Ο κύριος λόγος για την αντικατάσταση της αλυσίδας είναι το υπερβολικό τέντωμα. Με μια εξαιρετικά εκτεταμένη αλυσίδα μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου, η αλυσίδα αρχίζει να «κουδουνίζει» όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Αυτός είναι ένας θόρυβος στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, ο οποίος αυξάνεται σε μεσαίες στροφές και μεταβλητά φορτία (ο θόρυβος ακούγεται καθαρά όταν το αέριο απελευθερώνεται από 2500 σε 1000 min -1).
Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε όχι μόνο την αλυσίδα, αλλά και τα γρανάζι, το παπούτσι και τον οδηγό της αλυσίδας.
|
2. |
|
|
|
Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο μέχρι το σημάδι στο γρανάζι του εκκεντροφόρου να συμπέσει με το σημάδι στο περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου. ( 
3. Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου (δείτε το άρθρο - «Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου»).Αφαιρέστε την αλυσίδα από το γρανάζι. Για λόγους σαφήνειας, δείχνουμε τη λειτουργία αφαίρεσης της αλυσίδας σε έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα.Ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τη λεκάνη λαδιού στο κάλυμμα κίνησης εκκεντροφόρου.
|
1. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια και τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα κίνησης εκκεντροφόρου στο μπλοκ κυλίνδρων. Ένα σύρμα "μάζας" στερεώνεται κάτω από ένα παξιμάδι (στην αριστερή πλευρά). |
|
|
|
|
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα κίνησης εκκεντροφόρου
3. Αφαιρέστε τη φλάντζα.
4. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «17», απενεργοποιήστε τον άξονα του παπουτσιού του εντατήρα υδραυλικής αλυσίδας.|
|
|
|
|
5. ... και αφαιρέστε τον άξονα.
6. Βγάζουμε το παπούτσι τεντωτήρα.
7. Αφαιρέστε την αλυσίδα από τους οδοντωτούς τροχούς του στροφαλοφόρου άξονα και τον κινητήριο άξονα της αντλίας λαδιού. Αφαιρέστε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου.Lada 4x4 (VAZ-21214): Αφαίρεση της αλυσίδας χρονισμού και των γραναζιών
Αφαιρούμε την αλυσίδα χρονισμού και τα γρανάζι για αντικατάσταση όταν είναι φθαρμένα, καθώς και κατά την επισκευή του μπλοκ κυλίνδρων.
Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (βλ. «Αφαίρεση του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής», σελίδα 78). Περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο μέχρι το σημάδι (τρύπα) στο γρανάζι του εκκεντροφόρου να συμπέσει με το σημάδι στο περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου (βλ. «Αφαίρεση των μοχλών κίνησης εκκεντροφόρου και βαλβίδας», σελ. 82).
Αφαιρούμε τη βοηθητική τροχαλία μετάδοσης κίνησης (βλ. "Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού μπροστινού στροφαλοφόρου", σελ. 85).
Αφαιρούμε το γρανάζι με την αλυσίδα από τον εκκεντροφόρο (βλ. "Αφαίρεση του εκκεντροφόρου και των μοχλών κίνησης βαλβίδας", σελ. 82). Αφαιρέστε την αλυσίδα από το γρανάζι.
Για λόγους σαφήνειας, δείχνουμε τη λειτουργία αφαίρεσης της αλυσίδας σε έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα.
Με την κεφαλή «10» ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια της μπροστινής στερέωσης της λεκάνης λαδιού στο κάλυμμα χρονισμού.
Αφαιρέστε το γρανάζι από τη μύτη του στροφαλοφόρου άξονα.
Σε περίπτωση σφιχτής προσαρμογής του οδοντωτού τροχού στον άξονα...
Με μια σμίλη, λυγίζουμε την άκρη της πλάκας ασφάλισης από την κεφαλή του μπουλονιού που ασφαλίζει τον οδοντωτό τροχό του άξονα κίνησης της αντλίας λαδιού.
Αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό του άξονα κίνησης της αντλίας λαδιού.
Ο αστερίσκος στον κύλινδρο στερεώνεται με καρφίτσα.
