VAZ 2108 पर अनियंत्रित वाल्व क्लीयरेंस बहुत परेशानी का कारण बन सकता है। एक छोटे से अंतराल की ओर जाता है:
- अपरिहार्य वाल्व बर्नआउट;
- दहन कक्ष में दबाव का नुकसान;
- प्रदर्शन में गिरावट।
बढ़े हुए अंतराल के साथ, वाल्वों की सरसराहट स्पष्ट रूप से सुनाई देती है और कैंषफ़्ट संसाधन तेजी से कम हो जाता है। निर्देश पुस्तिका हर 20-30 हजार किमी पर समायोजन का प्रावधान करती है। अनुभवी मालिक 15-20 हजार किमी के बाद इकाई को समायोजित करने की सलाह देते हैं, खासकर अगर इंजन मुख्य रूप से गैस पर चलता है।
प्रारंभिक चरण: कैंषफ़्ट के लिए खुली पहुँच
सिलेंडर हेड कवर को हटाने के बाद उचित परिस्थितियों में वाल्व असेंबली को समायोजित किया जाता है। आप निम्न प्रक्रियाओं के बाद गैसकेट के साथ ऊपरी सिलेंडर हेड हाउसिंग को स्वतंत्र रूप से हटा सकते हैं:
- दो नटों को ब्रैकेट के पास "13" में बदलकर केबल को ढीला करें और इसे हटा दें, स्पंज ड्राइव के प्लास्टिक सेक्टर पर रिटर्न स्प्रिंग को हटाने के बाद;
- थ्रॉटल केबल ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले दो नटों को हटाने के लिए 10 रिंच का उपयोग करें और इसे हटा दें;
- एक पेचकश के साथ बन्धन क्लैंप को ढीला करें और इनलेट (तेल भराव गर्दन के पास सामने की तरफ स्थित) और दो आउटलेट क्रैंककेस वेंटिलेशन पाइप (वाल्व कवर के पीछे तय) को हटा दें;
- सिलेंडर हेड ("10" कुंजी का उपयोग करके) आवास को सुरक्षित करने वाले दो नटों को हटा दें;
- पिछले संक्रमण में पहले ही हटाए गए नट के नीचे स्थित दो रबर प्लग को हटा दें।
VAZ 2108 इंजन के वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए तैयारी के चरण के अंत में, गैस वितरण तंत्र के कवर को हटाने के लिए एक ऑपरेशन किया जाता है, जिसे तीन "10" बोल्ट के साथ बांधा जाता है। आवश्यक सामान का एक सेट भी बनता है:
- पुशर को डुबोने के लिए उपकरण;
- एक विशेष कुंडी जो पुशर को निचली स्थिति में सुरक्षित करती है;
- चिमटी;
- वाल्व लिफ्टर अनुचर;
- मापने की जांच का सेट;
- शिम का सेट।
यह एक नया सिलेंडर हेड गैसकेट और सीलेंट तैयार करने के लायक भी है।
VAZ 2108 इंजन पर वाल्व क्लीयरेंस समायोजित करना: प्रक्रिया
सेवन वाल्व के लिए ठंडे इंजन पर "थर्मल कम्पेसाटर" का कारखाना-निर्धारित नाममात्र मूल्य 0.2 मिमी, निकास - 0.35 मिमी है। नाममात्र मूल्य से अनुमेय विचलन भी निर्धारित हैं - दोनों दिशाओं में 0.05 मिमी। एक अच्छा उदाहरण: सेवन वाल्व को समायोजित करते समय, 0.15 जांच स्वतंत्र रूप से प्रवेश करती है, 0.2 - मामूली हस्तक्षेप के साथ, और 0.25 - बिल्कुल भी प्रवेश नहीं करती है।
वाल्व तंत्र की जाँच और समायोजन 4 दृष्टिकोणों में जोड़े में किया जाता है। प्रत्येक दृष्टिकोण एक अलग कैंषफ़्ट स्थिति के साथ किया जाता है। पहले दृष्टिकोण से पहले, एक स्पैनर रिंच के साथ चरखी को दक्षिणावर्त घुमाकर कैंषफ़्ट चरखी और टाइमिंग बेल्ट आवास पर निशान संरेखित करें।
पहले दृष्टिकोण के उदाहरण का उपयोग करके वास्तविक अंतराल की जाँच करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- कैंषफ़्ट को 40-50 डिग्री दक्षिणावर्त घुमाएं (2-3 दांत);
