Trenutno, s prilično visokim cijenama benzina, dizelsko gorivo postaje sve popularnije. Mnogi vozači preferiraju ovu vrstu goriva. Međutim, često se postavlja pitanje: kako odrediti njegovu kvalitetu?
Vrste dizel goriva
U skladu s GOST standardima usvojenim 2006., u Rusiji se proizvode tri vrste dizelskog goriva (dizelsko gorivo):
- ljeto, sa slovom "L";
- , sa slovom "Z";
- arktika, sa slovom "A".
- 350 mg - europski standard "Euro-3";
- 50 mg - europski standard "Euro-4";
- 10 mg - europski standard "Euro-5".
Određivanje kakvoće dizelskog goriva po izgledu
Dizelsko gorivo je moguće provjeriti, bez pribjegavanja složenim laboratorijskim testovima, po njegovim organoleptičkim karakteristikama ili, kako kažu, "na oko". U tu svrhu, mala količina goriva mora se uliti u prozirnu posudu i ostaviti neko vrijeme.
Nakon što se ispitno dizelsko gorivo taloži, uspoređuje se s uzorkom ulja dobre kvalitete. Dizelsko gorivo loše kvalitete bit će tamnije boje, a na dnu spremnika pojavit će se talog. Ako u ispitnom uzorku ima vode, istaložit će se na dno u vidljivom sloju.
Laboratorijska ispitivanja dizelskog goriva
Ako postoje sumnje u kvalitetu goriva, trebate zatražiti od prodavatelja da pokaže potvrdu kvalitete za ovaj proizvod. Takav dokument mora sadržavati sve podatke o prodanom dizelskom gorivu.
Mala količina dizelskog goriva može se uliti u kanister i odnijeti u laboratorij, gdje će se provjeriti prisutnost vode i raznih mehaničkih nečistoća. Prisutnost sumpora u gorivu i njegova količina utvrđuje se pomoću rendgenskih zraka. Prisutnost ove tvari u automobilu najviše utječe na katalizator, ali i na okoliš. Dizelsko gorivo s velikom količinom sumpora štetno djeluje na ljudsko zdravlje. Ispušni plinovi sumpora vraćaju se u zemlju u obliku kiselih kiša, koje uzrokuju bolesti gornjih dišnih puteva i uništavaju zelene površine.
Laboratorijskim testom može se provjeriti cetanski broj. Ne smije biti niži od 45. Snaga motora i njegova učinkovitost uvelike ovise o ovom pokazatelju.
Analiza koncentracije policikličkih ugljikovodika pomoći će u određivanju razine kancerogenih tvari u ispušnim plinovima. Plamište (mora biti iznad 55 stupnjeva C) provjerava se u posebnim zatvorenim loncima. Ova studija pomaže u utvrđivanju prisutnosti benzina u dizelskom gorivu.
Kvaliteta dizelskog goriva igra veliku ulogu: njegova niska kvaliteta dovodi do brzog trošenja dijelova opreme, smanjuje učinkovitost rada. Kako znati je li gorivo kvalitetno ili ne? Postoji nekoliko glavnih karakteristika dizelskog goriva prema kojima se može procijeniti njegova kvaliteta.
Glavne karakteristike goriva koje utječu na njegovu kvalitetu
cetanski broj
Najvažnija karakteristika je cetanski broj (tsch), koji pokazuje brzinu paljenja dizelskog goriva u motoru. CF visokokvalitetnog goriva ima vrijednost od 40 do 55. Ako je CF manji od 40, tada se dizelsko gorivo sporo pali, zbog čega se motor brzo troši, a pri vrijednosti većoj od 60 smanjuje se potrošnja goriva i ispušni plinovi. povećanje volumena plina.
Frakcijski sastav
Drugi pokazatelj kvalitete je frakcijski sastav, koji je određen temperaturom isparavanja goriva. Ako frakcijski sastav postane previsok, tada dolazi do brzog stvaranja naslaga ugljika i razrjeđivanja ulja. Pri niskim temperaturama zraka dizel gorivo se često razrjeđuje kerozinom, što s jedne strane olakšava paljenje ovog goriva na niskim temperaturama, as druge strane frakcijski sastav postaje prevelik, što dovodi do već spomenutog negativne posljedice.
