Remiantis istorija, pirmieji bandymai naudoti dirbtinis apšvietimas ant miesto gatves datuojamas XV amžiaus pradžia.
Dar 1417 metais Londono meras Henris Bartonas įsakė pakarti gatvių lemposžiemos vakarais. Jis žengė šį žingsnį norėdamas išsklaidyti neįveikiamą tamsą Didžiosios Britanijos sostinėje. Prancūzai nusprendė neatsilikti ir po kurio laiko perėmė jo iniciatyvą.
„Baselona Gaudi“ žibintai
Pačioje XVI amžiaus pradžioje kiekvienas Prancūzijos sostinės gyventojas privalėjo prie langų, nukreiptų į gatvę, laikyti lempas. Liudviko XIV laikais Paryžius buvo užpildytas daugybės žibintų šviesomis. 1667 m. jis išleido dekretą dėl gatvių apšvietimo, už kurį gavo slapyvardį „Saulės karalius“. Pasak legendos, būtent šio dekreto dėka Liudviko karaliavimas buvo vadinamas nuostabiu.
Venecija
Pirmieji gatvių žibintai teikė palyginti mažai šviesos, nes buvo naudojamos paprastos žvakės ir aliejus. Vėliau, pradėjus naudoti žibalą, apšvietimo ryškumas buvo gerokai padidintas, tačiau tikroji gatvių apšvietimo revoliucija įvyko tik XIX amžiaus pradžioje, kai atsirado dujinės lempos. Juos išrado anglų išradėjas Williamas Murdochas. Natūralu, kad iš pradžių jis buvo išjuoktas. 
Voronežas
Pats Walteris Scottas vienam savo draugui parašė, kad kažkoks beprotis siūlo Londoną apšviesti dūmais. Šios pašaipos nesutrukdė Murdochui įgyvendinti savo idėją ir jis sėkmingai pademonstravo dujinio apšvietimo privalumus.
Vokietija
1807 m. Pall prekybos centre buvo sumontuoti naujo dizaino žibintai, kurie netrukus užkariavo visas Europos sostines. Rusijoje gatvių apšvietimas atsirado vadovaujant Petrui I.
Egiptas
1706 m. jis liepė pakabinti žibintus ant kai kurių namų fasadų prie Petro ir Povilo tvirtovės, švęsdamas pergalę prieš švedus prie Kališo.
Kijevas Šis liustra tarnauja kaip gatvės lempa šalia kavinės
1718 metais Sankt Peterburgo gatvėse pasirodė pirmosios stacionarios lempos, o po 12 metų imperatorienė Anna Ioannovna įsakė jas įrengti Maskvoje.
Kinija
Elektros apšvietimo istorija pirmiausia siejama su rusų išradėjo Aleksandro Lodygino ir amerikiečio Thomaso Edisono vardais.
Lvovas
1873 metais Lodyginas sukūrė anglies kaitrinę lempą, už kurią gavo Sankt Peterburgo mokslų akademijos Lomonosovo premiją. Tokios lempos netrukus pradėtos apšviesti Sankt Peterburgo Admiralitetui. Po kelerių metų Edisonas pademonstravo patobulintą lemputę – ryškesnę ir pigesnę gaminti.
Maskva
Su savo išvaizda dujinės lempos greitai išnyko iš miesto gatvių, užleisdamos vietą elektrinėms.
Budapeštas
Brianske
Venecija
Venecija
Venna
Dubrovnikas
Kiaušinių pilis Bavarijos Alpės
Zichronas Yaakovas XIX a
Ispanija
Kinijos miestas Šendženas
Kronštatas
Londonas
Lvovas
Lvovas
Lvovas
Maskva
Maskva
Virš Damasko
Odesa
Paryžius
Ševčenkos parkas Kijevas
Petras
Petras
Vėžlių zona Siena
Roma
Talinas
Apsidairykite aplinkui, pasaulis vis dar pilnas gražių dalykų...
Galingas megapolių apšvietimas ir mažų gyvenviečių gatvių apšvietimas suaktyvino šiuolaikinių žmonių gyvenimą, nepaisant paros meto. Tuo pačiu metu niekas negalvoja apie klausimą – kas išrado elektrinį gatvių apšvietimą? , ir kaip buvo sukurti žibintai.
Pirmieji gatvių šviestuvai ir jų kūrėjai
Dirbtinis gatvių apšvietimas pradėtas naudoti nuo XV a. Pats pirmasis žibintas suteikė nedidelį apšvietimo plotą, nes buvo naudojamos parafino žvakės arba kanapių aliejus. Dėl žibalo buvo padidintas ryškumo lygis gatvėse. Tačiau revoliucinis lūžis įvyko, kai buvo išrasta pirmoji elektrinė lempa, kurios konstrukcijoje buvo panaudotos anglies, o vėliau volframo ir molibdeno gijos.
