Najlepszy sposób na smarowanie łańcucha. Smar do łańcuchów rowerowych

Wśród rowerzystów pytanie jest dość istotne: jak smarować łańcuch rowerowy. Odpowiednio dobrany smar zapewnia odpowiednią pracę przekładni rowerowej. Dobry wybór smaru pozwala uniknąć niepotrzebnych problemów, takich jak niewłaściwa zmiana biegów, zanieczyszczenie układu i przedwczesne zużycie części.

Jaki jest najlepszy sposób smarowania łańcucha rowerowego?

Wśród wielu stosowanych smarów:

1. Specjalne oleje płynne, które można stosować do smarowania wszelkiego rodzaju łańcuchów, układu zawieszenia, hamulców. Olej dobrze wnika w trudno dostępne miejsca, co zapewnia płynną pracę części rowerowych.
2. aerozole dwuskładnikowe. Aerozol świetnie nadaje się do każdego przełącznika, może być używany do smarowania gwintów i kabli. Podczas natryskiwania traktuje się trudno dostępne miejsca, a nadmiar aerozoli na powierzchni usuwa się szmatką. Dzięki zawartości nafty w aerozolu uszkodzone części można łatwo oddzielić.
3. Smary do tworzyw sztucznych. Ten typ jest używany nie tylko jako środek poślizgowy, ale także uszczelnia wszelkiego rodzaju połączenia.
4. Smary zawierające wapń („Solidol”, „Uniol”). Dozwolone jest przetwarzanie dowolnych połączeń i węzłów. Wapń bardzo długo utrzymuje się na powierzchni smarowanych części, co zapewnia ich dobrze skoordynowaną pracę.
5. Smary z litem z kategorii tworzyw sztucznych – „Fiol”, „Litol-24”.

Wszystkie wymienione środki smarne są przeznaczone do szybkiego i dokładnego smarowania wszystkich elementów roweru. Terminowa konserwacja roweru pozwala zachować normalną transmisję.

Co to jest dobry smar teflonowy do łańcucha rowerowego

Smar na bazie teflonu jest bardzo powszechną i odpowiednią opcją. Teflon smaruje prawie wszystkie rodzaje łańcuchów. Wyrażenie Teflon pochodzi od dewelopera DuPont, a termin chemiczny to „politrafluoroetylen” (PTFE). Teflon ma wyjątkowo niski współczynnik tarcia w stosunku do stykających się stałych powierzchni łańcucha rowerowego (płyty, rolki).

Oprócz rowerów smar teflonowy nakłada się na bardziej złożone i wymagające mechanizmy. Aby uzyskać lepszą penetrację w trudno dostępnych miejscach, teflon rozcieńcza się olejem lub rozpuszczalnikiem w zależności od warunków pracy mechanizmu (suche, zakurzone lub mokre drogi).

Wskazane jest smarowanie łańcucha grubą warstwą w mokrych warunkach, ponieważ woda nie zmyje natychmiast środka ochronnego. Jednak w suchych warunkach gruba warstwa przyczynia się do szybkiego gromadzenia się brudu, co niekorzystnie wpłynie na płynną pracę mechanizmu. W przypadku jazdy po suchej i zakurzonej drodze lepiej pokryć łańcuch cienką warstwą smaru. Umiarkowana ilość smarowania sugeruje stosunkowo mniejszą przyczepność pyłu drogowego niż gruba warstwa.

Plusy i minusy smaru woskowego

Smary woskowe są używane głównie przez miłośników czystości, którzy częściej poruszają się po suchych drogach. Woskowany łańcuszek ma całkowicie estetyczny wygląd.

• Korzyści z woskowania. Ponieważ wosk jest w stanie chronić łańcuch przed przywieraniem brudu, nie jest wymagane częste czyszczenie mechanizmu. Przy suchej pogodzie warstwa ochronna utrzymuje się przez kilka miesięcy. Gdy łańcuch wymaga naprawy, powłoka zaczyna się łuszczyć.
• Wady stosowania powłoki woskowej. Używając roweru w wilgotnym środowisku, łańcuch trzeba dość często smarować. Ponadto dość trudno jest woskować trudno dostępne miejsca. W przypadku podróży w deszczową pogodę lepiej jest preferować smary olejowe, które dobrze wnikają w łańcuch.

