Si utiliza activamente maquinaria agrícola de tamaño pequeño, como tractores de empuje, probablemente haya encontrado algunos problemas en su trabajo. Una de las preguntas más comunes entre los propietarios de este tipo de equipos es “¿por qué se para el tractor de empuje?”.
En la gran mayoría de los casos, esto se debe a fallas en el motor, que usted mismo puede eliminar por completo sin ponerse en contacto con talleres especializados.
1 Componentes de un tractor de empuje y sus funciones
Con un tamaño compacto, el tractor de empuje es un mecanismo bastante complejo, para diagnosticar fallas en el funcionamiento, primero debe comprender cuál es la función de sus componentes principales.
El tractor de empuje clásico consta de los siguientes sistemas y elementos:
- Sistema de combustible, que incluye un carburador, un tanque de combustible equipado con una grúa, una manguera de suministro y un filtro de aire;
- inicio manual o eléctrico (en modelos profesionales), diseñado para hacer girar el eje principal (esta función la realiza el cable de arranque);
- sistema de refrigeración, impulsado por la rotación del cigüeñal y proporcionando fuerza al flujo de aire por el impulsor del volante;
- sistema de encendido, responsable de la formación de una chispa;
- sistema de distribucion de gas, suministrando la mezcla de combustible a los cilindros del motor y asegurando la liberación de residuos gaseosos.
1.1 Tipos de averías del motor del bloque motor y métodos para diagnosticarlas
2 Reparación de cultivadores de bricolaje.
Los modelos más asequibles y populares, que son los preferidos por los veraneantes y agricultores, son: motocultor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka y Bison. La reparación del tractor de empuje Zubr, como todos los demás modelos enumerados, se puede hacer fácilmente a mano reemplazando ciertos elementos estructurales comprándolos (incluido el modelo anterior) en desmontajes especializados.
Sin embargo, consideraremos las tecnologías más comunes para el autodiagnóstico y la resolución de problemas de elementos clave en su diseño.
2.1 Reparación del carburador motoblock
Restaurar la función de un carburador se hace fácil con la ayuda de su limpieza competente de obstrucciones. Para eliminar la contaminación, la unidad se desarma, se limpia de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y se reajusta. El algoritmo de acciones se encuentra en el manual de instrucciones para tractores de empuje.
Puede ajustar el carburador ajustando los parámetros de funcionamiento del flotador, que se encuentra en una cámara parcialmente cerrada.
Todas las manipulaciones se reducen a restaurar la uniformidad de su inmersión eliminando la deformación del soporte con el que se une al sistema de pistón.
El ajuste se puede realizar con la válvula de aguja cerrada o abierta. En ambos casos, la eliminación de la deformación del soporte se realiza manualmente o con un destornillador, todas las acciones deben dirigirse con precisión.
Simultáneamente con la reparación o el diagnóstico del estado del carburador, también se recomienda ajustar las válvulas en el tractor de empuje. El procedimiento consiste en verificar la estanqueidad de cada válvula para restaurar la holgura óptima de la válvula. El ajuste de las válvulas del tractor de empuje le permite restablecer sus funciones, con la excepción de averías graves en el carburador u otros sistemas de la unidad.
2.2 Revisión de un tractor de empuje (video)
2.3 Reparación de bomba de combustible
La bomba de combustible de alta presión, o bomba de combustible de alta presión, realiza una de las funciones clave en el funcionamiento de un tractor de empuje: en un punto determinado del ciclo, suministra combustible medido a los cilindros del motor.
Los signos de una falla de la bomba son:
- violaciones en el suministro de combustible a los inyectores del motor;
- fuga de combustible por desgaste mecánico;
- ruidos y sonidos atípicos durante el funcionamiento;
- fallo de los ajustes principales.
Una bomba de combustible correctamente ajustada garantiza el correcto funcionamiento del motor y otros sistemas del tractor de empuje. El diseño de este elemento es bastante complicado, por lo que no recomendamos repararlo usted mismo.
