เรามีวิธีแก้ปัญหาแบบสำเร็จรูปสำหรับปัญหานี้ - เตาโลหะขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงสำหรับให้ความร้อนแก่โรงรถที่ทำจากไม้! ยอมรับว่าการใช้เตาแบบพกพาขนาดเล็กในโรงรถมีราคาถูกกว่าการทำความร้อนในโรงรถด้วยเครื่องใช้ไฟฟ้า เราสามารถเสนอเตาเผาแบบเผาไหม้ระยะยาวขนาดเล็กที่สามารถให้ความร้อนแก่ห้องขนาดเล็กได้
โรงจอดรถไม่ได้เป็นเพียงสถานที่สำหรับจอดรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเวิร์กช็อปด้วย และมักเป็น "ชมรมแห่งความสนใจ" ด้วย ในสภาพอากาศที่หนาวจัด การสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถทำได้ยากมาก บางครั้งต้องใช้เวลามาก การเดินทางจึงไม่เกี่ยวข้อง
การซ่อมแซมและแลกเปลี่ยนคำแนะนำนั้นดีกว่าในอุณหภูมิที่สบาย ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าการทำความร้อนในพื้นที่เป็นหนึ่งในปัญหาที่ผู้ขับขี่แก้ไขได้ การทำความร้อนในโรงรถไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากสิ่งนี้ไม่ได้เป็นเพียงเงื่อนไขสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์อย่างสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติที่มีอารยะธรรม
ทางออกที่ง่ายและเร็วที่สุดสำหรับปัญหานี้คือการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า แบบอัตโนมัติทั้งหมดและกันไฟ แต่จะทำอย่างไรถ้าใครมีโรงรถที่ไม่มีไฟฟ้าหรือมีความปรารถนาที่จะประหยัดเงินโดยการเผาสิ่งเลวร้ายต่างๆ? มีวิธีแก้ปัญหาแบบสำเร็จรูปสำหรับเตาอบโรงรถที่ใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิง
ตามกฎแล้วเตาในโรงรถที่ใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิงนั้นต้องการความประหยัดและความน่าเชื่อถือ ใช้งานง่าย เช่นเดียวกับการใช้เชื้อเพลิงราคาไม่แพง ทุกแง่มุมเหล่านี้มีอยู่ในเตาโลหะขนาดเล็กโดยวิธีการที่คุณสามารถเผาไม่เพียง แต่ฟืนในนั้น แต่ยังรวมถึงขยะทั้งหมดที่ปรากฏขึ้นด้วย ไม่แนะนำให้ให้ความร้อนด้วยถ่านหินหรือพีท มิฉะนั้น มันจะเผาไหม้อย่างรวดเร็วเนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงประเภทนี้สูงเกินไป
นอกจากนี้เตาเหล่านี้ยังขาดไม่ได้สำหรับบ้านเปลี่ยนความร้อน ท้ายที่สุดการเปลี่ยนบ้านด้วยเตาเป็นทางออกที่ดีสำหรับการให้ เนื่องจากคุณต้องการพักผ่อนไม่เพียง แต่ในฤดูร้อน แต่ยังอยู่ในฤดูหนาวเมื่องานทั้งหมดเสร็จสิ้น ในบ้านหลังนี้อบอุ่นและสบายอยู่เสมอ
เตาสำหรับเปลี่ยนบ้านหลายเตามีเตาไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้น้ำร้อนและปรุงอาหารได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลูกค้าของเรา ร้านค้าออนไลน์ของ PechiMAKS มีเตาหลากหลายประเภทสำหรับพื้นที่ขนาดเล็ก เช่น โรงรถและบ้านเปลี่ยน ตลอดจนสินค้าที่เกี่ยวข้อง
บางครั้งก็ขาดไม่ได้เมื่อไม่มีวิธีใช้เครื่องทำความร้อนจากส่วนกลาง โครงสร้างดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นได้อย่างอิสระโดยใช้หนึ่งในเทคโนโลยีที่แสดงด้านล่าง เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าหากจำเป็นเพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถอาจไม่ประหยัดโดยไม่จำเป็น
คุณสมบัติของเตาโรงรถ
การออกแบบต้องมีคุณสมบัติบางอย่าง ก่อนอื่นเตาอบในโรงรถควรมีขนาดกะทัดรัดเพราะตามกฎแล้วไม่มีพื้นที่มากเกินไป นอกจากนี้อุปกรณ์ทำความร้อนควรประหยัดและไม่แพงนัก คงจะดีถ้ามีโอกาสให้ความร้อนกับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ความสะดวกในการใช้งานก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน เตาอบโรงรถแบบโฮมเมดทำจากวัสดุต่างๆ ได้ คุณจะต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง โดยคำนึงถึงทักษะของคุณเมื่อทำงาน เช่น อิฐหรือเหล็ก ต้องจำไว้ว่าอุปกรณ์ทำความร้อนต้องไม่เพียง แต่สามารถสร้างความร้อนได้เป็นเวลานาน แต่ยังต้องไม่ลดปริมาณออกซิเจนในห้องด้วย การทำงานของเตาเผาไม่ควรมาพร้อมกับการปล่อยสารอันตราย นอกจากนี้ ไม่ควรเกิดอันตรายจากไฟไหม้
การทำเตาอิฐ
เมื่อวางเตาแนะนำให้ใช้อิฐทนไฟโดยวางไว้ที่ระดับ 2-4 แถว เตาอบอิฐดังกล่าวจะมีความสูงไม่เกินเก้าผลิตภัณฑ์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกำจัดก๊าซในเตาเผาจำเป็นต้องวางปล่องอิฐภายในซึ่งจะต้องติดตั้งปลอกหุ้มที่ทำจากสแตนเลส เตาอบในโรงรถจะปล่อยควันผ่านปล่องไฟผ่านหลังคา จำเป็นต้องสร้างรากฐานเนื่องจากเตาเผาจะมีมวลที่น่าประทับใจ สามารถทำได้บนพื้นฐานของแผ่นพื้นเสาหิน ควรวางแผ่นเหล็กตามแนวเส้นรอบวงของโครงสร้างซึ่งจะช่วยป้องกันพื้นจากประกายไฟเพราะอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้
เทคโนโลยีการผลิตเตา Potbelly
หากคุณต้องการเตาอบในโรงรถ แต่คุณไม่ต้องการใช้ความพยายามและเงินมากเกินไปในการทำเตาแบบ potbelly ซึ่งจะเป็นงานที่ง่ายที่สุด สำหรับสิ่งนี้ขอแนะนำให้ใช้เหล็กเป็นแผ่นซึ่งกระบอกก็สมบูรณ์แบบซึ่งบางครั้งก็ถูกแทนที่ด้วยท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม หากมีแผ่นเหล็กคุณจะต้องใช้เครื่องเชื่อมที่จะช่วยให้คุณสร้างการติดตั้งรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องใช้โลหะซึ่งมีความหนาขั้นต่ำคือ 5 มม. ขึ้นไป แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะใช้ท่อเส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำควรเป็น 300 มม.