Janas van der Heijdenas
XVII amžiuje olandų menininkas ir išradėjas Haydenas pasiūlė Amsterdamo gatvėse pastatyti alyvos žibintus. Haydeno sugalvotos sistemos dėka 1668 metais sumažėjo įkritusių į kanalus, kurie nebuvo aptverti, sumažėjo nusikaltimų gatvėse, palengvėjo ugniagesių darbas gesinant gaisrus.
Viljamas Murdokas
19 amžiuje Williamas Murdochas pateikė įdomią idėją apie būdą apšviesti gatves dujomis, tačiau iš jo juokėsi. Nepaisant pajuokos, Murdochas aiškiai įrodė, kad tai įmanoma. Taip 1807 metais Londono gatvėse užsiliepsnojo pirmieji dujiniai apšvietimo prietaisai. Šiek tiek vėliau išradėjo dizainas išplito į kitas Europos sostines.
Pavelas Jabločkovas
1876 metais rusų inžinierius Pavelas Nikolajevičius Jabločkovas išrado elektrinę žvakę ir įstatė ją į stiklinę sferą. Dizainas buvo paprastas, bet efektyvus. Per žvakes bėgo anglies siūlas. Kai jis liečiasi su srove, siūlas perdegė, o tarp žvakių užsidegė lankas. Šis reiškinys, vadinamas lanko elektra, pažymėjo pirmųjų elektros prietaisų pradžią. Rusiškos „žvakės“, kaip jos buvo vadinamos, buvo sumontuotos ant Liteiny tilto 1879 m. Taip pat ant pakeliamojo tilto per Nevą degė 12 Jabločkovo lempų. Elektrinio gatvių apšvietimo išradimas pažymėjo naujos elektros srovės naudojimo eros pradžią.
Įdomus faktas: 1883 m., karūnuojant imperatorių Aleksandrą III, kaitrinės lempos apšvietė apskritą plotą prie Kristaus Išganytojo katedros ir Kremliaus.
Išradimo vaisiais buvo pasinaudota Europos sostinėse.
Paryžiaus ir Berlyno gatvės, parduotuvės, pakrantės zonos – viską apšvietė gatvių šviestuvai, sukurti naudojant šią Yablochkov technologiją. Gyventojai gatvių apšvietimą vadino simboliškai: „rusiška šviesa“, o elektrinį gatvių apšvietimą išradęs rusų inžinierius Pavelas Jabločkovas tuo metu tapo žinomas visuose apšviestuose Europos sluoksniuose.
Tačiau po to, kai daugelis pasaulio sostinių buvo apšviestos ryškia, bet trumpalaike Jabločkovo „žvakių“ elektros lanko šviesa, šie įrenginiai veikė tik keletą metų. Jas pakeitė pažangesnės kaitrinės lempos. Rusų inžinieriaus išradimas buvo praktiškai pamirštas, o pats Pavelas Nikolajevičius mirė skurde Saratovo provincijoje.
Naujas gatvių apšvietimo plėtros etapas
Didelį indėlį plėtojant elektrinį gatvių apšvietimą įnešė rusų mokslininkas Aleksandras Nikolajevičius Lodyginas ir amerikietis Thomas Alva Edisonas.
Lodyginas sukūrė elektros lemputės dizainą, pagrįstą spirale susuktais molibdeno ir volframo siūlais. Tai buvo proveržis elektros atradimų srityje. Vienas iš svarbiausių kriterijų apšvietimo įrenginiui yra veikimo trukmė. Tai buvo Lodyginas, kuris padidino savo lempų išteklius nuo 30 minučių iki kelių šimtų valandų. Jis pirmasis panaudojo lempas su vakuumu, siurbdamas iš jų orą. Tai leido žymiai pailginti apšvietimo įrenginio tarnavimo laiką.
Pirmą kartą Sankt Peterburgo Odesskaya gatvės gatvių apšvietime Lodygin kaitrinės lempos pasirodė 1873 m.
Gavęs patentą ir prizą už savo išradimą, Aleksandras Nikolajevičius negalėjo jo platinti masėms. Talentingas inžinierius neturėjo verslumo ir nesugebėjo gamybos iki reikiamo masto.
Kitas inžinierius, amerikietis Thomas Edisonas, pasižymėjo atkaklumu siekiant užsibrėžto tikslo. Būtent jis, remdamasis Lodygino išradimu, patobulino jo dizainą ir sugebėjo jį įtraukti į plačiai paplitusią gamybą. Negalima sakyti, kad Edisonas gavo savo šlovę nepelnytai. Juk jis atkakliai atliko tūkstančius eksperimentų ir sukūrė labai svarbų elektros apšvietimo etapą – nuo srovės šaltinio iki vartotojo, kuris leido paleisti elektrinį apšvietimą ištisų miestų mastu.
