Si utiliza activamente maquinaria agrícola de tamaño pequeño, como tractores de empuje, probablemente haya encontrado algunos problemas en su trabajo. Una de las preguntas más comunes entre los propietarios de este tipo de equipos es “¿por qué se para el tractor de empuje?”.
En la gran mayoría de los casos, esto se debe a fallas en el motor, que usted mismo puede eliminar por completo sin acudir a talleres especializados.
1 Componentes de un tractor de empuje y sus funciones
Con un tamaño compacto, el tractor de empuje es un mecanismo bastante complejo, para diagnosticar fallas en el funcionamiento, primero debe comprender cuál es la función de sus componentes principales.
El tractor de empuje clásico consta de los siguientes sistemas y elementos:
- Sistema de combustible, que incluye un carburador, un tanque de combustible equipado con una grúa, una manguera de suministro y un filtro de aire;
- inicio manual o eléctrico (en modelos profesionales), diseñado para hacer girar el eje principal (esta función la realiza el cable de arranque);
- sistema de refrigeración, impulsado por la rotación del cigüeñal y proporcionando fuerza al flujo de aire por el impulsor del volante;
- sistema de encendido, responsable de la formación de una chispa;
- sistema de distribucion de gas, sirviendo mezcla de combustible en los cilindros del motor y asegurando la liberación de desechos gaseosos.
1.1 Tipos de averías del motor del bloque motor y métodos para diagnosticarlas
2 Reparación de cultivadores de bricolaje.
Los modelos más asequibles y populares, que son los preferidos por los veraneantes y agricultores, son: motocultor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka y Bison. La reparación del tractor de empuje Zubr, como todos los demás modelos enumerados, se puede hacer fácilmente a mano reemplazando ciertos elementos estructurales comprándolos (incluido el modelo anterior) en desmontajes especializados.
Sin embargo, consideraremos las tecnologías más comunes para el autodiagnóstico y la resolución de problemas de elementos clave en su diseño.
2.1 Reparación del carburador motoblock
Restaurar la función de un carburador se hace fácil con la ayuda de su limpieza competente de obstrucciones. Para eliminar la contaminación, la unidad se desarma, se limpia de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y se reajusta. El algoritmo de acciones se encuentra en el manual de instrucciones para tractores de empuje.
Puede ajustar el carburador ajustando los parámetros de funcionamiento del flotador, que se encuentra en una cámara parcialmente cerrada.
Todas las manipulaciones se reducen a restaurar la uniformidad de su inmersión eliminando la deformación del soporte con el que se une al sistema de pistón.
El ajuste se puede realizar con la válvula de aguja cerrada o abierta. En ambos casos, la eliminación de la deformación del soporte se realiza manualmente o con un destornillador, todas las acciones deben dirigirse con precisión.
Simultáneamente con la reparación o el diagnóstico del estado del carburador, también se recomienda ajustar las válvulas en el tractor de empuje. El procedimiento consiste en verificar la estanqueidad de cada válvula para restaurar la holgura óptima de la válvula. El ajuste de las válvulas del tractor de empuje le permite restablecer sus funciones, con la excepción de averías graves en el carburador u otros sistemas de la unidad.
2.2 Revisión de un tractor de empuje (video)
2.3 Reparación de bomba de combustible
La bomba de combustible de alta presión, o bomba de combustible de alta presión, realiza una de las funciones clave en el funcionamiento de un tractor de empuje: en un punto determinado del ciclo, suministra combustible medido a los cilindros del motor.
Los signos de una falla de la bomba son:
- violaciones en el suministro de combustible a los inyectores del motor;
- fuga de combustible por desgaste mecánico;
- ruidos y sonidos atípicos durante el funcionamiento;
- fallo de los ajustes principales.
Una bomba de combustible correctamente ajustada garantiza el correcto funcionamiento del motor y otros sistemas del tractor de empuje. El diseño de este elemento es bastante complicado, por lo que no recomendamos repararlo usted mismo.
2.4 Disfunciones de transmisión
Como sabe, los mecanismos basados en el cigüeñal se ponen en marcha mediante una transmisión, que es capaz de proporcionar una correa reparable en un tractor de operador a pie. Como muestra la práctica, este es uno de los elementos más vulnerables y sujetos a desgaste mecánico en el diseño de un tractor de empuje.