เตาอบโรงรถดังกล่าวจะมีปล่องไฟซึ่งตามกฎแล้วจะจัดเรียงจากด้านบน แต่ในบางกรณีจะทำจากด้านหลัง ในตัวเลือกหลัง จำเป็นต้องจัดให้มีความลาดเอียงของท่อ ซึ่งมุมจะเท่ากับ 30 0 โดยประมาณ สามารถกำจัดก๊าซไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดหากใช้ผลิตภัณฑ์เหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 120 มม. เป็นท่อ แต่เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าก็เหมาะสมเช่นกัน
ทำปล่องไฟ
เมตรแรกของไอเสียต้องทำจากวัสดุหนา (ประมาณ 3 มิลลิเมตร) หากละเลยข้อกำหนดนี้ โลหะบาง ๆ จะไหม้หมดหลังจากนั้นครู่หนึ่ง ใต้เตาต้องจัดสถานที่ที่จะใช้กำจัดขี้เถ้า เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้แผ่นเหล็กซึ่งวางในแนวนอนและมีช่อง ขนาดของเตาหลังสามารถกำหนดได้จากการคำนวณขนาดของเตาเผาตลอดจนชนิดของเชื้อเพลิง หากหน่วยมีขนาดค่อนข้างเล็กและยังทำงานด้วยค่าใช้จ่ายของถ่านหินและฟืนขนาดเล็กช่องควรจะเท่ากับ 12 มม. ในขณะที่ถ้าโรงรถค่อนข้างใหญ่และควรจะติดตั้งเตาอบขนาดใหญ่ในนั้น ช่องในองค์ประกอบที่อธิบายไว้ควรเท่ากับ 40 มม. หรือมากกว่านั้น
คุณสมบัติกระทะแอช
เมื่อช่างฝีมือทำเตาสำหรับโรงรถพวกเขาวางกล่องที่ถอดออกได้ไว้ใต้พาร์ติชั่นทำความสะอาดเป็นระยะ ๆ เมื่อมีเถ้าสะสมอยู่ในนั้น สำหรับการผลิตกล่องนี้ ควรใช้เหล็กแผ่นหนา 3 มม. เทคนิคนี้จะเพิ่มประสิทธิภาพของเตาเผาซึ่งหมายถึงความจำเป็นในการติดแผ่นเหล็กกับด้านข้างซึ่งควรเป็นเหล็กขนาด 5 มม. สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสของอุปกรณ์กับอากาศอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ภายในโรงรถร้อนเร็วขึ้นมาก เป็นที่น่าจดจำว่าจำเป็นต้องสัมพันธ์กับความหนาของแผ่นเหล็กและพารามิเตอร์ที่เหมาะสมของเครื่องบดมุม
กำลังพัฒนาเตาอบแบบโฮมเมด
หากคุณต้องการเตาอบในโรงรถ คุณสามารถสร้างเตาอบที่ประหยัดที่สุดได้ เนื่องจากเชื้อเพลิงสำหรับเตาอบนั้นสามารถซื้อได้โดยไม่ต้องเสียเงินหรือซื้อฟรีด้วยซ้ำ เตาเผาดังกล่าวทำงานโดยใช้น้ำมันที่ใช้แล้วซึ่งคุณเองในฐานะผู้ขับขี่รถยนต์ทิ้งโดยไม่จำเป็น ตอนนี้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เตาอบดังกล่าวเกี่ยวข้องกับค่าแรงที่น่าประทับใจกว่าเมื่อเทียบกับการผลิตเตาหม้อ
เมื่อทำเตาเผาสำหรับโรงรถด้วยมือของคุณเองจำเป็นต้องสร้างสองช่องซึ่งหนึ่งในนั้นออกแบบมาสำหรับการเผาไหม้ของเหมืองในขณะที่ส่วนที่สองสำหรับการเผาไหม้ของก๊าซที่ผสมกับออกซิเจนก่อนหน้านี้ ในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์รูปตัว H ซึ่งจะรวมถึงถังเชื้อเพลิง ปล่องไฟ เตาเผาควันไฟ และห้องอุณหภูมิ ในการผลิตควรใช้เหล็กแผ่นเดียวกัน ในขณะที่ถังที่อยู่ด้านล่างสามารถขึ้นรูปได้โดยใช้กล่องเหล็กสำเร็จรูป เพื่อให้แน่ใจว่า ความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการทำงานที่ถูกต้องของเตาอบ ขาเชื่อมเข้ากับลิ้นชักด้านล่าง
เตาอบในโรงรถที่ต้องทำด้วยตัวเองที่อธิบายไว้ข้างต้นควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าช่องด้านล่างมีรูที่มีแดมเปอร์เหล็ก ผ่านการเทน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว แต่แดมเปอร์จำเป็นอย่างยิ่งเพื่อปรับความเข้มของการจ่ายอากาศหลัก
ทำช่องบน
ห้องบนต้องทำในลักษณะที่มีรูปทรงกระบอก ให้จับคู่กับถังโดยใช้ท่อโลหะ ในองค์ประกอบสุดท้ายที่กล่าวถึงของเตาเผาจะต้องทำหลายรู Ø10 มม. ซึ่งจำเป็นเพื่อให้อากาศสามารถเข้าสู่ภายในได้
เสริมเตาด้วยปล่องไฟ
เตาอบในโรงรถแบบใช้น้ำมันต้องมีปล่องไฟที่ติดอยู่ด้านบนเท่านั้น การตรึงควรปิดสนิทไม่เช่นนั้นก๊าซไอเสียจะเข้ามาในห้อง ต้องตรวจสอบคุณสมบัตินี้ก่อนนำเตาเผาไปใช้งาน ในฐานะที่เป็นเชื้อเพลิง คุณสามารถใช้ไม่เพียงแต่การขุด แต่ยังรวมถึงน้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์ น้ำมันก๊าด น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันเกียร์ แต่สารไวไฟอย่างอะซิโตนนั้นแน่นอนว่าจะต้องถูกทิ้ง
การทำเตาไม้
หากคุณไม่พอใจกับเตาอบในโรงรถสำหรับออกกำลังกายเพราะว่าคุณใช้โรงรถไม่ใช่สำหรับรถยนต์ แต่สำหรับตัวอย่างเช่น สำหรับเก็บผัก คุณสามารถสร้างเตาอบที่ทำจากไม้ได้ นอกจากนี้ยังประหยัดอีกด้วยเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใส่ฟืนลงไป บางครั้งอาจนานถึง 20 ชั่วโมง สำหรับการผลิตขอแนะนำให้ใช้ถังเหล็กซึ่งมีปริมาตร 200 ลิตร ต้องเตรียมถังก่อนสำหรับสิ่งนี้ส่วนบนของมันจะถูกลบออกเพื่อให้เป็นไปได้ที่จะทำรูสำหรับท่อปล่องไฟ นอกจากนี้คุณต้องทำรูสำหรับท่อขนาด 100 มม. ซึ่งออกซิเจนจะไหลผ่าน
เตาโรงรถที่เผาไม้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหากปล่องไฟมีขนาดที่เหมาะสม ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางควรเท่ากับ 150 มม. ขึ้นไป
โครงสร้างจะต้องจัดให้มีวงกลมซึ่งทำจากแผ่นโลหะ คุณต้องเชื่อมช่อง 2 ส่วน วงกลมต้องมีขนาดที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระภายในพื้นที่ หลังจากนั้นคุณต้องทำรูที่ต่อท่อขนาด 100 มม. คุณสามารถใช้ท่อที่จะมาแทนที่กระบอกปืนได้
การเติมภายในของอุปกรณ์
ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องเตรียมภาพวาดของเตาเผาสำหรับโรงรถซึ่งควรระบุไว้ที่นั่นเช่นโลหะที่ว่างเปล่าจะกลายเป็นด้านล่างของโครงสร้างซึ่งเชื่อมกับขอบของร่างกายเพื่อความมั่นคง . ต้องวางของไว้ข้างในและทุกอย่างต้องปิดฝาด้านบน ท่อจ่ายออกซิเจนถูกสอดเข้าไปในรูที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ในที่สุด จำเป็นต้องตัดช่องสองช่องออกเพื่อเติมเชื้อเพลิงและกำจัดเถ้า ควรปิดช่องโดยใช้ฝาเหล็ก หลังจากที่เตาอบพร้อมแล้ว คุณสามารถเตรียมรากฐานสำหรับเตาอบซึ่งทำจากอิฐได้ นี้จะรับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัย ท้ายที่สุด สถานการณ์นี้สำคัญที่สุดเมื่อใช้งานอุปกรณ์ทำความร้อน
ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว การอยู่ในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนไม่ใช่กระบวนการที่น่าพึงพอใจ และการติดตั้งระบบทำความร้อนแบบดั้งเดิมนั้นเป็นสิ่งที่น่ายินดี ดังนั้นส่วนใหญ่เจ้าของจะเลือกตัวเลือกที่ประหยัดและติดตั้งเตาโรงรถขนาดกะทัดรัดและประหยัดพลังงาน การออกแบบควรอุ่นเครื่องให้ร้อนสม่ำเสมอและปลอดภัยในเวลาเดียวกัน
โครงการโรงรถส่วนใหญ่ไม่ได้จัดให้มีการติดตั้งระบบทำความร้อน ในขณะเดียวกัน อุณหภูมิต่ำในฤดูหนาวไม่เพียงแต่สร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังไม่เป็นที่พึงปรารถนาสำหรับยานพาหนะอีกด้วย ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าการใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบพกพาแบบดั้งเดิมนั้นไม่ได้ผลและส่งผลให้มีเพนนีในรูปของค่าไฟฟ้า การแก้ปัญหาค่อนข้างง่าย - คุณต้องสร้างเตาในโรงรถด้วยมือของคุณเองโดยเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด
หัวใจสำคัญของปัญหาความร้อนในโรงรถมีสองจุด:
- ขาดฉนวนกันความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
- กฎสี่เหลี่ยมจัตุรัสซึ่งแสดงถึงอัตราส่วนของขนาดพื้นผิวของร่างกายต่อปริมาตร
กฎหมายดังกล่าวสะท้อนให้เห็นในรูปแบบของการสูญเสียความร้อน ในการให้ความร้อนในห้องหนึ่งลูกบาศก์เมตรที่มีพื้นที่ขนาดเล็ก ต้องใช้ความร้อนมากกว่าการทำความร้อนในอาคารที่กว้างขวาง ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ 10 กิโลวัตต์เพียงพอที่จะให้ความร้อนแก่บ้านสองชั้น และโรงจอดรถขนาดมาตรฐานจะต้องใช้อุปกรณ์ที่มีกำลังความร้อน 2.5 กิโลวัตต์
เพื่อรักษาอุณหภูมิในโรงรถที่ 16 ° C คุณสามารถติดตั้งหน่วยที่มีกำลังไฟ 2 กิโลวัตต์และสำหรับระบบอุณหภูมิ 8 ° C สำหรับจัดเก็บรถยนต์หน่วยที่มีกำลัง 1.2 กิโลวัตต์ก็เพียงพอแล้ว . ดังนั้นเพื่อให้อุ่นพื้นที่ทั้งหมดจึงจำเป็นต้องมีพลังงานความร้อนมากขึ้นดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะให้ความร้อนไม่ใช่ทั้งห้อง แต่เป็นที่ทำงานที่เรียกว่า
วิธีทำเตาอบในโรงรถ: ประสิทธิภาพการจัดวางสูงสุดและระบบฉนวน
อากาศที่อุ่นจากเตาทำความร้อนสำหรับโรงรถควรรวมศูนย์ไว้ที่กลางห้อง กระจายไปทั่วในลักษณะที่อากาศเย็นชั้นเล็กๆ ก่อตัวขึ้นระหว่างผนังกับเพดาน ดังนั้นยานพาหนะและเจ้าของจะอยู่ในเขตอุณหภูมิที่สะดวกสบายและการใช้ความร้อนจะลดลงอย่างมาก ฝาครอบระบายความร้อนที่เรียกว่าเกิดขึ้นเนื่องจากการพาความร้อนตามธรรมชาติ: กระแสลมอุ่นที่เพิ่มขึ้นอย่างแรงซึ่งชนกับชั้นเย็นที่หนาแน่น
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! ตามกฎ (เกี่ยวกับที่จอดรถ) ซึ่งควบคุมโดยเอกสาร SP 113.13330.2012 อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการจัดเก็บรถไม่ควรต่ำกว่า 5 ° C และในระหว่างการซ่อม - 18 ° C
ต้องขอบคุณกระบวนการทางกายภาพของการพาความร้อนซึ่งประกอบด้วยการกระจายของกระแสลมร้อน ทำให้โรงรถเกือบทั้งหมดได้รับความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ คุณสามารถได้ผลลัพธ์นี้แม้จะใช้เตาอบโรงรถแบบโฮมเมดที่ใช้พลังงานต่ำ
ระบบฉนวนมีบทบาทสำคัญในกระบวนการให้ความร้อนและเก็บรักษาความร้อน หนึ่งในกลอุบายที่ผู้สร้างสหกรณ์โรงรถใช้คือการจัดเรียงอาคารใกล้เคียงที่หนาแน่นซึ่งช่วยให้คุณประหยัดความร้อนได้มากที่สุด ในอาคารแต่ละหลัง วัสดุต่างๆ ที่มีอยู่สามารถใช้เป็นฉนวนภายนอกได้ เช่น แผ่นใยไม้อัด
การทำให้โรงรถโลหะภายในอุ่นขึ้นอาจเป็นปัญหาได้ เนื่องจากจุดน้ำค้างปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสระหว่างวัสดุซึ่งเกิดการควบแน่น ส่งผลให้ทั้งวัสดุฐานและฉนวนสึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรักษาเบาะลมระหว่างผนังหลักและผนังเพิ่มเติม 30-50 มม. โดยถอยห่างจากพื้นประมาณ 60 มม.