Taigi dėl rusų inžinieriaus Lodygino žinių ir amerikiečių mokslininko Edisono vikrumo dujines lempas pakeitė elektrinis gatvių apšvietimas.
Kaip atrodė pirmieji žibintai: vaizdo įrašą
Žibintuvėlis, žibintuvėlis- mažas, nešiojamas individualiam naudojimui. Šiuolaikiniame pasaulyje kišeniniai žibintuvėliai pirmiausia suprantami kaip elektriniai žibintuvėliai, nors yra mechaniniai (raumenų jėgą paverčiantys elektrine), cheminiai (šviesos šaltinis – cheminė reakcija) ir naudojantys atvirą ugnį.
Po to, kai vokiečių verslininkas Paulas Schmidtas išrado sausą bateriją, jis pradėjo masinę DAIMON elektrinių žibintuvėlių, užpatentuotų 1906 m., gamybą.
Žibintuvėlių charakteristikos
Beveik visi šiuo metu parduodami žibintuvėliai yra LED [ ] . Žibintų savybėms apibūdinti ir palyginti naudojamos šios pagrindinės charakteristikos: šviesos srautas, veikimo režimas, spindulio spalva, fokusavimo galimybė arba spindulio forma, spindulio diapazonas, baterijos veikimo laikas, apsauga nuo drėgmės, apsauga nuo mechaninių poveikių, sprogimo sauga dirbant. dujinėje arba dulkėtoje aplinkoje Yra ANSI FL1-2009 standartas, kuriame aprašomi ir suvienodinami rankinių žibintuvėlių esminių charakteristikų matavimo ir paskelbimo metodai. Šviesos srautas ir žibintuvėlio veikimo laikas yra vienas kitam prieštaraujantys reikalavimai: kuo didesnis šviesos srautas, tuo greičiau išsikrauna baterijos. Baterijų ar akumuliatorių svoris negali būti padidintas neprarandant patogumo, pavyzdžiui, priekiniams žibintams svoris yra nepaprastai svarbus. Darbo režimas gali būti su šviesos srauto stabilizavimu, kartais su galimybe jį pasirinkti, tada tiksliai žinomas veikimo laikas arba sklandaus ryškumo sumažėjimo, kai atsiranda iškrova, pasenusi schema, kuri yra nemaloni. akims. Optimaliausia šviesios dėmės forma – tolygiai apšviestas apskritimas be šviesaus centro, kurio kraštuose sklandžiai mažėja ryškumas. Didelis ryškumo apribojimas vargina jūsų regėjimą ilgą laiką dirbant. Galimybė fokusuoti leidžia keisti žibintuvėlio diapazoną, bet ir pasirinkti – arba gerai apšviesti tolimą objektą, bet siauru spinduliu, arba sukurti tokį patį apšvietimą šalia plačiu spinduliu. Kai kurie žibintuvėliai turi veikimo režimą su spalvotu spinduliu, dažniausiai raudonu, tai gali žymiai pailginti veikimo laiką. Mirgėjimo režimas tarnauja tam pačiam tikslui, be to, jis leidžia patraukti dėmesį (SOS režimas).
Veislės
Turistas
LED žibintuvėlis
Didžiausia žibintų grupė. Šiai kategorijai priskiriami beveik visi žibintuvėliai, neturintys specialiai tam skirtos funkcijos.
Apsaugos žibintas
Žibintuvėlis, apjungiantis žibintuvėlio ir policijos lazdos funkcijas.
Taktinis
Speciali žibintų kategorija, skirta specialiosioms pajėgoms, kariuomenei ir kitoms teisėsaugos institucijoms. Jie padidino patikimumą. Juos, kaip taisyklė, galima montuoti ant ginklo naudojant standartinius ginklo tvirtinimo elementus – Picatinny bėgelį, Weaver bėgelį ir kitus panašius. Tokiais atvejais jie dažnai būna su išoriniu maitinimo mygtuku, prijungtu prie žibinto per laidą.
Skubus atvėjis
Žibintuvėlis pridedamas prie įrangos, naudojamos avarinėse situacijose. Paprastai jūriniuose rinkiniuose yra ir elektrinių, nors ir cheminių avarinių žibintų. Avarinis žibintuvėlis turi turėti ilgą galiojimo laiką, neprarandant veikimo.
