Održavanje je vrlo važno za prijenos. Ako se većina ostalih dijelova može sastaviti više od jedne sezone i zahtijevaju pozornost mehaničara, na lancu treba stalno raditi. U modernom biciklu praktički nije zaštićen od oštećenja i prljavštine, a cijena svih dijelova pogonskog mehanizma može neugodno iznenaditi.
Stoga je zaključak očit: vrijedi servisirati prijenos kod kuće što je češće moguće. Skidanje, čišćenje i podmazivanje lanca može se obaviti brzo, ali će uštedjeti puno vremena i novca na popravcima.
Standardna lančana usluga
Dakle, što je uključeno u standardni paket održavanja?
- Uklanjanje lanca i otpuštanje zvijezda.
- Čišćenje svih elemenata (na različitim razinama).
- Provjera stanja zvjezdica i linkova.
- Podmazivanje lanca.
- Prikupi prijenos natrag.
Čini se da ništa komplicirano. Postoji nekoliko nijansi, ali lako se pripremiti za njih čitajući ovaj članak do kraja.
Rad s lancem nije zahtjevan za alat:
- Squeeze - posebna naprava za otvaranje igle na bravi (ili bilo kojoj) karici lanca. Možete i bez njega, ali nije baš ugodno. Mnogi univerzalni alati za bicikliste sada uključuju stezač.
- Rukavice i maramice - rad s lancem je jako prljav, jer sva prašina koja leti ispod kotača ostaje na mazivu i dijelovima.
- Četke ili stroj - tvrda hrpa pomoći će u brzom uklanjanju abraziva iz složenih spojeva karika.
- Zdjelica ili druga prikladna posuda - o tome kasnije.
Biciklističke trgovine koriste "industrijske" krevete i perilice rublja, no to je zasebno područje koje se ne tiče kućne usluge.
Čišćenje
Prvo što treba učiniti s lancem, zvjezdicama i svim mehanizmima tijekom održavanja je očistiti ih. Čišćenje je posebno važno u slučaju prijenosa. Brdski biciklizam uvijek je povezan s tlom koje leti ispod kotača i miješa se s mazivom za lanac.
Dobivena gusta crna masa slabo se ispire, mrlja sve oko sebe i, što je najgore, ozbiljno oštećuje metalne mehanizme, doslovno "brišući" površinu čak i najjačih materijala.
Čišćenje lanca provodi se u dvije ili tri faze:
- Uklanjanje velikih nakupina abraziva.
- Mehaničko čišćenje na normalu.
- Potpuno pranje lanca u posebnim otopinama za uklanjanje najmanjih čestica prljavštine.
pisaći stroj
Lanac nije ravna površina koja se lako može obrisati krpom ili spužvom. Složena struktura karika, uski razmaci između klinova i pokretljivost samog lanca stvaraju mnoge probleme čak i opreznom biciklistu. Ručno raditi sve kako treba ponekad je predugo i nervozno.
Kako bi spasili čuvare čistoće, razvijen je stroj za čišćenje lanaca. Ovo je poseban mehanizam od nekoliko zupčanika i četkica kroz koje se lanac povlači silom. Kada se kreće, okreće zupčanike i, prolazeći kroz statične i rotirajuće četke, učinkovito se čisti.
Stroj ima svoje prednosti i nedostatke. Glavni plus je brzo i ravnomjerno čišćenje u cijelom lancu. Ali postoje i nedostaci:
- I sam stroj morat ćete očistiti, a to nije lak zadatak.
- Strojevi su izrađeni od plastike, nisu baš pouzdani, a četke nisu zamjenjive, uz aktivnu upotrebu, mehanizam brzo ne uspije.
- Kvaliteta čišćenja nije savršena, a sudjelovanje biciklista s krpom nije otkazano.
Držanje stroja za čišćenje kod kuće vrlo je učinkovito, jer ne oduzima puno vremena da se nanese nakon svakog putovanja. U većini modela lanac bicikla ne treba uklanjati. Briga za bicikl u ovom će slučaju biti jednostavna i ugodna.