เตาหลากหลายสำหรับโรงรถ: เลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด
ในโรงรถ อนุญาตให้ติดตั้งระบบทำความร้อนที่หลากหลายซึ่งทำงานกับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ: ของเหลว ของแข็ง ไฟฟ้า หรือแก๊ส เงื่อนไขหลัก - หน่วยต้องมีประสิทธิภาพสูงในขณะที่มีต้นทุนต่ำและใช้ทรัพยากรในระดับต่ำ นอกจากนี้อุปกรณ์จะต้องเคลื่อนที่และปลอดภัย
เพื่อให้ความร้อนแก่โรงจอดรถนั้นมีการใช้หน่วยต่าง ๆ ซึ่งแตกต่างกันไปตามหลักการทำงานประเภทของเชื้อเพลิงและคุณสมบัติการใช้งาน
เตาเผาสำหรับโรงรถบนไม้ที่เผาไหม้เป็นเวลานาน หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการเผาไหม้ของตัวแปลงเชื้อเพลิง หน่วยนี้ต้องการการติดตั้งอย่างมืออาชีพ แต่ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์สามารถสร้างมันขึ้นมาเองได้ ไม้ เม็ด พีท ถ่านหิน และเชื้อเพลิงแข็งอื่นๆ ใช้เป็นเชื้อเพลิง วัสดุที่ติดไฟได้ก๊าซและของเหลวไม่สามารถใช้ได้ นอกจากนี้ จำเป็นต้องติดตั้งปล่องไฟและระบบฉนวน อยู่ในหมวดอุปกรณ์ราคาแพง
เตา Potbelly สำหรับโรงรถ เตาอบรุ่นกะทัดรัด สะดวก และราคาไม่แพง ซึ่งสร้างได้ง่ายโดยใช้ภาพวาดพื้นฐาน ข้อเสียเปรียบหลักของชนชั้นนายทุนคือการคุกคามของไฟที่เพิ่มขึ้น
เตาหลอมในโรงรถสำหรับออกกำลังกายเป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุด ซึ่งใช้น้ำมันเครื่องซึ่งใช้ทรัพยากรในเครื่องยนต์แล้ว
เตาอบอิฐสำหรับโรงรถช่วยให้คุณได้รับความร้อนที่นุ่มนวลเป็นเวลานาน แต่ต้องอุ่นเครื่องเต็มที่ ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงเหมาะสำหรับผู้ที่ทำงานในโรงรถทุกวัน
เครื่องทำความร้อนอินฟราเรด อุปกรณ์ดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับโครงสร้างโลหะและโครงสร้างครึ่งอิฐ โลหะไม่สะท้อนได้ดีและอิฐดูดซับพลังงานดังกล่าวซึ่งทำให้การทำความร้อนประเภทนี้มีประสิทธิภาพต่ำ
สำคัญ! ในระหว่างการติดตั้งระบบทำความร้อน จำเป็นต้องมีการสร้างระบบระบายอากาศและปล่องระบายอากาศคุณภาพสูงและเชื่อถือได้
เตาสำหรับโรงรถบนไม้ที่ไหม้ไฟนาน: ประเภทและหลักการทำงาน
ตัวเลือกสำหรับเตาโรงรถมีข้อดีและข้อเสียและในเวลาเดียวกันแต่ละเตาสามารถทำด้วยมือได้ เพื่อให้มีแนวคิดเกี่ยวกับกระบวนการสร้างหน่วยและคำนวณจุดแข็งและทรัพยากรของคุณ คุณควรทำความรู้จักอุปกรณ์แต่ละประเภทโดยละเอียดมากขึ้น
ความนิยมของเตาโรงรถที่เผาไหม้เป็นเวลานานนั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพเนื่องจากเมื่อเผาฟืนธรรมดาคุณจะได้รับความร้อนสูงสุด หลักการทำงานคือเชื้อเพลิงจำนวนมากถูกโหลดเข้าไปในห้องเผาไหม้ในแต่ละครั้ง ซึ่งกระบวนการของการเผาไหม้ในระยะยาวเกิดจากการเข้าถึงออกซิเจนได้ไม่ดี ดังนั้นฟืนจึงไม่ไหม้ทันที แต่จะค่อยๆ ลุกไหม้และปล่อยก๊าซที่ติดไฟได้
เตาเผาสำหรับโรงรถที่มีการเผาไหม้เป็นเวลานานอาจแตกต่างกันในลักษณะการออกแบบของพวกเขา Bubafonya เป็นที่นิยมหลากหลาย ชื่อของหน่วยมาจากชื่อผู้ประดิษฐ์ การออกแบบที่มีประสิทธิภาพสูงนั้นมาจากความจริงที่ว่าเตาเผาที่เผาไหม้เป็นเวลานานสามารถทำงานกับขี้เลื่อยได้ หากคุณลอง Bubafonya สามารถเชื่อมต่อกับระบบทำน้ำร้อนได้ ในกรณีนี้ หลักการทำงานของอุปกรณ์คือการสร้างแจ็คเก็ตน้ำรอบหม้อไอน้ำ
Buleryan ยังเป็นเตาเผาแบบยาวยอดนิยมอีกด้วยการออกแบบนั้นผิดปกติมาก อุปกรณ์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่สำหรับการบริการ แต่ยังสำหรับที่อยู่อาศัยด้วย นี่คือไฮบริดสมัยใหม่ของเตา potbelly แบบคลาสสิกและเตาที่เผาไหม้เป็นเวลานาน หน่วยทำงานโดยการพาความร้อน ท่อโค้งหลายท่อไปที่เรือนไฟจากด้านล่างและด้านบน อากาศเย็นเข้ามาทางด้านล่างซึ่งร้อนขึ้นในเตาเผาทันทีและร้อนออกมาจากด้านบน
เตาเผาแบบยาวทำด้วยตัวเองสำหรับโรงรถ
แม้จะมีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน แต่เตาที่เผาไหม้เป็นเวลานานก็สามารถสร้างได้อย่างอิสระ โมเดลดังกล่าวจะมีหนึ่งตัว แต่มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: ในการกำจัดขี้เถ้าคุณจะต้องพลิกร่างที่ค่อนข้างมีน้ำหนักกลับหัวกลับหาง ในการสร้างหน่วย คุณต้องมีกระบอกสูบโลหะ เครื่องเชื่อม คุณสามารถใช้ภาชนะสี่เหลี่ยมเป็นพื้นฐาน แต่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดปกติของฟืนที่ระอุ กระบวนการผลิตในกรณีนี้จะใช้เวลาหลายชั่วโมง
ส่วนใหญ่มักจะใช้ถังโลหะที่มีผนังหนาซึ่งมีความจุประมาณ 200 ลิตรสำหรับการผลิตเตาเผาแบบยาว จากด้านบนพวกเขาทำตัวยึดสำหรับปล่องไฟและทำรูเล็ก ๆ ที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงออกซิเจนซึ่งจำเป็นสำหรับกระบวนการเผาไหม้ ปล่องไฟมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 15 ซม. และท่ออากาศยาว 10 ซม. ปล่องไฟมักจะถูกนำออกจากด้านข้างและมีที่สำหรับให้อากาศเข้ามาจากด้านบน
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! สำหรับเตาโรงรถที่ใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิง คุณต้องซื้อเชื้อเพลิงแห้ง จำเป็นต้องเลือกไม้ประเภทดังกล่าวที่ปล่อยเรซินในปริมาณขั้นต่ำระหว่างการเผาไหม้
รายละเอียดที่สำคัญของเตาโรงรถที่เผาไม้สำหรับโรงรถที่มีการเผาไหม้เป็นเวลานานคือภาระในการอัดฟืนที่ระอุ สามารถทำจากวงกลมโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ควรมีขนาดเล็กกว่าขนาดของห้องเผาไหม้ไม่กี่มิลลิเมตรและช่องสองส่วนทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงน้ำหนัก ในวงกลมการถ่วงน้ำหนัก จำเป็นต้องทำ ท่อลมและเชื่อมท่อที่มีหน้าตัดยาว 10 ซม. เข้าไป ความยาวต้องเกินความสูงของตัวเตา
ทำรูด้วยตัวเองพร้อมประตูสำหรับบรรจุฟืนลงในเตาโรงรถที่ด้านข้างและติดตั้งตะแกรงและถังขี้เถ้าด้านล่าง สัมผัสสุดท้ายคือการเชื่อมขาที่ด้านล่างของเตาหลอมสำเร็จรูป
เตาสำหรับโรงรถ: หลักการทำงานและคุณสมบัติการผลิต
เตา potbelly ธรรมดาซึ่งเป็นที่นิยมในยุค 20 ของศตวรรษที่ผ่านมาถือเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับเตาโรงรถสำหรับไม้และเชื้อเพลิงแข็งประเภทอื่น สามารถทำจากวัสดุที่หลากหลาย ทั้งแผ่นโลหะและชิ้นส่วนของท่อ, ถังเก่าหรือถังแก๊สที่ใช้แล้วจะเหมาะสมที่นี่ เพื่อการผลิตที่ประสบความสำเร็จ วัสดุต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
- ความหนาของโลหะ - อย่างน้อย 5 มม.