- जांच का उपयोग करके 1 (निकास) और 3 (इनलेट) वाल्व पर वास्तविक निकासी मान लें (गिनती टाइमिंग बेल्ट से रखी जाती है)।
VAZ 2108 वाल्व के शेष जोड़े में निकासी की जाँच के चरणों को तब किया जाता है जब कैंषफ़्ट को 180 डिग्री के अंतराल के साथ घुमाया जाता है:
- 220-230: 5 (इनलेट), 2 (आउटलेट);
- 400-410: 8 (इनलेट), 6 (आउटलेट);
- 580-590: 4 (इनलेट), 7 (आउटलेट)।
वाल्व समायोजन प्रक्रिया आदर्श से अस्वीकार्य विचलन की उपस्थिति में की जाती है। क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:
- सिरों पर स्थित असर वाले आवासों के स्टड पर समायोजन उपकरण स्थापित करें;
- जांच किए गए वाल्व लिफ्टर्स और कैम में से एक के बीच एक घुमावदार लीवर डालें (डिवाइस का हैंडल कार के सामने वाले बम्पर का सामना करना चाहिए);
- हैंडल को दबाकर, पुशर को डुबोएं और पुशर और कैंषफ़्ट के अंत के बीच एक अनुचर स्थापित करें ताकि भाग को उसकी मूल स्थिति में लौटने से रोका जा सके;
- डिवाइस के लीवर को हटा दें और इसे किनारे पर ले जाएं;
- चिमटी के साथ वॉशर को हटा दें;
- नीचे अंकन के साथ गणना की गई मोटाई का एक नया वॉशर स्थापित करें;
- कुंडी हटाओ;
- परिणामी अंतर को मापें।
एक नए वॉशर का चयन निम्नलिखित विचारों से किया जाता है:
- हटाए गए वॉशर की मोटाई निर्धारित की जाती है (यदि शिलालेख मिटा दिया जाता है, तो ऑपरेशन एक माइक्रोमीटर का उपयोग करके किया जाता है);
- आवश्यक मोटाई की गणना प्रारूप में पहले से मापे गए माप के आधार पर की जाती है: नए वॉशर का आकार = पुराने हिस्से की मोटाई + (मापा - नाममात्र की मंजूरी)।
यदि कोई वाल्व समायोजक नहीं है
आप विशेष उपकरण के कार्यों को दो शक्तिशाली फ्लैट स्क्रूड्राइवर्स को कम से कम 10 मिमी की एक फ्लैट कामकाजी सतह चौड़ाई के साथ असाइन कर सकते हैं। इस मामले में, 2108 के लिए कुछ वाल्वों की निकासी का समायोजन निम्नानुसार किया जाता है:
- कैम पर झुककर, पुशर को नीचे दबाएं;
- कैंषफ़्ट और पुशर के बीच पेचकश के किनारे को स्थापित करें;
- पहले पेचकश को हटा दें;
- चिमटी के साथ पक जाओ;
- एक नया हिस्सा स्थापित करें;
- दूसरा पेचकश हटा दें जो एक अनुचर के रूप में कार्य करता है।
वाल्व तंत्र को समायोजित करने की प्रक्रिया, हर 20-30 हजार किमी पर की जाती है और सिलेंडर हेड कवर को हटाकर किया जाता है। कैंषफ़्ट के रोटेशन के एक निश्चित कोण पर, एक फीलर गेज वाल्व लिफ्टर और कैम के दो जोड़े के बीच के अंतर की जांच करता है।
आदर्श से महत्वपूर्ण विचलन के मामले में अंतराल को समायोजित करने के लिए सहारा लिया जाना चाहिए: 0.15 ... 0.25 मिमी सेवन के लिए और 0.30 ... 0.40 मिमी निकास के लिए। एक विशेष उपकरण या दो स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग करके, पुशर मुड़ा हुआ और तय होता है, पुराने वॉशर को हटा दिया जाता है, एक नई मोटाई का वॉशर स्थापित किया जाता है, कुंडी हटा दी जाती है और परिणामी अंतराल की जांच की जाती है।
