น้ำยากันเสียงรถยนต์. ทฤษฎี ประเภท และตัวอย่างเฉพาะ ฉนวนกันเสียงเหลว ข้อดีและข้อเสีย - เคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

เมื่อโทรหาบริการรถของเรา ลูกค้าจำนวนมากมีอคติต่อฉนวนกันเสียงแบบน้ำ และมักปฏิเสธที่จะใช้วิธีนี้ในการป้องกันเสียงรถยนต์ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับคนเหล่านี้ เราตัดสินใจเขียนว่าฉนวนกันเสียงเหลวคืออะไร อธิบายคุณสมบัติ ข้อดีและข้อเสียของมันเหนือมาตรฐาน

ฉันหวังว่าเราจะกำจัดอคติทั้งหมดของคุณ และคุณจะเข้าใจว่าวิธีนี้มีประสิทธิภาพมาก

ประวัติความเป็นมาของฉนวนกันเสียงเหลว

น้ำยากันเสียงปรากฏตัวในปี 2543 ต้องขอบคุณงานของ บริษัท สวีเดนเช่น AUSON AB ซึ่งเปิดตัววัสดุ Noxudol 3100) บริษัทนี้มีประวัติยาวนานนับศตวรรษ และมีส่วนร่วมในการประดิษฐ์และการผลิตวัสดุต่างๆ ที่ลดผลกระทบต่อกลไกการทำลายล้างของสภาพแวดล้อมภายนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทมีประสบการณ์มากมายในด้านการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมาก เนื่องจากวัสดุฉนวนกันเสียงที่ผลิตโดยบริษัทนี้ยังมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนอีกด้วย

ปัจจุบัน Noxudol ใช้สำหรับเก็บเสียงเรือยอทช์ เกวียน และโรงงานผลิตหลายแห่ง Noxudol ยังถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์เช่น Volvo, Nissan และ Ford บริษัทต่างชาติจำนวนมากใช้ฉนวนกันเสียงเหลว รวมถึงบริการรถยนต์สำหรับเก็บเสียง

ในรัสเซียวิธีนี้เริ่มใช้ในปี 2552 ในขณะนี้ยังไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางเนื่องจากมีลักษณะล่าสุด อย่างไรก็ตาม ตามการคาดการณ์ของเรา ในอีก 5 ปีข้างหน้า ฉนวนกันเสียงชนิดน้ำจะได้รับความนิยมและแทนที่วิธีการปูเสื่อแบบเก่าที่ไม่มีประสิทธิภาพมากนัก

ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุที่เราใช้

ปัจจุบันมีวัสดุหลายอย่างในตลาดฉนวนกันเสียงเหลว เช่น (Noxudol 3100, Merkasol Sound Stop, Dinitrol, STP NoiseLIQUIDator, Prim Antishum เป็นต้น) เราเชื่อมั่นในคุณภาพของสวีเดนเท่านั้นและใช้ Noxudol 3100

Noxudol เป็นกาวฉนวนกันเสียงที่ยืดหยุ่นและยึดตามโพลิเมอร์ที่ละลายน้ำได้ เนื่องจากมีความเป็นพลาสติกสูง จึงช่วยป้องกันการเกิดความถี่เรโซแนนซ์และดูดซับแรงสั่นสะเทือนของช่วงเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ อันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ร่วมกันของชั้นของวัสดุดูดซับ ซึ่งนำไปสู่การแปลงพลังงานกลของการสั่นสะเทือนเป็นความร้อน สารเคลือบที่ Noxudol ประกอบด้วยไม่มีความต้านทานในทิศทางไปข้างหน้ามากนัก แต่ในทิศทางย้อนกลับจะมีความต้านทานสูงมาก ด้วยเหตุนี้ การสั่นสะเทือนทั้งหมดจึงหายไป การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ไม่ต้องการจึงถูกระงับ ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ Noxudol3100 จึงโดดเด่นกว่าวัสดุดูดซับเสียงทั้งหมด

ข้อดีของ Noxudol 3100:

• วัสดุนี้ผลิตในสวีเดนเท่านั้น ได้รับการรับรองจากสถาบันวิจัยแห่งชาติสวีเดนถึง SS-ENISO9001 และ SS-ENISO14001
• เมื่อเทียบกับเสื่อแล้ว จะมีคุณสมบัติดูดซับเสียงได้ดีกว่าโดยมีน้ำหนักน้อยกว่า
• ใช้ในรถยนต์ที่ดำเนินการในประเทศแถบสแกนดิเนเวีย (สวีเดน นอร์เวย์ ฟินแลนด์) ซึ่งมีสภาพอากาศคล้ายกับรัสเซียมาก
• มีค่าสัมประสิทธิ์การดูดซับเสียงสูงกว่าเมื่อเทียบกับเสื่อ
• วัสดุน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับเสื่อบิทูมินัส รถของคุณจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 10-20 กก.
• เนื่องจากเนื้อพลาสติกและการฉีดพ่น วัสดุจึงสามารถเจาะเข้าไปในบริเวณที่ยากต่อการเข้าถึงของรถได้
• ป้องกันการก่อตัวของคอนเดนเสทบนพื้นผิวที่ใช้
• มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันกรวดสูง มีความต้านทานสูงต่อการโหลดทางกล
• วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งไม่มีสิ่งเจือปนที่เป็นอันตราย