Potpuno ispiranje
Lanci, naravno. Da biste se riješili prljavštine u zglobovima i najmanjih elemenata unutar karika, vrijedi pribjeći tekućini. Postoji nekoliko čistača lanaca na tržištu, ali oni nemaju previše smisla. Klasičan recept koji se koristio prije 50 godina je lavor i otapalo. Jednako dobro prilagođene moderne tekućine za uklanjanje ulja. Uklonjeni lanac nježno se opere u posudi s tekućinom, ispirući sve spojeve.
Mnogi ljudi ne samo da operu lanac bicikla, već ga i ostave neko vrijeme da se namače. Postoje neki manje uvjerljivi argumenti u prilog tome, ali ni izvađeno ulje neće naštetiti.
Sljedeći korak nakon pranja i namakanja je ispiranje. Za to je prikladan sapun ili prašak za pranje, pravilno razrijeđen u toploj (važnoj za pranje) vodi.
Prije podmazivanja potrebno je u potpunosti očistiti lanac od ostataka agresivne tekućine, jer u suprotnom u kontaktu otapala i maziva može doći do neželjenog kemijskog učinka, a on se ne može uvijek predvidjeti. Lanac se može jednostavno obrisati, ali najučinkovitije je osušiti ga na svježem zraku. Tako će hlapljivi elementi brzo ispariti.
Pranje lanca je naporan proces, koji bi se ipak trebao provoditi kod dulje uporabe.
Vrste podmazivanja
Postoji nekoliko vrsta maziva. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke, i što je najvažnije, svoje pristaše i protivnike. Pogledajmo neke od vrsta:
- Aerosol- Popularna opcija za bicikliste, mazivo je obično teflon (“teflonska mast”) ili grafit (“grafitna mast”), pomiješan sa silikonskom mašću (bez mješavine – “suho mazivo”), česticama koje se nalaze u limenci. Lako se nanosi na teško dostupne elemente, ali također lako zaprlja dijelove bicikla.
- Tekuća maziva- klasik u posudi na maslacu ili zasebnoj posudi. Potrebno je primijeniti pažljivo i mukotrpno, od plusa - minimalna cijena.
- Dvokomponentna maziva- prodaju se u praktičnijim uljarima, vrlo tekućim, mješavina su otapala i samog maziva. Lako se nanosi i prodire na bilo koje mjesto, nakon čega otapalo isparava. Prilično skupo, ali učinkovito.
- Masti- rijetko se koriste za lanac, jer ih je vrlo teško "dostaviti" na valjke. Naravno, možete podmazati motornim uljem, ali specijalizirane smjese su svakako bolje.
Koji je najbolji lubrikant za korištenje? Ili učinkovit dvokomponentni, ili moderni suhi - teflon ili grafit. Imaju najmanje problema s čišćenjem. Nemojte se baviti amaterskim nastupima i podmazivati mehanizme suncokretovim uljem, mazivima za teške alatne strojeve. Ulje je danas daleko od najboljeg maziva, barem prirodnih ulja.
Kako skinuti lanac
Malo o tome kako ukloniti lanac s bicikla za održavanje.
Ako na lancu postoji karika brave, to je također brava, onda nema problema - otvorimo je i skinemo lanac. Ako postoje odabrane veze, tada uz pomoć stiska uklanjamo jedan od pinova, nakon čega otvaramo krug.
Ako je lanac "klasičan", tada odaberemo proizvoljnu kariku i pritisnemo je. Morate imati na umu da jednom uklonjena veza postaje manje pouzdana, s duljom upotrebom - zamijenite takve veze, nemojte ih ponovno koristiti.
Zaključak
Redovita njega lanca je ključ za dobre performanse prijenosa i ozbiljne uštede na popravcima i zamjenskim dijelovima. Kod kuće je vrlo lako kvalitetno skinuti, očistiti i podmazati lanac. Sve se radi ručno i bez ozbiljnog alata. Često je održavanje, a ne stil vožnje, ono što određuje dugovječnost cijelog bicikla. Vrijedno je pažljivo odabrati ne samo proizvođača lanaca, već i proizvođača potrošnog materijala i maziva. Ne biste trebali koristiti zastarjelo ulje tamo gdje postoje zanimljiva suha maziva i moderni višekomponentni proizvodi.
