Podľa histórie prvé pokusy o použitie umelé osvetlenie na mestskej ulice siahajú až do začiatku 15. storočia.
V roku 1417 starosta Londýna Henry Barton nariadil obesenie pouličné lampy zimné večery. Urobil tento krok, aby rozptýlil nepreniknuteľnú temnotu v britskom hlavnom meste. Francúzi sa rozhodli nezaostať a po čase prevzali jeho iniciatívu.
Svietidlá Baselona Gaudi
Na samom začiatku 16. storočia bol každý obyvateľ francúzskeho hlavného mesta povinný držať lampy v blízkosti okien, ktoré smerovali do ulice. Bolo to za Ľudovíta XIV., kedy bol Paríž plný svetiel mnohých lampášov. V roku 1667 vydal dekrét o pouličnom osvetlení, za ktorý dostal prezývku „Kráľ Slnko“. Podľa legendy práve vďaka tomuto dekrétu bola Ľudovítova vláda nazvaná brilantnou.
Benátky
Prvé pouličné lampy poskytovali pomerne málo svetla, pretože používali obyčajné sviečky a olej. Neskôr, keď sa začal používať petrolej, sa jas osvetlenia výrazne zvýšil, ale skutočná revolúcia v pouličnom osvetlení nastala až začiatkom 19. storočia, keď sa objavili plynové lampy. Vynašiel ich anglický vynálezca William Murdoch. Prirodzene, najprv sa mu posmievali. 
Voronež
Sám Walter Scott napísal jednému zo svojich priateľov, že nejaký šialenec navrhuje osvetliť Londýn dymom. Tieto výsmechy nezabránili Murdochovi uviesť svoj nápad do života a úspešne demonštroval výhody plynového osvetlenia.
Nemecko
V roku 1807 boli na Pall Mall nainštalované lampáše nového dizajnu a čoskoro dobyli všetky európske hlavné mestá. V Rusku sa pouličné osvetlenie objavilo za Petra I.
Egypt
V roku 1706 nariadil vyvesiť na fasády niektorých domov v blízkosti Petropavlovskej pevnosti lampáše na oslavu víťazstva nad Švédmi pri Kaliszi.
Kyjev Tento luster slúži ako pouličná lampa v blízkosti kaviarne
V roku 1718 sa v uliciach Petrohradu objavili prvé stacionárne lampy a o 12 rokov neskôr cisárovná Anna Ioannovna nariadila ich inštaláciu v Moskve.
Čína
História elektrického osvetlenia je spojená predovšetkým s menami ruského vynálezcu Alexandra Lodygina a Američana Thomasa Edisona.
Ľvov
V roku 1873 navrhol Lodygin uhlíkovú žiarovku, za ktorú dostal Lomonosovovu cenu od Akadémie vied v Petrohrade. Takéto lampy sa čoskoro začali používať na osvetlenie Petrohradskej admirality. O niekoľko rokov neskôr Edison predviedol vylepšenú žiarovku – jasnejšiu a lacnejšiu na výrobu.
Moskva
Plynové lampy svojím vzhľadom rýchlo zmizli z mestských ulíc a ustúpili elektrickým.
Budapešť
V Brjansku
Benátky
Benátky
Venna
Dubrovník
Vaječný hrad Bavorské Alpy
Zichron Yaakov 19. storočie
Španielsko
Čínske mesto Shenzhen
Kronštadt
Londýn
Ľvov
Ľvov
Ľvov
Moskva
Moskva
Nad Damaskom
Odessa
Paríž
Shevchenko Park Kyjev
Peter
Peter
Korytnačia oblasť Siena
Rím
Talin
Pozrite sa okolo seba, svet je stále plný krásnych vecí...
Výkonné osvetlenie megacities a pouličné osvetlenie malých sídiel spôsobili, že život moderných ľudí je aktívny bez ohľadu na dennú dobu. Zároveň sa nikto nezamýšľa nad otázkou - kto vynašiel elektrické pouličné osvetlenie? , a ako vznikli lampáše.
Prvé pouličné lampy a ich tvorcovia
Umelé pouličné osvetlenie sa začalo používať od 15. storočia. Úplne prvá lampa poskytovala malú plochu osvetlenia, pretože používala parafínové sviečky alebo konopný olej. Vďaka petroleju sa zvýšila úroveň jasu v uliciach. Revolučný prielom však nastal, keď bola vynájdená prvá elektrická lampa, v ktorej dizajne boli použité uhlíkové a potom volfrámové a molybdénové vlákna.