Rada. Aby dobrze nasmarować łańcuch, należy go najpierw dobrze wyczyścić specjalną maszyną lub ręcznie. Łańcuch jest smarowany wyłącznie materiałami do tego przeznaczonymi, ale nie olejem słonecznikowym lub maszynowym. Wybierając smary biodegradowalne, nie będziesz musiał mieć kontaktu z chemikaliami.

Jakie części łańcucha rowerowego wymagają smarowania

Łańcuch smarowany jest na dwa sposoby: aerozol i kroplówka. Aerozol jest wygodny w użyciu, ale usuwanie kropli z mechanizmu jest nadal uważane za właściwy sposób. Łańcuch jest smarowany w miejscach:

• tarcie nitów o płytki wewnętrzne;
• kontakt między płytą wewnętrzną i zewnętrzną;
• wewnątrz rolki, aby mógł swobodnie obracać się wokół własnej osi.

Ponieważ łańcuch wymaga smarowania wewnętrznego, a nie zewnętrznego, zaleca się stosowanie metody kroplowej. Ociekanie wszystkich połączeń ogniwa wymaga cierpliwości. Z kolei spryskiwanie aerozolem znacznie skraca czas.

Uwaga! Metodą aerozolową smarowany jest nie tylko łańcuch, ale także inne obszary, które w ogóle go nie potrzebują. Smar na tarczach hamulcowych, felgach, klockach hamulcowych przyczynia się do nadmiernego zabrudzenia tych elementów i rozerwania przekładni.

Jako rozwiązanie kompromisowe możesz użyć dwuskładnikowego smaru rozcieńczonego rozpuszczalnikiem. Proces smarowania zajmuje niewiele czasu, a olej dobrze wnika w łańcuch.

Jak ręcznie nasmarować łańcuch rowerowy

Smarowanie łańcuchów cyklicznych odbywa się w kilku etapach:

• Przełączanie łańcucha bezpośrednio na środkowe koła zębate. Powinna powstać linia prosta. Usuń brud szmatką.
• Nałożyć lubrykant preferowaną metodą: aerozol lub kroplami ze strzykawki (butelki).
• Obróbka smarem każdej rolki i rolki łańcuchowej po obu stronach. Jednocześnie należy obracać pedałami w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
• Pedały obracają się przez kilka minut z tą samą prędkością. W tym czasie smar wniknie do rolek łańcucha.
• Eliminacja nadmiaru smaru. Rozpryskiwane gwiazdki, rama, koła i inne elementy przeciera się czystą szmatką. Smarować należy tylko wnętrze rolek i rolek. Smarowanie zewnętrzne jest obarczone dodatkowym gromadzeniem się kurzu.

Jak używać środka do czyszczenia rowerów

Czyszczenie maszynowe jest dobre, ponieważ nie ma potrzeby zdejmowania łańcucha.

Pamiętać! Łańcuch jest czyszczony głównie rozpuszczalnikiem. Niektórzy wolą benzynę lakową. Inni używają nafty. Dopuszczalne jest użycie dobrego detergentu. Stosowanie benzyny jest wysoce niepożądane, ponieważ produkt ten rozpuszcza późniejszy smar.

• Pierwszym krokiem jest nawinięcie łańcucha bezpośrednio do maszyny. Maszynę należy wcześniej napełnić do środka rolek roztworem myjącym. Szybkość płynów wynosi około 50 ml.
• Teraz zapewnia płynną rotację pedałów. Jednocześnie maszyna i bezpośrednio rower przylegają do siebie. Jeśli zabieg odbywa się w dzielnicy mieszkalnej, lepiej zabezpieczyć podłogę kawałkami materiału lub papieru.
• Oczyszczony łańcuch jest suszony. Następnie nakładany jest smar.

W rzeczywistości zasada działania maszyny do czyszczenia rowerów jest prosta. Koszt maszyny waha się od demokratycznego do wyższego.