Snorkeliavimui
LED povandeninis šviestuvas su objektyvu ir be jo
Šviesos srauto paskirstymas iš žibintuvėlių su objektyvu ir be jo
Žibintuvėlis skirtas panardinti į didelį gylį, išlaikant absoliutų atsparumą vandeniui, kurį užtikrina dizaino ypatumai (O formos guminių arba silikoninių žiedų sandarinimas sandarinimo tepalu). Jis turėtų sukurti reikšmingą šviesos srautą su minimalia sklaida ant pakabos, kurią užtikrina tiek šviesos intensyvumo balansas centriniame taškiniame ir šoniniame apšvietime, tiek šviesos temperatūra. Taigi, esant ~2700-3000K, atspindys nuo drumstumo dalelių vandenyje yra mažesnis nei esant aukštai ~5000-6000K spalvos temperatūrai. Vandens veikimo aplinka, viena vertus, padidina žibintuvėlio korpuso atsparumo korozijai reikalavimus, kita vertus, supaprastina aušinimą. Sugedę ličio jonų akumuliatoriai, išskiriantys dujas visiškai sandariame korpuse, gali sukelti sprogimo pavojų. Jei ant riešo yra nešiojama kilpa, ji turi būti lengvai nuimama viena ranka (t. y. guminė, o ne virvė), tai diktuoja nardymo su akvalangu saugumo reikalavimai.
Šachtiorskis
Geležinkelis
Be tiesioginio apšvietimo funkcijos, ji leidžia siųsti spalvų signalus (raudoną, geltoną, žalią) naudojant šviesos filtrus arba spalvotas lempas. Iš pradžių buvo naudojamos specialios žibalinės lempos, pakeistos lempų žibintais. Šiuo metu gaminami LED modeliai.
Elektrodinaminis
Žibintuvėlis „Bug“, SSRS, devintojo dešimtmečio pabaiga. Ankstyvieji „Bugs“ buvo gaminami metaliniame korpuse.
Elektrodinaminis žibintuvėlis turi įmontuotą dinamą. Tokio žibintuvėlio privalumas – autonominis veikimas be keičiamų maitinimo šaltinių – galvaninių elementų ar baterijų. Dėl to, kad yra dinamo, tokią lempą vartotojas dažniausiai valdo rankiniu būdu, sukdamas arba paspausdamas prie dinamo prijungtą rankenėlę, kuri mechaninę energiją paverčia elektros energija, kuri maitina šviesos šaltinį.
SSRS elektrodinaminiai žibintuvėliai su įmontuota dinamo ir kaitinimo lempa buvo gaminami be jokio prekės ženklo. Paprasti žmonės buvo pravardžiuojami „blakėmis“ dėl jiems būdingo garso darbo metu. Šios „klaidos“ buvo su spyruokline rankena.
Šiuolaikiniai savaime įsikraunantys žibintuvėliai kaip šviesos šaltinius naudoja LED. Savaime įsikraunančių žibintuvėlių su kaitrinėmis lempomis faktiškai negaminami. Šiandien rinkoje siūlomas platus savaime įsikraunančių žibintuvėlių segmentas, aprūpintas mobiliųjų telefonų ir radijo imtuvų įkrovimo funkcija.
Tokių žibintuvėlių trūkumai apima šias savybes:
- Dizaino sudėtingumas
- Triukšmas mechaninio įkrovimo metu
- Trumpas veikimo laikas tarp įkrovimų (su akumuliatoriumi - 10-30 minučių)
Baterijos
Galingas prožektorius
Baterijomis maitinami žibintuvėliai
Baterijomis maitinamų žibintuvėlių maitinimo šaltinis yra galvaniniai elementai arba baterijos. Pirmasis patentas nešiojamam įrenginiui su (Anglų) buvo išleistas 1899 m. sausio 10 d., pirmieji komerciniai įrenginiai datuojami 1922 m.
Baterijomis maitinami žibintuvėliai
Įkraunami žibintuvėliai kaip maitinimo šaltinį naudoja įmontuotą nikelio-kadmio, nikelio-metalo hidrido, švino rūgšties arba ličio jonų akumuliatorių.
Šviesos šaltiniai
Kaitinamosios lempos
Klasikinė kaitrinė lempa turi nemažai trūkumų: mažas šviesos efektyvumas, trumpas tarnavimo laikas, mažas mechaninis stiprumas. Šiuo metu jis praktiškai nebenaudojamas. Tačiau lempa turi aukštą spalvų perteikimo indeksą, todėl kai kuriose srityse ji vis dar naudojama (pavyzdžiui, medicininėse lempose, kurios neturėtų iškraipyti kūno audinių spalvų).
Halogeninė lempa
Patobulintos kaitrinės lempos. Spinduliavimo principas yra tas pats - kaitinamojo siūlelio kaitinimas elektros srove. Skirtumai slypi dujose, užpildančiose lempos lemputę. Šių dujų sudėtis skirtingoms lempoms gali skirtis.