Λεπτομέρειες για την κίνηση χρονισμού και την αντλία λαδιού: 1 - γρανάζι στροφαλοφόρου άξονα. 2 - παπούτσι εντατήρα. 3 - εντατήρας αλυσίδας.
4 - γρανάζι εκκεντροφόρου.
5 - αποσβεστήρας αλυσίδας. 6 - γρανάζι του άξονα κίνησης της αντλίας λαδιού. 7 - αλυσίδα
Τοποθετήστε τα εξαρτήματα κίνησης με αντίστροφη σειρά. Τοποθετούμε το γρανάζι του άξονα κίνησης της αντλίας λαδιού.
Εισαγάγετε το κλειδί στην εγκοπή του στροφαλοφόρου άξονα. Τοποθετούμε έναν αστερίσκο στον άξονα, συνδυάζοντας το αυλάκι του με το κλειδί. Σε περίπτωση σφιχτής εφαρμογής του οδοντωτού τροχού στον άξονα, τον πιέζουμε στον άξονα, τυλίγοντας το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας.
Έχοντας ξεβιδώσει το παξιμάδι, πιέζουμε το γρανάζι με μια κεφαλή εργαλείου κατάλληλου μεγέθους (ή ένα κομμάτι σωλήνα).
Πριν τοποθετήσουμε την αλυσίδα, περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα, συνδυάζουμε το σημάδι (κίνδυνος πάνω από το κλειδί) στον οδοντωτό τροχό του άξονα με το σημάδι (προεξοχή) στο μπλοκ κυλίνδρων.
Βάζουμε την αλυσίδα στα γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα, στον κινητήριο άξονα της αντλίας λαδιού και στο γρανάζι του εκκεντροφόρου. Τοποθετούμε τον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου στην αλυσίδα έτσι ώστε το σημάδι του (τρύπα) κατά την εγκατάσταση του οδοντωτού τροχού στο δάκτυλο του άξονα να συμπίπτει με την προεξοχή στο περίβλημα του ρουλεμάν άξονα και ο πείρος του άξονα να εισέρχεται στην αντίστοιχη οπή στον αλυσοτροχό. Εάν είναι απαραίτητο, κατά την εγκατάσταση του γρανάζι στον εκκεντροφόρο, μπορείτε να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα σε μικρή γωνία.
Κατά την εγκατάσταση της αλυσίδας, διασφαλίζουμε την τάση του αριστερού κλάδου της - η χαλάρωση της αλυσίδας μεταξύ των οδοντωτών τροχών του στροφαλοφόρου άξονα, του άξονα κίνησης της αντλίας λαδιού και του εκκεντροφόρου άξονα δεν επιτρέπεται. Έχοντας εγκαταστήσει την αλυσίδα και, έχοντας εξασφαλίσει την τάση του δεξιού κλάδου της αλυσίδας, περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα δύο στροφές και ελέγχουμε ότι τα σημάδια ευθυγράμμισης ταιριάζουν.
Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε την εγκατάσταση του χρονισμού της βαλβίδας του κινητήρα.
Η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Με την πάροδο του χρόνου, τα εξαρτήματα στα αυτοκίνητα φθείρονται και γίνονται άχρηστα. Η αλυσίδα χρονισμού στο Chevrolet Niva δεν αποτελεί εξαίρεση. Η αλυσίδα, αν και έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σχέση με τη ζώνη, αλλά έρχεται κάποια στιγμή που πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η ζώνη απλώς σπάσει όταν εξυπηρετεί το σκοπό της, τότε η κατάσταση με την αλυσίδα είναι πιο περίπλοκη.
