Zgodnie z zaleceniem producenta pasek rozrządu należy wymieniać co 4 lata eksploatacji lub po 60 tysiącach kilometrów (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Wymień również pasek napędowy wałka rozrządu, jeśli po sprawdzeniu okaże się, że:
- ślady oleju na każdej powierzchni pasa;
- ślady zużycia powierzchni zębatej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- poluzowanie lub rozwarstwienie na końcowych powierzchniach pasa.
Ostrzeżenie
Pasek ze śladami oleju silnikowego na dowolnej powierzchni należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna dostania się oleju na pasek (zazwyczaj jest to naruszenie szczelności uszczelek olejowych wału korbowego i wałka rozrządu) musi zostać natychmiast wyeliminowana.
Notatka
Wykonywać prace na rowie widokowym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na windzie.
Potrzebne będą: wszystkie narzędzia potrzebne do zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów (patrz „”), a także klucz „10”, klucze oczkowe lub nasadowe „14”, „17”, „22”, klucz sześciokątny „ 5”, śrubokręt z płaskim ostrzem.
1. Zdejmij ozdobną pokrywę silnika (patrz "Zdejmowanie i zakładanie ozdobnej pokrywy silnika").
2. Zdejmij prawe przednie koło (patrz Wymiana koła).
3. Zdemontuj prawy błotnik silnika (patrz "Zdejmowanie i zakładanie błotników oraz osłony skrzyni korbowej silnika").
4. Zdejmij paski napędowe alternatora (patrz " Wymiana paska napędowego alternatora"), sprężarkę klimatyzacji i pompę wspomagania kierownicy (patrz "Wymiana paska napędowego pompy wspomagania kierownicy").
5. Wykręcić cztery śruby mocujące koła pasowe pompy wodnej... 
6. ... i zdejmij koła pasowe. 
7. Wymontuj wspornik prawego mocowania silnika (patrz „Wymiana mocowań zawieszenia jednostki napędowej”).
8. Wykręć śrubę mocowania podkładki... 
9. ... i usuń go. 
10. Wykręcić cztery śruby mocujące górną pokrywę napędu mechanizmu rozprowadzającego gaz... 
11. ... i zdejmij pokrywę.
12. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów i pierścieni uszczelniających gniazd świec zapłonowych").
13. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania (patrz "").
14. Wykręć śrubę mocującą... 
15. ... i zdejmij koło pasowe z wału korbowego ... 
16. ...i krążek.
Przydatna rada
Śruba koła pasowego wału korbowego jest dokręcona bardzo wysokim momentem. W celu zabezpieczenia wału korbowego przed obracaniem włącz bieg V i wciśnij pedał hamulca (powinien to zrobić asystent).
17. Wykręć pięć śrub mocujących dolną pokrywę napędu mechanizmu rozprowadzającego gaz... 
18. ... i zdejmij pokrywę. 
19. Poluzuj śrubę dociskową rolki napinającej. 
20. Zdejmij pasek z koła pasowego wału korbowego, z rolek napinających i pośrednich oraz koła pasowego wałka rozrządu .... 
21. ... a następnie wyjmij go z komory silnika.
22. Sprawdź koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu. Zadziory, wyszczerbienia, odpryski powierzchni roboczej zębów są niedozwolone. Sprawdź rolki dociskowe i pośrednie pod kątem uszkodzeń mechanicznych i łatwości obracania. W razie potrzeby wymień uszkodzone części.
23. Sprawdź zgodność znaków wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania").
24. Ułożyć nowy pasek w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, rolka pośrednia, koło zębate wałka rozrządu, rolka napinająca.
Notatka
Jeśli na nowym pasku znajdują się strzałki, podczas montażu ich kierunek musi być zgodny z kierunkiem paska podczas pracy silnika.
25. Po włożeniu sześciokąta w otwór rolki napinającej dokręcić pasek rozrządu i dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 43-55 Nm. Jeśli pasek jest prawidłowo napięty, to przy obciążeniu 20 N (2 kgf) na środku gałęzi między kołem zębatym wałka rozrządu a rolką pośrednią ugięcie paska powinno wynosić 4-6 mm.