Jan van der Heijden
V 17. storočí holandský umelec a vynálezca Hayden navrhol umiestniť olejové lampy pozdĺž ulíc Amsterdamu. Vďaka systému, ktorý vymyslel Hayden, sa v roku 1668 znížil počet padajúcich ľudí do kanálov, ktoré neboli oplotené, znížil sa počet zločinov na uliciach a uľahčila sa práca hasičov pri hasení požiarov.
William Murdoch
V 19. storočí predložil William Murdoch zaujímavý nápad o spôsobe osvetľovania ulíc plynom, ale bol na smiech. Napriek výsmechu Murdoch jasne ukázal, že je to možné. Takto sa v roku 1807 vznietili prvé plynové osvetľovacie zariadenia v uliciach Londýna. O niečo neskôr sa vynálezcov dizajn rozšíril do ďalších európskych metropol.
Pavel Jabločkov
V roku 1876 ruský inžinier Pavel Nikolaevič Yablochkov vynašiel elektrickú sviečku a nainštaloval ju do sklenenej gule. Dizajn bol jednoduchý, ale efektný. Cez sviečky sa tiahla uhlíková niť. Keď sa dostal do kontaktu s prúdom, vlákno vyhorelo a medzi sviečkami sa rozsvietil oblúk. Tento jav, nazývaný oblúková elektrina, znamenal začiatok prvých elektrických zariadení. Ruské „sviečky“, ako sa im hovorilo, boli nainštalované na most Liteiny v roku 1879. Na padacom moste cez Nevu svietilo aj 12 jabločkovských lámp. Vynález elektrického pouličného osvetlenia znamenal začiatok novej éry vo využívaní elektrického prúdu.
Zaujímavosť: v roku 1883, počas korunovácie cisára Alexandra III., osvetľovali kruhový priestor pri Katedrále Krista Spasiteľa a Kremľa žiarovky.
Plody vynálezu využili v európskych metropolách.
Parížske a berlínske ulice, obchody, pobrežné oblasti - všetko bolo osvetlené pouličnými lampami vytvorenými pomocou tejto technológie Yablochkov. Obyvatelia nazývali pouličné osvetlenie symbolicky: „Ruské svetlo“ a Pavel Jabločkov, ruský inžinier, ktorý vynašiel elektrické pouličné osvetlenie, sa v tom čase stal známym vo všetkých osvietených kruhoch Európy.
Avšak po tom, čo boli mnohé svetové hlavné mestá osvetlené jasným, ale krátkodobým svetlom oblúkovej elektriny z Yablochkovových „sviec“, tieto zariadenia vydržali len niekoľko rokov. Nahradili ich pokročilejšie žiarovky. Na vynález ruského inžiniera sa prakticky zabudlo a sám Pavel Nikolaevič zomrel v chudobe v provinčnom Saratove.
Nová etapa vo vývoji pouličného osvetlenia
Významne prispeli k rozvoju elektrického pouličného osvetlenia ruský vedec Alexander Nikolajevič Lodygin a Američan Thomas Alva Edison.
Lodygin vytvoril dizajn žiarovky na báze molybdénových a volfrámových vlákien stočených do špirály. To bol prelom v oblasti elektrických objavov. Jedným z najdôležitejších kritérií pre osvetľovacie zariadenie je trvanie prevádzky. Bol to Lodygin, kto zvýšil zdroj svojich lámp z 30 minút na niekoľko stoviek hodín prevádzky. Ako prvý použil lampy s vákuom, odčerpával z nich vzduch. To umožnilo výrazne predĺžiť životnosť osvetľovacieho zariadenia.
Po prvýkrát sa žiarovky Lodygin objavili v pouličnom osvetlení na Odeskej ulici v Petrohrade v roku 1873.
Alexander Nikolaevič, ktorý získal patent a cenu za svoj vynález, ho nedokázal distribuovať medzi masy. Talentovaný inžinier nemal podnikateľský talent a nedokázal dostať výrobu do požadovaného rozsahu.
