Insonorisation de voiture liquide. Théorie, types et exemples spécifiques. Isolation phonique liquide, avantages et inconvénients - conseils aux automobilistes

Lorsqu'ils appellent notre service de voiture, de nombreux clients sont partisans de l'isolation acoustique liquide et refusent souvent d'utiliser cette méthode d'insonorisation d'une voiture de toutes les manières possibles.

Surtout, pour ces personnes, nous avons décidé d'écrire ce qu'est l'isolation acoustique liquide, de décrire ses caractéristiques, ses avantages et ses inconvénients par rapport à l'isolation standard.

J'espère que nous éliminerons tous vos préjugés, et vous comprendrez que cette méthode est très efficace.

Histoire de l'insonorisation liquide

Insonorisation liquide est apparu en 2000, grâce au travail d'une société suédoise telle qu'AUSON AB, qui a publié le matériel Noxudol 3100). Cette entreprise a une histoire centenaire et est engagée dans l'invention et la production de divers matériaux qui réduisent l'impact sur le mécanisme des effets destructeurs de l'environnement extérieur. En particulier, l'entreprise possède une vaste expérience dans le domaine du revêtement anti-corrosion, ce qui est un gros plus, car les matériaux insonorisants produits par cette société ont également des propriétés anti-corrosion.

Désormais, Noxudol est utilisé pour l'insonorisation des yachts, des wagons, dans de nombreuses installations de production. Noxudol est également utilisé par les constructeurs automobiles tels que Volvo, Nissan et Ford. L'insonorisation liquide est utilisée par un grand nombre d'entreprises étrangères, y compris les services automobiles pour l'insonorisation.

En Russie, cette méthode a commencé à être utilisée en 2009. Pour le moment, il n'a pas reçu une large diffusion en raison de son apparition récente. Cependant, selon nos prévisions, au cours des 5 prochaines années, l'isolation phonique liquide gagnera en popularité et remplacera l'ancien moyen peu efficace de coller avec des nattes.

Informations sur le matériel que nous utilisons

Désormais, il existe plusieurs matériaux sur le marché de l'isolation acoustique liquide, tels que (Noxudol 3100, Merkasol Sound Stop, Dinitrol, STP NoiseLIQUIDator, Prim Antishum, etc.). Nous ne faisons confiance qu'à la qualité suédoise et utilisons Noxudol 3100.

Noxudol est une pâte souple isolante bruit-vibration à base d'un polymère hydrosoluble. En raison de sa grande plasticité, il empêche l'apparition de fréquences de résonance et absorbe efficacement les vibrations de la gamme acoustique, dues au mouvement mutuel des couches du matériau absorbant, ce qui conduit à la conversion de l'énergie mécanique des vibrations en chaleur. Le revêtement dont Noxudol est composé n'a pas beaucoup de résistance dans le sens direct, mais dans le sens inverse, la résistance est extrêmement élevée. De ce fait, toutes les vibrations sont dissipées, les vibrations et bruits indésirables sont suspendus. Grâce à ces propriétés, Noxudol3100 se démarque parmi tous les matériaux insonorisants.

Avantages du Noxudol 3100 :

• Le matériau est produit uniquement en Suède. Certifié par l'Institut national de recherche suédois selon SS-ENISO9001 et SS-ENISO14001.
• Comparé aux tapis, il a des propriétés d'absorption du bruit plus élevées avec moins de poids
• Utilisé dans les voitures exploitées dans les pays scandinaves (Suède, Norvège, Finlande), dont les conditions climatiques sont très similaires à celles de la Russie
• Comparé aux tapis, il a un coefficient d'absorption du bruit plus élevé.
• Poids léger du matériau par rapport aux tapis bitumineux. Votre voiture ne pèsera que 10 à 20 kg de plus.
• En raison de sa texture plastique et de son application par pulvérisation, le matériau peut pénétrer dans les zones difficiles d'accès de la voiture.
• Empêche la formation de condensation sur la surface appliquée.
• Il a des propriétés anti-corrosion et anti-gravier élevées. Possède une haute résistance aux charges mécaniques.
• Matériau respectueux de l'environnement qui ne contient aucune impureté nocive.