- ความจุของรูปทรงกระบอกในส่วนตัดขวางควรเกิน 30 ซม.
องค์ประกอบของเตา potbelly แบบคลาสสิกประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- ร่างกายพร้อมกระจังหน้า;
- ประตูโหลด;
- กระทะขี้เถ้า;
- ปล่องไฟด้านข้างหรือแนวตั้ง
สำหรับการผลิตปล่องไฟจะใช้ท่อโลหะหนา 3 มม. โดยมีหน้าตัดอย่างน้อย 12 ซม. ห้องเผาไหม้ถูกตัดออกจากชิ้นงานที่เลือก ตะแกรงสำหรับเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างและด้านล่างเป็นกล่องสำหรับเก็บเถ้าที่ทำจากโลหะหนา 3 มม. ห้องปิดจากด้านบนและปล่องไฟจะถูกลบออก ขาเตาทำมาจากมุมโลหะ
ก่อนที่คุณจะสร้างเตาหม้อในโรงรถ คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับรูปร่างของมัน ซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุฐาน จะกลมหรือสี่เหลี่ยมก็ได้ สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงกฎความปลอดภัย ติดตั้งเตาบนฐานที่เรียบและมั่นคงที่ทำจากวัสดุทนไฟ กำแพงยังต้องได้รับการปกป้องจากไฟ ใกล้เตา potbelly ไม่ควรมีสิ่งแปลกปลอม
สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าพื้นผิวโลหะของเตา potbelly จะร้อนมากระหว่างการทำงาน ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ที่รุนแรง จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ที่คนและสัตว์จะสัมผัสมัน
ขั้นตอนการทำเตา potbelly แนวตั้งในโรงรถด้วยมือของคุณเอง
เตาแบบ potbelly แบบทำเองที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับโรงรถคือเตาโลหะ ในการทำหน่วยแนวตั้ง ชิ้นงานจะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนตามเงื่อนไข อันที่เล็กกว่าจะตั้งอยู่ด้านล่างและทำหน้าที่เป็นที่เก็บเถ้าและส่วนบน (ฐาน) จะเป็นเตาเผาและฟืนจะถูกวางลงไป
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! เมื่อทำงานกับถังแก๊สเก่า คุณต้องระวังให้มาก ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีก๊าซอยู่ภายในภาชนะ คุณสามารถแทนที่ได้โดยเติมน้ำในบอลลูน มีหลายกรณีที่ก๊าซตกค้างในกระบวนการเลื่อยกระบอกสูบทำให้เกิดการระเบิด
เพื่อเป็นตัวอย่าง ให้พิจารณาขั้นตอนการผลิตเตาเผาสำหรับโรงรถจากถังแก๊ส:
- ประตูตัด: บน - สำหรับเรือนไฟ, ล่าง - สำหรับเก็บเถ้า พวกเขาทำด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด ชิ้นส่วนที่ตัดแล้วจะไม่ถูกทิ้ง แต่จะทำหน้าที่เป็นประตู
- ตะแกรงเชื่อม. ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ชิ้นส่วนเสริมที่ทำจากเหล็กที่มีความยาวที่เหมาะสมซึ่งมีความหนา 13-15 มม. ระยะห่างระหว่างตะแกรง 20 มม.
- การก่อสร้างปล่องไฟ ด้วยเหตุนี้จึงติดท่อโลหะที่มีความสูงประมาณ 10 ซม. ไว้ที่ด้านบนของโครงสร้าง
- ตัวล็อคและบานพับเชื่อมกับประตูที่ว่างเปล่า เชื่อมต่อทุกรายละเอียด เพื่อสร้างซีลที่ประตูจากภายนอก สามารถเชื่อมแถบโลหะกว้าง 20 มม. ได้
- การติดตั้งขาที่ด้านล่างของผลิตภัณฑ์จากมุมโลหะ
ด้วยหลักการเดียวกันนี้ เตา potbelly ถูกสร้างขึ้นในโรงรถจากท่อ ความแตกต่างอยู่ที่ความจำเป็นในการเชื่อมฝาครอบด้านล่างและด้านบนซึ่งมีการเตรียมรูสำหรับปล่องไฟไว้ล่วงหน้า ถังแก๊สยังสามารถใช้สร้างเตาจรวดแบบประหยัดความร้อนสำหรับโรงรถได้อีกด้วย
บทความที่เกี่ยวข้อง:
ข้อดีและข้อเสีย ข้อกำหนดด้านความร้อน ประเภทของระบบทำความร้อน: น้ำ ไฟฟ้า แก๊ส และอื่นๆ
คำแนะนำในการทำเตาอบแนวนอนสำหรับโรงรถด้วยมือของคุณเอง
การออกแบบแนวนอนถือว่าสะดวกกว่าในแง่ของการโหลดท่อนซุงยาว แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้พื้นที่ในโรงรถมากขึ้นจึงไม่เหมาะสำหรับห้องขนาดเล็ก ในเตา potbelly แนวนอน กล่องเก็บขี้เถ้าวางอยู่ด้านล่าง ในการทำเช่นนี้ช่องว่างทำจากชิ้นส่วนของช่องและทำรูในส่วนเตาหลอม ดังนั้นจึงได้ตะแกรงและตัวสะสมเถ้า
ปล่องไฟวางอยู่ที่ส่วนบนของตัวเรือน เพื่อจุดประสงค์นี้จะทำการเชื่อมท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม สำหรับขาของผลิตภัณฑ์จะใช้ชิ้นส่วนของมุมโลหะที่มีช่องว่างเหล็กแผ่นเรียบเชื่อม นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้โครงสร้างมีเสถียรภาพ เครื่องเป่าลมวางอยู่ด้านข้าง - ในส่วนตรงข้ามจากปล่องไฟ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ชิ้นส่วนของโลหะถูกตัดออกในผนัง ซึ่งต่อมาใช้เป็นประตู
คุณสามารถสร้างเตาอบแบบดั้งเดิม ใช้งานได้จริง และปลอดภัยยิ่งขึ้นเพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถจากถังสองถัง เตาหม้อโลหะซึ่งไม่เหมือนกับเตาเหล็กหล่อรุ่นก่อนๆ จะร้อนเร็วกว่ามากและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอยู่ใกล้เตา ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยใช้เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันสองถังโดยติดตั้งอันหนึ่งเข้าไปข้างในอีกอัน ในกรณีนี้ ลำกล้องในเป็นเรือนไฟ และลำกล้องนอกเป็นโครงเพิ่มเติม ช่องว่างระหว่างผนังสามารถปกคลุมด้วยทรายหรือก้อนกรวด
เตาดังกล่าวจะร้อนขึ้นนานกว่ามาก แต่ในขณะเดียวกันก็จะเย็นลงช้ากว่ามาก ดังนั้นอุณหภูมิที่ต้องการจะคงอยู่ในโรงรถได้นานขึ้นและการอยู่ในโรงรถจะสบายขึ้น
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! ปีกขนาดเล็กที่เชื่อมจากท่อที่ด้านข้างของเตาจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำความร้อนของเตาหม้อ รายละเอียดเหล่านี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสของโลหะร้อนกับอากาศซึ่งจะช่วยให้ห้องอุ่นเร็วขึ้น
เตาอบโรงรถอิฐทำเอง
เตาอบอิฐแบบโฮมเมดยังใช้เพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถแม้ว่าจะไม่บ่อยนักก็ตาม การออกแบบนี้แผ่ความร้อนค่อนข้างนาน แต่จะต้องใช้เวลามากในการอุ่นเครื่อง หน่วยนี้เหมาะสำหรับเจ้าของที่ใช้เวลานานในโรงรถและไปที่นั่นทุกวัน ในกรณีนี้ คุณสามารถเก็บไฟไว้ในเตาได้โดยการขว้างฟืน
ในการติดตั้งเตาอิฐขนาดเล็กในโรงรถพร้อมเตาประกอบอาหาร คุณจะต้อง:
- อิฐทนไฟเซรามิก - 290 ชิ้น;
- ประตูห้องเผาไหม้ 250X200 มม. - 1 ชิ้น;
- ตะแกรงตะแกรง 250X250 มม. - 1 ชิ้น;
- บานตู้พัดลม 120X120 mm. - 1 ชิ้น;
- เกทวาล์ว 120X120 mm - 1 ชิ้น;
- จานเหล็กหล่อ 70x30 ซม.
สำหรับการวางอิฐจำเป็นต้องเตรียมปูนดิน ความหนาของตะเข็บควรอยู่ระหว่าง 5 ถึง 15 มม. ก่อนที่คุณจะติดตั้งเตาอบในโรงรถ คุณต้องดูแลการเตรียมรากฐานให้ดีเสียก่อน ขนาดแนวนอนควรกว้างกว่าตัวอุปกรณ์ประมาณ 20 ซม.
