Injektor VAZ 2107 ima niz prednosti, ali i nekoliko značajnih nedostataka o kojima biste trebali znati unaprijed. Ako vam je na raspolaganju ovaj model automobila, trebali biste se upoznati sa značajkama servisiranja njegovog sustava ubrizgavanja. Ali prvo je potrebno razgovarati o strukturi sustava goriva VAZ.
Ugradnja injektora u VAZ 2107 omogućila je značajno poboljšanje performansi motora. Promjenom vrste sustava goriva povećava se količina energije koja se proizvodi tijekom izgaranja benzina. U usporedbi s motorom s rasplinjačem, sustav za ubrizgavanje goriva učinkovitiji je u početnim fazama, ali njegova se učinkovitost s vremenom smanjuje. O čemu to ovisi?
Injektor VAZ 2107 djeluje kao završni element u sustavu goriva automobila. Mješavina zraka, zajedno s oblakom raspršenog benzina, stvara ogromnu količinu energije. S vremenom, ova atomizacija može postati manje učinkovita, mlaznice za gorivo će postati slabe, a sve zbog nekvalitetnog benzina.
Glavni uzrok kvara brizgaljki je loše gorivo. Gorivo za automobil sastoji se od mnogih kemijskih komponenti, osim toga, dodaju mu se razne nečistoće, što bi trebalo poboljšati ukupne performanse motora. Ovaj faktor se ne može zanemariti, jer takav benzin ostavlja talog na zidovima sustava goriva. Najtanji kanali su upravo u mlaznicama, a upravo ti uređaji najviše trpe. Injektor VAZ 21074 ima isti problem. Tijekom rada, plak od goriva se samo nakuplja. Što treba učiniti da se to zaustavi?
Čišćenje i sprječavanje plaka u sustavu
Uređaj za ubrizgavanje vrlo je osjetljiv na velike inkluzije u benzinu. Ako koristite jeftino gorivo, pripremite se da ćete uskoro promijeniti mlaznice. Dakle, prva stvar koju trebate učiniti za svoju VAZ pumpu za gorivo je promijeniti marku goriva. Sustav napajanja VAZ 2107 trebao bi postati čišći, mogućnost stvaranja plaka u sustavu još uvijek nije isključena. Budući da zapaljiva tekućina u kanalima povremeno stagnira, a ponekad se i smrzne, prijevremeni kvar se može spriječiti samo na jedan način - redovitim čišćenjem.
Otprilike svakih 35-40 tisuća km potrebno je provesti preventivne radove čišćenja sustava goriva. Morate oprati kanale vlastitim rukama. Performanse motora ovisit će o kvaliteti čišćenja. Ako se ovaj postupak provodi nepravilno, uskoro se možete oprostiti od jedne mlaznice i potražiti novu, a zatim ćete morati promijeniti ostale elemente VAZ pumpe za gorivo.
U 4-cilindričnim tipovima motora s ubrizgavanjem uočavaju se različite stope začepljenja mlaznica. U području cilindara 2 i 3 temperatura je uvijek povišena, pa se nakupljanje taloga tamo događa brže.
U takvim slučajevima, poseban dodatak polieteramina smatra se profilaktičkim sredstvom. Dugotrajno sprječava nakupljanje žarenja.
Dijagnostika oštećenja
Kako razumjeti da je injektor potrebno zamijeniti, provjeriti ili popraviti? Čak i bez senzora, može se shvatiti da je potreban popravak elemenata sustava goriva ako postoji 1 od 2 glavna znaka u modelima 2107, 21074:
- Nestabilan rad motora. Ponekad može zastati ili loše krenuti.
- Mnogo manje očit znak je gubitak snage. Ovaj efekt je primjetan ako uglavnom vozite srednjom brzinom, ali pri velikim brzinama je vrlo uočljiv.
- Posljednji znak fiksiraju samo senzori - tlak unutar sustava raste.
