Типы кранов по конструкции. Подъемные краны строительного назначения. Классификация по назначению

37. Классификация кранов.

Одним из наиболее распространенных средств механизации погрузочно- разгрузочных работ на промышленных предприятиях, строительных площадках, в речных и морских портах, на железнодорожном транспорте и т. д. являются грузоподъемные краны, обеспечивающие подъем груза, перемещение его нанезначительное расстояние и опускание с помощью грузозахватного устройства.

Грузоподъемные краны могут быть классифицированы по конструктивному исполнению, конструкции грузозахватного устройства, виду перемещения, конструкции ходового устройства, по виду привода механизмов, степени поворота и способу опирания.

По конструктивному исполнению грузоподъемные краны разделяют на краны: мостового типа, к которым относятся мостовые, козловые и мостовые перегружатели, кабельные и место-кабельные; краны-штабелеры; стрелового типа, к которым относятся башенные, портальные и консольные; самоходные краны, включающие гусеничные, железнодорожные, пневмоколесные, плавучие, шагающие.

По конструкции грузозахватного устройства краны разделяют на крюковые, предназначенные для работы с различными штучными грузами; грейферные- для работы с сыпучими материалами; магнитные- для транспортирования стальных и чугунных грузов; клещевые- для ящиков, бочек, мешков и т.п.; траверсные, оборудованные, например, вакуумными захватами; автоматические захваты спредеры - для транспортирования контейнеров

По виду перемещения грузоподъемные краны бывают стационарные и передвижные.

По конструкции ходового устройства краны разделяют на рельсовые. пневмоколесные, гусеничные, канатные, шагающие, плавучие.

По виду привода механизмов краны бывают с ручным, электрическим, гидравлическим, пневматическим, с приводом от двигателя внутреннего сгорания, паровым и комбинированным.

По степени, поворота стрелы краны разделяют на полноповоротные, неполноповоротные и неповоротные.

Для примера рассмотрим классификацию мостовых кранов.

По способу опирания на крановый путь краны бывают опорные и подвесные.

В зависимости от назначения мостовые краны можно разделить на следующие основные группы; общего назначения, специального назначения (с поворотной тележкой, с выдвижной поворотной и неповоротной стрелой и др.), металлургические: (мульдозавалочные, литейные, штыревые, для раздевания слитков, ковочные, колодцевые, с гибким подвесом траверсы, с подхватами, магнитные, грейферные и др.).

В зависимости от конструкции моста мостовые краны делят на однобалочные и двухбалочные. Однобалочный мост состоит из главной балки, соединенной с двумя концевыми балками. Двухбалочный мост имеет две главные балки, соединенные с двумя концевыми балками. Наиболее распространены двухбалочные мостовые краны.

По способу опирания на крановый путь различают мостовые краны опорного и подвесного типа. К мостовым кранам опорного типа относят краны, опирающиеся ходовыми колесами на крановый рельс, закрепленный на подкрановой балке, установленной на колоннах цеха, эстакадах. Мостовые краны подвесного типа ходовыми колесами опираются на нижние полки двухтавровых балок, подвешенных к потолочным конструкциям цеха.

Размещено 26.11.2012

Типы кранов

Среди конструкций грузоподъемных кранов различают краны стрелового типа, мостового типа, краны с несущими канатами и краны-штабелеры.

1. Кранами стрелового типа называются грузоподъемные краны с грузозахватным органом, подвешенным к стреле или грузовой тележке, перемещающейся по стреле.

К ним относятся:

а) стреловые краны - краны стрелового типа со стрелой, закрепленной на раме ходового устройства или на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовой раме;

б) башенные краны - краны стрелового типа со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башня;

в) портальные краны - краны стрелового типа, поворотные, на портале;

г) полупортальные краны - краны стрелового типа, поворотные, на полупортале;

д) мачтовые краны - краны стрелового типа, поворотные, со стрелой, закрепленной шарнирно на вертикальной мачте, имеющей нижнюю и верхнюю опоры. При этом у вантовых кранов верхняя опора закрепляется посредством канатных оттяжек, а у жестконогих кранов она закреплена жестко;

е) консольные краны - краны стрелового типа, грузозахватный орган которых подвешен на соединенной с колонной или опорной частью крана консоли или на тележке, перемещающейся по консоли. К группе консольных кранов относятся на колонне, настенный консольный кран, передвижной консольный кран и велосипедный кран.

2. Кранами мостового типа называются грузоподъемные краны с грузозахватным органом, подвешенным к грузовой тележке, к поворотной стреле на грузовой тележке или тали, перемещающейся по передвижному мосту.

