ประวัติความเป็นมาของโคมไฟถนน ผู้คิดค้นไฟถนนแบบไฟฟ้าสำหรับการดำน้ำลึก

ตามประวัติ ความพยายามครั้งแรกที่จะใช้ แสงประดิษฐ์ในเมือง ถนนมีอายุย้อนไปถึงต้นศตวรรษที่ 15

ย้อนกลับไปในปี 1417 นายกเทศมนตรีเมืองลอนดอน เฮนรี บาร์ตัน สั่งให้แขวนคอ โคมไฟถนนตอนเย็นของฤดูหนาว เขาทำตามขั้นตอนนี้เพื่อขจัดความมืดมิดที่ไม่อาจเข้าถึงได้ในเมืองหลวงของอังกฤษ ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะไม่ล้าหลังและหลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ริเริ่มความคิดริเริ่มของเขา

ตะเกียงบาเซโลนา เกาดี

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 16 ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงของฝรั่งเศสทุกคนจะต้องเก็บโคมไฟไว้ใกล้หน้าต่างที่หันหน้าไปทางถนน ในช่วงพระเจ้าหลุยส์ที่ 14 ปารีสเต็มไปด้วยแสงไฟจากตะเกียงจำนวนมาก ในปี ค.ศ. 1667 เขาได้ออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการให้แสงสว่างตามถนน ซึ่งเขาได้รับฉายาว่า "ราชาแห่งดวงอาทิตย์" ตามตำนานต้องขอบคุณพระราชกฤษฎีกานี้ที่ทำให้การครองราชย์ของหลุยส์ถูกเรียกว่ายอดเยี่ยม

เวนิส

โคมไฟถนนแบบแรกให้แสงสว่างค่อนข้างน้อยเพราะใช้เทียนและน้ำมันธรรมดา ต่อมาเมื่อเริ่มใช้น้ำมันก๊าด ความสว่างของแสงไฟเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่การปฏิวัติที่แท้จริงของไฟถนนเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 เมื่อตะเกียงแก๊สปรากฏขึ้นเท่านั้น พวกเขาถูกประดิษฐ์โดยนักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ William Murdoch แน่นอนว่าในตอนแรกเขาถูกเยาะเย้ย
โวโรเนจ

วอลเตอร์ สก็อตต์เขียนถึงเพื่อนคนหนึ่งของเขาว่าคนบ้าเสนอให้แสงสว่างในลอนดอนด้วยควัน การเยาะเย้ยเหล่านี้ไม่ได้หยุดเมอร์ด็อกจากการนำแนวคิดของเขาไปใช้จริง และเขาประสบความสำเร็จในการแสดงข้อดีของการให้แสงสว่างด้วยแก๊ส

เยอรมนี

ในปี 1807 มีการติดตั้งโคมไฟดีไซน์ใหม่บนห้างสรรพสินค้า Pall Mall และในไม่ช้าก็ยึดครองเมืองหลวงของยุโรปทั้งหมด ในรัสเซีย ไฟถนนปรากฏภายใต้ Peter I.

อียิปต์

ในปี 1706 เขาได้สั่งให้แขวนโคมไฟไว้ที่ด้านหน้าของบ้านบางหลังใกล้กับป้อม Peter และ Paul เพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะเหนือชาวสวีเดนใกล้เมือง Kalisz

Kyiv โคมระย้านี้ทำหน้าที่เป็นโคมไฟถนนใกล้กับร้านกาแฟ

ในปี ค.ศ. 1718 โคมไฟตั้งโต๊ะดวงแรกปรากฏบนถนนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ 12 ปีต่อมาจักรพรรดินีแอนนาอิโออันนอฟนาได้รับคำสั่งให้ติดตั้งในมอสโก

จีน

ประวัติความเป็นมาของระบบไฟฟ้าแสงสว่างมีความเกี่ยวข้องเป็นหลักกับชื่อของนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย Alexander Lodygin และ Thomas Edison ชาวอเมริกัน

ลวิฟ

ในปี พ.ศ. 2416 Lodygin ได้ออกแบบหลอดไส้คาร์บอนซึ่งเขาได้รับรางวัล Lomonosov จาก St. Petersburg Academy of Sciences ในไม่ช้าโคมไฟดังกล่าวก็ถูกนำมาใช้เพื่อส่องสว่างกองทัพเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไม่กี่ปีต่อมา เอดิสันได้สาธิตหลอดไฟที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งให้ความสว่างมากขึ้นและราคาถูกกว่าในการผลิต

มอสโก

ด้วยรูปลักษณ์ของมันตะเกียงแก๊สก็หายไปอย่างรวดเร็วจากถนนในเมืองและทำให้เกิดไฟฟ้า

บูดาเปสต์

ในไบรอันสค์

เวนิส

เวนิส

เวนนา

ดูบรอฟนิก

ปราสาทไข่บาวาเรียแอลป์

Zichron Yaakov ศตวรรษที่ 19

สเปน

ประเทศจีนเมืองเซินเจิ้น

ครอนสตัดท์

ลอนดอน

ลวิฟ

ลวิฟ

ลวิฟ

มอสโก

มอสโก

เหนือดามัสกัส

โอเดสซา

ปารีส

เชฟเชนโก้ ปาร์ค เคียฟ

ปีเตอร์

ปีเตอร์

เต่าบริเวณเซียนา

โรม

ทาลิน

มองไปรอบๆ โลกยังคงเต็มไปด้วยสิ่งสวยงาม...

