Kedap suara mobil cair. Teori, jenis dan contoh spesifik. Isolasi kebisingan cair, kelebihan dan kekurangan - tip untuk pengendara

Saat menghubungi layanan mobil kami, banyak pelanggan yang bias terhadap insulasi suara cair, dan sering kali menolak untuk menggunakan metode peredam suara mobil ini dengan segala cara yang memungkinkan.

Khususnya, untuk orang-orang seperti itu, kami memutuskan untuk menulis apa itu insulasi suara cair, menjelaskan fitur-fiturnya, kelebihan dan kekurangannya dibandingkan yang standar.

Saya harap kami akan menghilangkan semua prasangka Anda, dan Anda akan mengerti bahwa metode ini sangat efektif.

Sejarah peredam suara cair

Kedap suara cair muncul pada tahun 2000, berkat karya perusahaan Swedia seperti AUSON AB, yang merilis materi Noxudol 3100). Perusahaan ini memiliki sejarah berusia seabad, dan terlibat dalam penemuan dan produksi berbagai bahan yang mengurangi dampak mekanisme efek destruktif dari lingkungan eksternal. Secara khusus, perusahaan memiliki pengalaman yang luas di bidang pelapis anti korosi, yang merupakan nilai tambah yang besar, karena bahan isolasi kebisingan yang diproduksi oleh perusahaan ini juga memiliki sifat anti korosi.

Sekarang Noxudol digunakan untuk kapal pesiar kedap suara, gerobak, di banyak fasilitas produksi. Noxudol juga digunakan oleh produsen mobil seperti Volvo, Nissan dan Ford. Kedap suara cair digunakan oleh sejumlah besar perusahaan asing, termasuk layanan mobil untuk kedap suara.

Di Rusia, metode ini mulai digunakan pada tahun 2009. Saat ini, belum menerima distribusi luas karena kemunculannya baru-baru ini. Namun, menurut perkiraan kami, dalam 5 tahun ke depan, isolasi suara cair akan mendapatkan popularitas dan menggantikan cara menempel yang lama dan tidak terlalu efektif dengan tikar.

Informasi tentang bahan yang kami gunakan

Sekarang, ada beberapa bahan di pasar isolasi suara cair, seperti (Noxudol 3100, Merkasol Sound Stop, Dinitrol, STP NoiseLIQUIDator, Prim Antishum, dll). Kami hanya mempercayai kualitas Swedia dan menggunakan Noxudol 3100.

Noxudol adalah pasta insulasi getaran bising yang fleksibel berdasarkan polimer yang larut dalam air. Karena plastisitasnya yang tinggi, ini mencegah terjadinya frekuensi resonansi dan secara efektif menyerap getaran rentang akustik, karena pergerakan bersama dari lapisan bahan penyerap, yang mengarah pada konversi energi mekanik getaran menjadi panas. Lapisan yang terdiri dari Noxudol tidak memiliki banyak hambatan dalam arah maju, tetapi dalam arah sebaliknya hambatannya sangat tinggi. Karena ini, semua getaran hilang, getaran dan kebisingan yang tidak diinginkan ditangguhkan. Berkat sifat-sifat ini, Noxudol3100 menonjol di antara semua bahan penyerap kebisingan.

Keunggulan Noxudol 3100:

• Bahannya hanya diproduksi di Swedia. Disertifikasi oleh Institut Riset Nasional Swedia untuk SS-ENISO9001 dan SS-ENISO14001.
• Dibandingkan dengan tikar, ia memiliki sifat penyerap kebisingan yang lebih tinggi dengan bobot yang lebih sedikit
• Digunakan pada mobil yang dioperasikan di negara-negara Skandinavia (Swedia, Norwegia, Finlandia), yang kondisi iklimnya sangat mirip dengan Rusia
• Dibandingkan dengan tikar, ia memiliki koefisien penyerapan kebisingan yang lebih tinggi.
• Ringan bahan dibandingkan dengan tikar bitumen. Mobil Anda hanya akan berbobot 10-20 kg lebih.
• Karena tekstur plastik dan aplikasi semprotannya, bahan ini dapat menembus ke area mobil yang sulit dijangkau.
• Mencegah pembentukan kondensat pada permukaan yang diterapkan.
• Ini memiliki sifat anti-korosi dan anti-kerikil yang tinggi. Memiliki ketahanan yang tinggi terhadap beban mekanis.
• Bahan ramah lingkungan yang tidak mengandung kotoran berbahaya.

