Neprilagođeni zazori ventila na VAZ 2108 mogu izazvati mnogo problema. Mali razmak dovodi do:
- neizbježno izgaranje ventila;
- gubitak tlaka u komori za izgaranje;
- pad performansi.
S povećanim razmakom jasno se čuje šuštanje ventila i resurs bregastog vratila je naglo smanjen. Upute za uporabu predviđaju podešavanje svakih 20-30 tisuća km. Iskusni vlasnici preporučuju podešavanje jedinice nakon 15-20 tisuća km, osobito ako motor radi uglavnom na plin.
Početna faza: otvoreni pristup bregastom vratilu
Odgovarajući uvjeti pod kojima se podešava sklop ventila stvaraju se nakon demontaže poklopca glave cilindra. Možete slobodno ukloniti gornje kućište glave cilindra s brtvom nakon sljedećih postupaka:
- otpustite kabel okretanjem dvije matice na "13" u blizini nosača i uklonite ga, nakon uklanjanja povratne opruge na plastičnom sektoru pogona prigušnice;
- pomoću ključa 10 odvrnite dvije matice koje pričvršćuju nosač sajle gasa i uklonite ga;
- otpustite stezaljke za pričvršćivanje pomoću odvijača i uklonite ulaz (nalazi se na prednjoj strani blizu grla za punjenje ulja) i dvije izlazne ventilacijske cijevi kućišta radilice (fiksirane iza poklopca ventila);
- odvrnite dvije matice koje pričvršćuju kućište na glavu cilindra (pomoću ključa "10");
- demontirajte dva gumena čepa koji se nalaze ispod matica koje su već uklonjene u prethodnom prijelazu.
Na kraju faze pripreme za podešavanje zazora ventila motora VAZ 2108, provodi se operacija uklanjanja poklopca mehanizma za distribuciju plina, koji je pričvršćen s tri vijka "10". Također se formira set potrebnih dodataka:
- uređaj za potapanje potiskivača;
- poseban zasun koji osigurava potiskivač u donjem položaju;
- pinceta;
- držač podizača ventila;
- set mjernih sondi;
- set podložaka.
Također je vrijedno pripremiti novu brtvu glave cilindra i brtvilo.
Podešavanje zazora ventila na motoru VAZ 2108: postupak
Tvornički određena nazivna vrijednost "toplinskog kompenzatora" na hladnom motoru za usisne ventile je 0,2 mm, ispušni - 0,35 mm. Također su propisana dopuštena odstupanja od nazivne vrijednosti - 0,05 mm u oba smjera. Dobar primjer: pri podešavanju usisnog ventila, sonda 0,15 ulazi slobodno, 0,2 - s malim smetnjama, a 0,25 - uopće ne ulazi.
Provjera i podešavanje mehanizma ventila provodi se u parovima u 4 pristupa. Svaki pristup izvodi se s različitim položajem bregastog vratila. Prije prvog pristupa, poravnajte oznake na remenici bregastog vratila i kućištu razvodnog remena okretanjem remenice u smjeru kazaljke na satu pomoću ključa.
Postupak provjere stvarnog jaza na primjeru prvog pristupa je sljedeći:
- okrenite bregastu osovinu za 40-50 stupnjeva u smjeru kazaljke na satu (2-3 zuba);
- uzmite stvarne vrijednosti zazora na 1 (ispušni) i 3 (ulazni) ventil pomoću sondi (brojanje se vodi od razvodnog remena).
Faze provjere zazora u preostalim parovima ventila VAZ 2108 provode se kada se bregasta osovina okreće u intervalu od 180 stupnjeva:
- 220-230: 5 (ulaz), 2 (izlaz);
- 400-410: 8 (ulaz), 6 (izlaz);
- 580-590: 4 (ulaz), 7 (izlaz).