Treba samo zaboraviti na održavanje lanca i bicikl više neće normalno funkcionirati. Između karika stvara se abrazivna smjesa koja uključuje čestice prašine, pijesak i ostatke stare masti. Ova mješavina s vremenom aktivno i agresivno utječe na metal lanca i lančanika bicikla. Kao rezultat toga, spojni dijelovi su deformirani, lanac rastegnut i na kraju postaje neupotrebljiv.
Pravilno i pravovremeno podmazivanje pomaže u rješavanju ovih problema, ali samo ako se nanosi na čistu i pravilno pripremljenu površinu. Prije podmazivanja preporuča se skinuti lanac s bicikla i staviti ga na neko vrijeme u posudu s otapalom. U tu svrhu prikladan je obični kerozin ili posebna tekućina koja može otopiti staru mast.
Postoje i drugi načini za čišćenje lanca bez skidanja s bicikla. Danas u specijaliziranim trgovinama možete pokupiti poseban uređaj za čišćenje lanca. To je kutija ili kutija kroz koju se provlači lanac i vuče dok se pedala. Valjci i četke ugrađeni u tijelo takvog stroja učinkovito čiste veze od prljavštine.
Održavanje lanca treba biti redovito. To uvelike ovisi o tome koliko često koristite bicikl. Općenito, lanac treba čistiti i podmazivati jednom mjesečno, a kod duže vožnje po lošim cestama barem jednom tjedno.
Nikada ne nanosite svježi lubrikant na prljav lanac, jer će to samo povećati abrazivni učinak starih naslaga. Svakom postupku podmazivanja lanca mora prethoditi temeljito čišćenje lanca od onečišćenja.
Podmazivanje lanca bicikla
Preporučena učestalost podmazivanja lanca uvelike je određena vrstom tvari koja se u tu svrhu koristi. Među biciklistima, zavarivanje karika u grafitnom mazivu postalo je rašireno. Da biste to učinili, uklonjeni lanac se stavlja u metalnu posudu s grafitnim mazivom i drži se na vatri 10-15 minuta. Ovaj tretman omogućuje nanošenje maziva čak i na najnepristupačnija mjesta. Ovaj se postupak obično ponavlja svakih 350-400 km vožnje, a kod korištenja bicikla po kiši to se može učiniti i češće.
Ljubitelji biciklizma danas mogu priuštiti odabir maziva za lanac iz širokog spektra sličnih proizvoda, usredotočujući se na svoje financijske mogućnosti i uvjete rada opreme. Vrlo su prikladna maziva za bicikle, koja se prodaju u obliku boca s uskim "nosom", iako po želji možete u potpunosti koristiti medicinsku špricu. Podmazivanje treba ukapati na ona mjesta gdje su karike izravno povezane, sprječavajući da smjesa dospije na vanjsku stranu lanca.
Višak tvari uklanja se čistom krpom. Takvo mazivo, uz umjereno korištenje bicikla, svoju funkciju obavlja nekoliko tjedana.
Univerzalna maziva u obliku aerosola smatraju se posebno prikladnim za upotrebu. Mogu se koristiti u svim vremenskim uvjetima. Aerosol lubrikant vrlo je jednostavan za korištenje: samo usmjerite uređaj za raspršivanje na spojeve i lagano ih poprskajte. Preporuča se koristiti takvo mazivo češće nego inače, usredotočujući se na stupanj onečišćenja lanca.
Na tržištu postoji toliko mnogo vrsta maziva za lanac da postoji veliki problem izbora. Svaki proizvođač inzistira na tome da je njegov proizvod bolji, a prodavač pokušava prodati najskuplji proizvod, govoreći o njegovim prednostima. Fokus ovog članka je na biciklističkom lancu, što je, kako se pravilno postavlja i po čemu se razlikuje od konkurencije.
Vrste mazivih ulja
Na tržištu postoji nekoliko vrsta maziva za bicikle, od kojih se svaka od konkurencije izdvaja posebnim svojstvima.
- Aerosolni lubrikanti. Pod visokim pritiskom, zajedno sa zrakom, mazivo ulazi u lanac u obliku pjene i zbog svog agregatnog stanja prodire u teško dostupne dijelove. Nakon što pričekate 10-15 minuta, trebate osušiti ostatke tvari suhom krpom. Takvo mazivo za lanac bicikla nije samo izdržljivo, već je i najučinkovitije, jer obrisan lanac neće privući prašinu na sebe. Postoji samo jedna neugodnost - potrebno je puno vremena za čišćenje lanca od ostataka maziva.
