Nicht eingestellte Ventilspiele beim VAZ 2108 können große Probleme verursachen. Eine kleine Lücke führt zu:
- unvermeidlicher Ventilbrand;
- Druckverlust in der Brennkammer;
- Leistungsabfall.
Mit einem vergrößerten Spalt ist das Rauschen der Ventile deutlich hörbar und die Nockenwellenressource wird stark reduziert. Die Bedienungsanleitung sieht eine Einstellung alle 20-30.000 km vor. Erfahrene Besitzer empfehlen, das Gerät nach 15-20.000 km einzustellen, insbesondere wenn der Motor hauptsächlich mit Gas betrieben wird.
Anfangsstadium: offener Zugang zur Nockenwelle
Die richtigen Bedingungen, unter denen die Ventilanordnung eingestellt wird, sind nach der Demontage der Zylinderkopfhaube hergestellt. Sie können das obere Zylinderkopfgehäuse mit Dichtung nach den folgenden Verfahren frei entfernen:
- Lösen Sie das Kabel, indem Sie die beiden Muttern auf "13" in der Nähe der Halterung drehen, und entfernen Sie es, nachdem Sie die Rückholfeder am Kunststoffsektor des Dämpferantriebs entfernt haben.
- Lösen Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel die beiden Muttern, mit denen die Gaszughalterung befestigt ist, und entfernen Sie sie.
- Lösen Sie die Befestigungsschellen mit einem Schraubendreher und entfernen Sie den Einlass (befindet sich an der Vorderseite in der Nähe des Öleinfüllstutzens) und zwei Auslassrohre der Kurbelgehäuseentlüftung (befestigt hinter dem Ventildeckel);
- Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen das Gehäuse am Zylinderkopf befestigt ist (mit einem „10“-Schlüssel);
- Demontieren Sie zwei Gummistopfen, die sich unter den Muttern befinden, die bereits beim vorherigen Übergang entfernt wurden.
Am Ende der Vorbereitungsphase zum Einstellen des Ventilspiels des VAZ 2108-Motors wird eine Operation durchgeführt, um die Abdeckung des Gasverteilungsmechanismus zu entfernen, die mit drei "10" -Schrauben befestigt ist. Eine Reihe von notwendigen Zubehörteilen wird ebenfalls gebildet:
- Vorrichtung zum Absenken des Drückers;
- eine spezielle Verriegelung, die den Drücker in der unteren Position sichert;
- Pinzette;
- Ventilstößelhalter;
- Satz Messsonden;
- Satz Unterlegscheiben.
Es lohnt sich auch, eine neue Zylinderkopfdichtung und ein neues Dichtmittel vorzubereiten.
Einstellen des Ventilspiels am VAZ 2108-Motor: Verfahren
Der werkseitig festgelegte Nennwert des "Thermischen Kompensators" bei kaltem Motor für Einlassventile beträgt 0,2 mm, Auslass - 0,35 mm. Zulässige Abweichungen vom Nennwert sind ebenfalls vorgeschrieben - 0,05 mm in beide Richtungen. Ein gutes Beispiel: Beim Einstellen des Einlassventils tritt die 0,15-Sonde frei ein, 0,2 - mit einer leichten Störung und 0,25 - überhaupt nicht.
Die Überprüfung und Einstellung des Ventilmechanismus erfolgt paarweise in 4 Ansätzen. Jeder Ansatz wird mit einer anderen Nockenwellenposition durchgeführt. Richten Sie vor dem ersten Anfahren die Markierungen an der Nockenwellenscheibe und am Zahnriemengehäuse aus, indem Sie die Scheibe mit einem Schraubenschlüssel im Uhrzeigersinn drehen.
Die Vorgehensweise zur Überprüfung des Ist-Gap am Beispiel des ersten Ansatzes ist wie folgt:
- drehen Sie die Nockenwelle um 40-50 Grad im Uhrzeigersinn (2-3 Zähne);
- Nehmen Sie die tatsächlichen Spielwerte an 1 (Auslass) und 3 (Einlass) Ventilen mit Sonden (die Zählung wird vom Zahnriemen übernommen).
