Tensor de cadena inyector vaz 2107 donde esta ubicado

Durante el funcionamiento del automóvil, cada unidad de potencia está sujeta a una carga bastante grande. Como resultado, se produce deformación, fricción y posiblemente rotura de una u otra parte. Llega un momento en que el reemplazo se hace necesario. La transmisión de tiempo en un automóvil VAZ-2107 se lleva a cabo mediante una cadena de metal que pasa a través de dos ruedas dentadas especiales, así como también debido a un amortiguador y un tensor. A veces se hace necesario ajustar el mecanismo de distribución de gas. Esto es necesario cuando, con un conjunto brusco de revoluciones, aparecen sonidos de terceros en el motor.

En este caso, se desplaza el tiempo de apertura, así como el cierre de las válvulas, lo que tiene un efecto muy negativo en el funcionamiento del propio motor. Si aparecen estos síntomas de mal funcionamiento, se debe examinar la transmisión de sincronización y posiblemente ajustarla. También puede resultar que sea necesario reemplazar la cadena de distribución, ya que no es posible apretarla lo suficiente.

preparación del motor

Antes de proceder a la sustitución de la cadena, se debe instalar el coche en una superficie horizontal y poner el freno de mano. Además, el procedimiento para preparar el motor en la medición del circuito es el siguiente:

• la palanca responsable de cambiar de marcha se coloca en la posición neutral;
• retire la cubierta de la cabeza del motor. Esto se puede hacer recogiendo la llave y dirigiéndose a 10;
• la junta vieja en la tapa de la cabeza del motor se reemplaza por una nueva.

Gracias a acciones tan simples, todos los detalles del tiempo, incluida la cadena, aparecerán ante los ojos de una persona.

Recuerde que no tiene que dedicar mucho tiempo a ajustar esta unidad. Sin embargo, debe ser extremadamente cuidadoso y atento. Para realizar el ajuste, necesitará una llave fija de 38 y una llave de tubo de 13.

Autotensado de la cadena de distribución en el VAZ-2107

El tensor del motor de este automóvil es un dispositivo de pinza con una zapata y una varilla algo cargada por resorte. Puede ajustarlo siguiendo el siguiente esquema:

1. Con una llave de tubo, desenrosque la tuerca ciega, que fija el mecanismo con su presencia. Debido a esto, bajo la influencia del resorte, el zapato comenzará a moverse, tirando así de la cadena.
2. Si el vástago se atasca, debe soltarse. Para ello, se deben dar varios golpes ligeros con un martillo en la tuerca y a través de una deriva de cobre.
3. Con una llave fija, giramos el cigüeñal un máximo de dos vueltas, pero exclusivamente en el sentido de giro del propio motor. Debes dejar de girar la llave en el momento en que sientas la mayor tensión en tus manos. Es en esta posición donde se debe fijar la llave de boca abierta.
4. Después de apretar la tuerca del tensor, el proceso de ajuste puede considerarse completo.
5. Vuelva a colocar la tapa del cabezal con una junta nueva.

La cadena de distribución juega un papel importante en el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas. Con el tiempo, se estira y requiere tensión, ya que de ello depende la calidad del motor. Por lo tanto, debe saber cuándo verificar la tensión y cómo tensar la cadena en el VAZ 2101. Se dedica un artículo y un video a este tema, que demuestra el proceso de verificación y tensión. transmisión por cadena.

¿Cuándo se necesita tensión?

La tensión de la cadena es necesaria en los siguientes casos:

• después de la reparación del motor;
• después del reemplazo del producto
• cuando se estira después de un uso prolongado.

En los dos primeros casos, está claro que es necesario un control de tensión porque la cadena ha sido quitada o reemplazada. Además, también debe verificar que las marcas de instalación coincidan. Estas marcas están en el cigüeñal y el árbol de levas. Puede determinar la necesidad de tensión por los sonidos de un motor en marcha. Si la tensión es débil, durante su funcionamiento, se escuchan ruidos extraños en el lugar donde se encuentra la transmisión por cadena. Al mismo tiempo, las piezas de sincronización se desgastan más rápido. Por lo tanto, al verificar la tensión, es necesario prestar atención al estado del amortiguador y la zapata.

Zapata tensora de distribución

Con una tensión débil, los enlaces pueden saltar algunos dientes, luego se alterará la fase de distribución de gas. En este caso, el automóvil puede detenerse, no arrancar, la velocidad flotará. Puede usar un destornillador de cabeza plana para verificar. Se debe insertar y, usándolo como palanca, presionar la cadena. No debe doblarse y estirarse como una flecha. No ejerza demasiada presión sobre el accionamiento, aunque la pieza es metálica, está sujeta a deformaciones.

