1992 年に製造された Druzhba-4 Electron チェーンソーを使用しています。 直し方？
あなたののこぎりには、非接触電子点火とKMP100-arキャブレターがあります。 ほとんどの場合、マグネトーのサイリスタが焼損しました。 インポートするように変更します。
私は Druzhba 4 ガソリン式のこぎりを操作しています. チェーンはすべてネイティブで、販売中に完成しました. 最初は地元の職人が研ぎましたが、その後自分でやすりで研ぎました。 以前の鋸で切った時は、技と目さえあれば比較的均一に切れていたようです。 今、彼はかろうじて柳を見ました。 タイヤを左に引っ張るだけで詰まります。 触ってみると、歯の点は正常です。 チェーンを研ぐ方法は？
同じ幅のカットでは、5 つの歯が関与し、それぞれに独自の角度を持つ 2 つの刃先があります。 主要な駆動スプロケットを交換し、新しいチェーンを購入することをお勧めします（ウラル、シチレフ）。
Friendship 4 Electron チェーンソーを分解するときの一連のアクションは?
チェーンソーは、次の順序で分解する必要があります。
- ナットを緩め、ドリブン スプロケットを上にしてスタッドのバーを回し、ソー チェーンを取り外します。
- スタッドからナットを緩め、テンショナーとソーバーを取り外します。
- 燃料バルブフィッティングから燃料ラインを取り外します。
- キャブレタースロットルコントロールケーブルをレバーから外します。
- レバーを回してフレームクランプの偏心クランプを緩め、フレームクランプのセグメントを接続しているネジを緩め、フレームを取り外し、ギアボックスをエンジンから取り外します。
教えてくれ、波状のパックは友情のどこにある?
ギアボックスを外し、クラッチを取り外し、スタッフィングボックスでカバーを取り外します。
Druzhba のこぎりに取り付けることができる輸入のこぎりのチェーンについて教えてもらえますか?
オレゴン 46RC Stihl 46 RM - 404" ウィンザー 64E 0.404 1.6 20" 63BC64。
教えてください、私はウラルキャブレター用の新しいシリンダー、新しいリングピストン、イグニッションを設定したDruzhba 4チェーンソーエンジンを取り付けました。 今では問題なく始動し、回転数を維持し、失速しません。 しかし問題は、何かを切り始めると力が入らず、すぐに失速してしまうことです。 わかりません... キャブレターのボルトをひねりました-同じことです。 多分誰かが問題を解決する方法を知っていますか？
チェーンソー エンジンの修理に関する私の経験からのみお伝えできます。 ) リングのサーマル クリアランス、圧縮リングの端の間隔が正しくありません。 3 . イグニッションが正しく設定されていません。
電子点火を備えたDruzhba 4チェーンソーでエンジンを分解する方法は?
モーターの分解は、次の順序で行う必要があります。
- KMP-100AR キャブレター - シリンダーパイプのキャブレター固定ネジを部分的に緩めてキャブレターを取り外します。
- KMP-100U キャブレター - ガスラインでキャブレターを取り外し、キャブレターガスケットでケーシングを取り外し、ダンパーでパイプガスケットを取り外します。
- ナットを緩めてサイレンサーを取り外し、サイレンサーをクランクケースに固定しているナットを取り外します。
- スパークプラグから絶縁体をねじって外し、スパークプラグをねじって外します。
- 2 つの M5 ナットを緩めてデフレクターを取り外します。
- 5 つの M5 ナットを緩めてファン ハウジングを取り外します。
- ラチェットのネジを緩め、その下にある調整リングを取り外します。
- フライホイール固定ナットを緩め、ラチェットとインサートプーラーを使用してフライホイールを取り外します。
- 点火プラグの絶縁体 (キャップ) から点火ワイヤーを外します。
- 2 本のネジを緩めて、イグニッション ワイヤーでマグネトーを取り外します。
- アダプターを取り外します。
- ナットのロックを解除して緩め、摩擦クラッチを取り外します。
- 4 つのナットを緩め、ガスケットを損傷することなくシリンダーを取り外します。
- ピストン リングを取り外します。このためには、リングの下に取り付けられている 3 つの真鍮、銅、またはブリキのプレートを使用する必要があります。2 つはロック領域に、もう 1 つはピストンの正反対側にあります。
教えてください - Druzhba 4M Electron チェーンソーをスターターで引っ張ると、チェーンは回転しませんか? 私は回転しなければなりません。 クラッチの問題だと思います。 それとも私の考えが間違っていますか？ 正しい場合、どのように修正しますか？
エンジンが停止すると、チェーンはタイヤに沿って自由に動くはずです-ギアボックスとモーターが切り離され、チェーンもアイドル速度になります。 これらの条件が満たされている場合、アームスターターでスクロールすると、チェーンは動かなくなります。 リングの止めを見てください - それらはしっかりとリベットで留められていますか? (クラッチの) リングを交換してください。
Druzhba 4のこぎりを修理して稼働状態にすることにしました.原則として、分解や選別中に問題はありませんでしたが、ピストン側壁の状態について特定の疑問が生じました.ほぼ全体に沿って黄褐色のコーティングがあります.キャブレターの位置領域を除いて、円周。 これはピストンの通常の作動色ですか、それとも変更する必要がありますか?
まず第一に、リングのためにシーリングが行われます。 彼らは集中する必要があると思います、そしてピストンは、もちろん、シリンダーにぶら下がっていない場合（これはありそうにありません）、指に問題がない場合は、変更できません。 しかし、それを洗っても害はありません。サンドペーパーでこすらないでください。化学薬品のボトルは新しいピストンよりも高価になる可能性がありますが、今ではさまざまな化学薬品があります。 あなたのシリンダーは大丈夫ですか？ そして、クロムメッキがあり、非常に薄く、過熱すると剥がれる可能性があります。ちなみに、キャブレターをやや過剰に調整する必要があります（友情だけでなく、ブルジョアのこぎりでも）。なんとか設定してください。 これが本当にひどい場合は、CPG 全体を変更する必要があります。
ギアボックスの潤滑について教えてください。ギアボックスの上部にはプラスチック製のカバーがあり、3 つのスタッドに「friendship-4a electron」と刻印されています。これは m8v の下のオイル タンクのカバーですか？ はいの場合、オイルレベルを決定する方法は? ギアボックスには、大きな丸いカバー（リソール用）に加えて、説明書に合わない「友情-アルタイ」と書かれた装飾カバーを除いて、穴がありません。 このノードの正しい使い方を教えてください。
通常、他の穴がない場合、フィラー穴も制御穴です。 のこぎりを平らな面に置き、オイルを入れ、戻ったときにレベルを意味します。
Druzhba 4 チェーンソーの CPG (ピストン グループ) を分解するには?