Die Phasen der Überprüfung des Spiels in den verbleibenden Paaren von VAZ 2108-Ventilen werden durchgeführt, wenn die Nockenwelle in einem Intervall von 180 Grad gedreht wird:
- 220-230: 5 (Einlass), 2 (Auslass);
- 400-410: 8 (Einlass), 6 (Auslass);
- 580-590: 4 (Einlass), 7 (Auslass).
Der Ventileinstellvorgang wird bei nicht akzeptablen Abweichungen von der Norm durchgeführt. Die Reihenfolge der Aktionen ist wie folgt:
- Installieren Sie die Einstellvorrichtung an den Bolzen der Lagergehäuse, die sich an den Enden befinden.
- Führen Sie einen gebogenen Hebel zwischen einen der untersuchten Ventilstößel und die Nocke ein (der Griff des Geräts sollte zur vorderen Stoßstange des Autos zeigen);
- Durch Drücken des Griffs den Drücker ertränken und eine Halterung zwischen dem Ende des Drückers und der Nockenwelle anbringen, um zu verhindern, dass das Teil in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.
- Entfernen Sie den Hebel des Geräts und bewegen Sie ihn zur Seite.
- Entfernen Sie die Unterlegscheibe mit einer Pinzette.
- Installieren Sie eine neue Unterlegscheibe der berechneten Dicke mit der Markierung nach unten.
- entferne die Verriegelung;
- Messen Sie die resultierende Lücke.
Die Auswahl einer neuen Unterlegscheibe basiert auf folgenden Überlegungen:
- die Dicke der entfernten Unterlegscheibe wird bestimmt (wenn die Beschriftung gelöscht wird, wird der Vorgang mit einem Mikrometer durchgeführt);
- Die erforderliche Dicke wird auf der Grundlage des zuvor gemessenen Maßes im Format: Größe der neuen Scheibe = Dicke des alten Teils + (gemessenes - Nennspiel) berechnet.
Wenn kein Ventileinsteller vorhanden ist
Die Funktionen der Sonderausstattung können Sie zwei leistungsstarken Flachschraubern mit einer flachen Arbeitsflächenbreite von mindestens 10 mm zuweisen. In diesem Fall wird die Einstellung des Spiels bestimmter Ventile auf 2108 wie folgt durchgeführt:
- Drücken Sie den Drücker nach unten und lehnen Sie sich an die Nocke.
- Installieren Sie die Kante des Schraubendrehers zwischen der Nockenwelle und dem Drücker.
- Entfernen Sie den ersten Schraubendreher.
- nimm den Puck mit einer Pinzette;
- installieren Sie ein neues Teil;
- Entfernen Sie den zweiten Schraubendreher, der als Halterung dient.
Der Vorgang zum Einstellen des Ventilmechanismus wird alle 20-30.000 km durchgeführt und bei abgenommener Zylinderkopfhaube durchgeführt. Bei einem bestimmten Drehwinkel der Nockenwelle prüft eine Fühlerlehre den Spalt zwischen zwei Ventilstößel- und Nockenpaaren.
Zur Einstellung der Spaltmaße sollte bei erheblichen Abweichungen von der Norm zugegriffen werden: 0,15 ... 0,25 mm für Einlass und 0,30 ... 0,40 mm für Auslass. Mit einem Spezialwerkzeug oder zwei Schraubendrehern wird der Drücker gebogen und fixiert, die alte Unterlegscheibe wird entfernt, eine Unterlegscheibe mit neuer Dicke wird installiert, die Verriegelung wird entfernt und der resultierende Spalt wird überprüft.
Dies gilt auch für diejenigen, die den VAZ zu einem Injektor umgebaut haben und ein Chiptuning des Motors durchführen möchten, sich aber aus irgendeinem Grund nie an die Ventile erinnern. Erst Ventile und alles andere und erst dann Chiptuning.
Um die Ventile des VAZ 2108 und anderer ähnlicher einzustellen, benötigen Sie (mit Ausnahme von Schraubenschlüsseln) einen Satz Sonden und ein Mikrometer.
Einlassventilspiel sollte 0,2 mm betragen, Auslass 0,35 mm.
Aber Sie müssen auch feststellen, welche Lücke es jetzt gibt. Sie können es bestimmen, indem Sie eine der Lücke entsprechende Sonde auswählen. Daher wird ein Mindestsatz von Sonden von 0,1 bis 0,5 mm mit einem Größenschritt von 0,05 mm benötigt.