Zasada działania jest prawie taka sama, różnica polega tylko na dodatkowych funkcjach.

Jak smarować łańcuch rowerowy i w jakich warunkach? Łańcuchy rowerowe wymagają terminowego smarowania, aby działały prawidłowo i zapobiegały zużyciu.

Ze wszystkich części roweru najbardziej zużywa się układ napędowy. Łańcuch rowerowy jest zawsze w ruchu i jest stale napięty.

Łańcuch jest również podatny na szkodliwe wpływy środowiska, takie jak brud i woda. Właściwe czyszczenie i smarowanie łańcuch rowerowy pomagają mu działać prawidłowo i chronią pozostałą część przekładni przed dodatkowym zużyciem.

Aby układ przeniesienia napędu działał poprawnie, konieczne jest zastosowanie odpowiedniego smaru, co pomoże przedłużyć żywotność łańcucha rowerowego. Smary w sprayu zbyt szybko wysychają na łańcuchu.

Smary na bazie oleju roślinnego są złym wyborem, ponieważ stają się lepkie. Oleje silnikowe tworzą zbyt dużą warstwę i nie wnikają wystarczająco w łańcuch. Najlepszym wyborem są specjalnie opracowane oleje rowerowe na bazie mineralnej.

Kiedy łańcuch rowerowy obraca się wokół zębatych kół zębatych, powstaje tarcie. Aby zapobiec zużyciu łańcucha i kół zębatych spowodowanemu tym tarciem, łańcuch należy regularnie smarować.

Jak dbać o łańcuch rowerowy

Najpierw wytrzyj całą długość łańcucha czystą szmatką, aby usunąć brud, zanieczyszczenia i kurz. Wyczyść wszystkie części skrzyni biegów oraz koła zębate na tylnej piaście. Nałóż smar na wnętrze łańcucha na całej jego długości. Obróć pedały przeciwnie do ruchu do przodu, aby smar mógł dostać się do wszystkich ogniw łańcucha i innych części napędu.

Jeśli jeździsz na rowerze często, kilka razy w tygodniu, najbardziej skorzystasz na regularnym czyszczeniu i smarowaniu łańcucha napędowego. Powinieneś to robić przynajmniej raz w miesiącu, aby zachować optymalną ochronę i wydajność. Niektórzy rowerzyści smarują łańcuch po przejechaniu 150-300 kilometrów.

Jeśli jeździłeś na rowerze w trudnych warunkach pogodowych, błotnistych lub mokrych, może być konieczne nasmarowanie łańcucha natychmiast po jeździe, zamiast czekać przez pewien okres lub określoną odległość. Zaleca się również smarowanie łańcucha rowerowego, gdy wysycha lub słychać szum ogniw łańcucha.

Wielu rowerzystów używa do tego określonych rodzajów olejów smarnych. A to może być w wielu przypadkach uzasadnione.

Jednak, aby znaleźć najlepszy środek smarny do łańcucha rowerowego, musisz wziąć pod uwagę warunki, w jakich zwykle jeździsz.

Oleje do lekkich łańcuchów

Ogólnie rzecz biorąc, lekki olej smarny najlepiej nadaje się do łańcucha rowerowego w warunkach suchej jazdy. Lżejsze oleje lepiej wnikają w tuleję łańcucha, minimalizując zużycie między ogniwami łańcucha. Jeśli używasz tego rodzaju oleju, po prostu pedałuj do tyłu, wciskając olej na łańcuch.

Gęste oleje do smarowania

Są zwykle używane w deszczową pogodę lub w wilgotnym klimacie. W takich warunkach bardzo dobrze sprawdza się gęsty olej lub smar (jak w motocyklu). Mechanicy rowerowi zalecają stosowanie gęstych olejów po zmieszaniu z lotnym rozpuszczalnikiem, co pozwoli mieszaninie dobrze wniknąć w łożyska łańcucha. Rozpuszczalnik łatwo się rozpuszcza.

Główny problem z gęstymi smarami polega na tym, że podczas jazdy przyciągają więcej brudu. Dlatego ważna jest regularna wymiana oleju, aby zapobiec zużyciu przekładni.