En el video inferior, se considera un automóvil VAZ 2101, en el que se escucha un traqueteo cuando el motor está en marcha. Muestra en detalle cómo verificar el estado del amortiguador, la zapata y también cómo tensar.

Instrucciones paso a paso

Antes de comenzar con la resolución de problemas, verifique que todos los componentes de sincronización no tengan defectos mecánicos. Para ello, retire la cubierta protectora del accionamiento y realice una inspección visual de las piezas: ruedas dentadas, amortiguador, tensor y zapata. Si se encuentran defectos, estos componentes deben ser reemplazados.

Instrumentos

Antes de comenzar a trabajar, debe preparar las herramientas necesarias:

• teclas para "13" y "38";
• destornillador plano;
• alicates.

Para realizar el trabajo, el automóvil debe instalarse en una plataforma conveniente y colocarse debajo de las ruedas del soporte para que no ruede. La palanca de cambios debe estar en la posición neutral.

Compartimiento del motor VAZ 2101

Etapas

1. Primero debe encontrar el tensor, se encuentra debajo de las boquillas cerca de la bomba. Con la llave a "13" necesitas soltar el tensor. Tan pronto como la cadena se afloje, el zapato debería romperse.
2. Luego, lleve la llave a "38" y tírela sobre la tuerca de la polea del cigüeñal. Luego es necesario girar el cigüeñal un par de revoluciones en el sentido de las agujas del reloj.
3. Gire el eje hasta que coincidan las marcas en la rueda dentada del árbol de levas y en el alojamiento del cojinete del árbol de levas. En este caso, el resorte ubicado en el interior del tensor, actuando sobre la zapata, realizará automáticamente la tensión necesaria.
4. Con un destornillador, es recomendable verificar adicionalmente la tensión. Si todo es normal, volvemos al tensor y apretamos su cabeza con una llave.

Después de apretar la transmisión por cadena, arranque el motor y verifique su funcionamiento. Debería funcionar sin ruidos extraños. Si el ruido permanece después de la tensión, entonces la causa puede estar en el amortiguador. Luego es necesario verificar su capacidad de servicio, si es necesario, reemplazarlo. Es posible que no sea posible apretar la transmisión por cadena la primera vez, por lo que este procedimiento deberá realizarse varias veces.

El VAZ 2107 tiene un mecanismo de distribución de gas con válvula superior. Esto significa que el árbol de levas está ubicado en la parte superior del motor, en la culata. La sincronización está diseñada para regular el suministro de la mezcla de gas y combustible a los cilindros y organizar la eliminación de los gases de escape. Para el funcionamiento de la sincronización, se organiza un engranaje de estrella, en el que una cadena con dispositivos especiales sirve como transmisión en el motor de inyección VAZ 2107.

Dispositivo de transmisión de tiempo para VAZ 2107

La sincronización en un motor de inyección consiste en:

1. tubo de admisión y colector de escape, que realizan las funciones de suministro de HTS a los cilindros y gases de escape;
2. cigüeñal - es necesario accionar el accionamiento de sincronización;
3. el árbol de levas es el elemento principal de la sincronización que, durante la rotación, regula el funcionamiento de las válvulas con ciertas fases;
4. válvulas, balancines, varillas y empujadores: interactúan con el árbol de levas en un modo determinado, necesario para el funcionamiento óptimo del motor;
5. transmisión por cadena de distribución: a través de una cadena estirada sobre engranajes y ruedas dentadas del cigüeñal, las unidades auxiliares y el árbol de levas, impulsa todo el mecanismo de distribución, así como la bomba de aceite y el sensor del distribuidor de encendido.

La transmisión de sincronización (también llamada transmisión del árbol de levas) en el VAZ 2107 no es estructuralmente muy complicada, pero hay una serie de matices que deben tenerse en cuenta al reemplazar o apretar la cadena VAZ 2107. Este elemento de sincronización del motor incluye:

1. La rueda dentada del cigüeñal, es la delantera, gira al doble de velocidad que la rueda dentada del árbol de levas, por lo que tiene un diámetro menor;
2. Rueda dentada de accionamiento para la bomba del sistema de aceite y sensor RZ;
3. Piñón del árbol de levas;
4. Edredón de plástico;
5. Tensor hidráulico, al que, como fluido de trabajo, se le suministra aceite de motor a través de un tubo especial a través de un sensor de aceite;
6. Zapata tensora de cadena;
7. Cadena buje-rodillo, para motores 2101-21011 tiene 114 eslabones, para - 2103-2106 - 116.