Ein Mikrometer ist ein Gerät zum Messen der Dicke mit einer Genauigkeit von 0,01 mm. Es ist erforderlich, herauszufinden, wie dick die Unterlegscheibe ist.
Wenn kein Mikrometer vorhanden ist, können Sie einen Messschieber mit einem Teilungswert von 0,01 ... 0,02 und sogar 0,05 mm verwenden. Aber je ungenauer das Gerät ist, desto ungenauer berechnen Sie die erforderliche Unterlegscheibendicke. Sie müssen nur mehr Unterlegscheiben kaufen und die Unterlegscheibe anpassen, indem Sie den Abstand ändern und mit einer Fühlerlehre messen.
Hast du dich entschieden? Dann fangen wir an!
Die Ventile werden bei kaltem Motor eingestellt. Du musst den Ventildeckel entfernen.
Und dazu müssen Sie die Motorentlüftungsschläuche trennen, den Gaszug aushaken und die Dentfernen.
Die Abdeckung selbst wird mit zwei M6-Muttern auf Stehbolzen befestigt. Und auch die Zahnriemenabdeckung entfernen. Drehen Sie mit einem Schlüssel 17 die Motorkurbelwelle ein paar Umdrehungen. Wir erreichen die Übereinstimmung der Markierungen auf der Zahnriemenscheibe der Kurbelwelle und auf dem Zylinderblock. Wir schauen, ob die Markierung auf dem Nockenwellenrad mit der Befestigungslasche übereinstimmt. Wenn nicht, drehen wir den Motor noch eine Umdrehung.
Nachdem die Markierungen übereinstimmen, die Kurbelwelle um weitere 45 Grad drehen. Nockenwelle 1 und 3 müssen mit der Seite mit dem kleinsten Radius zum Stößel gedreht werden.
In dieser Position muss ein garantierter Spalt zwischen dem Schieber und dem Nocken vorhanden sein. Und der Vorsprung der Nocke sollte nach oben schauen. Wir nehmen die Sonde und führen sie in die Lücke ein. Die Abstände sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Der Abstand ist korrekt, wenn die Sonde nur sehr wenig Widerstand erfährt.
Seien Sie in diesem Moment sehr vorsichtig. Um eine Feder, selbst eine starke, um 0,05 mm zusammenzudrücken, bedarf es keiner großen Anstrengung. Aber es sollte keine Lücke geben, mehr als eine Sonde. Probieren Sie im Zweifelsfall die Sonde 0,05 über und unter dem Nennwert aus. Die zulässige Abweichung des Spalts beträgt nicht mehr als 0,05. Und ich traue mich nicht, diese Abweichung in eine kleinere Richtung zu machen.
Wenn Sie einen Drücker finden, bei dem Sie den Spalt einstellen müssen, installieren Sie eine Vorrichtung an den Bolzen. (Man kommt mit zwei Schraubendrehern aus, braucht aber große Schraubendreher. Mit einer Stichbreite von mehr als 10mm. Wenn man sie noch kaufen muss, kann man an der Halterung kaputt gehen.)
Wir drücken den Drücker nach unten und ersetzen den Anschlag am Rand des Drückers. Mit einer Pinzette oder einem Schraubendreher nehmen wir die Einstellscheibe heraus. Wir messen nach, berechnen die benötigte Scheibendicke und schreiben sie auf ein Blatt Papier. (Ich gehe davon aus, dass Sie wie ich die Ventile an Ihrem Auto einstellen und keinen großen Satz Unterlegscheiben zur Hand haben.) Setzen Sie die Unterlegscheibe vorerst ein. Wir drehen die Kurbelwelle und wiederholen die Messungen für das nächste Ventilpaar, wieder schreiben wir die Ergebnisse auf Papier.
Mit einer Liste der Unterlegscheibengrößen gehen wir in den Laden. Zu diesem Zeitpunkt kann der Motor mit einem sauberen Tuch abgedeckt werden.
Als wir aus dem Laden zurückkehren, drehen wir die Kurbelwelle erneut, messen die Lücken und wechseln die Unterlegscheiben. Wenn die Lücken nach dem Austausch nicht den Anforderungen entsprechen, müssen Sie den Laden erneut besuchen.
