Des jeux de soupapes non ajustés sur le VAZ 2108 peuvent causer beaucoup de problèmes. Un petit écart conduit à :
- épuisement inévitable des soupapes ;
- perte de pression dans la chambre de combustion;
- baisse des performances.
Avec un écart accru, le bruissement des soupapes est clairement audible et la ressource d'arbre à cames est fortement réduite. Le manuel d'instructions prévoit un réglage tous les 20 à 30 000 km. Les propriétaires expérimentés recommandent de régler l'unité après 15 à 20 000 km, surtout si le moteur fonctionne principalement au gaz.
Première étape: accès libre à l'arbre à cames
Les conditions appropriées dans lesquelles l'ensemble de soupapes est ajusté sont formées après le démontage du couvre-culasse. Vous pouvez retirer librement le boîtier de culasse supérieur avec le joint après les procédures suivantes :
- desserrer le câble en tournant les deux écrous vers "13" près du support et le retirer, après avoir retiré le ressort de rappel sur le secteur en plastique de la commande du volet ;
- utilisez une clé de 10 pour dévisser les deux écrous fixant le support du câble d'accélérateur et retirez-le ;
- desserrez les colliers de fixation avec un tournevis et retirez l'entrée (située sur la face avant près du goulot de remplissage d'huile) et les deux tuyaux de ventilation du carter de sortie (fixés derrière le couvercle de soupape);
- dévisser les deux écrous fixant le carter à la culasse (à l'aide d'une clé « 10 ») ;
- démonter les deux bouchons en caoutchouc situés sous les écrous déjà retirés lors de la transition précédente.
À la fin de l'étape de préparation du réglage du jeu des soupapes du moteur VAZ 2108, une opération est effectuée pour retirer le couvercle du mécanisme de distribution de gaz, qui est fixé avec trois boulons "10". Un ensemble d'accessoires nécessaires est également formé:
- dispositif pour enfoncer le poussoir ;
- un verrou spécial qui sécurise le poussoir en position basse;
- pince à épiler;
- retenue de poussoir de soupape ;
- ensemble de sondes de mesure ;
- jeu de cales.
Il vaut également la peine de préparer un nouveau joint de culasse et un nouveau produit d'étanchéité.
Réglage du jeu des soupapes sur le moteur VAZ 2108 : procédure
La valeur nominale déterminée en usine du "compensateur thermique" sur un moteur froid pour les soupapes d'admission est de 0,2 mm, échappement - 0,35 mm. Les écarts admissibles par rapport à la valeur nominale sont également stipulés - 0,05 mm dans les deux sens. Un bon exemple: lors du réglage de la soupape d'admission, la sonde 0,15 entre librement, 0,2 - avec une légère interférence et 0,25 - n'entre pas du tout.
La vérification et le réglage du mécanisme de soupape sont effectués par paires en 4 approches. Chaque approche est effectuée avec une position d'arbre à cames différente. Avant la première approche, alignez les repères sur la poulie d'arbre à cames et le carter de courroie de distribution en tournant la poulie dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé à molette.
La procédure de vérification de l'écart réel à l'aide de l'exemple de la première approche est la suivante :
- tournez l'arbre à cames de 40 à 50 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre (2 à 3 dents);
- prendre les valeurs réelles de jeu aux soupapes 1 (échappement) et 3 (admission) à l'aide de sondes (le comptage est conservé à partir de la courroie de distribution).
Les étapes de vérification des jeux dans les paires restantes de soupapes VAZ 2108 sont effectuées lorsque l'arbre à cames est tourné avec un intervalle de 180 degrés:
- 220-230 : 5 (entrée), 2 (sortie) ;
- 400-410 : 8 (entrée), 6 (sortie) ;
- 580-590 : 4 (entrée), 7 (sortie).
Le processus de réglage des soupapes est effectué en présence d'écarts inacceptables par rapport à la norme. La séquence d'actions est la suivante :
- installer le dispositif de réglage sur les goujons des logements de roulement situés aux extrémités ;
- insérez un levier incurvé entre l'un des poussoirs de soupape étudiés et la came (la poignée de l'appareil doit faire face au pare-chocs avant de la voiture);
- en appuyant sur la poignée, noyer le poussoir et installer une retenue entre l'extrémité du poussoir et l'arbre à cames pour empêcher la pièce de revenir dans sa position d'origine ;
- retirez le levier de l'appareil et déplacez-le sur le côté;
- retirer la rondelle avec des pincettes ;
- installez une nouvelle rondelle de l'épaisseur calculée avec le marquage vers le bas ;
- retirer le loquet ;
- mesurer l'écart qui en résulte.