La technologie d'application d'isolation acoustique liquide.

1. Démontage intérieur soigné. Dans les 4 à 8 heures, nos maîtres démontent soigneusement et avec précision l'intérieur. Nous sommes prêts à sacrifier du temps au profit de la précision.
2. Inspection minutieuse. Après un démontage minutieux, nos spécialistes inspectent soigneusement la surface pour détecter la corrosion, une contamination grave et une isolation acoustique standard.
3. Nettoyage superficiel. Tout d'abord, nous enlevons les débris secs et la poussière. Alors:
   1. En cas de détection de contamination grave et de corrosion, nous raclons la surface, puis nettoyons la surface avec une meuleuse. Le processus est effectué jusqu'à ce que nous obtenions la surface parfaite.
   2. Si une isolation acoustique standard est trouvée, nous inspectons d'abord son état. Si l'isolation phonique a perdu ses propriétés, est devenue flasque - nous la nettoyons. Si l'isolation phonique est constituée d'un matériau absorbant l'humidité, nous nettoyons également ce matériau.
4. Dégraissage superficiel. Cette étape est nécessaire à la fois lors de l'application d'une isolation acoustique solide et liquide. Cela dépend de lui dans quelle mesure le matériau "s'accroche" à la surface de la voiture.
5. Enveloppé d'un film polyéthylène. Dans l'habitacle, il y a quelques détails sur lesquels il ne valait pas la peine d'appliquer une insonorisation liquide. Il peut s'agir de fils, d'éléments qui ne sont pas entièrement souhaitables pour le traitement.
6. Application de la première couche d'insonorisation. Il existe plusieurs méthodes pour appliquer l'insonorisation liquide. Nous utilisons la méthode de pulvérisation. Grâce à lui, l'isolation phonique est appliquée uniformément et pénètre presque partout.
7. Séchage de la voiture. Nous séchons sous un four spécial. En 2 à 6 heures, le revêtement sèche et prend la couleur du "café au lait"
8. Application d'une deuxième couche d'insonorisation. Nous effectuons cette opération de la même manière que la première couche. Nous appliquons le matériau uniquement après le séchage de la première couche.
9. Séchage de la voiture.
10. Assemblage intérieur précis. En plus du démontage, nous effectuons ce processus avec beaucoup de soin.
11. Vérification de la voiture par le maître. Vérification obligatoire des fixations, pièces par le maître récepteur de la voiture.
12. Lave-Auto. La machine doit être livrée au client dans un état propre. Nous enlevons le collage, les «taches» du matériau, envoyons la voiture à notre lave-auto.

Insonorisation liquide - savoir-faire dans le monde des matériaux d'insonorisation. "Shumka" liquide et "vibration" sont apparus relativement récemment, il n'est donc pas surprenant qu'un grand nombre de questions des propriétaires de voitures sur: "Qu'est-ce que l'isolation acoustique liquide?!", "Quels sont les avantages de l'isolation acoustique liquide par rapport à la feuille et est-ce que ça vaut le coup de postuler ?". Je vais essayer de répondre à toutes ces questions et bien d'autres dans cet article. Allons-y ... Pour le moment, la plupart des automobilistes préfèrent encore les types habituels d'isolation acoustique et vibratoire (SHVI), mais il y a ceux qui sont déjà devenus l'heureux propriétaire de Shvi liquide.
Le premier avantage de l'isolation phonique liquide par rapport à ses homologues en tôle est qu'elle peut être appliquée de l'extérieur vers les passages de roue, ce qui ne peut pas être fait avec un bruit ordinaire. L'environnement agressif ne permet pas aux feuilles de coller, au fil du temps, elles exfolient, commencent à absorber l'humidité et cessent d'être efficaces, tandis que le shvi liquide est solidement maintenu à l'extérieur des arches et du fond. L'utilisation de matériaux de type mastic protège de manière plus fiable la surface extérieure de la carrosserie.
Le deuxième avantage est la résistance aux influences mécaniques et thermiques. L'isolation acoustique liquide résiste aux réactifs salins, aux impacts de gravier et autres fourrures. influences. Du fait que le caoutchouc liquide est à la base du "shumka" liquide, après séchage dont la surface est protégée de manière fiable non seulement contre les influences mécaniques et chimiques, le corps lui-même reçoit une protection efficace contre la corrosion.