2.4 Disfunciones de transmisión
Como sabe, los mecanismos basados en el cigüeñal se ponen en marcha mediante una transmisión, que es capaz de proporcionar una correa reparable en un tractor de operador a pie. Como muestra la práctica, este es uno de los elementos más vulnerables y sujetos a desgaste mecánico en el diseño de un tractor de empuje.
Es él quien proporciona:
- transmisión oportuna de par desde el cigüeñal del motor al eje del engranaje;
- ajustar la carga en el motor durante el cambio de marcha;
- la capacidad del equipo para moverse de un lugar y detenerse sin detener necesariamente la operación del motor.
Si observa un comportamiento atípico del tractor de empuje en uno de los casos enumerados anteriormente, le recomendamos que examine cuidadosamente el estado de la correa y verifique su nivel de tensión. Como muestra la práctica, reparar un tensor para un tractor de empuje con sus propias manos es bastante simple al soldar una parte de tamaño y configuración similares desde una esquina de metal.
Otro indicador de problemas con la transmisión es una violación de los parámetros de reducción de velocidad a la tasa de operación, cuyo ajuste lo proporciona la marcha lenta o la caja de cambios. Es muy difícil fabricar este elemento para un motocultor por su cuenta, ya que en términos de diseño es similar a una caja de cambios. Puede comprarlo a bajo costo en casi cualquier ciudad, y algunos modelos, por ejemplo, la caja de cambios MB motoblock, se pueden usar para reparar otros modelos de motocultivadores.
Intentaré resumir y colocar información de varias fuentes en un solo lugar. Pido disculpas a los autores de los artículos que no indico enlaces a ellos. Simplemente no recuerdo de dónde saqué la información. Todavía no pretendo ser 100% exacto de toda la información, porque Saco algunas conclusiones de mis propias conjeturas. Quizás alguien me corrija. Practiquemos, juntos crearemos una pequeña instrucción de configuración. Los especialistas del centro de servicio, por supuesto, lo saben todo, pero no compartirán sus conocimientos. Cuanta menos información, mejor para ellos. Después de todo, el Neva ha estado en producción durante mucho tiempo, pero no hay literatura sobre reparación y ajuste. Y no lo hará. Como en mi caso, se te responderá: "¡Tráenos"! Y si es otro estado, o miles de kilómetros hasta el taller de servicio, entonces qué. No soy el unico. Leí en varios foros, la gente está interesada en cómo funciona y cómo solucionarlo. Por lo tanto, intentaré desde lo más simple. Para algunos, esto será claro y así, pero para los principiantes, tal vez sea más claro.
Acabo de encontrarme con un problema al configurar el tractor de empuje Neva MB-2. Durante la operación, limpié el empuje del regulador centrífugo con un trapo y, aparentemente, el perno no se apretó demasiado; en general, giró. Después de eso, traté de arreglarlo durante mucho tiempo, hasta que funcionó. Intentaré describir cómo regulé cómo funciona.
Comenzaré con el regulador centrífugo. Su propósito es mantener una velocidad constante del motor cuando cambia la carga en el eje. Aquellos. para que el tractor de empuje no se detenga al arar, por ejemplo. Al mismo tiempo, a través de las ruedas, caja de cambios, polea, correa, polea del motor, el motor comienza a disminuir la velocidad, y si no fuera por el regulador centrífugo, el motor se pararía. Después de todo, no tenemos la oportunidad, como un automóvil, de presionar cada vez más el acelerador. El diseño está muy bien pensado.
Después de arrancar el motor, los pesos del regulador se desenroscan. Debido a la fuerza centrífuga, se dispersan, se abren como una flor y se desplazan hacia adelante sobre el tallo, girando la palanca del regulador. Ahora bien, si cargamos el motor, la rotación del motor comenzará a ralentizarse. Al mismo tiempo, la velocidad de rotación de las pesas también disminuirá, comenzarán a plegarse (se cubrirán como una flor) y la palanca del regulador comenzará a retroceder, lo que dará lugar a un giro a través de la palanca del regulador centrífugo, empuje, acelerador del carburador para aumentar el consumo de combustible, es decir, agregar gasolina Aquellos. Al colocar la palanca del acelerador en una determinada posición, ahora no podemos preocuparnos de que el motor se detenga bajo carga. Tan pronto como reducimos la carga, los pesos vuelven a divergir y ahora giramos el acelerador a través de todas las varillas para reducir el gas. Hay un resorte más en toda esta línea. Con un aumento de gas, se estira a través de un cable y un soporte en forma de letra "G" y contrarresta la rotación de la válvula de mariposa en la dirección de disminución de gas.