К ним относятся:

а) мостовые краны - краны мостового типа с непосредственным опиранием моста на надземный крановый путь;

б) козловые краны - краны мостового типа с опиранием моста на крановый путь при помощи двух опорных стоек;

в) полукозловые краны - краны мостового типа с опиранием моста на крановый путь с одной стороны непосредственно, а с другой - при помощи опорной стойки.

3. Кранами с несущими канатами называются грузоподъемные краны с грузозахватным органом, подвешенным к грузовой тележке, перемещающейся по несущим канатам, закрепленным на опорах. У кабельных кранов несущие канаты закреплены в верхней части опор, а у мостокабельных - на концах моста, установленного на опорных стойках.

4. Кранами-штабелерами называются грузоподъемные краны, оборудованные вертикальной колонной с перемещающимся по ней устройством для штабелирования грузов. У мостового крана-штабелера колонна подвешена к грузовой тележке, перемещающейся по передвижному мосту, а у стеллажного крана-штабелсра вертикальная колонна перемещается в проходе между стеллажами.

Помимо классификации кранов по конструкции, существуют классификации по другим признакам:

по конструкции грузозахватного органа и по назначению - крюковые, грейферные, магнитные, магнитно-грейферные, траверсные, краны с лапами, мульдомагнитные, мульдогрейферные, мульдозавалочные, штыревые, копровые, закалочные, литейные, посадочные, краны для раздевания слитков, колодцевые, ковочные, контейнерные и др.;

по возможности перемещения - стационарные, приставные, самоподъемные, переставные, радиальные, передвижные, самоходные, прицепные;

по конструкции ходового устройства - рельсовые, железнодорожные, шагающие, автомобильные, краны на шасси автомобильного типа, гусеничные, тракторные, пневмокодесные, плавучие;

по роду привода механизмов - ручные, механические, электрические, гидравлические, пневматические, краны с комбинированным приводом.

Все о грузоподъемных кранах. Общие сведения.

Подъемный кран - грузоподъемная машина циклического действия с возвратно-поступательным движением грузозахватного органа; служит для подъема и перемещения грузов. Цикл работы П. к. состоит из захвата груза, рабочего хода для перемещения груза и разгрузки, холостого хода для возврата порожнего грузозахватного устройства к месту приема груза. Движения П. к. могут быть как рабочими, так и установочными для периодического изменения положения крана, стрелы и т. п. Основная характеристика П. к. - грузоподъемность, под которой понимают наибольшую массу поднимаемого груза, причем в случае сменных грузозахватных устройств их масса включается в общую грузоподъемность.

В зависимости от конструкции и принятой схемы работы П. к. бывают поворотными и неповоротными. Поворотные краны могут станавливаться на рельсовом ходу - железнодорожные и катучие рельсовые краны; на безрельсовом ходу - пневмоколесные, автомобильные и гусеничные П. к. ; на стенах и крышах зданий - настенно-поворотные и кровельные; на понтонах и судах - плавучие и судовые. Имеются также поворотные П. к., перемещающиеся по двум расположенным в разных уровнях (внизу и наверху) рельсам, - т. н. велосипедные краны. Железнодорожные, пневмоколесные, автомобильные и гусеничные поворотные П. к. часто объединяют общим названием - стреловые самоходные краны. Поворотная часть П. к. опирается на колонну (кран на неподвижной или на вращающейся колонне) или на поворотный круг с колесами, катками или шарами (кран на поворотном круге). Поворотная часть может иметь форму высокой башни - башенные краны, мачты - мачтово-стреловые краны (жестконогие и вантовые). Возможна установка ее на портале - портальные краны. Поворотные П. к. могут иметь постоянный или переменный вылет (расстояние груза от оси вращения крана), который изменяется путем качания укосины (стрелы) или передвижения по ней грузовой тележки.

К неповоротным кранам относятся П. к. пролетного типа (мостовые краны и перегружатели), а также настенно-консольные краны. Мостовые краны имеют катучий мост, перемещающийся по рельсам, уложенным на стенах зданий или на специальных эстакадах вне здания. По мосту передвигается грузовая тележка с подъемной лебедкой, в некоторых конструкциях грузовая тележка снабжается поворотной стрелой. Настенно-консольные краны состоят из консольной настенной фермы и передвигающейся по ней грузовой тележки с подъемной лебедкой. Перегружатели аналогичны по устройству мостовым кранам, но их мост имеет высокие опоры (ноги), перемещающиеся по наземным путям. При больших пролетах их называют мостовыми перегружателями или перегрузочными мостами, а при малых пролетах - козловыми кранами. Однако четкого подразделения нет. Мосты перегружателей могут иметь неподвижные или выдвижные консоли; вдоль моста передвигается грузовая тележка или поворотный кран. Консольные перегружатели, предназначенные для погрузки (разгрузки) судов, т. н. береговые консольные перегружатели, могут устанавливаться также на судах (судовые перегружатели). Особый тип перегружателя - кабельный кран, у которого грузовая тележка перемещается при помощи тягового каната по несущему канату, натянутому между 2 катучими башнями или стационарными мачтами. Разновидностью кабельных кранов являются мосто-кабельные краны, у которых несущий канат крепится к концам мостовой фермы. К крановым устройствам конструктивно близки монорельсовые дороги, вагонетки которых имеют механизмы подъема.