Es él quien proporciona:
- transmisión oportuna de par desde el cigüeñal del motor al eje del engranaje;
- ajustar la carga en el motor durante el cambio de marcha;
- la capacidad del equipo para moverse de un lugar y detenerse sin detener necesariamente la operación del motor.
Si observa un comportamiento atípico del tractor de empuje en uno de los casos enumerados anteriormente, le recomendamos que examine cuidadosamente el estado de la correa y verifique su nivel de tensión. Como muestra la práctica, reparar un tensor para un tractor de empuje con sus propias manos es bastante simple al soldar una parte de tamaño y configuración similares desde una esquina de metal.
Otro indicador de problemas con la transmisión es una violación de los parámetros de reducción de velocidad a la tasa de operación, cuyo ajuste lo proporciona la marcha lenta o la caja de cambios. Es muy difícil fabricar este elemento para un motocultor por su cuenta, ya que en términos de diseño es similar a una caja de cambios. Puede comprarlo a bajo costo en casi cualquier ciudad, y algunos modelos, por ejemplo, la caja de cambios MB motoblock, se pueden usar para reparar otros modelos de motocultivadores.
Motoblock Mole es un medio de mecanización a pequeña escala, diseñado para trabajar directamente con el suelo. Su gran popularidad en nuestro país se debe a que, a su bajo costo, muestra unas características técnicas bastante buenas.
Sin embargo, para que este tractor de empuje siga funcionando correctamente, es necesario realizar periódicamente su mantenimiento.
Estas medidas pueden extender significativamente la vida operativa de la unidad, sin perder sus cualidades de trabajo.
Uno de esos servicios es ajuste del carburador, que deberá realizarse inmediatamente después de finalizada la primera temporada de trabajo.
Topo motobloque es un diseño bastante estándar. sin el uso de volantes. Este modelo de tractor de empuje comenzó a producirse en 1983 en Moscú, pero luego la producción de esta unidad se expandió, por lo que también se produjeron en Omsk.
Estaban equipados con motores de fábrica, cuya potencia no excedía los 2,6 hp. Se fija, como la caja de cambios, al bastidor con pernos ordinarios. La potencia declarada no siempre fue suficiente, por lo que muchos propietarios de Mole se adaptaron a algunas modificaciones, cambiando el motor de fábrica por modelos más potentes.
En general, el dispositivo Mole motoblock se ve así:
- Estructura del bastidor sobre la que se encuentran el motor de combustión interna y la caja de cambios.
- Las manijas de control en las que se encuentra el embrague, así como el controlador de velocidad del motor.
- Base con ruedas, lo que le permite mover libremente la unidad de un lugar a otro. Durante el funcionamiento, estas ruedas de transporte se retiran.
- Cortadores de tierra que se colocan en los ejes de salida de la caja de cambios.
Para obtener más detalles sobre el tractor de empuje Mole, vea el video:
Como podemos ver El diseño es muy simple, lo que le permite hacer las reparaciones usted mismo. Y es posible que tenga que hacer esto, porque el motor de fábrica no siempre funciona en un modo estable.
El principio de funcionamiento del tractor de empuje Mole es el siguiente. El momento de rotación se transmite a la caja de cambios y luego a sus dos ejes de salida a través de la correa trapezoidal. Cuando se presiona el embrague, la correa se tensa, impulsando el eje de la caja de cambios.
Este eje de la caja de engranajes, en el que se encuentran los elementos de corte (cortadores de suelo), gira alrededor de su eje, cortando la corteza del suelo, al mismo tiempo que la tritura y la mezcla. Dichos movimientos de traslación realizan el movimiento del tractor de empuje sobre la superficie de la tierra.
El juego incluye cuatro cortadores de suelo., que deben disponerse por parejas, a cada lado del eje. Por cierto, es posible instalar seis elementos de corte a la vez, lo que mejora la calidad de la labranza.
El alcance de este y otros tractores de operador a pie, por ejemplo, se puede ampliar significativamente al agregarle accesorios adicionales. Se conecta a la unidad a través de un soporte especial ubicado detrás del tractor de empuje.
Tendrá que comprar dicho equipo por separado, pero gracias a él, se abre un frente de trabajo ampliado:
- transporte de mercancías de diversos pesos;
- procesamiento de espacios entre hileras de camas;
- camas de aporque y deshierbe;
- cosecha de heno para el ganado;
- plantar y desenterrar tubérculos de patata;
- usando una bomba, puedes regar las camas, etc.