Viskoznost
O viskoznosti ovisi i kvaliteta dizelskog goriva. S jedne strane, ne bi trebao biti previše viskozan, jer zbog neravnomjernog procesa njegovog izgaranja komponente motora brzo se uništavaju. S druge strane, ne smije biti ni prerijedak jer pumpa goriva neće moći dobro podmazati. Optimalna viskoznost za ljetno dizelsko gorivo je od 3,0 do 6 cSt, za zimu - od 1,8 do 5,0 cSt.
Osim navedenih čimbenika, na kvalitetu goriva utječe i sadržaj sumpora. Sumpor dovodi do oksidacije motornog ulja, što dovodi do ozbiljnog onečišćenja okoliša ispušnim plinovima. S druge strane, sumpor je potreban u gorivu za podmazivanje dijelova motora kako bi se smanjilo trošenje. Optimalni sadržaj sumpora u dizelskom gorivu je od 0,15 do 1,5%.
Kako sami definirate kvalitetu? Najčešći surogat je mješavina ljetnog dizel goriva i kerozina. Brodski, pećni ili plinski kondenzat niske viskoznosti mogu se koristiti kao dizelsko gorivo. Samo laboratoriji to mogu testirati. Postoji zanatski način. Potrebno je uliti gorivo u prozirnu posudu i ostaviti da malo odstoji. Niskokvalitetno dizelsko gorivo često ima tamniju nijansu u usporedbi s visokokvalitetnim dizelskim gorivom. Osim toga, morate obratiti pozornost na sediment, koji ne bi trebao biti tamo.
Kako sami odrediti kvalitetu dizelskog goriva i ne samo ..
Naravno, svaki vlasnik automobila očekuje da prilikom točenja goriva ulije visokokvalitetni naftni proizvod koji je u skladu s GOST R 52368-2005, koji točno kopira EN-590 euronormal i zadovoljava standarde Euro-4 i Euro-5.
Uostalom, vlasnika dizelskog automobila zanima njegov besprijekoran rad, pouzdanost, minimalna potrošnja goriva i dugi vijek trajanja.
No, sve to može prekrižiti nedovoljno visoku kvalitetu dizelskog goriva (DF).
Parametri koji određuju kvalitetu dizelskog goriva
Dakle, visokokvalitetno dizelsko gorivo ključ je učinkovitog rada vašeg automobila.
Svaki proizvođač (rafinerija) daje posebnu putovnicu kvalitete za dizelsko gorivo, što je jamstvo da točite kvalitetan proizvod. Putovnica sadrži sve ključne karakteristike i pokazatelje kvalitete dizelskog goriva, koji uključuju:
1. Cetanski broj. Ovo je najvažniji parametar koji pokazuje brzinu paljenja goriva u motoru. Visoku kvalitetu dizelskog goriva jamči CCH u rasponu od 40-55. Kada je CCH manji od 40, dizel gorivo će se sporo zapaliti, a trošenje motora će se dogoditi vrlo brzo. Vrijednost veća od 55 prijeti visokom potrošnjom goriva i volumenom ispušnih plinova.
2. Frakcijski sastav Drugi pokazatelj kvalitete je frakcijski sastav, koji je određen temperaturom isparavanja goriva. Ako frakcijski sastav postane previsok, tada dolazi do brzog stvaranja naslaga ugljika i razrjeđivanja ulja. Pri niskim temperaturama zraka dizel gorivo se često razrjeđuje kerozinom, što s jedne strane olakšava paljenje ovog goriva na niskim temperaturama, as druge strane frakcijski sastav postaje prevelik, što dovodi do već spomenutih negativnih posljedice.
3. Viskoznost O viskoznosti ovisi i kvaliteta dizelskog goriva. S jedne strane, ne bi trebao biti previše viskozan, jer zbog neravnomjernog procesa njegovog izgaranja komponente motora brzo se uništavaju. S druge strane, ne smije biti ni prerijedak jer pumpa goriva neće moći dobro podmazati. Optimalna viskoznost za ljetno dizelsko gorivo je od 3,0 do 6 cSt, za zimu - od 1,8 do 5,0 cSt.