Ďalší inžinier, Američan Thomas Edison, sa vyznačoval vytrvalosťou pri dosahovaní svojho cieľa. Bol to on, kto vychádzal z Lodyginovho vynálezu, zlepšil jeho dizajn a dokázal ho zaviesť do rozšírenej výroby. Nedá sa povedať, že by Edison získal svoju slávu nezaslúžene. Koniec koncov, vytrvalo vykonával tisíce experimentov a vyvinul veľmi dôležitú etapu elektrického osvetlenia - od zdroja prúdu po spotrebiteľa, čo umožnilo spustiť elektrické osvetlenie v rozsahu celých miest.
Elektrické pouličné osvetlenie tak vďaka znalostiam ruského inžiniera Lodygina a šikovnosti amerického vedca Edisona nahradilo plynové lampy.
Ako vyzerali prvé lampáše: video
Baterka, baterka- malý, prenosný na individuálne použitie. V modernom svete sú vreckové baterky chápané predovšetkým ako elektrické baterky, aj keď existujú mechanické (premena svalovej sily na elektrickú), chemické (zdrojom svetla je chemická reakcia) a využívajúce otvorený oheň.
Po tom, čo nemecký podnikateľ Paul Schmidt vynašiel suchú batériu, stal sa priekopníkom masovej výroby elektrických bateriek DAIMON, patentovaných v roku 1906.
Charakteristika bateriek
Takmer všetky v súčasnosti predávané baterky sú LED [ ]. Na popis a porovnanie vlastností svietidiel sa používajú tieto hlavné charakteristiky: svetelný tok, prevádzkový režim, farba lúča, schopnosť zaostrovania alebo tvar lúča, dosah lúča, výdrž batérie, ochrana pred vlhkosťou, ochrana pred mechanickými vplyvmi, bezpečnosť pri práci proti výbuchu v plynnom alebo prašnom prostredí.prostredia Existuje norma ANSI FL1-2009, ktorá popisuje a zjednocuje metódy merania a zverejňovania základných charakteristík ručných svietidiel. Svetelný tok a doba prevádzky baterky sú vzájomne protichodné požiadavky, čím väčší je svetelný tok, tým rýchlejšie sa batérie vybíjajú. Hmotnosť batérií alebo akumulátorov sa nedá zvýšiť bez straty pohodlia, napríklad pri čelovkách je hmotnosť mimoriadne dôležitá. Prevádzkový režim môže byť so stabilizáciou svetelného toku, niekedy s možnosťou jeho výberu a potom je presne známy prevádzkový čas, alebo v režime plynulého poklesu jasu pri výboji, zastaraná schéma, ktorá je nepríjemná pre oči. Najoptimálnejší tvar svetelného bodu je rovnomerne osvetlený kruh bez jasného stredu s plynulým poklesom jasu na okrajoch. Ostrý jas obmedzuje únavu vášho zraku počas dlhej práce. Schopnosť zaostrovania umožňuje meniť dosah baterky, ale aj s možnosťou výberu - buď dobre osvetliť vzdialený objekt, ale úzkym lúčom, alebo vytvoriť rovnaké osvetlenie na blízko so širokým lúčom. Niektoré baterky majú režim prevádzky s farebným lúčom, zvyčajne červeným, čo môže výrazne predĺžiť dobu prevádzky. Režim blikania slúži na rovnaký účel a tiež umožňuje upútať pozornosť (režim SOS).
Odrody
Turista
LED baterka
Najväčšia skupina lampášov. Do tejto kategórie patrí takmer každá baterka, ktorá nemá špeciálne určenú funkciu.
Lucerna bezpečnostnej stráže
Baterka, ktorá kombinuje funkcie baterky a policajného obušku.
Taktické
Špeciálna kategória bateriek pre špeciálne jednotky, armádu a iné orgány činné v trestnom konaní. Majú zvýšenú spoľahlivosť. Spravidla môžu byť namontované na zbrani pomocou štandardných montážnych prvkov zbrane - Picatinny lišta, Weaver lišta a podobne. V takýchto prípadoch sú často vybavené tlačidlom externého napájania pripojeným k baterke cez drôt.
Pohotovosť
Baterka je súčasťou vybavenia používaného v núdzové situácie. Elektrické, aj keď chemické núdzové svetlá sa spravidla nachádzajú aj v námorných súpravách. Núdzová baterka musí mať značnú trvanlivosť bez straty výkonu.