Aujourd'hui, il n'existe que deux technologies pour appliquer le liquide shvi :
Application de Shumkov liquide avec un apprêt, qui a un effet d'adhérence;
Application d'une isolation liquide contre le bruit et les vibrations sur une surface propre.
Il est recommandé d'appliquer la deuxième option d'isolation phonique avec la "shumka" standard. En raison de la pulvérisation liquide du matériau d'insonorisation, il pénètre dans toutes les fissures, remplissant les fissures et les joints, offrant ainsi une excellente protection contre le bruit extérieur et les vibrations parasites.
Lors de l'utilisation d'une feuille shvi, le niveau de bruit global dans la cabine est considérablement réduit, cependant, dans le cas d'une approche intégrée et de l'utilisation de deux types d'isolation acoustique, un résultat encore meilleur peut être obtenu. En raison de la bonne pénétration de l'isolant acoustique liquide dans les endroits difficiles d'accès, les «grillons», le cliquetis des panneaux intérieurs, ainsi que les parties du corps, disparaissent, l'acoustique s'améliore. De plus, comme mentionné ci-dessus, l'application d'un insonorisant liquide sur les passages de roue permet d'éliminer 30% du bruit total qui passe par les passages de roues (bruit de caoutchouc, gravillons, turbulences, etc.).

Types d'isolation phonique liquide
À ce jour, la gamme de matériaux d'insonorisation liquides est plutôt restreinte, mais malgré cela, leur qualité est assez élevée, principalement des mastics caoutchouc-bitume pour application liquide. Le plus souvent, les professionnels utilisent Noxudol 3100, Dinitrol 479, ainsi que le mastic STP NoiseLIQUIDator et autres mastics caoutchouc-bitume.
Noxudol 3100 (Noxudol) est une pâte insonorisante à base de polymère élastique qui s'applique par pulvérisation d'aérosol. Cette pâte ne permet pas de résonance et convertit les vibrations sonores en chaleur, est étanche et possède des propriétés anti-abrasives. L'application de ce SHVI liquide se fait par pulvérisation ou à l'aide d'un pinceau ou d'un rouleau. Avant l'application, la surface doit être soigneusement lavée et dégraissée. Noxudol 3100 est utilisé sur les surfaces métalliques et plastiques. Pour un meilleur résultat, le liquide "Shumka" est appliqué avec une épaisseur de 1,0 à 2,5 mm. Le liquide shvi Noxudol 3100 sèche pendant 6 à 12 heures, 1 à 2 semaines sont nécessaires pour une polymérisation complète. Après séchage, le shvi liquide "Noxudol" est un film polymère durable qui peut être peint dans n'importe quelle couleur pour donner un aspect plus esthétique et discret.
Le Dinitrol 479 (Dinitrol 479) est également appelé "doublure de garde-boue liquide" ou "composé anti-corrosion pour dessous de caisse". Ce type d'isolant acoustique liquide est une composition protectrice à base de caoutchouc synthétique. Ce médicament a non seulement des propriétés d'insonorisation, mais également des inhibiteurs de corrosion. "Dinitrol 479" combine avec succès trois fonctions: "anti-gravier", "anticorrosif" pour le fond, ainsi qu'une isolation phonique liquide. Cette "shumka", comme la précédente, peut être appliquée au pinceau, à la spatule ou au pistolet. Il est recommandé d'appliquer une couche d'une épaisseur de 1000-1500 microns, tout sèche pendant 10-12 heures.
Le mastic STP NoiseLIQUIDator est un mastic absorbant les vibrations à deux composants qui combine avec succès les propriétés d'un matériau "anticorrosif" et absorbant les vibrations. NoiseLIQUIDator est recommandé pour les petites pièces dures qui ont une surface surélevée. Il est déconseillé d'utiliser ce mastic sur des pièces de grande surface (toit, portes, etc.) et de faible rigidité. Comme je l'ai dit, le mastic se compose de deux composants, la base "A" et le durcisseur "B". La composition prête à l'application peut être appliquée pendant 40 à 50 minutes. à l'aide d'une spatule avec une couche de 2-3 mm. Temps de séchage - 24 heures.
En bref sur la façon dont l'isolation acoustique liquide est appliquée