เทคโนโลยีการใช้ฉนวนกันเสียงของเหลว

1. ถอดประกอบภายในอย่างระมัดระวัง. ภายใน 4-8 ชั่วโมง ผู้เชี่ยวชาญของเรารื้อภายในอย่างระมัดระวังและแม่นยำ เราพร้อมที่จะเสียสละเวลาเพื่อความถูกต้อง
2. การตรวจสอบอย่างรอบคอบหลังจากการถอดแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง ผู้เชี่ยวชาญของเราตรวจสอบพื้นผิวอย่างระมัดระวังเพื่อตรวจหาการกัดกร่อน การปนเปื้อนที่รุนแรง และฉนวนกันเสียงมาตรฐาน
3. การทำความสะอาดพื้นผิวก่อนอื่น เราเอาเศษผงแห้งและฝุ่นออก แล้ว:
   1. ในกรณีที่ตรวจพบการปนเปื้อนและการกัดกร่อนที่รุนแรง เราขูดพื้นผิว แล้วทำความสะอาดพื้นผิวด้วยเครื่องเจียร กระบวนการนี้จะดำเนินการจนกว่าเราจะได้พื้นผิวที่สมบูรณ์แบบ
   2. หากพบฉนวนกันเสียงมาตรฐาน อันดับแรกเราต้องตรวจสอบสภาพของฉนวนกันเสียงก่อน หากการแยกสัญญาณรบกวนสูญเสียคุณสมบัติของมัน กลายเป็นป้อแป้ - เราจะทำความสะอาดมันออก หากฉนวนกันเสียงทำจากวัสดุดูดซับความชื้น เราก็จะทำความสะอาดวัสดุนี้ด้วย
4. การขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวขั้นตอนนี้จำเป็นทั้งเมื่อใช้ฉนวนกันเสียงที่เป็นของแข็งและของเหลว ขึ้นอยู่กับเขาว่าวัสดุ "จับ" กับพื้นผิวของรถได้ดีเพียงใด
5. ห่อด้วยฟิล์มโพลีเอทิลีนในห้องโดยสารมีรายละเอียดบางอย่างที่ไม่คุ้มที่จะใช้ฉนวนกันเสียงแบบน้ำ อาจเป็นสายไฟซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ไม่ต้องการสำหรับการประมวลผล
6. ใช้ชั้นแรกของฉนวนกันเสียงมีหลายวิธีในการใช้วัสดุกันเสียงที่เป็นของเหลว เราใช้วิธีการฉีดพ่น ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ฉนวนกันเสียงถูกนำไปใช้อย่างสม่ำเสมอและเข้าได้เกือบทุกที่
7. การทำให้รถแห้งเราทำให้แห้งภายใต้เตาอบพิเศษ ภายใน 2-6 ชั่วโมง สารเคลือบจะแห้งและกลายเป็นสี "กาแฟกับนม"
8. ใช้ชั้นที่สองของฉนวนกันเสียงเราดำเนินการนี้เหมือนกับเลเยอร์แรก เราใช้วัสดุหลังจากที่ชั้นแรกแห้งเท่านั้น
9. การทำให้รถแห้ง
10. การประกอบภายในที่แม่นยำนอกจากการถอดประกอบแล้ว เราดำเนินการตามกระบวนการนี้อย่างระมัดระวัง
11. ตรวจสภาพรถโดยเจ้านายบังคับตรวจสอบรัดชิ้นส่วนโดยตัวรับหลักของรถ
12. ล้างรถ.ต้องส่งมอบเครื่องให้กับลูกค้าในสภาพที่สะอาด เราลบแปะ "รอยเปื้อน" ออกจากวัสดุส่งรถไปที่ล้างรถของเรา

ก้ันเสียงของเหลว - ความรู้ในโลกของวัสดุเก็บเสียง ของเหลว "shumka" และ "การสั่นสะเทือน" ปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่คำถามจำนวนมากจากเจ้าของรถเกี่ยวกับ: "ฉนวนกันเสียงเหลวคืออะไร!", "ข้อดีของฉนวนกันเสียงเหลวบนแผ่นและ คุ้มมั้ยที่จะสมัคร". ฉันจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ อีกมากมายในบทความนี้ ไปกันเถอะ ... ในขณะนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงชอบการแยกเสียงและการสั่นสะเทือนตามปกติ (SHVI) แต่มีผู้ที่เป็นเจ้าของ Shvi ของเหลวที่มีความสุขแล้ว
ข้อได้เปรียบประการแรกของฉนวนกันเสียงเหลวเหนือแผ่นคู่คือ สามารถติดตั้งจากด้านนอกไปยังซุ้มล้อได้ ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยเสียงทั่วไป สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวไม่อนุญาตให้แผ่นเกาะติด เมื่อเวลาผ่านไปพวกมันจะผลัดเซลล์ผิว เริ่มดูดซับความชื้นและหยุดทำงาน ในขณะที่ของเหลว shvi ถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาที่ด้านนอกของส่วนโค้งและด้านล่าง การใช้วัสดุประเภทสีเหลืองอ่อนช่วยปกป้องพื้นผิวด้านนอกของตัวรถได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น
ข้อได้เปรียบที่สองคือความต้านทานต่ออิทธิพลทางกลและความร้อน ฉนวนกันเสียงเหลวสามารถทนทานต่อสารทำปฏิกิริยาเกลือ กรวดกระทบ และขนอื่นๆ อิทธิพล เนื่องจากยางเหลวเป็นพื้นฐานสำหรับ "shumka" ที่เป็นของเหลว หลังจากการอบแห้งซึ่งพื้นผิวได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือ ไม่เพียงแต่จากอิทธิพลทางกลและทางเคมีเท่านั้น ร่างกายจึงได้รับการป้องกันการกัดกร่อนอย่างมีประสิทธิภาพ

