타이밍 풀리 현대투산. 현대투산 타이밍벨트 자가교체

제조업체의 권장 사항에 따르면 타이밍 벨트는 작동 4년마다 또는 60,000km(둘 중 먼저 도래하는 시점)마다 교체해야 합니다. 검사 시 다음 사항이 발견되면 캠축 구동 벨트도 교체하십시오.
- 벨트 표면의 오일 흔적
- 톱니가 있는 표면의 마모 흔적, 균열, 언더컷, 접힘 및 고무로부터 직물의 박리;
- 벨트 외부 표면의 균열, 접힘, 함몰 또는 돌출
- 벨트 끝면의 헐거움 또는 박리.

경고
오일은 고무를 빠르게 파괴하므로 표면에 엔진 오일 흔적이 있는 벨트는 교체해야 합니다. 벨트에 오일이 닿는 원인(일반적으로 이것은 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트 오일 씰의 조임 위반임)을 즉시 제거해야 합니다.

메모
전망 도랑, 고가도로 또는 가능한 경우 리프트에서 작업을 수행하십시오.

실린더 헤드 커버를 제거하는 데 필요한 모든 도구("" 참조)와 "10" 렌치, 링 렌치 또는 소켓 헤드 "14", "17", "22", 렌치-육각형 " 5”, 일자 드라이버.
1. 엔진 장식 커버를 제거하세요("엔진 장식 커버 제거 및 설치" 참조).
2. 오른쪽 앞바퀴를 제거합니다(휠 교체 참조).
3. 오른쪽 엔진 흙받이를 제거합니다("흙받이 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치 제거 및 설치" 참조).
4. 교류 발전기 구동 벨트(" 발전기 구동 벨트 교체" 참조), 에어컨 압축기 및 파워 스티어링 펌프("파워 스티어링 펌프 드라이브 벨트 교체" 참조)를 제거합니다.

5. 워터펌프 풀리 고정볼트 4개 풀고...

6. ... 풀리를 제거합니다.

7. 오른쪽 엔진 마운트용 브래킷을 제거합니다("파워 유닛의 서스펜션 마운트 교체" 참조).

8. 스페이서 고정볼트를 풀고...

9. ... 제거합니다.

10. 가스 분배 장치 드라이브의 상단 덮개를 고정하는 4 개의 볼트를 풉니 다 ...

11. ... 덮개를 제거합니다.
12. 실린더 헤드 커버를 제거합니다("실린더 헤드 커버의 개스킷 및 점화 플러그 웰의 씰링 링 교체" 참조).
13. 첫 번째 실린더의 피스톤을 압축 행정의 TDC 위치로 설정합니다("" 참조).

14. 고정볼트를 풀고...

15. ... 크랭크 샤프트에서 풀리를 제거합니다 ...

16. ...그리고 퍽.

유용한 조언
크랭크 샤프트 풀리 볼트는 매우 높은 토크로 조입니다. 크랭크 샤프트가 회전하지 않도록 고정하려면 V 기어를 켜고 브레이크 페달을 밟습니다(보조자가 수행해야 함).

17. 가스 분배 장치 드라이브의 하단 덮개 고정 볼트 5개를 ...

18. ... 덮개를 제거합니다.

19. 텐션 롤러의 조임 볼트를 풉니다.

20. 크랭크 샤프트 풀리, 장력 및 중간 롤러 및 캠 샤프트 풀리에서 벨트를 제거하십시오....

21. ... 그런 다음 엔진 실에서 제거하십시오.
22. 크랭크축과 캠축의 기어 풀리를 검사합니다. 버, 흠집, 치아 작업 표면의 치핑은 허용되지 않습니다. 압력 및 중간 롤러의 기계적 손상 및 회전 용이성을 확인하십시오. 필요한 경우 결함이 있는 부품을 교체하십시오.
23. 크랭크축과 캠축의 정렬 표시가 일치하는지 확인하십시오("첫 번째 실린더의 피스톤을 압축 행정의 TDC 위치로 설정" 참조).
24. 크랭크축 스프로킷, 중간 롤러, 캠축 스프로킷, 텐션 롤러의 순서로 새 벨트를 놓습니다.