CPGチェーンソーのコネクティングロッドとピストングループの解体は、ピストン、ピストンピン、クランクシャフトを交換するときに行われます。
分解は次の順序で行います: ピストンピンロックをピストン溝から取り外します。
ピストンピンが出る穴のある木製のスタンドにピストンを取り付けます。
外径 10.5 ～ 11.5 mm の金属フレームをハンマーで軽く叩いて、ピストン ボスからピストン ピンをノックアウトします。 ピストンを取り外します。
太い丸太の鋸引きには、Druzhba 4M Electron チェーンソーを使用します。 イグニッションは長い間やり直され、6年間時計仕掛けのように機能しました。 しかし、2度目の誤動作で、同じことでキャブレターを4つ交換しました。 それで、私はそれを半回転から始めます、それは水平位置で機能します、それは自分で機能します、私はそれを私から遠ざけるだけです-いいえ！ サイレントとすべて。 5番目のキャブレターを探していますか、それとも別の理由がありますか?
あなたの問題はキャブレターではありません。 のこぎりでは、クランクシャフトシール、できればピストンシールを交換する必要があり、すべてが再び機能します。
Druzhba 4コンタクトチェーンソーのキャブレターに不具合があり、1~3回は始動するのですが、スピードが出るやいなやジャンプして落ちず、時には溺れさせないこともあります。 今日はマウスピースから高電圧を抜いて消音しなければなりませんでした。
キャブレターは針の調整が必要で、問題があればワンリスク下げる必要があり、針はクレセントキーで付いています。 2番目の問題は、キャブレターを開き、バルブ/リードを定規に合わせて、リードの突起が05mm定規に届かないようにすることです。 キャブレターでニードルの付いたロッドがガイドに沿って歩き、丸いものもありますが、ロッドは交換できますか？ キャブレターの別のブランドから供給されます。 確認してください、アイドル ジェットがキャブレターの下部にあることを確認してください。 ぐるぐる巻きにして1回転半ほど緩めます。針の調整が必要です。
均等に切り始めると、タイヤの前が左にずれて食い込みます。 それは何ですか、チェーンですか？ おそらく、これは靴下で、ドリブンスプロケットはどこにありますか。 15 センチメートルの薄い丸太を見ても、常に可能であるとは限りません。 そして厚いものでは、タイヤは一般的にくさびです。 ショックアブソーバーがなく、チェーンを研ぐ必要があります。
5本歯のリーフチェーンは構造が少し異なります。よく見ると、左側にいくつかの歯、右側にいくつかの歯が見えます。 最初の歯がアンダーカットされ、次にカットオフが続き、カットオフが排出された後、再びアンダーカットされますが、対称的です。 すべての歯が切削されるため、1 歯あたりの送りが少なくなり、歯にかかる負荷が少なくなり、摩耗が少なくなり、切削速度が速くなりますが、2 倍ではなく 20 ～ 45% であり、すべて研磨に依存します。 、つまり、計画の角度で（上から見た場合）、白樺の薪を挽く場合、チェーンは切断歯に沿ってフックチェーンと同じ角度で研がれ、切断歯は5グラムの角度で研がれます。 さらに、排出歯はフックの前のストップと同じ機能を果たしますが、唯一の違いは、それがカットも行うことです。 ソーイング オークの場合、すべての歯で角度が 3 ～ 5 度増加しますが、突き出し歯を除き、角度は 0 度であり、1 回の研ぎで前面に沿ってのみ更新されます。 スコアリングの高さに沿った歯 - カット -0.4 mm、スコアリングの下に 0.9-1.5 mm mm を投げます。 ラメラ チェーンを R-4 mm の半径の円でフロント コーナーに沿って研ぐと、チェーンの切れ味がさらに良くなり、イジェクト チェーンを最大 2 mm の高低差まで研磨できます。これは彼らの寿命を延ばします。
Druzhba-4 チェーンソーの助けが必要です。イグニッションに連絡してください。 シール類は全て交換、上に書いた通りコイルを巻き戻し、白雲母からリールを入れ、火花あり、コンプレッションは7目、クランクシャフトは垂れず、ボタンを押すとキャブレターからガソリンが垂れる- 起動しません。 ろうそくの穴からガソリンを注ぎ、新しいろうそくを入れました-始動して消え、その後再び始動しませんでした。 教えてください、誰が何をすべきか知っていますか？
イグニッションを調整するとき-エンジンを取り外し、カタツムリを外し、フライホイールを取り外します。プーラーが必要です。雌ねじ付きのラチェットを持っている人がいれば、幸運です。 点火装置 - 4.4 mm の TDC に到達する前に、遠心クラッチをスクロールし、4.4 mm に達しないピストンを TDC に移動します。コンタクト ブレーカーを確認します。これがギャップの始まりです。 次に、点火時期を調整し、マフラーを取り外しました。その下にはマグネト取り付けスタッドがあり、クランクケースに3つあります。 すべてがヘアピンで緩み、マフラーの下のクランクケースにリスクがあります（工場で結合されています）。経験的に調整します。 マグネトスタッドを左、右に回します-これは点火タイミングが早く、遅くなります。
Druzhba Electron チェーンソー ギアボックスを適切に分解する方法は?