La sélection d'une nouvelle laveuse se fait à partir des considérations suivantes :
- l'épaisseur de la rondelle retirée est déterminée (si l'inscription est effacée, l'opération est effectuée à l'aide d'un micromètre);
- l'épaisseur requise est calculée sur la base de la mesure précédemment mesurée au format : taille de la nouvelle rondelle = épaisseur de l'ancienne pièce + (mesuré - jeux nominaux).
S'il n'y a pas de régleur de soupape
Vous pouvez attribuer les fonctions d'un équipement spécial à deux tournevis plats puissants avec une largeur de surface de travail plate d'au moins 10 mm. Dans ce cas, le réglage des jeux de certaines soupapes à 2108 s'effectue de la manière suivante :
- appuyez sur le poussoir en vous appuyant sur la came;
- installez le bord du tournevis entre l'arbre à cames et le poussoir;
- retirer le premier tournevis ;
- obtenir la rondelle avec des pincettes;
- installer une nouvelle pièce ;
- retirez le deuxième tournevis qui sert de retenue.
Le processus de réglage du mécanisme de soupape, effectué tous les 20 à 30 000 km et est effectué avec le couvre-culasse retiré. À un certain angle de rotation de l'arbre à cames, une jauge d'épaisseur vérifie l'écart entre deux paires de poussoirs de soupape et de cames.
Pour ajuster les écarts, il faut avoir recours en cas d'écarts importants par rapport à la norme: 0,15 ... 0,25 mm pour l'admission et 0,30 ... 0,40 mm pour l'échappement. À l'aide d'un outil spécial ou de deux tournevis, le poussoir est plié et fixé, l'ancienne rondelle est retirée, une rondelle d'une nouvelle épaisseur est installée, le loquet est retiré et l'écart résultant est vérifié.
Cela s'applique également à ceux qui ont converti le VAZ en injecteur et qui souhaitent effectuer un réglage des puces du moteur, mais pour une raison quelconque, ils ne se souviennent jamais des soupapes. D'abord les vannes et tout le reste, et ensuite seulement le réglage des puces.
Pour régler les vannes du VAZ 2108 et d'autres similaires, vous aurez besoin (à l'exception des clés) d'un jeu de sondes et d'un micromètre.
Le jeu des soupapes d'admission doit être de 0,2 mm et celui d'échappement de 0,35 mm.
Mais, vous devez également déterminer quel écart il y a maintenant. Vous pouvez le déterminer en sélectionnant une sonde correspondant à l'écart. Par conséquent, un ensemble minimum de sondes est nécessaire de 0,1 à 0,5 mm avec un pas de taille de 0,05 mm.
Un micromètre est un appareil de mesure d'épaisseur, avec une précision de 0,01 mm. Il faut savoir quelle est l'épaisseur de la cale.
S'il n'y a pas de micromètre, vous pouvez utiliser un pied à coulisse avec une valeur de division de 0,01 ... 0,02 et même 0,05 mm. Mais, moins l'appareil est précis, moins vous calculez avec précision l'épaisseur de rondelle requise. Il vous suffit d'acheter plus de cales et d'ajuster la cale en changeant et en mesurant l'écart avec une jauge d'épaisseur.
As-tu décidé? Alors commençons !
Les soupapes sont réglées sur un moteur froid. Vous devez retirer le couvercle de la soupape.
Et pour cela, vous devez déconnecter les tuyaux de ventilation du moteur, décrocher le câble d'accélérateur et retirer le support d'entraînement de l'accélérateur.
Le couvercle lui-même est fixé avec deux écrous M6, sur des goujons. Et retirez également le couvercle de la courroie de distribution. Avec une clé de 17, tournez le vilebrequin du moteur de quelques tours. On obtient la coïncidence des repères sur la poulie crantée de vilebrequin et sur le carter-cylindres. Nous regardons si la marque sur la poulie d'arbre à cames coïncide avec la patte de montage. Sinon, nous tournons le moteur un autre tour.