В современных условиях строительства используют также вертолеты-краны с устройствами для захвата грузов. С их помощью ведут работы в труднодоступных местностях

Области применения подъемных кранов Мостовые краны относятся к типовому оборудованию производств. цехов, электростанций, закрытых и открытых складов. Их грузоподъемность достигает 500-600 т, пролеты (расстояния между осями подкрановых рельсов) - 50-60 м, возможная высота подъема груза - 40-50 м и в специальном исполнении до 500 м; скорость движения моста (рабочее движение) -30-160 м/мин, грузовой тележки - 10-60 м/мин, подъема груза до 60 м/мин.

На мосту могут располагаться 2 грузовые тележки на одном или двух (смежных или двухрядных по высоте) путях. К мостовым П. к. общего назначения относят крюковые, магнитные, грейферные и магнитно-грейферные краны. Крюковые однобалочные краны простейшего типа (см. Кран-балка), опорные и подвесные, имеют в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль. К особой группе относятся металлургические мостовые П. к. (литейные, завалочные, колодцевые, для «раздевания» слитков и др.), которые оборудованы специальными грузозахватными устройствами и механизмами управления ими. Одна из разновидностей мостовых П. к. - кран-штабелер с грузовой тележкой, имеющей поворотную колонну, по которой перемещается вилочный захват, несущий пакет груза на поддоне и позволяющий производить укладку и разбор пакетных штабелей.

Обсудить на форуме

Читайте дополнительно: 21 ноября семинар «Правовое регулирование процедур закупок в строительстве» в Минске 31 октября состоится семинар «Оценивание прочности бетона в существующих конструкциях» в Минске 27 ноября семинар «Порядок приёмки строительного объекта в эксплуатацию. Судебная практика и строительная экспертиза» Заседание коллегии по итогам социально-экономического развития стройкомплекса за январь-сентябрь 2019 года состоялось в Минстройархитектуры

Эффективно функционирующая система водоснабжения – это система современная, пригодная к расширению и модификации. Ушло то время, когда люди обходились несколькими сваренными трубопроводами. Сейчас в любом частном доме сантехнику не обойтись без различных фитингов, и водопроводных кранов.

В данной статье мы рассмотрим водопроводные краны, как одни из важнейших , встречающиеся практически везде, их виды и особенности.

Cодержание статьи

Назначение

Водопроводный кран – это небольшой по своим габаритам запорный механизм, выполняющий чрезвычайно важные функции. Стандартный образец осуществляет довольно тривиальную, но в то же время совершенно необходимую для функционирования трубопровода задачу – контролирует движение носителя внутри труб.

Случаются ситуации, когда трубопровод надо частично или полностью перекрыть, отрезать одну или несколько веток от водоснабжения. Причин тому бывает множество, начиная от банальной поломки сантехнических приборов, и заканчивая крупными разрушениями в системе.

В любом случае поломка грозит затоплением дома или квартиры, поэтому лучше сразу же перекрыть подачу воды, дабы обезопасить себя.

Перекрыть воду можно и на входе в магистраль, но тогда вы полностью отрезаете себя от водопровода на время ремонта (который, будет реалистами, может затянуться).

Вот почему любой мало-мальски приличный по протяжности трубопровод разделяют на логически понятные секторы или ветки, изолируя каждый сегмент с помощью этих самых кранов. Такой подход лучше и безопаснее стандартной сборки, хоть и немного дороже.

Один единый поворот ручки крана полностью перекрывает подачу воды на конкретном участке. При желании, водопроводный кран можно установить не только на отдельных ветках, но и вообще на входах в любой сантехнический узел.

В таком случае поломка, к примеру, в водоразборном механизме или на входе в водонагреватель устраняется легко и просто. Достаточно повернуть кран и .

Отметим, что используют различные виды водопроводных кранов не только для изолирования веток систем водоснабжения. Есть и другие назначения. Например, модернизация системы отопления, когда краны ставят на входах в радиаторы или в систему теплых полов , дабы иметь возможность в будущем быстро снять или заменить прибор.