Teknologi penerapan insulasi suara cair.

1. Pembongkaran interior yang hati-hati. Dalam 4-8 jam, master kami dengan hati-hati dan akurat membongkar interior. Kami siap mengorbankan waktu demi akurasi.
2. Pemeriksaan hati-hati. Setelah pembongkaran hati-hati, spesialis kami dengan hati-hati memeriksa permukaan untuk korosi, kontaminasi serius, dan insulasi suara standar.
3. Pembersihan permukaan. Pertama-tama, kami menghilangkan puing-puing kering dan debu. Kemudian:
   1. Dalam kasus deteksi kontaminasi dan korosi yang serius, kami mengikis permukaan, dan kemudian membersihkan permukaan dengan penggiling. Proses tersebut dilakukan sampai kita mendapatkan permukaan yang sempurna.
   2. Jika isolasi suara standar ditemukan, pertama-tama kami memeriksa kondisinya. Jika isolasi kebisingan telah kehilangan sifat-sifatnya, menjadi lembek - kami membersihkannya. Jika insulasi suara terbuat dari bahan penyerap kelembaban, kami juga membersihkan bahan ini.
4. Degreasing permukaan. Tahap ini diperlukan baik saat menerapkan isolasi suara padat dan cair. Itu tergantung padanya seberapa baik bahan "meraih" dengan permukaan mobil.
5. Dibungkus dengan film polietilen. Di kabin, ada beberapa detail yang tidak layak untuk menerapkan peredam suara cair. Ini bisa berupa kabel, elemen yang tidak sepenuhnya diinginkan untuk diproses.
6. Menerapkan kedap suara lapisan pertama. Ada beberapa metode untuk menerapkan kedap suara cair. Kami menggunakan metode semprot. Berkat dia, insulasi suara diterapkan secara merata dan masuk ke hampir semua tempat.
7. Mengeringkan mobil. Kami mengeringkan di bawah oven khusus. Dalam 2-6 jam, lapisan mengering dan menjadi warna "kopi dengan susu"
8. Menerapkan lapisan kedap suara kedua. Kami melakukan operasi ini mirip dengan lapisan pertama. Kami menerapkan bahan hanya setelah lapisan pertama mengering.
9. Mengeringkan mobil.
10. Perakitan interior yang akurat. Selain pembongkaran, kami melakukan proses ini dengan sangat hati-hati.
11. Memeriksa mobil oleh master. Pemeriksaan wajib pengencang, suku cadang oleh penerima utama mobil.
12. Mencuci mobil. Mesin harus dikirim ke pelanggan dalam kondisi bersih. Kami menghapus tempel, "bercak" dari bahan, mengirim mobil ke tempat cuci mobil kami.

Kedap suara cair - pengetahuan di dunia bahan kedap suara. Cairan "shumka" dan "getaran" muncul relatif baru-baru ini, sehingga tidak mengherankan bahwa sejumlah besar pertanyaan dari pemilik mobil tentang: "Apa itu insulasi suara cair?!", "Apa kelebihan insulasi suara cair di atas lembaran dan apakah itu layak untuk diterapkan?". Saya akan mencoba menjawab semua ini dan banyak pertanyaan lain di artikel ini. Ayo ... Saat ini, sebagian besar pengendara masih lebih suka jenis isolasi kebisingan dan getaran (SHVI) yang biasa, tetapi ada juga yang telah menjadi pemilik bahagia Shvi cair.
Keuntungan pertama dari isolasi kebisingan cair dibandingkan rekan lembaran adalah bahwa hal itu dapat diterapkan dari luar ke lengkungan roda, yang tidak dapat dilakukan dengan kebisingan biasa. Lingkungan agresif tidak memungkinkan lembaran untuk menempel, seiring waktu mereka terkelupas, mulai menyerap kelembaban dan berhenti menjadi efektif, sementara shvi cair dipegang dengan aman di bagian luar lengkungan dan bawah. Penggunaan material jenis damar wangi lebih andal melindungi permukaan luar bodi mobil.
Keuntungan kedua adalah ketahanan terhadap pengaruh mekanis dan termal. Isolasi kebisingan cair tahan terhadap reagen garam, benturan kerikil dan bulu lainnya. pengaruh. Karena fakta bahwa karet cair adalah dasar untuk "shumka" cair, setelah pengeringan yang permukaannya secara andal dilindungi tidak hanya dari pengaruh mekanis dan kimia, bodi itu sendiri menerima perlindungan yang efektif terhadap korosi.