การส่องสว่างอันทรงพลังของมหานครและไฟถนนสำหรับการตั้งถิ่นฐานขนาดเล็กทำให้ชีวิตของคนยุคใหม่มีความกระตือรือร้นโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวัน ในขณะเดียวกันไม่มีใครคิดเกี่ยวกับคำถามนี้ - ใครเป็นผู้คิดค้นระบบไฟส่องสว่างถนนแบบไฟฟ้า? , และวิธีสร้างโคม

โคมไฟถนนดวงแรกและผู้สร้าง

ไฟถนนประดิษฐ์มีการใช้งานมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 15 ตะเกียงดวงแรกให้แสงสว่างเพียงเล็กน้อยเนื่องจากใช้เทียนพาราฟินหรือน้ำมันกัญชา ต้องขอบคุณน้ำมันก๊าดที่ทำให้ระดับความสว่างบนท้องถนนเพิ่มขึ้น แต่ความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อมีการประดิษฐ์หลอดไฟฟ้าหลอดแรกในการออกแบบที่ใช้คาร์บอนจากนั้นจึงใช้ไส้หลอดทังสเตนและโมลิบดีนัม

ยาน ฟาน เดอร์ ไฮจ์เดน

ในศตวรรษที่ 17 ศิลปินและนักประดิษฐ์ชาวดัตช์ เฮย์เดน เสนอให้วางตะเกียงน้ำมันตามถนนในอัมสเตอร์ดัม ต้องขอบคุณระบบที่เฮย์เดนคิดค้นขึ้นในปี 1668 จำนวนคนที่ตกลงไปในคลองที่ไม่มีรั้วกั้นลดลง จำนวนอาชญากรรมบนท้องถนนก็ลดลง และการทำงานของนักดับเพลิงเมื่อดับเพลิงก็ง่ายขึ้น

วิลเลียม เมอร์ด็อก

ในศตวรรษที่ 19 วิลเลียม เมอร์ด็อกเสนอแนวคิดที่น่าสนใจเกี่ยวกับวิธีจุดไฟถนนด้วยแก๊ส แต่เขากลับถูกหัวเราะเยาะ แม้จะถูกเยาะเย้ย แต่เมอร์ด็อกก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามันเป็นไปได้ นี่เป็นวิธีที่อุปกรณ์ให้แสงสว่างแบบแก๊สตัวแรกถูกจุดไฟบนถนนในลอนดอนในปี 1807 หลังจากนั้นไม่นาน การออกแบบของนักประดิษฐ์ก็แพร่กระจายไปยังเมืองหลวงอื่นๆ ของยุโรป

พาเวล ยาโบลชคอฟ

ในปี 1876 วิศวกรชาวรัสเซีย Pavel Nikolaevich Yablochkov ได้ประดิษฐ์เทียนไฟฟ้าและติดตั้งไว้ในทรงกลมแก้ว การออกแบบนั้นเรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพ ด้ายคาร์บอนพาดผ่านเทียน เมื่อสัมผัสกับกระแสน้ำ ด้ายก็ไหม้ และมีส่วนโค้งสว่างขึ้นระหว่างเทียน ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าไฟฟ้าอาร์ก ถือเป็นจุดเริ่มต้นของอุปกรณ์ไฟฟ้าชิ้นแรก “เทียน” ของรัสเซียที่ถูกเรียกนั้น ถูกติดตั้งบนสะพาน Liteiny ในปี 1879 นอกจากนี้ มีการจุดตะเกียง Yablochkov 12 ดวงบนสะพานชักข้ามแม่น้ำเนวา การประดิษฐ์ไฟถนนแบบไฟฟ้าถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ในการใช้กระแสไฟฟ้า

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ในปี พ.ศ. 2426 ระหว่างพิธีราชาภิเษกของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 หลอดไส้ได้ส่องสว่างบริเวณวงกลมใกล้กับมหาวิหารของพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอดและเครมลิน

ผลของการประดิษฐ์นี้ถูกนำไปใช้ประโยชน์ในเมืองหลวงของยุโรป
ถนนในปารีสและเบอร์ลิน ร้านค้า พื้นที่ชายฝั่ง ทุกอย่างสว่างไสวด้วยโคมไฟถนนที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Yablochkov นี้ ผู้อยู่อาศัยเรียกไฟส่องสว่างบนถนนเป็นสัญลักษณ์ว่า "แสงรัสเซีย" และ Pavel Yablochkov วิศวกรชาวรัสเซียผู้คิดค้นไฟส่องสว่างถนนแบบไฟฟ้า กลายเป็นที่รู้จักในเวลานั้นในแวดวงผู้รู้แจ้งทั้งหมดของยุโรป

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่เมืองหลวงหลายแห่งในโลกได้รับแสงสว่างจากแสงอาร์คไฟฟ้าที่สว่างจ้าแต่มีอายุสั้นจาก "เทียน" ของยาโบลอชคอฟ อุปกรณ์เหล่านี้ก็ใช้งานได้เพียงไม่กี่ปี พวกเขาถูกแทนที่ด้วยหลอดไส้ที่ทันสมัยกว่า การประดิษฐ์ของวิศวกรชาวรัสเซียแทบจะลืมไปแล้วและพาเวลนิโคลาเยวิชเองก็เสียชีวิตด้วยความยากจนในจังหวัดซาราตอฟ

ก้าวใหม่ในการพัฒนาระบบไฟส่องสว่างถนน

การสนับสนุนที่สำคัญในการพัฒนาไฟถนนไฟฟ้าเกิดขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย Alexander Nikolaevich Lodygin และ Thomas Alva Edison ชาวอเมริกัน

Lodygin สร้างสรรค์การออกแบบหลอดไฟโดยใช้เส้นใยโมลิบดีนัมและทังสเตนที่บิดเป็นเกลียว นี่เป็นความก้าวหน้าในด้านการค้นพบทางไฟฟ้า เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับอุปกรณ์ให้แสงสว่างคือระยะเวลาการทำงาน Lodygin เป็นผู้ที่เพิ่มทรัพยากรของตะเกียงของเขาจาก 30 นาทีเป็นหลายร้อยชั่วโมงในการทำงาน เขาเป็นคนแรกที่ใช้ตะเกียงที่มีสุญญากาศเพื่อสูบลมออกจากพวกมัน ทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ให้แสงสว่างได้อย่างมาก

เป็นครั้งแรกที่หลอดไส้ Lodygin ปรากฏในไฟถนนบนถนน Odesskaya ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2416

หลังจากได้รับสิทธิบัตรและรางวัลสำหรับการประดิษฐ์ของเขา Alexander Nikolaevich ไม่สามารถแจกจ่ายให้กับคนทั่วไปได้ วิศวกรที่มีความสามารถไม่มีความเฉียบแหลมในการเป็นผู้ประกอบการและไม่สามารถนำการผลิตไปสู่ระดับที่ต้องการได้