26. Wkręć śrubę mocującą koło pasowe w trzpień wału korbowego i obróć wał korbowy o dwa obroty za śrubą. Sprawdź dopasowanie znaków wyrównania wału korbowego i wałka rozrządu. Jeśli nie, załóż pasek ponownie.
27. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
28. Wyreguluj napięcie pasków napędowych alternatora, pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji (patrz "Sprawdzanie i regulacja napięcia pasków napędowych alternatora, pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji").
Wymiana paska rozrządu na Hyundai Tussan 2.0 odbywa się zwykle po czterech latach eksploatacji pojazdu lub po nawinięciu około 60 tysięcy kilometrów na jego prędkościomierzu. Oczywiście są to dane uśrednione, ponieważ ten element może zawieść wcześniej - wszystko zależy od różnych czynników.
- Wyraźne oznaki obecności oleju na powierzchni produktu;
- Uszkodzenia fizyczne - pęknięcia, łuszczenie, brak zębów i tak dalej;
- Niezrozumiałe wybrzuszenia lub zagłębienia na powierzchni.
Pasek wymaga wymiany. Wielu kierowców próbuje wykonać podobną procedurę własnymi rękami. I są ku temu powody. Przede wszystkim to realna redukcja kosztów utrzymania Twojego samochodu. Drugim czynnikiem jest praktyczne doświadczenie, które jest po prostu niezbędne każdemu kierowcy.
Proces ten zostanie pokazany na przykładzie wymiany pożądanego elementu zainstalowanego w Hyundaiu Tussan na silnik o pojemności 2,0.
Na początek konieczne jest przygotowanie wszystkich wymaganych narzędzi i elementów wymiennych:
- Klucze oczkowe, sześciokątne i konwencjonalne.
- Szczypce, śrubokręt płaski.
Jeśli wszystko jest gotowe, możesz przejść do procedury naprawy:
- Początkowo powinieneś pozbyć się obudowy ochronnej jednostki napędowej. Odbywa się to po prostu przez przekręcenie czterech śrub mocujących.
- Następnie demontowane jest prawe przednie koło samochodu i zdejmowany błotnik z tej samej strony pojazdu.
- Mocowanie hydraulicznego wzmacniacza jest osłabione, po czym ten element jest przesuwany w kierunku jednostki napędowej.
- Podobnie poluzowane jest mocowanie generatora - śruba mocująca jest odkręcona (ale nie do końca), śruba regulacyjna jest również poluzowana do maksimum.
- Teraz możesz zdemontować pasek z generatora i hydraulicznego wspomagania.
- Osioł jest sprawdzany i w razie potrzeby zmieniany. Instalując nowy produkt, nie należy go całkowicie naprawiać.
- Podnośnik lekko podnosi silnik pojazdu. Następnie - łączniki mocujące wspornik jednostki napędowej są usuwane.
- Podpora jest ostatecznie zdemontowana.
- Koło pasowe napinacza paska dla urządzeń klimatyzacyjnych jest poluzowane. W razie potrzeby stary pasek jest całkowicie wyrzucany.
- Wał korbowy obraca się w taki sposób, że odpowiednie znaki za osłoną i kołem pasowym całkowicie się pokrywają.
- Teraz można zdemontować wał korbowy wraz z kołem pasowym.
- Dolna pokrywa ochronna na wale korbowym jest zdemontowana. Napinacz jest odkręcony, sam pasek rozrządu zdejmowany.
Instalacja nowego produktu odbywa się w następującej kolejności:
- Początkowo pasek zakładany jest na zębate koło pasowe wału korbowego.
- Następnie do rolki pośredniej.
- Na kole pasowym wałka rozrządu.
- Ostatni krok znajduje się na rolce napinającej.
Montaż zdemontowanych wcześniej elementów auta odbywa się całkowicie w odwrotnej kolejności.
2006 Hyundai Tucson z 16-zaworowym silnikiem G4GC (DOHC, 142 KM). Zaplanowana wymiana paska rozrządu po 60 000 km. biegać. Chociaż ten silnik jest wyposażony w zmienne fazy rozrządu zaworów dolotowych (CVVT), do wymiany paska rozrządu nie są wymagane żadne specjalne narzędzia. Wymieniamy również wszystkie paski zespołów montowanych, są trzy, napinacz i rolka obejściowa.