Razlog takvih kvarova je začepljenje mlaznica, čak ni dijagnostika nije potrebna.
Čišćenje pomaže vratiti prijašnje performanse motora. Ako problem nakon čišćenja nije riješen, vrijedi provjeriti ima li cijevi i mlaznica oštećenja ili kvarova. U takvim slučajevima, bolje je ne započeti popravke, već jednostavno zamijeniti oštećene dijelove novima.
Ponekad je nemoguće samostalno utvrditi gdje je oštećenje, a tek tada će dobro doći dijagnostika u servisima. Blokada može uzrokovati prilično ozbiljan kvar injektora VAZ 2107, kao i puknuće kanala. Pritisak koji se javlja unutar sustava može lako učiniti najosjetljivije dijelove neupotrebljivima. Ovdje, vlastitim rukama, neće biti moguće ispraviti situaciju, čak i ako imate potpuni dijagram automobila pri ruci. Zaključak je samo jedan - čišćenju injektora morate posvetiti puno vremena i pažnje i to redovito.
Što uzeti u obzir
Da biste vlastitim rukama popravili sustav goriva u VAZ-u, morat ćete ukloniti prijemnik.
To se radi u nekoliko faza:
- Najprije se kontrole gasa uklanjaju iz prijemnika, zatim se pričvrsna stezaljka olabavi i vakuumsko crijevo se odvaja.
- Držač cijevi za gorivo se rastavlja.
- Uklonite držač sajle gasa.
- 5 pričvrsnih matica je upleteno, crijevo za kontrolu tlaka je odvojeno. Nakon toga će se ispostaviti da uklonite prijemnik s klinova.
Ovo je jedini način za pristup razvodniku goriva.
Zaključak o temi
Model 2107 i VAZ 21074 injektor imaju zajedničke probleme s sustav goriva zbog vrste ubrizgavanja raspršivanja goriva. Vlastitim rukama možete očistiti kanale, provjeriti ima li oštećenja i po potrebi zamijeniti dijelove.
Za traženje kvara u kanalima trebat će vam dijagram automobila, kao i djelomična demontaža nekih čvorova. Kako bi sustav ubrizgavanja bio u dobrom stanju, redovito čistite kanale, a također dodajte malo posebnog sredstva za čišćenje u spremnik goriva.
Mnogi vlasnici automobila VAZ 2107 suočili su se s problemom nestabilnog i nestabilnog rada motora. Zapravo, ovaj problem je toliko čest da se gotovo svaki vozač nosio s njim. No, razlozi zašto se sve to događa zapravo i nisu tako mali, a kako bi se mogli nositi s ovom katastrofom, potrebno je proučiti njihovu prirodu. Kvarovi koji mogu dovesti do nestabilnog rada motora VAZ 2107 bit će navedeni u nastavku.
Sustav za paljenje
Ovdje možete navesti kao primjer mnoge probleme koji mogu uzrokovati prekide u radu motora s unutarnjim izgaranjem:
- Kvar svjećica. Ako barem jedna od svijeća ne radi normalno, tada će stabilnost motora biti narušena, jer će jedan od cilindara raditi povremeno. U tom slučaju morate pažljivo provjeriti sve i, ako je potrebno.
- Neispravan svitak paljenja. To se više ne događa tako često, ali se ponekad dogodi. Iskra postaje nestabilna, njegova se snaga može značajno smanjiti, što će samo po sebi dovesti do nestabilnog rada agregata VAZ 2107. U ovom slučaju, također je potrebno.
- Visokonaponske žice. Bit ćete jako iznenađeni, ali često je puknuta žica svjećice ta koja može dovesti do gašenja motora i gubitka njegove snage. U ovom slučaju morate promijeniti žice na nove, što se radi vrlo jednostavno i nema smisla da se o tome detaljno zadržavate.