Jis pasižymi šiek tiek geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis nei įprastos kaitrinės lempos. Suteikia didelį šviesos srautą. Trūkumų yra nemažai: palyginti didelė kaina, trumpas tarnavimo laikas, didelės energijos sąnaudos, būtinybė su savimi nešiotis atsargines lempas, antraip kyla pavojus likti nežinioje, o tai nepriimtina, pavyzdžiui, speleologams. Net ir nelabai galingi žibintuvėliai gali labai įkaisti. Taip yra dėl mažo lempų efektyvumo, dėl kurio maždaug 90% energijos išspinduliuojama vadinamajame „šiluminiame“ (infraraudonajame) spektre, kuris žmogaus akiai nematomas.
šviesos diodai
Šviesos diodai, priešingai nei kaitrinės lempos, pirmiausia pasižymi dideliu spinduliavimo efektyvumu matomoje spektro srityje. Šviesos diodas sukuria didelį šviesos srautą, turi labai ilgą tarnavimo laiką (paprastai mažiausiai 30 tūkst. valandų nepertraukiamo veikimo, priešingai nei maždaug 50 valandų kaitrinės arba halogeninės lempos), mažas energijos sąnaudas ir lengvus žibintuvėlius su dideliu ryškumu. . Mažą svorį lemia didelis šviesos diodų energijos vartojimo efektyvumas ir, atitinkamai, poreikis naudoti mažiau baterijų, kurios sudaro didelę žibintuvėlio svorio dalį. Trūkumai apima šiek tiek nenatūralų senesnių LED modelių spinduliuotės spektrą. Tačiau šiuolaikiniai aukštos kokybės šviesos diodai pasižymi tokiu aukštu spalvų perteikimu, kad praktiškai nesiskiria nuo kaitinamųjų lempų. Taip pat galima įsigyti šviesos diodų, kurių spalvinė temperatūra yra 3000–4000 K, o tai yra maždaug tokia pati kaip halogeninės lempos.
Apskritai LED žibintuvėlius šiuo metu patogiausia naudoti namuose ar kitose vietose, kur nereikalingas itin galingas šviesos srautas.
Naudojamas tiek itin ryškių 5 mm indikatorių šviesos diodų masyvas, tiek didelės galios LED (Varton, Cree, Philips, Seoul Semiconductor, OSRAM ir kt.), kurių galia siekia iki 30 W. Rankinių LED žibintuvėlių šviesos srautas siekia 18 000 liumenų.
HID
Didelio intensyvumo iškrovimas. Daugumoje šių žibintuvėlių naudojamos lankinės dujų išlydžio metalo halogeninės lempos, tačiau yra ir modelių su gryno ksenono lempomis. Galingiausi žibintuvėliai. Ksenoninių lempų tarnavimo laikas paprastai yra 1000-3000 valandų. Tokių žibintuvėlių šviesos srautas svyruoja nuo 500 iki 5000 liumenų (palyginimui: įprastos 100 vatų kaitrinės lempos šviesos srautas yra 1000-1500 liumenų). Pagrindinis privalumas: galingas šviesos spindulys, galintis gerai apšviesti objektus iki kelių kilometrų atstumu. Pagrindinis trūkumas: itin didelė kaina, didelis (2-3 sek.) vėlavimas įsijungiant, dažnai kai kurios žibintuvėlių dalys darbo metu gana įkaista, o tai gali sukelti tam tikrą diskomfortą. Jei nukreipsite šviesos spindulį į degią medžiagą, gali kilti gaisras (tai galioja ir galingoms kaitrinėms lempoms).
1417-aisiais Londono meras Henris Bartonas įsakė žiemos vakarais pakabinti žibintus, kad išsklaidytų Didžiosios Britanijos sostinėje tvyrančią neįveikiamą tamsą. Po kurio laiko jo iniciatyvą perėmė prancūzai. XVI amžiaus pradžioje Paryžiaus gyventojai privalėjo prie langų, nukreiptų į gatvę, laikyti lempas. Liudviko XIV laikais Prancūzijos sostinė buvo užpildyta daugybės žibintų šviesomis. Karalius Saulė išleido specialų dekretą dėl gatvių apšvietimo 1667 m. Pasak legendos, būtent šio dekreto dėka Liudviko karaliavimas buvo vadinamas nuostabiu.