यह उन लोगों पर भी लागू होता है जिन्होंने VAZ को इंजेक्टर में बदल दिया और इंजन की चिप ट्यूनिंग करना चाहते हैं, लेकिन किसी कारण से उन्हें वाल्व कभी याद नहीं रहते। पहले वाल्व और बाकी सब कुछ, और उसके बाद ही चिप ट्यूनिंग।
VAZ 2108 और इसी तरह के अन्य वाल्वों को समायोजित करने के लिए, आपको जांच के एक सेट और एक माइक्रोमीटर की आवश्यकता होगी (रिंच को छोड़कर)।
सेवन वाल्व की निकासी 0.2 मिमी, निकास 0.35 मिमी होनी चाहिए।
लेकिन, आपको यह भी निर्धारित करने की आवश्यकता है कि अब क्या अंतर है। आप अंतराल के अनुरूप एक जांच का चयन करके इसे निर्धारित कर सकते हैं। इसलिए, जांच के न्यूनतम सेट को 0.1 से 0.5 मिमी तक 0.05 मिमी के आकार के चरण के साथ आवश्यक है।
एक माइक्रोमीटर 0.01 मिमी की सटीकता के साथ मोटाई मापने के लिए एक उपकरण है। यह पता लगाने की जरूरत है कि शिम की मोटाई क्या है।
यदि कोई माइक्रोमीटर नहीं है, तो आप 0.01 ... 0.02 और यहां तक कि 0.05 मिमी के विभाजन मान वाले वर्नियर कैलिपर का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन, डिवाइस जितना कम सटीक होगा, उतनी ही सटीक रूप से आप आवश्यक वॉशर मोटाई की गणना करेंगे। आपको बस अधिक शिम खरीदना है और फीलर गेज के साथ अंतर को बदलकर और मापकर शिम को समायोजित करना है।
क्या आपने तय कर लिया है? तो चलिए शुरू करते हैं!
वाल्व को ठंडे इंजन पर समायोजित किया जाता है। आपको वाल्व कवर को हटाने की जरूरत है।
और इसके लिए आपको इंजन के वेंटिलेशन होसेस को डिस्कनेक्ट करना होगा, थ्रॉटल केबल को खोलना होगा और थ्रॉटल ड्राइव ब्रैकेट को हटाना होगा।
स्टड पर ही कवर दो M6 नट्स के साथ तय किया गया है। और टाइमिंग बेल्ट कवर को भी हटा दें। 17 कुंजी के साथ, इंजन क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाएं। हम क्रैंकशाफ्ट दांतेदार चरखी और सिलेंडर ब्लॉक पर निशान के संयोग को प्राप्त करते हैं। हम यह देखने के लिए देखते हैं कि क्या कैंषफ़्ट चरखी पर निशान बढ़ते हुए लग के साथ मेल खाता है। यदि नहीं, तो हम इंजन को एक और मोड़ देते हैं।
अंक मिलान के बाद, क्रैंकशाफ्ट को और 45 डिग्री घुमाएं। कैंषफ़्ट कैम 1 और 3 को सबसे छोटे त्रिज्या वाले किनारे के साथ टैपेट की ओर मोड़ना चाहिए।
यह इस स्थिति में है कि पुशर और कैम के बीच एक गारंटीकृत अंतर होना चाहिए। और कैम का फलाव ऊपर दिखना चाहिए। हम जांच लेते हैं और इसे अंतराल में डालते हैं। मंजूरी नीचे दी गई तालिका में दिखाया गया है। यदि जांच बहुत कम प्रतिरोध का अनुभव करती है तो अंतर सही है।
इस समय बहुत सावधान रहें। एक वसंत, यहां तक कि एक मजबूत, को 0.05 मिमी तक संपीड़ित करने के लिए, अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन जांच से ज्यादा कोई गैप नहीं होना चाहिए। यदि संदेह है, तो नाममात्र मूल्य से 0.05 अधिक और कम जांच का प्रयास करें। अंतराल का अनुमेय विचलन 0.05 से अधिक नहीं है। और मैं इस विचलन को छोटी दिशा में करने की हिम्मत नहीं करता।