- Poklopac razdjelnika i njegovi kontakti. Ako imate instaliran sustav kontaktnog paljenja, tada kada kontakti izgore, motor može početi raditi s prekidima i ne može biti govora o bilo kakvoj stabilnosti. Također, ponekad izgori takozvani ugljen, koji se nalazi u samom središtu poklopca razdjelnika s unutrašnje strane. Ako je pronađen neki od razmatranih kvarova, potrebno ga je otkloniti zamjenom pojedinih dijelova.
Sustav opskrbe
Energetski sustav također igra veliku ulogu u stabilnom radu motora automobila, pa ga treba razmotriti jednako pažljivo kao i sustav paljenja. Sljedeći su glavni problemi sa sustavom goriva koji mogu dovesti do nestabilnog rada motora:
- Prvi korak je provjeriti kvalitetu goriva. Pokušajte ispustiti sav plin iz spremnika i provjerite ima li u njemu stranih čestica poput vode. Čak i na provjerenim benzinskim postajama ponekad možete zahvatiti vodu u spremnik, nakon čega će se automobil trzati, a motor će raditi nepravilno. U tom slučaju, kada se benzin ispusti iz spremnika, potrebno je pumpom potpuno ispumpati cijev goriva tako da u njoj ne ostanu ostaci goriva niske kvalitete. Ako je potrebno, isperite rasplinjač i zamijenite filter goriva.
- Začepljen karburator ili filter goriva. Ako krhotine dospiju u rasplinjač, motor može uopće odbiti raditi i čak se pokrenuti. Sa začepljenim mlaznicama smjesa goriva neće u potpunosti ući u komoru za izgaranje, što će trenutno utjecati na normalan rad motora.
- Ako se otkrije nestabilan rad u praznom hodu, možete pokušati podesiti rasplinjač zatezanjem željenog vijka za podešavanje u rasplinjaču.
- Benzinska pumpa. Može početi povremeno lupati i pumpati, što prirodno može dovesti do opisanih simptoma.
Sustav distribucije plina
Ovdje glavni uzrok pogoršanja motora može biti neispravno podešavanje ventila. Ako je barem jedan od ventila stegnut, tada ne biste trebali očekivati stabilan rad jedinice za napajanje. Ako se prilikom mjerenja razmaka između klackalica i bregastog vratila pokazalo da su više ili manje od 0,15 mm, trebali biste
Obitelj automobila VAZ, posebno motori s ubrizgavanjem stare generacije, poznati su po tome što se takav kvar javlja kao trostruki. Zašto se ovaj učinak pojavljuje i kako se nositi s njim, razmotrit ćemo u ovom članku.
Uzroci kvara
Vozači se pitaju: zašto motor VAZ 2107 troitira injektor? Mnogi vlasnici injekcijskih VAZ 2107 suočili su se s činjenicom da se motor počeo utrostručiti. Ovaj kvar je tipičan za cijelu obitelj Lada motora. Koji su uzroci ovog učinka i gdje tražiti kvar:
- Pumpa za gorivo i filter.
- Mlaznice.
- Svjećice i visokonaponske žice.
- Zračni filter.
- gas.
- ventil.
- ECU i senzori.
Metode rješenja
Kada se utvrde razlozi za isključivanje motora VAZ 2107 tipa ubrizgavanja, možete prijeći izravno na analizu opcija za rješavanje problema. Prije nego što nastavite, morate razumjeti da morate znati značajke dizajna motora.
Ali, motor 2107 je toliko jednostavan da će čak i najneiskusniji vozač shvatiti što se događa. Dakle, razmotrimo kako ukloniti utrostručenje injektora motora VAZ 2107.
Pumpa za gorivo i filter
Prvo mjesto za traženje uzroka počinje s opskrbom gorivom. Za početak vrijedi provjeriti ispravnost pumpe za gorivo i eventualne kvarove. Ako ovaj element ne pokazuje vidljive znakove oštećenja, preporuča se rastaviti ga i provjeriti.