สำหรับเรือนไฟจำเป็นต้องทำซับในโดยจัดให้มีอิฐไฟร์เคลย์ในสารละลายที่คล้ายกัน ภายใต้การหล่อของเตาหลอม อิฐถูกทำลาย และภายใต้ตะแกรง เตา และประตู ฐานควรกว้างกว่าขนาดของการหล่อ เพื่อเป็นฉนวนกันความร้อน ใยหินจึงถูกนำมาใช้ แถบขนแร่ก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 1200 ° C
งานก่ออิฐดำเนินการตามรูปแบบที่กำหนดโดยเฉลี่ยประกอบด้วย 15 แถว ประมาณ 6 คนติดตั้งวาล์วที่ให้คุณเปลี่ยนเตาเผาเป็นโหมดการทำงานอุณหภูมิที่แตกต่างกันซึ่งสะดวกเป็นพิเศษในช่วงนอกฤดู เพื่อให้มีความคิดเกี่ยวกับเตาอิฐในอนาคตและเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องแก้ไขข้อผิดพลาดในภายหลัง เป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการวางเบื้องต้นโดยไม่ใช้ปูน
เตาอบโรงรถที่ประหยัดและประหยัดพลังงาน
เตาเผาน้ำมันเสียถือว่าประหยัดที่สุด เนื่องจากช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติม หากคุณคำนวณวัสดุอย่างถูกต้องและปฏิบัติตามคำแนะนำในการผลิตอย่างเคร่งครัด จะไม่สูบบุหรี่และปล่อยมลพิษในอากาศมากเกินไป การทำงานของเตาเผาดังกล่าวในน้ำมันเกียร์ เครื่องจักร หรือน้ำมันหม้อแปลง เตาอบดีเซลสำหรับโรงรถทำงานบนหลักการเดียวกัน
โครงสร้างหน่วยประกอบด้วยสองภาชนะซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อพรุนที่มีรูหลายรู หากมีการตัดสินใจในการติดตั้งเตาเผาในโรงรถจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
- น้ำหนักสูงสุด - 30 กก.
- ความจุ - มากถึง 12 ลิตร
- ขนาดมาตรฐาน - 70x50x30 ซม.
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย - 1 ลิตร / ชั่วโมง
- เส้นผ่านศูนย์กลางท่อไอเสีย - 100 มม.
การสร้างโครงสร้างดังกล่าวค่อนข้างง่าย ไม่จำเป็นต้องใช้หัวฉีดและหลอดหยดในการสร้าง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีความรู้ ทักษะ หรือประสบการณ์พิเศษในการสร้าง
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! ก่อนที่คุณจะสร้างเตาทำเหมือง ขอแนะนำให้ตกลงกับเจ้าของโรงรถที่อยู่ใกล้เคียงเกี่ยวกับการรวบรวมน้ำมันที่ใช้แล้วเสียก่อน ภาชนะจะต้องทำด้วยโลหะที่มีความหนาอย่างน้อย 3 มม.
โดยตรงสำหรับการผลิตเตาเผาจะต้องมีวัสดุดังต่อไปนี้:
- ท่อเหล็ก
- ภาชนะโลหะสองอัน
- มุมเหล็ก.
คอนเทนเนอร์อาจเป็นกรณีของคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นเก่าที่ใช้ไม่ได้หรือถังแก๊ส เตาเผาสำหรับโรงจอดรถสำหรับการขุดควรทำจากวัสดุที่มีความหนาอย่างน้อย 4 มม. เนื่องจากควรให้ความร้อนสูงถึง 900 ° C ดังนั้นโลหะบาง ๆ ก็จะไหม้ได้ง่าย
ลำดับการผลิตเตาในโรงรถ ขณะทำการทดสอบ
สำหรับโรงขุดเหมืองจะเป็นประโยชน์หากมีสต็อกจำนวนมาก
ขั้นตอนการสร้างเตาประเภทนี้ในโรงรถด้วยมือของคุณเองมีขั้นตอนดังต่อไปนี้:
- การติดตั้งภาชนะล่างที่ขา เพื่อจุดประสงค์นี้ ชิ้นส่วนที่มีขนาด 20 ซม. ผลิตจากมุมโลหะซึ่งเชื่อมภาชนะในแนวนอน
- ตัดรูตรงกลางส่วนล่างของร่างกายซึ่งทำหน้าที่เป็นเตาและถังเชื้อเพลิงเชื่อมท่อแนวตั้งเข้ากับมันโดยเชื่อมต่อภาชนะทั้งสอง ขอแนะนำให้ถอดส่วนบนออก นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำความสะอาดเตา
- เจาะท่อประมาณหนึ่งโหลที่ความสูงครึ่งเมตร รูแรกต้องอยู่ห่างจากตัวเตาอบอย่างน้อย 10 ซม.
- ทำรูที่ด้านบนของถังเตาสำหรับเทน้ำมันและฝาปิดที่จะช่วยควบคุมระดับความร้อนของห้องและกระบวนการเผาไหม้เอง
- เชื่อมท่อสาขาบนถังด้านบน
- ก่อสร้างท่อไอเสียเหล็กอาบสังกะสีที่มีความยาวอย่างน้อย 4 เมตรและยึดเข้ากับหัวฉีด
การทาสีจะทำให้เตาโรงรถดูเรียบร้อย เพื่อจุดประสงค์นี้ใช้ส่วนผสมของกาวซิลิเกตชอล์กบดและผงอลูมิเนียม
ข้อเสียของเตาเผาสำหรับโรงรถสำหรับออกกำลังกายคุณสมบัติของการทำงาน
ในการใช้เตาดังกล่าว เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉิน มีความจำเป็นตามคำแนะนำที่ชัดเจน ในการทำเช่นนี้โดยใช้ช่องเปิดด้านล่างของเตาเผา จำเป็นต้องใส่กระดาษจุดไฟจำนวนเล็กน้อยลงในถังเชื้อเพลิง ถัดไปเทน้ำมันใช้แล้วประมาณ 1 ลิตร กระดาษติดไฟและรอสองสามนาทีจนน้ำมันเดือด เมื่อน้ำมันเริ่มไหม้อย่างช้าๆ จะต้องเติมตามความจำเป็นในปริมาณ 3-4 ลิตร
แม้จะมีข้อดีหลายประการของเตาอบโรงรถประเภทนี้ แต่ก็จำเป็นต้องพูดถึงข้อเสียโดยเฉพาะ:
- ปล่องไฟที่ยาวมากซึ่งต้องสูงอย่างน้อย 4 เมตร
- จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ปล่องไฟในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดโดยไม่มีส่วนโค้งและส่วนแนวนอน
- ต้องทำความสะอาดถังน้ำมันและปล่องไฟเป็นประจำ - ประมาณสัปดาห์ละครั้ง
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดถังและปล่องไฟบ่อยครั้ง การออกแบบพร้อมชิ้นส่วนที่ถอดออกได้จะช่วยได้
กระบวนการสร้างระบบทำความร้อนในโรงรถต้องได้รับการติดต่ออย่างรับผิดชอบเพื่อให้โครงสร้างเช่นหม้อไอน้ำสำหรับการขุด, เตาอิฐ, เตา potbelly ที่ทำเองได้กำไรและให้ความร้อนสูงสุด ควรสังเกตว่าตัวเลือกที่ประหยัดต้องได้รับการดูแลอย่างระมัดระวังและโครงสร้างอิฐต้องใช้เวลาพอสมควรในการจุดไฟ ในการสร้างเตาหลอมโลหะที่เผาไหม้เป็นเวลานาน จำเป็นต้องมีทักษะและความรู้บางอย่าง ในเวลาเดียวกัน ตัวเลือกใด ๆ ที่พิจารณาภายใต้เงื่อนไขของการก่อสร้างที่เหมาะสมและอยู่ภายใต้กฎการใช้งาน จะทำให้โรงรถอบอุ่นและสะดวกสบาย
อุปกรณ์ระบายความร้อน ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อไม่ให้ต้องกังวลกับสิ่งใดหลังจากติดตั้งเตาอบ ก่อนอื่นคุณต้องรู้ว่าต้องคำนึงถึงความแตกต่างอะไรบ้างเมื่อทำการติดตั้งโดยคำนึงถึงตัวห้อง:
- ต้องมีช่องว่างตรงข้ามประตูที่จะติดตั้งเตา ขนาดควรใหญ่กว่าแต่ละด้านของเตาเผาครึ่งเมตรเพื่อหลีกเลี่ยงการจุดไฟของวัตถุใกล้เคียง
- ต้องแน่ใจว่ามีระบบระบายอากาศในห้องอย่างน้อยแบบธรรมชาติ
อย่าวางสิ่งของใกล้เตา โดยเฉพาะที่ติดไฟได้ง่าย และต้องแน่ใจว่าเมื่อเคลื่อนที่ไปรอบๆ โรงรถ คุณจะไม่โดนไฟลวกเนื่องจากการสัมผัสใกล้ชิดกับอุปกรณ์ทำความร้อน
ไม่ว่าจะดูมีตรรกะแค่ไหน การระบายอากาศในโรงรถที่มีระบบทำความร้อนเป็นสิ่งจำเป็น เหตุผลสำหรับสิ่งนี้มีดังนี้:
- สำหรับรถยนต์ การสะสมของความชื้นและคอนเดนเสทเป็นอันตรายอย่างเป็นหมวดหมู่ ซึ่งแสดงนัยตามเงื่อนไขของโรงรถทุกแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่ที่มีความร้อน ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีการระบายอากาศ จึงสามารถขจัดความชื้นส่วนเกินจากการไหลของอากาศที่เข้ามาและนำออกจากห้องได้
- การสะสมของสารพิษและสารอันตรายสำหรับร่างกายยังหมายถึงกิจกรรมที่มักจะอยู่ในห้องโรงรถ ห้องที่มีการระบายอากาศจะไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะเป็นพิษต่อร่างกายแม้จะอยู่ในโรงรถเป็นเวลานาน
ประเภทเตา
ด้วยความจำเพาะของระบบทำความร้อนในโรงจอดรถ มัน มีคุณสมบัติหลายอย่างที่ต้องเป็นไปตาม:
- มีขนาดเล็ก
- อนุญาตให้ใช้เศษส่วนของเชื้อเพลิงที่เป็นของแข็งและของเหลว
- อัตราความร้อนสูง
- ความสามารถในการรักษาอุณหภูมิในระดับสูงเป็นเวลานาน
- ความเรียบง่ายของการออกแบบ
- ต้นทุนงบประมาณ
- ใช้งานง่าย
- ความสะดวกในการบำรุงรักษา
ตามเกณฑ์การปฏิบัติตามดังกล่าวสำหรับเตาอบในโรงรถ แบ่งออกเป็นหลายประเภท การจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิง:
- เครื่องทำความร้อนด้วยแก๊ส. สะดวกในกรณีที่มีระบบทำความร้อนด้วยแก๊สส่วนกลางในบริเวณใกล้เคียง ราคาของระบบดังกล่าวเป็นที่ยอมรับ แต่มีอันตรายจากการระเบิด
- อบ, อุ่นด้วยเชื้อเพลิงแข็ง. ต้นทุนการติดตั้งและความร้อนต่ำ ผลความร้อนดี สะดวกและใช้งานง่าย
- เตาอบไฟฟ้า. จะไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของการทำความร้อนสำหรับเตาเผาดังกล่าว แต่ค่าความร้อนในโรงรถจะไม่ถูก
ตัวเลือกที่ดีที่สุดซึ่งเป็นที่นิยมคือเตาอบไม้ สามารถซื้อเตาดังกล่าวได้ที่ร้านหรือคุณสามารถออกแบบเองได้
การออกแบบเตาทำเองสำหรับโรงรถบนไม้ที่เผาไหม้นาน
การผลิตเตาอบแบบโฮมเมด ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยบางประการ:
- พื้นใต้เตาควรปูด้วยแผ่นโลหะซึ่งจะยื่นออกมาจากประตู 1 เมตร
- ปกป้องผนังที่จะตั้งอยู่ใกล้เตาเผาด้วยอิฐหรือแผ่นโลหะ
- ระหว่างปล่องไฟกับเพดานควรเว้นช่องว่างกว้าง 2.5 ซม. ซึ่งจะต้องเต็มไปด้วยเส้นใยบะซอลต์
- ปกป้องปล่องควันจากลมด้วยการติดตั้งแผ่นเบี่ยง
วัสดุซึ่งจำเป็นสำหรับการผลิตอุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับโรงรถ (จำนวนและขนาดขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของตัวเลือกเตาเผาที่เลือก):
- ถังโลหะขนาดและปริมาตรใดก็ได้ที่มีปริมาตร 200 ลิตร
- ท่อเหล็กอันหนึ่งยาวอีกอันหนึ่งสั้นกว่า
- ช่องโลหะเล็กน้อย
- เลื่อยสำหรับโลหะ, ค้อน, ขวาน;
- อุปกรณ์สำหรับวัดความยาว
- สะท้อนแสง;
- เหล็กแผ่นเล็ก
- การเชื่อม;
- อิฐสำหรับวางรากฐานสำหรับเตาเผา;
- ปูนซีเมนต์และวัสดุสำหรับเตรียมปูน
คำแนะนำในการทำเตา:
วิธีทำเตาในโรงรถด้วยมือของคุณเอง?
