbiuratoriaus nuėmimo.
Kairėje - naujas, centre - pirmą kartą išmontuojant karbiuratorių, dešinėje - po 3 metų automobilio eksploatavimo
Tarpiklis parenkamas pagal senosios tipą. Neįmanoma sumontuoti tarpinės iš kitos medžiagos arba pakeitus formą - ji negalės užtikrinti tinkamo mechanizmo dalių sujungimo.
Tarpiklio keitimo procedūra nėra sudėtinga:
Ant karbiuratoriaus tvirtinimo smeigių sumontuota nauja tarpinė.
Prieš tai turite išvalyti nusileidimo vietą nuo suodžių ir nešvarumų.
Tarpinę reikia sumontuoti toje pačioje padėtyje, kurioje buvo senoji.
Tada sumontuokite ant jo karbiuratorių ir priveržkite tvirtinimo veržles, kol sustos.
„Pasidaryk pats“ reguliavimas
Kiekvienas „šešių“ ar „septynių“ automobilio savininkas gali savarankiškai reguliuoti karbiuratorių. Reguliavimo darbai gali pagerinti dinamines automobilio savybes, taip pat sumažinti benzino sąnaudas. Be jokios abejonės, tai svarbūs rodikliai kiekvienam automobilio savininkui, todėl reikėtų atsakingai reguliuoti karbiuratorių.
Parengiamasis etapas
Prieš pradėdami dirbti, turite atidžiai pasiruošti. Šis etapas būtinas, kad reguliavimo ir reguliavimo metu niekas neblaškytų vairuotojo dėmesio.
Pirmiausia rekomenduojama paruošti darbo vietą. Karbiuratorius turi būti sumontuotas ant lygaus ir kieto paviršiaus, geriau iš anksto pasirūpinti skudurais, nes gali nutekėti benzinas. Be to, reikia pasirūpinti, kad patalpa, kurioje planuojama reguliuoti, būtų gerai vėdinama ir kokybiškai apšviesta.
Antrasis pasiruošimo momentas – būtinų priemonių rinkinys. Turėsite iš anksto paruošti veržliarakčių rinkinį ir du atsuktuvus - Phillips ir plokščią su siauru peiliuku.
Dėmesio! Reguliavimo darbai atliekami tik išplovus karbiuratorių, pakeitus susidėvėjusius elementus ir sumontavus įrenginį ant variklio.
Kaip praturtinti arba liesinti mišinį
Oro ir degalų mišinio sodrinimas arba išeikvojimas turi būti atliekamas variklio tuščiąja eiga:
Užveskite variklį ir palaukite, kol jis sušils iki darbinės temperatūros.
Priveržkite degalų kokybės ir kiekio varžtus iki galo.
Atsižvelgdami į tuščiosios eigos greičio duomenis, pateiktus VAZ serviso knygoje, nustatykite reikiamą apsisukimų skaičių, reguliuodami varžtus viena ar kita kryptimi.
Tai yra, mišinio reguliavimo principas – nustatyti gamintojo rekomenduojamą tuščiosios eigos greitį, sumažinant arba didinant mišinio sodrinimą (kokybės varžtas) ir sumažinant/didinant mišinio kiekį (kiekybės varžtas).
Vamzdžio apačioje yra kokybiškas varžtas, o šiek tiek į dešinę mažesnio skersmens vamzdyje yra kiekio varžtas
Kaip sumažinti degalų rida
Pagrindinis karbiuratoriaus elementas yra plūdė. Sureguliavus mišinio sodrinimą / išeikvojimą, plūdė visada stovės ant savo ašies. Tačiau jis gali šiek tiek viršyti normą – tokiu atveju kuro sąnaudos padidės. Be to, norint sumažinti išmetamų dujų toksiškumą, būtinas ir plūdės reguliavimas, nes dėl nekokybiško VAZ automobilių sandarumo dalis dujų gali patekti į keleivių saloną.
Plūdės mechanizmo reguliavimas atliekamas visiškai aušinamame variklyje. Norėdami jį pasiekti, turėsite išimti oro filtro dėžę ir atsukti karbiuratoriaus dangtelį:
Plūdės liežuvėlis turi būti sureguliuotas.
Gnybtų ir ašies laikiklių reguliavimas leidžia nustatyti norimą eigą.
Tada ant karbiuratoriaus reikia sumontuoti dangtelį ir įsukti filtro dėžutę.
Plūdės liežuvėlio reguliavimas užtikrinamas varžtais ir spaustukais
Kaip įdėti karbiuratorių atgal
Po to, kai prietaisas buvo nuplautas ir suremontuotas, karbiuratorius turės būti sumontuotas iš naujo. Norėdami tai padaryti, pirmiausia ant montavimo vietos uždedamas naujas sandariklis, ant jo sumontuotas pats karbiuratorius. Veržlės prisukamos prie keturių tvirtinimo smeigių, užtikrinančių karbiuratoriaus korpuso tvirtą prigludimą prie variklio kolektoriaus:
Po to prie dviejų jungiamųjų detalių, esančių karbiuratoriaus viršuje, turėsite prijungti dvi plonas žarnas vakuumui ir ventiliacijai.
Prie įleidimo vožtuvo prijungta degalų tiekimo žarna, spaustuką rekomenduojama pakeisti nauju gaminiu.
Galinėje pusėje prisukama grąžinimo žarna.