次の順序でギアボックスを分解します。
- ドライブスプロケットを取り外します。
- ドリブン ギアを備えた大型ギア アセンブリからハウジングを取り外します。
- フリクション クラッチ ハブを取り外します。
- 5 本の M4 ネジを緩めるストッパー付きのオイルタンクのカバーを緩めます。
- カバーと固定ネジを緩めます。
- ウォームホイールでオイルポンププランジャーを取り外します。
- 木製のマンドレルをハンマーで軽く叩きながら、ベアリングとシーラントを取り付けたドライブ ギア アセンブリをハウジングからハブに向かって押し出します。
誰かが Druzhba 4 チェーンソーに電子点火装置を取り付けたのではないでしょうか? 故障後、修理することにし、クランクシャフト、ピストン、リング、シリンダー、イグニッションを交換し、完全にアップグレードしました。 イグニッションは説明書通りのマーク通りにセットすると、すぐに始動していきなり立ち上がりました。 2晩の研究の後、私はマグネトのキーを切り落としたことを発見したので、イグニッションが正しく設定されていませんか? 少し後にインストールされました-起動し、断続的に動作し、失速し、再びキーを切断します。 着火実験で既に3本カット済み。 誰かがインストールしましたか？
フライホイールがシャフトに正しく取り付けられていません。コーンにしっかりと取り付けられている必要があります。 ほとんどの場合、フライホイールは着陸時に同じですが、磁石3と4の数が異なります。フライホイールが適切でない場合、火花は発生しません。 そして、何がキーを切り落としているので、クランクシャフトにもフライホイールにもコーン（結婚）がない可能性が高いです。
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チェーンソー キャブレター調整 友情4
樹木医の廃棄物収入
Chainsaw Friendship-4 - 日曜大工の修理。 チェーンソーと電動のこぎり、どっちを選ぶ？ 正しいチェーンソーの選び方は？
あなたが時々がらくたであるDruzhba-4チェーンソーの所有者である場合、私たちの記事はあなたにぴったりです. 友情4チェーンソーが提示するより一般的なジレンマについて話します。その修理は自宅でも可能です。
あなたが Druzhba-4 チェーンソーの所有者であり、時々うまくいかないチェーンソーの操作方法を理解しているなら、私たちの記事はあなたのためのものです. 提示されるより頻繁なジレンマについて説明します チェーンソーの友情 4、修理これは自宅でも可能性があります。
Druzhba の接触着火は、さまざまなブランドのガソリンやオイルに非常に敏感であり、多くの問題を引き起こします。 そのような点火の要素は修理可能ではなく、安価ではありません。 古いチェーンソーの所有者には、接触点火を電気点火に変更することをお勧めします。 これにより、規制に関する絶え間ない問題から解放され、結果としてお金を節約できます。 さらに、フレンドシップ 4 チェーンソーの点火を設定する記事を読むことをお勧めします。
スパーク プラグが濡れている場合 #8212 は、キャブレターがオーバーフローしていることを意味します。 ガソリンバルブを内側に少し曲げることで問題を解消します。 これにより、燃焼室に入る燃料の量が制限されます。
キャブレター調整
燃料スクリューを止まるまで締め、プロペラスクリューを3回転緩め、止まるまで締め、2回転緩めます。 空気漏れがないように、キャブレターとシリンダーの間の接続を密閉すると便利な場合があります。これは、ソーが故障する別の理由です。 特別なシーラントを使用するか、アダプターを細い錫のストリップで包むことができます。 一般に、ガソリンパイプ、キャブレター膜を含むすべての接続はしっかりと締める必要があります。これが高品質のチェーンソー操作の鍵です。
Druzhba-4 ソーの詳細については、Druzhba-4m 電子チェーンソーの運用部門の記事を参照してください。
ギャラリー
キャブレター。 のこぎりに取り付けました。 ハウジングで構成され、その内部はエアノズル（ベンチュリノズル）の形で作られています。 エンジンからの吸気は、このエアノズルを通って流れます。 断面積が小さいほど、気流の速度が速くなり、真空度が高くなります。 空気ノズル（ディフューザー）の各所にフューエルジェットが接続されており、そこから空気の流れによって燃料が吸い込まれます。 チェーンソーのキャブレターは慎重に調整する必要があります。
燃料ポンプ、インジェクター システム、および空気と燃料の混合気を最適に調整するための調整装置は、ハウジングに組み込まれています。
燃料消費量、つまりエンジン出力は、スロットル バルブによって制御されます。
燃料ポンプのインパルスキャビティはインパルスチャネルを介して接続され、低圧または高圧がポンプダイヤフラムを制御します。 したがって、燃料ポンプはエンジン速度に応じて機能します。
混合気の燃焼には酸素が必要で、これは吸入空気と一緒に来ます。 駆動機構やキャブレターへのゴミやホコリの侵入を防ぐため、駆動機構やキャブレターの前にエアフィルターを装着。
燃料は、ポンプ ダイアフラムによって燃料タンクから燃料ライン、サクション ヘッド、キャブレター サクション パイプ、ポンプのインレットおよびアウトレット バルブ、燃料ストレーナを介してインレット ニードルに供給され、インレット バルブによってダイアフラム コントロール チャンバーに供給されます。 .
フレンドシップ チェーンソー エンジンのインレット ニードルは、インレット調整レバーによって制御膜に接続されています。 制御膜の下の空洞は、カバーの穴を通して大気に接続されています。 シリンダーとクランクケース内の圧力を変更すると、キャブレターの動作にも影響します。 入口では、ベンチュリノズルに真空が発生し、その結果、スロットルバルブの位置に応じて空気の流れが発生します。 同時に、燃料がジェットから吸引され、通過する空気と混合されます。
燃料はディフューザー（ベンチュリノズル）に噴霧され、その結果、シリンダー内での燃焼に必要な混合気が形成されます。
混合物はシリンダーに供給されます。 ここでは、混合物の個々の滴が高温のために蒸発します。
制御膜の下の空洞は大気につながっているため、膜が押し上げられます。 同時に、インレット調整レバーによってインレットニードルがシートから持ち上げられ、新しい燃料がメンブレンチャンバーに入ります。 したがって、調整ダイアフラムは、一定量の燃料が常に供給され、ジェットから吸引されるように設定されています。