วิศวกรอีกคนคือ American Thomas Edison โดดเด่นด้วยความพากเพียรในการบรรลุเป้าหมาย เขาเป็นคนที่ใช้สิ่งประดิษฐ์ของ Lodygin เป็นพื้นฐานในการปรับปรุงการออกแบบและสามารถนำไปใช้กับการผลิตในวงกว้างได้ ไม่สามารถพูดได้ว่าเอดิสันได้รับชื่อเสียงอย่างไม่สมควร ท้ายที่สุดเขาได้ทำการทดลองหลายพันครั้งอย่างต่อเนื่องและพัฒนาขั้นตอนที่สำคัญมากในระบบไฟฟ้าแสงสว่างตั้งแต่แหล่งกำเนิดปัจจุบันไปจนถึงผู้บริโภคซึ่งทำให้สามารถเปิดตัวระบบไฟฟ้าแสงสว่างในระดับเมืองทั้งเมือง

ดังนั้นด้วยความรู้ของวิศวกรชาวรัสเซีย Lodygin และความคล่องตัวของนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน Edison ไฟถนนแบบไฟฟ้าจึงเข้ามาแทนที่ตะเกียงแก๊ส

โคมไฟดวงแรกมีลักษณะอย่างไร: วิดีโอ

ไฟฉาย, ไฟฉาย- ขนาดเล็กพกพาสะดวกสำหรับใช้งานส่วนบุคคล ในโลกสมัยใหม่ ไฟฉายพกพามักเข้าใจว่าเป็นไฟฉายไฟฟ้า แม้ว่าจะมีกลไก (การเปลี่ยนแรงของกล้ามเนื้อเป็นไฟฟ้า) สารเคมี (แหล่งกำเนิดแสงคือปฏิกิริยาเคมี) และการใช้ไฟแบบเปิดก็ตาม

หลังจากที่ Paul Schmidt ผู้ประกอบการชาวเยอรมันคิดค้นแบตเตอรี่แห้ง เขาได้บุกเบิกการผลิตไฟฉายไฟฟ้า DAIMON จำนวนมาก ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 1906

ลักษณะของไฟฉาย

ไฟฉายที่จำหน่ายในปัจจุบันเกือบทั้งหมดเป็น LED [ ] . เพื่ออธิบายและเปรียบเทียบคุณสมบัติของไฟฉาย มีการใช้คุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้: ฟลักซ์ส่องสว่าง, โหมดการทำงาน, สีของลำแสง, ความสามารถในการโฟกัสหรือรูปร่างของลำแสง, ระยะลำแสง, อายุการใช้งานแบตเตอรี่, การป้องกันจากความชื้น, การป้องกันจากอิทธิพลทางกล, ความปลอดภัยจากการระเบิดเมื่อทำงาน ในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซหรือมีฝุ่นมาก สภาพแวดล้อม มีมาตรฐาน ANSI FL1-2009 ที่อธิบายและรวบรวมวิธีการวัดและเผยแพร่คุณลักษณะที่สำคัญของไฟฉายมือถือให้เป็นหนึ่งเดียว ฟลักซ์ส่องสว่างและระยะเวลาการทำงานของไฟฉายมีข้อกำหนดที่ขัดแย้งกัน ยิ่งฟลักซ์ส่องสว่างมากขึ้น แบตเตอรี่จะหมดเร็วยิ่งขึ้น น้ำหนักของแบตเตอรี่หรือตัวสะสมพลังงานไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยไม่สูญเสียความสะดวก เช่น สำหรับไฟหน้า น้ำหนักมีความสำคัญอย่างยิ่ง โหมดการทำงานอาจมีความเสถียรของฟลักซ์ส่องสว่างบางครั้งสามารถเลือกได้จากนั้นจึงทราบเวลาการทำงานอย่างแน่นอนหรือในโหมดความสว่างที่ลดลงอย่างราบรื่นเมื่อเกิดการคายประจุซึ่งเป็นรูปแบบที่ล้าสมัยซึ่งไม่เป็นที่พอใจ สำหรับดวงตา รูปร่างที่เหมาะสมที่สุดของจุดไฟคือวงกลมที่มีแสงสว่างสม่ำเสมอโดยไม่มีจุดศูนย์กลางที่สว่าง โดยมีความสว่างที่ขอบลดลงอย่างนุ่มนวล ความสว่างที่คมชัดจะจำกัดการมองเห็นของคุณเมื่อทำงานเป็นเวลานาน ความสามารถในการโฟกัสช่วยให้คุณเปลี่ยนช่วงของไฟฉายได้ แต่ยังมีตัวเลือกให้เลือก - ไม่ว่าจะส่องสว่างวัตถุที่อยู่ไกลได้ดี แต่ใช้ลำแสงแคบหรือสร้างแสงสว่างแบบเดียวกันใกล้กับลำแสงกว้าง ไฟฉายบางรุ่นมีโหมดการทำงานเป็นลำแสงสี ซึ่งมักจะเป็นสีแดง ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างมาก โหมดกะพริบมีจุดประสงค์เดียวกัน และยังช่วยให้คุณดึงดูดความสนใจได้ (โหมด SOS)

พันธุ์

นักท่องเที่ยว

ไฟฉาย LED

กลุ่มโคมไฟที่ใหญ่ที่สุด หมวดหมู่นี้รวมถึงไฟฉายเกือบทุกชนิดที่ไม่มีฟังก์ชั่นที่กำหนดไว้เป็นพิเศษ

รปภ.โคมไฟ

ไฟฉายที่รวมฟังก์ชั่นของไฟฉายและกระบองตำรวจเข้าด้วยกัน

เกี่ยวกับยุทธวิธี

ไฟฉายประเภทพิเศษสำหรับหน่วยรบพิเศษ กองทัพบก และหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่นๆ พวกเขาได้เพิ่มความน่าเชื่อถือ ตามกฎแล้วสามารถติดตั้งบนอาวุธได้โดยใช้องค์ประกอบการติดตั้งอาวุธมาตรฐาน - ราง Picatinny, ราง Weaver และอื่น ๆ ที่คล้ายกัน ในกรณีเช่นนี้ มักจะติดตั้งปุ่มเปิด/ปิดภายนอกที่เชื่อมต่อกับไฟฉายผ่านสายไฟ

ภาวะฉุกเฉิน

ไฟฉายที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ที่ใช้ สถานการณ์ฉุกเฉิน. ตามกฎแล้ว ไฟฉุกเฉินแบบไฟฟ้าถึงแม้จะมีสารเคมีอยู่ในชุดอุปกรณ์ทางทะเลก็ตาม ไฟฉายฉุกเฉินต้องมีอายุการใช้งานที่ยาวนานโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพ

สำหรับการดำน้ำตื้น

ไฟ LED ใต้น้ำแบบมีและไม่มีเลนส์

การกระจายฟลักซ์ส่องสว่างจากไฟฉายที่มีและไม่มีเลนส์

ไฟฉายได้รับการออกแบบมาให้จุ่มลงในน้ำได้ลึกมาก โดยยังคงความสามารถในการกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งรับประกันด้วยคุณสมบัติการออกแบบ (ซีลยางรูปตัว O หรือวงแหวนซิลิโคนพร้อมสารหล่อลื่น) ควรสร้างฟลักซ์การส่องสว่างที่มีนัยสำคัญโดยมีการกระเจิงบนระบบกันสะเทือนน้อยที่สุด ซึ่งมั่นใจได้จากทั้งความสมดุลของความเข้มของแสงที่จุดศูนย์กลางและด้านข้างและอุณหภูมิของแสง ดังนั้น ที่ ~2700-3000K การสะท้อนจากอนุภาคความขุ่นในน้ำจะน้อยกว่าที่อุณหภูมิสีที่สูงประมาณ ~5000-6000K ในทางกลับกัน สภาพแวดล้อมการทำงานในน้ำนั้นเพิ่มข้อกำหนดด้านความต้านทานการกัดกร่อนของตัวไฟฉาย ในทางกลับกัน ก็ทำให้ระบายความร้อนได้ง่ายขึ้น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ชำรุดซึ่งมีการปล่อยก๊าซในกล่องที่ปิดสนิท อาจทำให้เกิดอันตรายจากการระเบิดได้ หากมีห่วงที่พันอยู่บนข้อมือ ควรถอดห่วงออกด้วยมือเดียวอย่างง่ายดาย (เช่น ต้องเป็นยาง ไม่ใช่เชือก) ซึ่งกำหนดโดยข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการดำน้ำลึก

ชัคห์ยอร์สกี้

ทางรถไฟ

นอกจากฟังก์ชันการให้แสงโดยตรงแล้ว ยังช่วยให้คุณส่งสัญญาณสี (แดง เหลือง เขียว) ได้โดยใช้ฟิลเตอร์แสงหรือโคมไฟสี ในขั้นต้นมีการใช้ตะเกียงน้ำมันก๊าดแบบพิเศษแทนที่ด้วยตะเกียงตะเกียง ปัจจุบันมีการผลิตรุ่น LED

ไฟฟ้าพลศาสตร์

ไฟฉาย "Bug" สหภาพโซเวียต ปลายทศวรรษ 1980 "แมลง" ในยุคแรกๆ ถูกผลิตขึ้นในกล่องโลหะ

ไฟฉายไฟฟ้าไดนามิกติดตั้งไดนาโมในตัว ข้อดีของไฟฉายนี้คือการทำงานอัตโนมัติโดยไม่มีแหล่งพลังงานที่เปลี่ยนได้ - เซลล์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ เนื่องจากมีไดนาโมอยู่ ผู้ใช้มักจะควบคุมหลอดไฟดังกล่าวด้วยตนเองโดยการหมุนหรือกดที่จับที่เชื่อมต่อกับไดนาโม ซึ่งจะแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าซึ่งจ่ายไฟให้กับแหล่งกำเนิดแสง

ในสหภาพโซเวียต มีการผลิตไฟฉายไฟฟ้าไดนามิกพร้อมไดนาโมในตัวและหลอดไส้โดยไม่มีเครื่องหมายการค้า คนทั่วไปได้รับฉายาว่า "แมลง" เนื่องจากเสียงที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อทำงาน “แมลง” เหล่านี้มีด้ามจับสปริง

ไฟฉายแบบชาร์จไฟได้เองสมัยใหม่ใช้ไฟ LED เป็นแหล่งกำเนิดแสง ไฟฉายแบบชาร์จไฟเองพร้อมหลอดไส้ไม่ได้ผลิตขึ้นมาจริงๆ ปัจจุบันตลาดมีไฟฉายแบบชาร์จไฟได้หลายประเภทซึ่งมีฟังก์ชั่นการชาร์จโทรศัพท์มือถือและวิทยุ

ข้อเสียของไฟฉายดังกล่าวมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความซับซ้อนของการออกแบบ
• เสียงรบกวนระหว่างการชาร์จเชิงกล
• ระยะเวลาการใช้งานสั้นระหว่างการชาร์จ (พร้อมแบตเตอรี่ - 10-30 นาที)

แบตเตอรี่

สปอตไลท์อันทรงพลัง

ไฟฉายที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

ในไฟฉายที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ แหล่งพลังงานคือเซลล์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ สิทธิบัตรฉบับแรกสำหรับอุปกรณ์พกพาที่มี (ภาษาอังกฤษ)เปิดตัวเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2442 อุปกรณ์ที่มีจำหน่ายในท้องตลาดเครื่องแรกมีอายุย้อนไปถึงปี 1922

ไฟฉายที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

ไฟฉายแบบชาร์จไฟได้ใช้แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ ตะกั่วกรด หรือลิเธียมไอออนในตัวเป็นแหล่งพลังงาน

แหล่งกำเนิดแสง

หลอดไส้

หลอดไส้แบบคลาสสิกมีข้อเสียหลายประการ: ประสิทธิภาพการส่องสว่างต่ำ, อายุการใช้งานสั้น, ความแข็งแรงเชิงกลต่ำ ปัจจุบันมันถูกขับออกจากการใช้งานจริงแล้ว อย่างไรก็ตาม หลอดไฟมีดัชนีการเรนเดอร์สีสูง เนื่องจากยังคงใช้ในบางพื้นที่ (เช่น ในโคมไฟทางการแพทย์ที่ไม่ควรบิดเบือนสีของเนื้อเยื่อร่างกาย)

หลอดฮาโลเจน

ปรับปรุงหลอดไส้ หลักการของการแผ่รังสีก็เหมือนกัน - ให้ความร้อนแก่เส้นใย ไฟฟ้าช็อต. ความแตกต่างอยู่ที่ก๊าซที่เติมหลอดไฟ องค์ประกอบของก๊าซเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปตามหลอดไฟแต่ละดวง

มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดีกว่าหลอดไส้ธรรมดาเล็กน้อย ให้ฟลักซ์ส่องสว่างอย่างมีนัยสำคัญ มีข้อเสียหลายประการ: ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง, อายุการใช้งานสั้น, การใช้พลังงานสูง, ความจำเป็นในการพกพาโคมไฟสำรองติดตัวไปด้วย ไม่เช่นนั้นมีความเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้ในความมืด ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ เช่น สำหรับนักสำรวจถ้ำ แม้แต่ไฟฉายที่ไม่แรงมากก็อาจร้อนจัดได้ นี่เป็นเพราะประสิทธิภาพหลอดไฟต่ำซึ่งเป็นผลมาจากการที่พลังงานประมาณ 90% ถูกปล่อยออกมาในสิ่งที่เรียกว่าสเปกตรัม "ความร้อน" (อินฟราเรด) ซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตามนุษย์

ไฟ LED

LED มีลักษณะเด่นหลักคือประสิทธิภาพการแผ่รังสีสูงในบริเวณที่มองเห็นได้ของสเปกตรัม ตรงกันข้ามกับหลอดไส้ LED ให้ฟลักซ์การส่องสว่างที่สำคัญ มีอายุการใช้งานยาวนานมาก (โดยปกติใช้งานได้ต่อเนื่องอย่างน้อย 30,000 ชั่วโมง ตรงกันข้ามกับหลอดไส้หรือหลอดฮาโลเจนประมาณ 50 ชั่วโมง) ใช้พลังงานต่ำ และไฟฉายน้ำหนักเบาที่มีความสว่างสูง . น้ำหนักเบาเนื่องมาจากประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงของ LED ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่น้อยลง ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของน้ำหนักของไฟฉาย ข้อเสียได้แก่สเปกตรัมการปล่อยแสงที่ค่อนข้างผิดธรรมชาติของ LED รุ่นเก่า อย่างไรก็ตาม ไฟ LED คุณภาพสูงสมัยใหม่มีการแสดงสีสูงจนแทบจะแยกไม่ออกจากหลอดไส้ นอกจากนี้ LED ยังมีอุณหภูมิสี 3,000-4,000 K ซึ่งใกล้เคียงกับหลอดฮาโลเจนอีกด้วย

โดยทั่วไปแล้ว ในปัจจุบันไฟฉาย LED เป็นวิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับการใช้งานที่บ้านหรือในสถานที่อื่นๆ ที่ไม่จำเป็นต้องใช้ฟลักซ์ส่องสว่างที่ทรงพลังเป็นพิเศษ

มีการใช้ทั้งอาร์เรย์ LED แสดงสถานะที่สว่างเป็นพิเศษขนาด 5 มม. และ LED กำลังสูง (Varton, Cree, Philips, Seoul Semiconductor, OSRAM ฯลฯ ) ที่มีกำลังสูงถึง 30 W ฟลักซ์ส่องสว่างของไฟฉาย LED มือถือมีความสว่างถึง 18,000 ลูเมน

ซ่อน

การปลดปล่อยความเข้มสูง ไฟฉายเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้หลอดเมทัลฮาไลด์ที่ปล่อยก๊าซอาร์ก แต่ก็มีรุ่นที่มีไฟซีนอนบริสุทธิ์เช่นกัน ไฟฉายที่ทรงพลังที่สุด อายุการใช้งานของหลอดไฟซีนอนมักจะอยู่ที่ 1,000-3,000 ชั่วโมง ฟลักซ์การส่องสว่างของไฟฉายดังกล่าวอยู่ในช่วง 500 ถึง 5,000 ลูเมน (สำหรับการเปรียบเทียบ: ฟลักซ์การส่องสว่างของหลอดไส้ 100 วัตต์ธรรมดาคือ 1,000-1,500 ลูเมน) ข้อได้เปรียบหลัก: ลำแสงอันทรงพลังที่สามารถส่องสว่างวัตถุในระยะไกลได้ไกลถึงหลายกิโลเมตร ข้อเสียเปรียบหลัก: ค่าใช้จ่ายสูงมาก สำคัญ 2-3 วินาที ความล่าช้าในการเปิด บ่อยครั้งไฟฉายบางส่วนจะค่อนข้างร้อนระหว่างการใช้งาน ซึ่งอาจทำให้รู้สึกไม่สบายได้ หากคุณส่องลำแสงไปที่วัสดุไวไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ (รวมถึงหลอดไส้กำลังแรงด้วย)

ในปี 1417 นายกเทศมนตรีของลอนดอน เฮนรี บาร์ตัน สั่งให้แขวนโคมในช่วงเย็นของฤดูหนาว เพื่อขจัดความมืดมิดที่ไม่อาจทะลุทะลวงในเมืองหลวงของอังกฤษได้ หลังจากนั้นไม่นานชาวฝรั่งเศสก็เริ่มริเริ่ม ในตอนต้นของศตวรรษที่ 16 ชาวปารีสจำเป็นต้องเก็บโคมไฟไว้ใกล้หน้าต่างที่หันหน้าไปทางถนน ภายใต้พระเจ้าหลุยส์ที่ 14 เมืองหลวงของฝรั่งเศสเต็มไปด้วยแสงไฟจากตะเกียงจำนวนมาก The Sun King ได้ออกพระราชกฤษฎีกาพิเศษเกี่ยวกับไฟถนนในปี 1667 ตามตำนานต้องขอบคุณพระราชกฤษฎีกานี้ที่ทำให้การครองราชย์ของหลุยส์ถูกเรียกว่ายอดเยี่ยม

โคมไฟถนนแบบแรกให้แสงสว่างค่อนข้างน้อยเพราะใช้เทียนและน้ำมันธรรมดา การใช้น้ำมันก๊าดทำให้สามารถเพิ่มความสว่างของแสงสว่างได้อย่างมาก แต่การปฏิวัติที่แท้จริงของไฟถนนเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 เมื่อตะเกียงแก๊สปรากฏขึ้นเท่านั้น นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ วิลเลียม เมอร์ด็อก ถูกเยาะเย้ยในตอนแรก Walter Scott เขียนถึงเพื่อนคนหนึ่งของเขาว่าคนบ้ากำลังเสนอให้แสงสว่างในลอนดอนด้วยควัน แม้จะมีการวิพากษ์วิจารณ์เช่นนี้ แต่เมอร์ด็อกก็ประสบความสำเร็จในการแสดงให้เห็นถึงข้อดีของการให้แสงสว่างด้วยแก๊ส ในปี 1807 มีการติดตั้งโคมไฟดีไซน์ใหม่บนห้างสรรพสินค้า Pall Mall และในไม่ช้าก็ยึดครองเมืองหลวงของยุโรปทั้งหมด

