VAZ 2108-ზე სარქვლის გაუმართავი ღიობები შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი უბედურება. მცირე უფსკრული იწვევს:
- სარქვლის გარდაუვალი დამწვრობა;
- წვის პალატაში წნევის დაკარგვა;
- შესრულების ვარდნა.
გაზრდილი უფსკრულით, სარქველების შრიალი აშკარად ისმის და ამწე ლილვის რესურსი მკვეთრად მცირდება. ინსტრუქციის სახელმძღვანელო ითვალისწინებს რეგულირებას ყოველ 20-30 ათას კილომეტრზე. გამოცდილი მფლობელები გირჩევენ ბლოკის რეგულირებას 15-20 ათასი კილომეტრის შემდეგ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა ძირითადად გაზზე მუშაობს.
საწყისი ეტაპი: ღია წვდომა camshaft-ზე
სათანადო პირობები, რომლებშიც ხდება სარქვლის შეკრების რეგულირება, იქმნება ცილინდრის თავის საფარის დემონტაჟის შემდეგ. თქვენ შეგიძლიათ თავისუფლად ამოიღოთ ზედა ცილინდრის თავის კორპუსი შუასადებებით შემდეგი პროცედურების შემდეგ:
- გაათავისუფლეთ კაბელი სამაგრთან ახლოს ორი თხილის „13“-ზე მობრუნებით და ამოიღეთ დამაბრუნებელი ზამბარის ამოღების შემდეგ დემპერის დისკის პლასტმასის სექტორზე;
- გამოიყენეთ 10 ქანჩი, რომ გაშალეთ ორი თხილი, რომლებიც ამაგრებენ დროსელის კაბელის სამაგრს და ამოიღეთ იგი;
- გაათავისუფლეთ სამაგრი დამჭერები ხრახნიანი საშუალებით და ამოიღეთ შესასვლელი (მდებარეობს წინა მხარეს ზეთის შემავსებლის ყელთან) და ორი გამოსასვლელი კარკასის სავენტილაციო მილი (დამაგრებულია სარქვლის საფარის უკან);
- გახსენით ორი თხილი, რომელიც ამაგრებს კორპუსს ცილინდრის თავთან (გასაღების „10“ გამოყენებით);
- წინა გადასვლისას უკვე ამოღებული თხილის ქვეშ მდებარე ორი რეზინის საცობის დემონტაჟი.
VAZ 2108 ძრავის სარქვლის ღიობების რეგულირებისთვის მომზადების ეტაპის დასასრულს, ტარდება ოპერაცია გაზის განაწილების მექანიზმის საფარის ამოღების მიზნით, რომელიც დამაგრებულია სამი "10" ჭანჭიკით. ასევე იქმნება საჭირო აქსესუარების ნაკრები:
- ხელსაწყო ჩაძირვისთვის;
- სპეციალური ჩამკეტი, რომელიც ამაგრებს მწკრივს ქვედა პოზიციაში;
- პინცეტი;
- სარქვლის ამწევი რეტეინერი;
- საზომი ზონდების ნაკრები;
- შიმების ნაკრები.
ასევე ღირს ახალი ცილინდრის თავის შუასადის და დალუქვის მომზადება.
VAZ 2108 ძრავზე სარქვლის ღილაკების რეგულირება: პროცედურა
ქარხნულად განსაზღვრული "თერმული კომპენსატორის" ნომინალური ღირებულება ცივ ძრავზე მიმღები სარქველებისთვის არის 0.2 მმ, გამონაბოლქვი - 0.35 მმ. ასევე გათვალისწინებულია ნომინალური მნიშვნელობიდან დასაშვები გადახრები - 0,05 მმ ორივე მიმართულებით. კარგი მაგალითია: შემავალი სარქვლის რეგულირებისას 0.15 ზონდი თავისუფლად შემოდის, 0.2 - მცირე ჩარევით და 0.25 - საერთოდ არ შედის.
სარქვლის მექანიზმის შემოწმება და რეგულირება ხორციელდება წყვილებში 4 მიდგომით. თითოეული მიდგომა შესრულებულია ამწე ლილვის განსხვავებული პოზიციით. პირველ მიდგომამდე, გაასწორეთ ნიშნები ამწე ლილვის ღვეზელსა და დროის ქამრის კორპუსზე, საათის ისრის მიმართულებით ბრუნვით ქანჩის გასაღებით.