4. Sadržaj sumpora Sumpor izaziva oksidaciju motornog ulja, a to jako zagađuje okoliš ispušnim plinovima. Što ga je manje u gorivu, katalizator duže traje, no sumpor je neizostavan, osigurava podmazivanje dijelova motora i smanjuje njihovo trošenje. Visokokvalitetno dizelsko gorivo mora imati postotak sumpora od 0,15-1,5%. S koncentracijom sumpora manjom od 50 mg / kg, neutralizator će ispravno raditi više od desetaka tisuća kilometara, a na "GOST" 2000 mg / kg prestat će učinkovito funkcionirati nakon nekoliko punjenja gorivom: sumpor, interakcija s plemenitim metalima neutralizatora, smanjuje njihovu kemijsku aktivnost na ništa. Unatoč tome, sumpor nije samo najgori neprijatelj pretvarača, već i najbolji prijatelj trljajućih para unutar opreme za dizelsko gorivo. Uostalom, oni se podmazuju isključivo dizelskim gorivom, čija svojstva protiv trenja i ekstremnog tlaka izravno ovise o koncentraciji sumpora: što ga je više, to bolje. Stoga se gorivu s niskim sadržajem sumpora moraju dodati aditivi protiv trošenja i normalizirati mazivost.
7. Plamište. Utvrđuje sigurnosne uvjete za korištenje goriva u dizelskim motorima; prisutnost spojeva sumpora, nezasićenih ugljikovodika i metala, što karakterizira stvaranje ugljika, koroziju, trošenje.
Važnost provjere kvalitete dizelskog goriva
Nisu rijetki slučajevi kada „brendirane“ benzinske postaje ili privatne benzinske postaje (uključujući i franšizne postaje) ne prodaju uvijek deklariranu kvalitetu proizvoda. Prilikom točenja dizelskog goriva zahtijevajte potvrdu kvalitete. Nažalost, čak i gorivo provjerenog proizvođača može biti loše kvalitete. I postoji mnogo razloga za to (od nepoštenja proizvođača do "nečistoće" dobavljača i samih implementatora, operatera). U različitim fazama dizelsko gorivo može biti podvrgnuto različitim obradama, razrjeđivanju i drugim operacijama koje smanjuju njegovu kvalitetu. Najčešća surogat opcija je ljetno dizelsko gorivo pomiješano s raznim modifikatorima, uključujući kerozin, koji smanjuje mazivost dizelskog goriva, a prisutnost kerozina je, nažalost, moguće utvrditi samo u laboratorijskim uvjetima. Također, pod krinkom dizelskog goriva mogu se prodavati brodska goriva slične boje (niske viskoznosti), lož ulje, pa čak i plinski kondenzat. Za one koji kupuju veće količine goriva (npr. autostaza) preporučamo napraviti kontrolnu laboratorijsku analizu kvalitete dizelskog goriva.
Dizelsko gorivo za samotestiranje
Najlakši način za određivanje kvalitete dizelskog goriva je vrlo jednostavan, ulijte gorivo u prozirnu posudu, začepite ga čepom i branite. Gorivo loše kvalitete uskoro će poprimiti tamnu nijansu i također se taložiti.Prisutnost vode također će stvoriti poseban sloj.
1. Za utvrđivanje prisutnosti mehaničkih nečistoća, propustite gorivo kroz papirnati filter. DT dobre kvalitete ostavit će malu i svijetlu mrlju. Dizel loše kvalitete ostavit će veću i tamniju mrlju na filteru. Visokokvalitetno dizelsko gorivo ima slab, neoštar miris, ima boju od svijetlosmeđe do smeđe s plavkastim tonom, nakon isparavanja ostavlja masnu mrlju na listu čistog papira, dok benzin isparava bez traga. Ali svi dobro znaju da su sve te studije prilično relativne, a točniji pokazatelji mogu se dobiti samo provođenjem istraživanja u laboratoriju.
Vlasnik dizelskog automobila ipak mora biti oprezan s nesavjesnom benzinskom postajom.