Mnogi iskusni vozači savjetuju da nakon pumpe za gorivo započnu zamjenu elementa filtra za gorivo, jer ovdje gorivo ne može dobro proći do mlaznica. Filter goriva, prema servisnoj dokumentaciji, potrebno je mijenjati svakih 30-35 tisuća kilometara.
mlaznice
Sljedeće mjesto za rješavanje problema su same mlaznice. Mogu biti začepljeni zbog upotrebe nekvalitetnog goriva ili su neispravni u smislu vijeka trajanja, drugim riječima, istrošeni su.
Elementi se provjeravaju pomoću posebnog stalka, koji ne samo da dijagnosticira stanje, već i čisti elemente. Ako postoji oštećeni ili istrošeni dio, bolje ga je zamijeniti novim elementom.
Svjećice i visokonaponske žice
Gubitak iskre također može uzrokovati kvar motora. Sljedeći čvor koji treba istražiti je paljenje. Prije svega, preporuča se dijagnosticirati svjećice. Da biste to učinili, morate ih izvući iz glave bloka i vizualno pregledati ima li pukotina. Nadalje, preporuča se čišćenje svijeća od nakupljene prljavštine.
Važno je napomenuti da je potrebno obratiti pozornost na stanje kontakata svijeća. Ako su u ulju ili se zagrijavaju, onda problem nije samo u okidanju motora.
Sljedeći korak u dijagnozi je zvonjenje kontakata multimetrom i mjerenje razmaka. U većini slučajeva takva dijagnostika pokazuje da svijeće nisu prikladne za daljnju upotrebu i treba ih zamijeniti.
Drugi element sustava paljenja, koji izravno utječe na paljenje smjese zraka i goriva, su visokonaponske žice. O njihovom stanju ovisi koliko će motor dobro i ekonomično raditi. Stoga se preporuča pregledati ih na oštećenja, kao i prsten multimetrom.
Zračni filter
Prljavi filtar zraka može uzrokovati da motor ne dobije dovoljno zraka u komoru za izgaranje, a posljedično će doći do kršenja formiranja mješavine zraka i goriva. Stoga se preporuča pregledati element, a ako se utvrdi da je prljav, mora se zamijeniti bez greške.
gas
Začepljeno tijelo leptira za gas također ometa normalan dovod zraka u motor. Da biste dijagnosticirali čvor, potrebno ga je rastaviti. Ako se ustanovi da su se na zidovima nakupila prašina i drugi strani predmeti, dio treba očistiti. To će zahtijevati poseban alat ili tekućinu za čišćenje karburatora. Ovu operaciju može bez problema izvesti svaki vozač.
ventil
Izgorjeli ventili mogu uzrokovati da se motor počne utrostručiti, budući da se između sjedišta i ispušnog ventila stvara razmak kroz koji se ispušni plinovi vraćaju u komoru za izgaranje, čime se remeti ravnoteža u mješavini zraka i goriva.
Za dijagnosticiranje čvora potrebno je rastaviti glavu bloka. Često su već izgorjeli ventili prvi znak istrošenosti klipne skupine, pa prema tome sve vodi do velikog remonta.
ECU i senzori
Zadnje mjesto na kojem treba tražiti kvar su senzori. Dakle, kvar jednog ili više mjernih elemenata može uzrokovati utrostručeni učinak. Stoga će ih vozač morati ručno provjeriti, jer elektronička upravljačka jedinica ne može uvijek prepoznati da senzor nije u redu.
Elektronička upravljačka jedinica motora također može uzrokovati utrostručenje. Nagomilane pogreške ili kvarovi u softveru poremetit će cijeli sustav. Za dijagnostiku i rješavanje problema preporuča se kontaktirati stručnjake.
Zaključak
Utvrđeni su razlozi za utrostručenje motora s ubrizgavanjem VAZ 2107 i utvrđene su glavne metode rješavanja problema. Ali, ako vozač nije siguran da može sam popraviti svoj automobil, onda je bolje ne riskirati i obratiti se profesionalcima.