პირველი მიდგომის მაგალითის გამოყენებით რეალური ხარვეზის შემოწმების პროცედურა შემდეგია:
- გადაატრიალეთ ამწე ლილვი 40-50 გრადუსით საათის ისრის მიმართულებით (2-3 კბილი);
- აიღეთ ფაქტობრივი კლირენსის მნიშვნელობები 1 (გამონაბოლქვი) და 3 (შესასვლელი) სარქველზე ზონდების გამოყენებით (თვლა ინახება დროის ღვედიდან).
VAZ 2108 სარქველების დარჩენილ წყვილებში ღიობების შემოწმების ეტაპები ხორციელდება, როდესაც ამწე ლილვი ბრუნავს 180 გრადუსიანი ინტერვალით:
- 220-230: 5 (შესასვლელი), 2 (გამოსასვლელი);
- 400-410: 8 (შესასვლელი), 6 (გასასვლელი);
- 580-590: 4 (შესასვლელი), 7 (გასასვლელი).
სარქვლის რეგულირების პროცესი ტარდება ნორმიდან მიუღებელი გადახრების არსებობისას. მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:
- დააინსტალირეთ რეგულირების მოწყობილობა ბოლოებში განლაგებული საკისრების კორპუსების საყრდენებზე;
- ჩასვით მოხრილი ბერკეტი ერთ-ერთ გამოკვლეულ სარქველ ამწესა და კამერას შორის (მოწყობილობის სახელური უნდა იყოს მიმართული მანქანის წინა ბამპერისკენ);
- სახელურზე დაჭერით, ჩაახრჩვეთ მწკრივი და დააინსტალირეთ რეტეინერი მწკრივის ბოლოსა და ამწე ლილვას შორის, რათა თავიდან აიცილოთ ნაწილის დაბრუნება საწყის მდგომარეობაში;
- ამოიღეთ მოწყობილობის ბერკეტი და გადაიტანეთ გვერდზე;
- ამოიღეთ გამრეცხი პინცეტით;
- დააინსტალირეთ გამოთვლილი სისქის ახალი გამრეცხი მარკირებით;
- ამოიღეთ ჩამკეტი;
- გაზომეთ მიღებული უფსკრული.
ახალი სარეცხის შერჩევა ხდება შემდეგი მოსაზრებებიდან:
- ამოღებული გამრეცხის სისქე განისაზღვრება (თუ წარწერა წაშლილია, ოპერაცია ხორციელდება მიკრომეტრის გამოყენებით);
- საჭირო სისქე გამოითვლება ადრე გაზომილი გაზომვის საფუძველზე ფორმატში: ახალი გამრეცხის ზომა = ძველი ნაწილის სისქე + (გაზომილი - ნომინალური კლირენსი).
თუ არ არის სარქვლის რეგულირება
თქვენ შეგიძლიათ დაავალოთ სპეციალური აღჭურვილობის ფუნქციები ორ მძლავრ ბრტყელ ხრახნიან, ბრტყელი სამუშაო ზედაპირის სიგანე მინიმუმ 10 მმ. ამ შემთხვევაში, გარკვეული სარქველების ღილაკების რეგულირება 2108-მდე ხორციელდება შემდეგნაირად:
- დააჭირეთ ამწე ქვევით, კამერაზე დაყრდნობილი;
- დააინსტალირეთ ხრახნიანი კიდე ამწე ლილვებსა და ამწეს შორის;
- ამოიღეთ პირველი ხრახნიანი;
- მიიღეთ პინცეტი პინცეტით;
- დააინსტალირეთ ახალი ნაწილი;
- ამოიღეთ მეორე ხრახნიანი, რომელიც მოქმედებს როგორც დამჭერი.
სარქვლის მექანიზმის რეგულირების პროცესი, რომელიც ტარდება ყოველ 20-30 ათას კმ-ზე და ხორციელდება ცილინდრის თავის საფარის მოხსნით. ამწე ლილვის ბრუნვის გარკვეული კუთხით, მგრძნობელობის ლიანდაგი ამოწმებს უფსკრული ორ წყვილ სარქვლის ამწეებსა და კამერებს შორის.
ხარვეზების კორექტირებას უნდა მიმართოთ ნორმიდან მნიშვნელოვანი გადახრების შემთხვევაში: 0,15 ... 0,25 მმ მიღებაზე და 0,30 ... 0,40 მმ გამონაბოლქვისთვის. სპეციალური ხელსაწყოს ან ორი ხრახნილის გამოყენებით იხრება და ფიქსირდება მწკრივი, ამოღებულია ძველი გამრეცხი, დამონტაჟებულია ახალი სისქის გამრეცხი, ამოღებულია ჩამკეტი და შემოწმდება წარმოქმნილი უფსკრული.