Saat ini hanya ada dua teknologi untuk menerapkan shvi cair:
Aplikasi cairan Shumkov bersama dengan primer, yang memiliki efek adhesi;
Penerapan kebisingan cair dan isolasi getaran pada permukaan yang bersih.
Opsi kedua untuk menerapkan insulasi suara direkomendasikan untuk diterapkan bersama dengan "shumka" standar. Karena penyemprotan cairan dari bahan kedap suara, ia menembus ke semua celah, mengisi celah dan sambungan, sehingga memberikan perlindungan yang sangat baik terhadap kebisingan dari luar dan getaran asing.
Saat menggunakan lembaran shvi, tingkat kebisingan keseluruhan di kabin berkurang secara signifikan, namun, dalam hal pendekatan terpadu dan penggunaan dua jenis insulasi suara, hasil yang lebih baik dapat dicapai. Karena penetrasi yang baik dari insulasi suara cair ke tempat-tempat yang sulit dijangkau, "jangkrik", derak panel interior, serta bagian tubuh, menghilang, akustik meningkat. Selain itu, seperti disebutkan di atas, menerapkan peredam suara cair ke lengkungan dapat menghilangkan 30% dari total kebisingan yang datang melalui lengkungan roda (suara karet, kerikil, turbulensi, dll.).

Jenis isolasi suara cair
Sampai saat ini, kisaran bahan kedap suara cair agak kecil, namun, meskipun demikian, kualitasnya cukup tinggi, terutama damar wangi karet-aspal untuk aplikasi cair. Paling sering, para profesional menggunakan Noxudol 3100, Dinitrol 479, serta NoiseLIQUIDator damar wangi STP dan damar wangi aspal karet lainnya.
Noxudol 3100 (Noxudol) adalah pasta penyerap kebisingan berbasis polimer elastis yang diaplikasikan dengan penyemprotan aerosol. Pasta ini tidak memungkinkan resonansi dan mengubah getaran suara menjadi panas, tahan air dan memiliki sifat anti-abrasif. Pengaplikasian SHVI cair ini dilakukan dengan cara disemprotkan atau menggunakan kuas cat atau roller. Sebelum aplikasi, permukaan harus dicuci bersih dan dihilangkan lemaknya. Noxudol 3100 digunakan pada permukaan logam dan plastik. Untuk hasil yang lebih baik, cairan "Shumka" diterapkan dengan ketebalan 1,0-2,5 mm. Cairan shvi Noxudol 3100 mengering selama 6-12 jam, 1-2 minggu diperlukan untuk polimerisasi lengkap. Setelah kering, shvi cair "Noxudol" adalah film polimer tahan lama yang dapat dicat dengan warna apa pun untuk memberikan tampilan yang lebih estetis dan tidak mencolok.
Dinitrol 479 (Dinitrol 479) juga disebut "liner fender cair" atau "senyawa anti-korosi bagian bawah bodi mobil". Jenis insulasi kebisingan cair ini adalah komposisi pelindung berdasarkan karet sintetis. Obat ini tidak hanya memiliki sifat kedap suara, tetapi juga penghambat korosi. "Dinitrol 479" berhasil menggabungkan tiga fungsi: "anti-kerikil", "anti korosi" untuk bagian bawah, serta insulasi suara cair. "Shumka" ini, seperti yang sebelumnya, dapat diaplikasikan dengan kuas, spatula, atau pistol semprot. Disarankan untuk menerapkan lapisan dengan ketebalan 1000-1500 mikron, semuanya mengering selama 10-12 jam.
STP NoiseLIQUIDator damar wangi adalah damar wangi penyerap getaran dua komponen yang berhasil menggabungkan sifat "anti korosi" dan bahan penyerap getaran. NoiseLIQUIDator direkomendasikan untuk bagian keras kecil yang memiliki permukaan terangkat. Tidak disarankan untuk menggunakan damar wangi ini pada bagian dengan area yang luas (atap, pintu, dll.) dan kekakuan rendah. Seperti yang saya katakan, damar wangi terdiri dari dua komponen, dasar "A" dan pengeras "B". Komposisi siap aplikasi dapat diterapkan selama 40-50 menit. menggunakan spatula dengan lapisan 2-3 mm. Waktu pengeringan - 24 jam.
Secara singkat tentang bagaimana isolasi suara cair diterapkan