ジェットからディフューザーへの燃料の量は、メイン調整スクリューと作動混合気調整スクリューによって調整できます。 アイドリングチェーンソーの友情電子。
調整ねじを緩めると濃縮が起こり、ねじ込むと作業混合物が枯渇します。 アイドル速度は、キャブレター クランクケースの外側にあるスロットル シャフト レバーに作用するアイドル フューエル コントロール ストップ スクリューによってさらに調整することができます。
調整ネジを使用して、最適なエンジン出力をさまざまな外部動作条件 (山や海面など) に合わせて永続的に調整できます。 友情チェーンソーの修理はプロに任せるのが一番です。 そして、フレンドシップ チェーンソーの指示に従うことを忘れないでください。
チェーンソーオーナーレビュー
インターネット上でこのようなものを見つけられなかったので、お気に入りのフォーラムでこのトピックを作成することにしました。 そう。 チェーンソーの使用前、使用中、使用後に、調理や給油などの手順を含む通常のメンテナンスを行います。 混合燃料チェーンオイル、チェーンテンションの調整、アンダーカバースペース（スプロケット、チェーンブレーキ、オイル供給）とチェーン付きタイヤの定期的な清掃（使用後）、鈍いチェーンの矯正、エアフィルターの清掃など。 しかし、遅かれ早かれあなたのチェーンソー。 メーカーのブランドに関係なく、わずかな修理が行われます。 2か月以上、信じられないほどシンプルなRyobiチェーンソー（ryobtools.ru）PCN 4040を使用しています。フランス製で同じ中国製（ShtilやHusqvarnaなどの有名ブランドを含む他のすべての鋸と同様）ですが、品質はかなり良いです。部品。 後で私は、これが HomeLite 4016 のこぎりの双子の姉妹であることを知りました. 色が異なり、他のブランドのステッカーが付いているだけです. 一般的に、それは問題ではありません。
この短期間に、3 つの誤動作が特定され、解消されました。冷えたエンジンを完全に始動させる手順 - その後、正常に始動します)。 2. 最低速度から平均速度までの加速中にディップ (失速まで) がありました。 当初、購入時から、それらもありましたが、どういうわけか柔らかくなりました。 3.中速から高速では、のこぎりが手で震え始め、これと同期して、約20〜30 Hzの周波数でワウワウを発しました。 最初の 2 つの誤動作はほぼ同時に発生したため、ショックと誤解に陥りました。 キャブレター、点火システムについてインターネットで読み、私の鋸の完全な詳細 (.) を見つけてダウンロードしました! のこぎりを分解するのが怖いです-結局のところ保証です。 忍耐力があれば、キャブレターのネジ L をパチンとねじって (同じ位置にねじって外します)。 スクリュー L と H には、プラスチック製の先端リミッターが付いています (ねじりすぎないようにしてください。それぞれ半回転だけです)。 万歳、ポイント2の不具合がすぐに消えました！ そのため、炭水化物は誕生から少し未完成でした. その後の鋸は見事に加速を始めました。 しかし、ポイント 1 は消えず、同時にポイント 3 が現れ、インターネット全体を登りました。 トリップについても読みました（単気筒エンジン、デトネーションについてなど。ガソリンを交換しましたが、役に立たないです。唾を吐き、クランクケースのトップカバーを外しました。エアフィルターは非常に詰まっていました（おがくず+ほこり+オイルで強化されました. ろうそくのネジを外しました (Champion はねじ込まれていました.) そして誤って壊してしまいました. (興味のために先端を緩めることにしました, 中心電極を損傷しました). 火花は現れなくなりました. 私は祖父の市場に走った.運転手にとってはいつものことですが、そのようなろうそくはありません!そこで唯一の電動工具を売っている店で、彼は思いがけず私に同じものを手に入れました.オレゴンのろうそくだけがパッケージに入っています!私は自然に彼をハンサムでよくやったと呼び、それに対して100ルーブルを与えました.私は.エンジンを少し暖めて熱を出しました. たくさんの幸せがありました. その後、私の女の子は以前と同じように均一かつ明確にブーンと鳴り、同時に、彼女は美しく（ダイナミックに）勢いを増します.トリガーを押したとき。
結論：キャブレターは工場で少し未完成でした。 完全な回転のわずか 1 ～ 2 度。 Zaser エアフィルターが状況を悪化させました - 加速に重大な障害がありました。 せいだ i-in 手順書かれた - エアフィルターの状態を定期的にチェックしてください！ 私は彼のことをほとんど忘れていました。 フランス人はお金を節約することを決心し、有名なチャンピオンブランドの安価な中国の偽のろうそくをねじ込みました。 これがでたらめであることはろうそくから見ることができます。 ここから、時間が経つにつれて、悪いスタートが現れ、エンジンが中速で揺れていました-ろうそくは不安定な火花を出し始めました（または悪い火花、私にはわかりません）。 すべてが決まりました。 そしてさらに。 エアフィルターの素材は、プレスコットンウールなどの市販のワイプの素材にすぎません（すべてのホームセンターで販売されています-マルチカラーで、キスロヴォツクを含むほぼすべての都市で製造されています）。 だから、あなたが洗うのが面倒なら、彼らは古いものをはがし、新しいものを切り取って接着しました。 そこで、最新のチェーンソーの修理とメンテナンスに関する私たちの経験とコツを共有することを提案します!
チェーンソーの友情
Druzhba-4M と Druzhba-5 を比較する方が正しいでしょう。 それらは現在リリースされているようです。 古いモデルの物を探すのは大変です。 著名人が必要 友情-4 仕様.
ガソリンエンジン、単気筒、2 ストローク 電力 2.94kW燃料消費量：720g/kWh コントロールハンドルの振動速度の補正レベル 7.9x10-2 m/s 重量：12.5kg全体寸法 500x865x460mm 友情-4A 仕様.
電力: 2.94kW回転数：5200min-1 燃料消費量：720g/kW時間 潤滑剤の消費量: 5 ～ 9 ml/分鋸ユニットの作業長さ: 46 cm CPUチェーンピッチ：10.26mm 騒音レベル: 105dBA許容接触時間: 80 分。 コントロール ハンドルの振動速度の補正レベル: 7.9.10-2 m/s乾燥重量 (スターターなし): 12.5 kg * 全体寸法 500x865x460 mm 念のため: チェーンソー点火ユニットの修理。 友情-5E 仕様.