Wosk i smar do łańcuchów rowerowych

Wosku można używać podczas jazdy na rowerze w suchym klimacie. Ekspert rowerowy Jim Langley twierdzi, że stopiony wosk skutecznie penetruje łańcuch i doskonale wysycha. Brud drogowy nie przykleja się do wosku podczas jazdy tak długo, jak jedziesz w suchych warunkach.

Wosk może pozostać na łańcuszku przez kilka miesięcy. Z biegiem czasu odpadnie naturalnie. I nie będziesz musiał tego robić, jak to się dzieje przy stosowaniu olejków.

Spray do smarowania łańcuchów rowerowych

Chociaż spray jest bardzo łatwy do nałożenia na łańcuch i dość dobrze wnika, nie jest to dobry wybór bez względu na środowisko, w którym jest używany. Spray smarujący tworzy zbyt cienką warstwę, która nie ma pożądanego wpływu na szybko poruszające się części łańcucha rowerowego.

Rozpuszczalniki w tego typu smarach odtłuszczają smar, co ostatecznie zwiększa zużycie łańcucha.

Wysokiej jakości praca węzłów rowerowych decyduje o szybkości, łatwości i bezgłośności jego przebiegu. Jednym z głównych elementów urządzenia jest łańcuch rowerowy, który zapewnia przenoszenie momentu obrotowego z jednej gwiazdy na drugą napędzaną.

Po co smarować łańcuch rowerowy?

W nowoczesnych rowerach łańcuch to konstrukcja składająca się z dużej liczby identycznych elementów, które nazywane są ogniwami. Jego elementami są dwie płyty, rolka i specjalny sworzeń łączący. Działanie całej jednostki, jej żywotność zależy od jej stanu.

Konserwacja tego węzła to dość poważna procedura: łańcuch musi być utrzymywany w czystości. Korzystając z roweru na dobrej jakości drogach gruntowych i asfaltowych przy suchej pogodzie, zapewnienie niezbędnej czystości łańcucha nie jest szczególnie trudne.

Jednak częste użytkowanie tego pojazdu w trudnych warunkach pogodowych będzie wymagało od właściciela pewnego wysiłku. Pojawienie się rdzy na ogniwach łańcucha jest wynikiem jej przedwczesnego oczyszczenia z resztek brudu, piasku i gliny.

Aby zapewnić prawidłowe działanie przekładni, konieczne jest zastosowanie smaru odpowiedniego do warunków atmosferycznych, intensywności użytkowania transportu.

Każdy właściciel roweru powinien znać jakość i właściwości smarów, aby właściwie przetwarzać główne części, w tym ich transmisję:

• lekkie oleje zapewniają wysokiej jakości smarowanie ogniw łańcucha rowerowego na wycieczki w suchą pogodę. Dobra penetracja tego rodzaju smaru w najbardziej niedostępne miejsca urządzenia zwiększa żywotność jego podwozia;
• gęste smary Są to olejki o specjalnym składzie. Stosowane są w klimacie wilgotnym, w deszczową deszczową pogodę. Aby zapewnić równomierne przenikanie gęstych olejów do łożysk, można wstępnie wymieszać środek smarny z bardzo lotnym rozpuszczalnikiem;
• w suchym klimacie przekładnię rowerową można pokryć woskiem, który w stanie stopionym wnika w ogniwa łańcucha i szybko schnie. Przy suchej pogodzie wosk można przechowywać na elementach łańcucha przez kilka miesięcy. Z biegiem czasu ten smar złuszcza się z powierzchni elementów mechanizmu łańcuchowego;
• użycie sprayu smarującego pozwala na dostatecznie głęboką obróbkę ogniw transmisyjnych, ale jego zastosowanie zapewnia smarowanie szybko poruszających się elementów przez bardzo krótki czas.

Wybór smaru do łańcuchów

Właściwa pielęgnacja wszystkich jego podzespołów wpływa na wydłużenie żywotności takiego roweru. Jednym z głównych elementów biegowych roweru jest łańcuch.