यदि आपको एक पुशर मिलता है जिसमें आपको अंतराल को समायोजित करने की आवश्यकता होती है, तो स्टड पर एक स्थिरता स्थापित करें। (आप दो स्क्रूड्राइवर्स के साथ प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन आपको बड़े स्क्रूड्राइवर्स की आवश्यकता है। 10 मिमी से अधिक की स्टिंग चौड़ाई के साथ। यदि आपको अभी भी उन्हें खरीदने की ज़रूरत है, तो आप स्थिरता पर टूट सकते हैं।)
हम पुशर को नीचे दबाते हैं और पुशर के किनारे पर स्टॉप को स्थानापन्न करते हैं। चिमटी या एक पेचकश का उपयोग करके, हम समायोजन वॉशर निकालते हैं। हम इसे मापते हैं, आवश्यक वॉशर मोटाई की गणना करते हैं और इसे कागज के एक टुकड़े पर लिखते हैं। (मुझे लगता है कि आप, मेरी तरह, अपनी कार के वाल्वों को समायोजित करते हैं और हाथ में वॉशर का एक बड़ा सेट नहीं है।) अभी के लिए, वॉशर को जगह दें। हम क्रैंकशाफ्ट को चालू करते हैं और वाल्व की अगली जोड़ी के लिए माप दोहराते हैं, फिर से हम कागज पर परिणाम लिखते हैं।
वाशर के आकार की सूची के साथ, हम स्टोर पर जाते हैं। इस समय, इंजन को एक साफ कपड़े से ढका जा सकता है।
दुकान से लौटकर, हम क्रैंकशाफ्ट को फिर से चालू करते हैं, अंतराल को मापते हैं और वाशर बदलते हैं। यदि प्रतिस्थापन के बाद अंतराल आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो आपको फिर से स्टोर पर जाना होगा।
जब सभी अंतराल मेल खाते हैं, तो हम इंजन को इकट्ठा करते हैं। इस मामले में, वाल्व कवर गैसकेट को एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता होगी। और यह पहनने और दरारों के लिए टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण करने के लायक है।
फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ . के लिए वाल्व क्लीयरेंस डेटा
सफल समायोजन!
यहाँ पूर्ण संतुष्टि के लिए एक वीडियो है))
VAZ 2108, 2109, 21099 कारों के इंजन के संचालन में कई खराबी का कारण, एक दोषपूर्ण या अनुचित कार्बोरेटर के साथ, वाल्व तंत्र में थर्मल क्लीयरेंस को बढ़ाया या घटाया जा सकता है। इन दोषों में शामिल हैं:
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इंजन की समस्याओं के असली अपराधी की पहचान करने के लिए, आइए सुनें कि यह वही इंजन कैसे काम करता है सुस्ती. बढ़े हुए थर्मल अंतराल का एक निश्चित संकेत वाल्व कवर के नीचे एक गुंजयमान खड़खड़ाहट होगा, जो स्पष्ट रूप से श्रव्य है। कम अंतराल के साथ, खड़खड़ाहट नहीं सुनाई देगी, लेकिन इंजन की लगातार ओवरहीटिंग संभव है, बिजली और थ्रॉटल प्रतिक्रिया में लगातार, ध्यान देने योग्य कमी।
किसी भी मामले में, यह वाल्वों को समायोजित करने के लायक है। यह विशेष रूप से गैस वितरण तंत्र और समग्र रूप से इंजन दोनों के संचालन को सामान्य करता है। यह बहुत संभव है कि उसके काम में पहले से मौजूद समस्याएं इस तरह के समायोजन के बाद, अपने आप गायब हो जाएंगी।
आवश्यक उपकरण
- एक अनुचर के साथ वाल्वों को समायोजित करने के लिए एक उपकरण।
या दो स्क्रूड्राइवर्स अगर कोई स्थिरता नहीं है। वॉशर के साथ पुशर को नीचे धकेलने के लिए एक लंबा और शक्तिशाली होना चाहिए, दूसरा पुशर को दबाए गए स्थिति में ठीक करने के लिए एक विस्तृत ब्लेड (कम से कम 10 मिमी) के साथ स्लॉट किया जाना चाहिए।
— फ्लैट जांच का सेट
- चिमटी
- 17 . के लिए रिंग रिंच