Praksa pokazuje da se kod točenja dizelskog goriva često događa tipično nedolijevanje goriva, pa ovisno o apetitima benzinske postaje podtočenje može biti od 50 ml do 800 ml na 5 litara goriva. Sretno s putovanjima!
Za svako vozilo od velike je važnosti kvaliteta dizelskog goriva koje se u njemu koristi. Obično loše dizelsko gorivo dovodi do smanjenja učinkovitosti opreme i brzog trošenja svih njegovih komponenti. Sukladno tome mnoge od nas zanima odgovor na pitanje da li kako odrediti kvalitetu dizelskog goriva. Postoji nekoliko glavnih karakteristika dizelskog goriva prema kojima se može procijeniti njegova kvaliteta.
Najčešće korištena značajka je cetanski broj dizelskog goriva. Pokazuje brzinu paljenja dizelskog goriva u motoru. Cetanski broj visokokvalitetnog dizelskog goriva je u rasponu od 40 do 55. Pri vrijednosti manjoj od 40 dizelsko gorivo se sporo pali zbog čega se motor brzo troši, a pri vrijednosti većoj od 60 gorivo povećava se potrošnja i ispušni plinovi.
Sljedeća važna karakteristika dizelskog goriva je viskoznost. S jedne strane, dizelsko gorivo ne smije biti previše viskozno, jer inače, zbog neravnomjernog procesa njegovog izgaranja, komponente motora brzo se uništavaju. S druge strane, ne smije biti previše tekućina, inače pumpa za gorivo neće biti dobro podmazana. Optimalna vrijednost viskoznosti za ljetno dizel gorivo je u rasponu od 3,0 do 6 cSt, a za zimu - od 1,8 do 5,0 cSt.
Drugi pokazatelj kvalitete dizelskog goriva je njegov frakcijski sastav. Određuje se temperaturom isparavanja dizelskog goriva. Važno je da frakcijski sastav nije previsok, inače su brzo trošenje mlaznica, naslage ugljika i razrjeđivanje ulja gotovo neizbježni. Nažalost, u sjevernim krajevima naše zemlje dizelsko gorivo se često razrjeđuje kerozinom, što s jedne strane olakšava paljenje ovog goriva na niskim temperaturama, as druge strane frakcijski sastav postaje prevelik, što dovodi do do već spomenutih negativnih posljedica.
Poput cetanskog broja i viskoznosti, sadržaj sumpora ima dvostruki učinak na kvalitetu dizelskog goriva. S jedne strane, sumpor dovodi do oksidacije motornog ulja i, što je danas posebno važno, do jačeg onečišćenja okoliša ispušnim plinovima. S druge strane, sumpor u gorivu i dalje je neizostavan, inače prestaje dobro podmazati dijelove motora, a samim time dolazi do njihovog brzog trošenja. Optimalni sadržaj sumpora u dizelskom gorivu je u rasponu od 0,15 do 1,5%. Zaključno, treba reći da danas na Internetu iu novinama možete pronaći puno oglasa poput "dizelsko gorivo u Moskvi", "prodaja zimskog dizelskog goriva", "isporuka dizelskog goriva" itd. Mnoge od njih pružaju stvarno poštene tvrtke koje prodaju specifikacije dizelskog gorivašto je potkrijepljeno svim potrebnim dokumentima. Međutim, još uvijek nitko nije imun na kupnju lošeg goriva, jer se njegova kvaliteta ne može odrediti po izgledu. Stoga je najbolji način da zaštitite svoju opremu od nekvalitetnog dizelskog goriva da provjerite dokumente dobavljača koji potvrđuju kvalitetu njegovih proizvoda i s njim sklopite ugovor prema kojem će on biti odgovoran za sve kvarove nastale zbog loše karakteristike goriva.
Kako biste poboljšali kvalitetu dizelskog goriva, možete koristiti posebne aditive.
Godine 2007. globalno tržište automobila s nestrpljenjem je očekivalo izlazak BMW-a serije 1 Cabrio. No, kada je izašlo službeno priopćenje za rusko tržište, naše sunarodnjake čekalo je razočaranje nalik onome koje je doživjelo dijete ostavljeno na Nova godina bez poklona. Gotovo sve dizelske modifikacije bile su popraćene postskriptumom "(NIJE isporučeno u Rusiju zbog loše kvalitete goriva)", međutim, za preostale benzinske verzije značajan dio opcija nije bio dostupan iz istog razloga.