Не менее популярный вариант – , выполняющий роль стрелочной задвижки, то есть перенаправляющий поток воды с ветки на ветку.

Не стоит забывать и про водоразборный кран. Лучше всего представить себе как действует водоразборный механизм, взглянув на вашу раковину в ванной. В любой ванной стоит , и только благодаря ему вы можете с удобством пользоваться благами цивилизации.

Общий принцип действия и конструкция

Существуют разные виды кранов для водопровода, однако у всех них есть общие элементы конструкции. В любом случае кран состоит из :

• тела или общего корпуса;
• запорного элемента;
• ручки;
• уплотнителей.

Не имеет значения, рассматриваем мы вентили, тройник с краном, водоразборный кран или любые другие его разновидности. В любом случае они не обойдутся без четырех вышеописанных элементов, хоть скорее всего, эти элементы между собой будут отличаться.

Корпус крана зависит от того, какой конкретной задачей он занимается. Обычный муфтовый образец, по сути, встроен в корпус самой муфты. Угловой кран имеет угловой корпус, потому как его задача – формировать угловые соединения, например, на входах в радиаторы отопления.

Тройник имеет иной корпус. Тройник состоит из разветвленной муфты, что очевидно. Водоразборные решения могут быть встроенными или специальными. У них различия в корпусе намного значительнее.

Запорный элемент в кране является основной деталью. Именно с его помощью удается остановить поток воды. В кранах гражданских в качестве запорных элементов используют шаровые механизмы или .

Ручка у крана обычная и необходима для управления. Если рассматривается , то в нем ручка может находиться всего в двух положениях: закрытом, открытом. В кранах типа задвижки вместо ручки монтируют вентиль, а управление механизмом осуществляется за счет ее спирального вращения.

Что же до уплотнителей – то без них не обходится ни один рабочий механизм в сантехнике. В качестве уплотнителей пользуются резиновыми прокладками. В кранах уплотняют переходы между запорным элементом и корпусом.

Виды и отличия

Рассматривая типы подобных механизмов, в первую очередь надо обратить внимание на их деление по типу запорного механизма. Именно то, стоит перед нами шаровый кран или же , влияет на его использование в дальнейшем.

Итак, в кране запорным элементом может быть :

• шаровый механизм;
• задвижка.

В первом случае мы рассматриваем , самый распространенный и популярный в наше время. Шаровый, означает, что запорным элементом в нем выступает шаровый механизм.

Он являет собой шарообразную деталь с прорезанным внутри сквозным отверстием. Отверстие находится на одной шаровой плоскости. Соответственно пропускает воду только в одном положении.

Поверни мы его в другое направление и вода полностью блокируется . Именно благодаря такой лаконичной схеме все и работает. В закрытом положении шаровой механизм повернут глухой стороной к потоку, устраняя давление жидкости. В открытом положении, параллельно потоку становится отверстие в шарике, что позволяет беспрепятственно транспортировать носитель по трубам.

Вентили немного отличаются от шаровых образцов, потому как в них иной запорный элемент и другие функции. лучше всего применять в качестве регулятора состояний движения потока. Однако его нельзя установить в промежуточное положение. Он будет либо закрытым, либо открытым, по-другому никак.

С вентилями ситуация иная. Запорный элемент в них – это задвижка, которая может находиться в разных положения, от полностью открытого, до полностью закрытого. Задвижка регулируется вращением ручки, следовательно, ее можно тонко настраивать. Задвижки покупают, когда надо не просто суметь открыть или закрыть воду, но еще и отрегулировать ее количество.

Разбор свойств водопроводного шарового крана (видео)

Деление по назначению

Также подобную продукцию делят и по назначению. Здесь уже различий гораздо больше и касаются они базовой функциональности той или иной детали. Например, встречаются краны:

1. Стандартные.
2. Угловые.
3. Тройники.
4. и водоразборные механизмы.

Упомянутые выше виды – только верхушка айсберга, однако они в работе используются чаще всего, поэтому лучше всего подходят в качестве кандидатов к рассмотрению.

Стандартные запорные краны, как правило, оборудуются шаровыми механизмами и являются обычными переборками для изоляции отдельных секторов систем водоснабжения. Состоят они из , преимущественно металлических. Подобная продукция монтируется на всех без исключения системах отопления и водоснабжения.

Угловые механизмы – суть те же, что и стандартные, только вместо они имеют выгнутый на 90 градусов корпус.

Тройник с запорным механизмом выполняет несколько иные задачи. Тройник – это фитинг имеющий не два, как обычная муфта, а три выхода. Кран на тройник ставят преимущественно для того, чтобы иметь возможность в случае необходимости перенаправлять поток из одной ветки на другую.