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Más lejos. Porque la velocidad "camina" cuando el amortiguador de aire está completamente abierto, luego sale una mezcla pobre. Necesita ser ajustado. Enroscamos el tornillo de ajuste de la mezcla de trabajo hasta que se detenga. movimiento inactivo. Ahora desenroscamos este tornillo una vuelta y media y arrancamos el motor. El dispositivo del carburador es tal que cuando se enrosca el tornillo bloqueamos el canal de aire y aumentamos la cantidad de gasolina en el motor. Es decir, enriquecemos la mezcla, y si desatornillamos el tornillo, entonces añadimos más aire, así empobrecemos la mezcla. Ahora, con el amortiguador de aire completamente abierto, tratamos de lograr la velocidad más estable girando el tornillo, reducimos el gas al mínimo y nuevamente tratamos de lograr la velocidad del motor más baja pero estable.
Ahora estamos viendo otra parte importante: el tornillo de tope del acelerador. Con el gas retirado, debe descansar contra el tablero del carburador. Ahora desatorníllelo suavemente y alcance la velocidad mínima. Este tornillo permite que la válvula de mariposa se cierre en un cierto ángulo. Ahora puede probar el tractor de empuje en acción. Dejar que se caliente bajo carga puede usarse para saber con una vela si la mezcla de trabajo está ajustada correctamente. Porque habiendo trabajado en reposo, no verás esto.
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Identificación de problemas en el motor por aparición de bujías. Esperamos que este artículo lo ayude a elegir la bujía correcta y determinar la condición de su motor.
(a) Mezcla de aire/combustible muy rica (demasiado combustible, poco aire).
(a) Se utiliza una bujía con un número de incandescencia demasiado alto, por lo que los electrodos funcionan en un estado de carga parcial y no pueden alcanzar un régimen de temperatura de autolimpieza (superior a 400-450 ° C). 
(a) Se está utilizando una bujía con un número de incandescencia demasiado bajo, por lo que los electrodos están funcionando en un estado excesivamente alto.
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Este artículo describe el ajuste del tractor de empuje, a saber, sus partes principales: carburador, válvulas y sistema de combustible. El proceso no es fácil, por lo que también adjuntamos algunas fotos y videos.
Ajuste del carburador motoblock
La inestabilidad de la velocidad del motor del tractor de empuje indica que es necesario ajustar el carburador. La necesidad de realizar este procedimiento, por regla general, surge antes del inicio de la campaña agrícola, cuando el equipo no se ha utilizado durante mucho tiempo, o después, cuando el tractor de empuje ha estado sometido a cargas importantes durante un período prolongado. largo periodo de tiempo.
Antes de comenzar el ajuste, es necesario calentar el motor. El flujo de trabajo real se ve así:
- Los tornillos que regulan el acelerador mínimo y máximo se atornillan por completo, después de lo cual se aflojan aproximadamente una vuelta y media.
- El motor arranca y se calienta durante unos 10 minutos.
- La palanca que controla el funcionamiento de la central eléctrica debe estar en la posición mínima, pero el motor no debe detenerse.
- El tornillo de ajuste del acelerador ayudará a ajustar la velocidad de ralentí mínima para que el motor sea estable, sin ruidos extraños ni paradas.
- La rotación de los tornillos permite determinar con precisión la cantidad de mezcla combustible que ingresa al motor.