Le mastic liquide est principalement appliqué sur le fond, ainsi que sur les parties extérieures des passages de roue.
Avant d'appliquer l'insonorisant liquide, la surface est soigneusement lavée et dégraissée, et vous pouvez marcher avec de l'anti-silicone.
Pour une meilleure adhérence du shvi liquide, il est recommandé de nettoyer, si possible, la surface sur laquelle le bruit sera appliqué.
Les parties sur lesquelles le mastic ne doit pas pénétrer doivent être enveloppées de cellophane ou d'un autre matériau également dense qui empêche la pénétration de liquide "shumka".
Ensuite, l'apprêt est appliqué et tout est laissé sécher.

Lorsque le sol sèche, une isolation phonique liquide est appliquée en une couche uniforme. La manière dont le mastic sera appliqué dépend de son type et des recommandations du fabricant.
Pendant un certain temps, la couche sèche (tout dépend du type d'isolation phonique liquide et de ses propriétés), en règle générale, elle dure 6 à 12 heures.
Après le séchage de la première couche de mastic, une deuxième couche d'isolant acoustique liquide est appliquée.

Résumé
L'isolation phonique liquide présente un certain nombre d'avantages indéniables, notamment:
Facilité d'application, à la surface de toute complexité;
Liquid shvi vous permet d'augmenter le domaine d'application en raison de la possibilité de traiter des endroits difficiles d'accès (ce qui ne peut pas être dit à propos de l'isolation phonique en feuille);

Poids léger (10-20 kg) par rapport à 60 kg dans le cas de l'application de feuilles bitumineuses, d'où de réelles économies de carburant et des performances dynamiques améliorées dans le cas de l'utilisation de shvi liquide ;
L'isolation phonique liquide a des propriétés d'absorption acoustique plus élevées que la feuille;
Excellente tolérance aux dommages mécaniques et aux changements de température ;

Le service de voiture "Avtonavtika" dans l'Okrug administratif du Nord-Est et l'Okrug administratif du Nord présente un nouveau service - isolant phonique liquide PRIM ANTISHUM A base de white spirit hautement purifié, inodore. La composition est modifiée avec un élastomère thermoplastique, des résines synthétiques, de la perlite expansée, des miettes de caoutchouc habillées de graphite, des microsphères céramiques creuses sous vide, des inhibiteurs de corrosion, des poudres ultrafines de zinc et d'aluminium. La composition du matériau PRIM ANTI-NOISE a été développée conjointement avec des scientifiques de l'Université de Munich et est unique. prim anti-bruit

Prix ​​de l'isolation phonique liquide

Avec l'isolation phonique liquide commandée chez nous, le diagnostic de suspension en cadeau !

PRIM ANTI-NOISE est utilisé pour réduire le niveau global de bruit et de vibration à l'intérieur de la voiture provenant de toutes les sources (internes et externes). La composition offre une protection anti-corrosion efficace et une isolation thermique supplémentaire de la carrosserie. Il a également d'excellentes propriétés anti-gravier. PRIM ANTI-NOISE forme un revêtement structuré élastique-élastique. Avant d'appliquer le matériau PRIM ANTISHUM, la surface à traiter est préalablement nettoyée de la saleté, de la rouille, de la peinture écaillée, dégraissée et séchée, ainsi, le niveau de bruit dans la cabine est réduit de 3 à 5 dB.