- ทางที่ดีควรทำเตาเผาจากถังโลหะขนาด 200 ลิตรที่ทำเสร็จแล้ว
- ขั้นตอนต่อไปในการออกแบบจะเป็นการตัดวงกลมจากแผ่นเหล็ก ควรมีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางหลักเล็กน้อย ในวงกลมเดียวกัน คุณต้องตัดอีกวงกลมสำหรับท่อ ถัดไป คุณต้องเชื่อมท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กกับวงกลมเหล็กที่ตัดออก
- นอกจากนี้ ช่องที่ตัดและเตรียมไว้ล่วงหน้าจะถูกเชื่อมลงไปด้านล่างของวงกลมเหล็กเดียวกันซึ่งมีท่อเชื่อมอยู่แล้ว
- ขั้นตอนต่อไปคือการหุ้มโครงสร้างความร้อน หากใช้กระบอกเป็นพื้นฐานจากนั้นส่วนบนจะเป็นฝา และถ้าใช้ท่อเป็นฐานคุณจะต้องตัดวงกลมโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน ในฝาปิดคุณต้องทำรูสำหรับท่อขนาดเล็ก
- เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการวางเชื้อเพลิง คุณต้องตัดรูสำหรับประตู ติดที่จับกับประตูเพื่อให้เปิดและปิดได้ง่าย สามารถติดตั้งประตูแยกกันได้ ใส่บานพับและเชื่อม คุณสามารถใช้ที่ซื้อ
- ใต้ประตูหลักมีรูสำหรับอีกอันหนึ่งซึ่งฟืนที่เผาแล้วจะถูกลบออก
- ก่อนทำการติดตั้งเตา รากฐานสำหรับเตาจะเป็นขั้นตอนบังคับ สิ่งนี้ทำขึ้นด้วยเหตุผลที่ว่าข้อกำหนดเบื้องต้นคือฐานทนไฟและทนทาน มันง่ายมากที่จะทำคุณเพียงแค่วางอิฐ 1 ชั้นแล้วซีเมนต์
- ไม่มีเตาใดสมบูรณ์หากไม่มีปล่องไฟ ในกรณีนี้ สามารถทำจากท่อสองท่อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ซม. หนึ่งควรเชื่อมที่ด้านบน อีกท่อหนึ่งอยู่ด้านข้างและงอขึ้น
- คุณควรดูแลตัวสะท้อนแสงด้วย เนื่องจากให้ความร้อนที่รวดเร็วและสถานะที่ร้อนตลอดเวลาของเตาหลอม แผ่นสะท้อนแสงจะสามารถกระจายความร้อนได้ มีความจำเป็นอย่างยิ่งในพื้นที่ขนาดเล็ก
- ขั้นตอนสุดท้ายคือการรวบรวมองค์ประกอบที่ได้ทั้งหมดเข้าด้วยกันและเชื่อม
ในขั้นต้น คุณต้องเตรียมมันสำหรับการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม ในการทำเช่นนี้ส่วนบนจะถูกตัดอย่างสม่ำเสมอและเรียบร้อย
หากไม่สามารถใช้ถังได้แสดงว่าท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เหมาะสมซึ่งควรเชื่อมด้านล่าง ในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะทำให้ด้านล่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและไม่ใช่วงกลมเพื่อที่ว่าในอนาคตจะไม่มีปัญหาเรื่องความมั่นคง
มันคุ้มค่าที่จะทำการวัดในลักษณะที่ทำให้แน่ใจได้ว่าช่องด้านในของถังเคลื่อนไหวอย่างอิสระ โครงสร้างนี้จะช่วยให้คุณกดทับมวลเชื้อเพลิงที่เผาไหม้แล้วเนื่องจากวงเหล็กลดต่ำลง
ประเด็นทางเทคนิคบางประการที่จะอำนวยความสะดวกในการติดตั้งและการทำงานต่อไปของเตาหลอม:
- ในขั้นตอนการประกอบ ขอแนะนำให้เชื่อมต่อชิ้นส่วนทั้งหมดในทิศทางตรงกันข้ามกับก๊าซ
- เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน ควรพิจารณาระยะทางที่วัตถุที่ไม่เสถียรต่อการเผาไหม้และการจุดระเบิดไม่ควรวาง เช่นเดียวกับที่ผู้คนไม่ควรทำเครื่องหมายและทำเครื่องหมายไว้
- การออกแบบปล่องไฟจะต้องเป็นแบบที่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดได้หากจำเป็น หลังจากนั้นจึงประกอบและติดตั้งเข้าที่ได้ง่ายและรวดเร็ว
- หลังจากติดตั้งเตาแล้วจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพในโหมดต่างๆ เพื่อให้คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมได้
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใดๆ กับระบบทำความร้อนแบบโฮมเมด ขอแนะนำให้พิจารณาปัจจัยดังต่อไปนี้:
- ท่อต้องสูงอย่างน้อย 4 เมตร
- ท่อสามารถหมุนได้สูงสุด 3 ครั้ง;
- มุมการหมุนของท่อทำได้เพียง 30 องศาเท่านั้น ในกรณีพิเศษ สามารถทำ 45 องศาได้
- หากจำเป็นให้นำท่อในแนวนอนส่วนดังกล่าวต้องไม่เกิน 1 เมตร
- บนถนนขอแนะนำให้หุ้มฉนวนท่อด้วยขนฐานเพื่อป้องกันการก่อตัวของคอนเดนเสท
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายึดติดกับผนังของปล่องไฟโดยเอาภาระออกจากโครงสร้างหลักของเตาเผา
การดูแลให้อยู่ในสภาพที่สะดวกสบายในโรงรถนั้นต้องใช้ความพยายาม ความอดทน และค่าใช้จ่าย ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่ามันสำคัญมากที่จะไม่เพียง แต่ให้ความร้อนในห้องเท่านั้น แต่ยัง ให้ปลอดภัยอยู่ในนั้น
น่าเสียดายที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนสำหรับโรงรถ (แม้ว่าบางทีอาจโชคดีที่ได้รับอัตราภาษีปัจจุบัน) ดังนั้นคุณต้องทำให้ร้อนด้วยตัวเอง ความร้อนใด ๆ ก็คือเตา ในกรณีนี้ควรมีขนาดเล็ก แต่มีประสิทธิภาพ - คุณต้องย้ายห้องจาก "ลบ" เป็น "บวก" อย่างรวดเร็ว ดังนั้นเมื่อเลือกการออกแบบอย่าลืมว่าเตาอบในโรงรถควรจุดไฟอย่างรวดเร็วและง่ายดาย นอกจากนี้ยังเป็นที่พึงปรารถนาที่สามารถให้ความร้อนกับขยะ - การซื้อฟืนที่ดีและไม่มีงบประมาณมากนัก ข้อกำหนดอีกประการหนึ่ง - การออกแบบควรเรียบง่ายเพื่อให้คุณสามารถทำเองได้อย่างง่ายดาย
เตาอะไรที่สามารถทำเป็นโรงรถได้
ในโรงรถเย็นในฤดูหนาวไม่เป็นที่พอใจมาก นั่นคือเหตุผลที่ต้องใช้ความร้อน เตาโรงรถมักเป็นเตาเหล็กขนาดเล็ก ทำจากถังที่มีผนังหนา ส่วนท่อ หรือจากถังแก๊ส เตาอบในโรงรถนั้นใช้งานได้ง่ายกว่าต้องการการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเพราะร่างกายและบางครั้งด้านล่างก็มีอยู่แล้ว เตาเผายังทำมาจากแผ่นโลหะด้วย แต่สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่เป็นเพื่อนสนิทด้วย เตาอิฐในโรงรถนั้นไม่ธรรมดามาก - พวกมันยังใหญ่กว่า แต่ร้อนน้อยกว่าซึ่งไม่เหมาะสำหรับกรณีนี้ทั้งหมด