Une fois que les repères correspondent, tournez le vilebrequin de 45 degrés supplémentaires. Les cames d'arbre à cames 1 et 3 doivent être tournées vers le poussoir avec le côté avec le plus petit rayon.
C'est dans cette position qu'il doit y avoir un jeu garanti entre le poussoir et la came. Et la saillie de la came doit être relevée. Nous prenons la sonde et l'insérons dans l'espace. Les dégagements sont indiqués dans le tableau ci-dessous. L'écart est correct si la sonde éprouve très peu de résistance.
Soyez très prudent en ce moment. Pour comprimer un ressort, même fort, de 0,05 mm, il ne faut pas beaucoup d'effort. Mais il ne devrait pas y avoir d'écart, plus qu'une sonde. En cas de doute, essayez la sonde 0,05 plus et moins que la valeur nominale. L'écart admissible de l'écart n'est pas supérieur à 0,05. Et je n'ose pas faire cette déviation dans une moindre direction.
Si vous trouvez un poussoir dans lequel vous devez ajuster l'écart, installez un appareil sur les montants. (Vous pouvez vous débrouiller avec deux tournevis, mais vous avez besoin de gros tournevis. Avec une largeur de piqûre de plus de 10 mm. Si vous avez encore besoin de les acheter, vous pouvez vous ruiner sur le luminaire.)
Nous appuyons sur le poussoir et remplaçons la butée sur le bord du poussoir. À l'aide d'une pince à épiler ou d'un tournevis, nous retirons la rondelle de réglage. Nous le mesurons, calculons l'épaisseur de rondelle requise et l'écrivons sur un morceau de papier. (Je suppose que vous, comme moi, réglez les soupapes de votre voiture et que vous n'avez pas un grand jeu de rondelles sous la main.) Pour l'instant, mettez la rondelle en place. Nous tournons le vilebrequin et répétons les mesures pour la prochaine paire de soupapes, encore une fois nous écrivons les résultats sur papier.
Avec une liste de tailles de rondelles, nous allons au magasin. À ce stade, le moteur peut être recouvert d'un chiffon propre.
De retour du magasin, nous tournons à nouveau le vilebrequin, mesurons les écarts et changeons les rondelles. Si les lacunes après le remplacement ne répondent pas aux exigences, vous devrez vous rendre à nouveau au magasin.
Lorsque tous les écarts correspondent, nous assemblons le moteur. Dans ce cas, le joint du couvercle de soupape devra être remplacé par un neuf. Et cela vaut la peine d'inspecter la courroie de distribution pour l'usure et les fissures.
Données de jeu des soupapes pour VAZ à traction avant
Ajustement réussi !
Voici une vidéo pour une entière satisfaction))
La cause d'un certain nombre de dysfonctionnements dans le fonctionnement du moteur des voitures VAZ 2108, 2109, 21099, ainsi que d'un carburateur défectueux ou non réglé, peut être une augmentation ou une réduction des jeux thermiques dans le mécanisme de soupape. Ces défauts comprennent :
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Pour identifier le véritable coupable des problèmes de moteur, écoutons comment ce même moteur fonctionne sur Ralenti. Un signe certain d'augmentation des écarts thermiques sera un cliquetis résonnant sous le couvercle de la soupape, qui est clairement audible. Avec des écarts réduits, les cliquetis ne se feront pas entendre, mais une surchauffe constante du moteur est possible, une diminution fréquente et notable de la puissance et de la réponse de l'accélérateur.
Dans tous les cas, cela vaut la peine de régler les soupapes. Cela normalise le fonctionnement à la fois du mécanisme de distribution de gaz en particulier et du moteur dans son ensemble. Il est fort possible que les problèmes qui existaient auparavant dans son travail disparaissent, après un tel ajustement, d'eux-mêmes.
Outils requis
— Un dispositif de réglage des soupapes avec une retenue.
Ou deux tournevis s'il n'y a pas de fixation. L'un doit être long et puissant pour pousser le poussoir avec la rondelle vers le bas, le second fendu avec une lame large (au moins 10 mm) pour fixer le poussoir en position enfoncée.
