Відповідно до рекомендації заводу-виробника ремінь приводу газорозподільного механізму необхідно замінювати кожні 4 роки експлуатації або через 60 тис. км пробігу (залежно від того, що настане раніше). Також замініть ремінь приводу розподільного валу, якщо під час огляду ви виявите:
- сліди олії на будь-якій поверхні ременя;
- сліди зносу зубчастої поверхні, тріщини, підрізи, складки та відшарування тканини від гуми;
- тріщини, складки, поглиблення чи опуклості на зовнішній поверхні ременя;
- розшматування або розшарування на торцевих поверхнях ременя.
Попередження
Ремінь зі слідами моторного масла на будь-якій його поверхні треба обов'язково замінити, оскільки масло швидко руйнує гуму. Причину попадання олії на ремінь (зазвичай це порушення герметичності сальників колінчастого та розподільчого валів) треба усунути негайно.
Примітка
Роботу проводите на оглядовій канаві, естакаді або на підйомнику.
Вам знадобляться: всі інструменти, необхідні для зняття кришки головки блоку циліндрів (див. « »), а також ключ «на 10», накидні ключі або торцеві головки «на 14», «на 17», «на 22», ключ- шестигранник "на 5", викрутка з плоским лезом.
1. Зніміть декоративний кожух двигуна (див. розділ «Зняття та встановлення декоративного кожуха двигуна»).
2. Зніміть праве переднє колесо (див. «Заміна колеса»).
3. Зніміть правий бризковик двигуна (див. «Зняття та встановлення бризковиків та захисту картера двигуна»).
4. Зніміть ремені приводу генератора (див. «Заміна ременя приводу генератора »), компресора кондиціонера та насоса гідропідсилювача рульового керування (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування »).
5. Викрутіть чотири болти кріплення шківів водяного насоса. 
6. ...і зніміть шківи. 
7. Зніміть кронштейн правої опори двигуна (див. «Заміна опор підвіски силового агрегату»).
8. Викрутіть болт кріплення розпірки. 
9. ...і зніміть її. 
10. Викрутіть чотири болти кріплення верхньої кришки приводу газорозподільного механізму. 
11. ...і зніміть кришку.
12. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. «Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів та ущільнювальних кілець колодязів свічок запалювання»).
13. Встановіть поршень 1-го циліндра у положення ВМТ такту стиснення (див. « »).
14. Викрутіть болт кріплення. 
15. ...і зніміть з колінчастого валу шків... 
16. ...і шайбу.
Корисна порада
Болт кріплення шківа колінчастого валу затягнутий дуже великим моментом. Щоб зафіксувати колінчастий вал від провертання, увімкніть V передачу і натисніть на педаль гальма (це повинен зробити помічник).
17. Викрутіть п'ять болтів кріплення нижньої кришки приводу газорозподільного механізму. 
18. ...і зніміть кришку. 
19. Ослабте затягування болта кріплення натяжного ролика. 
20. Зніміть ремінь із зубчастого шківа колінчастого валу, з натяжного та проміжного роликів та шківа розподільчого валу. 
21. ...а потім витягніть його з моторного відсіку.
22. Огляньте зубчасті шківи колінчастого та розподільчого валів. Не допускаються задирки, вибоїни, фарбування робочої поверхні зубів. Перевірте натискний та проміжний ролики на відсутність механічних пошкоджень та легкість обертання. За потреби замініть дефектні деталі.
23. Перевірте збіг установчих міток колінчастого та розподільчого валів (див. «Встановлення поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення »).
24. Прокладіть новий ремінь у наступному порядку: зубчастий шків колінчастого валу, проміжний ролик, зубчастий шків розподільчого валу, натяжний ролик.
Примітка
Якщо на новому ремені є стрілки, при встановленні їх напрямок повинен збігатися з напрямком руху ременя під час роботи двигуна.
