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現在、電動工具はほとんどの一般人の生活にしっかりと浸透しています。 人々はあちこちでそれを使用しています。 これは、全体的な建設や仕上げ作業に関して非常に便利なツールです。 ここでは普通のハンマーと釘ではできません。
リチウムイオン電池は自己放電が少なく、メンテナンスの手間がかからず、充電時間も短くて済みます。
多種多様な電動工具の中でも、ドライバーは特別な位置を占めています。 ボルトやタッピンねじをねじったり緩めたりする作業が含まれるため、多くの仕上げ作業や建設作業がこのツールを利用して行われます。 これは、ドライバーにどのバッテリーが適しているのかという非常に重要な疑問を引き起こします。
やっぱり期待が大きいですね。 場合によっては構築に毎日数時間かかるため、デバイスには十分な量の作業リソースが必要です。 ドライバー用の優れたバッテリーは、すべての本物の所有者の夢です。
現代の高品質ドライバーには常に追加のバッテリーが付属していますが、それでも、作業が負担ではなく楽しいものになるように、デバイスのこの要素の選択には非常に慎重に取り組む必要があります。
ドライバー用の主な電池の種類
ドライバーに最適なバッテリーは何ですか? 現在、市場にはドライバー用バッテリーの主要なモデルがいくつかあります。 各モデルには独自の長所と短所があります。 ドライバー用のバッテリーを選択するプロセスが客観的になるように、それらについてより詳細に話す価値があります。
ニッケルカドミウム電池
ここでは、充電/放電サイクルの正しい編集について説明します。 完全に放電していないバッテリーを充電すると、プレート上に結晶が形成され、デバイスが正しく動作しなくなる可能性があります。 バッテリーを充電する前に、完全に放電してください。 そうすれば、作業の過程で問題は発生しません。
このタイプのドライバー用バッテリーには多くの利点があります。 それらについてさらに詳しく話す価値があります。 正しく操作（放電および完全充電）していれば、十分に長持ちし、問題はありません。 さらに、このようなバッテリーの充電に数時間待つ必要もありません。 ここではすべてが非常に早く起こります。 仕事の場合、この例はまったく許容されます。
その特性は、温度が変化しても実質的に容量を失わないようなものです。 これは気温がマイナスに近い環境での作業に必要です。 このタイプのドライバー用バッテリーの低コストは注目に値します。 他のタイプと比較して、現在市場にある中で最小です。
このモデルにも欠点があります。 主な欠点は、自己放電が激しいことです。 効かないとすぐに消耗してしまいます。 ドライバーの操作中に問題がないよう、作業を開始する前にデバイスを完全に充電する必要があります。
ニッケル水素ハイブリッド電池
このオプションは、使用していない場合でも常に充電する必要があるという事実によって特徴付けられます。 これらのデバイスには、それぞれ長所と短所があります。
このタイプのドライバー用バッテリーの主な利点は、容量がかなり大きいことです。 以前のバージョンが生成したインジケーターと比較すると、容量は一桁大きくなっています。 充電は最大 1500 サイクル持続します。
これはかなり強力な装備です。 これらのバッテリーは無害で環境に優しいため、可能な限り効率的かつ安全に使用できます。 有害な物質や排気ガスを伴う戦闘機にとって、これはまさに発見です。
もちろん、これには落とし穴もあります。 このタイプのドライバー用の電池は非常に高価です。 このようなデバイスの動作温度範囲は狭いです。 したがって、特に低温で使用する必要はありません。
したがって、今日実際にどのような種類のドライバー用電池が使用されているかは誰もが知っています。 これらは素晴らしいオプションですが、選択するときにどのパラメータに注意する必要があるかを理解する価値があります。
今日、市場には両方のタイプの膨大な数の代表者が存在するため、選択するときは、本当に高品質のモデルを自由に入手できるように混乱しないようにすることが重要です。
注目すべき機能
ニッケルカドミウム電池の利点は、長寿命、低コスト、短い充電時間に加え、大電流の放電に容易に耐え、長期保管でも特性を失わないことです。
購入する前に、このバッテリーにメモリー効果があるかどうかを必ず確認してください。それは、このモデルは完全に放電した場合にのみ充電する必要がないという事実にあります。 つまり、バッテリーが完全になくなっていなくても、バッテリーを充電できます。 これらのモデルからお選びいただけます。
このバッテリーがどれくらいの容量を持っているかに注意する価値があります。 この値が高いほど、充電の持続時間が長くなります。 最新のドライバーのモデルでは、数時間充電しなくても動作できるバッテリーが使用されています。
充電時間も非常に重要な指標です。 この時間は、バッテリーが放電するのにかかる時間よりも長くなければなりません。
ドライバーの使用の激しさ。 デバイスを頻繁に (毎日) 使用する場合は、動作状態を維持するために週に 1 回充電する必要がある場合があります。
バッテリーを購入する際に必ず確認する必要があるニュアンスが他にもあります。
ニッケル水素電池は長時間動作が可能で、容量が大きく、「メモリー効果」がありません。
ドライバー用のどのバッテリーが優れているかを判断する前に、購入する前でも多くのニュアンスに注意を払う必要があります。