Postupak podešavanja ventila provodi se u prisutnosti neprihvatljivih odstupanja od norme. Slijed radnji je sljedeći:
- ugradite uređaj za podešavanje na klinove kućišta ležaja koji se nalaze na krajevima;
- umetnite zakrivljenu polugu između jednog od ispitivanih podizača ventila i brijega (ručka uređaja treba biti okrenuta prema prednjem braniku automobila);
- pritiskom na ručku utopite potiskivač i ugradite držač između kraja potiskivača i bregastog vratila kako biste spriječili povratak dijela u prvobitni položaj;
- uklonite polugu uređaja i pomaknite je u stranu;
- uklonite podlošku pincetom;
- ugradite novu podlošku izračunate debljine s oznakom prema dolje;
- uklonite zasun;
- izmjerite nastali razmak.
Odabir nove perilice je napravljen na temelju sljedećih razmatranja:
- određuje se debljina uklonjene podloške (ako se natpis izbriše, operacija se izvodi pomoću mikrometra);
- potrebna debljina izračunava se na temelju prethodno izmjerene mjere u formatu: veličina nove podloške = debljina starog dijela + (izmjereno - nazivni zazori).
Ako nema regulatora ventila
Funkcije posebne opreme možete dodijeliti dvama snažnim ravnim odvijačima s ravnom radnom površinom širine od najmanje 10 mm. U ovom slučaju, podešavanje zazora određenih ventila na 2108 provodi se na sljedeći način:
- pritisnite potiskivač prema dolje, oslanjajući se na brijeg;
- postavite rub odvijača između bregastog vratila i gurača;
- uklonite prvi odvijač;
- dobiti pak s pincetom;
- instalirajte novi dio;
- uklonite drugi odvijač koji služi kao držač.
Postupak podešavanja mehanizma ventila, provodi se svakih 20-30 tisuća km i provodi se s uklonjenim poklopcem glave motora. Pri određenom kutu rotacije bregaste osovine, mjerač provjerava razmak između dva para podizača ventila i ekscentra.
Za podešavanje praznina treba pribjeći u slučaju značajnih odstupanja od norme: 0,15 ... 0,25 mm za usis i 0,30 ... 0,40 mm za ispuh. Pomoću posebnog alata ili dva odvijača potiskivač se savija i fiksira, uklanja se stara podloška, postavlja se podloška nove debljine, uklanja se zasun i provjerava nastali razmak.
To se odnosi i na one koji su VAZ pretvorili u injektor i žele napraviti čip ugađanje motora, ali se iz nekog razloga nikada ne sjećaju ventila. Prvo ventili i sve ostalo, pa tek onda chip tuning.
Za podešavanje ventila na VAZ 2108 i drugim sličnim, trebat će vam (osim ključeva) set sondi i mikrometar.
Zazori usisnog ventila trebaju biti 0,2 mm, a ispušni 0,35 mm.
Ali, također morate odrediti koji jaz sada postoji. Možete ga odrediti odabirom sonde koja odgovara praznini. Stoga je potreban minimalni set sondi od 0,1 do 0,5 mm s korakom veličine od 0,05 mm.
Mikrometar je uređaj za mjerenje debljine, s točnošću od 0,01 mm. Potrebno je saznati koja je debljina podloška.
Ako nema mikrometra, možete koristiti pomično mjerilo s vrijednošću podjele od 0,01 ... 0,02, pa čak i 0,05 mm. Ali, što je uređaj manje precizan, manje točno izračunavate potrebnu debljinu podloške. Morate samo kupiti više podložnih pločica i prilagoditi podložnu pločicu promjenom i mjerenjem razmaka pomoću mjerne pločice.
Jesi li odlučio? Onda počnimo!
Ventili se podešavaju na hladnom motoru. Morate ukloniti poklopac ventila.
A za to morate odspojiti ventilacijska crijeva motora, otkačiti kabel za gas i ukloniti nosač pogona za gas.
Sam poklopac je fiksiran s dvije M6 matice, na klinove. Također uklonite poklopac razvodnog remena. S ključem od 17 okrenite radilicu motora nekoliko okretaja. Postižemo podudarnost oznaka na zupčanoj remenici radilice i na bloku cilindra. Gledamo da vidimo poklapa li se oznaka na remenici bregastog vratila s ušicom za montažu. Ako nije, okrenemo motor još jedan krug.