Jego zużycie jest przyspieszone:

• zły stan techniczny węzła zapewniającego ruch transportu;
• zastosowanie do czyszczenia i smarowania montażu materiałów losowych i niskiej jakości.

Aby zadbać o każdy węzeł pojazdu, rynek rowerowy oferuje szeroką gamę specjalnie zaprojektowanych smarów i olejów. Wszystkie zapewniają wysokiej jakości pielęgnację rowerów.

Smary służą do smarowania wszystkich elementów roweru:

• smary z dodatkiem wapnia, zaliczane do grupy smarów smarnych, służą do obróbki wszystkich elementów dwukołowej konstrukcji transportowej. Składnik wapniowy smarów Uniol i Solidol utrzymuje się na powierzchni elementów konstrukcyjnych przez długi czas, zapewniając jednocześnie ich wysoką jakość pracy;
• litowe systemy smarowania „Fiol”, „LITOL-24”.
• Smary litowe. Inny rodzaj smaru. Należą do nich: „Litol-24”, „Fiol” i tak dalej.

Oprócz prezentowanych smarów, rowerzyści są szeroko stosowany:

• specjalne oleje, płynna konsystencja, która pozwala na obróbkę najbardziej niedostępnych elementów roweru i zapewnia jego nieprzerwaną pracę przez dość długi czas, gdyż utrudnia przywieranie brudu do części transportowych;
• aerozolowe systemy dwuskładnikowe do pielęgnacji podwozia transportu, obróbki gwintów, kabli, przełączników. Jednym ze składników takich systemów może być nafta, która pomaga spłukiwać połączenia części przeznaczonych do demontażu. Aerozole smarów obejmują systemy marek LM40 i LM47. Płynna konsystencja aerozolu wnika we wszystkie części węzłów, po odparowaniu rozpuszczalnika staje się gęsty, pozostając na powierzchni najmniejszych elementów;
• samochodowe oleje przekładniowe są dopuszczalnym materiałem do smarowania łańcuchów. Umiarkowane, prawidłowe smarowanie elementów podwozia zespołu przy suchej pogodzie zapewni nieprzerwany przebieg pojazdów o długości 200 km lub więcej;
• płynne oleje smarowe w specjalnym opakowaniu z dozownikiem;
• gęste smary są używane tylko na wycieczki w brudną deszczową pogodę lub zimą, ponieważ są bardzo odporne na zmywanie przez deszcz i wilgoć, która przedostaje się na powierzchnię zespołu z kałuż i strumieni. Jednak przy suchej pogodzie dużo kurzu i suchego brudu przykleja się do takiego smaru;
• nowoczesne oleje teflonowe zyskał dużą popularność. Materiał ten po nasmarowaniu części zapewnia im schludny wygląd. Prawidłowe nałożenie smaru teflonowego polega na uprzednim nałożeniu go, a następnie wysuszeniu co najmniej dwie godziny przed użyciem urządzenia. w tym czasie na powierzchni elementów obrabianego montażu powinien powstać mocny film. Smar teflonowy jest przeznaczony do przebiegu co najmniej 50 km.

Producenci smarów

Aby zapewnić prawidłową i długotrwałą eksploatację rowerów, producenci wolą produkować dla nich kompleksowe produkty pielęgnacyjne. Oferują materiały zapewniające czyszczenie, smarowanie, mieszanki do profilaktyki roweru:

• firma oferuje bardzo duży asortyment towarów niezbędnych do rowerów Shimano. Produkuje wyroby do ogólnej obróbki roweru oraz indywidualne preparaty przeznaczone do poszczególnych węzłów;
• wysokiej jakości smar LIDER, produkowany przez firmę o tej samej nazwie, zawiera w swoim składzie substancję dwusiarczek molibdenu. Ten dodatek chemiczny zapewnia doskonałą pracę łańcucha w wysokich temperaturach;
• przez ZIC opracowano skład uniwersalnego smaru plastycznego. Olej mineralny, mydło litowe oraz szereg dodatków wchodzących w skład smaru zapobiegają rozwojowi procesów utleniania i pojawieniu się rdzy;
• olej łańcuchowy motorex, posiada specyficzne właściwości hydrofobowe, zalecany do smarowania łańcuchów podczas pracy w warunkach dużej wilgotności, przy deszczowej pogodzie;
• smary i środki czyszczące Nanoprotech stanowią wysoce skuteczne kompozycje do pielęgnacji wszystkich elementów roweru. Fundusze tej firmy przeprowadzają głębokie czyszczenie jednostek i wysokiej jakości smarowanie, co pozwala na długotrwałą eksploatację pojazdów bez dodatkowej obróbki.