- Apretar el tornillo contribuye al enriquecimiento de la mezcla, mientras que al desenroscarlo, por el contrario, aumenta la cantidad de aire que ingresa al motor;
Con el tornillo de ralentí, ajuste la velocidad máxima de ralentí. Del mismo modo, debes hacer lo mismo con la velocidad mínima, usando el tornillo de tope del acelerador. La esencia de este ajuste es que el tornillo del amortiguador le permite ajustar el ángulo en el que se cierra;
La palanca responsable de controlar el motor debe moverse a la posición de "gas". Si el funcionamiento del tractor de empuje aún no se puede considerar estable, el tornillo de máxima aceleración se ajusta hasta que se observa la carrera ideal. Sin embargo, el número máximo permitido de revoluciones de la hélice es de 2,5.
La precisión del ajuste del carburador también se puede determinar por el aspecto de la bujía después de un breve período de funcionamiento bajo carga. Si la mezcla de trabajo es ideal, entonces no habrá depósitos de carbón o rastros de combustible en la vela, lo que indica una mezcla de combustible demasiado pobre o, por el contrario, demasiado rica. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que los depósitos de carbón o los rastros de combustible en la vela pueden indicar no solo un ajuste incorrecto, sino también problemas más serios del tractor de empuje, incluido un sistema de encendido o enfriamiento defectuoso.
Ajuste juego de válvulas motoblock
Con el tiempo, bajo cargas significativas, la holgura de la válvula del motor del tractor de empuje cambia. La razón de esto puede ser el desgaste de las piezas. La distancia insuficiente conduce al hecho de que las etapas de distribución de gas cambian significativamente, como resultado de lo cual no es posible lograr una relación de compresión suficiente, la planta de energía funciona de manera intermitente y no alcanza la potencia declarada. En situaciones especialmente graves, se pueden observar incluso deformaciones de las válvulas. Si el espacio es demasiado grande, se registran ruidos mecánicos significativos, las fases de distribución de gas también cambian significativamente, las válvulas se abren por un tiempo demasiado corto, por lo que el cilindro no se llena correctamente, la potencia cae y se producen fallas. El ajuste de la holgura es necesario tan pronto como la operación del motor sea incorrecta o se produzca un ruido significativo. Idealmente, el motor que se está afinando debe estar frío.
Entonces, primero debes llegar al volante. Es en esta parte donde se marca el valor del punto muerto superior. El volante está oculto debajo de la carcasa y, por lo tanto, debe quitarlo. Antes de retirar la carcasa, se retira el baño de aceite del filtro de aire. Para facilitar la tarea en el proceso de quitar la carcasa, puede fijar todos los pestillos con bandas de goma. Todas las conexiones atornilladas se desenroscan con una llave, después de lo cual la cubierta se retira sin problemas.
En el volante se pueden ver las marcas que indican el PMS, así como los valores de 5, 10 y 20 grados. Una marca de 20 grados indica la inyección de una mezcla combustible. El volante debe colocarse debajo del punto muerto superior, enfocándose en la división apropiada. La tapa de la válvula se desenrosca y se retira.
Durante el proceso de ajuste, debe utilizar las siguientes herramientas:
- Destornillador;
- Llave de estrella para 10;
- La hoja tiene un grosor de 0,1 mm.
Según la ficha técnica, el juego de válvulas del motor del tractor de empuje es de 0,1 a 0,15 milímetros y, por lo tanto, se puede ajustar con mucha precisión con una cuchilla. Sin embargo, debe prestar atención al hecho de que algunas cuchillas tienen un grosor de 0,8 mm, lo cual es inaceptable. El valor exacto se puede encontrar con un micrómetro o de la información en el sitio web del fabricante. El ajuste se realiza de la siguiente manera:
- Destornillador;
- Relajamos la tuerca, insertamos la cuchilla y comenzamos a apretar;
- Debe concentrarse en la hoja, apretando cuidadosamente la tuerca;
- El ajuste se lleva a cabo hasta que se elimine el juego libre de la válvula. Debe sentarse lo suficientemente apretado.
- En orden inverso, ensamblamos la carcasa, instalamos el baño de aceite en su lugar.
Si todas las manipulaciones se llevan a cabo sin errores, el motor funcionará sin problemas y sin ruidos innecesarios.