エンジン - ガソリン、単気筒、2 ストローク。 エンジンには電子点火ユニットが装備されています。 ロータリーギアボックスの存在 - ソーユニットは、実行される作業に応じて、最大 90 インチまで任意の角度に回転できます。 電力: 3.68kW回転数：6200min-1 燃料消費量：632g/kW時間 潤滑剤の消費量: 5 ～ 9 ml/分鋸ユニットの作業長さ: 46 cm CPUチェーンピッチ：10.26mmハンドルの振動加速度: 13.67 m/s2 騒音レベル: 105dBA許容接触時間: 80 分。 * 乾燥重量 (スターターなし): 11.7 kg 示された特性から判断すると、このモデルは以前の Druzhba-4M エレクトロンと大差ありません。 メーカーは、Druzhba-4M および -5E を前任者と区別するかなりの数の革新を描いていますが、ガソリン駆動製品の品質の向上 一般的に、これは私がインターネットで見つけることができたすべてです。 彼らのウェブサイトで詳細を確認できます（質問と回答のボタンで質問してみてください。おそらく彼らは何かを言うでしょう - F.E. Dzerzhinsky Plant）
出典: http://newautomobili.ru/regulirovka-karbyuratora-benzopily-druzhba/、http://silo-z.ru/embopila/891、http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/sadovyj -instrument/t11856-ベンゾピラ-druzhba/?page=2
フレンドシップ チェーンソーのような技術は、その関連性を失うことはありません。 それでも ガソリンモデル電動チェーンソーに取って代わられることが増えているため、フレンドシップの需要はしぶしぶ落ちています。 技術の普及には、信頼性、低価格、操作とメンテナンスの容易さが必要です。 そのため、Friendship はポジションを放棄するつもりはありません。 リーズナブルな価格で素晴らしいデザイン。
男と酒。 友情の歴史
鋸の設計は 1953 年にテストされました。 のこぎりを生産したのはペルミ工場とビイスク工場の 2 つの企業だけでしたが、このモデルの需要は常に高かったため、最近では多くの小規模企業がその生産を習得しています。 フレンドシップの大量生産は 1955 年に始まり、3 年後にブリュッセルで開催された国際展示会に出品され、金メダルを獲得しました。
装置の名前、ドルジバ チーズ、およびおそらくはソ連と中国の共同開発について多くの憶測が飛び交い、ウクライナの左岸部分のロシアへの参入に関するボフダン フメリニツキーの署名から 300 周年でさえ、ここに引きずりました。 それがどのようなものだったのかは誰にもわかりませんが、チェーンソーがフレンドシップとも呼ばれた両手のこぎりの理想的な代替品になったという事実は事実です。
チェーンソー インデックスには、常に数値が含まれています。これは、馬力で表したエンジン出力です。 電子非接触点火の使用を示す文字Eが表示されることがあります。 鋸のデザインは素晴らしかった。 エンジンは別として、のこぎり機構は別として。 それらは単にねじれて単一のブロックになり、必要に応じて、トリッキーなプラーや特別な経験やスキルがなくても、数分でメカニズムや部品にアクセスできます。 完全に政治的に後進的な要素の唯一の問題は、原始的なキャブレターの調整でした。これは、先史時代のデザインにもかかわらず、正直にその仕事をしました。
チェーンソー エンジン 友情
チェーンソーの友情 仕様エンジンのおかげで実質的に永久機関が装備され、熱心な所有者だけでなく熱心な所有者からも大きな尊敬を集めました。 何世代にもわたるDIY愛好家や技術マニアが、無料で入手できるこのシンプルなモーターに触発されました。 ブリティッシュ コロンビア州の木こりは、このエンジンが機械技術者にとって何を意味するのか理解できませんでした。 国内にはそのような容量と出力のエンジンはほとんどなく、マイクロカーと自家製の農業機械は装置に基づいて組み立てられ、小型のX3航空機の製造も準備されていました。 それらは、のこぎりからの4つのエンジンで構成されるプロペラブロックに取り付けられていました。
確かに、彼らは正式に飛行試験に合格しなかったため、シリーズに参加することはありませんでした。 しかしその一方で、ソビエトの国の産業はモーターに飛びつき、猛烈に大量の機器を生産に導入し始めました。そこでは、小容量で信頼性の高いガソリンエンジンが必要でした。
手押しトラクター;
これが、巨大な国の国民経済のニーズに合わせて、94 cm³というばかげた体積で4馬力が役立った方法です。
Druzhba チェーンソーの改造と設計
60 年間、友情のデザインはまったく変わっていません。 それは今でも同じ 2 ストローク ストックキッド エンジンであり、エンジニアはエンジンの用途に応じて時々出力を上げましたが、チェーンソーでは変更されていませんでした。 少し後に、電子非接触点火がモーターに取り付けられ始め、モーターの信頼性が大幅に向上しました。
80 年代の終わりまで、Druzhba 4A は電気マグネトーと KMP 100 キャブレターで製造されました。非接触システムを使用した後、ソーは 4E エレクトロンとして知られるようになり、90 年代にキャブレターは設計者によって近代化され、ソーはM プレフィックス、およびその後、Druzhba の設計要素に基づいて、より生産性の高いウラル ソーを開発しました。
友情は、他のメカニズムと同様に、崩壊する可能性があります。 そして思いがけず、そして長い間。 しかし、彼女の気まぐれを知っている人は、畑の真ん中や大河の中でもいつでもデバイスを修理する準備ができています. のこぎりの主なトラブルは、接触点火とキャブレターに関連していました。 事実は、のこぎりの雑食性についての話に反して、すべてのガソリンがエンジンを最大限に機能させることができるわけではありません. つまり、うまくいきましたが、点火を常に調整する必要がありました。 モーターは、彼が食べたガソリンとオイルの2ストローク混合物のオクタン価に敏感すぎました. 原則として、連絡先を修復することはできません。連絡先が復元された場合、これは長くは続きません。 すぐに新しいものと交換するか、非接触システムをすぐにインストールすることをお勧めします。
のこぎりのモーター部分のもう1つの問題は、電源システムの漏れでした。 今日、原則として、シーラントを使用することはすでに可能であるため、この問題はもはや関係ありません。 原則として、キャブレターとシリンダーの合わせ面を特に注意してシールする必要があります。 のこぎりのメカニズムは、定期的な注油のみを必要とし、故障することはほとんどありません。