Nakon što se oznake poklope, okrenite radilicu za još 45 stupnjeva. Bregovi bregastog vratila 1 i 3 moraju biti okrenuti prema podizaču sa stranom s najmanjim radijusom.
Upravo u tom položaju mora postojati zajamčeni razmak između gurača i brijega. I izbočina brijega treba gledati prema gore. Uzimamo sondu i umetnemo je u prazninu. Razmaci su prikazani u donjoj tablici. Razmak je točan ako sonda ima vrlo mali otpor.
Budite vrlo oprezni u ovom trenutku. Da bi se opruga, čak i jaka, stisnula za 0,05 mm, nije potrebno mnogo napora. Ali ne bi trebalo biti praznine, više od sonde. Ako ste u nedoumici, pokušajte sondom 0,05 više i manje od nominalne vrijednosti. Dopušteno odstupanje razmaka nije veće od 0,05. I ne usuđujem se napraviti taj otklon u manjem smjeru.
Ako pronađete potiskivač u kojem trebate prilagoditi razmak, postavite učvršćenje na klinove. (Možete proći s dva odvijača, ali su vam potrebni veliki odvijači. Sa širinom uboda većom od 10 mm. Ako ih još trebate kupiti, možete bankrotirati na učvršćenju.)
Pritisnemo potiskivač prema dolje i zamijenimo graničnik na rubu potiskivača. Pomoću pincete ili odvijača izvadimo podlošku za podešavanje. Izmjerimo, izračunamo potrebnu debljinu podloška i zapišemo na papir. (Pretpostavljam da i vi, poput mene, podešavate ventile na svom automobilu i nemate pri ruci veliki set podloški.) Za sada postavite podlošku na mjesto. Okrenemo radilicu i ponovimo mjerenja za sljedeći par ventila, ponovno zapisujemo rezultate na papir.
S popisom veličina podložaka idemo u trgovinu. U to vrijeme motor se može prekriti čistom krpom.
Vraćajući se iz trgovine, ponovno okrećemo radilicu, mjerimo zazore i mijenjamo podloške. Ako praznine nakon zamjene ne zadovoljavaju zahtjeve, morat ćete ponovno posjetiti trgovinu.
Kada se sve praznine podudaraju, sastavljamo motor. U tom će slučaju brtvu poklopca ventila trebati zamijeniti novom. I vrijedi pregledati zupčasti remen na istrošenost i pukotine.
Podaci o zazoru ventila za VAZ s pogonom na prednje kotače
Uspješno prilagođavanje!
Evo videa za potpuno zadovoljstvo))
Uzrok niza kvarova u radu motora automobila VAZ 2108, 2109, 21099, uz neispravan ili neprilagođen rasplinjač, mogu biti povećani ili smanjeni toplinski zazori u mehanizmu ventila. Ove greške uključuju:
;
.
Kako bismo identificirali pravog krivca za probleme s motorom, poslušajmo kako taj isti motor radi dalje prazan hod. Siguran znak povećanih toplinskih razmaka bit će rezonantno zveckanje ispod poklopca ventila, koje se jasno čuje. Sa smanjenim razmacima neće se čuti zveckanje, ali je moguće stalno pregrijavanje motora, često, primjetno smanjenje snage i odziva gasa.
U svakom slučaju, vrijedi prilagoditi ventile. Time se normalizira rad posebno mehanizma za distribuciju plina i motora u cjelini. Sasvim je moguće da će problemi koji su prije postojali u njegovom radu nakon takve prilagodbe nestati sami od sebe.
Potrebni alati
— Naprava za podešavanje ventila s držačem.
Ili dva odvijača ako nema učvršćenja. Jedan bi trebao biti dugačak i snažan da potisne potiskivač s podloškom prema dolje, drugi s prorezima sa širokom oštricom (najmanje 10 mm) da učvrsti potiskivač u pritisnutom položaju.
— Set ravnih sondi
— pinceta
- Okasti ključ za 17
- Set podložaka
Opcionalno, jer se podloške potrebne veličine mogu kupiti zasebno nakon mjerenja toplinskih razmaka.