Si no se suministra combustible al cilindro, entonces, en primer lugar, es necesario verificar si se vierte suficiente combustible en el tanque. También debe verificar si va al carburador. Para hacer esto, se retira una manguera del accesorio de entrada del dispositivo. Si estamos hablando de un carburador tipo K45, debes presionar sobre su impulsor para que el combustible comience a salir por el orificio de drenaje.
Si el combustible no ingresa al carburador, debe desenroscar la válvula de suministro de combustible, desmontarla por completo y eliminar las acumulaciones de suciedad del filtro mecánico. Para lograr la máxima pureza, todos los elementos constituyentes deben tratarse con gasolina. La válvula de combustible se ensambla y se devuelve a su lugar original.
Si el combustible ingresa al carburador, pero no se suministra a los cilindros, es necesario verificar el correcto funcionamiento de la válvula de combustible, así como la presencia de suciedad en los surtidores.
Para lidiar con el carburador de un tractor de empuje a gasolina del tipo KMB-5, es necesario quitarlo del motor y verter el combustible de la cámara del flotador. A través del accesorio (ver figura), con la ayuda de la cual se suministra gasolina, es necesario suministrar una mezcla de aire, habiendo colocado previamente el carburador en la posición de trabajo. El paso del aire debe ir sin obstáculos, y cuando se gira el carburador, debe detenerse por completo. Estas características indican el rendimiento total de la pieza.
Arroz. 2. Carburador KMB-5
Detalles en la figura: 1 - accesorio de suministro de combustible; 2 - parte superior del cuerpo; 3 - válvula de mariposa; 4 - pequeña aguja de gas; 5 - chorro; 6 - parte inferior del cuerpo; 7 - amortiguador de aire; 8 - atornillar la fijación del acoplador; 9 - aguja de gas máxima; 10 - elemento rociador; 11 - flotador; 12 - válvula de suministro de combustible.
El nivel de combustible dentro de la cámara del flotador se puede ajustar usando la lengüeta del flotador. Lo ideal es que varíe de 3 a 3,5 centímetros.
Para purgar los chorros, es necesario desenroscar los tornillos responsables del gas completo y pequeño.
La limpieza de las piezas del carburador comienza aflojando los tornillos que sujetan la carcasa superior. Se retira la carcasa inferior, se lava la válvula de suministro de combustible con gasolina y una bomba expulsa la suciedad de los surtidores. Es necesario comprobar si el flotador está intacto. Queda terminantemente prohibido el uso de trapos en el proceso de limpieza.
Una vez finalizada la limpieza, las cajas se conectan. Es necesario comprobar que el tubo atomizador pasa claramente por el orificio situado en la parte superior del cuerpo. Abre el acelerador y comprueba lo bien que se ha hecho el montaje. Los tornillos que fijan la carcasa superior están bien apretados. Después de completar completamente el proceso de ensamblaje, se debe ajustar el carburador. Esto mejorará significativamente el rendimiento del tractor de empuje con implementos, ya que para su correcto funcionamiento se requiere una perfecta puesta a punto de todas sus partes.
Si el carburador DM 1.08.100 está instalado en el motor del tractor de empuje, el método para su ajuste será el siguiente:
- Es necesario apretar el tornillo 10 (Fig. 3) del gas pequeño hasta el tope y girarlo media vuelta hacia afuera.
- Luego, debe apretar el tornillo 9 a toda velocidad y desenroscarlo completamente 2 vueltas.
- Aflojar el tornillo 4 (Fig. 4) de régimen mínimo del motor hasta el tope de la palanca en la parte superior del cuerpo del carburador y enroscarlo en 2 vueltas.
- Arranque el motor del tractor de empuje, luego ajuste la operación estable a la velocidad máxima después de calentar con el tornillo 9.
No permita que la palanca de control del motor se apague, muévala a la posición de mínimo gas (velocidad) y, desenroscando el tornillo 10, configure la velocidad de ralentí estable.
Arroz. 3. Carburador DM 1.08.100
Arroz. 4. Carburador DM exterior
Eso es básicamente todo. Se consideran los puntos principales de ajuste de las partes principales del tractor de empuje. ¡Regula tu tractor de empuje con placer!