Damar wangi cair terutama diterapkan ke bagian bawah, serta bagian luar lengkungan roda.
Sebelum menerapkan kedap suara cair, permukaannya dicuci bersih dan dihilangkan lemaknya, ditambah Anda bisa berjalan dengan anti-silikon.
Untuk adhesi cairan shvi yang lebih baik, disarankan untuk membersihkan, jika mungkin, permukaan tempat kebisingan akan diterapkan.
Bagian-bagian yang tidak boleh digunakan oleh damar wangi harus dibungkus dengan plastik atau bahan lain yang sama padatnya, yang mencegah masuknya cairan "shumka".
Selanjutnya, primer diterapkan dan semuanya dibiarkan kering.

Saat tanah mengering, insulasi suara cair diterapkan di lapisan yang rata. Bagaimana damar wangi akan diterapkan tergantung pada jenisnya dan rekomendasi pabrikan.
Untuk beberapa waktu, lapisan mengering (semuanya tergantung pada jenis insulasi suara cair dan sifatnya), biasanya 6-12 jam.
Setelah lapisan pertama damar wangi mengering, lapisan kedua dari insulasi suara cair diterapkan.

Menyimpulkan
Insulasi kebisingan cair memiliki sejumlah keunggulan yang tidak dapat disangkal, termasuk:
Kemudahan aplikasi, di permukaan segala kerumitan;
Liquid shvi memungkinkan Anda untuk meningkatkan area aplikasi karena kemungkinan memproses tempat-tempat yang sulit dijangkau (yang tidak dapat dikatakan tentang insulasi suara lembaran);

Ringan (10-20 kg) dibandingkan dengan 60 kg dalam hal penerapan lembaran bitumen, maka penghematan bahan bakar nyata dan peningkatan kinerja dinamis dalam hal menggunakan shvi cair;
Insulasi suara cair memiliki sifat penyerap suara yang lebih tinggi daripada lembaran;
Toleransi yang sangat baik terhadap kerusakan mekanis dan perubahan suhu;

Layanan mobil "Avtonavtika" di Okrug Administratif Timur Laut dan Okrug Administratif Utara menghadirkan layanan baru - isolasi kebisingan cair PRIM ANTISHUM Berdasarkan roh putih yang sangat murni, tidak berbau. Komposisi dimodifikasi dengan elastomer termoplastik, resin sintetis, perlit yang diperluas, remah karet yang dilapisi dengan grafit, mikrosfer keramik berlubang yang dievakuasi, penghambat korosi, serbuk seng dan aluminium ultrafine. Komposisi bahan PRIM ANTI-NOISE dikembangkan bersama dengan ilmuwan dari University of Munich dan unik. anti-kebisingan utama

Harga untuk isolasi suara cair

Dengan insulasi suara cair yang dipesan dari kami, diagnostik suspensi sebagai hadiah!

PRIM ANTI-NOISE digunakan untuk mengurangi tingkat kebisingan dan getaran secara keseluruhan di interior mobil dari berbagai sumber (internal dan eksternal). Komposisi ini memberikan perlindungan anti-korosi yang efektif dan insulasi termal tambahan pada bodi mobil. Ini juga memiliki sifat anti-kerikil yang sangat baik. PRIM ANTI-NOISE membentuk lapisan terstruktur elastis-elastis. Sebelum mengaplikasikan bahan PRIM ANTISHUM, permukaan yang akan dirawat terlebih dahulu dibersihkan dari kotoran, karat, cat yang terkelupas, degreased dan dikeringkan, sehingga tingkat kebisingan di dalam kabin berkurang 3-5 dB.