Wenn alle Lücken passen, montieren wir den Motor. In diesem Fall muss die Ventildeckeldichtung durch eine neue ersetzt werden. Und es lohnt sich, den Zahnriemen auf Verschleiß und Risse zu untersuchen.
Ventilspieldaten für VAZ mit Frontantrieb
Erfolgreiche Anpassung!
Hier ist ein Video zur vollen Zufriedenheit))
Die Ursache für eine Reihe von Fehlfunktionen beim Betrieb des Motors der Fahrzeuge VAZ 2108, 2109, 21099 sowie ein fehlerhafter oder nicht eingestellter Vergaser können erhöhte oder verringerte thermische Abstände im Ventilmechanismus sein. Zu diesen Fehlern gehören:
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Um den wahren Schuldigen von Motorproblemen zu identifizieren, hören wir uns an, wie dieser Motor funktioniert Leerlauf. Ein sicheres Zeichen für erhöhte Wärmespalte ist ein deutlich hörbares resonantes Klappern unter dem Ventildeckel. Bei reduzierten Lücken ist kein Rasseln zu hören, aber eine ständige Überhitzung des Motors ist möglich, häufige, spürbare Abnahme der Leistung und Gasannahme.
Es lohnt sich in jedem Fall, die Ventile einzustellen. Dies normalisiert den Betrieb sowohl des Gasverteilungsmechanismus im Besonderen als auch des Motors als Ganzes. Es ist gut möglich, dass die Probleme, die vorher in seiner Arbeit bestanden haben, nach einer solchen Anpassung von selbst verschwinden.
notwendige Werkzeuge
— Eine Vorrichtung zum Einstellen von Ventilen mit einer Halterung.
Oder zwei Schraubendreher, wenn keine Halterung vorhanden ist. Einer sollte lang und kraftvoll sein, um den Drücker mit der Unterlegscheibe nach unten zu drücken, der zweite sollte mit einer breiten Klinge (mindestens 10 mm) geschlitzt sein, um den Drücker in der gedrückten Position zu fixieren.
— Satz Flachsonden
— Pinzette
- Ringschlüssel für 17
- Satz Unterlegscheiben
Optional, da Unterlegscheiben der erforderlichen Größe nach Messung der thermischen Lücken separat erworben werden können.
Vorarbeit
Die Ventileinstellung wird bei kaltem Motor durchgeführt, also lassen Sie Ihren Motor bei warmem Motor mindestens 1 Stunde abkühlen.
- Gasgestängehalterung entfernen.
- Steuergehäusedeckel entfernen.
- Wir machen eine weitere Markierung auf der Nockenwellenscheibe gegenüber der Einbauscheibe. Dazu betrachten wir die Anzahl der Zähne darauf und teilen sie in zwei Hälften.
- Wir kombinieren die Ausrichtungsmarkierung auf der Nockenwellenscheibe mit dem Vorsprung auf der hinteren Steuergehäuseabdeckung.
- In der Luke am Kupplungsgehäuse achten wir darauf, dass die lange Markierung (gefährdet) am Schwungrad der Mitte des dreieckigen Ausschnitts der Zündzeitpunktskala gegenüberliegt.
Vor dem Einstellen der Ventile an den Motoren der Fahrzeuge VAZ 2108, 2109, 21099 ist es erforderlich, dies durchzuführen, um das allgemeine Bild des technischen Zustands des Ventilmechanismus dieses Motors zu ermitteln.
Messen des Wärmespalts mit einer Fühlerlehre Einstellung des Ventilspiels
Betrachten Sie als Beispiel die Einstellung des dritten Ventils.
- Bringen Sie die Riemenscheibe in eine Position, in der die Ausrichtungsmarkierungen übereinstimmen
(oberer Totpunkt). Wir drehen es 3-4 Zähne (40-50 0) im Uhrzeigersinn.
- Installieren Sie das Einstellwerkzeug am Kopf des Blocks.
Wenn nicht, nehmen Sie zwei Schraubendreher. Wir werden den langen und kräftigen als Hebel verwenden, den kleineren - geschlitzt - um den Drücker zu fixieren.
- Wir drehen den Drücker mit einem Schlitz zu uns
(zum Kühler).