Dakle, što plaši najveće svjetske proizvođače automobila u našem dizelskom gorivu, odbijajući isporučiti automobile s najnovijom generacijom dizelskih motora na naše tržište s formulacijom "... zbog loše kvalitete goriva"?
Da biste to učinili, morate shvatiti što je dizelsko gorivo i s čime se jede.
Dizelsko gorivo ima niz specifičnih karakteristika koje određuju ne samo učinkovitost motora, već utječu i na vijek trajanja komponenti sustava goriva.
Razmatra se glavna karakteristika cetanski broj(slično oktanskom broju benzina). Karakterizira rad motora u smislu paljenja dizelskog goriva i njegovog izgaranja. Od cetanskog broja, pak, ovisi snaga, dim i buka motora. Uobičajeni raspon cetanskih vrijednosti kreće se od 40 do 50. Zapravo, ova brojka znači vrijeme odgode paljenja (duljina vremena od dovoda goriva u cilindar do paljenja). Veći cetanski broj znači kraće vrijeme paljenja, a time i bolje izgaranje goriva. Osim toga, s njegovim povećanjem poboljšavaju se ekološke karakteristike ispuha. Međutim, ako ovaj pokazatelj prelazi 60, tada se povećanje snage motora zaustavlja. S druge strane, dizelsko gorivo s niskim cetanskim brojem lakše je proizvesti, stoga se u praksi dizelsko gorivo proizvodi s cetanskim brojem od najmanje 40-45.
cetanski indeks je izračunati cetanski broj prije dodavanja cetanskog pojačivača gorivu. Vrijednost cetanskog indeksa kako bi se izbjeglo predoziranje aditiva treba biti što bliža cetanskom broju. Cetanski indeks zapravo određuje kvalitetu goriva u međuproizvodnom ciklusu.
Frakcijski sastav- uz cetanski broj jedan je od najvažnijih pokazatelja kvalitete dizelskog goriva. Utječe na potrošnju goriva, dim iz ispušnih plinova, lakoću pokretanja motora, trošenje trljajućih dijelova, stvaranje ugljika i koksiranje mlaznica te gorenje klipnih prstenova.
Prosječno isparavanje(temperatura na kojoj 50% početnog volumena goriva iskuha) karakterizira radne frakcije goriva. Oni osiguravaju pokretanje, zagrijavanje, odziv gasa i stabilnost motora, a također određuju karakteristike prijelaznih stanja.
Vrelište 95% goriva. Određuje potpunost isparavanja goriva u motoru. Pri previsokim vrijednostima gorivo nema vremena potpuno ispariti i kondenzira se na unutarnjim površinama komore za izgaranje, što dovodi do povećanog stvaranja ugljika, razrjeđivanja ulja i ubrzanog trošenja dijelova cilindrično-klipne skupine i ventila.
Plamište u zatvorenoj posudi- najniža temperatura pri kojoj su pare goriva sposobne bljesnuti kada se pojavi otvoreni izvor vatre, bez stvaranja stabilnog izgaranja. Plamište određuje sigurnosne uvjete za korištenje goriva.
Maseni udio sumpora je količina sumpora prisutna u gorivu. Prisutnost sumpora u gorivu ima i negativne i pozitivne strane. S jedne strane, povećani sadržaj sumpora u gorivu pogoršava ekološke parametre ispuha, dovodi do stvaranja sumporne i sumporne kiseline u sustavu podmazivanja, što izaziva ubrzanje oksidacije motornog ulja. To dovodi do smanjenja svojstava ulja za podmazivanje, protiv trošenja, ekstremnog tlaka i deterdženta te do stvaranja naslaga ugljika u komori za izgaranje. Stoga, kada motor radi na gorivo s visokim udjelom sumpora, potrebno je smanjiti servisne intervale.
Međutim, smanjenje sadržaja sumpora dovodi do pogoršanja svojstava podmazivanja goriva, što dovodi do ubrzanog trošenja dijelova visokotlačne pumpe za gorivo i mlaznica za gorivo.