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกลายเป็นเมืองแรกในรัสเซียที่มีไฟถนนปรากฏขึ้น ในวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2249 ในวันเฉลิมฉลองชัยชนะเหนือชาวสวีเดนตามคำสั่งของ Peter I โคมไฟถนนถูกแขวนไว้ที่ด้านหน้าของถนนที่หันหน้าไปทางป้อม Peter และ Paul ซาร์และชาวเมืองชอบนวัตกรรมนี้ โคมไฟเริ่มจุดในวันหยุดสำคัญๆ ทั้งหมด และด้วยเหตุนี้จึงมีการวางจุดเริ่มต้นของการส่องสว่างตามถนนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี ค.ศ. 1718 ซาร์ปีเตอร์ที่ 1 ได้ออกพระราชกฤษฎีกาเรื่อง "การส่องสว่างถนนในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" (พระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการส่องสว่างที่ Mother See ลงนามโดยจักรพรรดินี Anna Ioannovna ในปี 1730 เท่านั้น) การออกแบบตะเกียงน้ำมันตามท้องถนนดวงแรกได้รับการออกแบบโดย Jean Baptiste Leblond สถาปนิกและ “ช่างเทคนิคผู้มีทักษะด้านศิลปะที่แตกต่างกันมากมาย ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในฝรั่งเศส” ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1720 มีการแสดงลายสวยงาม 4 ลายซึ่งผลิตที่โรงงานแก้ว Yamburg บนเขื่อน Neva ใกล้กับพระราชวังฤดูหนาวของ Peter the Great โคมไฟแก้วติดอยู่กับแท่งโลหะบนเสาไม้มีแถบสีขาวและสีน้ำเงิน น้ำมันกัญชาเผาอยู่ในนั้น นี่คือวิธีที่เราได้รับไฟถนนตามปกติ

ในปี 1723 ต้องขอบคุณความพยายามของผู้บัญชาการตำรวจทั่วไป Anton Divier ที่ทำให้มีการจุดโคมไฟ 595 ดวงบนถนนที่มีชื่อเสียงที่สุดของเมือง อุปกรณ์ส่องสว่างแห่งนี้ให้บริการโดยจุดโคม 64 ดวง แนวทางในเรื่องนี้เป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์ โคมไฟถูกจุดตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงเมษายน โดยได้รับคำแนะนำจาก "โต๊ะแห่งชั่วโมงแห่งความมืด" ที่ส่งมาจากสถาบัน

นักประวัติศาสตร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก I.G. Georgi อธิบายแสงไฟนี้บนถนนดังนี้: “ เพื่อจุดประสงค์นี้มีเสาไม้ทาสีฟ้าและสีขาวตามถนนซึ่งแต่ละเสาบนแท่งเหล็กรองรับโคมไฟทรงกลมลดลงบนบล็อกเพื่อทำความสะอาด และเทน้ำมัน…”

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเมืองแรกในรัสเซียและเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในยุโรปที่ไฟถนนทั่วไปปรากฏหลังจากก่อตั้งเพียงยี่สิบปี ตะเกียงน้ำมันกลายเป็นหวงแหน - พวกมันถูกเผาในเมืองทุกวันเป็นเวลา 130 ปี พูดตามตรง ไม่มีแสงสว่างจากพวกเขามากนัก นอกจากนี้พวกเขายังพยายามสาดน้ำมันร้อน ๆ ให้กับผู้คนที่สัญจรไปมา “ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อเห็นแก่พระเจ้า ให้ห่างจากตะเกียง!” - เราอ่านเรื่องราวของ Nevsky Prospekt ใน Gogol“ และผ่านไปอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ จะโชคดีกว่านี้อีกถ้าคุณหนีไปกับเขาโดยราดน้ำมันเหม็นให้ทั่วโค้ตโค้ตสุดเก๋ของคุณ”

การส่องสว่างเมืองหลวงทางตอนเหนือเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้ และพ่อค้าก็เต็มใจที่จะทำเช่นนั้น พวกเขาได้รับโบนัสสำหรับโคมที่กำลังลุกไหม้แต่ละอัน ดังนั้นจำนวนโคมในเมืองจึงเริ่มเพิ่มขึ้น ดังนั้น ภายในปี 1794 ในเมืองจึงมีโคม 3,400 ดวง ซึ่งมากกว่าเมืองหลวงใดๆ ของยุโรปมากนัก ยิ่งไปกว่านั้นโคมไฟเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ซึ่งได้รับการออกแบบโดยสถาปนิกชื่อดังเช่น Rastrelli, Felten, Montferrand) ถือว่าสวยงามที่สุดในโลก

แสงสว่างไม่สมบูรณ์แบบ มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของไฟถนนตลอดเวลา ไฟส่องสลัว บางครั้งไม่ติดเลย ปิดก่อนเวลา มีความเห็นว่าผู้จุดโคมเก็บน้ำมันไว้เป็นโจ๊กด้วยซ้ำ

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่น้ำมันถูกเผาด้วยตะเกียง ผู้ประกอบการตระหนักถึงความสามารถในการทำกำไรของแสงสว่างและเริ่มมองหาวิธีใหม่ในการสร้างรายได้ จากเซอร์ ศตวรรษที่ 18 น้ำมันก๊าดเริ่มถูกนำมาใช้ในโคมไฟ ในปี พ.ศ. 2313 มีการก่อตั้งทีมโคมไฟชุดแรกซึ่งมีสมาชิก 100 คน (รับสมัคร) ในปี พ.ศ. 2351 เธอได้รับมอบหมายให้เป็นตำรวจ ในปี ค.ศ. 1819 บนเกาะ Aptekarsky ตะเกียงแก๊สปรากฏขึ้นและในปี พ.ศ. 2378 สมาคมแสงสว่างแก๊สเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ถูกสร้างขึ้น ตะเกียงวิญญาณปรากฏในปี พ.ศ. 2392 เมืองนี้ถูกแบ่งระหว่างบริษัทต่างๆ แน่นอนว่าจะสมเหตุสมผล เช่น เปลี่ยนหลอดไฟน้ำมันก๊าดเป็นไฟแก๊สทุกที่ แต่สิ่งนี้ไม่เป็นประโยชน์สำหรับ บริษัท น้ำมันและบริเวณรอบนอกของเมืองยังคงถูกส่องสว่างด้วยน้ำมันก๊าดเนื่องจากเจ้าหน้าที่ไม่ได้รับประโยชน์จากการใช้เงินจำนวนมากกับก๊าซ แต่เป็นเวลานานในตอนเย็น คนจุดโคมซึ่งมีบันไดพาดไหล่อยู่บนถนนในเมือง วิ่งจากเสาตะเกียงไปยังตะเกียงอย่างเร่งรีบ