Na šnorchlovanie
LED podvodné svetlo s a bez šošovky
Distribúcia svetelného toku zo svietidiel s a bez šošovky
Baterka je určená na ponorenie do výrazných hĺbok so zachovaním absolútnej vodotesnosti, ktorú zaisťujú dizajnové prvky (tesniace gumové alebo silikónové krúžky v tvare O s tesniacim mazivom). Mal by produkovať výrazný svetelný tok s minimálnym rozptylom na závese, ktorý je zabezpečený jednak vyvážením intenzity svetla v stredovom bodovom a bočnom osvetlení a jednak teplotou svetla. Pri ~2700-3000K je teda odraz od častíc zákalu vo vode menší ako pri vysokej teplote farby ~5000-6000K. Vodné prevádzkové prostredie na jednej strane zvyšuje požiadavky na odolnosť tela baterky proti korózii, na druhej strane zjednodušuje chladenie. Zlyhané lítium-iónové batérie emitujúce plyn v úplne uzavretom obale môžu spôsobiť výbuch. Ak sa na zápästí nosí slučka, mala by sa ľahko odstrániť jednou rukou (t. j. gumou, nie lanom), čo je diktované bezpečnostnými požiadavkami na potápanie.
Šachťorskij
Železnica
Okrem funkcie priameho osvetlenia umožňuje odosielať farebné signály (červená, žltá, zelená) pomocou svetelných filtrov alebo farebných lámp. Spočiatku sa používali špeciálne petrolejové lampy, ktoré boli nahradené lampovými lampami. V súčasnosti sa vyrábajú modely LED.
Elektrodynamické
Baterka "Chrobák", ZSSR, koniec 80. rokov. Skoré „Chrobáky“ sa vyrábali v kovovom obale.
Elektrodynamická baterka je vybavená vstavaným dynamom. Výhodou takejto baterky je jej autonómna prevádzka bez vymeniteľných zdrojov energie – galvanických článkov alebo batérií. Kvôli prítomnosti dynama je takáto lampa zvyčajne ovládaná užívateľom manuálne otáčaním alebo stlačením rukoväte pripojenej k dynamu, ktorá premieňa mechanickú energiu na elektrickú energiu, ktorá napája svetelný zdroj.
V ZSSR sa bez ochrannej známky vyrábali elektrodynamické baterky so zabudovaným dynamom a žiarovkou. Obyčajní ľudia boli prezývaní „chrobáci“ pre ich charakteristický zvuk pri práci. Tieto „chrobáky“ boli vybavené pružinovou rukoväťou.
Moderné samonabíjacie baterky využívajú ako svetelné zdroje LED diódy. Samonabíjacie baterky so žiarovkami sa v skutočnosti nevyrábajú. Trh dnes ponúka široký segment samonabíjacích bateriek, ktoré sú vybavené funkciou nabíjania mobilných telefónov a vysielačiek.
Nevýhody takýchto svietidiel zahŕňajú nasledujúce vlastnosti:
- Zložitosť dizajnu
- Hluk pri mechanickom nabíjaní
- Krátky prevádzkový čas medzi nabitiami (s batériou - 10-30 minút)
Batérie
Výkonný reflektor
Baterky na baterky
V baterkách na batérie sú zdrojom energie galvanické články, čiže batérie. Prvý patent na prenosné zariadenie s (Angličtina) bola vydaná 10. januára 1899, prvé komerčne dostupné zariadenia pochádzajú z roku 1922.
Baterky na baterky
Dobíjacie baterky využívajú ako zdroj energie vstavanú nikel-kadmiovú, nikel-metal hydridovú, olovenú alebo lítium-iónovú batériu.
Zdroje svetla
Žiarovky
Klasická žiarovka má množstvo nevýhod: nízka svetelná účinnosť, krátka životnosť, nízka mechanická pevnosť. V súčasnosti je prakticky vyradený z používania. Lampa má však vysoký index podania farieb, vďaka čomu sa v niektorých oblastiach stále používa (napríklad v lekárskych lampách, ktoré by nemali skresľovať farby telesného tkaniva).
Halogénová žiarovka
Vylepšené žiarovky. Princíp žiarenia je rovnaký - zahrievanie vlákna elektrický šok. Rozdiely spočívajú v plynoch, ktoré plnia žiarovku. Zloženie týchto plynov sa môže u rôznych svietidiel líšiť.