Με την πάροδο του χρόνου, οι αλυσίδες έχουν την ικανότητα να τεντώνονται, φυσικά, είναι ανεπαίσθητο σε χαμηλά χιλιόμετρα αυτοκινήτου, αλλά τυλίγοντας περισσότερα από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα στον πάγκο, μπορείτε να συγκρίνετε και να αισθανθείτε σημαντική διαφορά στο τέντωμα. Επομένως, κάθε εξάρτημα έχει τη δική του διάρκεια ζωής, η οποία εξαρτάται όχι μόνο από τον χρόνο, αλλά και από την ποιότητα οδήγησης ενός αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχει ακριβής σύσταση για τον προσδιορισμό του τεντώματος της αλυσίδας χρονισμού σε ένα αυτοκίνητο. Για να μάθετε πόσο έχει τεντωθεί και αν είναι καιρός να το αλλάξετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα. Και η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα για να ελέγξετε το τέντωμα είναι αρκετά δύσκολη και δύσκολη. Επομένως, το τέντωμα μπορεί να προσδιοριστεί ακούγοντας όταν ακούγεται ένας δυνατός θρόισμα κάτω από την κουκούλα. Αυτός ο ήχος είναι σαν δουλειά. μηχανή πετρελαίουοπότε είναι εύκολο να το ακούσεις. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τα χιλιόμετρα, εάν ο μετρητής δείχνει χιλιόμετρα περίπου 100 χιλιάδων, τότε αυτό σίγουρα υποδηλώνει φθορά της αλυσίδας.
Δεν είναι μόνο η αλυσίδα χρονισμού που πρέπει να αντικατασταθεί. Δεδομένου ότι ο μηχανισμός χρονισμού στο Chevrolet Niva αναλαμβάνει συχνά βαριά φορτία, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για αυτοκίνητα με ιμάντα, τα γρανάζια, οι τσιμούχες και οι φλάντζες υπόκεινται επίσης σε φθορά.
Άλλωστε, αν αντικαταστήσετε μόνο την αλυσίδα, τότε η χρήση παλιών γραναζιών θα οδηγήσει στην καταστροφή της, γεγονός που μπορεί να συμβάλει στη ρήξη της ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
Επομένως, είναι απαραίτητο να αλλάξετε όλες τις λεπτομέρειες του μηχανισμού χρονισμού στο Niva σε νέες, μόνο αυτό θα σας βοηθήσει να διασφαλίσετε την ποιότητα και τη μακροπρόθεσμη λειτουργία. Επιπλέον, η αποσυναρμολόγηση μισού κινητήρα για την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος είναι χάσιμο χρόνου και χρημάτων.
Αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων του μηχανισμού χρονισμού
Η αντικατάσταση ενός ιμάντα στα αυτοκίνητα με κίνηση ιμάντα είναι πολύ πιο εύκολη από ό,τι σε έναν κινητήρα Chevrolet Niva με κίνηση αλυσίδας. Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε το αυτοκίνητο σε αερογέφυρα ή τρύπα θέασης. Στο pit, το αυτοκίνητο στερεώνεται με χειρόφρενο και τα στηρίγματα ρυθμίζονται κάτω από όλους τους τροχούς. Ο ανεμιστήρας και το ψυγείο ψύξης αφαιρούνται, μετά την αποστράγγιση του αντιψυκτικού. Το καλώδιο του γκαζιού αποσυνδέεται από το κάλυμμα της βαλβίδας και το σωλήνα του αεραγωγού που οδηγεί στο φίλτρο αέρα.
Τώρα πρέπει να χαλαρώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου και να χαλαρώσετε το μπουλόνι που συγκρατεί τη γεννήτρια. Αφού χαλαρώσετε το μπουλόνι, πρέπει να μετακινήσετε τη γεννήτρια και να χαλαρώσετε την τάση του ιμάντα. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία νερού και την αφαιρούμε, αφού αφαιρέσουμε τον ιμάντα από αυτήν. Αφού απελευθερώσετε τον εντατήρα ιμάντα και τους κυλίνδρους παράκαμψης, μπορείτε να τους ξεβιδώσετε και να τους αφαιρέσετε. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τα καλύμματα των βαλβίδων. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε πρώτα όλους τους σωλήνες που μπορεί να παρεμποδίσουν την αφαίρεσή του. Καλύτερα να καλύπτετε την κυλινδροκεφαλή με ύφασμα για να μην εισχωρήσουν μικρά σωματίδια ή βρωμιά.