Pirmieji gatvių žibintai teikė palyginti mažai šviesos, nes buvo naudojamos paprastos žvakės ir aliejus. Žibalo naudojimas leido žymiai padidinti apšvietimo ryškumą, tačiau tikroji gatvių apšvietimo revoliucija įvyko tik XIX amžiaus pradžioje, kai pasirodė dujinės lempos. Jų išradėjas anglas Williamas Murdochas iš pradžių buvo pašiepiamas. Walteris Scottas vienam iš savo draugų parašė, kad kažkoks beprotis siūlo Londoną apšviesti dūmais. Nepaisant tokios kritikos, Murdochas sėkmingai pademonstravo dujinio apšvietimo pranašumus. 1807 m. Pall prekybos centre buvo sumontuoti naujo dizaino žibintai, kurie netrukus užkariavo visas Europos sostines.
Sankt Peterburgas tapo pirmuoju miestu Rusijoje, kuriame atsirado gatvių šviestuvai. 1706 m. gruodžio 4 d., švenčiant pergalę prieš švedus, Petro I įsakymu gatvių fasaduose, atgręžtuose į Petro ir Povilo tvirtovę, buvo pakabinti gatvių žibintai. Naujovė patiko carui ir miestiečiams, žibintai pradėti degti per visas didžiąsias šventes ir taip buvo padėta gatvių apšvietimo pradžia Sankt Peterburge. 1718 m. caras Petras I išleido dekretą „Dėl Sankt Peterburgo miesto gatvių apšvietimo“ (dekretą dėl Motinos sosto apšvietimo imperatorienė Ana Ioannovna pasirašė tik 1730 m.). Pirmojo gatvės alyvinio žibinto dizainą sukūrė Jeanas Baptiste'as Leblondas, architektas ir „įgudęs daugelio skirtingų menų technikas, labai svarbus Prancūzijoje“. 1720 metų rudenį Nevos krantinėje prie Petro Didžiojo žiemos rūmų buvo eksponuojamos 4 dryžuotos gražuolės, pagamintos Jamburgo stiklo fabrike. Stiklinės lempos buvo tvirtinamos prie metalinių strypų ant medinių stulpų su baltomis ir mėlynomis juostelėmis. Juose degė kanapių aliejus. Taip gavome įprastą gatvių apšvietimą.
1723 metais policijos vado generolo Antono Divier pastangomis garsiausiose miesto gatvėse buvo įžiebti 595 žibintai. Šį apšvietimo įrenginį aptarnavo 64 šviestuvai. Požiūris į šį klausimą buvo mokslinis. Žibintai degdavo nuo rugpjūčio iki balandžio, vadovaujantis iš Akademijos atsiųstų „tamsiųjų valandų lenteles“.
Sankt Peterburgo istorikas I.G.Georgis šį gatvių apšvietimą apibūdina taip: „Tam tikslui palei gatves pastatyti melsvai baltai nudažyti mediniai stulpai, kurių kiekvienas ant geležinio strypo laiko po sferinį žibintą, nuleistą ant trinkelės valymui. ir pilame aliejų...“
Sankt Peterburgas buvo pirmasis miestas Rusijoje ir vienas iš nedaugelio Europoje, kuriame įprastas gatvių apšvietimas atsirado praėjus vos dvidešimt metų nuo jo įkūrimo. Naftos žibintai pasirodė atkaklūs – jie degė mieste kiekvieną dieną 130 metų. Atvirai kalbant, iš jų nebuvo daug šviesos. Be to, karštais aliejaus lašais bandė aptaškyti praeivius. — Toliau, dėl Dievo meilės, toliau nuo žibinto! - skaitome Gogolio apsakyme „Nevskio prospektas“, „ir greitai, kuo greičiau praeikite pro šalį. Dar labiau pasiseks, jei išsiskirsi, kad jis smirdančiu aliejumi išpiltų visą savo protingą chalatą.
Šiaurinės sostinės apšvietimas buvo pelningas verslas, ir pirkliai norėjo tai daryti. Už kiekvieną degantį žibintą jie gaudavo premiją ir todėl mieste ėmė daugėti žibintų. Taigi 1794 metais mieste jau buvo 3400 žibintų – daug daugiau nei bet kurioje Europos sostinėje. Be to, Sankt Peterburgo žibintai (kuriuose dalyvavo tokie garsūs architektai kaip Rastrelli, Feltenas, Montferrandas) buvo laikomi gražiausiais pasaulyje.
Apšvietimas nebuvo tobulas. Visais laikais buvo skundų dėl gatvių apšvietimo kokybės. Šviesos blankiai šviečia, kartais visai neužsidega, išjungiamos anksčiau laiko. Net buvo nuomonė, kad lempos žiburiai taupo savo aliejų košei.