— Jeu de sondes plates
— Brucelles
- Clé polygonale pour 17
- Jeu de cales
Facultatif, car les rondelles de la taille requise peuvent être achetées séparément après avoir mesuré les écarts thermiques.
Travail préparatoire
Le réglage des soupapes s'effectue moteur froid, donc si votre moteur est actuellement chaud, laissez le refroidir au moins 1h.
- Déposer le support de tringlerie d'accélérateur.
- Déposer le carter de distribution.
- Nous faisons une autre marque sur la poulie d'arbre à cames, en face de celle d'installation. Pour ce faire, nous considérons le nombre de dents dessus et le divisons en deux.
- Nous combinons le repère d'alignement sur la poulie d'arbre à cames avec la saillie sur le carter de distribution arrière.
- Dans la trappe sur la cloche d'embrayage, on s'assure que le repère long (à risque) sur le volant moteur est en face du milieu de la découpe triangulaire de l'échelle de calage de l'allumage.
Avant de régler les soupapes sur les moteurs des voitures VAZ 2108, 2109, 21099, il est nécessaire d'effectuer afin de connaître l'image générale de l'état technique du mécanisme de soupape de ce moteur.
mesure de l'écart thermique avec une jauge d'épaisseur Réglage du jeu aux soupapes
Considérons, à titre d'exemple, le réglage de la troisième soupape.
- Réglez la poulie dans une position où les repères d'alignement correspondent
(point mort haut). Nous le tournons de 3-4 dents (40-50 0) dans le sens des aiguilles d'une montre.
- Installer l'outil de réglage sur la tête du bloc.
Sinon, prenez deux tournevis. Nous utiliserons le long et puissant comme levier, celui qui est plus petit - fendu, pour fixer le poussoir.
- Nous tournons le poussoir avec une fente vers nous
(vers le radiateur).
- On introduit le "croc" du dispositif entre la came et le poussoir.
- Appuyez sur le levier de l'appareil et poussez le poussoir vers le bas.
Au lieu d'un luminaire, vous pouvez utiliser un long tournevis. En l'appuyant sur la came, on enfonce également le poussoir.
- On installe une retenue entre le bord du poussoir et l'arbre à cames,
qui maintient le poussoir en position enfoncée. S'il n'y a pas de verrou, insérez la lame d'un tournevis à fente à plat. Il est nécessaire que le loquet soit exactement sur le bord du poussoir et n'interfère pas avec le retrait de la rondelle de réglage.
- A l'aide d'une pincette, par la fente du poussoir, retirer la rondelle de réglage.
Sa surface peut être marquée par son épaisseur. Si le marquage est effacé, vous devrez mesurer son épaisseur avec un micromètre, et à défaut d'en sélectionner un nouveau de manière empirique.
- Nous calculons l'épaisseur de la nouvelle rondelle à l'aide de la formule :
- pour les soupapes d'admission Z=Y+X-0.2mm ;
- pour les soupapes d'échappement Z=Y+X-0.35mm ;
Z est l'épaisseur calculée de la nouvelle rondelle ;
Y est l'épaisseur de la rondelle retirée ;
X - espace déterminé par la sonde.
Nous sélectionnons une nouvelle rondelle avec un marquage proche de celui calculé (± 0,05 mm).
- Monter une rondelle neuve dans le poussoir, repère vers le bas.
- Appuyez sur le poussoir vers le bas et retirez le dispositif de retenue.
Nous ajustons les soupapes restantes en tournant le vilebrequin aux angles indiqués ci-dessus.
Nous retirons l'outil de réglage, remettons le couvercle de soupape et les autres pièces retirées.
L'apparition soudaine de bruits dans le compartiment moteur au ralenti et leur disparition après une augmentation de la vitesse indiquent une augmentation de l'écart thermique entre les poussoirs de calage et les soupapes du moteur. Cela se produit tous les 30 à 40 000 kilomètres. Mais ce problème est complètement résolu. Dans cet article, nous vous expliquerons comment le réglage est effectué (VAZ-2108 sera considéré comme un exemple) de nos propres mains.