Για να εξασφαλίσετε την ευκολία των εργασιών επισκευής, πρέπει να αφαιρέσετε τον ανθήρα και την προστασία κινητήρα του Chevrolet Niva. Αυτή η ευκολία θα σας επιτρέψει να χαλαρώσετε τα μπουλόνια του καλύμματος χρονισμού και να τα ξεβιδώσετε. Αφαιρείται το κάλυμμα του μηχανισμού και αφαιρείται το γρανάζι εκκεντροφόρου, αφού ξεβιδωθεί ο κοχλίας στερέωσης του. Ο υδραυλικός εντατήρας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί με τον ακόλουθο τρόπο: αφαιρέστε το σωλήνα λαδιού και ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης και στη συνέχεια αφαιρέστε τον εντατήρα μαζί με το πέδιλο. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε όλα τα γρανάζια (στροφαλοφόρος άξονας, εκκεντροφόρος άξονας και αντλία λαδιού) μαζί με την αλυσίδα. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε μια νέα τσιμούχα λαδιού, η οποία βρίσκεται στο κάλυμμα χρονισμού.
Εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων
Η παλιά τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου αντικαθίσταται με νέα. Για αυτό, προετοιμάζεται προκαταρκτικά ένα μέρος για αυτό, με απογύμνωση. Πριν τοποθετήσετε μια νέα τσιμούχα λαδιού, θα πρέπει να λιπαίνεται με λάδι και να τοποθετείται χρησιμοποιώντας ένα μανδρέλι.
Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, το μπουλόνι στερέωσης τοποθετείται στο παπούτσι. Οι κινήσεις του σφυριού πρέπει να πλένονται ελαφρά για να μην καταστρέψουν τα μέρη. Μετά την τοποθέτηση του παπουτσιού, είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει κινητικότητα του παπουτσιού στον άξονα και βιδώστε το μπουλόνι στη θέση του.
Η τοποθέτηση νέων γραναζιών πρέπει να ταιριάζει αυστηρά με τα σημάδια. Τοποθετήστε το μάνδαλο, αν δεν κάθεται στη θέση του, μπορείτε να δουλέψετε λίγο με μια λίμα. Αλλά μην το παρακάνετε, το μάνδαλο πρέπει να μπει σφιχτά στην αυλάκωση και να λυγίσει σε ορθή γωνία.
Η αλυσίδα πρέπει να λιπαίνεται με λάδι κινητήρα και να φοράει τα γρανάζια με την ακόλουθη σειρά, τραβώντας την από γρανάζι σε γρανάζι:
- γρανάζι στροφαλοφόρου άξονα?
- ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ;
- εκκεντροφόρος άξονας.
Πρέπει επίσης να τηρείται η διάταξη των αξόνων. Ο εντατήρας είναι τοποθετημένος στη θέση του και ελέγχεται ξανά εάν τα σημάδια ταιριάζουν με την τάση της αλυσίδας. Ολοκληρώστε τον έλεγχο σφίγγοντας τα μπουλόνια στα γρανάζια. Συνιστάται επιπλέον η λίπανση της εγκατεστημένης φλάντζας στο κάλυμμα χρονισμού με στεγανωτικό και η τοποθέτησή της στη θέση της. Τώρα προχωράμε στην τοποθέτηση της τροχαλίας και στο σφίξιμο των μπουλονιών που συγκρατούν το κάλυμμα.
Και οι δύο κύλινδροι ιμάντα τοποθετούνται στη θέση τους και σφίγγονται με ένα κλειδί. Η αντλία τοποθετείται στη θέση της, αφού τη λιπανθεί με στεγανωτικό.Η τέταρτη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη και το παξιμάδι της τροχαλίας σφίγγεται μέχρι το στοπ. Τώρα όλοι οι σωλήνες, οι σωλήνες, οι σύνδεσμοι επιστρέφουν στη θέση τους και έχουν τοποθετηθεί το ψυγείο και ο ανεμιστήρας. Το αντιψυκτικό χύνεται στο δοχείο διαστολής μέχρι το επίπεδο και ο κινητήρας του αυτοκινήτου ξεκινά. Ελέγχουμε τον ήχο του κινητήρα για δύο λεπτά. Βεβαιωνόμαστε ότι το Niva λειτουργεί, επιστρέφουμε την μπότα και την προστασία στο σημείο.
Έχοντας αντικαταστήσει την αλυσίδα χρονισμού και τα φθαρμένα μέρη του μηχανισμού, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο, απλά πρέπει να ακολουθήσετε τη σειρά των επισκευών.