前例のない信頼性と耐久性、展覧会からの金メダル、そして大衆の熱烈な愛を備えたこのデバイスはまだ生産されており、変更に応じて6〜7千でMetalのFriendshipを購入でき、問題を忘れることができます長い間木を挽きながら。
- 高い生産性と、50分間中断することなく長時間作業できる可能性。
- シンプルなデザイン;
- 立った状態で見ることができる高いハンドルの存在により、より安全な使用が可能になり、振動が軽減されます。
- すべての部品のアクセス可能な場所。
- チェーンは高いエンジン速度によって動き始めますが、アイドル状態では動きません。
- 低オクタン価燃料を使用できます。
- ほとんどのモデルでの緊急ブレーキの存在;
- ソーチェーンが動かなくなっても、ソーは失速しません。
- 正確でさえカット。
- 運用規則と適切な手入れの対象となる耐用年数は、15年から30年です。
主な欠点は重量が大きいことです。 また、スターターは取り外し可能なので紛失しがちで、ストップボタンもありません。
有鉛ガソリンを燃料として使用したり、密閉された部屋で鋸を運転したりしないでください。
シンプルなデザインのおかげで、Druzhba チェーンソーの修理は手作業で行うことができます。 したがって、たとえば、このブランドののこぎりでは、特に接点が取り付けられている場合、点火の問題が頻繁に発生します。 さまざまなオイルやガソリンに非常に敏感です。 したがって、代わりに電子点火を購入することをお勧めします。 さらに、友情のチェーンソー接点のスペアパーツは高価で、かけがえのないものです。
ろうそくが大量にあふれている場合は、キャブレターに注意を払う必要があります。 この場合、ガソリンバルブを内側に少し曲げる必要があります。その結果、供給される燃料の量が減少し、ろうそくが濡れなくなります。
キャブレターも簡単に調整できます。
- 燃料スクリューを最後まで締めて、3 回転戻します。
- エアスクリューが完全に閉まり、2 回転オフします。
外部からシステムに空気が入るのを防ぐために、すべてのシールをしっかりと締める必要があります。
Druzhbaチェーンソーは、機能が少ない分、他機種に比べて低価格で販売されていますが、輸入品にはない優れた品質と長寿命を実現しています。
フレンドシップチェーンソーの主な不具合 - ビデオ
ガソリンは「友情」を見た
「友情」 - チェーンソー モデル。 ZMKBで開発された「Progress」。 1953 年 11 月の A. G. Ivchenko 製造業者 - 機械製造工場。 Dzerzhinsky (Perm) と State Unitary Enterprise PO Sibpribormash (Biysk)。 1955年から大量生産。 1958年、ブリュッセルでの展示会で、彼女は「金メダル」を受賞しました。 90年代には、のこぎりとそのスペアパーツの製造も、ロシアのさまざまな都市の小さな民間企業によって習得されました。
名前の歴史
「フレンドシップ」という名前は、1954 年に祝われたウクライナとロシアの再統一から 300 周年を記念して付けられました。
設計上の特徴
ZMKB Progress im によって設計された MP-1 エンジン。 Academician A. G. Ivchenko - 単気筒、2 ストローク、キャブレター、空冷、作動容積 94 cm3、出力 4 hp. エンジン潤滑 - ガソリンと混合したオイル。 エンジンとソーユニットは独立したユニットとして作られ、フランジ接続を使用して互いに接続され、クランプ（ソーハンドルに取り付けられています）で固定されています。 この配置により、ソーユニットを任意の角度で回転させることができ、必要に応じて、故障したユニットをすばやく交換できます。 機能の完全性と締め付けの容易さにより、Druzhba チェーンソー エンジンはモーターブロック (Kumir、Sadovod)、ウォーター ポンプ (Skif、TsBN-1、TsBN-2、PMP-4)、DC 発電機 ( GZ-106A) の駆動に使用されました。フィールドでのバッテリーの充電、森林の横滑り用の機械式ウインチ、カマ船外機、芝刈り機。 このエンジンは、自分の手で機器を構築したい人にも人気がありました。 60 年代にモスクワ航空研究所で、このエンジンを超軽量航空機に搭載する試みが行われました。 軽量ヘリコプター X-3、X-4、X-5 が製造され、それぞれがメイン ローターの共通ギアボックスを介して動作する 4 つの Druzhba エンジンのプロペラ ユニットを装備していました。 エンジンの信頼性が低いために故障したデバイスはありませんでした。
変更
何年にもわたって製造されてきましたが、のこぎりの一般的なデザインは同じままですが、小さな変更が加えられました。
50年代から60年代にかけて、ハンドルがファンカバーに取り付けられた「フレンドシップ」の改造が行われ、その後、エンジンとギアボックスを接続するクランプにハンドルが取り付けられるようになりました。
80年代の終わりまで、Druzhba-4Aモデルは接触マグネトとKMP-100キャブレターで製造されていましたが、製造中止になりました。
80年代の終わりに、（非接触マグネトMB-1からの）電子点火が使用され、のこぎりは「Druzhba-4A-Electron」という指定を受けました。
90年代には、より高度なKMP-100Uキャブレターが使用され、ソーはDruzhba-4M（ZiD製）およびDruzhba-Altai（Sibpribormash製）と呼ばれ、最新のタイプのソーチェーンが使用されました。
鋳鉄製シリンダースリーブ、フロートキャブレター、取り外し不可能なケーブルスターター、および速度の存在でプロトタイプとは異なる、固定設備（発電機、ポンプ）を駆動するためのDruzhbaチェーンソーSD-60のエンジンに基づいていますコントローラ。
長所と短所
Druzhba チェーンソーは 50 年代初頭に開発され、19 世紀の終わりまでにはすでにかなり時代遅れになっていました。 のこぎりの重量は大きく、12kgです。 当初、鋸の信頼性は高かった（60年代に製造された鋸の多くはまだ正常に動作している）が、90年代には工場の欠陥と必要な材料と技術を持たない中小企業による生産のために大幅に低下した. . 不便でよく紛失します。 安全性を確保する要素（ストップボタン、チェーンブレーキ、アンチキック機能）はありません。 それにもかかわらず、のこぎりのシンプルなデザインとその優れた知識が、低価格と高い切断性能と相まって、現在 Druzhba の人気を高めています。
のこぎりの利点には、切断面に対してハンドルが高い位置にあることも含まれます。これにより、オペレーターは快適な位置に立って作業することができます（木の伐採がオペレーターの位置で行われる場合、最新ののこぎりで作業します）膝）。
興味深い事実
ルーマニアでは、「友情」という名前は一般的な名前になりました。口語では、モデルに関係なく、「drujba」という言葉が一般的に使用されます（ただし、この言葉の意味は学術辞書には記録されていません）.