25. Вставивши шестигранник у отвір натяжного ролика, натягніть ремінь приводу газорозподільного механізму та затягніть болт кріплення натяжного ролика моментом 43-55 Н-м. Якщо ремінь натягнутий правильно, то при додатку навантаження 20 Н (2 кгс) до середини гілки між зубчастим шківом розподільчого валу та проміжним роликом прогин ременя має бути 4-6 мм.
26. Вверніть у хвостовик колінчастого валу болт кріплення шківа і проверніть за болт колінчастий вал на два оберти. Перевірте збіг установчих міток колінчастого та розподільчого валів. У разі розбіжності повторіть установку ременя.
27. Встановіть деталі у порядку, зворотному зняттю.
28. Відрегулюйте натяг ременів приводу генератора, насоса гідропідсилювача рульового керування та компресора кондиціонера (див. «Перевірка та регулювання натягу ременів приводу генератора, насоса гідропідсилювача рульового керування та компресора кондиціонера»).
Заміна ременя ГРМ на Хендай Туссан 2.0 зазвичай проводиться через чотири роки експлуатації транспортного засобу або коли на його спідометрі буде намотано близько 60 тисяч кілометрів. Звичайно, це усереднені дані, оскільки цей елемент може вийти з ладу і раніше - все залежить від різних факторів.
- Явні ознаки присутності олії на поверхні виробу;
- Фізичні ушкодження – тріщини, відшарування, відсутність зубчиків тощо;
- Незрозумілі опуклості чи западини на поверхні.
То ремінь потрібно замінити. Багато автолюбителів намагаються виконати подібну процедуру своїми руками. І на це є причини. Насамперед, це реальне скорочення витрат на обслуговування свого авто. Другий фактор – практичний досвід, який просто необхідний для кожного автолюбителя.
Цей процес буде показаний на прикладі заміни потрібного елемента, встановленого на Хендай Туссан з об'ємом двигуна 2.0.
Спочатку необхідно підготувати весь необхідний інструмент і елементи, що замінюються:
- Накидні, шестигранні та звичайні ріжкові ключі.
- Пасатижі, плоскі викрутки.
Якщо все готово, то можна приступати до ремонтної процедури:
- Спочатку слід позбутися захисного кожуха силового агрегату. Робиться це просто – завдяки скрученню чотирьох фіксуючих болтів.
- Далі – виконується демонтаж правого переднього колеса авто та зняття бризковика з того ж боку транспортного засобу.
- Послаблюється фіксація гідропідсилювача, після чого цей елемент зсувається у бік силового агрегату.
- Аналогічним чином послаблюється фіксація генератора – болт кріплення відкручується (але не повністю), регулювальний також послаблюється на максимум.
- Тепер можна демонтувати ремінь з генератора та гідропідсилювача.
- Перевіряється попка та змінюється у разі потреби. Під час встановлення нового виробу його не слід фіксувати повністю.
- Двигун транспортного засобу трохи піднімається домкратом. Потім знімаються кріплення, що фіксують опору силового агрегату.
- Опора остаточно демонтується.
- Послаблюється ролик натягувача ременя для кліматичного обладнання. У разі потреби – повністю викидається старий ремінь.
- Колінвал провертається таким чином, щоб відповідні мітки за захистом та шківом повністю збігалися.
- Тепер колінний вал можна демонтувати разом із шківом.
- Демонтується нижня кришка на колінвалі. Відкручується натягувач, знімається сам ремінь ГРМ.
Встановлення нового виробу відбувається у такому порядку:
- Спочатку ремінь одягається на зубчастий шків колінного валу.
- Потім проміжний ролик.
- На шків розподільчого валу.
- Останній крок – на натяжний ролик.
Складання знятих раніше елементів авто відбувається повністю у зворотному порядку.