- शिम का सेट
वैकल्पिक, क्योंकि आवश्यक आकार के वाशर थर्मल अंतराल को मापने के बाद अलग से खरीदे जा सकते हैं।
प्रारंभिक कार्य
वाल्व समायोजन ठंडे इंजन पर किया जाता है, इसलिए यदि आपका इंजन वर्तमान में गर्म है, तो इसे कम से कम 1 घंटे के लिए ठंडा होने दें।
- थ्रॉटल लिंकेज ब्रैकेट निकालें।
- टाइमिंग कवर हटा दें।
- हम स्थापना के विपरीत, कैंषफ़्ट चरखी पर एक और निशान बनाते हैं। ऐसा करने के लिए, हम उस पर दांतों की संख्या पर विचार करते हैं और इसे आधे में विभाजित करते हैं।
- हम कैंषफ़्ट चरखी पर संरेखण चिह्न को रियर टाइमिंग कवर पर फलाव के साथ जोड़ते हैं।
- क्लच हाउसिंग पर हैच में, हम सुनिश्चित करते हैं कि चक्का पर लंबा निशान (जोखिम में) इग्निशन टाइमिंग स्केल के त्रिकोणीय कटआउट के मध्य के विपरीत है।
VAZ 2108, 2109, 21099 कारों के इंजनों पर वाल्वों को समायोजित करने से पहले, इस इंजन के वाल्व तंत्र की तकनीकी स्थिति की सामान्य तस्वीर का पता लगाने के लिए इसे अंजाम देना आवश्यक है।
एक फीलर गेज के साथ थर्मल गैप को मापना वाल्व निकासी समायोजन
एक उदाहरण के रूप में, तीसरे वाल्व के समायोजन पर विचार करें।
- चरखी को उस स्थिति में सेट करें जहां संरेखण चिह्न मेल खाते हैं
(शीर्ष मृत केंद्र)। हम इसे 3-4 दांत (40-50 0) दक्षिणावर्त घुमाते हैं।
- ब्लॉक के हेड पर एडजस्टमेंट टूल इंस्टॉल करें।
यदि नहीं, तो दो स्क्रूड्राइवर लें। हम लंबे और शक्तिशाली लीवर का उपयोग लीवर के रूप में करेंगे, जो छोटा है - स्लॉटेड, पुशर को ठीक करने के लिए।
- हम पुशर को अपनी ओर एक स्लॉट के साथ मोड़ते हैं
(रेडिएटर की ओर)।
- हम कैम और पुशर के बीच डिवाइस के "फेंग" का परिचय देते हैं।
- डिवाइस के लीवर को नीचे दबाएं और पुशर को नीचे की ओर धकेलें।
एक स्थिरता के बजाय, आप एक लंबे पेचकश का उपयोग कर सकते हैं। इसे कैम पर झुकाकर हम पुशर को भी डुबो देते हैं।
- हम पुशर के किनारे और कैंषफ़्ट के बीच एक अनुचर स्थापित करते हैं,
जो पुशर को उदास स्थिति में रखता है। यदि कोई ताला नहीं है, तो एक स्लेटेड स्क्रूड्राइवर फ्लैट का ब्लेड डालें। यह आवश्यक है कि कुंडी पुशर के बिल्कुल किनारे पर हो और समायोजन वॉशर को हटाने में हस्तक्षेप न करे।
- चिमटी के साथ, पुशर में स्लॉट के माध्यम से, समायोजन वॉशर को हटा दें।
इसकी सतह को इसकी मोटाई से चिह्नित किया जा सकता है। यदि अंकन मिटा दिया जाता है, तो आपको इसकी मोटाई एक माइक्रोमीटर से मापनी होगी, और एक की अनुपस्थिति में, अनुभवजन्य रूप से एक नया चुनें।
- हम सूत्र का उपयोग करके नए वॉशर की मोटाई की गणना करते हैं:
- सेवन वाल्व के लिए जेड = वाई + एक्स-0.2 मिमी ;
- निकास वाल्व के लिए जेड = वाई + एक्स-0.35 मिमी ;
Z नए वॉशर की परिकलित मोटाई है;
Y हटाए गए वॉशर की मोटाई है;
एक्स - जांच द्वारा निर्धारित अंतराल।
हम गणना किए गए एक (± 0.05 मिमी) के करीब अंकन के साथ एक नया वॉशर चुनते हैं।
- पुशर में एक नया वॉशर स्थापित करें, नीचे चिह्नित करें।
- पुशर को नीचे दबाएं और रिटेनर को हटा दें।