Pripremni rad
Podešavanje ventila se provodi na hladnom motoru, pa ako vam je motor trenutno topao, ostavite ga da se ohladi najmanje 1 sat.
- Uklonite polužni nosač leptira za gas.
- Uklonite poklopac razvodnog mehanizma.
- Napravimo još jednu oznaku na remenici bregastog vratila, nasuprot instalacijskoj. Da bismo to učinili, uzimamo u obzir broj zuba na njemu i dijelimo ga na pola.
- Kombiniramo oznaku poravnanja na remenici bregastog vratila s izbočinom na stražnjem poklopcu razvodnog mehanizma.
- U otvoru na kućištu kvačila uvjeravamo se da je dugačka oznaka (rizična) na zamašnjaku nasuprot sredini trokutastog izreza skale vremena paljenja.
Prije podešavanja ventila na motorima automobila VAZ 2108, 2109, 21099 potrebno je izvršiti kako biste saznali opću sliku tehničkog stanja mehanizma ventila ovog motora.
mjerenje toplinskog razmaka s mjernom mjerom Podešavanje zazora ventila
Razmotrite, kao primjer, podešavanje trećeg ventila.
- Postavite remenicu u položaj u kojem se oznake za poravnanje podudaraju
(gornja mrtva točka). Okrenemo ga za 3-4 zuba (40-50 0) u smjeru kazaljke na satu.
- Postavite alat za podešavanje na glavu bloka.
Ako nije, uzmite dva odvijača. Onu dugačku i snažnu koristit ćemo kao polugu, onu manju - proreznu, za fiksiranje potiskivača.
- Okrećemo potiskivač s prorezom prema nama
(prema radijatoru).
- Između brijega i gurača uvodimo "očnjak" uređaja.
- Pritisnite prema dolje polugu uređaja i gurnite potiskivač prema dolje.
Umjesto učvršćenja, možete koristiti dugi odvijač. Naslanjajući ga na bregu, također utapamo potiskivač.
- Postavljamo držač između ruba gurača i bregastog vratila,
koji drži potiskivač u pritisnutom položaju. Ako nema brave, ravno umetnite oštricu odvijača s prorezom. Potrebno je da je zasun točno na rubu gurača i da ne ometa uklanjanje podloške za podešavanje.
- Pincetom, kroz prorez na potiskivaču, uklonite podlošku za podešavanje.
Njegova površina može biti označena njegovom debljinom. Ako se oznaka izbriše, morat ćete mikrometrom izmjeriti njezinu debljinu, au nedostatku empirijski odabrati novu.
- Debljinu nove podloške izračunavamo pomoću formule:
- za usisne ventile Z=Y+X-0,2 mm ;
- za ispušne ventile Z=Y+X-0,35 mm ;
Z je izračunata debljina nove podloške;
Y je debljina uklonjene podloške;
X - razmak određen sondom.
Odaberemo novu podlošku s oznakom blizu izračunate (± 0,05 mm).
- Ugradite novu podlošku u potiskivač, označavajući prema dolje.
- Pritisnite potiskivač prema dolje i uklonite držač.
Preostale ventile podešavamo okretanjem radilice pod gore navedenim kutovima.
Uklanjamo alat za podešavanje, vraćamo poklopac ventila i ostale uklonjene dijelove.
Iznenadna pojava zvukova u motornom prostoru u praznom hodu i njihov nestanak nakon povećanja brzine ukazuju na povećanje toplinskog razmaka između gurača vremena i ventila motora. To se događa svakih 30-40 tisuća kilometara. Ali ovaj problem je potpuno riješen. U ovom članku ćemo vam reći kako se vrši podešavanje (VAZ-2108 će se smatrati primjerom) vlastitim rukama.
Poteškoće prilagodbe
Treba napomenuti da se pogonski uređaj ventila motora G8 značajno razlikuje od klasičnog pogona (VAZ 2105-2107). Stoga, po prvi put, možete imati nekih poteškoća. Na starim modelima Zhiguli, da biste postavili razmake, morate okrenuti vijak i popraviti ga sigurnosnom maticom. Na G8, postupak podešavanja ventila je potpuno drugačiji. nema takav sustav - ovdje se praznine postavljaju podloškama različitih debljina. Ovo je glavna karakteristika svih VAZ-ova s pogonom na prednje kotače "osme" obitelji.