Тройник задействуется в системах отопления, особенно современных, где температурные датчики постоянно следят за уровнем теплового носителя и в случае появления надобности, смешивают его с подогретой водой.

Водоразборный механизм – суть тот же кран, но с задвижкой в качестве регулятора. Простейший водоразборный механизм ставится на трубы для регуляции силы потока. Увидеть водоразборный кран можно в любой ванной. Его, как правило, комбинируют со , создавая привычные глазу водопроводные краны для раковины.

Выбирая продукцию такого типа, следует руководствоваться рабочими условиями на вашем участке. Не существует универсальных решений в сантехнике. Все они хороши, и все предназначаются для каких-то своих задач.

К примеру, шаровой блокиратор потока воды следует использовать в трубопроводах, для ситуативной изоляции отдельных веток водопровода. Покупать его вместо кранов с задвижками, нельзя. Они хоть и стоят дешевле, но не предназначены для регуляции силы потока.

В то же время задвижки, как раз для регуляции и задумывались. Задвижку невозможно перекрыть за долю секунды, зато ее можно оставлять в полузакрытом положении на длительное время, без какого-либо негативного влияния (шаровой механизм в полуоткрытом положении быстро изнашивается).

Владельцу дорогой системы водоснабжения с интегрированным отоплением никак не обойтись без тройников, причем тройники с запорными арматурами можно выбирать и автоматические. Встречаются краны с и датчиками, способные самостоятельно переключаться с помощью обычного реле.

Рекомендую обращать внимание на материал, из которого кран выполнен. Он должен отвечать материалу трубы. К металлу берем металл, к пластику – пластик. Из всего разнообразия металлов лучше всего покупать . Она не конфликтует со сталью и медью, и имеет прекрасные характеристики.

Краны применяют в различных отраслях народного хозяйства для перемещения грузов по пространственным траекториям произвольной конфигурации. Их изготовляют в виде консольных и пролетных конструкций. Базовые параметры кранов определяются параметрами строительных объектов и их элементов.

Консольные краны - стреловые с поворотными и неповоротными частями (рис. 6.7). К ним крепится стрела с полиспастом на ее конце, к подвижной обойме которого подвешено грузозахватное устройство. Обойма должна быть установлена на подвижной каретке (телœежке), перемещающейся вдоль стрелы. Груз в таких кранах всœегда находится вне опорного контура крана. К консольным относят мачтово-стреловые и башенные краны, большая группа самоходных стреловых кранов (гусеничных, рельсоколесных, пневмоколесных, на шасси автомобильного типа, автомобильных, тракторных, кранов- трубоукладчиков, мощных монтажных кранов).

Краны пролетного (мостового) типа состоят из пролетного строения и перемещающейся по нему телœежки с полиспастом. Груз находится в пределах опорного контура крана. В эту группу входят мостовые и козловые краны (рис. 6.8 и 6.9).

Основные параметры кранов: грузоподъемность, высота подъема груза, вылет груза, пролет (расстояние между продольными осями рельсов кранового пути), глубина опускания груза, колея(расстояние между колес или гусениц), база, скорость подъема груза, скорость плавной посадки груза, средняя скорость изменения вылета͵ частота вращения поворотной части крана, скорость передвижения крана.

Зависимость грузоподъемности от вылета груза называют грузовой характеристикой. Представляется графически. Различают min и max вылеты, соответствующие наибольшей и наименьшей грузоподъемности. Изменение вылета влечет к изменению max высоты подъема груза. Это высотная характеристика. Совмещая их на одном графике, получают грузовысотную характеристику. Грузоподъемность, умноженная на вылет - это грузовой момент. Контур, охватывающий опорные элементы (колеса, выносные опоры, гусеницы), называют опорным контуром.

Среднечасовая эксплуатационная производительность кранов (общая масса, перемещенная в единицу времени):

где - максимальная грузоподъемность, т;

Коэффициенты использования крана по грузоподъемности и во времени;

Продолжительность рабочего цикла крана, с;

При перегрузке насыпных грузов грейферами;

То же, другими устройствами;

То же, штучных грузов;

При производстве СМР;

При расчете среднесуточной производительности и использовании крана 12...14ч в сутки;

- при расчете среднегодовой производительности и работе крана 3600...3800ч в году.

Мачтово-стреловые краны. Это краны со стационарно установленной мачтой, поддерживаемой растяжками- вантами (вантовые краны) или жесткими раскосами (подкосные или жестконогие краны). Применяются для монтажа сборных конструкций и технологического оборудования на крупных стройках.