ეს ასევე ეხება მათ, ვინც VAZ გადააკეთეს ინჟექტორად და უნდათ ძრავის ჩიპ-ტიუნინგი, მაგრამ რატომღაც არასოდეს ახსოვს სარქველები. ჯერ სარქველები და ყველაფერი დანარჩენი და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩიპ-ტიუნინგი.
VAZ 2108-ზე და სხვა მსგავს სარქველების დასარეგულირებლად, დაგჭირდებათ (გარდა გასაღებისა) ზონდების ნაკრები და მიკრომეტრი.
შემავალი სარქვლის ღიობები უნდა იყოს 0.2 მმ, გამონაბოლქვი 0.35 მმ.
მაგრამ, თქვენ ასევე უნდა დაადგინოთ, რა უფსკრულია ახლა. მისი დადგენა შეგიძლიათ უფსკრულის შესაბამისი ზონდის არჩევით. აქედან გამომდინარე, საჭიროა ზონდების მინიმალური ნაკრები 0,1-დან 0,5 მმ-მდე, ზომის ნაბიჯით 0,05 მმ.
მიკრომეტრი არის სისქის საზომი მოწყობილობა, 0,01 მმ სიზუსტით. საჭიროა იმის გასარკვევად, თუ რა არის შიმბის სისქე.
თუ მიკრომეტრი არ არის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვერნიეს კალიპერი გაყოფის მნიშვნელობით 0,01 ... 0,02 და თუნდაც 0,05 მმ. მაგრამ, რაც უფრო ნაკლებად ზუსტია მოწყობილობა, მით ნაკლებად ზუსტად გამოთვლით საჭირო სარეცხი სისქეს. თქვენ უბრალოდ უნდა იყიდოთ მეტი შიგთავსი და დაარეგულიროთ ღვეზელი, შეცვლით და გაზომეთ უფსკრული მგრძნობელობის საზომით.
Გადაწყვიტე? მაშინ დავიწყოთ!
სარქველები მორგებულია ცივ ძრავზე. თქვენ უნდა ამოიღოთ სარქვლის საფარი.
ამისათვის თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავის სავენტილაციო შლანგები, გახსენით დროსელის კაბელი და ამოიღოთ დროსელის ამძრავის სამაგრი.
თავად საფარი ფიქსირდება ორი M6 თხილით, საკინძებზე. ასევე ამოიღეთ დროის ქამრის საფარი. 17 გასაღებით, გადაატრიალეთ ძრავის ამწე ლილვი რამდენიმე შემობრუნებით. ჩვენ მივაღწევთ ნიშნების დამთხვევას ამწე ლილვის დაკბილულ ბორბალზე და ცილინდრის ბლოკზე. ჩვენ ვუყურებთ, ემთხვევა თუ არა ამწე ლილვის ღვეზელის ნიშანი სამონტაჟო სამაგრს. თუ არა, ძრავს კიდევ ერთხელ ვაბრუნებთ.
ნიშნების დამთხვევის შემდეგ, ამწე ლილვი კიდევ 45 გრადუსით გადაატრიალეთ. ამწე ლილვის კამერები 1 და 3 უნდა იყოს შემობრუნებული ონკანისკენ უმცირესი რადიუსის მქონე მხარისკენ.
სწორედ ამ მდგომარეობაში უნდა არსებობდეს გარანტირებული უფსკრული დამჭერსა და კამერას შორის. და კამერის პროტრუზია უნდა გამოიყურებოდეს. ვიღებთ ზონდს და ჩავსვამთ უფსკრული. კლირენსები ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში. უფსკრული სწორია, თუ ზონდი განიცდის ძალიან მცირე წინააღმდეგობას.
იყავით ძალიან ფრთხილად ამ მომენტში. იმისათვის, რომ ზამბარა, თუნდაც ძლიერი, შეკუმშოს 0,05 მმ-ით, დიდი ძალისხმევა არ არის საჭირო. მაგრამ არ უნდა იყოს უფსკრული, ზონდზე მეტი. თუ ეჭვი გეპარებათ, სცადეთ ზონდი 0.05-ით მეტი და ნაკლები, ვიდრე ნომინალური მნიშვნელობა. უფსკრულის დასაშვები გადახრა არ არის 0,05-ზე მეტი. და მე არ ვბედავ ამ გადახრას უფრო მცირე მიმართულებით.