เตา potbelly ทั่วไปที่ใช้กับไม้ มีทุกอย่างที่เผาไหม้อยู่ในนั้น ความกินไม่เลือกและความร้อนอย่างรวดเร็วเป็นข้อได้เปรียบหลัก พวกเขายังมีข้อบกพร่องมากมายและหนึ่งในนั้นคือคนตะกละดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้จึงมีการสร้างเตาเผาแบบประหยัดที่ประหยัดกว่า มักใช้หลักการเผาไหม้ด้านบน เป็นสิ่งที่ดีเพราะที่คั่นหนังสือเต็มเล่ม (เตาอบจากถังโพรเพน 50 ลิตร) สามารถเผาไหม้ได้นานถึง 8 ชั่วโมง ตลอดเวลานี้ในโรงรถอบอุ่น
พวกเขาไปแยกกัน ในโรงรถมีเชื้อเพลิงที่คล้ายกันเพียงพอ แต่คุณต้องระวังการขุด - มีโลหะหนักอยู่ที่นั่นและต้องใช้แรงฉุดที่ยอดเยี่ยมเพื่อไม่ให้เข้าไปข้างใน
เตา Potbelly - การออกแบบที่พิสูจน์แล้วและเรียบง่าย
เตา Potbelly - ฮิตในยุค 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา จากนั้นเตาเหล่านี้ก็แข่งขันกับก้อนอิฐและยืนอยู่ทุกที่ แม้แต่ในอพาร์ตเมนต์ ต่อมาด้วยการกำเนิดของความร้อนจากส่วนกลาง พวกเขาสูญเสียความเกี่ยวข้อง แต่ใช้ในโรงรถ กระท่อมฤดูร้อน และเพื่อให้ความร้อนแก่ยูทิลิตี้หรือสิ่งก่อสร้างภายนอก
เตา Potbelly จากทรงกระบอก ลำกล้อง หรือท่อ
วัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทำเตา potbelly สำหรับโรงรถคือถังโพรเพนหรือท่อที่มีผนังหนา บาร์เรลก็เหมาะสมเช่นกัน แต่คุณต้องมองหาปริมาตรที่ไม่ใหญ่มากและมีผนังหนา ไม่ว่าในกรณีใดความหนาของผนังขั้นต่ำคือ 2-3 มม. ความหนาที่เหมาะสมที่สุดคือ 5 มม. เตาดังกล่าวจะให้บริการนานกว่าหนึ่งปี
โดยการออกแบบจะเป็นแนวตั้งและแนวนอน สะดวกกว่าในการให้ความร้อนกับฟืนในแนวนอน - ท่อนซุงที่ยาวกว่า มันง่ายกว่าที่จะทำให้มันยาวขึ้น แต่เตามีขนาดเล็กคุณจะต้องตัดฟืนอย่างประณีต
แนวตั้ง
ขั้นแรกวิธีทำเตาอบโรงรถแนวตั้งจากกระบอกสูบหรือท่อ แบ่งส่วนที่เลือกออกเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากัน ด้านล่างเป็นส่วนที่เล็กกว่าสำหรับเก็บขี้เถ้าด้านบนเป็นส่วนหลักสำหรับวางฟืน ต่อไปนี้เป็นลำดับงาน:
ทั้งหมดนั่นคือทั้งหมด ยังคงประกอบปล่องไฟและคุณสามารถทดสอบเตาใหม่สำหรับโรงรถ
แนวนอน
หากตัวเครื่องอยู่ในแนวนอน ลิ้นชักเถ้ามักจะเชื่อมจากด้านล่าง เชื่อมได้ตามขนาดที่ต้องการจากเหล็กแผ่น หรือจะใช้ชิ้นช่องขนาดที่เหมาะสมก็ได้ ในส่วนของร่างกายที่จะพุ่งลงด้านล่างจะทำรู มันจะดีกว่าที่จะตัดสิ่งที่เหมือนตะแกรง
จากนั้นในส่วนบนของร่างกายเราทำท่อสำหรับปล่องไฟ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถเชื่อมชิ้นตัดจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมได้ หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนของท่อและตรวจสอบตะเข็บแล้ว โลหะภายในวงแหวนจะถูกตัดออก
ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งประตู บนตัวเป่าลม คุณสามารถตัดโลหะ ติดห่วงและท้องผูกได้ ที่นี่ไม่มีปัญหา ช่องว่างตามขอบไม่รบกวน - อากาศสำหรับการเผาไหม้จะไหลผ่าน
จะไม่มีปัญหาแม้ว่าคุณจะทำประตูโลหะ - การเชื่อมบานพับก็ไม่มีปัญหา เฉพาะที่นี่เพื่อให้สามารถควบคุมการเผาไหม้ได้เล็กน้อยอย่างน้อยประตูจะต้องใหญ่ขึ้นเล็กน้อย - เพื่อให้ปิดปริมณฑลของช่องเปิด
มีปัญหาในการติดตั้งการหล่อแบบเตาหลอม ทันใดนั้นมีคนต้องการไม่มีประตูเหล็ก แต่มีประตูเหล็กหล่อ จากนั้นจึงจำเป็นต้องเชื่อมโครงจากมุมเหล็ก ติดการหล่อด้วยสลักเกลียว และเชื่อมโครงสร้างทั้งหมดนี้เข้ากับตัวเครื่อง
จากสองถัง
ทุกคนที่ใช้เตา potbelly รู้ดีว่ารังสีที่แรงมากมาจากร่างกายของมัน บ่อยครั้งที่ผนังถูกทำให้ร้อนจนเป็นสีแดง ถัดจากเธอไปเป็นไปไม่ได้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการออกแบบที่น่าสนใจ: สองถังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันถูกใส่เข้าไปในอีกอันหนึ่ง ช่องว่างระหว่างผนังถูกปกคลุมไปด้วยก้อนกรวดดินเหนียวผสมกับทราย (เผาด้วยไฟปกคลุมเฉพาะเมื่อเย็นลง) ลำกล้องในทำหน้าที่เป็นเรือนไฟ ส่วนลำกล้องนอกเป็นเพียงลำตัวเท่านั้น
เตานี้จะใช้เวลาทำความร้อนนานขึ้น มันจะไม่เริ่มปล่อยความร้อนทันที แต่จะสบายกว่าในโรงรถและหลังจากที่เชื้อเพลิงหมด มันจะอุ่นห้องอีกสองสามชั่วโมง - ปล่อยความร้อนที่สะสมอยู่ในแท็บ
เตาอบโรงรถที่เผาไหม้นาน
ทั้งหมดนี้มาจากถังแก๊สเดียวกัน คุณสามารถสร้างเตาสำหรับโรงรถที่มีการเผาไหม้เป็นเวลานาน มีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่รูปแบบที่ได้รับการพิสูจน์และมั่นคงที่สุดเรียกว่า Bubafonya - ตามชื่อเล่นของผู้เขียนที่คิดค้นและโพสต์ไว้ในฟอรัมใดฟอรัมหนึ่ง เมื่อประมาณ 5-6 ปีที่แล้ว ตั้งแต่นั้นมา หลายคนก็มีปาฏิหาริย์นี้ - การออกแบบที่เรียบง่ายและเป็นต้นฉบับ ประสิทธิภาพสูง และความจริงที่ว่าคุณไม่เพียงแต่วางฟืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขี้กบและแม้แต่ขี้เลื่อยด้วย คุณยังสามารถปรับเปลี่ยน Bubafonya สำหรับการทำน้ำร้อนในโรงรถซึ่งทำมากกว่าหนึ่งครั้ง (แจ็คเก็ตน้ำรอบตัว)
เตาเผาไม้ในโรงรถที่เผาไหม้ยาวนาน (แผนภาพและรูปถ่าย)
เตาเผาฟืนแบบโฮมเมดนี้มีข้อเสียเพียงข้อเดียว - เพื่อเอาขี้เถ้าออก คุณจะต้องพลิกตัวกลับด้าน จริงอยู่ มีการปรับปรุงที่ช่วยขจัดข้อบกพร่องนี้อยู่แล้ว ด้วยเครื่องเชื่อมคุณสามารถสร้างเตาในโรงรถด้วยมือของคุณเองภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง - มันง่ายมากในการผลิต
ออกแบบ
เตานี้ใช้หลักการของการเผาไหม้บนสุด: ฟืนไหม้จากด้านบน เปลวไฟจะลามลงมาเมื่อชั้นบนเผาไหม้ สิ่งนี้อธิบายระยะเวลาการเผาไหม้ที่ยาวนาน - เปลวไฟจะลุกลามช้ากว่ามาก อย่างไรก็ตามการให้ความร้อนนั้นมีประสิทธิภาพ ในนาทีแรกเริ่มปล่อยความร้อนในปริมาณที่เพียงพอ