Hyundai Tucson 2006 року з 16-клапанним двигуном G4GC (DOHC, 142 к.с.). Планова заміна ременя ГРМ на 60 000 км. пробігу. Хоча цей двигун обладнаний системою зміни фаз газорозподілу для впускних клапанів (CVVT) для заміни ременя ГРМ особливих пристроїв не потрібно. Змінюємо також усі ремені навісних агрегатів, їх три, натяжний та обвідний ролик.
Оскільки помпа наводиться не ременем ГРМ її не міняємо. Уся процедура зайняла дві з половиною години, за цей час було випито чотири чашки кави, з'їдено два бутерброди та порізано один палець.
А ось і сам пацієнт.
Як ми й обіцяли під капотом дволітровий рядний двигун.
Приступимо.
Перед тим як зняти ремені приводу навісних агрегатів, послаблюємо чотири болти на десять помпи, що кріплять шківи. Якщо цього не зробити зараз, то після зняття ременів зупинити її буде дуже складно. Послаблюємо верхній та нижній болт гідропідсилювача та зрушуємо його до двигуна.
Під гідропідсилювачем знаходиться генератор, сфотографувати не вдалося. Послаблюємо нижній болт кріплення і максимум викручуємо регулювальний.
Знімаємо ремінь генератора та гідропідсилювача. Відкручуємо болти, що кріплять шківи помпи і знімаємо їх. Запам'ятовуємо, що знизу стояв маленький і якою стороною вони стояли до помпи.
Відкручуємо чотири болти на десять верхній зашитій кришці ГРМ.
Знімаємо захист та піддонкрачуємо двигун. Відкручуємо три гайки і один болт, що кріплять опору двигуна.
Знімаємо кришку.
Знімаємо переднє праве колесо і відкручуємо пластиковий бризковик.
Перед нами з'явився шків колінвала та натяжний ролик ременя кондиціонера.
Відкручуємо натяжний болт до послаблення ременя кондиціонера та знімаємо останній.
А тепер найцікавіше. Виставляємо верхню мертву точку. За болт колінвала, обов'язково за годинниковою стрілкою, провертаємо колінвал так, щоб мітки на шківі і мітка з буквою Т на захисній кришці збіглися. Фотографувати дуже незручно, тому покажемо на знятих деталях.
Зверху на шківі розподільного валу є невеликий отвір, а не ГБЦ паз. Необхідно щоб отвір став навпроти паза. Оскільки заглядати туди дуже незручно, перевіряємо так: в отвір вставляємо рівну залізяку, що підходить за розміром, я використовую тонкий свердло. Дивимося збоку і бачимо, наскільки точно ми потрапили в мітку. На фото мітки не поєднані для наочності.
Відкручуємо болт кріплення шківа коленвала і знімаємо його разом із захисним ковпачком. Для блокування шківа використовуємо саморобний стопор.
Відкручуємо чотири болти, що тримають нижню захисну кришку.
Знімаємо її. Мітка на колінвалі має збігтися.
Відкручуємо натяжний ролик та знімаємо його. Запам'ятовуємо, як він стояв.
Знімаємо ремінь ГРМ та обвідний ролик, який знаходиться праворуч посередині блоку циліндрів.
Ставимо нові ролики. Натяжний ролик має напрямки натяжки, вказано стрілкою та мітку до якої має дійти стрілка при правильній натяжці.
Перевіряємо збіг віх міток.
Ставимо новий ремінь ГРМ, спочатку одягаємо на шків колінвала, обвідний ролик, шків розподільного валу та натяжний ролик. Східна гілка ременя повинна бути натягнута, для цього на один два градуси повертаємо шків розподільного валу за годинниковою стрілкою, одягаємо ремінь, повертаємо шків назад. Ще раз перевіряємо всі мітки. Шестигранником провертаємо натяжний ролик до моменту, коли стрілка збігається з міткою. Затягуємо натяжний ролик. Провертаємо колінвал два обороти і перевіряємо збіг міток. Також перевіряємо натяжку ременя ГРМ по стрілки на натяжному ролику. У розумній книзі написано, що натяжка вважається правильною, якщо при прикладанні до ременя навантаження в два кілограми його провисає п'ять міліметрів. Важко видається як це зробити, а тим більше виміряти.