Kinematička viskoznost i gustoća- utvrditi mogućnost normalne, neprekinute opskrbe gorivom, stvaranje mješavine goriva i zraka i operativnost sustava za filtriranje.
Mazivost- karakteristika koja pokazuje sposobnost hidrodinamičkog i graničnog podmazivanja pokretnih dijelova pumpe za ubrizgavanje. Određuje životni vijek elemenata sustava goriva.
Čistoća goriva- određuje učinkovitost i pouzdanost motora, posebno opreme za gorivo. U tarnim parovima pumpi za gorivo razmaci su 1,5-4,0 mikrona, odnosno čestice čija veličina premašuje te vrijednosti dovode do ubrzanog trošenja dijelova.
Ugljična čađa, ili bolje rečeno, sposobnost njegovog oblikovanja. Ovisi o kvaliteti goriva. Što je niža, to se intenzivnije stvaraju naslage ugljika na unutarnjim površinama komora za izgaranje, što na kraju dovodi do postupnog smanjenja snage motora.
Gustoća goriva - energetski indeks dizelskog goriva. Što je veća gustoća, to se više energije stvara tijekom izgaranja smjese i, sukladno tome, povećavaju se pokazatelji učinkovitosti i ekonomičnosti.
točka zamućenja - temperatura na kojoj počinje proces kristalizacije parafina sadržanog u gorivu. Na ovoj temperaturi, parafin je neravnomjerno raspoređen u volumenu goriva, tvoreći neku vrstu "oblaka".
Točka blokade- minimalna temperatura pri kojoj gorivo može teći u kanal promjera 45 mikrona. Vrijednost temperature točke začepljenja izravno je povezana s temperaturom točke zamućenja. Snižavanje temperature na ovu vrijednost dovodi do začepljenja filtara goriva parafinskim kristalima.
Vatrostalna troska- indikator utječe na stupanj čistoće goriva. Gotovo svako dizelsko gorivo sadrži određenu količinu nezapaljivih metalnih inkluzija koje se teško filtriraju - troske.
Kao što vidite, postoji mnogo karakteristika koje utječu na pokazatelje kvalitete dizelskog goriva. A glavni problem ruskog dizelskog goriva još uvijek je značajan udio rafinerija nafte koje rade na opremi proizvedenoj još u SSSR-u. Sukladno tome, njihovi su proizvodi u potpunosti prikladni za dizel motori tih godina, instaliran na MAZ-ovima, KamAZ-ovima, MTZ-ovima i drugim nepretencioznim "radnim konjima". Iskreno radi, valja napomenuti da se posljednjih godina, posebno s početkom uvođenja europskih ekoloških standarda obitelji Euro, situacija počela brzo mijenjati: mnoge su rafinerije u vlasništvu velikih kompanija krenule u tehničku ponovnu opremu. Naravno, dizelsko gorivo koje proizvode ova poduzeća zadovoljava sve suvremene standarde kvalitete, ali nažalost, udio takvog goriva na tržištu još uvijek je primjetno mali, au većini slučajeva na benzinskim postajama nudi se dizelsko gorivo nedovoljne kvalitete za siguran i dugotrajan rad. motora razvijenih i proizvedenih u inozemstvu. Ali drugog goriva još nemamo. A jedini izlaz je uporaba posebnih aditiva za gorivo koji mogu "povući" indikatore na potrebne vrijednosti. Ali vrijedi zapamtiti da se kategorički ne preporuča istodobno koristiti aditive različitih proizvođača, jer. mogu se pokazati nekompatibilnima i umjesto poboljšanja svojstava goriva, sasvim je moguće približiti potrebu posjeta čuvaru i specijaliziranoj radionici za pumpe za ubrizgavanje i sustave goriva. Štoviše, vodeći proizvođači autokemijske robe u svom asortimanu imaju aditive za gotovo sve prilike.
Dobar primjer je vodeći svjetski proizvođač kemikalija za automobilsku industriju, njemačka tvrtka LIQUI MOLY i njena linija aditiva za gorivo za diesel motore.