Má o niečo lepšie výkonové vlastnosti ako bežná žiarovka. Poskytuje výrazný svetelný tok. Nevýhod je viacero: pomerne vysoká cena, krátka životnosť, veľká spotreba energie, nutnosť nosiť so sebou náhradné svietidlá, inak hrozí pobyt v tme, čo je napríklad pre speleológov neprijateľné. Aj nie veľmi výkonné baterky sa môžu veľmi zahriať. Je to spôsobené nízkou účinnosťou lámp, v dôsledku čoho sa približne 90 % energie vyžaruje v takzvanom „tepelnom“ (infračervenom) spektre, ktoré je pre ľudské oko neviditeľné.
LED diódy
LED diódy sa na rozdiel od žiaroviek vyznačujú predovšetkým vysokou účinnosťou žiarenia vo viditeľnej oblasti spektra. LED dióda produkuje výrazný svetelný tok, má veľmi dlhú životnosť (zvyčajne minimálne 30 000 hodín nepretržitej prevádzky, na rozdiel od cca 50 hodín žiarovky alebo halogénovej žiarovky), nízku spotrebu energie a ľahké baterky s výraznou svietivosťou. . Nízka hmotnosť je spôsobená vysokou energetickou účinnosťou LED diód a tým aj potrebou používať menej batérií, ktoré tvoria významnú časť hmotnosti svietidla. Medzi nevýhody patrí trochu neprirodzené emisné spektrum starších modelov LED. Moderné kvalitné LED diódy však majú také vysoké podanie farieb, že sú prakticky na nerozoznanie od žiaroviek. LED diódy sú dostupné aj s farebnou teplotou 3 000 – 4 000 K, čo je približne rovnaké ako pri halogénovej žiarovke.
Všeobecne platí, že LED baterky sú v súčasnosti najvýhodnejšie na použitie v domácnosti alebo na iných miestach, kde nie je potrebný supervýkonný svetelný tok.
Používa sa ako pole ultrajasných 5 mm indikačných LED, tak aj vysokovýkonných LED diód (Varton, Cree, Philips, Seoul Semiconductor, OSRAM atď.) s výkonom až 30 W. Svetelný tok ručných LED bateriek dosahuje 18 000 lúmenov.
HID
Vysoko intenzívny výboj. Väčšina týchto bateriek používa oblúkové plynové výbojky s halogenidovými výbojkami, ale existujú aj modely s čistými xenónovými výbojkami. Najvýkonnejšie baterky. Životnosť xenónových výbojok je zvyčajne 1 000-3 000 hodín. Svetelný tok takýchto bateriek sa pohybuje od 500 do 5 000 lúmenov (pre porovnanie: svetelný tok bežnej 100-wattovej žiarovky je 1 000 – 1 500 lúmenov). Hlavná výhoda: silný lúč svetla, ktorý dokáže dobre osvetliť predmety na vzdialenosť až niekoľkých kilometrov. Hlavná nevýhoda: extrémne vysoké náklady, významné, 2-3 sekundy, oneskorenie pri zapnutí, často sa niektoré časti baterky počas prevádzky dosť zahrievajú, čo môže spôsobiť určité nepohodlie. Ak nasmerujete lúč svetla na horľavý materiál, môže dôjsť k požiaru (to platí aj pre výkonné žiarovky).
V roku 1417 starosta Londýna Henry Barton nariadil, aby sa počas zimných večerov vešali lampáše, aby rozptýlili nepreniknuteľnú tmu v britskom hlavnom meste. Po nejakom čase prevzali iniciatívu Francúzi. Na začiatku 16. storočia museli obyvatelia Paríža držať lampy v blízkosti okien, ktoré smerovali do ulice. Za Ľudovíta XIV. bolo francúzske hlavné mesto plné svetiel mnohých lampášov. Kráľ Slnko vydal v roku 1667 osobitný výnos o pouličnom osvetlení. Podľa legendy práve vďaka tomuto dekrétu bola Ľudovítova vláda nazvaná brilantnou.
Prvé pouličné lampy poskytovali pomerne málo svetla, pretože používali obyčajné sviečky a olej. Použitie petroleja umožnilo výrazne zvýšiť jas osvetlenia, ale skutočná revolúcia v pouličnom osvetlení nastala až začiatkom 19. storočia, keď sa objavili plynové lampy. Ich vynálezca, Angličan William Murdoch, bol spočiatku zosmiešňovaný. Walter Scott napísal jednému zo svojich priateľov, že nejaký blázon navrhoval osvetliť Londýn dymom. Napriek takejto kritike Murdoch úspešne demonštroval výhody plynového osvetlenia. V roku 1807 boli na Pall Mall nainštalované lampáše nového dizajnu a čoskoro dobyli všetky európske hlavné mestá.