თუ აღმოაჩენთ დამჭერს, რომელშიც უნდა შეცვალოთ უფსკრული, დააინსტალირეთ სამაგრი საკინძებზე. (შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ორი ხრახნიანი, მაგრამ გჭირდებათ დიდი ხრახნები. ნაკბენის სიგანე 10 მმ-ზე მეტია. თუ თქვენ მაინც გჭირდებათ მათი ყიდვა, შეგიძლიათ გატეხოთ სამაგრი.)
ჩვენ ვაჭერთ მწკრივს ქვევით და ვცვლით გაჩერებას ამწებლის კიდეზე. პინცეტის ან ხრახნიანი გამოყენებით ვიღებთ რეგულირების სარეცხს. გავზომავთ, ვიანგარიშებთ სარეცხის საჭირო სისქეს და ვწერთ ფურცელზე. (ვვარაუდობ, რომ თქვენ, ისევე როგორც მე, არეგულირებთ თქვენს მანქანას სარქველებს და ხელთ არ გაქვთ სარეცხი მანქანების დიდი ნაკრები.) ჯერჯერობით, სარეცხი მანქანა ადგილზე დააყენეთ. ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს და ვიმეორებთ გაზომვებს შემდეგი წყვილი სარქველისთვის, კვლავ ვწერთ შედეგებს ქაღალდზე.
სარეცხი მანქანების ზომების ჩამონათვალით, ჩვენ მივდივართ მაღაზიაში. ამ დროს ძრავის დაფარვა შესაძლებელია სუფთა ქსოვილით.
მაღაზიიდან დაბრუნებულს ისევ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს, გავზომავთ ხარვეზებს და ვცვლით საყელურებს. თუ ჩანაცვლების შემდეგ არსებული ხარვეზები არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, კვლავ მოგიწევთ მაღაზიაში მისვლა.
როდესაც ყველა ხარვეზი ემთხვევა, ჩვენ ვაწყობთ ძრავას. ამ შემთხვევაში, სარქვლის საფარის შუასადებები უნდა შეიცვალოს ახლით. და ღირს დროის ღვედის შემოწმება აცვიათ და ბზარებისთვის.
სარქვლის კლირენსის მონაცემები წინა ამძრავიანი VAZ-ისთვის
წარმატებული კორექტირება!
აქ არის ვიდეო სრული კმაყოფილებისთვის))
VAZ 2108, 2109, 21099 მანქანების ძრავის მუშაობაში რიგი გაუმართაობის მიზეზი, გაუმართავი ან მოუწესრიგებელი კარბუტერით, შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს თერმული კლირენსი სარქვლის მექანიზმში. ეს ხარვეზები მოიცავს:
;
.
ძრავის პრობლემების ნამდვილი დამნაშავეების დასადგენად, მოდით მოვუსმინოთ როგორ მუშაობს იგივე ძრავა უსაქმური. გაზრდილი თერმული ხარვეზების უდავო ნიშანი იქნება სარქვლის საფარის ქვეშ რეზონანსული ხმაური, რომელიც აშკარად ისმის. შემცირებული ხარვეზებით, ჭექა-ქუხილი არ ისმის, მაგრამ შესაძლებელია ძრავის მუდმივი გადახურება, სიმძლავრის და დროსელის რეაქციის ხშირი, შესამჩნევი შემცირება.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ღირს სარქველების რეგულირება. ეს ნორმალიზებს როგორც გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობას, ასევე მთლიანად ძრავას. სავსებით შესაძლებელია, რომ პრობლემები, რომლებიც ადრე არსებობდა მის შემოქმედებაში, ასეთი კორექტირების შემდეგ თავისთავად გაქრეს.
საჭირო ინსტრუმენტები
— სარქველების რეგულირების მოწყობილობა რეტეინერით.
ან ორი ხრახნიანი თუ არ არის სამაგრი. ერთი უნდა იყოს გრძელი და მძლავრი იმისთვის, რომ სარეცხი მანქანა ქვევით დააწესოს, მეორე კი განიერი პირით (მინიმუმ 10 მმ) დაჭერით დაჭერილ მდგომარეობაში დასამაგრებლად.
- ბრტყელი ზონდების ნაკრები
- პინცეტი
- ბეჭდის გასაღები 17
- შიმების ნაკრები
სურვილისამებრ, რადგან საჭირო ზომის სარეცხი საშუალებების შეძენა შესაძლებელია ცალკე თერმული ხარვეზების გაზომვის შემდეგ.