Ponadto produkty tej firmy służą do obróbki konstrukcji transportowej przed jej konserwacją do przechowywania.

O cenach producentów środków czyszczących w postaci sprayów i opakowań z dozownikami, smarów w postaci aerozoli i innych opcji firmy podają właściciele rowerów w swoich katalogach. Kontakt z firmą zapewni dogodną płatność i dostawę towaru pod wskazany adres. Katalog produktów można zamówić na stronie internetowej firmy.

Jak smarować łańcuch rowerowy?

Za państwem napęd łańcuchowy muszą być monitorowane i smarowane w odpowiednim czasie. Zalecany przebieg pojazdów do kolejnego smarowania to nie więcej niż 100 km. Łańcuch rowerowy oraz takie elementy podwozia zębatki, kasety, można czyścić na dwa sposoby:

• ręcznie, co będzie wymagało spłukania zdjętego łańcuszka w gorącej wodzie sztywną szczoteczką (można użyć szczoteczki z twardym włosiem);
• poprzez czyszczenie mechaniczne za pomocą specjalnych urządzeń, pozwalając na szybsze i lepsze czyszczenie urządzenia bez jego demontażu.

Kolejność ręcznego czyszczenia skrzyni biegów będzie wymagała specjalnego miejsca, ponieważ ta procedura będzie wymagała demontażu łańcucha, oczyszczenia wodą, detergentami i spuszczenia ścieków:

• po czyszczeniu wodą łańcuch wyciera się suchą szmatką i pozostawia do wyschnięcia na powietrzu:
• dobrze wysuszone części należy dodatkowo wypłukać w benzynie lub rozpuszczalniku naftowym. Za pomocą rozpuszczalnika usuwa się pozostałości poprzedniego smaru;
• przed potraktowaniem łańcucha nowym smarem należy upewnić się, że na jego ogniwach nie ma pozostałości rozpuszczalnika. Tego etapu nie można wykluczyć, ponieważ w tym przypadku możliwe jest nierównomierne pokrycie części warstwą ochronną z powodu jej częściowego zniszczenia przez pozostałości benzyny lub nafty;
• gotowy zestaw należy zamontować na rowerze, pedałować rowerem z różnymi prędkościami, aby równomiernie rozprowadzić smar po wszystkich jego elementach,
• nadmiar warstwy ochronnej zetrzeć suchą czystą szmatką.
• konieczne jest, aby większość smaru dostała się do szczelin między elementami łańcucha, zapewniając ich łatwe tarcie.

Smarowanie łańcucha zimą

Nie jest niczym niezwykłym korzystanie z roweru zimą. Na okres zimowy wymagane jest specjalne przygotowanie sprzętu, ponieważ wszystkie jego otwarte mechanizmy pracują zimą w ekstremalnych warunkach, co naraża go na szybkie zużycie. Ułatwia to uzdatnianie dróg i chodników piaskiem, solą i chemikaliami.

Pod wpływem opadów, śniegu i błota łańcuch pod kontrolą właściciela może w krótkim czasie zardzewieć. Dlatego czyszczenie i smarowanie łańcucha zależy od częstotliwości podróży.

Oleje do łańcuchów KLS i środki smarne marki Weldtite(smar teflonowy) doskonale sprawdzają się jako zimowy środek ochronny do przekładni rowerowych. To urządzenie można po prostu zanurzyć w rozgrzanym oleju samochodowym. W tym celu dobrze jest zastosować olej silnikowy Mobil 5v30..

Maszyna do czyszczenia łańcucha: przydatne urządzenie czy nowomodna bezużyteczność?