วันนี้มีเพียงสองเทคโนโลยีสำหรับการใช้ของเหลว shvi:
การใช้ของเหลว Shumkov ร่วมกับไพรเมอร์ซึ่งมีผลการยึดเกาะ
การใช้เสียงของเหลวและการแยกการสั่นสะเทือนบนพื้นผิวที่สะอาด
แนะนำให้ใช้ตัวเลือกที่สองสำหรับการใช้ฉนวนกันเสียงร่วมกับ "shumka" มาตรฐาน เนื่องจากการพ่นของเหลวของวัสดุเก็บเสียง มันแทรกซึมเข้าไปในรอยแตกทั้งหมด เติมรอยแตกและข้อต่อ จึงให้การป้องกันเสียงจากภายนอกและการสั่นสะเทือนจากภายนอกได้อย่างดีเยี่ยม
เมื่อใช้ชีต shvi ระดับเสียงโดยรวมในห้องโดยสารจะลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในกรณีของวิธีการแบบบูรณาการและการใช้ฉนวนกันเสียงสองประเภท ผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้นไปอีก เนื่องจากการแทรกซึมที่ดีของฉนวนกันเสียงของเหลวในสถานที่ที่เข้าถึงยาก "จิ้งหรีด" การสั่นสะเทือนของแผงภายในรวมถึงส่วนต่างๆของร่างกายจึงหายไปเสียงจึงดีขึ้น นอกจากนี้ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น การใช้ฉนวนป้องกันเสียงรบกวนแบบของเหลวกับซุ้มล้อสามารถขจัดเสียงทั้งหมด 30% ที่มาจากซุ้มล้อ (เสียงยาง กรวด ความปั่นป่วน ฯลฯ)

ประเภทของฉนวนกันเสียงเหลว
จนถึงปัจจุบัน วัสดุกันเสียงที่เป็นของเหลวมีค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตาม คุณภาพของวัสดุเหล่านี้ค่อนข้างสูง ส่วนใหญ่เป็นยาง-บิทูเมนมาสติกสำหรับใช้ในของเหลว ส่วนใหญ่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญมักใช้ Noxudol 3100, Dinitrol 479 รวมถึง STP mastic NoiseLIQUIDator และมาสติกยางบิทูเมนอื่นๆ
Noxudol 3100 (Noxudol) เป็นครีมพอลิเมอร์ที่ยืดหยุ่นซึ่งดูดซับเสียงที่ใช้โดยการฉีดพ่นละอองลอย แผ่นแปะนี้ไม่อนุญาตให้มีการสั่นพ้องและแปลงการสั่นสะเทือนของเสียงเป็นความร้อน กันน้ำได้ และมีคุณสมบัติป้องกันการเสียดสี การใช้ SHVI ของเหลวนี้เกิดขึ้นจากการพ่นหรือใช้แปรงทาสีหรือลูกกลิ้ง ก่อนใช้งานต้องล้างพื้นผิวให้สะอาดและล้างไขมันออก Noxudol 3100 ใช้บนพื้นผิวโลหะและพลาสติก เพื่อผลลัพธ์ที่ดีกว่าของเหลว "Shumka" ถูกนำไปใช้กับความหนา 1.0-2.5 มม. Liquid shvi Noxudol 3100 แห้งเป็นเวลา 6-12 ชั่วโมง จำเป็นต้องใช้ 1-2 สัปดาห์สำหรับการทำโพลิเมอไรเซชันที่สมบูรณ์ หลังจากการอบแห้ง ของเหลว shvi "Noxudol" เป็นฟิล์มโพลีเมอร์ที่ทนทานซึ่งสามารถทาสีด้วยสีใดก็ได้เพื่อให้ดูสวยงามและไม่เด่น
Dinitrol 479 (Dinitrol 479) เรียกอีกอย่างว่า "แผ่นบังโคลนของเหลว" หรือ "สารประกอบป้องกันการกัดกร่อนใต้ท้องรถ" ฉนวนกันเสียงชนิดของเหลวนี้เป็นส่วนประกอบในการป้องกันโดยใช้ยางสังเคราะห์ ยานี้ไม่เพียงแต่มีคุณสมบัติกันเสียงเท่านั้น แต่ยังมีสารยับยั้งการกัดกร่อนอีกด้วย "Dinitrol 479" ประสบความสำเร็จในการรวมสามฟังก์ชัน: "ป้องกันกรวด", "ป้องกันการกัดกร่อน" สำหรับด้านล่างเช่นเดียวกับฉนวนกันเสียงของเหลว "shumka" นี้สามารถใช้กับแปรงไม้พายหรือปืนฉีดได้เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้ใช้ชั้นที่มีความหนา 1,000-1500 ไมครอนทุกอย่างแห้งเป็นเวลา 10-12 ชั่วโมง
STP NoiseLIQUIDator สีเหลืองอ่อนเป็นสีเหลืองอ่อนดูดซับแรงสั่นสะเทือนสององค์ประกอบที่รวมคุณสมบัติของ "สารต้านการกัดกร่อน" และวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือนเข้าด้วยกันได้สำเร็จ NoiseLIQUIDator เหมาะสำหรับชิ้นส่วนแข็งขนาดเล็กที่มีพื้นผิวยกขึ้น ไม่แนะนำให้ใช้สีเหลืองอ่อนนี้กับชิ้นส่วนที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ (หลังคา ประตู ฯลฯ) และมีความแข็งแกร่งต่ำ อย่างที่ฉันพูด สีเหลืองอ่อนประกอบด้วยสององค์ประกอบ คือ เบส "A" และตัวชุบแข็ง "B" องค์ประกอบที่พร้อมสำหรับการใช้งานสามารถนำไปใช้ได้ 40-50 นาที ใช้ไม้พายที่มีชั้น 2-3 มม. เวลาในการอบแห้ง - 24 ชั่วโมง
สั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการใช้ฉนวนกันเสียงของเหลว