Ponieważ pompa nie jest napędzana paskiem rozrządu, nie zmieniamy tego. Cała procedura trwała dwie i pół godziny, w tym czasie wypitano cztery filiżanki kawy, zjadono dwie kanapki i ucięto jeden palec.
A oto pacjent.
Zgodnie z obietnicą pod maską znajduje się dwulitrowy silnik rzędowy.
Zacznijmy.
Przed zdjęciem pasków napędowych akcesoriów poluzuj cztery śruby na dziesięciu mocujących koła pasowe pompy. Jeśli nie zostanie to zrobione teraz, to po zdjęciu pasów bardzo trudno będzie je zablokować. Poluzowujemy górne i dolne śruby hydraulicznego wzmacniacza i przenosimy go do silnika.
Pod hydraulicznym wzmacniaczem znajduje się generator, nie było możliwości sfotografowania. Poluzowujemy dolną śrubę mocującą i odkręcamy śrubę regulacyjną do maksimum.
Wymontować alternator i pasek wspomagania kierownicy. Odkręcamy śruby mocujące koła pasowe pompy i usuwamy je. Pamiętamy, że poniżej był mały i po której stronie stały do pompy.
Odkręcamy cztery śruby na górnej dziesiątce zszytej osłony rozrządu.
Zdejmujemy zabezpieczenie i podnosimy silnik. Odkręcamy trzy nakrętki i jedną śrubę mocującą mocowanie silnika.
Zdejmujemy pokrywę.
Zdejmij przednie prawe koło i odkręć plastikowy błotnik.
Przed nami pojawiło się koło pasowe wału korbowego i napinacz paska klimatyzacji.
Odkręcamy śrubę napinającą, aż pasek klimatyzatora się poluzuje i wyjmujemy ten ostatni.
A teraz najciekawsze. Ustaw górny martwy punkt. W przypadku śruby wału korbowego należy obrócić wał korbowy tak, aby znaki na kole pasowym i znak z literą T na osłonie ochronnej pokrywały się. Bardzo niewygodne jest fotografowanie, więc pokażemy na usuniętych detalach.
W górnej części koła pasowego wałka rozrządu znajduje się mały otwór, a nie rowek głowicy cylindrów. Otwór musi być wyrównany z rowkiem. Ponieważ patrzenie tam jest bardzo niewygodne, sprawdzamy to w ten sposób: w otwór wkładamy równy kawałek żelaza o odpowiednim rozmiarze, używam cienkiego wiertła. Patrzymy z boku i widzimy, jak celnie trafiliśmy w cel. Na zdjęciu znaki nie są wyrównane dla przejrzystości.
Odkręcamy śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i zdejmujemy ją razem z kołpakiem ochronnym. Aby zablokować koło pasowe, używamy domowej roboty korka.
Odkręcamy cztery śruby mocujące dolną osłonę ochronną.
Zdejmujemy to. Znak na wale korbowym musi się zgadzać.
Odkręcamy rolkę napinającą i usuwamy ją. Pamiętamy, jak stał.
Usuwamy pasek rozrządu i rolkę obejściową, która znajduje się po prawej stronie pośrodku bloku cylindrów.
Umieszczanie nowych filmów. Rolka napinająca ma kierunki naciągu, wskazane strzałką i znakiem, do którego strzałka musi sięgać przy prawidłowym naprężeniu.
Sprawdzamy koincydencję znaków milowych.
Wkładamy nowy pasek rozrządu, najpierw zakładamy go na koło pasowe wału korbowego, koło obejściowe, koło pasowe wałka rozrządu i koło napinające. Opadająca gałąź paska musi być napięta, w tym celu obracamy koło pasowe wałka rozrządu o jeden lub dwa stopnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zakładamy pasek, obracamy koło pasowe z powrotem. Sprawdź ponownie wszystkie etykiety. Obracamy rolkę napinającą sześciokątem, aż strzałka zbiegnie się ze znakiem. Dokręcamy rolkę napinającą. Obracamy wałem korbowym o dwa obroty i sprawdzamy zbieżność znaków. Sprawdzamy również napięcie paska rozrządu w kierunku strzałek na rolce napinającej. Inteligentna książka mówi, że naprężenie uważa się za prawidłowe, jeśli przy obciążeniu paska o wadze dwóch kilogramów jego ugięcie wynosi pięć milimetrów. Trudno sobie wyobrazić, jak to zrobić, a co dopiero zmierzyć.