Determinar cuántos eslabones en la cadena es bastante simple. Es necesario estirar la cadena en toda su longitud, y si los eslabones son iguales en ambos extremos, entonces hay 116, si son diferentes, entonces hay 114 eslabones.

Hay una marca en la rueda dentada del cigüeñal, al instalar o ajustar la cadena, debe "mirar" una marca especial en forma de marea en el bloque de cilindros. La marca especial en la rueda dentada del árbol de levas debe estar contra la marca del talón en la carcasa del cojinete. Como resultado, las marcas del cigüeñal y del árbol de levas deben estar dirigidas una hacia la otra.

El procedimiento para tensar o reemplazar la cadena de distribución.

Durante el funcionamiento del automóvil, la cadena de distribución, que funciona con altos voltajes, se estira gradualmente. Debido a esto, el paso de la cadena puede cambiar y De marcha en vacío el motor comienza a funcionar erráticamente. Aparecen giros flotantes. Incluso es posible saltar la cadena por varios eslabones y luego el motor de combustión interna comenzará a detenerse. Para evitar esto, los expertos recomiendan ajustar periódicamente la tensión de la cadena. Si el conductor escuchó que la cadena VAZ 2107 estaba traqueteando, esta es una señal segura de que la tensión de la cadena en el VAZ 2107 es simplemente necesaria.

Antes de proceder con la solución de problemas, es necesario asegurarse de que la cadena, las ruedas dentadas y otros elementos de transmisión no tengan daños mecánicos y que puedan usarse más. Para hacer esto, simplemente retire la cubierta de la unidad y realice una inspección externa de las piezas.

Cómo tirar de la cadena en el VAZ 2107: esto se puede hacer de varias maneras. Los automovilistas eligen cualquiera de ellos en función de la experiencia y el tiempo disponible para trabajar.

Para empezar, se debe instalar el automóvil en un terreno nivelado y las ruedas fijadas con bloques para que no se mueva de su lugar, y también colocar la perilla de la palanca de cambios en la posición “neutral”. Antes de comenzar a trabajar, debe preparar una herramienta: una llave para "13" y "36", cabezas para "8" y "10", alicates y un destornillador. Para acceder a la cadena, es necesario quitar la tapa de la transmisión desatornillando los tornillos que la sujetan.

• Aprietamos la cadena de distribución en el VAZ 2107:

- aflojar ligeramente el tensor de cadena situado junto a la bomba;

- usando una llave especial o cabeza en "36", gire el cigüeñal dos vueltas;

- apretar el tensor hasta el fallo;

- poner en marcha el motor, comprobar la tensión de la cadena;

- cerrar la tapa de la transmisión, apretando bien todos los tornillos y tuercas.

• Si el trabajo realizado no ha dado resultados y se escuchan ruidos extraños en el área de transmisión, hay otra forma de apretar la cadena de distribución:

- esto requiere, además de la tapa de transmisión, quitar la tapa de válvulas de la culata, mientras se suelta la rueda dentada del árbol de levas y la tensión de la cadena se puede verificar manualmente

- aflojar ligeramente el tensor

- girar el cigüeñal dos vueltas y apretar completamente el tensor

- verifique la tensión de la cadena manualmente, no debe haber pandeo en ningún lugar, la cadena debe ser elástica

- instalar la tapa de válvulas y la tapa del lado de transmisión

Los expertos saben que se requiere paciencia al ajustar la tensión de la cadena. El hecho es que es posible que no se logre el resultado deseado la primera vez, además, este procedimiento se puede realizar varias veces hasta que desaparezca el timbre característico en el área del controlador de sincronización.

Además, debe recordarse que dichos ajustes también son necesarios después de cualquier trabajo de reparación, durante el cual se manipuló la transmisión de sincronización hasta la extracción de la cadena.