En otras palabras, con la ayuda del tractor de empuje Mole, se puede llevar a cabo prácticamente toda la gama de trabajos agrícolas. Esta circunstancia lo convierte en un auxiliar indispensable para un residente rural que aprovecha al máximo su jardín.
Ajustamiento
Mucha gente se pregunta: ¿cómo ajustar el carburador instalado en el tractor de empuje Mole? Muchos notan que es este nodo de trabajo el que causa la mayoría de los problemas. El caso es que en el Mole también se instaló un carburador soviético K60-V, que se utiliza en la construcción de ciclomotores.
Antes de describir los posibles problemas con él, debe considerar cómo ajustar este carburador, lo que ayudará a evitar estos mismos problemas. Entonces, nuestras acciones serán las siguientes:
- Para ajustar el nivel de combustible del carburador, debemos quitar la cámara de flotación del tractor de empuje Mole.
- Después de eso, gire el carburador para que el flotador quede en la parte superior. Luego doblamos la lengüeta hasta que la distancia H sea exactamente de unos 15-17 mm.
- En el diseño de este carburador. Hay dos tornillos de ajuste. Uno regula la elevación del acelerador y el segundo controla la calidad de la mezcla utilizada. El diseño está hecho de tal manera que cuando se enrosca el segundo tornillo de ajuste, la mezcla se enriquece y viceversa.
- Primero, el motor necesita calentarse un poco y luego comenzar el control de ralentí. Por cierto, en la etapa inicial, debe ajustar el encendido.
- Ajustamos la posición del tornillo responsable de la calidad de la mezcla. Para ello, es necesario enroscarlo 1 o 1,5 vueltas en sentido antihorario hasta el tope.
- En este momento, el tornillo del acelerador normalizará el funcionamiento estable del motor. Luego, con el tornillo de calidad, conseguimos un aumento del número de revoluciones.
Si todo se hace correctamente, entonces el motor normalmente responderá a la apertura del gas, sin aparición de hundimientos. Además, la velocidad de rotación permanecerá sin cambios, independientemente del grado de calentamiento.
Carburador Motoblock producido en la época soviética. A pesar de que la industria soviética era famosa por su alto nivel de rendimiento y fiabilidad, no obstante este carburador tenia varios defectos. Para comprenderlos, primero debe hacer un análisis completo del mismo en sus componentes:
- Retire la tapa desatornillando el tornillo que tiene. Debajo, encontramos una junta hecha de material resistente a la gasolina, así como un resorte que debe extraerse.
- Sacamos el obturador, ubicado en el mismo lugar, debajo de la cubierta.
- En el reverso hay una cámara flotante, que también debe desatornillarse. Quitamos el forro.
- Luego, debe quitar el flotador quitando el pasador del orificio correspondiente. Debajo del flotador se encuentra una aguja especial, que también debe quitarse. En él encontramos una pequeña banda elástica, que en ningún caso debe perderse, por lo que realizamos todas las manipulaciones con mucho cuidado.
- Desenroscamos el accesorio debajo del cual se encuentra el filtro de gasolina.
- Entonces necesitas quitar el chorro. Después de eso, debemos sacar absolutamente todo el "interior" que se encuentra en el cuerpo del carburador.
Tal desmontaje es necesario., porque tenemos acceso al contenido interno, que se considera el más problemático.
El inconveniente más común de estos carburadores es el tornillo de ajuste, que es responsable de la calidad de la mezcla.
Desmontaje En otras palabras, giramos este tornillo, pero la mezcla no cambia, permanece constantemente sin cambios.
Para cambiar esto, debe hacer algunas reparaciones en el carburador ubicado dentro del tractor de empuje Mole. La principal causa de problemas con el ajuste de la mezcla es una circunstancia. El hecho es que dentro del carburador hay un canal especial que va al tubo ubicado en el centro del carburador.
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En esta tubería, en teoría, debería haber un orificio pasante que conecte este mismo canal. El problema es que en algunas unidades de fábrica esta tubería se coloca oblicuamente, lo que provoca que el canal y el orificio de la tubería no coincidan.
Hay casos que este agujero está completamente ausente en la tubería, o es de diámetro insuficiente. Para realizar reparaciones, debemos realizar varios pasos secuenciales:
- Afloje ambos tornillos de ajuste. Tenga en cuenta que los tornillos tienen diferentes conicidades: el tornillo de calidad de mezcla tiene una conicidad más grande.
- Para sacar el tubo que está adentro, necesitamos calentar ligeramente la parte que está afuera. Para hacer esto, puede usar un fuego pequeño en una estufa de gas o calentarlo con un encendedor normal.