Los motobloques están presentes en el mercado en una gran cantidad de opciones. Los ajustes de los tractores de empuje son básicamente similares, pero hay diferencias. Por lo tanto, consideraremos el ajuste de tractores de empuje como el Neva. Su dispositivo es muy similar, por lo que la información se presentará en ellos en una sola versión.
El ajuste de los motobloques Neva, Salyut, Favorit, Cascade
Antes de ensamblar el bloque de cilindros, las superficies de trabajo de las válvulas se superponen a las superficies similares de los asientos. Se puede hacer en 2 pasos:
De una mezcla de pasta abrasiva y aceite de motor
Sin pasta de lijar (solo aceite de motor)
El proceso de lapeado se puede completar solo después de la aparición de un cinturón en la superficie de trabajo sobre todo el anillo con un tamaño de 0,1 cm o más.Después del trabajo, todas las piezas deben lavarse a fondo con gasolina y limpiarse con un trapo.
El vástago de la válvula pulido se lubrica con aceite de motor y luego se inserta en el canal del buje guía. Al mismo tiempo, observe la presencia de una diferencia de temperatura entre el empujador y la válvula. Debe estar en el rango de 0,15 a 0,3 mm. Es muy importante tomar las medidas correctamente, ya que idealmente el empujador solo puede estar al principio, es decir, en la marca inferior. El tamaño de espacio requerido se logra de dos maneras:
Rectificado de los extremos de las válvulas, sujeto a un espacio más pequeño inicialmente
Selección de válvulas, sujetas a un juego mayor que el requerido por la norma
Otra causa común de desgaste está asociada con el desarrollo de las levas del árbol de levas. Se elimina de la siguiente manera. Se instalan válvulas en el bloque de cilindros y se colocan resortes. Después de usar dos destornilladores, el resorte se presiona hacia arriba y se bloquea con galletas o un disco de válvula.
Después de todas las manipulaciones con las válvulas, instale la caja de válvulas y el carburador en su lugar. Luego se instalan el silenciador y la culata y finalmente se monta el tanque de combustible.
La falta de suministro de combustible en los cilindros, en el caso de la llamada chispa seca, obliga a comprobar la presencia de la cantidad necesaria de combustible en el depósito. Infórmate de esta circunstancia, ya que el combustible del depósito debe fluir libremente hacia el carburador. Retirar la manguera de combustible en la entrada del carburador proporcionará una inspección. Alternativamente, en los carburadores K45, puede presionar el refuerzo y mantenerlo presionado hasta que aparezcan rastros de combustible a través de un orificio especial (drenaje).
Si el combustible no ingresa al carburador, cierre la válvula de suministro de combustible e inspecciónela. Limpie los elementos del filtro de contaminación y lave todas las piezas con gasolina. Después de ensamblar la válvula de suministro de combustible, instálela en su lugar, después de soplarla. En caso de entrada de combustible, pero su ausencia en el cilindro, es necesario verificar la operatividad de la válvula, así como la frecuencia de funcionamiento de los surtidores del carburador.
La verificación de los carburadores del tipo KMB - 5 se realiza retirándolo y drenando el combustible de la cámara (flotador). Luego, se suministra aire a través del accesorio de la línea de combustible, mientras que el carburador debe estar directamente en el motor. Bajo la acción de alta presión, el aire debe soplarse fácilmente. La misma operación debe hacerse en la posición del carburador invertido (en 1800). Después de todas las acciones descritas, el aire ya no debería pasar. Al cumplir estas condiciones, puede estar seguro de que la válvula de combustible funciona correctamente.
La cámara del flotador está llena de combustible, donde su nivel puede controlarse mediante una lengüeta de flotador de ajuste especial. Dependiendo de la situación, se dobla o dobla para garantizar un nivel de combustible normal de 30 a 35 mm.
Carburador KMB-5. 1 - accesorio de suministro de combustible; 2 - parte superior del cuerpo; 3 - válvula de mariposa; 4 - pequeña aguja de gas; 5 - chorro de aire; 6 - parte inferior del cuerpo; 7 - amortiguador de aire; S - tornillo de fijación de la regla; 9 - aguja de aceleración máxima; 10 - atomizador; 11 - flotador; 12 - Válvula de gasolina.