Petrohrad sa stal prvým mestom v Rusku, kde sa objavilo pouličné osvetlenie. 4. decembra 1706, v deň osláv víťazstva nad Švédmi, na príkaz Petra I. vyvesili na priečelia ulíc smerom k Petropavlovskej pevnosti pouličné lampy. Cárovi a mešťanom sa inovácia páčila, lampáše sa začali rozsvecovať na všetky veľké sviatky a tak bol položený začiatok pouličného osvetlenia v Petrohrade. V roku 1718 vydal cár Peter I. dekrét o „osvetlení ulíc mesta Petrohrad“ (dekrét o osvetlení Materskej stolice podpísala cisárovná Anna Ioannovna až v roku 1730). Prvú pouličnú olejovú lampu navrhol Jean Baptiste Leblond, architekt a „kvalifikovaný technik mnohých rôznych umení, ktorý má vo Francúzsku veľký význam“. Na jeseň roku 1720 boli na nábreží Nevy pri Zimnom paláci Petra Veľkého vystavené 4 pruhované krásy vyrobené v sklárni Yamburg. Sklenené lampy boli pripevnené na kovových tyčiach na drevených stĺpoch s bielo-modrými pruhmi. Horel v nich konopný olej. Takto sme získali bežné pouličné osvetlenie.
V roku 1723 sa vďaka úsiliu náčelníka polície generála Antona Diviera rozsvietilo na najznámejších uliciach mesta 595 lampiónov. Toto osvetľovacie zariadenie obsluhovalo 64 lampárov. Prístup k veci bol vedecký. Lampáše svietili od augusta do apríla podľa „tabuľiek temných hodín“, ktoré boli odoslané z akadémie.
Petrohradský historik I.G. Georgi opisuje toto osvetlenie na uliciach takto: „Na tento účel sú pozdĺž ulíc natreté drevené stĺpy na modro a bielo, z ktorých každý na železnej tyči podopiera guľovú lampu, spustenú na bloku na čistenie. a prilievanie oleja...“
Petrohrad bol prvým mestom v Rusku a jedným z mála v Európe, kde sa len dvadsať rokov po jeho založení objavilo pravidelné pouličné osvetlenie. Olejové lampáše sa ukázali ako húževnaté – v meste horeli každý deň 130 rokov. Úprimne povedané, nebolo z nich veľa svetla. Okrem toho sa snažili okoloidúcich postriekať horúcimi kvapkami oleja. "Ďalej, preboha, ďalej od lampáša!" - čítame v Gogolovom príbehu Nevsky Prospekt, „a rýchlo, čo najrýchlejšie prejdi okolo. Ešte šťastnejšie bude, ak vám prejde a naleje vám smradľavý olej na váš elegantný kabát."
Osvetlenie severného hlavného mesta bolo výnosným biznisom a obchodníci boli ochotní to urobiť. Za každé zapálenie lampáša dostávali prémiu a preto sa počet lampiónov v meste začal zvyšovať. Takže v roku 1794 bolo v meste už 3400 lampiónov, oveľa viac ako v ktoromkoľvek európskom hlavnom meste. Petrohradské lucerny (na ktorých návrhu sa podieľali takí slávni architekti ako Rastrelli, Felten, Montferrand) boli navyše považované za najkrajšie na svete.
Osvetlenie nebolo dokonalé. Po celý čas sa vyskytli sťažnosti na kvalitu pouličného osvetlenia. Svetlá svietia slabo, niekedy sa nerozsvietia vôbec, sú predčasne vypnuté. Objavil sa dokonca názor, že si lampári šetria olej na kašu.