名前は両手のこぎりに変わりました。これを操作するには、2人の協調した行動が必要です。このため、冗談めかして「Friendship-2」と呼ばれることがあります。
こののこぎりは、ウラジミール・ヴィソツキーの歌「ジャークに逃げた」で言及されています。
最初のサンプルの 1 つは、キエフの航空機製造業者によって、ラプシャンガ ステーションからそう遠くない場所にあるシャラジカで作成されました。
チェーンソー友情の創造物語
Chainsaw Druzhba - チェーンソー モデル。 ZMKBで開発された「Progress」。 1953 年 11 月の A. G. Ivchenko 製造業者 - 機械製造工場。 Dzerzhinsky (Perm) と State Unitary Enterprise PO Sibpribormash （ビスク）。 1955年から生産されています。 90年代には、のこぎりとそのスペアパーツの製造も、ロシアのさまざまな都市の小さな民間企業によって習得されました。
Druzhba チェーンソーの大量生産は 1955 年にペルミで始まり、1958 年にはブリュッセルで開催された展示会で金賞を受賞しました。 チェーンソーは、1954 年に祝われたウクライナとロシアの再統一 300 周年を記念して Druzhba と名付けられましたが、一部の情報源は、その名前で不滅のソビエトと中国の専門家の共同開発に言及しています。 特定のチェーンソー モデルで使用される単気筒 2 ストローク内燃エンジンのパワーは、常にタイトルに表示されます。 4 - hp、Druzhba 4Eの場合 - エンジンは同じですが、電子点火のみです。 パワーユニットとエンジンは独立しており、フランジ接続で組み立てられているため、ソーユニットを水平面と垂直面の両方に配置でき、故障したユニットの交換は非常に簡単で、特に問題はありません。 エンジンの簡単な取り外しとその控えめさは、創造性とその家の職人の幅広い応用の余地を与えました. Friendship - 4A は、ソー チェーンの自動潤滑の使用を開始しました。これにより、チェーン自体とガイド バーの両方の寿命が大幅に延びました。 タイヤはユニバーサルに製造されており、ドライブスプロケットが交換され、減衰装置が機能している場合、異なるピッチのチェーンを使用できます。 クラッチは慣性であり、エンジン速度を上げることでチェーンを動かし、チェーンが噛まれたり過負荷になったりしても失速させません。 すべてのモデルの乾燥重量は約 12 kg で、最新の Druzhba チェーンソーにはすでに緊急チェーン ブレーキが装備されています。 回転数が低いため、Druzhba チェーンソー エンジンはあらゆるオイルを吸収することができ、低オクタン価ガソリンと大量生産を使用することで、ロシアのほぼすべての村の庭でこの技術を使用することができました。
Druzhba 4 チェーンソー エンジンは、次のメイン アセンブリ ユニットで構成されています。
クランクケース 24、コネクティングロッド付きクランクシャフト 21、ピストンリング 11 付きピストン 12、
シリンダー 15、遠心摩擦クラッチ 17 およびシステムがあります。
点火、シリンダーの冷却と排気、電源。
エンジンシリンダーはアルミ合金製。 耐摩耗性を向上させたい
その内側の作業面はクロムメッキです。
エンジンのクランク室の気密性はゴムで確保
シール 5 と 20、パロナイト ガスケット 16、ペーパー ガスケット 25。
摩擦クラッチは、リーディングとドリブンの2つの部分で構成されています。 カップリングの先頭部分
エンジンのクランクシャフトのシャンクに取り付けられ、リーシュ17と2で構成されています
スプリット鋳鉄リング 26.
カップリング（ハブ）の被駆動部 8 シャンクに装着
減速機駆動ギア。
クランクシャフトベアリングの潤滑、クランク部品の作用面
エンジン運転中のコネクティングロッドグループは、一部であるオイルによって実行されます
燃料混合物。
フレンドシップ 4 チェーンソー点火システムには、非接触マグネトー 7 とフライホイール 4、ワイヤーが含まれます。
イグニッション 11 と絶縁体 10 (図 3) と干渉サプレッサーとキャンドル
イグニッション 10.
非接触マグネト EM-1
回路図
マグニートー EM-1
すべての半導体素子: 5 つのダイオード、サイリスタ、抵抗、およびコンデンサ
ベースチャンバーに取り付けられ、シーリングコンパウンドが充填されています。 退出の場合 
ベースチャンバーにエレメントの1つを構築することによって、マグネトーを復元することはできません.
マグネト EM-1 は、回転速度でろうそくの火花を開始します。
フライホイールは 400 ～ 600 rpm であるため、マグネトーのスパークをチェックする必要があります。
スターターのクランクシャフトを規定以上の周波数で回転させる。 その中で
マグネト EM-1 によって生成される火花の温度が非常に高いことを考慮に入れる必要があります。
接触マグネトーよりも高く、日中は火花が見えにくい。
これは磁石の欠陥ではありません。 マグネトは通常、プラス 85 ° C までの温度で動作します
(マグネトケースの温度)。 指定された温度値を超えた場合
チェーンソー操作、磁気電子ユニットが故障する可能性があります。
マグネト EM-1 の早期故障を避けるために、次のことを守ってください。
チェーンソーの操作に関する規則。
マグネットは 2 本のネジでアダプター 4 に取り付けられ、アダプター 4 は次に、に取り付けられます。
3 つのスタッドとナットを備えたクランクケース 6 .
ピストンが離れた瞬間にスパークプラグの電極間に火花が出る
Vに来ます。 M. T. は 2.55 mm で、V. M. T. に対するクランクシャフトの回転角度に対応します。
22°、これが点火時期です。
出荷時設定の点火時期とマーク 7
リスク 3 は、アダプター 4 のマグネトに配置されます。この場合、スタッド
アダプターは、クランクケースの溝の右端の位置にある必要があります。
クランクケース内のアダプターの位置は、ピンとクランクケースのマーク 5 で固定されています。
エンジン。 マグネトー交換後、メンテナンス後、修理後などに設置する場合
チェーンソーの操作中は、これらのリスクを組み合わせる必要があります。
フライホイール 4 極、クランクシャフトのコーンに取り付け、固定
キー付き、M10X1ナットで固定。 フライホイールのハブには、スターターでエンジンを始動するためのラチェット 6 がねじ込まれています。
注意。 3 つの磁石を備えたフライホイールをチェーンソーに取り付けることはできません。
(ポール) 以前に製造された接触マグネトー付きチェーンソーから。
高電圧線は、一方の端でアウトレット パイプにねじ込まれています。
高圧変圧器 5 は、2 番目の端にあります。 ねじ付きブッシング
絶縁体接続 10.