- Wir führen den "Reißzahn" des Geräts zwischen Nocken und Drücker ein.
- Drücken Sie den Hebel des Geräts nach unten und drücken Sie den Drücker nach unten.
Anstelle einer Halterung können Sie auch einen langen Schraubendreher verwenden. Wir lehnen es an die Nocke und versenken auch den Drücker.
- Wir installieren einen Halter zwischen der Kante des Drückers und der Nockenwelle,
der den Drücker in der niedergedrückten Position hält. Wenn keine Verriegelung vorhanden ist, die Klinge eines Schlitzschraubendrehers flach einführen. Es ist erforderlich, dass sich die Verriegelung genau auf der Kante des Drückers befindet und das Entfernen der Einstellscheibe nicht behindert.
- Entfernen Sie mit einer Pinzette durch den Schlitz im Drücker die Einstellscheibe.
Seine Oberfläche kann durch seine Dicke gekennzeichnet sein. Wenn die Markierung gelöscht wird, müssen Sie ihre Dicke mit einem Mikrometer messen und in Ermangelung einer empirisch eine neue auswählen.
- Wir berechnen die Dicke der neuen Unterlegscheibe nach folgender Formel:
- für Einlassventile Z=Y+X-0,2 mm ;
- für Auslassventile Z=Y+X-0,35 mm ;
Z ist die berechnete Dicke der neuen Unterlegscheibe;
Y ist die Dicke der entfernten Unterlegscheibe;
X - Lücke, die von der Sonde bestimmt wird.
Wir wählen eine neue Unterlegscheibe mit einer Markierung nahe der berechneten (± 0,05 mm).
- Setzen Sie eine neue Unterlegscheibe in den Drücker ein und markieren Sie sie.
- Drücken Sie den Drücker nach unten und entfernen Sie die Halterung.
Wir stellen die restlichen Ventile ein, indem wir die Kurbelwelle in den oben angegebenen Winkeln drehen.
Wir entfernen das Einstellwerkzeug, setzen den Ventildeckel und andere entfernte Teile wieder ein.
Plötzlich auftretende Geräusche im Motorraum im Leerlauf und deren Verschwinden nach Drehzahlerhöhung deuten auf eine Vergrößerung des thermischen Spalts zwischen Steuerschiebern und Motorventilen hin. Dies geschieht alle 30-40.000 Kilometer. Aber dieses Problem ist vollständig gelöst. In diesem Artikel erfahren Sie, wie die Einstellung mit unseren eigenen Händen vorgenommen wird (VAZ-2108 wird als Beispiel betrachtet).
Anpassungsschwierigkeiten
Es ist zu beachten, dass sich das Ventilantriebsgerät des G8-Motors erheblich vom klassischen Antrieb (VAZ 2105-2107) unterscheidet. Daher können Sie beim ersten Mal einige Schwierigkeiten haben. Bei alten Zhiguli-Modellen müssen Sie zum Einstellen der Lücken die Schraube drehen und mit einer Kontermutter befestigen. Beim G8 ist die Ventileinstellung völlig anders. hat kein solches System - hier werden die Lücken mit Unterlegscheiben unterschiedlicher Dicke eingestellt. Dies ist das Hauptunterscheidungsmerkmal aller Frontantriebs-VAZs der "achten" Familie.
Wie wird es mit eigenen Händen hergestellt (VAZ-2108 "Injektor")?
Wenn Sie diese Merkmale der Arbeit kennen, können Sie mit dem Üben beginnen. Zuerst müssen Sie den Ventildeckel und die Rohre entfernen. Als nächstes werden alle Kerzen vom Motor abgeschraubt, das Öl wird abgelassen. Wir werden also alle Pucks sehen. Danach bocken wir das Auto vorne auf und drehen das Vorderrad. Also passen wir alle Markierungen auf der Nockenwellenscheibe und die Ausrichtungsmarkierung an. Letzteres befindet sich auf der hinteren Abdeckung des Zahnriemens. Als nächstes prüfen wir durch das Sichtfenster am Getriebe, ob die Markierungen am Schwungrad mit dem dreieckigen Ausschnitt am Block fluchten.