- tekuća ulja. Najpopularnija vrsta maziva prodaje se s posebnim dozatorom za jednostavnu upotrebu. Tekuća ulja koštaju novčić na tržištu, ali su inferiorna u odnosu na sve konkurente u pogledu učinkovitosti.
- Dvokomponentna maziva. Na lanac se nanosi hlapljivo otapalo s gustim uljem. Mazivo prodire u teško dostupna čvorišta, otapalo isparava, a ulje se zgušnjava.
Popularni teflon
Mazivo za bicikle TF2, koji je dostupan u obliku aerosola iu limenkama za ulje, od konkurencije se razlikuje po najboljoj otpornosti na prljavštinu i prašinu jer sadrži teflon. Prije nanošenja potrebno je lanac potpuno oprati od prljavštine i dobro osušiti. Ovo je glavni zahtjev proizvođača, koji jamči trajnost rada. Lubrikant se ravnomjerno nanosi na lanac i nježno briše mrlje od ulja. Nakon 10-15 minuta, lanac se mora obrisati suhom krpom. Teflonska komponenta koju je proizvođač naveo u sastavu maziva trebala bi stvoriti omotajući film preko cijele površine, koji će odbijati prašinu i prljavštinu. Nakon nekoliko kilometara vožnje nakon čišćenja, možete primijetiti da se mazivo za lanac bicikla ponovno pojavilo na površini u obliku kapljica. To se događa zbog zagrijavanja i pritiska u krugu tijekom rada. Višak ulja potrebno je ukloniti krpom. Uz tako učinkovito podmazivanje za 150-200 kilometara na suhom terenu, lanci se ne boje prašine ili prljavštine.
Lubrikant od proizvođača komponenti za bicikle
Ako postoje komponente pod markom Shimano, onda moraju postojati dodaci poznate marke za održavanje i njegu. Naravno, njihova kvaliteta mora odgovarati marki. Shimano WET 100 mazivo za bicikle s pravom se smatra najboljim u segmentu profesionalnog biciklizma. Mast je dizajnirana za vlažno vrijeme, jer sadrži komponente s visokim svojstvima vezivanja. Osim toga, nakon podmazivanja, na površini lanca formira se vodoodbojni film, koji se lako može nositi ne samo s vlagom, već i s prljavštinom. Uz nisku cijenu, ova opcija sadrži komponente koje sprječavaju nastanak korozije i hrđe, pa mnogi sportaši, osim lanca, podmazuju i rotirajuće dijelove bicikla, pokušavajući se zaštititi od onečišćenja. Tako opsežna funkcionalnost ima samo jedan nedostatak - krhkost. Na kraju utrke temeljito isperite sve podmazane komponente, obrišite ih i ponovno ih podmažite.
Ruski brend neće popustiti
Kada se pitate koji je lubrikant najbolji za lanac bicikla, raspravljaju mnogi ruski kupci, braneći japanske, njemačke i američke marke. Malo ljudi zna što rusko tržište postoji mazivo za lanac bicikla vlastite proizvodnje. Za razliku od konkurenata, samo je on sposoban raditi u uvjetima koji postoje na teritoriju Rusije. Mazivo za bicikle Nanoprotech nema analoga u svijetu, jer sadrži komponente koje pružaju zaštitu od agresivnog okruženja, što uključuje sve vrste reagensa, uključujući sol, posipane po cestama u zemlji zimi. Proizvođač je odlučio pustiti proizvod u obliku aerosola, pružajući korisniku uslugu prilagođenu korisniku. Postoji mnogo informacija o cilindru, što isprva izaziva sumnju u istinitost, ali nakon mjesec dana aktivnog rada zimi, sva pitanja prema proizvođaču nestaju. Profesionalci preporučuju Nanoprotech mazivo svim biciklistima koji ga koriste tijekom cijele godine.