हम ऊपर बताए गए कोणों पर क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर शेष वाल्वों को समायोजित करते हैं।
हम समायोजन उपकरण को हटाते हैं, वाल्व कवर और अन्य हटाए गए भागों को वापस रख देते हैं।
इंजन के कम्पार्टमेंट में अचानक शोर दिखाई देना और गति में वृद्धि के बाद उनका गायब होना टाइमिंग पुशर और इंजन वाल्व के बीच थर्मल गैप में वृद्धि का संकेत देता है। यह हर 30-40 हजार किलोमीटर पर होता है। लेकिन यह समस्या पूरी तरह से हल हो गई है। इस लेख में हम आपको बताएंगे कि समायोजन कैसे किया जाता है (VAZ-2108 को एक उदाहरण के रूप में माना जाएगा) अपने हाथों से।
समायोजन की कठिनाइयाँ
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि G8 इंजन वाल्व ड्राइव डिवाइस क्लासिक ड्राइव (VAZ 2105-2107) से काफी अलग है। इसलिए पहली बार आपको थोड़ी परेशानी हो सकती है। पुराने ज़िगुली मॉडल पर, अंतराल को सेट करने के लिए, आपको बोल्ट को चालू करना होगा और इसे लॉक नट के साथ ठीक करना होगा। G8 पर, वाल्व समायोजन प्रक्रिया पूरी तरह से अलग है। ऐसी कोई व्यवस्था नहीं है - यहां विभिन्न मोटाई के वाशर का उपयोग करके अंतराल निर्धारित किए जाते हैं। यह "आठवें" परिवार के सभी फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ की मुख्य विशिष्ट विशेषता है।
इसे अपने हाथों से कैसे बनाया जाता है (VAZ-2108 "इंजेक्टर")?
कार्य की इन विशेषताओं को जानकर, आप अभ्यास करना शुरू कर सकते हैं। सबसे पहले आपको वाल्व कवर और पाइप को हटाने की जरूरत है। अगला, सभी मोमबत्तियों को इंजन से हटा दिया जाता है, तेल निकल जाता है। तो हम सभी पक देखेंगे। उसके बाद, हम कार के सामने वाले हिस्से को ऊपर उठाते हैं और सामने के पहिये को स्क्रॉल करते हैं। तो हम कैंषफ़्ट चरखी और संरेखण चिह्न पर सभी चिह्नों का मिलान करेंगे। उत्तरार्द्ध टाइमिंग बेल्ट के पीछे के कवर पर स्थित है। अगला, गियरबॉक्स पर देखने वाली खिड़की के माध्यम से, हम जांचते हैं कि क्या चक्का पर निशान ब्लॉक पर त्रिकोणीय कटआउट के साथ संरेखित हैं।
शाफ्ट चरखी को 4 भागों में विभाजित करना आसान बनाने के लिए, हमने कार्डबोर्ड से एक छोटा वर्ग (8x8 सेंटीमीटर) काट दिया। यदि आप इसे गियर के अंत में संलग्न करते हैं, तो एक कोने को मानक कारखाने के निशान की ओर इशारा करते हुए, अन्य सभी समायोजन के दौरान स्थिति को इंगित करेंगे। ये 90, 180 और 270 डिग्री हैं। वाल्व कैसे समायोजित किए जाते हैं? VAZ 2108 जैक की स्थिति में रहता है, और इस समय हम कैंषफ़्ट को दो या तीन दांतों से दक्षिणावर्त घुमाते हैं।
निकासी प्रक्रिया
इन सभी ऑपरेशनों को करने के बाद, आप वाल्व क्लीयरेंस की सेटिंग के लिए आगे बढ़ सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको सभी आवश्यक माप करने और यह पता लगाने की आवश्यकता है कि किन भागों को समायोजित करने की आवश्यकता है। एक विशेष जांच का उपयोग करके, हम पहले और तीसरे वाल्व में अंतर को मापते हैं। यह उपकरण शिम और कैंषफ़्ट कैम के बीच स्थापित है। प्राप्त डेटा को तालिका मानों के साथ सत्यापित किया जाना चाहिए:
यदि समायोजन वॉशर और कैंषफ़्ट कैम के बीच का अंतर सही नहीं है, तो इस वाल्व को समायोजित करने की आवश्यकता है। हम वाशर को काठी से हटाते हैं और एक नोटबुक में उनकी मोटाई लिखते हैं। इसके बाद, हमें एक उपकरण (उपकरण) की आवश्यकता होती है जो इसे डूबता है। हम इसे कवर फास्टनिंग पिन पर स्थापित करते हैं और पुशर को चालू करते हैं ताकि स्लॉट हमें देख सके। इसके समानांतर, आपको सभी वाल्वों के साथ-साथ स्थापित किए गए वाशर को रिकॉर्ड और नंबर रखने की आवश्यकता है।
VAZ-2108 वाल्व को और कैसे समायोजित किया जाता है? यहाँ सब कुछ सरल है। वाल्व को नीचे रखा गया है, और हम इसे एक अनुचर के साथ ठीक करते हैं। इसे वॉल्व एडजस्टमेंट किट से लिया जा सकता है। एक पेचकश या चिमटी का उपयोग करके, वॉशर को बाहर धकेलें और इसके मापदंडों को एक माइक्रोमीटर से मापें। इसलिए हम अधिक सटीक समायोजन करेंगे।
बाकी इंजन वाल्वों के साथ क्या करना है?
उसी सिद्धांत से, आपको सभी वाल्वों को मापने, उन्हें हटाने, मापने और एक नोटबुक में क्रमांकित वाशर लिखने की आवश्यकता है। इन सभी जोड़तोड़ों को करने के बाद, हम वॉशर के आकार की गणना करते हैं। यह निम्न सूत्र का उपयोग करके किया जा सकता है। सबसे पहले, हम मापा अंतराल से सारणीबद्ध मान घटाते हैं, फिर हटाए गए वॉशर की मोटाई को इस संख्या में जोड़ते हैं। नतीजतन, हमें नए हिस्से की मोटाई मिलती है
इस सूत्र के अनुसार, हम सभी आवश्यक मंजूरी की गणना करते हैं और लिखते हैं, फिर हम स्टोर पर जाते हैं, नए वाशर खरीदते हैं और स्थापित करते हैं। उसके बाद, हम इंजन का परीक्षण करते हैं, इसके 85 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होने तक प्रतीक्षा करें, फिर इसके ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें, और अंतराल को फिर से मापें। उनमें से कुछ भटक सकते हैं - इस मामले में, हम उन्हें फिर से समायोजित करते हैं। याद रखें कि केवल कूल्ड इंजन पर ही गैप सेट करना आवश्यक है।
निष्कर्ष
इस बिंदु पर, प्रश्न "वाल्वों को ठीक से कैसे समायोजित किया जाए" को बंद माना जा सकता है। VAZ-2108 बनाए रखने के लिए एक बहुत ही आसान कार है, इसलिए इस तरह की श्रमसाध्य प्रक्रिया से भी कोई विशेष समस्या नहीं होगी। साथ ही, आप रखरखाव पर न्यूनतम राशि खर्च करेंगे।
इसलिए, हमें पता चला कि VAZ-2108 वाल्व को हाथ से कैसे समायोजित किया जाता है। समय के साथ, इस पूरी प्रक्रिया में लगभग दो से तीन घंटे का खाली समय लगेगा।
मैंने पहले ही एक लेख लिखा था कि क्लासिक VAZ मॉडल पर वाल्वों को कैसे समायोजित किया जाए। VAZ 2108 में वाल्वों को कैसे समायोजित किया जाए, इस पर एक छोटे से लेख की बारी है।
यह ध्यान देने योग्य है कि VAZ 2108 वाल्व समायोजन की एक विशिष्ट विशेषता उनका उपकरण है, या बल्कि उनका ड्राइव डिवाइस है। यह क्लासिक से अलग है, इसलिए यह मुश्किलें पैदा कर सकता है। ज़िगुली में, वाल्वों को समायोजित करने के लिए, बोल्ट को चालू करना और इसे नियंत्रण अखरोट के साथ ठीक करना आवश्यक है। VAZ 2108 और इसके बाद के संस्करण में ऐसी कोई प्रणाली नहीं है, और विभिन्न मोटाई के वाशर का उपयोग करके समायोजन किया जाता है। अब चलो VAZ 2108 वाल्व के प्रत्यक्ष समायोजन पर चलते हैं।