Desaťročia sa v lampášoch pálil olej. Podnikatelia si uvedomili ziskovosť osvetlenia a začali hľadať nové spôsoby generovania príjmov. Od ser. 18. storočie Do lampášov sa začal používať petrolej. V roku 1770 bol vytvorený prvý lampiónový tím 100 ľudí. (regrútov), v roku 1808 bola pridelená k polícii. V roku 1819 na Aptekarskom ostrove. Objavili sa plynové lampy a v roku 1835 vznikla Petrohradská spoločnosť pre plynové osvetlenie. Duchové lampy sa objavili v roku 1849. Mesto bolo rozdelené medzi rôzne spoločnosti. Samozrejme, bolo by rozumné všade vymeniť napríklad petrolejové osvetlenie za plynové. Pre ropné spoločnosti to však nebolo rentabilné a okrajové časti mesta boli naďalej osvetlené petrolejom, pretože pre úrady nebolo výhodné míňať veľa peňazí na plyn. No dlho po večeroch sa na uliciach mesta týčili lampári s rebríkmi na pleciach, ktorí chvatne pobehovali od kandelábra k lampe.
Vo viac ako jednom vydaní vyšla učebnica aritmetiky, kde bol daný problém: „Lampár rozsvecuje lampy na ulici mesta, ktoré bežia od jedného panelu k druhému. Dĺžka ulice je vrst tristo siah, šírka je dvadsať siah, vzdialenosť medzi susednými lampami je štyridsať siah, rýchlosť lampáša je dvadsať siah za minútu. Otázkou je, ako dlho mu bude trvať, kým dokončí svoju prácu? (Odpoveď: 64 lámp umiestnených na tejto ulici dokáže rozsvietiť lampa za 88 minút.)
Potom však prišlo leto 1873. V mnohých metropolitných novinách bolo vydané núdzové oznámenie, že „11. júla budú verejnosti predstavené experimenty s elektrickým pouličným osvetlením pozdĺž Odeskej ulice na Peski“.
Pri spomienke na túto udalosť jeden z jej očitých svedkov napísal: „... už si nepamätám, z akých zdrojov, pravdepodobne z novín, som sa dozvedel, že v taký a taký deň, v takú a takú hodinu, niekde na Peski ukázať verejnosti pokusy elektrického osvetlenia s lampami Lodygin. Vášnivo som chcel vidieť toto nové elektrické svetlo... Mnoho ľudí s nami kráčalo za rovnakým účelom. Čoskoro sme sa z tmy ocitli v nejakej ulici s jasným osvetlením. V dvoch pouličných lampách boli petrolejové lampy nahradené žiarovkami, ktoré vydávali jasné biele svetlo.“
Na tichej a neatraktívnej ulici Odesy sa zhromaždil dav. Niektorí z tých, čo prišli, si so sebou vzali noviny. Najprv títo ľudia pristúpili k petrolejovej lampe a potom k elektrickej a porovnávali vzdialenosť, na ktorú vedia čítať.
Na pamiatku tejto udalosti bola na dome číslo 60 na Suvorovského triede osadená pamätná tabuľa.
V roku 1874 udelila Petrohradská akadémia vied A.N. Lodyginovi Lomonosovovu cenu za vynález uhlíkovej žiarovky. Bez podpory od vlády alebo mestských úradov však Lodygin nedokázal zaviesť sériovú výrobu a široko ich používať na pouličné osvetlenie.
V roku 1879 sa na novom moste Liteiny rozsvietilo 12 elektrických svetiel. „Sviečky“ od P.N. Yablochkova boli inštalované na lampy vyrobené podľa návrhu architekta Ts.A. Kavosa. „Ruské svetlo“, ako sa elektrické svetlá nazývali, vyvolalo v Európe senzáciu. Neskôr boli tieto legendárne lampáše premiestnené na súčasné Ostrovského námestie. V roku 1880 začali v Moskve svietiť prvé elektrické lampy. Tak bolo pomocou oblúkových lámp v roku 1883, v deň svätej korunovácie Alexandra III., osvetlené okolie Katedrály Krista Spasiteľa.
V tom istom roku bola uvedená do prevádzky elektráreň na rieke. Moika pri policajnom moste (Siemens a Halske) a 30. decembra 32 elektrických svetiel osvetľovalo Nevský prospekt od ulice Bolšaja Morskaja po Fontanku. O rok neskôr sa na susedných uliciach objavilo elektrické osvetlenie. V rokoch 1886-99 už fungovali 4 elektrárne pre potreby osvetlenia (spoločnosť Helios, závod belgickej spoločnosti atď.) a horelo 213 podobných lámp. Začiatkom dvadsiateho storočia. V Petrohrade bolo asi 200 elektrární. V 10. rokoch 20. storočia objavili sa žiarovky s kovovými vláknami (od roku 1909 - volfrámové lampy). V predvečer prvej svetovej vojny svietilo v Petrohrade 13 950 pouličných lámp (3 020 elektrických, 2 505 petrolejových, 8 425 plynových). V roku 1918 boli ulice osvetlené iba elektrickými svetlami. A v roku 1920 aj týchto pár zhaslo.