ของเหลวสีเหลืองอ่อนส่วนใหญ่จะนำไปใช้กับด้านล่างเช่นเดียวกับส่วนนอกของซุ้มล้อ
ก่อนใช้น้ำยากันเสียง พื้นผิวจะถูกล้างและขจัดไขมันออกอย่างทั่วถึง และคุณสามารถเดินด้วยสารป้องกันซิลิโคนได้
เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นของของเหลว shvi ขอแนะนำให้ทำความสะอาดพื้นผิวที่จะใช้เสียงหากเป็นไปได้
ส่วนที่ไม่ควรทาสีเหลืองอ่อนจะต้องห่อด้วยกระดาษแก้วหรือวัสดุอื่นๆ ที่มีความหนาแน่นเท่ากันเพื่อป้องกันไม่ให้ "shumka" ของเหลวเข้า
ต่อจากนั้นก็ลงไพรเมอร์และทุกอย่างก็ปล่อยให้แห้ง

เมื่อดินแห้ง ฉนวนกันเสียงที่เป็นของเหลวจะถูกนำไปใช้ในชั้นที่เท่ากัน วิธีการใช้สีเหลืองอ่อนจะขึ้นอยู่กับประเภทและคำแนะนำของผู้ผลิต
บางครั้งชั้นจะแห้ง (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับชนิดของฉนวนกันเสียงเหลวและคุณสมบัติของมัน) ตามกฎแล้วจะใช้เวลา 6-12 ชั่วโมง
หลังจากที่ชั้นแรกของสีเหลืองอ่อนแห้ง จะใช้ชั้นที่สองของฉนวนกันเสียงเหลว

สรุป
ฉนวนกันเสียงเหลวมีข้อดีหลายประการที่ปฏิเสธไม่ได้ ได้แก่:
ง่ายต่อการใช้งานบนพื้นผิวของความซับซ้อนใด ๆ
ของเหลว shvi ช่วยให้คุณเพิ่มพื้นที่ของแอปพลิเคชันเนื่องจากความเป็นไปได้ของการประมวลผลสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึง (ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับฉนวนกันเสียงแบบแผ่น)

น้ำหนักเบา (10-20 กก.) เมื่อเทียบกับ 60 กก. ในกรณีของการใช้แผ่นบิทูมินัส ดังนั้นการประหยัดเชื้อเพลิงที่แท้จริงและประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีขึ้นในกรณีของการใช้ shvi ของเหลว
ฉนวนกันเสียงเหลวมีคุณสมบัติดูดซับเสียงได้ดีกว่าแผ่น
ทนต่อความเสียหายทางกลและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดีเยี่ยม

บริการรถยนต์ "อัฟโทนาฟติกา" ในเขตการปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือและเขตปกครองภาคเหนือขอเสนอบริการใหม่ - ฉนวนกันเสียงของเหลว PRIM ANTISHUMขึ้นอยู่กับวิญญาณสีขาวบริสุทธิ์สูง ไม่มีกลิ่น องค์ประกอบได้รับการแก้ไขด้วยเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ เรซินสังเคราะห์ เพอร์ไลต์ขยายตัว เศษยางแต่งด้วยกราไฟต์ ไมโครสเฟียร์เซรามิกแบบกลวง สารยับยั้งการกัดกร่อน สังกะสีแบบละเอียดและผงอะลูมิเนียม องค์ประกอบของวัสดุ PRIM ANTI-NOISE ได้รับการพัฒนาร่วมกับนักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยมิวนิกและมีเอกลักษณ์เฉพาะ พริมป้องกันเสียงรบกวน

ราคาฉนวนกันเสียงเหลว

ด้วยฉนวนกันเสียงเหลวที่สั่งจากเรา การวินิจฉัยช่วงล่างเป็นของขวัญ!