U pješčanu oluju
Motorex mazivo za lanac bicikla nije multigradno. Ona ima malo drugačiju misiju. Biorazgradivo ulje dizajnirano za korištenje u uvjetima maksimalne prašine i niske vlažnosti. Utrke na pijesku, karijere, planinske padine - ovo je njezino okruženje. Osim na lancu, proizvođač preporuča korištenje istog maziva na kočionim sajlama i mjenjačima, kao i na pokretnim dijelovima. Dostupan u obliku aerosola i u obliku spremnika ulja. Na našem tržištu švicarski proizvođač Motorex poznatiji je po proizvodima za servis amortizera čija je niska cijena i visoka kvaliteta vrlo brzo privukla kupce. Međutim, mazivo za lance bicikala marke Motorex neobjašnjivo je najskuplja niša i bit će izvan dohvata mnogih vlasnika bicikala.
Lanac se sastoji od mnogo dijelova, stoga se smatra složenim mehanizmom. Njegovo stanje određuje koliko će motocikl biti tih i lagan, stoga ga morate održavati u ispravnom stanju, ne zaboravljajući redovito podmazivati. Mazivo za lanac bicikla smatra se najboljim ako lako prodire između osovina karika i valjaka, ali ne teče natrag, ne ispire se vodom.
U isto vrijeme, mazivo ne reagira s metalom zvijezda. Teško je pronaći kompromis, ali je moguće - treba koristiti maziva poznatih tvrtki.
Održavanje lanca bicikla i pravilno podmazivanje
Održavanje ovog čvora smatra se jednim od najtežih u mehanici bicikala. Kako, kada i kako podmazati lanac? Svaki pojedinac odlučuje o tim pitanjima, ali svi su uvjereni u jedno - prljavi lanac doprinosi brzom trošenju lančanika i sustava u cjelini i smanjuje lakoću kretanja.
Lakše ga je održavati čistim onima koji voze po asfaltu ili povremeno šeću. Ali prljave ceste, na kojima se moraju voziti ljubitelji dugih biciklističkih putovanja, jako ga zagađuju.
Video: Kako podmazati lanac bicikla
U idealnom slučaju, treba ga oprati nakon svake šetnje kako pijesak, vlaga i prljavština ne bi ušli u karike, što dovodi do stvaranja hrđe.
Zašto i kako podmazati lanac bicikla?
Podmazivanje je potrebno, prije svega, za produljenje vijeka trajanja lanca. Za referencu: ne redovito servisirani lanac "živi" 1000 km, već "dobro njegovan" - tri puta duže. Drugo, tako da nema škripanja koje donosi nelagodu. Podmazivanje se može nanijeti četkom ili sredstvom za čišćenje lanaca, odnijeti u autopraonicu ili očistiti stavljanjem u plastičnu bocu tekućine za čišćenje.
Auto iz Park Tool-a
Što koristiti za pranje?
Danas je puno sredstava za čišćenje u prodaji, ali njihova je cijena prilično visoka, pa se često pribjegavaju otapalima: bijeli špirit, kerozin, prodaju se u građevinskim trgovinama - prodaju se u građevinskim trgovinama. Ali nije preporučljivo koristiti ih u zatvorenom prostoru.
Ponekad se preporučuje korištenje deterdženata (osobito Fairy) ili otopine sapuna za pranje. Opcija je prihvatljiva, ali nije poželjna, jer je nakon takvog postupka potrebno vrlo brzo osušiti lanac kako bi se spriječilo hrđanje. U ekstremnim slučajevima, obrišite ga suhom krpom.
Kako podmazati?
Kao i svi mehanizmi, lanci trebaju povremeno podmazivanje. Ali podmazivanje se mora obaviti ispravno. Kada lanac na biciklu leti svakih 100 km ili škripi pri pedaliranju, tada je vrijeme za podmazivanje.
Ne treba žaliti ulje za podmazivanje lanca bicikla, ali ne treba ni biti previše revnostan jer će višak iscuriti i zaprljati dijelove bicikla. Ako mazivo dospije tamo gdje ne treba, može učiniti medvjeđu uslugu.
Prije podmazivanja obavezno očistite dijelove lubrikanta kojem je istekao rok trajanja četkicom za zube i običnom vodom pod pritiskom. Ovo je najjednostavnija opcija, ali postoji još jedna: lanac se izvadi, stavi u plastičnu bocu, nakon što se u nju ulije deterdžent, i snažno protrese, a zatim osuši.