Sisi positif dari prosedur ini adalah layanan pengaplikasian material PRIM ANTI-NOISE lebih murah dibandingkan dengan menempelkan mobil dengan pelat peredam bising dan tidak perlu membongkar interior, waktu yang dihabiskan untuk pemrosesan tidak melebihi 2 jam, sedangkan berat mobil bertambah hanya 3-5 kg. Yang jauh lebih sedikit daripada saat menempel dengan piring, yang menambah berat 50-60 kg. Selain itu, karena pengisi fungsional, lapisan ini memberikan insulasi termal tambahan yang efektif pada bodi mobil. Perawatan dengan bahan PRIM ANTISHUM memungkinkan pengurangan konsumsi bahan bakar karena mode operasi sistem Climate Control yang lebih ekonomis. Penghematan terjadi karena peningkatan stabilitas suhu udara di dalam mobil, dan sebagai akibatnya, semakin jarang dimasukkannya mode pendinginan - di musim panas, dan mempertahankan suhu interior di musim dingin 1,5-2 ° C lebih rendah. Karena penguatan volumetrik lapisan, ketahanan yang sangat tinggi terhadap efek abrasif dari kondisi jalan yang agresif tercapai.

PRIM PROFI ANTI-BISING- peredam suara, peredam getaran, perlakuan isolasi panas pada bagian bawah, badan kendaraan. Lapisan sempurna melindungi permukaan logam dari korosi, efek kerikil, pasir, kerikil, kelembaban dan atmosfer. Tahan terhadap tekanan mekanis. Tidak merusak cat, plastik atau karet. Kisaran suhu operasi lapisan pelindung dari -60C hingga +120C. Warna bahan yang diterapkan setelah pengeringan: perunggu-coklat. Lapisan sempurna melindungi permukaan logam dari korosi, efek kerikil, pasir, kerikil, kelembaban dan atmosfer. Tahan terhadap tekanan mekanis. Tidak merusak cat, plastik atau karet. Kisaran suhu operasi lapisan pelindung dari -60C hingga +120C. Warna bahan yang diterapkan setelah pengeringan: perunggu-coklat.

ANTI-BISING PRIM-W adalah komposisi dispersi polimer berair, mikrosfer yang dievakuasi, pengisi multifungsi, penghambat korosi dan aditif teknologi yang ditargetkan. Bahan ini dirancang untuk mengurangi tingkat kebisingan dan getaran secara keseluruhan di interior mobil dari sumber internal dan eksternal. Lapisan ini memberikan perlindungan anti-korosi yang efektif dan insulasi termal tambahan pada bodi mobil. PRIM-W ANTI-SOUND membentuk lapisan elastis-elastis-elastis yang terstruktur atau halus berwarna abu-abu.Warna bahan yang diaplikasikan setelah pengeringan penuh adalah abu-abu tua.

Properti utama "isolasi suara cair" adalah peredam getaran, yang tujuannya adalah untuk mengurangi amplitudo getaran bagian logam tubuh dan bagian plastik.

Penggunaan isolasi getaran tersebut memberikan pengurangan umum dalam tingkat kebisingan dan getaran, yang secara subjektif, oleh telinga, dianggap sebagai transisi dari gambar suara kebisingan di dalam mobil ke zona nyaman untuk persepsi.

Efek pengurangan kebisingan mulai terasa sepenuhnya setelah plastisisasi lengkap komposisi (sekitar 72 jam) setelah aplikasi.

Menurut pengamatan kami, efek pengurangan kebisingan terbesar terjadi saat berkendara dengan kecepatan 80 km/jam ke atas. Komposisi memungkinkan Anda untuk mengurangi kebisingan yang masuk ke kabin dari ban mobil saat berkendara di aspal Rusia yang sangat kasar (ini adalah kekhususan permukaan jalan kami - adanya sejumlah besar batu pecah besar dalam struktur aspal) .

Saat berkendara di jalan tanah, di genangan air, seperti lapisan bawah, lengkungan dapat secara signifikan mengurangi sensasi suara dari percikan dan benturan batu kecil dan pasir, yang begitu akrab bagi pengemudi mobil Jepang dan Korea. Selain itu, untuk menghilangkan kebisingan tersebut, kami khusus di area di mana percikan dan batu terbang dari bawah roda, menerapkan lapisan yang lebih tebal, hingga 3 - 4 mm, dan juga melapisi fender liner plastik dengan satu lapisan bahan Antishum.