Um die Wellenscheibe leichter in 4 Teile zu teilen, schneiden wir ein kleines Quadrat (8x8 Zentimeter) aus Pappe aus. Wenn Sie es am Ende des Zahnrads anbringen und eine Ecke auf die werkseitige Standardmarkierung zeigen, zeigen alle anderen die Position während der Einstellung an. Dies sind 90, 180 und 270 Grad. Wie werden die Ventile eingestellt? Der VAZ 2108 bleibt in einem aufgebockten Zustand, und zu diesem Zeitpunkt drehen wir die Nockenwelle um zwei oder drei Zähne im Uhrzeigersinn.
Der Freigabeprozess
Nachdem Sie alle diese Vorgänge durchgeführt haben, können Sie mit der Einstellung des Ventilspiels fortfahren. Dazu müssen Sie alle notwendigen Messungen vornehmen und herausfinden, welche Teile angepasst werden müssen. Mit einer speziellen Sonde messen wir den Spalt im ersten und dritten Ventil. Dieses Werkzeug wird zwischen der Einstellscheibe und dem Nocken der Nockenwelle installiert. Die ermittelten Daten sind mit Tabellenwerten zu verifizieren:
Wenn der Abstand zwischen der Einstellscheibe und dem Nocken der Nockenwelle nicht korrekt ist, muss dieses Ventil eingestellt werden. Wir entfernen die Unterlegscheiben von den Sätteln und notieren ihre Dicke in einem Notizbuch. Als nächstes brauchen wir ein Werkzeug (Gerät), das es versenkt.Wir installieren es auf dem Befestigungsstift der Abdeckung und drehen den Drücker so, dass der Schlitz uns ansieht. Parallel dazu müssen Sie alle Ventile sowie die eingebauten Unterlegscheiben protokollieren und nummerieren.
Wie werden die VAZ-2108-Ventile weiter eingestellt? Hier ist alles einfach. Das Ventil ist nach unten versenkt und wir fixieren es mit einer Halterung. Sie kann dem Ventileinstellsatz entnommen werden. Drücken Sie die Unterlegscheibe mit einem Schraubendreher oder einer Pinzette heraus und messen Sie ihre Parameter mit einem Mikrometer. Wir werden also eine genauere Anpassung vornehmen.
Was tun mit den restlichen Motorventilen?
Nach dem gleichen Prinzip müssen Sie alle Ventile messen, entfernen, messen und die nummerierten Unterlegscheiben in ein Notizbuch schreiben. Nachdem wir all diese Manipulationen durchgeführt haben, berechnen wir die Größe der Unterlegscheibe. Dies kann mit der folgenden Formel erfolgen. Zuerst ziehen wir den Tabellenwert vom gemessenen Abstand ab und addieren dann die Dicke der entfernten Unterlegscheibe zu dieser Zahl. Als Ergebnis erhalten wir die Dicke des neuen Teils
Nach dieser Formel berechnen und notieren wir alle erforderlichen Abstände, gehen dann in den Laden, kaufen und installieren neue Unterlegscheiben. Danach machen wir einen Probelauf des Motors, warten bis er auf 85 Grad Celsius warm wird, warten dann bis er abkühlt und messen die Spaltmaße erneut. Einige von ihnen gehen möglicherweise verloren - in diesem Fall passen wir sie erneut an. Denken Sie daran, dass die Lücken nur bei abgekühltem Motor eingestellt werden müssen.
Fazit
An dieser Stelle kann die Frage „wie man die Ventile richtig einstellt“ als abgeschlossen betrachtet werden. Der VAZ-2108 ist ein sehr wartungsfreundliches Auto, sodass selbst ein so mühsamer Vorgang keine besonderen Probleme verursacht. Gleichzeitig geben Sie einen minimalen Geldbetrag für die Wartung aus.
Wir haben also herausgefunden, wie die VAZ-2108-Ventile von Hand eingestellt werden. Mit der Zeit wird dieser gesamte Vorgang etwa zwei bis drei Stunden Freizeit in Anspruch nehmen.
Ich habe bereits einen Artikel darüber geschrieben, wie man die Ventile bei klassischen VAZ-Modellen einstellt. Ein kleiner Artikel zum Einstellen der Ventile im VAZ 2108 ist an der Reihe.