PRIM ANTI-NOISE ใช้เพื่อลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนโดยรวมภายในรถจากแหล่งกำเนิดใดๆ (ภายในและภายนอก) องค์ประกอบให้การป้องกันการกัดกร่อนที่มีประสิทธิภาพและฉนวนกันความร้อนเพิ่มเติมของตัวรถ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติป้องกันกรวดที่ดีเยี่ยม PRIM ANTI-NOISE ทำให้เกิดการเคลือบผิวแบบยืดหยุ่นและยืดหยุ่นได้ ก่อนใช้วัสดุ PRIM ANTISHUM พื้นผิวที่รับการรักษาจะได้รับการทำความสะอาดเบื้องต้นจากสิ่งสกปรก สนิม สีลอก คราบไขมันและทำให้แห้ง ดังนั้นระดับเสียงในห้องโดยสารจึงลดลง 3-5 dB

ด้านบวกของขั้นตอนนี้คือบริการสำหรับการใช้วัสดุ PRIM ANTI-NOISE นั้นถูกกว่าการติดแผ่นดูดซับเสียงในรถและไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนภายในเวลาที่ใช้ในการประมวลผลไม่เกิน 2 ชั่วโมงในขณะที่ น้ำหนักรถเพิ่มขึ้นเพียง 3-5 กก. ซึ่งน้อยกว่าเมื่อวางด้วยจานซึ่งเพิ่มน้ำหนักได้ 50-60 กก. นอกจากนี้ เนื่องจากสารตัวเติมที่ใช้งานได้ การเคลือบผิวจึงให้ฉนวนกันความร้อนเพิ่มเติมที่มีประสิทธิภาพของตัวรถ การบำบัดด้วยวัสดุ PRIM ANTISHUM ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงเนื่องจากโหมดการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศที่ประหยัดกว่า การประหยัดเกิดขึ้นเนื่องจากความเสถียรของอุณหภูมิอากาศในรถที่เพิ่มขึ้น และด้วยเหตุนี้ โหมดทำความเย็นที่รวมเข้าไว้ด้วยกันที่หายากยิ่งขึ้น - ในฤดูร้อน และรักษาอุณหภูมิภายในในฤดูหนาวให้ต่ำลง 1.5-2 ° C เนื่องจากการเสริมแรงเชิงปริมาตรของสารเคลือบ ทำให้มีความทนทานต่อผลกระทบจากการเสียดสีจากสภาพถนนที่รุนแรงมาก

PRIM PROFI ป้องกันเสียงรบกวน- ฉนวนกันเสียง, กันการสั่นสะเทือน, การรักษาฉนวนความร้อนของพื้น, ตัวรถ การเคลือบปกป้องพื้นผิวโลหะอย่างสมบูรณ์แบบจากการกัดกร่อน ผลกระทบของกรวด ทราย กรวด ความชื้น และบรรยากาศ ทนต่อความเครียดทางกล ไม่เป็นอันตรายต่อสี พลาสติก หรือยาง ช่วงอุณหภูมิของการเคลือบป้องกันตั้งแต่ -60C ถึง +120C สีของวัสดุที่ใช้หลังจากการอบแห้ง: สีน้ำตาลบรอนซ์ การเคลือบปกป้องพื้นผิวโลหะอย่างสมบูรณ์แบบจากการกัดกร่อน ผลกระทบของกรวด ทราย กรวด ความชื้น และบรรยากาศ ทนต่อความเครียดทางกล ไม่เป็นอันตรายต่อสี พลาสติก หรือยาง ช่วงอุณหภูมิของการเคลือบป้องกันตั้งแต่ -60C ถึง +120C สีของวัสดุที่ใช้หลังจากการอบแห้ง: สีน้ำตาลบรอนซ์

PRIM-W ป้องกันเสียงรบกวนเป็นองค์ประกอบของการกระจายตัวของพอลิเมอร์ในน้ำ ไมโครสเฟียร์อพยพ สารตัวเติมแบบมัลติฟังก์ชั่น สารยับยั้งการกัดกร่อน และสารเติมแต่งทางเทคโนโลยีที่เป็นเป้าหมาย วัสดุนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนโดยรวมภายในรถจากแหล่งภายในและภายนอก การเคลือบให้การป้องกันการกัดกร่อนอย่างมีประสิทธิภาพและฉนวนกันความร้อนเพิ่มเติมของตัวรถ PRIM-W ANTI-SOUND สร้างสารเคลือบสีเทาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบมีโครงสร้างหรือเรียบ สีของวัสดุที่ใช้หลังจากการทำให้แห้งสนิทจะเป็นสีเทาเข้ม

คุณสมบัติหลักของ "ฉนวนกันเสียงของของเหลว" คือการลดแรงสั่นสะเทือนซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อลดแอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนโลหะของร่างกายและชิ้นส่วนพลาสติก

การใช้การแยกการสั่นสะเทือนดังกล่าวช่วยลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนโดยทั่วไป ซึ่งโดยส่วนตัวแล้ว ทางหูจะรับรู้ว่าเป็นการเปลี่ยนภาพเสียงของเสียงรบกวนภายในรถไปยังโซนที่สบายสำหรับการรับรู้

ผลของการลดสัญญาณรบกวนจะเริ่มสัมผัสได้อย่างเต็มที่หลังจากการทำให้องค์ประกอบเป็นพลาสติกอย่างสมบูรณ์ (ประมาณ 72 ชั่วโมง) หลังการใช้

จากการสังเกตของเรา ผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดของการลดเสียงรบกวนเกิดขึ้นเมื่อขับรถด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ขึ้นไป องค์ประกอบช่วยลดเสียงรบกวนที่เข้ามาในห้องโดยสารจากยางรถยนต์เมื่อขับบนแอสฟัลต์รัสเซียที่ขรุขระมาก (นี่คือความจำเพาะของพื้นผิวถนนของเรา - การปรากฏตัวของหินบดขนาดใหญ่จำนวนมากในโครงสร้างแอสฟัลต์) .