Kesimpulan berdasarkan pengamatan kami:

• lapisan semprot PRIM ANTI-NOISE dirancang untuk mengurangi beban getaran bagian bawah bodi mobil dan, sebagai hasilnya, mengurangi persepsi kebisingan subjektif pengemudi dan penumpang di dalam mobil saat mengemudi;

• sifat tambahan dari lapisan PRIM ANTISHUM adalah ketahanan terhadap korosi, ketahanan anti-kerikil, isolasi termal;
• Pelapis PRIM ANTI-NOISE tidak sepenuhnya menghilangkan getaran dan kebisingan yang terjadi di dalam mobil saat berkendara, tetapi hanya menguranginya sebesar 3-5 dB dan ini agak yang pertama, tetapi menurut pengamatan kami, sudah cukup untuk beberapa pengendara, tahap pekerjaan dengan isolasi suara yang kompleks;
• kami merekomendasikan jenis insulasi suara ini untuk digunakan pada mobil pabrikan Jepang, Korea, dan terutama China dalam kisaran harga rendah dan menengah. Sebagai contoh, pertimbangkan Chevrolet Spark 2012. Mobil yang dijual oleh dealer tanpa spatbor plastik, lengkungan roda dan bagian bawah tidak memiliki bantalan penyerap getaran sama sekali! Tidak ada pabrik di lengkungan lapisan anti-korosi. Inilah yang dikatakan pemilik mobil baru ini, ketika kami melakukan peredam suara cair di bagian bawah dan lengkungan roda mobil ini: - “Jalannya semakin jauh dan tidak ada perasaan bahwa Anda mengemudi di aspal dengan lubang di bawah!";
• penggunaan insulasi kebisingan cair pada mobil dari kategori harga tinggi atau segmen premium juga dimungkinkan, dalam kasus seperti itu akan menjadi tambahan yang sangat baik untuk bahan penyerap kebisingan yang sudah dipasang di pabrik;
• aplikasi bahan tidak menyebabkan kerusakan pada bagian suspensi dan bagian bawah mobil yang terbuka, penampilan permukaan yang akan dilapisi lebih baik daripada saat menggunakan senyawa anti korosi berbasis tar;
• penggunaan bahan berbasis air di dalam interior mobil, serta di dalam pintu, memungkinkan untuk menghindari menempel dengan pelat berat dan non-lingkungan dari peredam getaran berdasarkan tar (misalnya, Vibroplast), PRIM-W ANTI-SUARA setelah pengeringan adalah permukaan plastik abu-abu gelap, siap untuk merekatkan bahan penyerap kebisingan atau isolasi suara, seperti Bitoplast, Isoton, dll .;
• isolasi suara cair itu sendiri adalah serangkaian tindakan lengkap untuk melindungi bagian bawah mobil, dan juga dapat berfungsi sebagai perawatan utama untuk peredaman suara lengkap mobil dengan pembongkaran kompartemen penumpang, namun, perlu dicatat bahwa bagi sebagian besar pengendara, "kedap suara cair" dari bagian bawah dan lengkungan roda sudah cukup ;
• kami percaya bahwa keefektifan bahan sesuai dengan yang dinyatakan oleh pabrikan dan cukup untuk biaya pemilik mobil untuk penggunaannya, asalkan isolasi suara tersebut dilakukan di Avtonavtika.

PRIM PROFI ANTI-NOISE saat diterapkan pada lengkungan roda. Warna: coklat perunggu.

Aplikasi PRIM PROFI ANTI-NOISE pada fender liner plastik mobil.

Saat ini, pada banyak mobil modern atau baru (biasanya setelah tahun 2008), fender liner yang terbuat dari bahan non-anyaman tekan digunakan, mereka tidak dilindungi oleh Antinoise, karena mereka sendiri sudah merupakan alat peredam suara yang efektif, perlu juga diperhatikan bahwa mereka sangat menyerap kelembaban saat berkendara dalam cuaca hujan, yang menyebabkan adhesi komposisi yang buruk dan akhirnya lapisan jatuh.