Le côté positif de cette procédure est que le service d'application du matériau PRIM ANTI-NOISE est moins cher que de coller la voiture avec des plaques insonorisantes et qu'il n'est pas nécessaire de démonter l'intérieur, le temps consacré au traitement ne dépasse pas 2 heures, tandis que le poids de la voiture n'augmente que de 3 à 5 kg. Ce qui est beaucoup moins que lors du collage avec des plaques, qui augmentent le poids de 50 à 60 kg. De plus, grâce aux charges fonctionnelles, le revêtement assure une isolation thermique supplémentaire efficace de la carrosserie. Le traitement avec le matériau PRIM ANTISHUM permet de réduire la consommation de carburant grâce à un mode de fonctionnement plus économique du système de climatisation. Des économies sont dues à l'augmentation de la stabilité de la température de l'air dans la voiture et, par conséquent, à l'inclusion plus rare du mode de refroidissement - en été, et au maintien de la température intérieure en hiver de 1,5 à 2 ° C inférieure. Grâce au renforcement volumétrique du revêtement, une très haute résistance aux effets abrasifs des conditions routières agressives est obtenue.

PRIM PROFI ANTI-BRUIT- insonorisation, amortissement des vibrations, traitement calorifuge des fonds, caisses de véhicules. Le revêtement protège parfaitement les surfaces métalliques de la corrosion, des effets du gravier, du sable, des gravillons, de l'humidité et de l'atmosphère. Résistant aux contraintes mécaniques. N'endommage pas la peinture, le plastique ou le caoutchouc. Plage de température de fonctionnement du revêtement protecteur de -60C à +120C. Couleur du matériau appliqué après séchage : brun-bronze. Le revêtement protège parfaitement les surfaces métalliques de la corrosion, des effets du gravier, du sable, des gravillons, de l'humidité et de l'atmosphère. Résistant aux contraintes mécaniques. N'endommage pas la peinture, le plastique ou le caoutchouc. Plage de température de fonctionnement du revêtement protecteur de -60C à +120C. Couleur du matériau appliqué après séchage : brun-bronze.

PRIM-W ANTI-BRUIT est une composition de dispersions aqueuses de polymères, de microsphères sous vide, de charges multifonctionnelles, d'inhibiteurs de corrosion et d'additifs technologiques ciblés. Le matériau est conçu pour réduire le niveau global de bruit et de vibrations à l'intérieur de la voiture provenant de sources internes et externes. Le revêtement offre une protection anti-corrosion efficace et une isolation thermique supplémentaire de la carrosserie. PRIM-W ANTI-SOUND forme un revêtement élastique-élastique structuré ou lisse de couleur grise.La couleur du matériau appliqué après séchage complet est gris foncé.

La propriété principale de «l'isolation acoustique liquide» est l'amortissement des vibrations, dont le but est de réduire l'amplitude des vibrations des parties métalliques du corps et des pièces en plastique.

L'utilisation d'une telle isolation des vibrations permet une réduction générale des niveaux de bruit et de vibration, qui est subjectivement, à l'oreille, perçue comme une transition de l'image sonore du bruit à l'intérieur de la voiture vers une zone confortable pour la perception.

L'effet de réduction du bruit commence à se faire pleinement sentir après la plastification complète de la composition (environ 72 heures) après application.

Selon nos observations, le plus grand effet de la réduction du bruit se produit lors de la conduite à des vitesses de 80 km/h et plus. La composition vous permet de réduire le bruit provenant des pneus de la voiture dans l'habitacle lors de la conduite sur un asphalte russe très rugueux (c'est la spécificité de nos revêtements routiers - la présence d'une grande quantité de grosses pierres concassées dans la structure de l'asphalte) .