Dešimtmečius aliejus buvo deginamas žibintuose. Verslininkai suprato apšvietimo pelningumą ir pradėjo ieškoti naujų būdų, kaip gauti pajamų. Iš ser. 18-ojo amžiaus Žibalas pradėtas naudoti žibintuose. 1770 metais buvo sukurta pirmoji 100 žmonių žibintų komanda. (verbuoja), 1808 metais buvo paskirta į policiją. Aptekarsky saloje 1819 m. Atsirado dujinės lempos, o 1835 metais buvo įkurta Sankt Peterburgo dujinio apšvietimo draugija. Spiritinės lempos pasirodė 1849 m. Miestas buvo padalintas tarp įvairių įmonių. Žinoma, būtų protinga, pavyzdžiui, visur žibalinį apšvietimą pakeisti dujiniu. Tačiau naftos kompanijoms tai nebuvo pelninga, o miesto pakraščiai ir toliau buvo apšviesti žibalu, nes valdžiai nebuvo pelninga išleisti daug pinigų dujoms. Tačiau ilgą laiką vakarais miesto gatvėse šmėžavo šviestuvai su kopėčiomis ant pečių, paskubomis lakstydami nuo žibinto stulpo prie lempos šviesos.
Ne viename leidime išleistas aritmetikos vadovėlis, kuriame buvo pateiktas uždavinys: „Lempos žibintuvėlis uždega lempas miesto gatvėje, bėgdamas nuo vieno skydo prie kito. Gatvės ilgis – trys šimtai pėdų verstų, plotis – dvidešimt gelmių, atstumas tarp gretimų lempų – keturiasdešimt centimetrų, lempos uždegimo greitis – dvidešimt pėdų per minutę. Kyla klausimas, kiek laiko jis užtruks, kol baigs savo darbą? (Atsakymas: 64 lempas, esančias šioje gatvėje, žibintuvėlis gali uždegti per 88 minutes.)
Bet tada atėjo 1873 metų vasara. Daugelyje didmiesčių laikraščių buvo paskelbta nepaprastoji padėtis, kad „liepos 11 d. elektrinio gatvių apšvietimo eksperimentai bus parodyti visuomenei Odesskaja gatvėje, Peski mieste“.
Prisimindamas šį įvykį, vienas iš jo liudininkų rašė: „...nepamenu, iš kokių šaltinių, tikriausiai iš laikraščių, sužinojau, kad tokią ir tokią dieną, tokią ir tokią valandą, kažkur Peskyje parodyti visuomenei elektrinio apšvietimo eksperimentus su Lodygin lempomis. Aistringai norėjau pamatyti šią naują elektros lemputę... Daug žmonių vaikščiojo su mumis tuo pačiu tikslu. Netrukus iš tamsos atsidūrėme kažkokioje gatvėje su ryškiu apšvietimu. Dviejuose gatvių žibintuose žibalinės lempos buvo pakeistos kaitrinėmis, kurios skleidė ryškią baltą šviesą.
Į ramią ir nepatrauklią Odesos gatvę susirinko minia. Kai kurie atėjusieji pasiėmė laikraščius. Pirmiausia šie žmonės priėjo prie žibalinės lempos, o paskui prie elektrinės ir palygino atstumą, kuriuo gali skaityti.
Šio įvykio atminimui Suvorovskio prospekto 60-ajame name buvo įrengta memorialinė lenta.
1874 metais Sankt Peterburgo mokslų akademija už anglies kaitrinės lempos išradimą skyrė A.N.Lodyginui Lomonosovo premiją. Tačiau nesulaukęs paramos nei iš vyriausybės, nei iš miesto valdžios, Lodyginas negalėjo sukurti masinės gamybos ir plačiai panaudoti jų gatvių apšvietimui.
1879 metais naujajame Liteinių tilte buvo įžiebta 12 elektros lempučių. P.N. Yablochkovo „žvakės“ buvo sumontuotos ant lempų, pagamintų pagal architekto Ts.A. Kavos projektą. „Rusiška šviesa“, kaip buvo vadinami elektriniai žibintai, sukūrė sensaciją Europoje. Vėliau šie legendiniai žibintai buvo perkelti į dabartinę Ostrovskio aikštę. 1880 metais Maskvoje pradėjo šviesti pirmosios elektros lempos. Taip 1883 m., Aleksandro III karūnavimo dieną, lankinių lempų pagalba buvo apšviesta teritorija aplink Kristaus Išganytojo katedrą.
Tais pačiais metais ant upės pradėjo veikti elektrinė. Moika prie Policijos tilto („Siemens“ ir „Halske“), o gruodžio 30 dieną Nevskio prospekte nuo Bolšaja Morskaja gatvės iki Fontankos nušvito 32 elektros šviesos. Po metų kaimyninėse gatvėse atsirado elektrinis apšvietimas. 1886-99 metais apšvietimo reikmėms jau veikė 4 elektrinės (Helios draugija, Belgijos draugijos gamykla ir kt.) ir degė 213 panašių lempų. Iki XX amžiaus pradžios. Sankt Peterburge buvo apie 200 elektrinių. 1910-aisiais atsirado lemputės su metaliniais siūlais (nuo 1909 m. – volframo lempos). Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse Sankt Peterburge buvo 13 950 gatvių šviestuvų (3 020 elektrinių, 2 505 žibalinių, 8 425 dujinių). Iki 1918 m. gatvės buvo apšviestos tik elektros lemputėmis. O 1920 metais net šie keli išėjo.