LIQUI MOLY Diesel Spülung
OPIS: Diesel-Spülung je kombinacija visoko učinkovitih aditiva za čišćenje. Posebne tvari savršeno čiste sustav goriva, sprječavaju koroziju i poboljšavaju kvalitetu dizelskog goriva (cetanski broj).
SVOJSTVA:
Čisti sustav goriva
Uklanja naslage ugljika i naslage s injektora
Povećava cetanski broj dizelskog goriva
Sprječava kiseljenje iglica
Štiti od korozije
Omogućuje optimalno izgaranje goriva
Poboljšava performanse vozila, snagu i odziv na gas
PODRUČJE PRIMJENE:
Za sve vrste diesel motora s problemima pri paljenju, nepravilnim radom motora, začepljenim injektorima i iglama. Za uklanjanje ovih problema dovoljno je 500 ml aditiva.
PRIMJENA:
Preventivna uporaba: Mora se dodati gorivu otprilike svakih 3000 km po 75 litara
Čišćenje sustava za gorivo: Odspojite cijev za gorivo od spremnika i crijevo za povrat goriva i stavite ih u posudu s aditivom. Pokrenite motor i pustite ga da povremeno radi na aditivu uz dahtanje dok se sav aditiv ne potroši.
Alternativna uporaba aditiva moguća je uz JetClean. Da biste to učinili, ulijte 2-3 litre aditiva u uređaj, spojite sve potrebne adaptere i očistite motor prema uputama priloženim uz uređaj.
LIQUI MOLY Speed Diesel Zusatz
OPIS: Speed Diesel Zusatz aditiv za dizel je kombinacija aktivnih tvari sa svojstvima čišćenja, raspršivanja i zaštite, uzimajući u obzir moderne motore, goriva i maziva i radne uvjete.
SVOJSTVA:
Omogućuje optimalno sagorijevanje i kao rezultat male otkucaje. Potrošnja goriva
Povećava snagu i ekonomičnost
Štiti pumpu za gorivo, igle injektora, područje cilindra/klipa i ispušne ventile
Lako pokretanje zimi bez zagrijavanja
Nježan proces sagorijevanja
PODRUČJA UPOTREBE:
Aditiv dizelskom gorivu za sve dizelske motore automobila, kamiona, traktora, autobusa, poljoprivrednih vozila i stacionarnih motora. Može se izvrsno koristiti za očuvanje motora tijekom dugih razdoblja neaktivnosti u ekstremnim uvjetima.
PRIMJENA:
Zapremina od 1 litre dovoljna je za 400 litara dizelskog goriva.
Posuda za mjerenje 25 ml (ugrađena u poklopac) za 10 litara dizel goriva.
Miješanje s gorivom vrši se automatski.
LIQUI MOLY Super Diesel Aditiv
OPIS: Super Diesel Additiv je kombinacija aktivnih sastojaka s svojstvima čišćenja, raspršivanja i zaštite. Dizajnirano za moderne motore, goriva i maziva i radne uvjete, povećavajući cetanski broj. Sadržano sredstvo za poboljšanje podmazivanja daje dizelskom gorivu s niskim sadržajem sumpora dovoljno podmazivanja. Zbog povećane zapaljivosti goriva u hladnom stanju ono bolje izgara i posljedično se smanjuju ispušni plinovi.
SVOJSTVA:
Omogućuje čistoću i sprječava naslage u sustavu goriva i komori za izgaranje
Održava mlaznice za ubrizgavanje čistima, osigurava optimalno izgaranje u motoru, što dovodi do niske specifične potrošnje goriva i maksimalne snage motora
Sprječava lijepljenje i gumiranje igala mlaznice
Povećava učinak podmazivanja dizelskog goriva s niskim sadržajem sumpora (dizel s niskim sadržajem sumpora prema DIN EN 590) i štiti pumpu razdjelnika goriva od trošenja.
Povećava cetanski broj dizelskog goriva i omekšava proces izgaranja
Sadrži antioksidans i sprječava koroziju
Kompatibilan sa svim modernim katalizatorima dizel oksidacije.
PODRUČJA UPOTREBE:
Dodatak dizelskom gorivu za sve dizelske motore kao i visokotlačne dizel motore u automobilima, kamionima, traktorima, građevinskim strojevima i stacionarnim motorima. Može se izvrsno koristiti za očuvanje motora tijekom dugih razdoblja neaktivnosti u ekstremnim uvjetima.