메모
새 벨트에 화살표가 있는 경우 설치할 때 방향이 엔진이 작동 중일 때 벨트의 방향과 일치해야 합니다.

25. 육각형을 텐션 롤러의 구멍에 삽입한 후 타이밍 벨트를 조이고 텐션 롤러 장착 볼트를 43-55Nm의 토크로 조입니다. 벨트의 장력이 올바르면 캠축 스프로킷과 중간 롤러 사이의 분기 중간에 20N(2kgf)의 하중이 가해질 때 벨트 편향은 4-6mm가 되어야 합니다.
26. 풀리 장착 볼트를 크랭크축 섕크에 돌려 끼우고 크랭크축을 볼트 뒤로 두 바퀴 돌립니다. 크랭크축과 캠축의 정렬 표시가 일치하는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 벨트를 다시 설치하십시오.
27. 제거의 역순으로 부품을 설치합니다.
28. 발전기 구동 벨트, 파워 스티어링 펌프 및 공조 압축기의 장력을 조정합니다("발전기 구동 벨트, 파워 스티어링 펌프 및 공조 압축기의 장력 점검 및 조정" 참조).

타이밍 벨트를 현대 투산 2.0으로 교체하는 것은 보통 차량 운행 4년 후 또는 속도계에 약 6만 킬로미터를 감았을 때 수행됩니다. 당연히 이 요소는 더 일찍 실패할 수 있으므로 평균 데이터입니다. 모두 다양한 요인에 따라 다릅니다.

제품 표면에 기름이 있다는 명확한 징후;
물리적 손상 - 균열, 벗겨짐, 치아 부족 등
표면의 이해할 수 없는 돌출 또는 함몰.

벨트를 교체해야 합니다. 많은 운전자가 자신의 손으로 비슷한 절차를 수행하려고합니다. 그리고 여기에는 이유가 있습니다. 우선, 이것은 자동차 유지 보수 비용의 실질적인 절감입니다. 두 번째 요소는 모든 운전자에게 필요한 실제 경험입니다.

이 과정은 현대투산에 장착된 원하는 요소를 엔진 용량 2.0으로 교체하는 예를 들어 보여줍니다.

처음에는 필요한 모든 도구와 교체 가능한 요소를 준비해야 합니다.

링, 육각 및 기존 개방형 렌치.
플라이어, 일자 드라이버.

모든 것이 준비되면 수리 절차를 진행할 수 있습니다.

처음에는 전원 장치의 보호 케이스를 제거해야 합니다. 이것은 4개의 고정 볼트를 비틀기만 하면 됩니다.
다음으로, 차량의 우측 앞바퀴를 분해하고 차량의 같은 면에서 흙받이를 제거합니다.
유압 부스터의 고정이 약해지면이 요소가 동력 장치쪽으로 이동합니다.
마찬가지로 발전기 고정이 느슨해집니다. 고정 볼트가 풀렸지만 (완전히는 아님) 조정 볼트도 최대로 느슨해졌습니다.
이제 발전기와 유압 부스터에서 벨트를 분해할 수 있습니다.
엉덩이를 확인하고 필요한 경우 변경합니다. 새 제품을 설치할 때 완전히 고정되어서는 안됩니다.
차량 엔진은 잭에 의해 약간 올라갑니다. 그런 다음 - 전원 장치의 지지대를 고정하는 패스너가 제거됩니다.
지원이 마침내 해체됩니다.
기후 장비용 벨트 텐셔너 풀리가 느슨해졌습니다. 필요한 경우 오래된 벨트를 완전히 버립니다.
크랭크축은 보호 장치 뒤에 있는 해당 표시와 풀리가 완전히 일치하도록 회전합니다.
이제 크랭크 샤프트를 풀리와 함께 분해할 수 있습니다.
크랭크 샤프트의 하부 보호 커버가 분해됩니다. 텐셔너가 풀리고 타이밍 벨트 자체가 제거됩니다.

새 제품 설치는 다음 순서로 발생합니다.

처음에는 벨트가 크랭크 샤프트의 톱니 풀리에 놓입니다.
그런 다음 중간 롤러로 이동합니다.
캠축 풀리에서.
마지막 단계는 텐션 롤러에 있습니다.

이전에 제거한 자동차 요소의 조립은 완전히 역순으로 발생합니다.