მოსამზადებელი სამუშაოები
სარქვლის რეგულირება ხორციელდება ცივ ძრავზე, ასე რომ, თუ თქვენი ძრავა ამჟამად თბილია, გააცივეთ მინიმუმ 1 საათი.
- ამოიღეთ დროსელის დამაკავშირებელი სამაგრი.
- ამოიღეთ დროის საფარი.
- ჩვენ ვაკეთებთ კიდევ ერთ ნიშანს ამწე ლილვის საბურველზე, სამონტაჟო საპირისპიროდ. ამისათვის ვითვალისწინებთ მასზე არსებული კბილების რაოდენობას და ვყოფთ მას შუაზე.
- ჩვენ ვაკავშირებთ ამწე ლილვის საბურავის გასწორების ნიშანს უკანა დროის საფარზე არსებულ პროტრუზიასთან.
- ლუქში გადაბმულობის კორპუსზე, ჩვენ ვზრუნავთ, რომ საფრენ ბორბალზე გრძელი ნიშანი (რისკის ქვეშ მყოფი) არის ანთების დროის შკალის სამკუთხა ჭრილის შუა საპირისპიროდ.
VAZ 2108, 2109, 21099 მანქანების ძრავებზე სარქველების მორგებამდე აუცილებელია ამ ძრავის სარქვლის მექანიზმის ტექნიკური მდგომარეობის ზოგადი სურათის გასარკვევად.
თერმული უფსკრულის გაზომვა სენსორული ლიანდაგით სარქვლის კლირენსის რეგულირება
განვიხილოთ, როგორც მაგალითი, მესამე სარქვლის რეგულირება.
- დააყენეთ საბურველი ისეთ პოზიციაზე, სადაც გასწორების ნიშნები ემთხვევა
(ზედა მკვდარი ცენტრი). ვატრიალებთ 3-4 კბილით (40-50 0) საათის ისრის მიმართულებით.
- დააინსტალირეთ კორექტირების ხელსაწყო ბლოკის თავზე.
თუ არა, აიღეთ ორი ხრახნიანი. ბერკეტად გამოვიყენებთ გრძელ და მძლავრს, უფრო პატარას - ჩაჭრილს, ამწებლის დასამაგრებლად.
- ბუშერს ჭრილით ვაბრუნებთ ჩვენსკენ
(რადიატორისკენ).
- შემოგვყავს აპარატის „ფანგი“ კამერასა და პუშერს შორის.
- დააჭირეთ მოწყობილობის ბერკეტს და დააწექით ქვევით.
სამაგრის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გრძელი ხრახნიანი. კამერაზე დაყრდნობილი, ჩვენ ასევე ჩავძირავთ ბიძგს.
- ჩვენ ვამაგრებთ საყრდენს მჭიდის კიდესა და ამწე ლილვას შორის,
რომელიც ბიძგს დეპრესიულ მდგომარეობაში უჭირავს. თუ საკეტი არ არის, ჩადეთ ნაჭრიანი ხრახნიანი დანა. აუცილებელია, რომ ჩამკეტი ზუსტად იყოს დამჭერის კიდეზე და ხელი არ შეუშალოს რეგულირებადი გამრეცხის ამოღებას.
- პინცეტით ამოიღეთ მარეგულირებელი სარეცხი საფენის მეშვეობით.
მისი ზედაპირი შეიძლება აღინიშნოს მისი სისქით. თუ მარკირება წაშლილია, მისი სისქე უნდა გაზომოთ მიკრომეტრით, ხოლო არარსებობის შემთხვევაში, ემპირიულად შეარჩიოთ ახალი.
- ჩვენ ვიანგარიშებთ ახალი გამრეცხის სისქეს ფორმულის გამოყენებით:
- შეყვანის სარქველებისთვის Z=Y+X-0.2მმ ;
- გამოსაბოლქვი სარქველებისთვის Z=Y+X-0.35მმ ;
Z არის ახალი გამრეცხის გამოთვლილი სისქე;
Y არის ამოღებული გამრეცხის სისქე;
X - ზონდით განსაზღვრული უფსკრული.
ჩვენ ვირჩევთ ახალ სარეცხს მარკირებით გაანგარიშებულთან ახლოს (± 0,05 მმ).
- დააინსტალირეთ ახალი გამრეცხი მწკრივში, მონიშვნის ქვეშ.
- დაჭერით დამჭერი და ამოიღეთ დამჭერი.