Łańcuch rowerowy jest najbardziej wrażliwą częścią transmisji na wpływy zewnętrzne. Regularna pielęgnacja wymaga miejsca do pracy z nim. Dlatego urządzenia, dzięki którym procedura czyszczenia jest uproszczona, przyciągają współczesnych rowerzystów. To są specjalne maszyny.

Rynek rowerowy oferuje użytkownikom dość duży ich wybór:

• Maszyna C&L nie wymaga demontażu podwozia;
• Ręka rowerowa YC-791 dotyczy również urządzeń czyszczących podwozie zespołu, ale wyższej jakości;
• Super narzędzia rowerowe reprezentuje niezawodne urządzenie do szybkiego płukania i czyszczenia przekładni rowerowych;
• myjka łańcuchowa od Pedro's Chain Machine. reprezentuje urządzenie premium,

Instrukcje krok po kroku dla maszyn wszystkich kategorii przeznaczonych do mycia przekładni rowerowych są takie same, zaletą tych urządzeń jest możliwość zamontowania go na rowerze bez demontażu zespołu.

Łańcuch jest umieszczany i mocowany w zbiorniku maszyny, konieczne jest przewijanie skrzyni biegów za pomocą pedałów, zapewniając przejście jej części przez system specjalnych szczotek i gąbek. W razie potrzeby czyszczenie można powtórzyć

2 głosy

Wystarczy zapomnieć o konserwacji łańcucha, a rower nie będzie już normalnie funkcjonował. Pomiędzy ogniwami tworzy się mieszanina ścierna, w skład której wchodzą cząsteczki kurzu, piasek i resztki starego smaru. Ta mieszanka z biegiem czasu aktywnie i agresywnie wpływa na metal łańcucha i zębatkę rowerową. W rezultacie współpracujące części ulegają deformacji, łańcuch jest rozciągany i ostatecznie staje się bezużyteczny.

Właściwe i terminowe smarowanie pomaga radzić sobie z tymi problemami, ale tylko wtedy, gdy jest nakładane na czystą i odpowiednio przygotowaną powierzchnię. Przed smarowaniem zaleca się zdjęcie łańcucha z roweru i umieszczenie go na chwilę w pojemniku z rozpuszczalnikiem. W tym celu odpowiednia jest zwykła nafta lub specjalny płyn, który może rozpuścić stary tłuszcz.

Istnieją inne sposoby czyszczenia łańcucha bez zdejmowania go z roweru. Dziś w wyspecjalizowanych sklepach możesz odebrać specjalne urządzenie do czyszczenia łańcucha. Jest to futerał lub pudełko, przez które łańcuch jest przeciągany i przeciągany podczas pedałowania. Wałki i szczotki wbudowane w korpus takiej maszyny skutecznie oczyszczają ogniwa z brudu.

Konserwacja łańcucha powinna być regularna. W dużej mierze zależy to od tego, jak często korzystasz z roweru. Ogólnie łańcuch należy czyścić i smarować co miesiąc, a przy dłuższej jeździe po złych drogach przynajmniej raz w tygodniu.

Nigdy nie nakładaj świeżego smaru na zabrudzony łańcuch, ponieważ zwiększy to tylko działanie ścierne starych osadów. Każda procedura smarowania łańcucha musi być poprzedzona dokładnym oczyszczeniem łańcucha z zanieczyszczeń.

Smarowanie łańcucha rowerowego

Zalecana częstotliwość smarowania łańcuchów jest w dużej mierze uzależniona od rodzaju stosowanych w tym celu substancji. Wśród rowerzystów rozpowszechniło się spawanie ogniw w smarze grafitowym. Aby to zrobić, usunięty łańcuch umieszcza się w metalowym pojemniku ze smarem grafitowym i utrzymuje w ogniu przez 10-15 minut. Zabieg ten pozwala na nałożenie lubrykantu nawet w najbardziej niedostępne miejsca. Procedurę tę zwykle powtarza się co 350-400 km jazdy, a korzystając z roweru w deszczu można to robić jeszcze częściej.