Ponekad se problem s lancem uhvati na cesti: karika je odletjela, otkačila se ili nije uspjela. U prvom slučaju, to neće uzrokovati poteškoće, jer ga je lako vratiti na svoje mjesto. Ako je odspojen, morate ukloniti oštećene karike i ponovno spojiti krajeve te ih pomaknuti u stranu kako biste povećali plastičnost.
Bolje je, međutim, ne mijenjati u trenutku intenzivnog pedaliranja.
Pravilno nanošenje maziva znači korištenje jedne od sljedećih metoda:
- kapanje, što podrazumijeva dugi proces kapanja na svim spojevima karika;
- aerosol, raspršujući mazivo za nekoliko sekundi, ali dopuštajući mu da dođe na kočioni disk, jastučiće, naplatak, što nije poželjno, jer može dovesti do kvara kočnica;
- nanošenje dvokomponentne masti, koja je vrlo gusto ulje razrijeđeno u otapalu. Brzo se nanosi, lako prodire u karike, a nakon isparavanja otapala stvara gusti uljni sloj.
Podmazivanje je potrebno na mjestima gdje dolazi do trenja u trenutku savijanja karika: na zakovicama koje trljaju o unutarnje ploče, između njih i vanjskih ploča, na unutarnjoj površini valjka.
Vrste maziva
Dok se lanac pomiče preko lančanika, dolazi do trenja, što uzrokuje trošenje lanca. To znači da je glavno pravilo koje osigurava njegov dug vijek trajanja redovito čišćenje i podmazivanje. Koje mazivo koristiti ovisi o vremenskim uvjetima, preferencijama vozača i prijeđenoj udaljenosti.
Po suhom vremenu dovoljno je podmazati nakon 100 km. Dvostruko je veća vjerojatnost da ćete to učiniti po kišnom vremenu, uz korištenje odgovarajućeg maziva - za vlažnu okolinu.
Ako se pojave strani zvukovi, morate odmah podmazati, bez pridržavanja navedenih standarda.
Lanac bicikla ne smije se podmazivati ničime što nije namijenjeno za bicikl: rabljenim strojnim uljem ili suncokretovim uljem ili drugim zamjenama. Poslužit će i smaka na bazi PTFE-a, popularno nazvana teflon, ili ona biorazgradiva koja pomaže prirodi da se nosi s kemikalijama ispranim na tlo.
Ispravno postavljanje lanca bicikla
Jednobrzinski bicikli imaju nefleksibilni lanac, za razliku od višebrzinskih, koji imaju par lančanika naprijed i još 7-9 straga, po kojima se pomiče kada biciklist pritisne ručicu mjenjača. Kako bi se spriječilo popuštanje, tu je valjak s oprugom koji zateže lanac.
Međutim, s vremenom se i dalje rasteže ili postaje potpuno neupotrebljiv. U potonjem slučaju potrebna je zamjena.
Ponekad dodiruje lanac bicikla i deformiranu kasetu. Da biste stavili lanac na bicikl, trebali biste odrediti širinu, a zatim otići u trgovinu. Prije ugradnje prebacite ga na najmanji stražnji i prednji lančanik.
Kada stavljate lanac na bicikl, važno ga je pravilno postaviti zatezni valjci: vrh treba biti s desne strane, a dno s lijeve strane. Sljedeći korak je spajanje otvorenih karika i navlačenje lanca u stezaljku, nakon čega slijedi fiksiranje vijkom koji se naziva stezaljka.
Sada dolazi red na pritiskanje osi, za što trebate rotirati ručicu za otpuštanje. Ako je potpuno uronjen u rupu, sve su radnje izvedene ispravno. Možete ga izvaditi iz stiska da provjerite drži li se kada se savije.
Poteškoće nastaju prilikom uklanjanja. Kako bi ga skinuli bez oštećenja opet će vam trebati stezaljka koju možete kupiti u svakoj trgovini biciklima. Da biste istisnuli iglu, ručicu treba pažljivo zakrenuti, zaustavljajući se kada je gotovo istisnuta. Ne smije se dopustiti da klin bude potpuno istisnut, jer ga je u tom slučaju iznimno teško umetnuti.