Es ist erwähnenswert, dass eine Besonderheit der VAZ 2108-Ventileinstellung ihr Gerät oder vielmehr ihr Antriebsgerät ist. Es unterscheidet sich vom Klassiker und kann daher zu Schwierigkeiten führen. In Zhiguli muss zum Einstellen der Ventile die Schraube gedreht und mit einer Steuermutter befestigt werden. Ab dem VAZ 2108 gibt es kein solches System, und die Einstellung erfolgt mit Unterlegscheiben unterschiedlicher Dicke. Kommen wir nun zur direkten Einstellung der VAZ 2108-Ventile.
Zunächst lohnt es sich, alles zu entfernen, was uns stört, oder besser gesagt Rohre, Ventildeckel und andere Kleinigkeiten.
Es ist notwendig, alle Kerzen abzuschrauben und das Öl auf improvisierte Weise zu entfernen, damit die Unterlegscheiben sichtbar werden. Es ist bequem, dies mit einer medizinischen Spritze mit einer Nadel zu tun. Als nächstes müssen Sie durch Drehen des aufgebockten Rads die Markierungen auf der Nockenwellenscheibe und die Ausrichtungsmarkierung kombinieren, die sich auf der hinteren Zahnriemenabdeckung befindet. Es wäre sinnvoll, durch das Sichtfenster am Kontrollpunkt zu prüfen, ob die Markierungen am Schwungrad mit dem dreieckigen Ausschnitt am Block fluchten. Um die Teilung der Nockenwellenscheibe in 4 Teile zu erleichtern, wird empfohlen, ein Quadrat aus Pappe, dickem Papier mit einer Größe von 80 x 80 mm zu verwenden. Wenn Sie dieses Quadrat am Ende des Zahnrads anbringen, zeigen die anderen drei die Position während der Einstellung an, wenn eine der Ecken auf der Fabrikmarke angegeben ist - 90, 180, 270. Je nach Technologie ist dies außerdem der Fall empfohlen, 2-3 Zähne im Uhrzeigersinn zu drehen und Sie können mit dem Messen beginnen (diese 2-3 Zähne entsprechen 40-50 Grad).
Die vorbereitende Phase der Ventileinstellung ist abgeschlossen, dann müssen Sie messen, welche Ventile eingestellt werden müssen. In dieser Position ist es notwendig, den Abstand in den Ventilen 1 und 3 mit einer Fühlerlehre zu messen. Der Spalt selbst wird zwischen dem Nocken der Nockenwelle und der Einstellscheibe gemessen. Bei welchen Graden, welches Ventil zu prüfen ist, können Sie der folgenden Tabelle entnehmen:
Wenn die Lücken unterschiedlich sind, müssen Sie diese Angelegenheit beheben. Als nächstes benötigen Sie spezielle Ausrüstung (wenn Sie es so nennen können), die Sie finden, ausleihen, kaufen usw. Außerdem ist die Technologie nicht kompliziert. Wenn Sie es einmal tun, werden Sie es später sehr gut wissen. In diesem Stadium müssen Sie die Nummern der Unterlegscheiben (ihre Dicke) notieren. Dazu müssen sie von den Sätteln entfernt werden. Der angegebene Moment ist einer der am schwierigsten einzustellenden VAZ 2108-Ventile.
- Es ist notwendig, eine Vorrichtung zum Versenken der Ventilstößel zu installieren, sie an den Befestigungsbolzen des Deckels zu befestigen und den Drücker so zu drehen, dass der Schlitz zu Ihnen zeigt. Dadurch wird es ein wenig einfacher, die Unterlegscheibe zu entfernen.
- Es wird auch empfohlen, ein Protokoll zu führen, in dem die Ventilnummer angegeben ist, welche Waschmaschine installiert ist.
Mit Hilfe eines Geräts wird das Ventil versenkt und mit einem Riegel aus dem Ventileinstellsatz VAZ 2108 fixiert.Mit einem Schraubendreher, einer Pinzette - die Unterlegscheibe wird entfernt, ihre Nummer notiert (sie befindet sich auf der Rückseite), wieder eingebaut. Es ist nicht überflüssig, es mit einem Mikrometer zu messen, da die Parameter unterschiedlich sein können und Sie auf diese Weise die Einstellung genauer vornehmen können.