Soplar los chorros requiere girar los tornillos para ajustar el acelerador máximo y mínimo
Para enjuagar los elementos del carburador, debe desatornillar los tornillos en la parte superior de la carcasa y quitar el inferior. Luego, enjuague la válvula de combustible con gasolina y límpiela. Usando una bomba, sople a través de los chorros, verificando el estado del flotador, no debe estar deformado. En este caso, es imposible limpiar las piezas con un trapo.
Después de completar el procedimiento de lavado y soplado, acople ambas partes del cuerpo del carburador. Durante el montaje, el tubo atomizador debe encajar en los orificios previstos a tal efecto en la parte superior de la carcasa. Se considera necesario abrir el acelerador y comprobar el correcto montaje del carburador para conseguir una buena calidad. Termine el montaje atornillando los sujetadores en la parte superior del cuerpo del carburador.
Ajuste del carburador después de una nueva instalación
Después de la revisión, cualquier carburador requiere un ajuste fino. Se realiza en un estado de motor caliente en una secuencia determinada.
El primer paso es atornillar, sin hacer mucha fuerza, los tornillos de ajuste de máxima y mínima potencia. Luego desenrósquelos una vuelta y media. Coloque la palanca de control del motor en la velocidad mínima estable. Después de eso, es necesario calentar el motor durante unos diez minutos. En este caso, el motor no debe pararse. Establezca la velocidad de ralentí mínima permitida con el tornillo de tope del acelerador. En ellos, el motor debe funcionar sin problemas.
Al ajustar el tornillo de gas bajo, debe establecer la velocidad máxima de ralentí. El tornillo de la válvula de mariposa debe usarse para ajustar la velocidad constante mínima a la velocidad de ralentí del motor.
Para lograr el resultado más eficaz, es decir, el funcionamiento del motor con un mínimo de ralentí, debe repetir las dos últimas operaciones.
Mover la palanca de control a la posición GAS será la acción final. Si se vuelve a detectar una interrupción y no hay un funcionamiento estable del motor, apague el tornillo del acelerador, dentro de 2,5 vueltas.
Método para ajustar el carburador K 45
Se hace de la misma manera, con la ayuda de tornillos de ajuste. Al manipular el tornillo de tope del acelerador, se establece el número mínimo de revoluciones estables. Con la ayuda de un tornillo para ajustar la mezcla de combustible al ralentí, ya se establece el valor máximo de la velocidad estable del motor. Solo se pueden instalar de oído. Luego apriete el tornillo un cuarto de la posición alcanzada.
Al repetir estas manipulaciones con los tornillos, puede lograr un funcionamiento estable e ininterrumpido del motor a la velocidad mínima. Llevando el motor al modo especificado, controle su funcionamiento. No debe tener interrupciones y aún más parada brusca. Sin embargo, si esto sucede, es necesario volver a apretar los tornillos para corregir la composición del combustible en un cuarto y repetir las manipulaciones anteriores.
Método para ajustar el carburador del tractor de empuje DM 1.08.100
El tornillo de ralentí se gira hasta el tope y luego se devuelve media vuelta
El tornillo de aceleración total también se gira al límite y se devuelve, pero ya dos vueltas completas
Desatornillando el tornillo de membrana de velocidad mínima en el tope de la palanca. Atorníllelo hasta que quede al ras en el cuerpo del carburador y luego atorníllelo en dos vueltas.
Arranque el motor y caliéntelo con el tornillo de máxima aceleración, ajuste el funcionamiento estable en las condiciones de máxima velocidad
Girando la palanca de control del motor a la posición de velocidad mínima, desenrosque el tornillo de ralentí, estableciendo así un funcionamiento estable a bajas velocidades, mientras evita que la unidad se apague.
Para lograr un funcionamiento estable del motor en las condiciones de ambos modos, solo es posible utilizando repetidamente la técnica especificada. Si es necesario, puede verificar la estabilidad del trabajo y ajustar la velocidad máxima y mínima posible.