Posebna brava koja se zove karika za zaključavanje pomoći će u trenutnom uklanjanju i postavljanju lanca bicikla.
Važno: Budući da lanac bicikla mora uvijek biti podmazan kako bi mu se maksimalno produžio životni vijek, nemojte odabrati gusto mazivo, ali ne previše gusto kako se prljavština ne bi uhvatila.
Osim prljavštine i nedovoljno podmazivanja, na stanje lanca utječe i ugradnja velikih lančanika sprijeda i straga. Ona se u ovom slučaju iskrivi, a to je nemoguće primijetiti vizualnim pregledom.
Odabir pravog lanca
Prilikom odabira lanca za bicikle morate se voditi brojem zvjezdica na određenom vozilu. Ako ih ima 5 pravi izbor postojat će standardni lanac za bicikle, širine 2,4 mm. Ako ima više zvjezdica - 6 ili 7, trebate dati prednost kvalitetnijem lancu bicikla, koji će, naravno, koštati više.
Za 8 zvjezdica i to nije dovoljno. U ovom slučaju odaberite skupi i fleksibilni.
Ako se ne pridržavate ovih pravila, zamjenjujući ih jeftinim opcijama, često ćete morati zamijeniti i, najvjerojatnije, promijeniti kasete u isto vrijeme.
Prilikom odabira vrlo je važno da parametri kupljenog lanca bicikla odgovaraju onom koji je ugrađen.
Prije svega, trebaju biti iste širine, a poželjno je koristiti istu marku. Naziv proizvođača možete pronaći na pločicama, nakon što dobro očistite stari lanac bicikla. Najpopularniji su takvi proizvođači: Sachs, Sedis i Taya.
Ponekad se kvaliteta dokazuje oznakom, za koju se koriste brojevi. Što je veći broj, to je proizvod bolji. Kvalitetu također određuje boja: visokokvalitetni lanci za bicikle su zlatni.
Važna je i duljina lanca bicikla o kojoj ovisi točnost mijenjanja brzina. Ali, iz nekog razloga, čak i proizvođač ne obraća dovoljno pozornosti na ovaj parametar, postavljajući lanac čija je duljina više nego optimalna.
Ali ovaj se problem još uvijek može riješiti smanjenjem broja poveznica. Mnogo je teže ako je duljina kratka. A to može dovesti do nepopravljivih posljedica: neće biti moguće promijeniti brzinu u pravo vrijeme, prekidač će se slomiti, što će slomiti čak i žbice u kotaču, sam lanac bicikla će se slomiti.
Gdje kupiti dobar lanac?
Moderno tržište se "ne žali" na asortiman. Ali ima i sumnjive, malo poznate proizvođače čiji proizvodi (u ovom slučaju lanci za bicikle) ne zadovoljavaju zahtjeve kvalitete. Stoga se preporuča kupnja u trgovinama specijaliziranim za prodaju takve robe.
Zašto lanac pada?
Mnogi, ako ne i svi, biciklisti iskusili su ovaj problem.
Mnogo je razloga za to:
- nedovoljna napetost (odnosi se na bicikle s jednom brzinom i s podesivim prijenosom);
- deformacija zuba (čak i jednog) u bilo kojem od lančanika (stražnji ili prednji);
- zakrivljenost veza (nekoliko ili jedna);
- trošenje lanca;
- netočnosti u postavkama prekidača.
Nije teško riješiti problem nedovoljne napetosti lanca bicikla za bicikl bez brzina. Sve što trebate je odvrnuti matice koje se nalaze na osi stražnjeg kotača, te ga lagano povući prema sebi, zategnuti matice pazeći da se kotač opet ne pomakne u sredinu.
Na brzom biciklu teško je nositi se sa sličnim problemom. Da biste ga uklonili, morat ćete se dobro znojiti, jer ćete morati zamijeniti prekidač u kojem se nalazi opruga odgovorna za napetost lanca bicikla. Dugotrajnim korištenjem smanjuje se njegova elastičnost, što dovodi do opisanog problema.
Izobličenje veze- rijedak problem, ali morate biti spremni na njega. Postoje dva načina za uklanjanje - zamjena lanca bicikla i ispravljanje zakrivljenosti stiskanjem. Metoda nije prikladna za bicikle s nepodesivim prijenosom. Ali za modele s prekidačima brzine, prikladno je samo kao privremena mjera.