เมื่อขับบนถนนลูกรัง ในแอ่งน้ำ เช่น การเคลือบด้านล่าง ซุ้มประตูสามารถลดความรู้สึกเสียงจากการกระเซ็นและผลกระทบของหินก้อนเล็กๆ และทรายได้อย่างมาก ซึ่งคุ้นเคยกับผู้ขับขี่รถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อขจัดเสียงรบกวนดังกล่าว เราเป็นพิเศษในบริเวณที่น้ำกระเด็นและหินพุ่งออกมาจากใต้วงล้อ ใช้การเคลือบที่หนาขึ้นถึง 3 - 4 มม. และยังคลุมแผ่นบังโคลนพลาสติกด้วยวัสดุ Antishum หนึ่งชั้นอีกด้วย

ข้อสรุปจากการสังเกตของเรา:

• พ่นเคลือบ PRIM ANTI-NOISE ได้รับการออกแบบเพื่อลดภาระการสั่นสะเทือนของส่วนล่างของตัวรถและเป็นผลให้ลดการรับรู้เสียงส่วนตัวของคนขับและผู้โดยสารภายในรถในขณะขับรถ;

• คุณสมบัติเพิ่มเติมของการเคลือบ PRIM ANTISHUM คือความต้านทานการกัดกร่อน, ความต้านทานกรวด, ฉนวนกันความร้อน
• สารเคลือบ PRIM ANTI-NOISE ไม่ได้ขจัดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นในรถขณะขับขี่อย่างสมบูรณ์ แต่ลดลงเพียง 3-5 dB และค่อนข้างจะเป็นครั้งแรก แต่จากการสังเกตของเรานั้นเพียงพอแล้วสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน ขั้นตอนการทำงาน ด้วยฉนวนกันเสียงที่ซับซ้อน
• เราขอแนะนำฉนวนกันเสียงประเภทนี้สำหรับรถยนต์ของผู้ผลิตญี่ปุ่น เกาหลี และจีนโดยเฉพาะในช่วงราคาต่ำและปานกลาง ตัวอย่างเช่น ลองพิจารณาเชฟโรเลต สปาร์ค ปี 2012 รถขายโดยดีลเลอร์ไม่มีบังโคลนพลาสติก ซุ้มล้อ และช่วงล่างไม่มีแผ่นดูดซับแรงสั่นสะเทือนเลย! ไม่มีโรงงานในซุ้มประตู เคลือบป้องกันการกัดกร่อน. นี่คือสิ่งที่เจ้าของรถใหม่เอี่ยมกล่าวเมื่อเราทำฉนวนกันเสียงเหลวของด้านล่างและซุ้มล้อของรถคันนี้: - “ถนนได้ขยายออกไปอีกและไม่มีความรู้สึกว่าคุณกำลังขับบนแอสฟัลต์ที่มีรูใน ล่าง!";
• การใช้ฉนวนกันเสียงเหลวในรถยนต์ที่มีราคาสูงหรือส่วนระดับพรีเมียมก็เป็นไปได้เช่นกัน ในกรณีเช่นนี้ จะเป็นวัสดุเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับวัสดุดูดซับเสียงที่ติดตั้งแล้วที่โรงงาน
• การใช้วัสดุไม่ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ กับส่วนที่เปิดเผยของระบบกันสะเทือนและด้านล่างของรถ ลักษณะของพื้นผิวที่จะเคลือบจะดีกว่าเมื่อใช้สารป้องกันการกัดกร่อนที่ใช้น้ำมันดิน
• การใช้วัสดุที่มีน้ำเป็นส่วนประกอบหลักภายในภายในรถและภายในประตูรถ ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการวางแผ่นกันกระแทกที่มีน้ำหนักมากและไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งมีส่วนผสมของน้ำมันดิน (เช่น Vibroplast), PRIM-W ANTI-SOUND หลังจากการอบแห้งเป็นพื้นผิวพลาสติกสีเทาเข้ม พร้อมสำหรับการติดกาววัสดุดูดซับเสียงหรือฉนวนกันเสียง เช่น ไบโทพลาสต์ ไอโซตอน ฯลฯ
• ฉนวนกันเสียงที่เป็นของเหลวในตัวเองเป็นชุดของมาตรการป้องกันส่วนล่างของรถอย่างเต็มรูปแบบ และยังสามารถใช้เป็นแนวทางหลักในการป้องกันเสียงที่สมบูรณ์ของรถยนต์ด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนของห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เช่น "ฉนวนกันเสียง" ของด้านล่างและซุ้มล้อก็เพียงพอแล้ว ;
• เราเชื่อว่าประสิทธิภาพของวัสดุสอดคล้องกับที่ผู้ผลิตประกาศและเพียงพอกับค่าใช้จ่ายของเจ้าของรถสำหรับการใช้งานโดยมีเงื่อนไขว่าฉนวนกันเสียงดังกล่าวดำเนินการใน Avtonavtika

PRIM PROFI ANTI-NOISE เมื่อใช้กับซุ้มล้อ สี: น้ำตาลบรอนซ์.