Difficultés d'ajustement
Il convient de noter que le dispositif d'entraînement des soupapes du moteur G8 est très différent de l'entraînement classique (VAZ 2105-2107). Par conséquent, pour la première fois, vous pouvez rencontrer des difficultés. Sur les anciens modèles Zhiguli, pour régler les écarts, vous devez tourner le boulon et le fixer avec un contre-écrou. Sur le G8, la procédure de réglage des soupapes est complètement différente. n'a pas un tel système - ici, les écarts sont réglés à l'aide de rondelles de différentes épaisseurs. C'est la principale caractéristique distinctive de tous les VAZ à traction avant de la "huitième" famille.
Comment est-il fabriqué (VAZ-2108 "injecteur") de vos propres mains?
Connaissant ces caractéristiques du travail, vous pouvez commencer à pratiquer. Vous devez d'abord retirer le couvercle de soupape et les tuyaux. Ensuite, toutes les bougies sont dévissées du moteur, l'huile est vidangée. Nous verrons donc toutes les rondelles. Après cela, nous soulevons l'avant de la voiture et faisons défiler la roue avant. Nous allons donc faire correspondre toutes les marques sur la poulie d'arbre à cames et la marque d'alignement. Ce dernier est situé sur le capot arrière de la courroie de distribution. Ensuite, à travers la fenêtre de visualisation de la boîte de vitesses, nous vérifions si les marques sur le volant sont alignées avec la découpe triangulaire sur le bloc.
Pour faciliter la division de la poulie d'arbre en 4 parties, nous découpons un petit carré (8x8 centimètres) dans du carton. Si vous l'attachez à l'extrémité de l'engrenage, en pointant un coin vers la marque d'usine standard, tous les autres indiqueront la position lors du réglage. Ce sont 90, 180 et 270 degrés. Comment sont réglées les soupapes ? Le VAZ 2108 reste dans un état de cric et, à ce moment, nous tournons l'arbre à cames dans le sens des aiguilles d'une montre de deux ou trois dents.
Le processus de dédouanement
Après avoir effectué toutes ces opérations, vous pouvez procéder au réglage même des jeux aux soupapes. Pour ce faire, vous devez effectuer toutes les mesures nécessaires et savoir quelles pièces doivent être ajustées. À l'aide d'une sonde spéciale, nous mesurons l'écart entre les première et troisième soupapes. Cet outil est installé entre la cale et la came de l'arbre à cames. Les données obtenues doivent être vérifiées avec les valeurs du tableau :
Si l'écart entre la rondelle de réglage et la came de l'arbre à cames n'est pas correct, cette soupape doit être ajustée. Nous retirons les rondelles des selles et notons leur épaisseur dans un cahier. Ensuite, nous avons besoin d'un outil (dispositif) qui l'enfonce, nous l'installons sur la goupille de fixation du couvercle et tournons le poussoir pour que la fente nous regarde. Parallèlement à cela, vous devez tenir un registre et numéroter toutes les vannes, ainsi que les rondelles qui ont été installées.
Comment les vannes VAZ-2108 sont-elles ajustées davantage? Tout est simple ici. La valve est encastrée et nous la fixons avec un dispositif de retenue. Il peut être pris dans le kit de réglage des soupapes. À l'aide d'un tournevis ou d'une pince à épiler, poussez la rondelle et mesurez ses paramètres avec un micromètre. Nous allons donc faire un réglage plus précis.
Que faire du reste des soupapes du moteur ?
Selon le même principe, vous devez mesurer toutes les vannes, les retirer, mesurer et noter les rondelles numérotées dans un cahier. Après avoir effectué toutes ces manipulations, nous calculons la taille de la rondelle. Cela peut être fait en utilisant la formule suivante. Tout d'abord, nous soustrayons la valeur tabulaire de l'écart mesuré, puis ajoutons l'épaisseur de la rondelle retirée à ce nombre. En conséquence, nous obtenons l'épaisseur de la nouvelle pièce
Selon cette formule, nous calculons et notons tous les dégagements nécessaires, puis nous allons au magasin, achetons et installons de nouvelles rondelles. Après cela, nous effectuons un essai du moteur, attendons qu'il se réchauffe à 85 degrés Celsius, puis attendons qu'il refroidisse et mesurons à nouveau les écarts. Certains d'entre eux peuvent s'égarer - dans ce cas, nous les ajustons à nouveau. N'oubliez pas qu'il est nécessaire de régler les écarts uniquement sur un moteur refroidi.