Iskrivljenje zuba
Razlog tome je udar ili jako trošenje. Rješenje je zamijeniti kasetu novom.
rastegnuti lanac
Progib se javlja zbog istrošenosti lanca bicikla, koji ne dopušta opruzi da ga rastegne na željenu duljinu. Jedino rješenje je zamjena jer nije moguće vratiti elastičnost.
Pogrešno konfigurirani prekidači
Ovaj problem je relevantan samo za bicikle sa brzinama. Lako je primijetiti: kada pedalirate velikom snagom, ali ne pritisnete ručicu mjenjača, lanac skače na drugu brzinu. Da biste ga uklonili, prekidače treba podesiti što je točnije moguće pomoću vijaka na kućištu.
Ako vozač ne želi doživjeti gore opisane probleme s ozljedama, prijenos treba provjeriti prije svake vožnje.
Video: Podmazivanje lanca bicikla
Nije tajna da bicikl služi svom vlasniku mnogo dulje ako se poštuju barem minimalni zahtjevi za njegovu njegu i povremeno se podmazuju svi njegovi dijelovi. Jedna od glavnih konstrukcijskih komponenti koje osiguravaju kretanje bicikla je lanac. Vrlo je važno odgovorno odabrati pravo mazivo za lanac, jer o njegovoj kvaliteti ovisi tehničko stanje cijelog vozila.
U pravilu, svaki biciklist od samog početka razumije da lanac treba povremeno podmazivati, ali ne razumiju svi čime točno ovaj dio treba podmazati. I često samo nakon mnogo pokušaja i pogrešaka te ubrzanog trošenja cijelog prijenosa, vlasnik bicikla ipak dođe do željene opcije podmazivanja.
Preporučujemo čitanje:Važno je razumjeti da se za podmazivanje svih dijelova bicikla, uključujući lanac, smiju koristiti samo posebna maziva za bicikle. Ali vrijedi napomenuti da se uspješne i neuspješne opcije mogu naći iu proračunskoj kategoriji iu skupljoj.
Postoje sljedeće vrste maziva:
Dodajmo da su dostupna i maziva za suho i mokro vrijeme. Maziva namijenjena za suho vrijeme nanose se u tankom sloju kako bi se skupilo što manje prašine i prljavštine. Maziva za vlažna vremena imaju u svom sastavu elemente koji odbijaju vodu i nanose se u debljem sloju kako se lubrikant ne bi brzo ispirao.
- Teflonsko mazivo za bicikle je najčešće, ali i vrlo učinkovito i svestrano. U isto vrijeme, njezina je cijena vrlo razumna. Nije teško pogoditi da je takvo mazivo napravljeno na bazi teflona, koji ima sposobnost stvaranja tankog filma na tretiranoj površini. Zahvaljujući ovom efektu, prljavština i druge "nevolje" iz okoline ne prodiru u lanac. Prilikom odabira ovog maziva treba imati na umu da je za lanac bolje uzeti bocu s uskim grlom, a ne sprej.
- Voštano mazivo je skuplja opcija maziva. Po zaštitnim svojstvima slična je teflonskoj masti: ne privlači prljavštinu i prašinu. No, manje je popularan jer je prije upotrebe potrebno čišćenje i ispiranje lanca, a važno ga je i pravilno dozirati jer u protivnom vosak može začepiti mehanizam lanca.
- Silikonska mast se, poput teflonske masti, lako nanosi i ne dopušta lijepljenje prašine. Međutim, najčešće dolazi u aerosolnim limenkama, što nije baš dobrodošlo pri podmazivanju lanca.
- Ekološki prihvatljivo mazivo je biološki obrađeno ulje biljnog podrijetla, koje je u svojim svojstvima inferiorno u odnosu na gore navedene opcije, ali ne šteti okolišu.
Prilikom odabira maziva, bolje je vjerovati već dokazanim markama, dok istovremeno čitate recenzije. Među proizvođačima koji su se pokazali s najbolje strane, mogu se primijetiti sljedeće: Bike Line, Muc-Off, Weldtite, Finish Line, Park Tool, Pedro's Extra Dry, Tersus.