การใช้ PRIM PROFI ANTI-NOISE กับแผ่นบังโคลนรถพลาสติก

ปัจจุบันในรถยนต์สมัยใหม่หรือรถยนต์ใหม่จำนวนมาก (โดยปกติหลังจากปี 2551) มีการใช้แผ่นบังโคลนรถที่ทำจากวัสดุไม่ทออัดซึ่ง Antinoise ไม่ได้ครอบคลุมเพราะพวกมันเป็นวิธีฉนวนป้องกันเสียงที่มีประสิทธิภาพอยู่แล้วก็ควรสังเกต ที่ดูดซับความชื้นได้อย่างมากเมื่อขับรถในสภาพอากาศที่ฝนตก ซึ่งนำไปสู่การยึดเกาะที่ไม่ดีตามมาขององค์ประกอบและในที่สุดชั้นจะหลุดออกมา

ค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดและล้างด้านล่างและส่วนโค้งของรถเก่าคือ 3,000 รูเบิล

ส่วนล่างของตัวถังสเตชั่นแวกอนที่แปรรูปด้วยวัสดุ PRIM-W ANTISHUM สี: เทาเข้ม.

เมื่อเร็ว ๆ นี้ นักวิทยาศาสตร์ได้สร้างวัสดุต่างๆ มากมายที่มีคุณสมบัติพิเศษเฉพาะตัว ดังนั้นเราจึงได้พูดคุยเกี่ยวกับเว็บไซต์ autoportal สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับเว็บไซต์ที่คุณสามารถทำให้รถของคุณมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและปกป้องสีจากรอยขีดข่วนและเศษ

ยางเหลวไม่เพียงใช้สำหรับการจูนเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับเก็บเสียงด้วย ในบทความนี้เราจะพูดถึงสิ่งที่เรียกว่าฉนวนกันเสียงเหลว - มันคืออะไรและคุ้มค่าหรือไม่

ฉนวนชนิดนี้ถูกจัดวางให้เป็นสารเคลือบที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวน และปกป้องส่วนต่างๆ ของตัวรถจากความเสียหายและสนิม

ไม่มีอะไรแปลกที่ผู้ขับขี่ต้องการสร้างสภาพที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม การใช้ฉนวนกันเสียงแบบแผ่นทำให้น้ำหนักรถเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่อความคล่องแคล่ว ความเร็ว และการบริโภคน้ำมันเบนซิน ดังนั้น หากคุณใช้วัสดุเก็บเสียงแบบดั้งเดิม น้ำหนักรวมของรถจะเพิ่มขึ้น 50-150 กิโลกรัม ซึ่งแน่นอนว่าจะแสดงบนลำโพง

ฉนวนกันเสียงเหลวเป็นวัสดุเหลวที่มีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย:

• ไม่มีสารเคมีอันตราย
• ใช้งานง่าย - ใช้โดยการฉีดพ่น
• ในทางปฏิบัติไม่ส่งผลต่อการเพิ่มน้ำหนักของรถ - สูงสุด 15-25 กิโลกรัม
• มีการยึดเกาะที่ดี (การยึดเกาะ) กับพื้นผิวทุกประเภท
• ใช้ทั้งภายในห้องโดยสารและภายนอก - ใช้กับซุ้มล้อด้านล่าง

ยางเหลวดูดซับเสียงและการสั่นสะเทือนจากภายนอกได้เป็นอย่างดี เนื่องจากการฉีดพ่นทำให้ง่ายต่อการรักษาสถานที่ที่เข้าถึงไม่ได้มากที่สุด

ควรสังเกตจุดบวกที่สำคัญอีกประการหนึ่ง - เป็นครั้งแรกที่ฉนวนกันเสียงเหลวได้รับการพัฒนาในสวีเดน สภาพภูมิอากาศที่คล้ายกับในรัสเซีย กล่าวคือยางชนิดนี้ทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน ฤดูหนาวที่หนาวจัด และฤดูร้อนที่ร้อนจัด นอกจากนี้ยางเหลวไม่กลัวหิมะฝนยังคงรักษาคุณภาพไว้ที่อุณหภูมิ -50 ถึง +50 องศา

อย่างไรก็ตาม อย่าทึกทักเอาเองว่าด้วยความช่วยเหลือของฉนวนกันเสียงที่เป็นของเหลว คุณสามารถขจัดปัญหาทั้งหมดได้ทันที ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ใช้ภายในห้องโดยสาร ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งาน ได้แก่ ลำตัว, แผ่นบังโคลนรถ, ซุ้มล้อ, ด้านล่าง นอกจากนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับไวโบรพลาสต์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้น

ถ้าดูเ องค์ประกอบทางเคมีฉนวนกันเสียงของเหลวนั้นเราจะเห็นที่นี่เป็นฐานโพลีเมอร์ที่ทำจากยางเหลวซึ่งแข็งตัวเร็วเช่นเดียวกับสารเติมแต่งและพลาสติไซเซอร์ประเภทต่างๆเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นความยืดหยุ่นทนต่อความร้อนหรือความเย็น นอกจากนี้การเคลือบดังกล่าวเฉื่อยอย่างสมบูรณ์นั่นคือจะไม่ทำปฏิกิริยากับเกลือที่เทลงบนถนนของเราเป็นตันในฤดูหนาว

นอกจากนี้วัสดุยังเพิ่มคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนของร่างกาย

จนถึงปัจจุบันมีการแยกผู้ผลิตหลายราย:

• Noiseliquidator

สองประเภทแรกเป็นสูตรที่มีส่วนประกอบเดียวที่สามารถนำไปใช้กับพื้นผิวที่เตรียมไว้ได้ทันที