Kako je napravljen (VAZ-2108 "injektor") vlastitim rukama?
Poznavajući ove značajke rada, možete početi vježbati. Prvo morate ukloniti poklopac ventila i cijevi. Zatim se sve svijeće odvrću iz motora, ulje se ispušta. Pa ćemo vidjeti sve pakove. Nakon toga podižemo prednji dio automobila i okrećemo prednji kotač. Tako ćemo spojiti sve oznake na remenici bregastog vratila i oznaku za poravnanje. Potonji se nalazi na stražnjem poklopcu razvodnog remena. Zatim, kroz prozor za gledanje na mjenjaču, provjeravamo jesu li oznake na zamašnjaku poravnate s trokutastim izrezom na bloku.
Da bismo remenicu osovine lakše podijelili na 4 dijela, iz kartona smo izrezali mali kvadrat (8x8 centimetara). Ako ga pričvrstite na kraj zupčanika, kada usmjerite jedan kut prema standardnoj tvorničkoj oznaci, svi ostali će pokazati položaj tijekom podešavanja. To su 90, 180 i 270 stupnjeva. Kako se podešavaju ventili? VAZ 2108 ostaje u podignutom stanju, au ovom trenutku okrećemo bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu za dva ili tri zuba.
Proces carinjenja
Nakon izvođenja svih ovih operacija, možete nastaviti s samim postavljanjem zazora ventila. Da biste to učinili, morate napraviti sva potrebna mjerenja i saznati koje dijelove je potrebno prilagoditi. Pomoću posebne sonde mjerimo razmak u prvom i trećem ventilu. Ovaj alat se postavlja između podloške i bregaste osovine. Dobivene podatke potrebno je provjeriti tabličnim vrijednostima:
Ako razmak između podloške za podešavanje i bregaste osovine nije ispravan, tada ovaj ventil treba podesiti. Skinemo podloške sa sedla i zapišemo njihovu debljinu u bilježnicu. Zatim nam je potreban alat (uređaj) koji ga utapa.Ugradimo ga na klin za pričvršćivanje poklopca i okrenemo potiskivač tako da utor gleda u nas. Paralelno s tim, morate voditi evidenciju i numerirati sve ventile, kao i podloške koje su ugrađene.
Kako se dalje podešavaju ventili VAZ-2108? Ovdje je sve jednostavno. Ventil je udubljen prema dolje i fiksiramo ga držačem. Može se uzeti iz pribora za podešavanje ventila. Pomoću odvijača ili pincete izvucite perilicu i izmjerite njezine parametre mikrometrom. Stoga ćemo izvršiti precizniju prilagodbu.
Što učiniti s ostatkom ventila motora?
Po istom principu trebate izmjeriti sve ventile, ukloniti ih, izmjeriti i zapisati numerirane podloške u bilježnicu. Nakon izvođenja svih ovih manipulacija izračunavamo veličinu perilice. To se može učiniti pomoću sljedeće formule. Najprije od izmjerenog razmaka oduzmemo tabličnu vrijednost, a zatim tom broju dodamo debljinu uklonjene podloške. Kao rezultat, dobivamo debljinu novog dijela
Prema ovoj formuli izračunavamo i zapisujemo sve potrebne zazore, zatim idemo u trgovinu, kupujemo i postavljamo nove podloške. Nakon toga napravimo probni rad motora, pričekamo da se zagrije na 85 stupnjeva Celzijusa, zatim pričekamo da se ohladi i ponovno izmjerimo zazore. Neki od njih mogu zalutati - u ovom slučaju ih ponovno prilagođavamo. Zapamtite da je potrebno postaviti razmake samo na ohlađenom motoru.