2006년형 현대 투싼, 16밸브 G4GC(DOHC, 142hp) 엔진. 60,000km에 타이밍 벨트 교체 예정입니다. 운영. 이 엔진에는 흡기 밸브용 가변 밸브 타이밍(CVVT)이 장착되어 있지만 타이밍 벨트를 교체하는 데 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 우리는 또한 장착 된 장치의 모든 벨트를 교체합니다. 그 중 3 개, 텐셔너와 바이 패스 롤러가 있습니다.

펌프는 타이밍 벨트로 구동되지 않기 때문에 교체하지 않습니다. 이 모든 과정은 2시간 30분 동안 커피 4잔을 마시고 샌드위치 2개를 먹고 손가락 하나가 잘렸습니다.

그리고 여기 환자가 있습니다.

우리가 약속했듯이 2리터 인라인 엔진이 후드 아래에 있습니다.

시작하자.

액세서리 구동 벨트를 제거하기 전에 펌프 풀리를 고정하는 10개의 볼트 4개를 풉니다. 이것이 지금 수행되지 않으면 벨트를 제거한 후 잠그기가 매우 어려울 것입니다. 유압 부스터의 상부 및 하부 볼트를 풀고 엔진으로 옮깁니다.

유압 부스터 아래에 발전기가 있어 사진을 찍을 수 없었습니다. 하단 장착 볼트를 풀고 조정 볼트를 최대로 푸십시오.

알터네이터와 파워스티어링 벨트를 탈거합니다. 펌프 풀리를 고정하는 볼트를 풀고 제거합니다. 우리는 아래에 작은 것이 있었고 그들이 펌프에 서 있었던 면을 기억합니다.

우리는 10 개의 바느질 된 타이밍 커버에있는 4 개의 볼트를 풉니 다.

우리는 보호 장치를 제거하고 엔진을 들어 올립니다. 엔진 마운트를 고정하는 3개의 너트와 1개의 볼트를 풉니다.

우리는 덮개를 제거합니다.

앞 오른쪽 바퀴를 제거하고 플라스틱 흙받이의 나사를 푸십시오.

우리 전에 크랭크 샤프트 풀리와 에어컨 벨트 텐셔너가 나타났습니다.

에어컨 벨트가 느슨해질 때까지 장력 볼트를 풀고 후자를 제거합니다.

그리고 지금 가장 흥미로운. 상사점을 설정합니다. 크랭크 샤프트 볼트의 경우 풀리의 표시와 보호 덮개의 문자 T 표시가 일치하도록 크랭크 샤프트를 돌리십시오. 사진찍기가 너무 불편해서 제거된 부분부터 보여드리겠습니다.

실린더 헤드 홈이 아닌 캠축 풀리 상단에 작은 구멍이 있습니다. 구멍은 홈과 일치해야 합니다. 거기를 보는 것이 매우 불편하기 때문에 다음과 같이 확인합니다. 적절한 크기의 철 조각을 구멍에 삽입하고 얇은 드릴을 사용합니다. 우리는 측면에서 보고 얼마나 정확하게 마크를 쳤는지 확인합니다. 사진에서 표시는 명확성을 위해 정렬되지 않았습니다.

크랭크 샤프트 풀리를 고정하는 볼트를 풀고 보호 캡과 함께 제거합니다. 도르래를 막기 위해 우리는 수제 스토퍼를 사용합니다.

하부 보호 덮개를 고정하는 4개의 볼트를 풉니다.

우리는 그것을 벗습니다. 크랭크축의 표시가 일치해야 합니다.

텐션 롤러의 나사를 풀고 제거합니다. 우리는 그가 어떻게 섰는지 기억합니다.

실린더 블록 중앙의 오른쪽에있는 타이밍 벨트와 바이 패스 롤러를 제거합니다.

새로운 영상을 올립니다. 장력 롤러에는 장력 방향이 있으며 화살표와 화살표가 올바른 장력으로 도달해야 하는 표시로 표시됩니다.

이정표의 일치 여부를 확인합니다.