- Calentamos hasta que podamos sostener el cuerpo en nuestras manos. Después de eso, colocamos el pasador en el orificio donde se encontraba el perno de la tapa.
- Con un martillo, golpee con cuidado el perno insertado hasta que salga el tubo.
- Como muestra la práctica, el orificio se perfora en un solo lado de la tubería, aquellos. no es transparente. Necesitamos hacer un agujero simétrico en el otro lado de este tubo, o modificar el que está.
- Si hay un segundo orificio, pero tiene un diámetro más pequeño que el primero, entonces debemos pulirlo un poco. Para hacer esto, usamos una lima de aguja redonda normal, taladramos los bordes del orificio.
- Luego instalamos el tubo en su lugar original. Esto debe hacerse de tal manera que el orificio pasante y el orificio del canal coincidan exactamente.
- Antes de insertar el tubo en su lugar, necesitas calentar un poco el cuerpo del carburador nuevamente, para que entre sin problemas en su lugar.
- Insertamos el tubo en su lugar y con la ayuda del mismo pasador con el que sacamos el tubo, lo insertamos en su lugar. Golpeamos ligeramente para que la tubería no se vaya demasiado hacia adentro; en el reverso deberíamos ver un orificio ubicado justo encima del pasante, que debe coincidir con el canal.
- Debe asegurarse de que el orificio esté exactamente en el centro.
- Tomamos un cable denso y lo insertamos en la abertura del canal. Si todo se hace correctamente, entonces el cable debe pasar libremente más, a través del orificio pasante en la tubería, y salir por la continuación del canal del carburador.
- Si el cable descansa, entonces debe golpear un poco más la horquilla, empujando la tubería un poco más.
- Lo siguiente que necesitas vuelva a montar el carburador en orden inverso.
Ese es todo el proceso de los cambios necesarios en el diseño del carburador. Gracias a ellos, el tornillo de ajuste cumple plenamente con sus funciones de cambiar la calidad que, de hecho, se le exigía.
Conclusión
Aplicación de motoblock Topo ampliamente utilizado en muchas regiones de nuestro país. Esto no es una coincidencia, ya que a través de modificaciones bastante simples, puede obtener una unidad bastante poderosa, comparable a los modelos más caros.
Pero incluso sin eso, incluso con la versión de fábrica del motor, puede hacer frente a la mayoría de las tareas que se le asignan.
Sin embargo, para lograr esto, es necesario ajustar periódicamente las principales unidades de trabajo del dispositivo.
Puede encontrar información sobre esta frecuencia en las instrucciones de funcionamiento que vienen con el tractor de empuje. Contiene toda la información detallada sobre cómo configurar claramente, así como cuándo hacerlo.
Los motoblocks hoy en día se han convertido en una técnica muy popular entre los agricultores, veraneantes y residentes rurales. Por lo tanto, las preguntas sobre su reparación y correcto funcionamiento no se cansan de abandonar las páginas de Internet. Dado que tarde o temprano el equipo falla, por varias razones, es decir, la necesidad de comunicarse con un centro de servicio o resolver el problema por su cuenta. Muchos, por supuesto, comienzan a reparar en casa, lo que es mucho más económico que contactar a especialistas. Pero debe recordar que debe saber cómo hacerlo, o al menos tener las instrucciones a mano.
Hoy hablaremos sobre un mal funcionamiento frecuente de los tractores de empuje Neva, es decir, proporcionaremos instrucciones detalladas para ajustar el carburador de los tractores de empuje mb-1 y mb-2.
Todo el mundo sabe que el carburador es una parte muy importante en el sistema del tractor de empuje. De él depende la eficiencia y el éxito del funcionamiento del motor y otros sistemas. Entonces, le daremos instrucciones paso a paso para ajustar el carburador para el tractor de empuje Neva mb 2 y mb-1.
Detalles de ajuste del carburador de los tractores de empuje Neva
Para reparar este dispositivo, puede usar de manera segura estas instrucciones condicionales en la imagen y los consejos a continuación: - Atornille el tornillo de máxima aceleración n° 1 y el tornillo de ralentí n° 2 hasta el final.
- Desenroscamos los mismos 2 tornillos aproximadamente 1 - 1,5 vueltas.
- Arrancamos y calentamos el motor.
- Ahora colocamos la palanca que controla el acelerador hasta que se apague el motor (es decir, hasta el momento en que corresponda a la velocidad más baja).