Prieš sujungiant droselį ir orą, geriau sumontuoti droselio grąžinimo spyruoklę.
DAAZ karbiuratoriaus montavimas ir prijungimas laikomas baigtu.
Pagrindinės išėmimo/permontavimo, plovimo ir karbiuratoriaus reguliavimo operacijos yra prieinamos bet kokio lygio ir patirties vairuotojams. Reikėtų nepamiršti, kad mechanizmai laikomi gana kaprizingais, todėl visuose jūsų atliekamų procedūrų etapuose reikės didesnės koncentracijos.
Net netolimoje praeityje, prieš atsirandant purkštukams, VAZ automobiliuose buvo sumontuoti kelių tipų karbiuratoriai, būtent „Solex“, „Ozone“ ir „Weber“. Per visą eksploatavimo laikotarpį apie juos buvo girdėti daug teigiamų atsiliepimų, o laikui bėgant šių modelių populiarumas tik didėjo. Tačiau bet kurį įrenginį reikia kruopščiai prižiūrėti, jį reikia valyti, derinti ir kartais taisyti - 2107 karbiuratoriaus reguliavimas nėra išimtis.
Kelių skirtingų gamintojų karbiuratoriai veikia tuo pačiu principu ir yra skirti sukurti kuro-oro mišinį, tiekiant jį į degimo kamerą, kur užsidega pats mišinys.
Yra trijų tipų karbiuratoriai:
2. Adata.
3. Burbulas- naudojamas palyginti retai.
Kaip patobulinti karbiuratorių VAZ 2107
Jei yra tam tikrų nusiskundimų dėl automobilio veikimo kaip neaiškios reakcijos į padidėjusį dujų tiekimą, vangiai įsibėgėjantį, tokiu atveju galite atlikti VAZ 2107 karbiuratoriaus derinimą.
Žingsnis po žingsnio veiksmai:
1. Įsigykite remonto rinkinį, pageidautina DAAZovsky.
2. Išardykite karbiuratorių. Paimkite vidurinę dalį su pagrindiniais difuzoriais ir naudokite popierių su geriausiais abrazyvais, kad juos nupoliruotų. Dėl šių veiksmų bus galima sumažinti aerodinamikos praradimą oro įleidimo angoje. Panašiu tikslu apdorojami maži difuzoriai - sumontuoti virš pagrindinių purkštuvų difuzorių. Apatinėje dalyje difuzorius turi būti siauresnis, bet atsargiai, kad neatsidarytų emulsijos kanalas. Po to jie poliruojami.
3. Kitas žingsnis yra patobulinti droselio vožtuvus karbiuratoriaus apačioje. Varžtai, pritvirtinantys amortizatorių prie ašies, yra pagaminti po įdubimu. Šiuo tikslu sklendė laikoma visiškai atidaryta, varžtai nupjauti. Šioje vietoje taip pat galite nepersistengti, kad visiškai nenuimtumėte varžto galvutės.
4. Ant amortizatorių pasukami galai, paaštrinti kampai. Šiuo atveju svarbu neperšlifuoti sklendės, kad nebūtų sutrikdyta jos prigludimas prie kameros sienelės. Panašūs veiksmai turi būti atliekami su dviem amortizatoriais - po to jie yra poliruojami.
5. Surenkama apatinė ir vidurinė karbiuratoriaus dalys, sumontuota nauja tarpinė.
6. Parenkami purkštukai. Siekiant pagerinti pagreičio dinamiką, svarbu patobulinti mišinio sodrinimą. Pirmąją kamerą galima palikti nepakeistą, o antroje pakeičiama kuro pagrindinė srovė, vietoj 150-osios įrengiama 162-oji.
7. Pirmoje kameroje 40-oji akceleratoriaus siurblio „nosis“ gali būti pakeista 50-ąja. Tokiu būdu bus galima laimėti įsijungimo metu, o kartu su pakeitimais, atliktais naudojant antrąją kamerą, pasiekti staigų įsijungimą.
Naudingi patarimai
Atliekant generalinį automobilio VAZ 2107 remontą, aukščiau nurodyto karbiuratoriaus derinimo dėka bus galima pasiekti geresnę pagreičio dinamiką su beveik tokiomis pačiomis degalų sąnaudomis. Galime pasakyti, kad karbiuratoriaus tobulinimas rekomenduojamas tiems, kurie nori ekonomiškai naudoti benziną.
Be to, norėdami pagerinti oro pralaidumą, galite įdiegti žemo slėgio filtrą, tačiau su standartiniu varikliu ir jame sumontuotu „nuliniu“ filtru rezultatas labai nepasikeis.
Karbiuratoriaus remontas „pasidaryk pats“ 2107
- Svarbiausia yra atidžiai apžiūrėti prietaisą, tada kruopščiai jį išvalyti ir nuplauti, pašalinant nešvarumus ir kitus netobulumus.
- Išplaukite plūdės kamerą ir išvalykite sietelį.
- Pašalinkite oro čiurkšlių užsikimšimus.
- Sureguliuokite plūdės sistemą, gaiduką ir tuščiosios eigos greitį.
Naudingi patarimai
Prieš plūdės kamerą esantį koštuvą reikia valdyti kas 60 tūkstančių kilometrų.
Žemiau galite žiūrėti vaizdo įrašą, kaip savo rankomis taisyti karbiuratorių VAZ 2107.