Si los resultados del ajuste anterior dieron lecturas inestables en modo inactivo, puede cambiar la posición de la válvula de mariposa usando el tornillo de velocidad mínima o desenroscando el tornillo. Después de eso, repita los pasos de ajuste anteriores.
: 1 - accesorio de entrada; 2 - válvula de combustible; 3 - cavidad de membrana; 4 - membrana; 5 - resorte; 6 - botón; 7 - válvula de retención; 8 - canal de suministro de combustible; 9 - tornillo de aceleración máxima; 10 - pequeño tornillo de gas; 11 - pequeños chorros de gas; 12 - válvula de mariposa; 13 - cámara de mezcla.
Secuencia de ajuste de la transmisión del motor del bloque del motor
El principio de ajuste del actuador para el control del motor se basa en varios pasos. Después de parar el motor, afloje la tuerca del perno que se usa para apretar la pieza de repuesto de la palanca del regulador. Con un destornillador insertado en las estrías del brazo de tracción del ajustador, gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. Luego apriete la tuerca de unión. Mediante tales acciones, puede lograr la máxima apertura de la válvula de mariposa en el carburador. Esta es la posición donde puede ver el cable del acelerador, en la posición máxima del acelerador.
El ajuste correcto se determina colocando la palanca del cable del acelerador en la posición de aceleración mínima. Al agitar la palanca del regulador con las manos, puede lograr un juego libre, hasta la apertura máxima de la válvula de mariposa en el carburador.
Los motoblocks hoy en día se han convertido en una técnica muy popular entre los agricultores, veraneantes y residentes rurales. Por lo tanto, las preguntas sobre su reparación y correcto funcionamiento no se cansan de abandonar las páginas de Internet. Dado que tarde o temprano el equipo falla, por varias razones, es decir, la necesidad de comunicarse con un centro de servicio o resolver el problema por su cuenta. Muchos, por supuesto, comienzan a reparar en casa, lo que es mucho más económico que contactar a especialistas. Pero debe recordar que debe saber cómo hacerlo, o al menos tener las instrucciones a mano.
Hoy hablaremos sobre un mal funcionamiento frecuente de los tractores de empuje Neva, es decir, proporcionaremos instrucciones detalladas para ajustar el carburador de los tractores de empuje mb-1 y mb-2.
Todo el mundo sabe que el carburador es una parte muy importante en el sistema del tractor de empuje. De él depende la eficiencia y el éxito del funcionamiento del motor y otros sistemas. Entonces, le daremos instrucciones paso a paso para ajustar el carburador para el tractor de empuje Neva mb 2 y mb-1.
Detalles de ajuste del carburador de los tractores de empuje Neva
Para reparar este dispositivo, puede usar de manera segura estas instrucciones condicionales en la imagen y los consejos a continuación: - Atornille el tornillo de máxima aceleración n° 1 y el tornillo de ralentí n° 2 hasta el final.
- Desenroscamos los mismos 2 tornillos aproximadamente 1 - 1,5 vueltas.
- Arrancamos y calentamos el motor.
- Ahora colocamos la palanca que controla el acelerador hasta que se apague el motor (es decir, hasta el momento en que corresponda a la velocidad más baja).
- Establecemos la velocidad de ralentí estable mínima con el tornillo No. 3.
- Usando el tornillo No. 2, debe configurar la velocidad de ralentí al nivel máximo.
- Corregimos el mínimo ralentí estable con el tornillo nº 3.
- Realizamos los puntos 6 y 7 hasta obtener como resultado un funcionamiento ininterrumpido y estable del motor en ralentí a la velocidad mínima.
- Sin embargo, si hay interrupciones en el trabajo, entonces el tornillo No. 1 debe desatornillarse y volver a atornillarse. Realizamos esta operación hasta que se reanude el funcionamiento normal del motor.
Ajustamos el carburador KMB-5 en el tractor de empuje Neva
El esquema provisto le permitirá ajustar de manera fácil y simple el carburador del modelo KMB-5 a los tractores de empuje Neva por su cuenta. Esta guía es muy clara y sencilla. Si sigue cada paso claramente, puede reanudar fácilmente el funcionamiento de este dispositivo.