Lors de la conduite sur des chemins de terre, dans des flaques d'eau, un tel revêtement du fond, les arches peuvent réduire considérablement les sensations sonores des éclaboussures et des impacts de petites pierres et de sable, si familiers aux conducteurs de voitures japonaises et coréennes. De plus, pour éliminer ces bruits, nous appliquons un revêtement plus épais, jusqu'à 3 à 4 mm, spécialement dans les zones où les éclaboussures et les cailloux s'envolent sous la roue, et recouvrons également la doublure de garde-boue en plastique avec une couche de matériau Antishum.

Conclusions basées sur nos observations :

• le revêtement pulvérisé PRIM ANTI-NOISE est conçu pour réduire la charge vibratoire de la partie inférieure de la carrosserie et, par conséquent, réduire la perception subjective du bruit du conducteur et des passagers à l'intérieur de la voiture pendant la conduite ;

• les propriétés supplémentaires du revêtement PRIM ANTISHUM sont la résistance à la corrosion, la résistance anti-gravillons, l'isolation thermique;
• Les revêtements PRIM ANTI-NOISE n'éliminent pas complètement les vibrations et les bruits qui se produisent dans la voiture pendant la conduite, mais ne les réduisent que de 3 à 5 dB et sont plutôt les premiers, mais selon nos observations, déjà suffisants pour certains automobilistes, étape de travail avec une isolation phonique complexe;
• nous recommandons ce type d'insonorisation pour une utilisation sur les voitures des constructeurs japonais, coréens et surtout chinois dans la gamme de prix bas et moyen. À titre d'exemple, considérons la Chevrolet Spark 2012. La voiture est vendue par des concessionnaires sans ailes en plastique, passages de roue et le fond n'a pas du tout de coussinets absorbant les vibrations ! Il n'y a pas d'usine dans les arches revêtement anticorrosion. Voici ce qu'a dit le propriétaire de cette toute nouvelle voiture, lorsque nous avons procédé à l'insonorisation liquide du bas et des passages de roues de cette voiture : fond!";
• l'utilisation d'un isolant acoustique liquide sur les voitures d'une catégorie de prix élevée ou d'un segment haut de gamme est également possible, dans de tels cas, ce sera un excellent complément aux matériaux d'absorption du bruit déjà installés en usine;
• l'application du matériau ne cause aucun dommage aux parties exposées de la suspension et du fond de la voiture, l'aspect des surfaces à revêtir est meilleur que lors de l'utilisation de composés anticorrosion à base de goudron ;
• l'utilisation d'un matériau à base d'eau à l'intérieur de la voiture, ainsi qu'à l'intérieur des portes, permet d'éviter le collage avec des plaques lourdes et non environnementales d'un amortisseur de vibrations à base de goudron (par exemple, Vibroplast), PRIM-W ANTI-SOUND après séchage est une surface plastifiée gris foncé, prête pour le collage de matériaux absorbant le bruit ou insonorisants, tels que Bitoplast, Isoton, etc.;
• l'isolation acoustique liquide en soi est un ensemble de mesures à part entière pour protéger la partie inférieure de la voiture, et peut également servir de traitement primaire pour l'insonorisation complète de la voiture avec démontage de l'habitacle, cependant, il convient de noter que pour la plupart des automobilistes, une telle «insonorisation liquide» du fond et des passages de roue suffira déjà;
• nous pensons que l'efficacité du matériau correspond à celle déclarée par le constructeur et est adéquate aux coûts d'utilisation du propriétaire de la voiture, à condition qu'une telle isolation acoustique soit réalisée à Avtonavtika.

PRIM PROFI ANTI-BRUIT lorsqu'il est appliqué sur les passages de roue. Couleur : brun bronze.

Application de PRIM PROFI ANTI-NOISE sur le pare-chocs de voiture en plastique.

À l'heure actuelle, sur de nombreuses voitures modernes ou neuves (généralement après 2008), des doublures d'ailes en matériau non tissé pressé sont utilisées, elles ne sont pas couvertes par Antinoise, car elles sont déjà elles-mêmes un moyen efficace d'insonorisation, il convient également de noter qu'ils absorbent fortement l'humidité lors de la conduite par temps de pluie, ce qui entraîne une mauvaise adhérence ultérieure de la composition et finalement la chute de la couche.