ჩვენ ვარეგულირებთ დარჩენილ სარქველებს ამწე ლილვის გადაბრუნებით ზემოთ მითითებულ კუთხეებზე.
ჩვენ ვხსნით რეგულირების ხელსაწყოს, ვაბრუნებთ სარქველის საფარს და სხვა ამოღებულ ნაწილებს.
მოულოდნელად გაჩენილი ხმები ძრავის განყოფილებაში უმოქმედო მდგომარეობაში და მათი გაქრობა სიჩქარის გაზრდის შემდეგ მიუთითებს თერმული უფსკრულის ზრდაზე დროის ამწეებსა და ძრავის სარქველებს შორის. ეს ხდება ყოველ 30-40 ათას კილომეტრში. მაგრამ ეს პრობლემა მთლიანად მოგვარებულია. ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ ხდება კორექტირება (მაგალითად VAZ-2108 განიხილება) საკუთარი ხელით.
ადაპტაციის სირთულეები
უნდა აღინიშნოს, რომ G8 ძრავის სარქვლის ამძრავი მოწყობილობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება კლასიკური დრაივისგან (VAZ 2105-2107). ამიტომ, პირველად შეიძლება შეგექმნათ გარკვეული სირთულეები. ჟიგულის ძველ მოდელებზე ხარვეზების დასაყენებლად საჭიროა ჭანჭიკი გადაატრიალოთ და საკეტი თხილით დააფიქსიროთ. G8-ზე სარქვლის რეგულირების პროცედურა სრულიად განსხვავებულია. არ აქვს ასეთი სისტემა - აქ ხარვეზები დაყენებულია სხვადასხვა სისქის საყელურების გამოყენებით. ეს არის "მერვე" ოჯახის ყველა წინა წამყვანი VAZ-ის მთავარი განმასხვავებელი თვისება.
როგორ მზადდება (ვაზ-2108 „ინჟექტორი“) საკუთარი ხელით?
სამუშაოს ამ მახასიათებლების ცოდნა, შეგიძლიათ დაიწყოთ პრაქტიკა. ჯერ უნდა ამოიღოთ სარქვლის საფარი და მილები. შემდეგი, ყველა სანთელი იხსნება ძრავიდან, ზეთი იშლება. ასე რომ, ჩვენ დავინახავთ ყველა პიკს. ამის შემდეგ, ჩვენ ვამაგრებთ მანქანის წინა მხარეს და ვახვევთ წინა ბორბალს. ასე რომ, ჩვენ დავამთხვევთ ყველა ნიშანს ამწე ლილვის ბორბალზე და გასწორების ნიშანს. ეს უკანასკნელი განლაგებულია დროის ქამრის უკანა ყდაზე. შემდეგ, გადაცემათა კოლოფზე სანახავი ფანჯრის მეშვეობით, ჩვენ ვამოწმებთ, შეესაბამება თუ არა ბორბალზე არსებული ნიშნები ბლოკზე სამკუთხა ჭრილთან.
ლილვის 4 ნაწილად გაყოფის გასაადვილებლად, მუყაოსგან ამოვჭრით პატარა კვადრატი (8x8 სანტიმეტრი). თუ მას მიამაგრებთ გადაცემათა კოლოფის ბოლოს, როდესაც ერთი კუთხით მიუთითებთ სტანდარტულ ქარხნულ ნიშნულზე, ყველა დანარჩენი მიუთითებს პოზიციაზე რეგულირების დროს. ეს არის 90, 180 და 270 გრადუსი. როგორ რეგულირდება სარქველები? VAZ 2108 რჩება ბუჩქნარ მდგომარეობაში და ამ დროს ჩვენ ვაქცევთ ამწე ლილვს საათის ისრის მიმართულებით ორი-სამი კბილით.
გაწმენდის პროცესი
ყველა ამ ოპერაციის განხორციელების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ სარქვლის კლირენსის დაყენება. ამისათვის თქვენ უნდა გააკეთოთ ყველა საჭირო გაზომვა და გაარკვიოთ რომელი ნაწილების კორექტირებაა საჭირო. სპეციალური ზონდის გამოყენებით ვზომავთ უფსკრული პირველ და მესამე სარქველებს. ეს ხელსაწყო დამონტაჟებულია შიმსა და ამწე ლილვის კამერას შორის. მიღებული მონაცემები უნდა გადამოწმდეს ცხრილის მნიშვნელობებით:
თუ მარეგულირებელი გამრეცხი და camshaft cam შორის უფსკრული არ არის სწორი, მაშინ ეს სარქველი უნდა დარეგულირდეს. საყელურებს ვაშორებთ უნაგირებიდან და ჩავწერთ მათ სისქეს ბლოკნოტში. შემდეგ გვჭირდება ხელსაწყო (მოწყობილობა), რომელიც ჩაძირავს მას, ვამონტაჟებთ საფარის შესაკრავ ქინძისთავზე და ვაბრუნებთ ბუშტს ისე, რომ ჭრილი გვიყურებს. ამის პარალელურად, თქვენ უნდა შეინახოთ ჩანაწერი და დანომროთ ყველა სარქველი, ასევე დამონტაჟებული საყელურები.