सबसे पहले, यह सब कुछ हटाने के लायक है जो हमारे साथ हस्तक्षेप करेगा, या बल्कि पाइप, वाल्व कवर, और अन्य छोटी चीजें।
सभी मोमबत्तियों को खोलना आवश्यक है, तेल को किसी भी तात्कालिक तरीके से हटा दें ताकि वाशर दिखाई दे। सुई के साथ चिकित्सा सिरिंज के साथ ऐसा करना सुविधाजनक है। अगला, जैक किए गए पहिये को घुमाकर, आपको कैंषफ़्ट चरखी और संरेखण चिह्न पर चिह्नों को संयोजित करने की आवश्यकता है, जो कि रियर टाइमिंग बेल्ट कवर पर स्थित है। चेकपॉइंट पर व्यूइंग विंडो के माध्यम से यह जांचना उपयोगी होगा कि क्या चक्का पर निशान ब्लॉक पर त्रिकोणीय कटआउट के साथ संरेखित हैं। कैंषफ़्ट चरखी को 4 भागों में विभाजित करने की सुविधा के लिए, कार्डबोर्ड से बने एक वर्ग, मोटे कागज, आकार में 80 से 80 मिमी का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। यदि आप इस वर्ग को गियर के अंत में संलग्न करते हैं, तो जब एक कोने को कारखाने के निशान पर इंगित किया जाता है, तो अन्य तीन समायोजन के दौरान स्थिति को इंगित करेंगे - 90, 180, 270। आगे, तकनीक के अनुसार, यह है 2-3 दांतों को दक्षिणावर्त घुमाने की सिफारिश की जाती है और आप मापना शुरू कर सकते हैं (ये 2-3 दांत 40-50 डिग्री के अनुरूप हैं)।
वाल्व समायोजन का प्रारंभिक चरण पूरा हो गया है, फिर आपको यह मापने की आवश्यकता है कि किन वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता है। इस पोजीशन में फीलर गेज से 1 और 3 वॉल्व में गैप को मापना जरूरी है। गैप को ही कैंषफ़्ट कैम और शिम के बीच मापा जाता है। आप नीचे दी गई तालिका से पता लगा सकते हैं कि किस डिग्री पर, किस वाल्व की जांच करनी है:
यदि अंतराल अलग हैं, तो आपको इस मामले को ठीक करने की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी (यदि आप इसे कॉल कर सकते हैं), जिसे आपको खोजने, उधार लेने, खरीदने आदि की आवश्यकता है। इसके अलावा, तकनीक जटिल नहीं है। अगर आप इसे एक बार करेंगे तो आपको बाद में अच्छे से पता चल जाएगा। इस स्तर पर, आपको वाशरों की संख्या (उनकी मोटाई) लिखनी होगी। ऐसा करने के लिए, उन्हें काठी से हटा दिया जाना चाहिए। निर्दिष्ट क्षण VAZ 2108 वाल्व को समायोजित करने के लिए सबसे कठिन में से एक है।
- वाल्व भारोत्तोलकों को फिर से स्थापित करने के लिए एक उपकरण स्थापित करना आवश्यक है, इसे कवर बन्धन स्टड पर जकड़ें और पुशर को चालू करें ताकि स्लॉट आपको देखे। इससे वॉशर को निकालना थोड़ा आसान हो जाएगा।
- एक रिकॉर्ड रखने की भी सिफारिश की जाती है जिसमें वाल्व संख्या को इंगित करना है, जो वॉशर स्थापित है।
एक उपकरण की मदद से, वाल्व को VAZ 2108 वाल्व समायोजन किट से एक कुंडी के साथ नीचे और तय किया जाता है। एक पेचकश, चिमटी का उपयोग करके - वॉशर हटा दिया जाता है, इसकी संख्या नीचे लिखी जाती है (यह रिवर्स साइड पर है), वापस स्थापित। इसे माइक्रोमीटर से मापना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, क्योंकि पैरामीटर भिन्न हो सकते हैं, और इस तरह आप समायोजन को अधिक सटीक बना सकते हैं।