Рис. 6.7. Башенные краны: с поворотной башней и подъемной стрелой (а); с неповоротной башней и балочной стрелой (б); 1-крюковая подвеска; 2-стрела; 3-оголовок; 4-кабина; 5-распорка; 6-башня; 7-канаты; 8-противовес; 9,10,19-лебедки; 11-механизм поворота; 12-платформа; 13-опорно-поворотное устройство; 14-балласт; 15-ходовая рама; 16-ходовая телœежка; 17-грузовая телœежка; 18-противовесная консоль

Рис. 6.8. Мостовой кран: 1-мост; 2-грузовая телœежка; 3-рельсовый путь грузовой телœежки; 4-ограждения; 5-лестницы; 6-кабина-люлька; 7,8-крюковые подвески; 9-кабина; 10-надземный подкрановый путь

Рис. 6.9. Козловый кран из фасонных прокатных стоек и балок

Вантовый мачтово-стреловой кран состоит из мачты, стрелы, грузового и стрелового полиспастов, электролебедок, опорной балки, удерживающих мачту вант. Внизу через подпятник мачта опирается на поворотный круг с канатным приводом. Сверху через опору она раскреплена четырьмя, шестью или восьмью растяжками – вантами (зависит от грузоподъемности). Οʜᴎ наклонены к горизонту под углом 300. Ванты натягивают и удерживают ручными лебедками или стяжными муфтами (талрепами), прикрепленными к якорям. Стрела шарнирно внизу закреплена на мачте. Вверху удерживается стрелоподъемным полиспастом. Грузоподъемность их от 5 до 25 т.

Жестконогий мачтово-стреловой кран. Мачта у него поддерживается жесткими подкосами, опирающие на балки- лежни. Для устойчивости крана лежни пригружают балластом или заанкеривают. Здесь стрела должна быть удлинœена (в 1,5 – 2 раза по сравнению с предыдущим краном). Их грузоподъемность от 0,75 до 35 т.

Башенные краны - ϶ᴛᴏ машины со стрелой, закрепленной вверху вертикальной башни, ведут работы по перемещению грузов и монтажу строительных конструкций за счёт сочетания работы движений: подъем, опускание груза, изменение вылета͵ поворота стрелы и передвижения самого крана. Это основные грузоподъемные машины во многих отраслях промышленности и строительства. Грузоподъемность: от 5 до 250 т. Высокая маневренность, большая зона обслуживания и подстрелового пространства - ϶ᴛᴏ их преимущества.

Классифицируют башенные краны по назначению (строительные, монтажные, краны перегружатели); по возможности передвижения (по рельсам; стационарные или приставные; самоподъемные); по способу изменения вылета крюка (с подъемной и с горизонтально балочной стрелой); по типу вращающихся элементов башенно-стрелового оборудования (с поворотными башнями или головками); по типу металлоконструкций (решетчатые и трубчатые).

О системе индексации. Их обозначают индексом типа КБ-0000. Базовые модели башенных кранов обозначаются буквами КБ (кран башенный) и цифрами (рис. 6.10).

Рис. 6.10. Система индексации башенных кранов

Первая цифра (I) – размерная группа по грузовому моменту.

Две вторые цифры (II, III) – порядковый номер базовой машины, имеющей поворотную или неповоротную башню.

Четвертая (IV) – номер исполнения, отличающийся от базовой модели, к примеру, длиной стрелы, высотой подъема, грузоподъемностью.

После цифр (V) – может указываться обозначение очередной модернизации (А, Б, В) и климатическое исполнение для холодного, тропического и тропического влажного климата (ХЛ, Т, ТВ).

Башенный кран с поворотной башней (рис. 6.7, а) состоит из неповоротной рамы с ходовым устройством и ее приводом и поворотной части. Последняя включает поворотную платформу с противовесом, механизмом вращения, грузовой и стреловой лебедками, башню, стрелу, полиспасты. На всœех механизмах электропривод. Стрела должна быть оборудована грузовой кареткой. Опорная часть включает ходовую раму, шарнирные кронштейны и четыре ходовые телœежки.

Краны с неповоротной башней (рис. 6.7, б) отличие в том, что вместе с нижней рамой и ходовыми телœежками к неповоротной части относится также башня с порталом и балластом в нижней части (для устойчивости против опрокидывания). При грузоподъемности более 10т целœесообразнее использовать эти краны.

Приставные (стационарные) башенные краны – для строительства высотных сооружений (150м и более). Состоят из поворотной головки и горизонтальной стрелы с перемещающейся по ней грузовой кареткой. Их устанавливают на специальном фундаменте или на части фундамента здания. Башню крепят к зданию с помощью закладных рам. Башню наращивают секциями длиной 2,5-7м.