หนังสือเรียนเลขคณิตได้รับการตีพิมพ์มากกว่าหนึ่งฉบับ โดยให้ปัญหาดังนี้ “คนจุดโคมจุดตะเกียงบนถนนในเมือง วิ่งจากแผงหนึ่งไปอีกแผงหนึ่ง ความยาวของถนนคือสามร้อยฟาทอม ความกว้างคือยี่สิบฟาทอม ระยะห่างระหว่างโคมไฟที่อยู่ติดกันคือสี่สิบฟาทอม ความเร็วของผู้จุดโคมคือยี่สิบฟาทอมต่อนาที คำถามคือเขาจะใช้เวลานานแค่ไหนในการทำงานให้เสร็จ?” (คำตอบ: โคมไฟ 64 ดวงที่ตั้งอยู่บนถนนสายนี้สามารถจุดโคมได้ภายใน 88 นาที)

แต่แล้วฤดูร้อนปี 1873 ก็มาถึง มีการประกาศพิเศษในหนังสือพิมพ์ในเขตเมืองหลายฉบับว่า “ในวันที่ 11 กรกฎาคม การทดลองระบบไฟส่องสว่างถนนแบบไฟฟ้าจะแสดงต่อสาธารณชนตามถนน Odesskaya บน Peski”

เมื่อนึกถึงเหตุการณ์นี้ ผู้เห็นเหตุการณ์คนหนึ่งเขียนว่า: "... ฉันจำไม่ได้ว่าแหล่งที่มาใดอาจมาจากหนังสือพิมพ์ฉันได้เรียนรู้ว่าในวันดังกล่าวในเวลาดังกล่าวและชั่วโมงดังกล่าวที่ไหนสักแห่งบน Peski พวกเขาจะ นำแสดงให้สาธารณชนได้ชมการทดลองไฟฟ้าแสงสว่างด้วยโคมไฟ Lodygin ต่อสาธารณะ อยากเห็นไฟดวงใหม่นี้ด้วยใจจดจ่อ... หลายๆ คนเดินไปกับเราเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ไม่นานก็ออกจากความมืดมิด เราก็พบว่าตัวเองอยู่บนถนนที่มีแสงไฟสว่างจ้า ในโคมไฟถนนสองดวง ตะเกียงน้ำมันก๊าดถูกแทนที่ด้วยหลอดไส้ ซึ่งปล่อยแสงสีขาวสว่างออกมา”

ฝูงชนมารวมตัวกันบนถนนโอเดสซาอันเงียบสงบและไม่น่าดึงดูด บางคนที่มาก็เอาหนังสือพิมพ์ไปด้วย ประการแรก คนเหล่านี้เข้าใกล้ตะเกียงน้ำมันก๊าด ต่อด้วยไฟฟ้า และเปรียบเทียบระยะห่างที่พวกเขาอ่านได้

เพื่อรำลึกถึงเหตุการณ์นี้ มีการติดตั้งแผ่นจารึกไว้ที่บ้านเลขที่ 60 บนถนน Suvorovsky

ในปี พ.ศ. 2417 สถาบันวิทยาศาสตร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้มอบรางวัล Lomonosov Prize ให้ A.N. Lodygin สำหรับการประดิษฐ์หลอดไส้คาร์บอน อย่างไรก็ตาม โดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลหรือหน่วยงานของเมือง Lodygin ไม่สามารถสร้างการผลิตจำนวนมากและนำไปใช้เป็นไฟถนนอย่างกว้างขวาง

ในปี พ.ศ. 2422 มีการจุดไฟไฟฟ้า 12 ดวงบนสะพาน Liteiny แห่งใหม่ “ เทียน” โดย P.N. Yablochkov ได้รับการติดตั้งบนโคมไฟที่สร้างขึ้นตามการออกแบบของสถาปนิก Ts.A. Kavos “Russian Light” ที่ถูกขนานนามว่าหลอดไฟไฟฟ้า สร้างความฮือฮาในยุโรป ต่อมาโคมไฟในตำนานเหล่านี้ถูกย้ายไปยังจัตุรัส Ostrovsky ในปัจจุบัน ในปี พ.ศ. 2423 หลอดไฟฟ้าหลอดแรกเริ่มส่องสว่างในมอสโก ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของโคมไฟโค้งในปี พ.ศ. 2426 ในวันราชาภิเษกอันศักดิ์สิทธิ์ของอเล็กซานเดอร์ที่ 3 พื้นที่รอบ ๆ อาสนวิหารของพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอดจึงได้รับการส่องสว่าง

ในปีเดียวกันนั้นเอง โรงไฟฟ้าริมแม่น้ำก็ได้เริ่มดำเนินการ Moika ใกล้สะพานตำรวจ (Siemens และ Halske) และในวันที่ 30 ธันวาคม ไฟไฟฟ้า 32 ดวงส่องสว่าง Nevsky Prospekt จากถนน Bolshaya Morskaya ไปยัง Fontanka หนึ่งปีต่อมาไฟฟ้าแสงสว่างก็ปรากฏขึ้นบนถนนใกล้เคียง ในปี พ.ศ. 2429-2542 โรงไฟฟ้า 4 แห่งได้ดำเนินการเพื่อรองรับความต้องการแสงสว่างแล้ว (สังคม Helios โรงงานของสังคมเบลเยียม ฯลฯ ) และมีโคมไฟที่คล้ายกัน 213 ดวงกำลังลุกไหม้ เมื่อต้นศตวรรษที่ยี่สิบ มีโรงไฟฟ้าประมาณ 200 แห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในช่วงทศวรรษที่ 1910 หลอดไฟที่มีไส้โลหะปรากฏขึ้น (ตั้งแต่ปี 1909 - หลอดทังสเตน) ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีโคมไฟถนน 13,950 ดวงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ไฟฟ้า 3,020 ดวง น้ำมันก๊าด 2,505 ดวง ก๊าซ 8,425 ดวง) ภายในปี 1918 ถนนต่างๆ สว่างไสวด้วยไฟฟ้าเท่านั้น และในปี 1920 แม้แต่น้อยคนนี้ก็ออกไป