LIQUI MOLY Speed Tec Diesel
OPIS: Speed Tec Diesel je moderni aditiv za gorivo dizajniran za poboljšanje izgaranja i ubrzanja u rasponu djelomičnog opterećenja. Proizvod je kompatibilan sa svim konvencionalnim dizelskim gorivima i aditivima bilo koje kvalitete. Značajno povećava ubrzanje vozila.
SVOJSTVA:
Nema organometalnih spojeva
Veća izlazna snaga
Najbolje vozne performanse
Ne utječe na cetanski broj
Poboljšava ubrzanje vozila
Čisti usisni sustav
Kompatibilan s katalizatorom
PODRUČJE PRIMJENE: Aditiv je namijenjen za sve tipove diesel motora. Za poboljšano ubrzanje i veću udobnost vožnje.
PRIMJENA:
Dodajte aditiv u gorivo u količini od 250 ml pakiranja za maksimalno 70 litara goriva.
LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADITIV
OPIS:
Kombinacija površinski aktivnih tvari koja poboljšava mazivost dizelskog goriva. Proizvod ispunjava zahtjeve proizvođača dizelskih motora koji zahtijevaju rad na ekološki prihvatljivim gorivima s niskim udjelom sumpora. Štiti opremu za gorivo od povećanog trošenja i preranog kvara. Dizajnirano posebno za monoblok visokotlačne pumpe goriva u osobnim automobilima i lakim kamionima.
KARAKTERISTIKE:
Smanjuje trošenje visokotlačne pumpe za gorivo
Štiti sustav goriva od korozije
Sprječava pad tlaka u sustavu goriva
Smanjuje radnu buku i vibracije pumpe
Prikladno za sva moderna vozila s katalizatorom
Ekonomičan za korištenje, ne zagađuje okoliš
PODRUČJE PRIMJENE:
Dodaje se dizelskom gorivu za sve dizelske motore s konvencionalnim pumpama za ubrizgavanje kako bi se smanjilo trenje i trošenje dijelova sustava goriva.
PRIMJENA
Redovitom uporabom poboljšavaju se svojstva podmazivanja dizelskog goriva. Jedna boca od 150 grama dovoljna je za 80 litara dizel goriva. Miješanje se događa samo od sebe. Primjenjivati stalno, na svakoj benzinskoj postaji. Kada motor privremeno ne radi ili je zatvoren, dodajte 1% proizvoda u dizelsko gorivo.
LIQUI MOLY Systempflege Diesel
OPIS:
Kombinacija aktivnih tvari s visokim svojstvima podmazivanja i aditiva za čišćenje. Proizvod ispunjava zahtjeve dizelskih motora s niskim udjelom sumpora kako bi ih zaštitio od zastarjelosti. Zbog povećane spremnosti za paljenje, osigurava se bolje izgaranje goriva i smanjuje ispuštanje otrovnih tvari u atmosferu.
SVOJSTVA:
Omogućuje čistoću i štiti od naslaga u sustavu goriva i područjima izgaranja goriva;
Održava mlaznice čistima, pomaže poboljšati izgaranje goriva i time smanjuje količinu potrošene goriva;
Smanjuje prljanje mlaznice;
Sadrži antioksidans i štiti od korozije;
Prikladno za sve moderne dizel oksidne katalizatore.
PODRUČJE PRIMJENE:
Dodatak dizelskom gorivu u svim dizelskim motorima s Common-Rail sustavom ubrizgavanja. Izvrstan za "konzerviranje" motora u ekstremnim vremenskim uvjetima
PRIMJENA:
Poboljšava spremnost paljenja i redovitom uporabom poboljšava maziva svojstva dizelskog goriva s niskim udjelom sumpora. Jedna boca od 250 grama dovoljna je za 75 litara dizel goriva. Doziranje 1:300. Nanesite svakih 2000 km. Kada motor privremeno ne radi ili je zatvoren, dodajte 1% proizvoda u dizelsko gorivo. Proizvod se može nanijeti u bilo koje vrijeme jer se miješanje odvija samostalno.