우리는 새 타이밍 벨트를 넣고 먼저 크랭크 샤프트 풀리, 바이 패스 풀리, 캠 샤프트 풀리 및 장력 풀리에 놓습니다. 벨트의 하강 지점에 장력을 가해야 합니다. 이를 위해 캠축 풀리를 시계 방향으로 1~2도 돌리고 벨트를 착용하고 풀리를 뒤로 돌립니다. 모든 라벨을 다시 확인하십시오. 화살표가 표시와 일치할 때까지 육각형으로 텐션 롤러를 돌립니다. 텐션 롤러를 조입니다. 크랭크 샤프트를 두 번 돌리고 표시의 일치를 확인합니다. 또한 텐션 롤러의 화살표 방향으로 타이밍 벨트의 장력을 확인합니다. 스마트 북에 따르면 벨트에 2kg의 하중이 가해질 때 처짐이 5mm이면 장력이 올바른 것으로 간주됩니다. 그것을 측정하는 것은 고사하고 그것을 하는 방법을 상상하는 것은 어렵습니다.

모든 표시가 일치하고 장력이 정상이면 조립을 진행합니다. 펌프 풀리에 센터링 홈이 있음에도 불구하고 고생을 해야 했지만, 스파링까지의 거리가 약 5센티미터 정도이기 때문에 잡고 동시에 볼트를 미끼로 하는 것은 매우 불편합니다. 제거의 역순으로 모든 부품을 다시 설치하십시오. 배출된 모든 액체를 다시 채우십시오. 차에 시동을 걸고 깊은 만족감을 안고 모험을 만나러 갑니다. 다음은 투산의 타이밍 벨트를 교체하는 비교적 간단한 절차입니다.

타이밍 교체 동영상

기아가 보여줍니다. 그러나 동일한 엔진을 사용하기 때문에 비디오가 매우 도움이 될 것입니다.

관심을 가져주셔서 감사합니다. 길에서 행운을 빕니다. 못도 아니고 지팡이도 아닙니다.

2014-05-23

현대 투손 2.0 타이밍 교체 2004-2009 G4GC 엔진

교체 빈도

60,000km 또는 4년 후 - 확인하십시오.
90,000km 또는 6년마다 - 교체.
60,000km 또는 벨트 교체 후 4년 후 - 점검하십시오.

벨트 파손 엔진 손상 - 예

벨트 현대 투싼 제거

1. 차량 전면을 걸고 지지대를 설치합니다.

2. 제거:

□ 엔진 상단 커버.

□ 오른쪽 앞바퀴.

□ 오른쪽 펜더 라이너.

3. 엔진을 걸어 놓습니다.

4. 제거:

□ 오른쪽 엔진 마운트 브래킷 (1) 및 (2).

□ 추가 구동 벨트.

□ 냉각수 펌프 풀리.

□ 상부 타이밍 벨트 커버(3).

5. 크랭크축을 첫 번째 실린더 피스톤의 TDC까지 시계 방향으로 돌립니다.

6. 크랭크축 풀리의 타이밍 표시가 정렬되었는지 확인합니다(4).

7. 캠축 스프로킷 구멍이 캠축 베어링 캡(5)의 표시와 정렬되었는지 확인합니다.

8. 그렇지 않은 경우: 크랭크축을 한 바퀴 돌립니다.

9. 제거:

□ 크랭크샤프트 풀리 볼트(6).

□ 크랭크샤프트 풀리(7).

□ 크랭크샤프트 스프로킷 가이드 와셔(8).

□ 하부 타이밍 벨트 커버(9).

10. 텐셔너 풀리 볼트(10)를 풉니다. 텐셔너 풀리를 벨트에서 멀리 옮기고 볼트를 가볍게 조입니다.

11. 타이밍 벨트를 제거합니다.

참고: 벨트를 재사용하려면 벨트의 회전 방향을 분필로 표시하십시오.

현대 투싼 벨트 설치

1. 텐셔너 롤러와 디렉팅 롤러의 작업 평활도를 확인한다.

2. 정렬 표시가 (5)와 (11)에 맞춰져 있는지 확인하십시오.

3- 벨트를 시계 반대 방향에서 시작하여 착용하십시오.

크랭크축 스프로킷, 벨트가 스프로킷 사이에서 팽팽한지 확인하십시오.

4. 텐셔너 풀리 볼트(10)를 풉니다. 텐셔너를 벨트에 대고 눌러 벨트를 프리텐션합니다.