• Después de dicho trabajo, se requiere un ajuste obligatorio de la tensión de transmisión por cadena. Un automovilista que posee un VAZ 2107 debe ser bueno para tensar la cadena, ya que se debe realizar una verificación preventiva de su estado cada 10 mil millas:

- primero debe liberar la presión en el tensor y desenroscar la tuerca;

- tan pronto como se afloje la tuerca, el patín tensor debe romperse;

- si esto no sucede, entonces debe golpear el tensor, el émbolo debe haberse atascado, el zapato debe romperse;

- usando la llave, dé dos vueltas al cigüeñal, él mismo debe dejar de sentir la mayor resistencia;

- Habiendo fijado el cigüeñal en esta posición con una llave, apriete la tuerca ciega;

- conectando el tensor y verificando su fijación, colocar la tapa;

- en conclusión, arranque el motor y verifique el funcionamiento de la transmisión.

Dado que la configuración estándar del motor en la máquina requiere un monitoreo constante de la transmisión de sincronización, puede comprar e instalar un tensor de cadena automático VAZ 2107. Una gran ventaja de instalar el ANC es que no requiere un suministro de línea de aceite, el circuito de transmisión general se simplifica. Este dispositivo en sí mismo controla la tensión y ajusta la fuerza del zapato a medida que se extrae la cadena.

Si, durante la inspección de los elementos de transmisión, se encuentran daños mecánicos (astillas, raspaduras o grietas), entonces se requiere el reemplazo de la pieza de repuesto defectuosa. Y, en consecuencia, la eliminación o sustitución completa de la cadena.

Al retirar la cadena, debe recordarse que antes de comenzar todo el trabajo, las ruedas dentadas del árbol de levas y del cigüeñal deben ajustarse de acuerdo con las marcas existentes en la carcasa del cojinete y el bloque de cilindros. Si es necesario quitar las estrellas, nunca se deben girar las varillas del eje; para esto, se deben marcar con anticipación.

Estirar la cadena VAZ 2107 lleva aproximadamente media hora, sin embargo, si no se hace, las consecuencias pueden ser las más graves. El artículo contiene instrucciones detalladas con fotos.

Síntomas de tensión de cadena suelta

En principio, los síntomas son bastante específicos y es muy, muy difícil confundirlos con otra cosa.

• Aumento del ruido del motor, incluso al ralentí;
• Aumento instantáneo del ruido durante un aumento brusco de la velocidad;
• El rugido con un aumento suave de la velocidad aumenta proporcionalmente, con una fuerte liberación del pedal del acelerador, disminuye gradualmente;
• La mayoría de las veces, una cadena VAZ 2107 sin tensión vibra debido al hecho de que el amortiguador se ha roto y necesita ser reemplazado.

Sin embargo, digamos que no se trata de él, y solo necesito un tramo. Para trabajar, necesitamos una llave especial para girar el cigüeñal; en los automóviles con carburador, puede girarlo con el trinquete.

Deje que el motor se enfríe antes de comenzar a trabajar. Mucha gente piensa que es necesario tirar de la cadena caliente para compensar su expansión térmica. De hecho, se instala un tensor automático en el automóvil, que hace frente a esto. En principio no hay ninguna diferencia, hay que dejar el motor parado para que el aceite vibre desde la culata hasta el cárter o por la línea.

Ahora miramos, directamente, cómo tirar de la cadena en el VAZ 2107:

• Retire la tapa de la válvula. No te olvides de las arandelas específicas, por las que, en caso de pérdida, tendrás que pisar fuerte hasta la tienda;
• Con una llave de tubo de 10, desenrosque los dos tornillos que sujetan el tensor;
• Luego, lo sujetamos en un tejo, o en una llave de gas, luego de lo cual desenroscamos la tuerca ciega con una llave durante 13 tres o cuatro vueltas;
• Sacamos el tensor del tornillo de banco. Apoyamos el émbolo (un dedo delgado en la parte posterior de la tapa) contra la mesa u otra superficie hasta que esté completamente sumergido en el cuerpo;
• Ahora apriete la tuerca, inserte el tensor en su lugar. Por supuesto, es necesario verificar la junta, si es necesario, reemplazarla. Aprietamos los tornillos de montaje;
• Damos un par de vueltas al cigüeñal. Es recomendable hacerlo a mano, y no con un motor de arranque. Para facilitar el trabajo, puedes desenroscar las velas. Tan pronto como sintamos una resistencia uniforme, sujetamos el cigüeñal desde atrás y desenroscamos la tapa un par de vueltas. Así, “descargamos” el émbolo y tensamos la cadena.

Esto completa la tensión de la cadena en el VAZ 2107.