ถนนในเปโตรกราดจมดิ่งลงสู่ความมืดมิดเป็นเวลาสองปีเต็ม และแสงสว่างของถนนเหล่านั้นได้รับการบูรณะในปี พ.ศ. 2465 เท่านั้น ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมืองนี้เริ่มให้ความสนใจอย่างมากกับการจัดแสงทางศิลปะของอาคารและโครงสร้างต่างๆ ตามธรรมเนียมแล้ว ผลงานศิลปะทางสถาปัตยกรรมชิ้นเอก พิพิธภัณฑ์ อนุสาวรีย์ และอาคารบริหารต่างๆ ทั่วโลกได้รับการตกแต่งในลักษณะนี้ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็ไม่มีข้อยกเว้น อาศรม, ซุ้มประตูของเจ้าหน้าที่ทั่วไป, อาคารของวิทยาลัยสิบสอง, สะพานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ใหญ่ที่สุด - พระราชวัง, Liteiny, Birzhevoy, Blagoveshchensky (เดิมชื่อร้อยโท Schmidt และแม้แต่ Nikolaevsky รุ่นก่อนหน้า), Alexander Nevsky... รายการ ไปที่. สร้างสรรค์ด้วยศิลปะชั้นสูงและ ระดับเทคนิคการออกแบบแสงไฟของอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ทำให้มีเสียงที่พิเศษ

การเดินเลียบเขื่อนในเวลากลางคืนเป็นภาพที่น่าจดจำ! ประชาชนและแขกของเมืองสามารถชื่นชมแสงอันนุ่มนวลและการออกแบบโคมไฟอันสูงส่งบนถนนและเขื่อนในยามเย็นและกลางคืนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และการส่องสว่างอย่างเชี่ยวชาญของสะพานจะเน้นย้ำถึงความเบาและความรุนแรง และสร้างความรู้สึกถึงความสมบูรณ์ของเมืองที่น่าตื่นตาตื่นใจแห่งนี้ ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะและมีแม่น้ำและลำคลองกระจายอยู่ทั่วไป

ผู้คนพยายามที่จะส่องสว่างตามท้องถนนเมื่อต้นศตวรรษที่ 15 นายกเทศมนตรีลอนดอน เฮนรี บาร์ตัน เป็นคนแรกที่ริเริ่มโครงการนี้ ตามคำสั่งของเขาบนถนนในเมืองหลวงของอังกฤษ ช่วงฤดูหนาวตะเกียงดูเหมือนจะช่วยนำทางในความมืดมิดที่ไม่อาจทะลุผ่านได้

หลังจากนั้นไม่นานชาวฝรั่งเศสก็พยายามที่จะส่องสว่างถนนในเมืองด้วย ในตอนต้นของศตวรรษที่ 16 เพื่อให้ถนนหนทางในกรุงปารีสสว่างไสว ผู้อยู่อาศัยจำเป็นต้องติดตั้งโคมไฟส่องสว่างที่หน้าต่างของตน ในปี ค.ศ. 1667 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกา พระเจ้าหลุยส์ที่ 14เกี่ยวกับไฟถนน เป็นผลให้ถนนในปารีสสว่างไสวด้วยโคมไฟจำนวนมากและรัชสมัยของพระเจ้าหลุยส์ที่ 14 ได้รับการขนานนามว่ายอดเยี่ยม

ไฟถนนดวงแรกในประวัติศาสตร์ใช้เทียนและน้ำมัน แสงสว่างจึงสลัว เมื่อเวลาผ่านไปการใช้น้ำมันก๊าดทำให้สามารถเพิ่มความสว่างได้เล็กน้อย แต่ก็ยังไม่เพียงพอ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 เริ่มมีการใช้ตะเกียงแก๊สซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพของแสงได้อย่างมาก ความคิดที่จะใช้ก๊าซเป็นของนักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ William Murdoch ในเวลานั้น มีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสำคัญกับสิ่งประดิษฐ์ของเมอร์ด็อกอย่างจริงจัง บางคนถึงกับคิดว่าเขาบ้า แต่เขาสามารถพิสูจน์ได้ว่าตะเกียงแก๊สมีข้อดีหลายประการ ตะเกียงแก๊สดวงแรกในประวัติศาสตร์ปรากฏในปี 1807 ที่ Pall Mall ในไม่ช้าเมืองหลวงของเกือบทุกรัฐในยุโรปก็อาจมีแสงสว่างแบบเดียวกัน

สำหรับรัสเซียไฟถนนปรากฏที่นี่ต้องขอบคุณ Peter I. ในปี 1706 จักรพรรดิเฉลิมฉลองชัยชนะเหนือชาวสวีเดนใกล้ Kalisz สั่งให้แขวนโคมไฟไว้ที่ด้านหน้าของบ้านรอบป้อม Peter และ Paul สิบสองปีต่อมา โคมไฟก็ส่องสว่างไปตามถนนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขาได้รับการติดตั้งบนถนนมอสโกตามความคิดริเริ่มของจักรพรรดินีแอนนา Ioannovna

เหตุการณ์ที่เหลือเชื่ออย่างแท้จริงคือการประดิษฐ์ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง หลอดไส้หลอดแรกของโลกถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรไฟฟ้าชาวรัสเซีย Alexander Lodygin ด้วยเหตุนี้เขาจึงได้รับรางวัล Lomonosov Prize จาก St. Petersburg Academy of Sciences ไม่กี่ปีต่อมา โทมัส เอดิสัน ชาวอเมริกันได้แนะนำหลอดไฟที่ให้แสงสว่างดีกว่าและมีราคาไม่แพงในการผลิตด้วย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งประดิษฐ์นี้แทนที่ตะเกียงแก๊สจากถนนในเมือง