Miłośnicy jazdy na rowerze mogą dziś sobie pozwolić na wybór smaru do łańcuchów z szerokiej gamy podobnych produktów, koncentrując się na ich możliwościach finansowych i warunkach pracy sprzętu. Bardzo wygodny smary rowerowe, które są sprzedawane w postaci butelek z wąskim „nosem”, chociaż w razie potrzeby można całkowicie użyć strzykawki medycznej. W miejscach, w których ogniwa są bezpośrednio połączone, należy wprowadzić smar, aby zapobiec przedostawaniu się związku na zewnątrz łańcucha.

Nadmiar substancji usuwa się czystą szmatką. Taki smar, przy umiarkowanym użytkowaniu roweru, spełnia swoją funkcję przez kilka tygodni.

Za szczególnie wygodne w użyciu uważane są uniwersalne smary w aerozolu. Możesz ich używać w każdych warunkach pogodowych. Smar w aerozolu jest bardzo łatwy w użyciu: wystarczy skierować urządzenie natryskowe na połączenia ogniw i lekko je spryskać. Zaleca się stosowanie takiego smaru częściej niż zwykle, koncentrując się na stopniu zanieczyszczenia łańcucha.

Przyjaciele, rower mam już od trzech lat, przy okazji już pisałem, przez ten czas musiałem się upewnić, z własnego doświadczenia, żeby lepiej nasmarować łańcuch na rowerze. Jednak o wszystkim w porządku.

Do momentu, kiedy dostałem rower górski, myślałem z pełnym przekonaniem, że nie znajdziesz lepszego zwykłego, radzieckiego oleju maszynowego do smarowania łańcuchów. Na początku posmarowałem nim, jednak zdziwiłem się, jak szybko łańcuch zaczął skrzypieć i rdzewieć, o brudzie nie było nic do powiedzenia.

Dzieje się tak dlatego, że łańcuch się nagrzewa i kręci, a ten olej z hukiem wylatuje, a piasek też do niego idealnie przylega.
Zapytałem kolarzy, których znałem, oni też się nie zgodzili, ktoś doradził smarowanie smarem silikonowym, ktoś ogólnie powiedział, że nie trzeba smarować, ani wysadzać łańcucha WD-shką. Próbowałem smaru silikonowego i bardzo długo po nim plułem, ponieważ zbiera piasek jeszcze lepiej niż olej silnikowy.

Wszedłem na fora, nie było też jednoznacznej odpowiedzi, dopóki los nie połączył mnie ze sportowcem biorącym udział w prestiżowym międzynarodowym wyścigu. Zapytałem go, czego zawodowcy używają do smarowania łańcucha rowerowego. Do czego doradził mi cudowny smar, którego nadal używam i cieszę się jak słoń.

Sekret jest prosty

W ogóle poszedłem dla niej do sklepu samochodowego i wydałem na nią aż 150 rubli. Ogólnie łańcuch należy smarować smarem litowym do otwartych przekładni.

Ale w takim smarze są bardzo ważne niuanse:
1. Po nałożeniu smar należy wytrzeć szmatką, czyli nasmarować łańcuch, a następnie wytrzeć sam łańcuch. W końcu smar powinien znajdować się wewnątrz łańcucha, na zewnątrz nie powinien być obecny.
2. Podczas smarowania upewnij się, że nigdzie nie dostaje się, zwróć szczególną uwagę na elementy hamulcowe, jeśli smar się tam dostanie, ich wydajność zauważalnie spadnie i przez długi czas. Osobiście zweryfikowałem, przez cały sezon „rozwałkowałem” smar, który dostał się na tarczę i klocki hamulcowe (umyłem je rozpuszczalnikiem - bezużyteczne)
3. Wytrzyj po nasmarowaniu wszystkie koła łańcuchowe, z którymi styka się łańcuch - z nich też może dostać się do hamulców, a będziesz miał problemy opisane w paragrafie 2.
Takie smarowanie wystarczy na kilka miesięcy jazdy na nartach bez jazdy w trudnym terenie.

Wesołych przejażdżek!
Do zobaczenia…