Biaya membersihkan dan mencuci bagian bawah dan lengkungan mobil tua adalah 3000 rubel.

Bagian bawah body station wagon diolah dengan bahan PRIM-W ANTISHUM. Warna: abu-abu gelap.

Baru-baru ini, para ilmuwan telah menciptakan banyak bahan berbeda dengan sifat yang sangat unik. Jadi, kami telah berbicara tentang di autoportal kami untuk pengendara situs tentang, dan juga tentang, yang dengannya Anda dapat memberikan tampilan asli pada mobil Anda dan melindungi cat dari goresan dan keripik.

Karet cair digunakan tidak hanya untuk penyetelan, tetapi juga untuk peredam suara. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang apa yang disebut insulasi suara cair - apa itu dan apakah layak untuk digunakan.

Jenis insulasi ini diposisikan sebagai pelapis yang dirancang untuk menekan kebisingan, serta melindungi bagian bodi mobil dari kerusakan dan karat.

Tidak ada yang aneh dengan kenyataan bahwa pengemudi ingin menciptakan kondisi yang nyaman di kabin mereka. Namun, penggunaan insulasi kebisingan lembaran menyebabkan peningkatan massa mobil, yang memengaruhi kemampuan manuver, kecepatan, dan, karenanya, konsumsi bensin. Jadi, jika Anda menggunakan bahan kedap suara tradisional, maka berat total mobil dapat bertambah 50-150 kilogram, yang tentu saja akan ditampilkan di speaker.

Isolasi kebisingan cair adalah bahan pucat dengan banyak sifat positif:

• tidak mengandung bahan kimia berbahaya;
• mudah digunakan - diaplikasikan dengan penyemprotan;
• praktis tidak mempengaruhi peningkatan berat mobil - maksimal 15-25 kilogram;
• memiliki daya rekat (adhesi) yang baik dengan segala jenis permukaan;
• itu digunakan baik di dalam kabin maupun di luar - itu diterapkan ke bagian bawah, lengkungan roda.

Karet cair menyerap kebisingan dan getaran asing dengan sangat baik. Karena kenyataan bahwa itu diterapkan dengan penyemprotan, sangat mudah untuk merawat tempat-tempat yang paling tidak dapat diakses dengannya.

Satu lagi poin positif yang sangat penting harus diperhatikan - untuk pertama kalinya insulasi suara cair dikembangkan di Swedia, kondisi iklimnya mirip dengan yang ada di Rusia. Artinya, karet ini dengan mudah mentolerir perubahan suhu yang tiba-tiba, musim dingin yang beku dan musim panas yang panas. Selain itu, karet cair tidak takut salju, hujan, ia mempertahankan kualitasnya pada suhu dari -50 hingga +50 derajat.

Namun, jangan berasumsi bahwa dengan bantuan peredam suara cair, Anda dapat segera menyingkirkan semua masalah. Pengrajin berpengalaman tidak merekomendasikan menggunakannya di dalam kabin. Tempat paling optimal untuk aplikasi adalah bagasi, liner fender, lengkungan roda, bagian bawah. Ini juga dapat digunakan dalam kombinasi dengan vibroplast untuk mendapatkan efek yang jauh lebih baik.

Jika Anda melihat komposisi kimia isolasi kebisingan cair, maka kita akan melihat di sini dasar polimer yang terbuat dari karet cair, yang cepat mengeras, serta berbagai jenis aditif dan plasticizer untuk meningkatkan elastisitas, fleksibilitas, ketahanan terhadap panas atau dingin. Selain itu, lapisan seperti itu benar-benar lembam, yaitu, tidak akan bereaksi dengan garam yang dituangkan di jalan kami berton-ton di musim dingin.

Juga, bahan meningkatkan sifat anti-korosi tubuh.

Hingga saat ini, isolasi beberapa produsen tersedia:

• likuidator kebisingan.

Dua jenis pertama adalah formulasi komponen tunggal yang dapat langsung diterapkan pada permukaan yang disiapkan.

Noiseliquidator (diproduksi di Rusia) mengacu pada formulasi dua komponen, yaitu, terdiri langsung dari damar wangi itu sendiri dan pengeras, mereka harus dicampur dalam proporsi yang ditentukan, dan baru kemudian diterapkan.