絶縁体１０は、誘電体からなる。 スレッド上の絶縁体に取り付けられています
端子ねじ 4 (図 6)。 チェーンソーの操作による電波障害の抑制、
シールドキャップ6内のダンピング抵抗によって行われます。
M14ネジ付きスパークプラグ><1,25 и размером шестигранника под
鍵。 ろうそくの電極間のギャップの通常のサイズは 0.6 ～ 0.7 mm です。
エンジンの強制空冷。 冷却システムには以下が含まれます
インペラー 3、フライホイール、クランクケース カバー 2、デフレクター 1 と一体鋳造。
空気の流れは、クランクケース カバー 2 によって形成されたチャネルを通じて、インペラ 3 によって作成されます。
そして、クランクケース24はデフレクター1を通ってシリンダー15に流れ、その冷却を提供します。 フェンス
空気は、クランクケース カバーの保護グリルから生成されます。
排気音を低減し、火花を消すために、エンジンは
サイレンサー8を装備。
フレンドシップ チェーンソー ギアボックスは、ボディ 5 と 2 つのベベル ギア - ドライブ 4 (14
歯) および駆動 12 (23 歯)、
ドライブ ギア シャフトのシャンクで、フリクションの従動部分
カップリング - ハブ 8、およびドリブン ギアのローラー上 - ソー チェーンのドライブ スプロケット 13。 上で
ギア ハウジングは歯付きストップ 18 で固定されています。
ソーイング。
ベアリングとギアはグリースで潤滑されています
ギアボックスの内部キャビティの気密性はゴム製シールによって保証されます
7と11。 
Friendship チェーンソー フレームは、ハンドル付きのステアリング ホイール 8、ガス タンク 6、およびラック 10 で構成されています。
それらは、分隊9とヒンジアセンブリ11からなる振動減衰装置によって接続されています。
ヒンジ アセンブリを図 1 に示します。 9. ラックの下部には、接続用のクランプがあります。
モーターとギアボックスのマウント。
Friendship 4 チェーンソーのソー ユニットは、ドリブン スプロケット 19 を備えたソー バー 18 と
ソーチェーン 17. バーはスタッド 21 とナット 22 でギアボックスキーに取り付けられています。
ソーチェーンは、テンショナーのスクリュー 16 で調整します。 オンとオフの切り替え
ソーチェーン自動遠心摩擦クラッチ。
ソータイヤの有効長は 46 cm です。
水平面での鋸引き (木の伐採用) および
垂直面での鋸引き (鞭の切断、薪の鋸引き)
エキセントリックレバーでカラークランプを緩めた状態で、減速機を60〜90°回転させます
クランプ １３．
スターターのデザインを図に示します。 ハンドルを持ってケーブルを引っ張る場合 11
チェーンソーを始動すると、回転するローラー4がラチェット6を前方に押し、ラチェット6が係合します
エンジンのラチェットでクランクシャフトを回転させます。 この場合、ばね８はねじれている。 後
エンジンを始動すると、スターターのラチェットがエンジンのラチェットから外れ、スプリングが
8、巻き戻し、ケーブルをドラムに巻き付けます。
チェーンソーパワーシステムは、サンプ付きの6ガスタンクで構成されています。
フィルター付き燃料コック 5、キャブレター KMP-100AR または KMP-100U、燃料ライン 4、エアフィルター 12。
機械的不純物からの燃料の精製は、メッシュフィルター2によって行われます
エアフィルターは、Friendship 4 キャブレターに供給される空気を
おがくずと汚れ。 欠陥のあるエアフィルターメッシュで作業することはお勧めしません。
キャブレター Druzhba 4 KMP-100AR はフロートレス膜キャブレターで、
以下の主要ユニット: ディフューザー本体 9、燃料室本体 2、ダイアフラム 10
濃縮ボタン 12、カバー 13、スロットル 8、ニードル 4 およびカップ 6、ケーブル付き
スロットルコントロールとエアフィルター 5.
エンジン作動中の燃料室内の燃料レベルを維持
ダイアフラム 10 は、バネ 11 とバルブ 14 を備えたレバーに作用することにより、違いにより
大気圧と燃料室内の圧力の間。
エンジンシリンダーに入る作動混合気の量は、位置によって決まります
ディフューザーハウジングのニードル 4 でスロットル 8。
ボタン 12 は、エンジンを始動する前にキャブレターに燃料を充填するのに役立ちます。
流れの面積がネジ3と15によって調整されているチャネルを介して、燃料が供給されます
噴霧器。 微粒化された燃料（作動混合物）は真空によりクランクケースに入り、
ここから、ピストンがシリンダーのチャンネルを通って N.M.T. に移動すると、オーバーピストンに入ります。 
チェーンソー組立「Friendship-4M Electron」
スターターなし、kg 12.5
右から左へ伐採するときのチェンソーの動き
切断性能、cm2/s 75
RPMでの切削速度
クランクシャフト=5000-5400 min-1
(計算値)、m/s 9.6
自動ソーチェーン潤滑システム
ハンドルの加重合計振動加速度
チェーンソー、m/s2、13.67 以下
騒音レベルdBA、105以下
寸法:
幅 460
身長 500
チェーンソー エンジン フレンドシップ 4
ボア48
慣らし運転25時間後のエンジン出力
動作時、kW、(hp) 3 (4±0.5)
燃料消費量最大
出力、g/kW-h (g/l.s.h.)、720 (530) 以下
チェーンソーの修理
接触着火
Druzhbaの接触着火は、さまざまなブランドのガソリンやオイルに非常に敏感であり、多くの人に多くの問題を引き起こします. そのような点火の要素は修理可能ではなく、安価ではありません。 古いチェーンソーの所有者には、接触点火を電子点火に交換することをお勧めします。 これにより、規制に関する絶え間ない問題からあなたを救い、最終的にはお金を節約できます.
ろうそくが濡れている場合は、キャブレターがあふれています。 ガソリンバルブを内側に少し曲げることで問題を解決します。 これにより、燃焼室に入る燃料の量が制限されます。
キャブレター調整
燃料スクリューを止まるまで締め、3回転緩めます。 エアスクリューを止まるまで締め、2 回転緩めます。 空気の「漏れ」がないように、キャブレターとシリンダーの間の接続を密閉する必要がある場合があります。 特別なシーラントを使用するか、アダプターを薄い錫のストリップで包むことができます。 一般に、ガソリンパイプ、キャブレター膜を含むすべての接続はしっかりと締める必要があります。これがチェーンソーの質の高い操作の鍵です。