Jeśli wszystkie znaki pasują, a napięcie jest normalne, przejdź do montażu. Musiałem cierpieć z kołami pompowymi, chociaż mają rowek centrujący, ale bardzo niewygodne jest ich trzymanie i jednoczesne nęcenie śrubami, ponieważ odległość do drzewca wynosi około pięciu centymetrów. Ponownie zainstaluj wszystkie części w odwrotnej kolejności do demontażu. Uzupełnij wszystkie płyny, które zostały spuszczone. Odpalamy samochód iz uczuciem głębokiego samozadowolenia ruszamy na spotkanie przygód. Oto taka stosunkowo prosta procedura wymiany paska rozrządu w tusanie.
Film zastępujący czas
Pokazano Kię. Ale ponieważ mają te same silniki, wideo będzie bardzo pomocne.
Dziękuję za uwagę. Powodzenia na drogach. Ani gwóźdź, ani różdżka.
2014-05-23
Wymiana rozrządu Hyundai Tucson 2.0 2004-2009 Silnik G4GC
Częstotliwość wymiany
Po 60 000 km lub 4 latach - sprawdź.
Co 90 000 km lub co 6 lat - wymiana.
Po 60 000 km lub 4 lata po wymianie paska - sprawdź.
Zerwany pasek Uszkodzenie silnika - TAK
Zdejmowanie paska Hyundai Tucson
1. Zawieś przód samochodu i zamontuj podpórki.2. Usuń:
□ Górna pokrywa silnika.
□ Prawe przednie koło.
□ Prawa wkładka błotnika.
3. Zawieś silnik.
4. Usuń:
□ Prawe wsporniki mocowania silnika (1) i (2).
□ Dodatkowe paski napędowe.
□ Koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
□ Górna osłona paska rozrządu (3).
5. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do GMP tłoka pierwszego cylindra.
6. Upewnij się, że znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego są wyrównane (4).
7. Upewnij się, że otwór koła zębatego wałka rozrządu jest wyrównany z oznaczeniem na pokrywie łożyska wałka rozrządu (5).
8. Jeśli nie: obrócić wałem korbowym o jeden obrót
9. Usuń:
□ Śruba koła pasowego wału korbowego (6).
□ Koło pasowe wału korbowego (7).
□ Podkładka prowadząca koła zębatego wału korbowego (8).
□ Dolna osłona paska rozrządu (9).
10. Poluzuj śrubę koła pasowego napinacza (10). Odsuń rolkę napinacza od paska i lekko dokręć śrubę.
11. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: jeśli pasek ma być ponownie użyty, zaznacz na pasku kierunek obrotu kredą
Montaż paska Hyundai Tucson
1. Sprawdź płynność pracy rolki napinacza i rolki kierującej.2. Upewnij się, że znaki wyrównania są wyrównane (5) i (11).
3- Załóż pasek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zaczynając od
Koła zębate wału korbowego, Upewnij się, że pasek jest napięty między kołami zębatymi.
4. Poluzuj śrubę koła pasowego napinacza (10). Dociśnij napinacz do paska, aby wstępnie napiąć pasek.
5. Dokręcić śrubę rolki napinacza (10).
6. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o dwa zęby na kole zębatym wałka rozrządu.
7. Poluzuj śrubę koła pasowego napinacza (10).
8. Obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby napiąć pasek. Użyj klucza imbusowego (12).
9. Dokręcić śrubę rolki napinacza (10). Moment dokręcania: 43-55 Nm.
10. Dociśnij pas siłą 2 kg. pasek powinien zginać się 4-6 mm,
11. Jeśli nie: wyreguluj położenie rolki napinacza.
12. Obróć wał korbowy o około dwa obroty w prawo.
13. Upewnij się, że znaki wyrównania są wyrównane (5) i (11).
14. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
15. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego (6). Moment dokręcania: 170-180 Nm.