Le coût du nettoyage et du lavage du fond et des arches d'une vieille voiture est de 3 000 roubles.

La partie inférieure d'un corps de break traité par le matériau PRIM-W ANTISHUM. Couleur : gris foncé.

Récemment, les scientifiques ont créé de nombreux matériaux différents avec des propriétés très uniques. Ainsi, nous avons déjà parlé sur notre portail automobile pour automobilistes d'un site sur, ainsi que sur, avec lequel vous pouvez donner à votre voiture un look original et protéger la peinture des rayures et des éclats.

Le caoutchouc liquide est utilisé non seulement pour le réglage, mais également pour l'insonorisation. Dans cet article, nous parlerons de ce que l'on appelle l'isolation acoustique liquide - de quoi il s'agit et s'il vaut la peine de l'utiliser.

Ce type d'isolation se positionne comme un revêtement conçu pour supprimer le bruit, ainsi que pour protéger les pièces de carrosserie des dommages et de la rouille.

Il n'y a rien d'étrange dans le fait que les conducteurs souhaitent créer des conditions confortables dans leur cabine. Cependant, l'utilisation d'une isolation phonique en tôle entraîne une augmentation de la masse de la voiture, ce qui affecte sa maniabilité, sa vitesse et, par conséquent, sa consommation d'essence. Ainsi, si vous utilisez des matériaux d'insonorisation traditionnels, le poids total de la voiture peut augmenter de 50 à 150 kilogrammes, ce qui, bien sûr, sera affiché sur le haut-parleur.

L'isolation phonique liquide est un matériau pâteux avec de nombreuses propriétés positives :

• ne contient pas de produits chimiques nocifs;
• facile à utiliser - appliqué par pulvérisation;
• n'affecte pratiquement pas l'augmentation du poids de la voiture - un maximum de 15 à 25 kilogrammes;
• possède une bonne adhérence (adhérence) avec tous les types de surfaces;
• il est utilisé à la fois à l'intérieur de la cabine et à l'extérieur - il est appliqué sur le bas, les passages de roue.

Le caoutchouc liquide absorbe très bien les bruits parasites et les vibrations. Du fait qu'il est appliqué par pulvérisation, il est très facile de traiter les endroits les plus inaccessibles avec.

Il convient de noter un autre point positif très important - pour la première fois, l'isolation acoustique liquide a été développée en Suède, les conditions climatiques dans lesquelles sont similaires à celles de la Russie. C'est-à-dire que ce caoutchouc tolère facilement les changements brusques de température, les hivers glaciaux et les étés chauds. De plus, le caoutchouc liquide n'a pas peur de la neige, de la pluie, il conserve ses qualités à des températures de -50 à +50 degrés.

Cependant, ne présumez pas qu'avec l'aide de l'insonorisation liquide, vous pouvez immédiatement vous débarrasser de tous les problèmes. Les artisans expérimentés ne recommandent pas de l'utiliser à l'intérieur de la cabine. Les endroits les plus optimaux pour l'application sont le coffre, la doublure d'aile, les passages de roue, le bas. Il peut également être utilisé en combinaison avec du vibroplast pour obtenir un bien meilleur effet.

Si vous regardez composition chimique isolation acoustique liquide, nous verrons ici une base polymère à base de caoutchouc liquide, qui durcit rapidement, ainsi que divers types d'additifs et de plastifiants pour augmenter l'élasticité, la souplesse, la résistance à la chaleur ou au froid. De plus, un tel revêtement est totalement inerte, c'est-à-dire qu'il ne réagira pas avec les sels qui se déversent par tonnes sur nos routes en hiver.

De plus, le matériau augmente les propriétés anti-corrosion du corps.

À ce jour, l'isolement de plusieurs fabricants est disponible :

• Liquidateur de bruit.

Les deux premiers types sont des formulations à un seul composant qui peuvent être appliquées immédiatement sur la surface préparée.