Якщо всі мітки збіглися і натяжка в нормі, приступаємо до збирання. Зі шківами помпи довелося помучитися, хоч вони й мають центруючий паз, але тримати їх і одночасно наживляти болти дуже незручно, оскільки відстань до лонжерону близько п'яти сантиметрів. Встановлюємо на місце всі деталі у порядку зворотного зняття. Заливаємо всі рідини, які злили. Заводимо автомобіль і з почуттям глибокого самозадоволення вирушаємо вперед на зустріч пригод. Ось така, порівняно нескладна процедура заміни ременя ГРМ на тусані.
Відео заміни ГРМ
Показано Kia. Але оскільки вони мають однакові двигуни, відео буде дуже корисно.
Спасибі за увагу. Успіхів на дорогах. Ні цвяха, ні жезла.
2014-05-23
Заміна ГРМ Hyundai Tucson 2,0 2004-2009 Двигун G4GC
Періодичність заміни
Через 60 000 км або 4 роки – перевірка.
Кожні 90 000 км або 6 років – заміна.
Через 60 000 км або 4 роки після заміни ременя – перевірка.
Обрив ременя Пошкодження двигуна - ТАК
Зняття ременя Hyundai Tucson
1. Вивісіть передню частину автомобіля та встановіть опорні стійки.2. Зніміть:
□ Верхню кришку двигуна.
□ Праве переднє колесо.
□ Правий підкрилок.
3. Вивішіть двигун.
4. Зніміть:
□ Кронштейни правої опори двигуна (1) та (2).
□ Додаткові ремені.
□ Шків насоса охолоджувальної рідини.
□ Верхню кришку ременя приводу ГРМ (3).
5. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до ВМТ поршня першого циліндра.
6. Переконайтеся, що мітки шківа колінчастого валу поєднані (4).
7. Переконайтеся, що отвір зірочки розподільчого валу поєднаний із міткою на кришці підшипника розподільчого валу (5).
8. Якщо ні: переверніть колінчастий вал на один оборот
9. Зніміть:
□ Болт шківа колінчастого валу (6).
□ Шків колінчастого валу (7).
□ Напрямна шайба зірочки колінчастого валу (8).
□ Нижню кришку ременя приводу ГРМ (9).
10. Послабте гвинт ролика натягувача (10). Відведіть ролик натягувача від ременя і затягніть болт.
11. Зніміть ремінь приводу ГРМ.
Примітка: якщо ремінь буде використаний повторно, позначте крейдою напрямок обертання на ремені
Установка ременя Hyundai Tucson
1. Перевірте плавність роботи ролика натягувача та направляючого ролика.2. Переконайтеся, що мітки поєднані (5) і (11).
3- Надягніть ремінь проти годинникової стрілки, починаючи з
Зірочки колінчастого валу Переконайтеся, що ремінь туго натягнутий між зірочками.
4. Послабте гвинт ролика натягувача (10). Притисніть натягувач до ременя, щоб попередньо натягнути ремінь.
5. Затягніть гвинт ролика натягувача (10).
6. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два зуби зірочки розподільчого валу.
7. Послабте болт ролика натягувача (10).
8. Поверніть натягувач проти годинникової стрілки для натягу ременя. Використовуйте ключ-шестигранник (12).
9. Затягніть гвинт ролика натягувача (10). Момент затягування: 43-55 Нм.
10. Натисніть на ремінь із зусиллям 2 кг. Ремінь повинен прогнути на 4-6 мм,
11. Якщо ні: відрегулюйте положення ролика натягувача.
12. Поверніть колінчастий вал приблизно на два оберти за годинниковою стрілкою.
13. Переконайтеся, що налаштувальні позначки суміщені (5) та (11).
14. Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.
15. Затягніть болт шківа колінчастого валу (6). Момент затягування: 170-180 Нм.