Conclusion
À ce stade, la question «comment régler correctement les vannes» peut être considérée comme fermée. Le VAZ-2108 est une voiture très facile à entretenir, donc même un processus aussi laborieux ne causera aucun problème particulier. En même temps, vous dépenserez un minimum d'argent pour l'entretien.
Nous avons donc découvert comment les vannes VAZ-2108 sont ajustées à la main. Avec le temps, toute cette procédure prendra environ deux à trois heures de temps libre.
J'ai déjà écrit un article sur la façon de régler les vannes sur les modèles VAZ classiques. C'est au tour d'un petit article sur la façon de régler les soupapes dans le VAZ 2108.
Il convient de noter qu'une caractéristique distinctive du réglage des soupapes VAZ 2108 est leur dispositif, ou plutôt leur dispositif d'entraînement. Il est différent du classique, il peut donc causer des difficultés. À Zhiguli, pour régler les soupapes, il faut tourner le boulon et le fixer avec un écrou de commande. Dans le VAZ 2108 et au-dessus, un tel système n'existe pas et le réglage est effectué à l'aide de rondelles d'épaisseurs différentes. Passons maintenant au réglage direct des vannes VAZ 2108.
Tout d'abord, cela vaut la peine de retirer tout ce qui nous gênera, ou plutôt les tuyaux, le couvercle de soupape et d'autres petites choses.
Il faut dévisser toutes les bougies, retirer également l'huile de toute manière improvisée pour que les rondelles deviennent visibles. Il est pratique de le faire avec une seringue médicale avec une aiguille. Ensuite, en tournant la roue sur cric, vous devez combiner les marques sur la poulie d'arbre à cames et la marque d'alignement, qui se trouve sur le couvercle de la courroie de distribution arrière. Il serait utile de vérifier à travers la fenêtre de visualisation sur le point de contrôle si les marques sur le volant sont alignées avec la découpe triangulaire sur le bloc. Pour faciliter la division de la poulie d'arbre à cames en 4 parties, il est recommandé d'utiliser un carré en carton, papier épais, de dimension 80 par 80 mm. Si vous attachez ce carré à l'extrémité de l'engrenage, alors lorsque l'un des coins est indiqué sur la marque d'usine, les trois autres indiqueront la position lors du réglage - 90, 180, 270. De plus, selon la technologie, il est recommandé de tourner 2-3 dents dans le sens des aiguilles d'une montre et vous pouvez commencer à mesurer (ces 2-3 dents correspondent à 40-50 degrés).
L'étape préparatoire du réglage des soupapes est terminée, vous devez ensuite mesurer quelles soupapes doivent être ajustées. Dans cette position, il est nécessaire de mesurer le jeu des soupapes 1 et 3 avec une jauge d'épaisseur. L'écart lui-même est mesuré entre la came d'arbre à cames et la cale. Vous pouvez savoir à quels degrés, quelle soupape vérifier, à partir du tableau ci-dessous :
Si les écarts sont différents, vous devez résoudre ce problème. Ensuite, vous aurez besoin d'un équipement spécial (si vous pouvez l'appeler ainsi), que vous devez trouver, emprunter, acheter, etc. De plus, la technologie n'est pas compliquée. Si vous le faites une fois, vous le saurez très bien plus tard. A ce stade, vous devez noter les numéros des rondelles (leur épaisseur). Pour ce faire, ils doivent être retirés des selles. Le moment spécifié est l'un des plus difficiles à régler les vannes VAZ 2108.
- Il est nécessaire d'installer un dispositif d'encastrement des poussoirs de soupapes, de le fixer aux goujons de fixation du couvercle et de tourner le poussoir de manière à ce que la fente vous regarde. Cela facilitera un peu le retrait de la rondelle.
- Il est également recommandé de conserver un registre dans lequel indiquer le numéro de la vanne, la rondelle installée.
À l'aide d'un appareil, la soupape est coulée et fixée avec un loquet du kit de réglage de soupape VAZ 2108. À l'aide d'un tournevis, d'une pince à épiler - la rondelle est retirée, son numéro est écrit (il est au verso), installé à l'arrière. Il ne sera pas superflu de le mesurer avec un micromètre, car les paramètres peuvent différer, et vous pourrez ainsi effectuer le réglage avec plus de précision.