როგორ რეგულირდება VAZ-2108 სარქველები შემდგომში? აქ ყველაფერი მარტივია. სარქველი ჩაღრმავებულია და ვამაგრებთ რეტეინერით. მისი აღება შესაძლებელია სარქვლის რეგულირების ნაკრებიდან. ხრახნიანი ან პინცეტის გამოყენებით ამოიღეთ გამრეცხი და გაზომეთ მისი პარამეტრები მიკრომეტრით. ასე რომ, ჩვენ უფრო ზუსტ კორექტირებას გავაკეთებთ.
რა ვუყოთ ძრავის დანარჩენ სარქველებს?
ამავე პრინციპით, თქვენ უნდა გაზომოთ ყველა სარქველი, ამოიღოთ ისინი, გაზომოთ და ჩაწეროთ დანომრილი საყელურები ბლოკნოტში. ყველა ამ მანიპულაციის შესრულების შემდეგ, ჩვენ ვიანგარიშებთ გამრეცხის ზომას. ეს შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი ფორმულის გამოყენებით. პირველ რიგში, ჩვენ ვაკლებთ ცხრილის მნიშვნელობას გაზომილი უფსკრულიდან, შემდეგ დავამატებთ ამოღებული გამრეცხის სისქეს ამ რიცხვს. შედეგად ვიღებთ ახალი ნაწილის სისქეს
ამ ფორმულის მიხედვით, ჩვენ ვიანგარიშებთ და ვწერთ ყველა საჭირო კლირენსს, შემდეგ მივდივართ მაღაზიაში, ვყიდულობთ და ვამონტაჟებთ ახალ საყელურებს. ამის შემდეგ ვაკეთებთ ძრავის სატესტო გაშვებას, ველოდებით 85 გრადუს ცელსიუსამდე გაცხელებას, შემდეგ ველოდებით გაცივებას და ხელახლა გავზომავთ ხარვეზებს. ზოგიერთი მათგანი შეიძლება ცდებოდეს – ამ შემთხვევაში ისევ ვასწორებთ მათ. გახსოვდეთ, რომ ხარვეზების დაყენება აუცილებელია მხოლოდ გაცივებულ ძრავზე.
დასკვნა
ამ ეტაპზე, კითხვა "როგორ სწორად დაარეგულიროთ სარქველები" შეიძლება ჩაითვალოს დახურულად. VAZ-2108 არის ძალიან ადვილი შესანახი მანქანა, ამიტომ ასეთი შრომატევადი პროცესიც კი არ გამოიწვევს რაიმე განსაკუთრებულ პრობლემებს. ამავდროულად, თქვენ დახარჯავთ მინიმალურ თანხას მოვლაზე.
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ რეგულირდება VAZ-2108 სარქველები ხელით. დროთა განმავლობაში, ამ მთელ პროცედურას დაახლოებით ორი-სამი საათი დასჭირდება თავისუფალი დრო.
მე უკვე დავწერე სტატია, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ სარქველები კლასიკურ VAZ მოდელებზე. ჯერ არის პატარა სტატიის ჯერი, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ სარქველები VAZ 2108-ში.
აღსანიშნავია, რომ VAZ 2108 სარქვლის რეგულირების გამორჩეული თვისებაა მათი მოწყობილობა, უფრო სწორად მათი წამყვანი მოწყობილობა. ის განსხვავდება კლასიკურისგან, ამიტომ შეიძლება გამოიწვიოს სირთულეები. ჟიგულში სარქველების დასარეგულირებლად აუცილებელია ჭანჭიკის შემობრუნება და საკონტროლო თხილით დამაგრება. VAZ 2108 და ზემოთ, ასეთი სისტემა არ არის და რეგულირება ხორციელდება სხვადასხვა სისქის საყელურების გამოყენებით. ახლა მოდით გადავიდეთ VAZ 2108 სარქველების პირდაპირ რეგულირებაზე.