16. Затягніть болт правої опори двигуна (13). Момент затягування: 43-55 Нм.
17. Затягніть гайки та гвинт кронштейна правої опори двигуна (14). Момент затягування: 50-60 Нм.
18. Затягніть болт правої опори двигуна (15). Момент затягування: 60-80 Нм.
63 64 65 66 67 68 69 ..Hyundai Tucson.Заміна та регулювання натягу ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ)
Відповідно до рекомендації заводу-виробника ремінь приводу газорозподільного механізму необхідно замінювати кожні 4 роки експлуатації або через 60 тис. км пробігу (залежно від того, що настане раніше). Також замініть ремінь приводу розподільного валу, якщо під час огляду ви виявите:
- сліди олії на будь-якій поверхні ременя;
- сліди зносу зубчастої поверхні, тріщини, підрізи, складки та відшарування тканини від гуми;
- тріщини, складки, поглиблення чи опуклості на зовнішній поверхні ременя;
- розшматування або розшарування на торцевих поверхнях ременя.
Попередження
Ремінь зі слідами моторного масла на будь-якій його поверхні треба обов'язково замінити, оскільки масло швидко руйнує гуму. Причину попадання олії на ремінь (зазвичай це порушення герметичності сальників колінчастого та розподільчого валів) треба усунути негайно.
Примітка
Роботу проводите на оглядовій канаві, естакаді або на підйомнику.
Вам знадобляться: всі інструменти, необхідні для зняття кришки головки блоку циліндрів (див. « Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів та ущільнювальних кілець колодязів свічок запалювання»), а також ключ "на 10", накидні ключі або торцеві головки "на 14", "на 17", "на 22", ключ-шестигранник "на 5", викрутка з плоским лезом.
1. Зніміть декоративний кожух двигуна (див. « Зняття та встановлення декоративного кожуха двигуна »).
2. Зніміть праве переднє колесо (див. « Заміна колеса »).
3. Зніміть правий бризковик двигуна (див. « Зняття та встановлення бризковиків та захисту картера двигуна »).
4. Зніміть ремені генератора (див. « Заміна ременя приводу генератора»), компресора кондиціонера та насоса гідропідсилювача рульового управління (див. « Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування »).
5. Викрутіть чотири болти кріплення шківів водяного насоса.
6. ...і зніміть шківи.
7. Зніміть кронштейн правої опори двигуна (див. « Заміна опор підвіски силового агрегату »).
14. Викрутіть болт кріплення.
15. ...і зніміть з колінчастого валу шків...
16. ...і шайбу.
Корисна порада
Болт кріплення шківа колінчастого валу затягнутий дуже великим моментом. Щоб зафіксувати колінчастий вал від провертання, увімкніть V передачу і натисніть на педаль гальма (це повинен зробити помічник).
17. Викрутіть п'ять болтів кріплення нижньої кришки приводу газорозподільного механізму.
18. ...і зніміть кришку.
19. Ослабте затягування болта кріплення натяжного ролика.
20. Зніміть ремінь із зубчастого шківа колінчастого валу, з натяжного та проміжного роликів та шківа розподільчого валу.
21. ...а потім витягніть його з моторного відсіку.
22. Огляньте зубчасті шківи колінчастого та розподільчого валів. Не допускаються задирки, вибоїни, фарбування робочої поверхні зубів. Перевірте натискний та проміжний ролики на відсутність механічних пошкоджень та легкість обертання. За потреби замініть дефектні деталі.
23. Перевірте збіг установчих міток колінчастого та розподільчого валів (див. « Установка поршня першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення »).
24. Прокладіть новий ремінь у наступному порядку: зубчастий шків колінчастого валу, проміжний ролик, зубчастий шків розподільчого валу, натяжний ролик.
Примітка
Якщо на новому ремені є стрілки, при встановленні їх напрямок повинен збігатися з напрямком руху ременя під час роботи двигуна.