Berat jenis semua komposisi ini kira-kira 4 kg / sq.m., dan tingkat getaran dan penyerapan kebisingan adalah 40%.

Dijual, Anda dapat menemukan banyak mastik bitumen lainnya dengan tambahan karet atau remah karet, yang mungkin lebih murah, tetapi kami akan merekomendasikan menggunakan jenis ini, karena mereka dapat digunakan baik untuk kedap suara di bagian bawah dan tempat yang sulit dijangkau, seperti sebagai fender liner atau lengkungan roda. Juga, dengan komposisi seperti itu, Anda dapat menutupi tutup dan permukaan bagian dalam bagasi, yang akan membantu Anda menghilangkan derit.

Cairan kedap suara Noxudol 3100

Noxudol adalah merek Swedia. Kisaran suhu yang dapat ditahan oleh insulasi tanpa kehilangan sifatnya adalah 100 derajat - dari minus 50 hingga +50 derajat.

Itu dapat dijual baik dalam ember besar, dengan berat 18-20 kilogram, dan dalam kaleng liter kecil. Ini dapat diterapkan baik dengan kuas maupun dengan penyemprot. Metode terakhir lebih disukai.

Anda dapat memproses bagian bawah, lengkungan roda, liner fender, dinding bagian dalam bagasi dengan pasta. Ada juga yang mengaplikasikannya pada kompartemen mesin agar suara bising dari mesin tidak tembus ke dalam kabin.

Noxudol 3100 mengacu pada mastik satu komponen. Itu harus diterapkan pada permukaan yang disiapkan dengan baik, sebebas mungkin dari kotoran dan minyak.

Komposisi menyebar di permukaan dan membentuk film karet tipis dengan sifat penyerapan suara yang tinggi.

Terapkan dalam dua lapisan. Setelah menerapkan lapisan pertama, tunggu sampai mulai berpolimerisasi, dan baru setelah itu lapisan berikutnya disemprotkan. Untuk daya rekat yang lebih baik ke permukaan, Anda dapat menggunakan pengering rambut bangunan, meskipun tidak perlu - periksa masalah ini dengan spesialis atau baca instruksi penggunaan dengan cermat.

Presentasi video alat.

Dinitrol 479

Ini juga merupakan alat yang sangat efektif, yang digunakan terutama untuk bagian bawah dan lengkungan roda. Pengurangan kebisingan setelah penerapannya mencapai 40%, efeknya paling terlihat pada kecepatan hingga 90 km/jam. Pengemudi mencatat bahwa di musim dingin, saat Anda mengemudi dengan ban bertabur di aspal kosong, kebisingan tidak terdengar di kabin seperti sebelumnya.

Ini diterapkan dengan cara yang sama seperti Noxudol, dalam dua lapisan. Anda dapat menggunakan kuas, meskipun dengan penyemprot Anda dapat melakukannya lebih cepat, dan akan ada lebih sedikit gundukan. Permukaan harus dibersihkan dengan baik, dilumasi dengan formulasi semprot, tunggu sampai benar-benar kering dan baru kemudian oleskan produk.

Komposisi sepenuhnya dipolimerisasi dalam 10-12 jam, sementara itu dapat dengan mudah mentolerir suhu hingga 100 derajat. Tidak takut salju, hujan, garam. Setelah sekitar 2-3 tahun, operasi ini dapat diulang.

Video tentang Dinitrol 479.

Likuidator Kebisingan

StP Noise Liquidator damar wangi dua komponen cukup populer di kalangan pengemudi. Itu diposisikan tidak hanya sebagai insulasi suara, tetapi juga sebagai perlindungan anti-korosi.

Sama seperti tipe sebelumnya, ini diterapkan pada permukaan yang benar-benar bersih dan mengalami degreased. Tempat aplikasi - bawah, lantai, fender liner.

Karena konsistensinya yang kental, itu diterapkan dengan spatula khusus. Ini mengering sangat cepat - dalam dua jam.

Ini telah meningkatkan kekakuan, tahan air, sifat anti-kerikil dan anti-korosi.

Menyerap kebisingan dan getaran dengan baik.

Aplikasi dan pengobatan.