Petrogrado gatvės ištisus dvejus metus skendėjo tamsoje, o jų apšvietimas buvo atkurtas tik 1922 m. Nuo praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžios miestas pradėjo skirti daug dėmesio meniniam pastatų ir statinių apšvietimui. Tradiciškai visame pasaulyje taip puošiami architektūros meno šedevrai, muziejai, paminklai, administraciniai pastatai. Ne išimtis ir Sankt Peterburgas. Ermitažas, Generalinio štabo arka, dvylikos kolegijų pastatas, didžiausi Sankt Peterburgo tiltai - rūmai, Liteiniai, Birževojus, Blagoveščenskis (buvęs leitenantas Schmidtas, o dar anksčiau Nikolajevskis), Aleksandras Nevskis... Sąrašas tęsiasi. Aukštu meniniu ir techniniu lygiu sukurtas istorinių paminklų apšvietimo dizainas suteikia jiems ypatingą skambesį.
Pasivaikščiojimas krantinėmis naktį – nepamirštamas reginys! Miestiečiai ir miesto svečiai gali įvertinti švelnią šviesą ir kilnų šviestuvų dizainą vakarinio ir naktinio Sankt Peterburgo gatvėse ir krantinėse. Meistriškas tiltų apšvietimas pabrėš jų lengvumą ir griežtumą bei sukurs šio nuostabaus miesto, esančio salose, upėmis ir kanalais, vientisumo pojūtį.
Žmonės gatves bandė apšviesti XV amžiaus pradžioje. Pirmasis šios iniciatyvos ėmėsi Londono meras Henry Bartonas. Jo įsakymu Didžiosios Britanijos sostinės gatvėse žiemą pasirodė žibintai, padedantys orientuotis nepraeinamoje tamsoje.
Po kurio laiko prancūzai taip pat pabandė apšviesti miesto gatves. XVI amžiaus pradžioje, norėdami apšviesti Paryžiaus gatves, gyventojai privalėjo ant langų įrengti apšvietimo lempas. 1667 metais Liudvikas XIV išleido dekretą dėl gatvių apšvietimo. Dėl to Paryžiaus gatvės buvo apšviestos daugybe žibintų, o Liudviko XIV valdymas buvo vadinamas puikiu.
Pirmieji gatvių šviestuvai istorijoje naudojo žvakes ir aliejų, todėl apšvietimas buvo silpnas. Laikui bėgant, naudojant juose esantį žibalą, buvo galima šiek tiek padidinti ryškumą, tačiau to vis tiek nepakako. XIX amžiaus pradžioje pradėtos naudoti dujinės lempos, kurios žymiai pagerino apšvietimo kokybę. Idėja juose panaudoti dujas kilo anglų išradėjui Williamui Murdochui. Tuo metu nedaugelis žmonių rimtai žiūrėjo į Murdocho išradimą. Kai kurie netgi laikė jį bepročiu, tačiau jam pavyko įrodyti, kad dujinės lempos turi daug privalumų. Pirmosios dujinės lempos istorijoje pasirodė 1807 m. Pall Mall. Netrukus beveik kiekvienos Europos valstybės sostinė galės pasigirti tokiu pat apšvietimu.
Kalbant apie Rusiją, gatvių apšvietimas čia atsirado Petro I dėka. 1706 m. imperatorius, švęsdamas pergalę prieš švedus prie Kališo, įsakė pakabinti žibintus ant namų fasadų aplink Petro ir Povilo tvirtovę. Po dvylikos metų Sankt Peterburgo gatves apšvietė žibintai. Jie buvo įrengti Maskvos gatvėse imperatorienės Anos Ioannovnos iniciatyva.
Tikrai neįtikėtinas įvykis buvo elektrinio apšvietimo išradimas. Pirmąją pasaulyje kaitrinę lempą sukūrė rusų elektros inžinierius Aleksandras Lodyginas. Už tai buvo apdovanotas Sankt Peterburgo mokslų akademijos Lomonosovo premija. Po kelerių metų amerikietis Thomas Edisonas pristatė lemputę, kuri užtikrino geresnį apšvietimą ir buvo nebrangi gaminti. Be jokios abejonės, šis išradimas išstūmė dujines lempas iš miesto gatvių.