პირველ რიგში, ღირს ყველაფრის ამოღება, რაც ხელს შეგვიშლის, უფრო სწორად, მილები, სარქვლის საფარი და სხვა წვრილმანები.
აუცილებელია ყველა სანთლის ამოღება, ასევე ზეთის ამოღება ნებისმიერი იმპროვიზირებული გზით, რათა საყელურები ხილული გახდეს. მოსახერხებელია ამის გაკეთება ნემსით სამედიცინო შპრიცით. შემდეგი, დამაგრებული ბორბლის შემობრუნებით, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ნიშნები ამწე ლილვის ღვეზელზე და გასწორების ნიშნულზე, რომელიც მდებარეობს უკანა დროის ქამრის საფარზე. სასარგებლო იქნებოდა საკონტროლო პუნქტის სანახავი ფანჯრის მეშვეობით გადაამოწმოთ, შეესაბამება თუ არა ბორბალზე ნიშნები ბლოკზე სამკუთხა ჭრილთან. ამწე ლილვის 4 ნაწილად დაყოფის გასაადვილებლად, რეკომენდებულია მუყაოს, სქელი ქაღალდისგან დამზადებული კვადრატის გამოყენება, 80-დან 80 მმ ზომით. თუ ამ კვადრატს მიამაგრებთ მექანიზმის ბოლოს, მაშინ როდესაც ერთ-ერთი კუთხე მითითებულია ქარხნის ნიშანზე, დანარჩენი სამი მიუთითებს პოზიციაზე კორექტირების დროს - 90, 180, 270. გარდა ამისა, ტექნოლოგიის მიხედვით, ეს არის რეკომენდირებულია 2-3 კბილი საათის ისრის მიმართულებით შემობრუნება და შეგიძლიათ დაიწყოთ გაზომვა (ეს 2-3 კბილი შეესაბამება 40-50 გრადუსს).
სარქვლის რეგულირების მოსამზადებელი ეტაპი დასრულებულია, შემდეგ თქვენ უნდა გაზომოთ რომელი სარქველების კორექტირებაა საჭირო. ამ თანამდებობაზე აუცილებელია 1 და 3 სარქველების უფსკრული გაზომვა საგრძნობი ლიანდაგით. თავად უფსკრული იზომება ამწე ლილვის კამერასა და ბორბალს შორის. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რა ხარისხით, რომელი სარქველი შეამოწმოთ, ქვემოთ მოცემული ცხრილიდან:
თუ ხარვეზები განსხვავებულია, მაშინ თქვენ უნდა გამოასწოროთ ეს საკითხი. შემდეგი, დაგჭირდებათ სპეციალური აღჭურვილობა (თუ შეიძლება ასე დავარქვათ), რომელიც უნდა იპოვოთ, ისესხოთ, შეიძინოთ და ა.შ. გარდა ამისა, ტექნოლოგია არ არის რთული. ერთხელ თუ გააკეთებ, მერე ძალიან კარგად გაიგებ. ამ ეტაპზე თქვენ უნდა ჩაწეროთ საყელურების ნომრები (მათი სისქე). ამისათვის ისინი უნდა მოიხსნას უნაგირებიდან. მითითებული მომენტი ერთ-ერთი ყველაზე რთულია VAZ 2108 სარქველების რეგულირებისთვის.
- აუცილებელია სარქვლის ამწეების ჩაღრმავებული მოწყობილობის დაყენება, გადასაფარებლის შესაკრავის საყრდენებზე და გადატრიალება ისე, რომ ჭრილი გიყურებს. ეს ოდნავ გაადვილებს სარეცხის ამოღებას.
- ასევე რეკომენდებულია ჩანაწერის შენახვა, რომელშიც მითითებულია სარქვლის ნომერი, რომელი სარეცხი მანქანაა დამონტაჟებული.
აპარატის დახმარებით სარქველი იძირება და ფიქსირდება სარქველით VAZ 2108 სარქვლის რეგულირების ნაკრებიდან. ხრახნიანი, პინცეტი - სარეცხი ამოღებულია, მისი ნომერი იწერება (უკანა მხარეს არის), უკან დაყენებული. ზედმეტი არ იქნება მისი მიკრომეტრით გაზომვა, რადგან პარამეტრები შეიძლება განსხვავდებოდეს და ამ გზით შეგიძლიათ უფრო ზუსტად გააკეთოთ კორექტირება.