Las consecuencias de una cadena suelta en el VAZ 2107

Esto aplica para 2106 y todos los clásicos en general. En primer lugar, la cadena está fabricada con alta precisión y durabilidad. Esto significa que al más mínimo salto de dientes, el motor funcionará como debe. Esto es especialmente cierto para los motores de inyección, ya que el sensor de posición del cigüeñal dará una indicación, pero de hecho, el eje estará en una posición completamente diferente. Además, saltar dos o más dientes está plagado del hecho de que la válvula perforará un agujero en el pistón, y tal desastre ocurrirá en todos los cilindros, y si, por ejemplo, las piezas de sincronización se mueven simplemente por inercia cuando se rompe la correa. , entonces, en esta situación, todavía se mueven desde el cigüeñal.

El siguiente problema es el desgaste de la carcasa del cabezal. Tiene una pieza especial, cerca del engranaje del árbol de levas. Entonces, el aluminio a altas velocidades es muy fácil de moler, y luego restaurar la cabeza puede ser muy problemático. Lo mismo ocurre con la tapa de la válvula de estaño. En general, el tensado oportuno de la cadena en el VAZ 2107 es un procedimiento obligatorio.

Video sobre cómo tirar de la cadena en el VAZ 2107:

El mecanismo de accionamiento del motor, en un automóvil VAZ 2106, funciona debido a la acción transmisión por cadena. Con el tiempo, este mecanismo comienza a ceder y necesita un estiramiento. Y para no hacerlo manualmente, se proporciona un tensor de cadena especial en el diseño del automóvil.

Su trabajo es que descansa con su protuberancia contra un zapato especial y proporciona la tensión necesaria para la cadena de distribución VAZ 2106. Por lo tanto, el motor cuenta con un funcionamiento estable ininterrumpido.

Fallos en el tensor de cadena

El tensor de cadena de un automóvil VAZ 2106 es parte del mecanismo de distribución de gas del motor. Como resultado, está en constante movimiento, bajo la influencia de fuerzas de fricción. Esto, a su vez, tiene un efecto muy negativo en su desgaste. Por lo tanto, muchos propietarios del "sexto" modelo VAZ prefieren instalar una pieza de rotación de sincronización de fábrica, ya que es mucho más fuerte y mejor, y dura, en promedio, el doble que el prototipo importado.

Por supuesto, el precio de una pieza de fábrica será ligeramente superior al de otros análogos, pero al mismo tiempo, el funcionamiento bien coordinado del motor no estará en duda. De hecho, en el caso de que el tensor de la cadena deje de funcionar debido al desgaste de la pieza de fricción, los cilindros funcionan de manera desigual y el motor comienza a triplicarse e incluso puede atascarse.

Si la cadena de distribución se desgasta muy rápidamente, entonces el punto claramente no está en su calidad, sino en la ubicación de la zapata. Si da la tensión incorrecta, la pieza se caerá constantemente o se romperá con frecuencia. Por lo tanto, este elemento debe ser monitoreado con mucho cuidado.

Síntomas de un fallo del mecanismo

Las primeras señales de que el tensor de la cadena del motor o la propia cadena están averiados son:

• Una parada brusca del coche, con el motor en marcha, y un aumento importante de la velocidad de giro del cigüeñal, en la misma posición del acelerador.
• Bloqueo instantáneo del motor (cuña), acompañado de un sonido característico.

Las causas de dichas averías también pueden ser defectos de fábrica, como por ejemplo:

• Una abrazadera débil tipo pinza que no puede bloquear el vástago en una posición, lo que impide que el tensor funcione correctamente.
• La forma deformada de uno de los planos del producto.
• Muelle amortiguador defectuoso.
• Defectuoso conexiones roscadas sujetadores de instalación.

Reemplazo alternativo

Recientemente, muchos propietarios del VAZ 2106 están cambiando el tensor de la cadena de distribución estándar por uno automático más moderno. A diferencia del antiguo mecanismo impulsado por fricción, comienza a funcionar por el efecto de la presión del aceite dentro del sistema de lubricación del motor.

Con dicho sistema, el tensor de cadena funciona sin problemas y el mecanismo no necesita tensión manual. Lo único que le puede pasar es una rotura en el punto de desgaste. Por supuesto, esto sucederá muy raramente.

Tensor automático

El precio de un tensor de cadena automático es ligeramente superior al de un tipo de zapata normal, pero justifica la inversión, con el consiguiente ahorro. Por lo tanto, es mejor gastar dinero una vez que luego gastar mucho dinero y tiempo para reemplazar la cadena, que se romperá varias veces más a menudo que en un sistema similar.