Zaključak
U ovom trenutku, pitanje "kako pravilno prilagoditi ventile" može se smatrati zatvorenim. VAZ-2108 je vrlo jednostavan automobil za održavanje, pa čak ni takav naporan proces neće uzrokovati posebne probleme. Istovremeno ćete potrošiti minimalan iznos novca na održavanje.
Dakle, saznali smo kako se ventili VAZ-2108 podešavaju ručno. S vremenom će cijeli ovaj postupak trajati oko dva do tri sata slobodnog vremena.
Već sam napisao članak o tome kako prilagoditi ventile na klasičnim VAZ modelima. Na redu je mali članak o tome kako prilagoditi ventile u VAZ 2108.
Vrijedno je napomenuti da je posebnost podešavanja ventila VAZ 2108 njihov uređaj, odnosno pogonski uređaj. Razlikuje se od klasičnog, pa može izazvati poteškoće. U Zhiguli, za podešavanje ventila, potrebno je okrenuti vijak i popraviti ga kontrolnom maticom. U VAZ 2108 i novijim ne postoji takav sustav, a podešavanje se provodi podloškama različitih debljina. Sada prijeđimo na izravno podešavanje ventila VAZ 2108.
Prvo, vrijedi ukloniti sve što će nas ometati, odnosno cijevi, poklopac ventila i druge sitnice.
Potrebno je odvrnuti sve svijeće, također ukloniti ulje na bilo koji improvizirani način tako da podloške postanu vidljive. Prikladno je to učiniti medicinskom štrcaljkom s iglom. Zatim, okretanjem kotača s dizalicom trebate kombinirati oznake na remenici bregastog vratila i oznaku za poravnanje koja se nalazi na stražnjem poklopcu razvodnog remena. Bilo bi korisno provjeriti kroz prozor za gledanje na kontrolnoj točki jesu li oznake na zamašnjaku poravnate s trokutastim izrezom na bloku. Kako bi se olakšala podjela remenice bregastog vratila na 4 dijela, preporuča se koristiti kvadrat od kartona, debelog papira, veličine 80 x 80 mm. Ako pričvrstite ovaj kvadrat na kraj zupčanika, tada kada je jedan od uglova naznačen na tvorničkoj oznaci, ostala tri će označavati položaj tijekom podešavanja - 90, 180, 270. Nadalje, prema tehnologiji, to je preporuča se okrenuti 2-3 zupca u smjeru kazaljke na satu i možete početi mjeriti (ova 2-3 zupca odgovaraju 40-50 stupnjeva).
Pripremna faza podešavanja ventila je završena, tada morate izmjeriti koje ventile treba prilagoditi. U tom položaju je potrebno izmjeriti zazor u ventilima 1 i 3 s mjernom mjerom. Sam razmak se mjeri između bregaste osovine i podloške. Možete saznati na kojim stupnjevima, koji ventil provjeriti, iz donje tablice:
Ako su praznine drugačije, onda morate popraviti ovu stvar. Dalje, trebat će vam posebna oprema (ako se tako može nazvati), koju trebate pronaći, posuditi, kupiti itd. Nadalje, tehnologija nije komplicirana. Ako to učinite jednom, kasnije ćete vrlo dobro znati. U ovoj fazi morate zapisati brojeve podloški (njihovu debljinu). Da biste to učinili, potrebno ih je ukloniti iz sedla. Navedeni trenutak jedan je od najtežih za podešavanje ventila VAZ 2108.
- Potrebno je ugraditi napravu za udubljenje podizača ventila, pričvrstiti je na klinove za pričvršćivanje poklopca i okrenuti potiskivač tako da utor gleda u vas. To će malo olakšati uklanjanje podloške.
- Također je preporučljivo voditi evidenciju u kojoj će se navesti broj ventila, koji je perilica instalirana.
Uz pomoć uređaja, ventil se udubljuje i fiksira zasunom iz kompleta za podešavanje ventila VAZ 2108. Pomoću odvijača, pincete - podloška se uklanja, zapisuje se njen broj (na poleđini je), instaliran natrag. Neće biti suvišno izmjeriti ga mikrometrom, jer se parametri mogu razlikovati, a na taj način možete točnije izvršiti podešavanje.