- Establecemos la velocidad de ralentí estable mínima con el tornillo No. 3.
- Usando el tornillo No. 2, debe configurar la velocidad de ralentí al nivel máximo.
- Corregimos el mínimo ralentí estable con el tornillo nº 3.
- Hacemos los puntos 6 y 7 hasta conseguir un funcionamiento ininterrumpido y estable. de marcha en vacío motor a velocidad mínima.
- Sin embargo, si hay interrupciones en el trabajo, entonces el tornillo No. 1 debe desatornillarse y volver a atornillarse. Realizamos esta operación hasta que se reanude el funcionamiento normal del motor.
Ajustamos el carburador KMB-5 en el tractor de empuje Neva
El esquema provisto le permitirá ajustar de manera fácil y simple el carburador del modelo KMB-5 a los tractores de empuje Neva por su cuenta. Esta guía es muy clara y sencilla. Si sigue cada paso claramente, puede reanudar fácilmente el funcionamiento de este dispositivo.
En el mundo moderno, un tractor de empuje se ha vuelto muy popular entre los residentes de verano. Este es un dispositivo bastante conveniente con el que puede cultivar el suelo sin esfuerzo y sin mucho tiempo. En consecuencia, la pregunta de cómo se ajusta el carburador para el tractor de empuje Neva comenzó a aparecer cada vez más en las páginas de la World Wide Web. Esto se debe al hecho de que, como cualquier equipo, este dispositivo puede averiarse, y no solo se requerirá un ajuste, sino también reparaciones importantes.
Una gran cantidad de personas comienzan inmediatamente a experimentar y resolver el problema de la avería por su cuenta. La reparación en el hogar, por supuesto, será más barata, pero para esto necesita tener una cierta cantidad de conocimiento, herramientas o tener instrucciones detalladas. A continuación, aprenderá sobre los posibles problemas que tiene un carburador en un tractor de empuje y cómo solucionarlos.
El carburador es el elemento de distribución del sistema, que envía el combustible a la cámara de combustión. El carburador para el tractor de empuje Neva MB 2 es rotativo y de émbolo. El rotativo se utiliza en motores pequeños y el de émbolo en unidades grandes y potentes.
Para ajustar el carburador del tractor de empuje Neva, debe seguir las siguientes instrucciones:
- primero desenroscamos los tornillos del acelerador a fondo, los apagamos unas cuantas vueltas;
- arrancamos la unidad y la calentamos por un tiempo;
- luego, para ajustar el carburador, es necesario colocar la palanca de bloqueo en la posición de motor apagado;
- establecer la velocidad de ralentí, hacer estas acciones hasta que lleguemos al motor a la velocidad mínima.
Si carga regularmente el tractor de empuje, la holgura de la válvula puede cambiar. La causa de este problema es el desgaste de la pieza. Si el espacio es lo suficientemente grande, puede escuchar golpes extraños o solo ruidos. Debido a la distancia incorrecta de las válvulas, la potencia del dispositivo puede disminuir y la unidad no funcionará correctamente. En este caso, simplemente es necesario ajustar el carburador del tractor de empuje tan pronto como se escuchen ruidos. Para ajustar correctamente, espere hasta que el motor se enfríe.
¡Atención! Para que el dispositivo funcione durante un largo período de tiempo, asegúrese de recordar las siguientes reglas:
- revise la unidad con regularidad;
- cambie el aceite regularmente;
- Respete todos los requisitos para el funcionamiento del tractor de empuje tanto como sea posible.
Estos son los pasos básicos mediante los cuales puede mantener su técnica en forma.
Cuidado del dispositivo
Hay situaciones en las que ajustar el carburador ya no ayuda, es posible que sea necesario reparar o reemplazar la pieza.
Es posible que la compuerta de aire no cierre bien, para corregir esta falla, será necesario controlar el funcionamiento del variador. También es necesario inspeccionar regularmente el tractor de empuje y cuidar cada detalle para garantizar un suministro regular de combustible y un funcionamiento de alta calidad del dispositivo. Además de la necesidad de regular de marcha en vacío, también es necesario limpiar el carburador y, si es necesario, reemplazar las piezas desgastadas por otras nuevas. Para que la pieza esté menos contaminada, puede usar filtros especiales, que deben cambiarse periódicamente.
Además, para evitar averías, compre solo combustible de alta calidad. Por lo tanto, puede extender significativamente la vida útil del carburador.