Переставные (самоподъемные) краны применяют при строительстве высотных зданий с жестким и прочным металлическим каркасом. Отличие – короткая башня без портала и наличие охватывающей башню обоймы. Башня опирается на опорную балку с откидными упорами. Грузоподъемность кранов до 15т, а грузовой момент - 3300кН·м.

Самоходные стреловые краны. Это большая группа кранов с высокой транспортной маневренностью, независимым энергоснабжением и разнообразным рабочим оборудованием. Ходовое оборудование – гусеничное и пневмоколесное. В таких кранах применяют разнообразные стрелы: прямые короткие (основные), удлинœенные вставками и с гуськами.

Самоходный стреловой кран состоит из ходовой части, опорно-поворотного устройства, поворотной платформы с крановым оборудованием, стрелового или башенно-стрелового рабочего оборудования, силовой установки, механизмов привода и системы управления.

Основные параметры: масса, грузовой момент, максимальная грузоподъемность, вылет крюка, максимальная высота подъема крюка, глубина опускания крюка, колея ходовой телœежки, база телœежки, удельное давление на грунт или нагрузка на ходовую ось, скорости (подъема, опускания, посадки, отрыва, горизонтального перемещения груза), частота вращения поворотной части, рабочая и транспортная скорости передвижения, мощность силовой установки, производительность крана и др.

По ГОСТ 22827-85 самоходным кранам присваивают индексы: КА-0000 – для автомобильных кранов; КП-0000 – пневмоколесных; КГ-0000 – гусеничных; КШ-0000 – для кранов на шасси автомобильного типа; КК-0000 – для кранов на короткобазовом шасси.

Первый нуль заменяют на цифру от 1 до 9 (размерная группа) (грузоподъемностью: 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; более 100т).

Второй нуль – тип ходового устройства (1 – гусеничное с минимальной опорной поверхностью; 2 – гусеничное с увеличенной опорной поверхностью; 3 – пневмоколесное; 4 – на специальном шасси автомобильного типа; 5 – шасси грузового автомобиля; 6 – тракторное; 7 – прицепное; 8 – короткобазовое; 9 – резерв для иных ходовых устройств).

Третий нуль – от 6 до 9 - исполнение стрелового оборудования (6 – с гибкой канатной подвеской; 7 – с жесткой гидравлической подвеской; 8, 9 – резерв).

Четвертый нуль – порядковый номер модели. Дополнительно буквами – очередная модернизация и специальное климатическое исполнение.

Гусеничные краны. Скорость передвижения 0,5-1 км/ч. Грузоподъемность от 16 до 250т. Длина прямых стрел 10-15м. Индивидуальный электропривод с первичным силовым агрегатом – дизелœем и электрогенератором переменного трехфазного тока частотой 50Гц, напряжением 380 и 220В. Давление на грунт до 0,1МПа.

Приводы всœех механизмов - грузового, стрелоподъемного, поворотного, ходового и др.
Размещено на реф.рф
- построены по стандартным схемам: электродвигатель – тормоз – редуктор – рабочий орган. Устойчивость и грузоподъемность кранов зависит от размеров опорного контура - базы и колеи (рис. 6.11).

Пневмоколесные краны. Это краны типов КС и МКП (рис. 6.12 и 6.13) грузоподъемностью 16, 25, 36 и 100т. Ходовое оборудование: двухосное и многоосное (до пяти осœей). Рабочая скорость передвижения – 5км/ч, транспортная – 35 км/ч и более. Работа на выносных гидроопорах. В стесненных условиях хорош пневмокран на короткобазовом шасси. Стрела телœескопическая из трех секций.Поворотные колеса с многослойными шинами допускают повышенные нагрузки и обеспечивают малый радиус разворота.

Широко используются в строительстве самоходные стреловые краны на базе двух или трехосных грузовых автомобилей – автомобильные краны. Грузоподъемность 4; 6,3; 10; 16; 25; 32т. Краны с жесткими (нераздвижными) и телœескопическими (раздвижными) стрелами.

Краны на специальных шасси автомобильного типа – для СМР, монтажа технологического оборудования, погрузочно-разгрузочных работ. Грузоподъемность их 25, 40, 50, 63, 100 и 250т (зарубежные модели до 1000т). Специальные шасси (от 3 до 8 осœей) воспринимают большие нагрузки. Телœескопические стрелы из 3-5 секций раздвигаются гидроцилиндрами.

Тракторные краны – в условиях бездорожья. На базе гусеничных и пневмоколесных тракторов. Грузоподъемность не превышает 10т.