5. 텐셔너 롤러 볼트(10)를 조입니다.

6. 크랭크축을 캠축 스프로킷의 톱니 2개를 시계 방향으로 돌립니다.

7. 텐셔너 풀리 볼트(10)를 풉니다.

8. 텐셔너를 시계 반대 방향으로 돌려 벨트를 조입니다. 16진수 키(12)를 사용합니다.

9. 텐셔너 롤러 볼트(10)를 조입니다. 조임 토크: 43-55Nm.

10. 벨트를 2kg의 힘으로 누릅니다. 벨트는 4-6mm 구부려야합니다.

11. 그렇지 않은 경우: 텐셔너 풀리의 위치를 조정합니다.

12. 크랭크축을 시계 방향으로 약 2바퀴 돌립니다.

13. 정렬 표시가 (5)와 (11)에 맞춰져 있는지 확인합니다.

14. 제거의 역순으로 부품을 설치합니다.

15. 크랭크축 풀리 볼트(6)를 조입니다. 조임 토크: 170-180Nm.

16. 오른쪽 엔진 마운트 브래킷 볼트(13)를 조입니다. 조임 토크: 43-55Nm.

17. 오른쪽 엔진 마운트 브래킷(14)의 너트와 볼트를 조입니다. 조임 토크: 50-60Nm.

18. 오른쪽 엔진 마운트 브래킷 볼트(15)를 조입니다. 조임 토크: 60-80Nm.

63 64 65 66 67 68 69 ..

현대 투싼.타이밍 벨트의 장력 교체 및 조정(타이밍)

메모
전망 도랑, 고가도로 또는 가능한 경우 리프트에서 작업을 수행하십시오.

필요한 것: 실린더 헤드 커버를 제거하는 데 필요한 모든 도구(" 실린더 헤드 커버 개스킷 및 점화 플러그 웰의 씰링 링 교체"), "10" 렌치, 링 렌치 또는 소켓 헤드 "14", "17", "22", 육각 키 "5", 일자 드라이버가 있습니다.
1. 장식용 엔진 커버를 제거하십시오(" 엔진 장식 케이스 제거 및 설치 »).
2. 오른쪽 앞바퀴를 분리합니다(" 휠 교체 »).
3. 오른쪽 엔진 흙받이를 제거하십시오(" 흙받이 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치의 제거 및 설치 »).
4. 교류 발전기 구동 벨트를 제거하십시오(" 교류 발전기 구동 벨트 교체"), 에어컨 컴프레서 및 파워 스티어링 펌프(" 파워 스티어링 펌프 구동 벨트 교체 »).

5. 워터펌프 풀리 고정볼트 4개 풀고...

6. ... 풀리를 제거합니다.

7. 오른쪽 엔진 마운트용 브래킷을 제거하십시오(" 동력 장치의 서스펜션 베어링 교체 »).

14. 고정볼트를 풀고...

15. ... 크랭크 샤프트에서 풀리를 제거합니다 ...

16. ...그리고 퍽.

17. 가스 분배 장치 드라이브의 하단 덮개 고정 볼트 5개를 ...

18. ... 덮개를 제거합니다.

19. 텐션 롤러의 조임 볼트를 풉니다.

20. 크랭크 샤프트 풀리, 장력 및 중간 롤러 및 캠 샤프트 풀리에서 벨트를 제거하십시오....

21. ... 그런 다음 엔진 실에서 제거하십시오.
22. 크랭크축과 캠축의 기어 풀리를 검사합니다. 버, 흠집, 치아 작업 표면의 치핑은 허용되지 않습니다. 압력 및 중간 롤러의 기계적 손상 및 회전 용이성을 확인하십시오. 필요한 경우 결함이 있는 부품을 교체하십시오.
23. 크랭크축과 캠축의 정렬 표시가 일치하는지 확인하십시오(" 첫 번째 실린더의 피스톤을 압축 행정의 TDC 위치로 설정 »).
24. 크랭크축 스프로킷, 중간 롤러, 캠축 스프로킷, 텐션 롤러의 순서로 새 벨트를 놓습니다.

메모
새 벨트에 화살표가 있는 경우 설치할 때 방향이 엔진이 작동 중일 때 벨트의 방향과 일치해야 합니다.