16. Dokręcić prawą śrubę wspornika mocowania silnika (13). Moment dokręcania: 43-55 Nm.
17. Dokręć nakrętki i śruby prawego wspornika mocowania silnika (14). Moment dokręcania: 50-60 Nm.
18. Dokręcić prawą śrubę wspornika mocowania silnika (15). Moment dokręcania: 60-80 Nm.
63 64 65 66 67 68 69 ..Hyundai Tucson. Wymiana i regulacja napięcia paska rozrządu (rozrządu)
Zgodnie z zaleceniem producenta pasek rozrządu należy wymieniać co 4 lata eksploatacji lub po 60 tysiącach kilometrów (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Wymień również pasek napędowy wałka rozrządu, jeśli po sprawdzeniu okaże się, że:
- ślady oleju na każdej powierzchni pasa;
- ślady zużycia powierzchni zębatej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- poluzowanie lub rozwarstwienie na końcowych powierzchniach pasa.
Ostrzeżenie
Pasek ze śladami oleju silnikowego na dowolnej powierzchni należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna dostania się oleju na pasek (zazwyczaj jest to naruszenie szczelności uszczelek olejowych wału korbowego i wałka rozrządu) musi zostać natychmiast wyeliminowana.
Notatka
Wykonywać prace na rowie widokowym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na windzie.
Potrzebne będą: wszystkie narzędzia potrzebne do zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów (patrz " Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów i pierścieni uszczelniających gniazd świecy zapłonowej”), a także klucz „10”, klucze oczkowe lub główki nasadowe „14”, „17”, „22”, klucz imbusowy „5”, śrubokręt z płaskim ostrzem.
1. Zdejmij ozdobną pokrywę silnika (patrz " Demontaż i montaż ozdobnej obudowy silnika »).
2. Zdejmij prawe przednie koło (patrz " Wymiana koła »).
3. Wymontuj prawy błotnik silnika (patrz " Demontaż i montaż błotników oraz zabezpieczenia skrzyni korbowej silnika »).
4. Zdejmij paski napędowe alternatora (patrz " Wymiana paska napędowego alternatora”), sprężarkę klimatyzacji i pompę wspomagania kierownicy (patrz” Wymiana paska napędowego pompy wspomagania kierownicy »).
5. Wykręcić cztery śruby mocujące koła pasowe pompy wodnej...
6. ... i zdejmij koła pasowe.
7. Wymontuj wspornik prawego wspornika silnika (patrz " Wymiana łożysk zawieszenia jednostki napędowej »).
14. Wykręć śrubę mocującą...
15. ... i zdejmij koło pasowe z wału korbowego ...
16. ...i krążek.
Przydatna rada
Śruba koła pasowego wału korbowego jest dokręcona bardzo wysokim momentem. W celu zabezpieczenia wału korbowego przed obracaniem włącz bieg V i wciśnij pedał hamulca (powinien to zrobić asystent).
17. Wykręć pięć śrub mocujących dolną pokrywę napędu mechanizmu rozprowadzającego gaz...
18. ... i zdejmij pokrywę.
19. Poluzuj śrubę dociskową rolki napinającej.
20. Zdejmij pasek z koła pasowego wału korbowego, z rolek napinających i pośrednich oraz koła pasowego wałka rozrządu ....
21. ... a następnie wyjmij go z komory silnika.
22. Sprawdź koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu. Zadziory, wyszczerbienia, odpryski powierzchni roboczej zębów są niedozwolone. Sprawdź rolki dociskowe i pośrednie pod kątem uszkodzeń mechanicznych i łatwości obracania. W razie potrzeby wymień uszkodzone części.
23. Sprawdź zbieżność znaków wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu (patrz " Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania »).
24. Ułożyć nowy pasek w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, rolka pośrednia, koło zębate wałka rozrządu, rolka napinająca.
Notatka
Jeśli na nowym pasku znajdują się strzałki, podczas montażu ich kierunek musi być zgodny z kierunkiem paska podczas pracy silnika.