Noiseliquidator (produit en Russie) fait référence à des formulations à deux composants, c'est-à-dire qu'il se compose directement du mastic lui-même et du durcisseur, ils doivent être mélangés dans la proportion spécifiée, et ensuite seulement appliqués.

La densité de toutes ces compositions est d'environ 4 kg / m² et le niveau d'absorption des vibrations et du bruit est de 40%.

En vente, vous pouvez trouver de nombreux autres mastics bitumineux avec l'ajout de caoutchouc ou de miettes de caoutchouc, qui peuvent être moins chers, mais nous vous recommandons d'utiliser ces types, car ils peuvent être utilisés à la fois pour insonoriser le fond et les endroits difficiles d'accès, tels que comme doublure d'aile ou passages de roue. De plus, avec de telles compositions, vous pouvez recouvrir le couvercle et les surfaces intérieures du coffre, ce qui vous aidera à vous débarrasser du grincement.

Insonorisant liquide Noxudol 3100

Noxudol est une marque suédoise. La plage de température que l'isolant peut supporter sans perdre ses propriétés est de 100 degrés - de moins 50 à +50 degrés.

Il peut être vendu à la fois dans de grands seaux, pesant 18 à 20 kilogrammes, et dans des bidons de petit litre. Il peut être appliqué aussi bien au pinceau qu'au pulvérisateur. Cette dernière méthode est plus préférable.

Vous pouvez traiter le fond, les passages de roue, la doublure d'aile, les parois intérieures du coffre avec de la pâte. Certains l'appliquent également au compartiment moteur afin que le bruit du moteur ne pénètre pas dans l'habitacle.

Noxudol 3100 fait référence aux mastics monocomposants. Il doit être appliqué sur une surface bien préparée, aussi exempte que possible de saleté et de graisse.

La composition s'étale sur la surface et forme un mince film de caoutchouc aux propriétés d'absorption acoustique élevées.

Appliquez-le en deux couches. Après avoir appliqué la première couche, attendez qu'elle commence à polymériser, et seulement après cela, la couche suivante est pulvérisée. Pour une meilleure adhérence à la surface, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux de bâtiment, bien que cela ne soit pas nécessaire - vérifiez ce problème avec des spécialistes ou lisez attentivement les instructions d'utilisation.

Présentation vidéo de l'outil.

Dinitrol 479

C'est également un outil très efficace, qui est utilisé principalement pour le fond et les passages de roue. La réduction du bruit après son application atteint 40%, l'effet est plus perceptible à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h. Les automobilistes constatent qu'en hiver, lorsqu'on roule avec des pneus cloutés sur de l'asphalte nu, le bruit n'est plus aussi audible dans l'habitacle qu'avant.

Il s'applique de la même manière que Noxudol, en deux couches. Vous pouvez utiliser des pinceaux, bien qu'avec un pulvérisateur, vous puissiez le faire beaucoup plus rapidement et il y aura également moins de bosses. Les surfaces doivent être bien nettoyées, dégraissées avec des formulations en aérosol, attendre le séchage complet et ensuite seulement appliquer le produit.

La composition est complètement polymérisée en 10-12 heures, alors qu'elle peut facilement tolérer des températures allant jusqu'à 100 degrés. Pas peur de la neige, de la pluie, du sel. Après environ 2-3 ans, cette opération peut être répétée.

Vidéo sur Dinitrol 479.

BruitLiquidateur

Le mastic à deux composants StP Noise Liquidator est très apprécié des conducteurs. Il se positionne non seulement comme isolant phonique, mais aussi comme protection anti-corrosion.

Tout comme les types précédents, il s'applique sur des surfaces complètement nettoyées et dégraissées. Lieux d'application - fond, sol, doublure d'aile.

En raison de sa consistance épaisse, il est appliqué avec une spatule spéciale. Il sèche très rapidement - en deux heures.

Il a une rigidité accrue, une résistance à l'eau, des propriétés anti-gravier et anti-corrosion.

Absorbe bien le bruit et les vibrations.

Application et traitement.