Краны-трубоукладчики – для работы на нефтепроводах и газопроводах. База - гусеничные тракторы. Для устойчивости с противоположной стороны стрелы установлен откидывающийся противовес (контргруз). Особенность - передвигается с грузом на крюке. Для укладки в траншею предварительно сваренного и изолированного трубопровода, одиночных труб, запорной арматуры, перевозки труб и трубных секций (плетей), на монтаже насосных и компрессорных станций. Отечественная промышленность выпускает краны-трубоукладчики грузоподъемностью от 6,3 до 50т на минимальном вылете 1,5м, высота подъема крюка – 4,5-7,5м.

Их комплектуют следующими такелажными установками: универсальные канатные стропы, клещевые автоматические захваты, эластичные захваты (полотенца), троллейные подвески, траверсы с торцевым захватом труб для выгрузки их с трубопровозов и штабелировании на складах и базах.

Краны пролетного типа – груз находится в пределах опорного контура. Это козловые, полукозловые, мостовые краны, кран-балки и кабельные краны. Имеют две опоры, перемещающие по рельсам или на пневмоколесах, и пролетную часть (мост решетчатой или коробчатой конструкции).

Козловые краны применяют на складах и монтажных площадках. Грузоподъемность от 1 до 500т. Пролеты от 9,3 до 50м. Высота подъема 7-30м. Различают общего назначения и специальные (монтажные). Постоянная грузоподъемность по всœей площади обслуживаемой зоны, более устойчивы и менее материалоемки по сравнению со стреловыми. Для монтажа цементных печей, котлов, турбогенераторов – грузоподъемностью 100-125т с пролетом – 20-25м при высоте подъема – 12,5-25м. На строительстве АЭС работают козловые краны грузоподъемностью 400т.

Мостовые краны отличаются от козловых тем, что они передвигаются по рельсовым путям, уложенным на колоннах цеха (склада). Однобалочные и двухбалочные. Грузоподъемность от 5 до 500т, пролет 10-32м.

В качестве подъемного механизма у однобалочных мостовых кранов, называемых также кран-балками , используют электротали. Грузоподъемность до 5т, пролет 5-17м. Управляют краном с пола, реже с кабины.

Строительные краны сегодня представлены множеством разновидностей. Их различие между собой состоит не только в конструктивных особенностях, но и в функциональном назначении. Наиболее распространенными сегодня являются следующие типы кранов:

1. мостовые;
2. стрелочные;
3. кабельные.

Строительные краны требуются для возведения как высотных зданий, так и различных малоэтажных домов. По сравнению со стрелочными кабельные и мостовые краны используются сегодня гораздо реже. Это объясняется их конструктивными особенностями.

Конструкция крана мостового типа полностью соответствует его названию. Главным рабочим элементом такой машины является мост, перемещение которого осуществляется по рельсам. Они могут располагаться либо за пределами здания, либо на его стенах. Мостовые краны не очень удобны из-за сложности их как монтажа, так и сборки. Их главное преимущество - это высокая грузоподъемность. Краны мостового типа способны поднимать и перемещать грузы до 320 т.

Строительные краны — стрелочные

Основной конструктивный элемент стрелочного крана - это стрела. Существует два типа стрел:

1. маневренные;
2. балочные.

Второй тип стрел применяется довольно редко из-за своих конструктивных особенностей. Что касается первого типа, то он используется намного чаще и служит для подъема на высоту крупногабаритных грузов. Хотя стрелочные краны внешне кажутся довольно хрупкими, они способны поднимать грузы весом в десятки тонн. Силовой агрегат таких механизмов - это двигатель, работающий либо на электричестве, либо на жидком топливе.

Кабельные краны в конструктивном плане являются двумя опорами, в промежутке между которыми натянут специальный канат. Подобная техника в современном строительстве используется сравнительно редко, и то только на больших по площади территориях. Грузоподъемность кабельных кранов может достигать 150 тонн. Такая техника широко используется для возведения гидроэлектростанций, дамб, различных гидротехнических сооружений и многих других аналогичных объектов.

Грузозахватными механизмами могут выступать самые разнообразные конструкции. Представлены они чаще всего магнитами, клещами и крюками. Одной из важнейших конструктивных частей кранов является также гибкий орган, выступающий в качестве несущего элемента. Он исполнен чаще всего в виде либо цепи, либо стального каната.

Выбор того или иного типа крана зависит прежде всего от особенностей предстоящих к выполнению задач. Важно знать, что строительные краны рассматриваются как техника, несущая для окружающей среды и особенно для человека повышенную опасность. Поэтому она всегда должна быть под тщательным присмотром независимо от типа.

Статья предоставлена компанией Макрос (www.makroscomp.ru)