Noiseliquidator (ผลิตในรัสเซีย) หมายถึงสูตรสององค์ประกอบนั่นคือประกอบด้วยสีเหลืองอ่อนโดยตรงและตัวชุบแข็งพวกเขาจะต้องผสมในสัดส่วนที่กำหนดแล้วนำไปใช้เท่านั้น

ความถ่วงจำเพาะขององค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 4 กก. / ตร.ม. และระดับการสั่นสะเทือนและการดูดซับเสียงอยู่ที่ 40%

ลดราคาคุณสามารถค้นหาบิทูมินัสมาสติกอื่น ๆ มากมายด้วยการเติมยางหรือเศษยางซึ่งอาจถูกกว่า แต่เราขอแนะนำให้ใช้ประเภทนี้เนื่องจากสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับฉนวนกันเสียงด้านล่างและในที่ที่เข้าถึงยากเช่น เช่นบังโคลนหรือซุ้มล้อ นอกจากนี้ ด้วยองค์ประกอบดังกล่าว คุณสามารถปิดฝาและพื้นผิวด้านในของลำตัวได้ ซึ่งจะช่วยขจัดเสียงเอี๊ยด

น้ำยากันเสียง Noxudol 3100

Noxudol เป็นแบรนด์ของสวีเดน ช่วงอุณหภูมิที่ฉนวนสามารถทนต่อได้โดยไม่สูญเสียคุณสมบัติคือ 100 องศา - จากลบ 50 ถึง +50 องศา

สามารถขายได้ทั้งในถังขนาดใหญ่ น้ำหนัก 18-20 กิโลกรัม และในกระป๋องลิตรเล็ก ใช้ได้ทั้งกับแปรงและเครื่องพ่นสารเคมี วิธีหลังเป็นที่นิยมมากกว่า

คุณสามารถประมวลผลด้านล่าง, ซุ้มล้อ, แผ่นบังโคลนรถ, ผนังด้านในของลำตัวด้วยแปะ บางคนยังใช้กับห้องเครื่องเพื่อไม่ให้เสียงจากเครื่องยนต์ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร

Noxudol 3100 หมายถึงสีเหลืองอ่อนที่มีส่วนประกอบเดียว ต้องใช้กับพื้นผิวที่เตรียมไว้อย่างดี ปราศจากสิ่งสกปรกและไขมัน

ส่วนประกอบจะกระจายไปทั่วพื้นผิวและสร้างฟิล์มยางบาง ๆ ที่มีคุณสมบัติการดูดซับเสียงสูง

ทาเป็นสองชั้น. หลังจากทาชั้นแรกแล้ว ให้รอจนกระทั่งเริ่มเกิดพอลิเมอร์ แล้วจึงพ่นชั้นถัดไปหลังจากนั้น เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นกับพื้นผิว คุณสามารถใช้เครื่องเป่าผมในอาคาร แม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม ให้ตรวจสอบปัญหานี้กับผู้เชี่ยวชาญหรืออ่านคำแนะนำในการใช้งานอย่างละเอียด

การนำเสนอวิดีโอของเครื่องมือ

ไดนิโทรล 479

นี่เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับซุ้มล้อด้านล่างและล้อ การลดเสียงรบกวนหลังจากใช้งานถึง 40% จะเห็นผลได้ชัดเจนที่สุดที่ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. ผู้ขับขี่ทราบว่าในฤดูหนาว เมื่อคุณขับด้วยยางแบบมีปุ่มลัดบนพื้นยางมะตอยเปล่า เสียงในห้องโดยสารจะไม่ได้ยินเหมือนเมื่อก่อน

มันถูกนำไปใช้ในลักษณะเดียวกับ Noxudol ในสองชั้น คุณสามารถใช้แปรงได้ แม้ว่าด้วยเครื่องพ่นสารเคมี คุณสามารถทำได้เร็วกว่ามาก และจะมีการกระแทกน้อยลงด้วย พื้นผิวต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างดี ขจัดคราบไขมันด้วยสูตรสเปรย์ รอให้แห้งสนิทแล้วจึงค่อยใช้ผลิตภัณฑ์

องค์ประกอบถูกโพลีเมอร์อย่างสมบูรณ์ใน 10-12 ชั่วโมงในขณะที่สามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 100 องศา ไม่กลัวหิมะ ฝน เกลือ หลังจากผ่านไปประมาณ 2-3 ปี การดำเนินการนี้สามารถทำซ้ำได้

วิดีโอเกี่ยวกับ Dinitrol 479

NoiseLiquidator

StP Noise Liquidator สีเหลืองอ่อนสององค์ประกอบค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่ไดรเวอร์ มันอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เพียงแต่เป็นฉนวนกันเสียงแต่ยังป้องกันการกัดกร่อนอีกด้วย

เช่นเดียวกับประเภทก่อนหน้า มันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่ทำความสะอาดและล้างไขมันอย่างสมบูรณ์ สถานที่ใช้งาน - ด้านล่าง, พื้น, แผ่นบังโคลนรถ

เนื่องจากมีความหนาสม่ำเสมอจึงใช้ไม้พายพิเศษ แห้งเร็วมาก - ภายในสองชั่วโมง

มันเพิ่มความแข็งแกร่ง ต้านทานน้ำ คุณสมบัติป้องกันกรวดและป้องกันการกัดกร่อน

ดูดซับเสียงและการสั่นสะเทือนได้ดี

การประยุกต์ใช้และการรักษา