Ulice Petrohradu boli celé dva roky ponorené do tmy a ich osvetlenie bolo obnovené až v roku 1922. Od začiatku 90. rokov minulého storočia začalo mesto venovať veľkú pozornosť umeleckému osvetleniu budov a stavieb. Tradične sa takto zdobia majstrovské diela architektonického umenia, múzeá, pamiatky a administratívne budovy po celom svete. Výnimkou nie je ani Petrohrad. Ermitáž, Oblúk generálneho štábu, budova Dvanástich kolégií, najväčšie petrohradské mosty - Palác, Liteiny, Birževoj, Blagoveščenskij (predtým poručík Schmidt, a ešte skôr Nikolajevskij), Alexander Nevskij... Zoznam pokračuje. Vytvorené s vysokým umeleckým a technickej úrovni Osobitý zvuk im dodáva svetelný dizajn historických pamiatok.
Prechádzka po nábrežiach v noci je nezabudnuteľný pohľad! Občania a hostia mesta môžu oceniť jemné svetlo a ušľachtilý dizajn lámp na uliciach a nábrežiach večerného a nočného Petrohradu. A majstrovské osvetlenie mostov zdôrazní ich ľahkosť a prísnosť a vytvorí pocit integrity tohto úžasného mesta, ktoré sa nachádza na ostrovoch a je posiate riekami a kanálmi.
Ľudia sa pokúšali osvetliť ulice začiatkom 15. storočia. Ako prvý sa tejto iniciatívy chopil londýnsky starosta Henry Barton. Na jeho príkaz v uliciach britského hlavného mesta v zimné obdobie Zdalo sa, že lampy pomáhajú pri navigácii v nepreniknuteľnej tme.
Po nejakom čase sa pokúsili osvetliť ulice mesta aj Francúzi. Na začiatku 16. storočia si obyvatelia museli na osvetlenie ulíc Paríža inštalovať na okná osvetľovacie lampy. V roku 1667 bol vydaný dekrét Ľudovít XIV o pouličnom osvetlení. V dôsledku toho boli ulice Paríža osvetlené mnohými lampami a vláda Ľudovíta XIV bola nazvaná brilantnou.
Prvé pouličné svetlá v histórii používali sviečky a olej, takže osvetlenie bolo slabé. Postupom času použitie petroleja v nich umožnilo mierne zvýšiť jas, ale stále to nestačilo. Začiatkom 19. storočia sa začali používať plynové lampy, ktoré výrazne zlepšili kvalitu osvetlenia. Nápad použiť v nich plyn patril anglickému vynálezcovi Williamovi Murdochovi. V tom čase bral Murdochov vynález vážne len málokto. Niektorí ho dokonca považovali za blázna, no dokázal dokázať, že plynové lampy majú množstvo výhod. Prvé plynové lampy v histórii sa objavili v roku 1807 na Pall Mall. Rovnakým osvetlením sa čoskoro mohlo pochváliť hlavné mesto takmer každého európskeho štátu.
Pokiaľ ide o Rusko, pouličné osvetlenie sa tu objavilo vďaka Petrovi I. V roku 1706 cisár, oslavujúci víťazstvo nad Švédmi pri Kaliszi, nariadil rozvešať lampáše na fasády domov okolo Petropavlovskej pevnosti. O 12 rokov neskôr osvetľovali ulice Petrohradu lampáše. Boli inštalované na moskovských uliciach z iniciatívy cisárovnej Anny Ioannovny.
Skutočne neuveriteľnou udalosťou bol vynález elektrického osvetlenia. Prvú žiarovku na svete vytvoril ruský elektrotechnik Alexander Lodygin. Za to mu bola udelená Lomonosovova cena Akadémie vied v Petrohrade. O niekoľko rokov neskôr predstavil Američan Thomas Edison žiarovku, ktorá poskytovala lepšie osvetlenie a bola tiež lacná na výrobu. Tento vynález nepochybne vytlačil plynové lampy z mestských ulíc.