เตานี้มีลักษณะกลมแนวตั้ง ร่างกายเป็นกระบอกธรรมดาที่มีก้นไม่มีฝาเชื่อม จุดสนใจหลักอยู่ที่รูปร่างและโครงสร้างของส่วนที่เคลื่อนไหว มักถูกเรียกว่า "cargo" แต่นี่เป็นเพียงหนึ่งในหน้าที่เท่านั้น ส่วนนี้ยังนำอากาศเข้าสู่เขตการเผาไหม้อีกด้วย เธอเป็นตัวแทนของ วงกลมโลหะที่ท่อเชื่อมอยู่ตรงกลาง ที่ด้านหลังของวงกลมโลหะ - จากกึ่งกลางถึงขอบ - เชื่อมมุมหรือชิ้นส่วนของช่องเล็ก ๆ เหล่านี้เป็นท่ออากาศที่อากาศเข้าสู่รอบนอกของพื้นที่เผาไหม้ นอกจากนี้ยังมีฝาปิดที่มีรูเจาะตรงกลางซึ่งผ่านท่อขนส่งสินค้า ท่อควันเชื่อมเกือบถึงส่วนบนสุดของร่างกาย ส่วนแนวนอนไม่ควรเกิน 40 ซม. จากนั้นท่อจะสูงขึ้น ความสูงของปล่องไฟอย่างน้อย 2-3 เมตร แต่ต้องถูกกำหนดโดยร่าง - เพื่อไม่ให้ควันเข้าไปในโรงรถในทุกสภาพอากาศ
หลักการทำงาน
เมื่อเติมฟืนที่สับละเอียดด้วยขี้เลื่อยและขี้เลื่อยแล้ว ที่คั่นหนังสือก็จุดไฟ วางฝาบนท่อและเมื่อเปลวไฟลุกเป็นไฟให้ปิดฝาไว้ด้านบน เนื่องจากท่อเป็นโพรง อากาศจึงถูกส่งผ่านไปยังเขตการเผาไหม้ซึ่งรองรับการเผาไหม้
เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลม "โหลด" นั้นเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวเครื่องเล็กน้อย - ผ่านช่องนี้ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะเข้าสู่ส่วนบน (ในรูปที่ลงนามว่าเป็น "ห้องเผาไหม้สำรอง") อย่างที่คุณทราบ พวกมันติดไฟได้เองและสามารถให้ความร้อนได้มาก ในโซนนี้ด้วยเตาเผาที่มีความร้อนสูง ก๊าซเหล่านี้จะจุดไฟ อากาศที่เผาไหม้มาจากช่องในฝาปิดบริเวณทางเดินท่อ บางสิ่งบางอย่างสามารถ "ดึงขึ้น" เป็นวงกลมได้ มันไม่สำคัญขนาดนั้น สิ่งสำคัญคือไม่ควรทำฝาปิดสุญญากาศและด้วยเหตุนี้ร่างในท่อจึงควรเป็นเลิศ
ก๊าซที่จุดไฟในส่วนบนให้ความร้อนไม่น้อยกว่าการเผาฟืน ซึ่งจะอธิบายประสิทธิภาพการทำความร้อนเมื่อใช้การออกแบบนี้ ก๊าซที่เผาไหม้ออกสู่ปล่องไฟ ขณะที่มันไหม้ โหลดจะลดลงเรื่อยๆ จนกว่าบุ๊กมาร์กทั้งหมดจะหมดลง หลังจากที่เตาดับและเย็นลง คุณสามารถวางฟืนชุดใหม่และเริ่มกระบวนการใหม่ทั้งหมดได้ มีความจำเป็นต้องนำขี้เถ้าออกหลังจากเรือนไฟหลายอัน - ฟืนไหม้จนหมดเหลือเพียงกองขี้เถ้าเล็ก ๆ ที่เหลืออยู่จากที่คั่นหนังสือและถ่านสองสามก้อนจากฟืนที่ต่ำที่สุด
เตาอบสำหรับโรงรถนี้อุ่นด้วย "ไม้"
นี่คือบทสรุปโดยย่อเกี่ยวกับหลักการทำงานของหน่วยนี้ อย่างที่คุณเห็น ไม่เพียงแต่การเผาไหม้ส่วนบนเท่านั้น แต่ยังมีการเผาไหม้หลังก๊าซอีกด้วย ง่ายมากและใช้งานได้จริง
กระบวนการผลิต
เป็นไปได้มากว่าคุณเข้าใจวิธีการทำทุกอย่างแล้ว แต่เราจะอธิบายกระบวนการนี้โดยย่อ ก่อนอื่นเรามาพูดถึงวัสดุที่จำเป็นสำหรับเตานี้กันก่อน ส่วนใหญ่มักใช้ถังโพรเพนขนาด 50 ลิตร ถังที่มีผนังหนาและชิ้นส่วนของท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 300 มม. ถึง 600 มม. ความสูงของเคสในรูปแบบสำเร็จรูปอยู่ที่ 110 ซม. ถึง 200 ซม. นอกจากนี้ คุณจะต้อง:
ทั้งหมดนี้เป็นวัสดุที่จำเป็น ตอนนี้เกี่ยวกับอะไรและจะทำอย่างไร เราจะดำเนินการต่อจากความจริงที่ว่าเราทำเตาโรงรถจากถังแก๊ส
นั่นคือทั้งหมดที่ เตาอบโรงรถทำเอง
การปรับปรุง
การออกแบบปรับปรุงสวิงใช้งานง่าย สิ่งที่ไม่สะดวกที่สุดคือต้องพลิกร่างที่หนักเพื่อสะบัดขี้เถ้า เพื่อกำจัดสิ่งนี้จะทำกระทะขี้เถ้าและตะแกรงแบบดั้งเดิมในส่วนล่าง วิธีแก้ปัญหาเป็นที่เข้าใจได้ แต่นวัตกรรมนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าฟืนจะเผาไหม้เร็วขึ้น - อากาศจะถูกดูดผ่านช่องประตู หากมีออกซิเจนจำนวนมากในส่วนล่าง ฟืนจะเผาไหม้อย่างรวดเร็วและไม่อยู่ในโหมดการระอุเหมือนที่เกิดขึ้นในการออกแบบดั้งเดิม ทางออกคือทำประตูสุญญากาศ ด้านข้างและซีล
เตาอบโรงรถที่มีประสิทธิภาพและประหยัด - การวาดมิติ
การปรับปรุงที่สองเกี่ยวข้องกับจำนวนและรูปร่างของซี่โครงบนดิสก์ท่ออากาศ พวกเขาไม่ได้ทำมาจากมุมหรือช่อง แต่ทำจากแถบเหล็ก พวกมันโค้งงอและเคลื่อนตัวเล็กน้อยเพื่อให้อากาศผ่านได้เหมือนเดิม 6-8 ชิ้นถูกเชื่อมแทนของเดิม 4 การเปลี่ยนแปลงนี้ให้ข้อดีเท่านั้น - อากาศกระจายทั่วบริเวณการเผาไหม้อย่างทั่วถึง ฟืนเผาไหม้อย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นที่
เตาอบอิฐให้ความร้อนที่นุ่มนวล แต่จนกว่าความร้อนจะร้อนขึ้นเอง จะไม่ทำให้โรงรถร้อน หากคุณต้องการให้ความร้อนทุกวัน ตัวเลือกนี้ดี หากโรงจอดรถจะได้รับความร้อนเป็นระยะ ๆ จะดีกว่าถ้าทำเตาโลหะ - เป็นเวลานานและน่าเบื่อที่จะแยกย้ายกันไปเตาอิฐแช่แข็งและจะเริ่มร้อนในสองชั่วโมง
สำหรับผู้ที่ตัดสินใจวางเตาอิฐในโรงรถ เราจะจัดลำดับเตาอบขนาดเล็ก (ค่อนข้าง) พร้อมแผงทำความร้อนและเตาประกอบอาหาร (ในกรณี)
เตาทำจากอิฐเซรามิกเนื้อแข็ง (ไม่ไหม้) โดยไม่คำนึงถึงการต่อสู้ ต้องใช้ 290 ชิ้น วางบนครกดินเหนียวความหนาของตะเข็บประมาณ 0.5-1.8 ซม.
เตานี้จำเป็นต้องมีฐานรากแยกต่างหาก - มวลจะต่ำกว่า 500 กก. ขนาดของมันใหญ่กว่าขนาดของเตาอบ 15-20 ซม.
เป็นที่พึงปรารถนาในการบุของเตาเผา (การวางอิฐไฟร์เคลย์บนปูนไฟ) อิฐถูกทำลายสำหรับการหล่อเตาหลอม ขนาดของเตียงสำหรับตะแกรง เตา และประตูควรมีขนาดใหญ่กว่าขนาดของการหล่อ ช่องว่างจำเป็นเพื่อชดเชยการขยายตัวทางความร้อนและสำหรับการวางชั้นฉนวนความร้อนรอบประตู สิ่งนี้จะลดการก่อตัวของรอยแตกที่อยู่ติดกัน (เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกัน)
สายใยหินถูกนำมาใช้เป็นวัสดุฉนวนความร้อน หากคุณไม่ต้องการจัดการกับแร่ใยหิน คุณสามารถตัดกระดาษแข็งขนแร่เป็นเส้นได้ ต้องทนต่ออุณหภูมิที่สูงมากเท่านั้น - สูงถึง 1200 ° C (ขั้นต่ำ 850 ° C)
ติดตั้งในแถวที่ 6 วาล์วช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเตาเผาเป็นโหมดฤดูหนาวและฤดูร้อนได้ สะดวกในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานเต็มที่ แต่มีความชื้นแล้ว
ความสูงของเตาสามารถเพิ่มได้โดยทำซ้ำแถวที่ 14 และ 15
ดูวิดีโอสำหรับขั้นตอนการวางเตาก่อนไม่มีปูน (แนะนำเพื่อหยิบอิฐและทำความเข้าใจว่าคืออะไร)
ภาพวาดและไดอะแกรม
อธิบายการออกแบบทั้งหมดเป็นเวลานาน สามารถเข้าใจได้มากจากภาพวาด