商品のメーカーには注意が必要です。 高品質の指標によって区別される最高のモデルがヨーロッパから我が国にもたらされます。 特にここではドイツが誰よりも先を行っていた。 ここから、ドライバー用の最高品質のバッテリーが供給されています。
市場には中国製モデルが販売されていますが、その起源は大きく異なる場合があります。 ヨーロッパのものよりもはるかに安価ですが、同時に生産品質は低くなっています。 いつもではありませんが。
場合によっては中華モデルでも十分な品質で製造できる場合があります。
この場合、私たちは中国の工場について話しています。 ここでは、製造プロセスにおいて、完成品の品質に直接影響するすべての国際基準が考慮されています。
ドライバー用のバッテリーを選択するときは、そのバッテリーに注意を払う必要があります。 外観。 製品に欠陥がある場合は、それをバイパスする価値があります。
すべてのドライバーの電池が同じというわけではありません。 これも選ぶ際には注意が必要です。 一部のモデルには、メーカーが提供する非標準のコネクタが付いています。 この場合、新しいバッテリーを購入するには、古いバッテリーを持参する必要があることがよくあります。これは、選択する際の視覚的な補助として役立ちます。
工具をすべて持ち帰ることはできませんが、この場合に使用されたモデルの名前を事前に確認してください。 今日、市場は多種多様な偽物で溢れています。 あなたがそれらのいずれかに引っかからないとは限りません。 安価なバッテリーが必ずしも悪いわけではありませんが、危険を冒さない方が良いでしょう。
バッテリーはどこで買えますか？
現在、ドライバー用の電池は、企業のシンボルのある専門店で購入する必要があります。 このような店は評判を重視しているため、低品質の商品を販売する可能性は低いです。
電動工具を販売するオンライン ストアを恐れる必要はありません。 ただし、購入する場合は、この機関が特定のブランドの正規代理店であるかどうかを確認する価値があります。 個人営業を行っている小規模な事務所であれば、ここに応募すべきではありません。
もちろん、オンラインストアでは商品を手で触ることができないので、電動工具を扱っている一般的な店舗に行くのが良いでしょう。
要約する
現在、ドライバー用のバッテリーには主に 2 種類があります。 どちらもアマチュアとプロの間で非常に普及しています。
特定のモデルを選択するときは、どのような目的でどのような条件で使用されるかに注意を払うことが不可欠です。 包括的なソリューションに基づいてのみ、特定の状況で必要なバッテリーを実際に購入することができます。
電動工具（バッテリー）は、誕生以来、電動工具市場で着実にシェアを拡大してきました。 そして、そのようなツールをすでに使用している人なら誰でも、作業の利便性と安全性を確認できるため、これは驚くべきことではありません。 しかし、いつものように、コインには2つの側面があり、この記事では、そのようなツールの2番目の側面、つまりバッテリーについて検討します。 ここではドライバー用のバッテリーについて説明しますが、基本原則はあらゆるタイプのスタンドアロン電動工具に適用されることに注意してください。 記事で取り上げる質問を定義する
バッテリーとは何ですか?
アキュムレータという言葉自体は、ラテン語の「accumulo」（収集する、蓄積する）に由来しています。 つまり、これは何か、この場合は電気エネルギーを蓄積するように設計されたデバイスです。 蓄積された電気エネルギーは電気モーターの動作に費やされ、電気モーターは電気エネルギーを回転エネルギーに変換し、最終的にはドライバー ビットの回転に変換します。
電池の考えは新しいものではありません。古代でも人類は電気で「遊び」始めました。その一例は、古代バビロンの領土でのガルバニ電池の形での考古学的発見です。 しかし、業界が比較的小さなサイズのバッテリーで十分な電力を実現できるようになったのはつい最近のことです。
下図に示すリチウムイオン電池を例に動作原理を考えてみましょう。
他のバッテリーと同様に、このバッテリーはアノード、カソード、電解質の要素で構成されています。 電流（充電）がバッテリーセルに印加されると、リチウムイオンがカソードに移動します。 カソードは電子で飽和しています（バッテリーの容量は「容量」によって異なります）。 放電中は、すべてがまったく逆に起こり、カソードの「巣」からの電子はアノードに向かって移動しますが、アノード端子では電子の規則正しい動きが生成されます。 電気。 これがどのバッテリーでも機能する仕組みです。
主な特徴
記事の最後の部分では、自分で行うバッテリー修理について説明しますが、ドライバーで使用されるバッテリーのデバイスと特性を詳しく見る必要があります。
おそらく、バッテリーの最も重要なパラメータは、 容量。 つまり、宣言された現在の強度を何時間提供できるかということです。 上の画像に注目すると、描かれているバッテリーが 2A に等しい電流を 2 時間供給できることがわかります。 これは最大負荷時です。
ただし、バッテリー容量は充電によるツールの稼働時間を示すものではないためです。 ツールが指定された時間最大負荷で動作する可能性は低いです。 したがって、表面のタイプが異なると、費やす労力も異なります。 たとえば、乾式壁にネジを打ち込むのは、広葉樹にネジを打ち込むよりもはるかに簡単ですよね? したがって、必要な電流は少なくなります。
電圧電池。 家庭用ドライバーの場合、電圧9～18Vの電池が使用されます。 ドライバーの力は電圧の大きさに依存しますが、このツールでは、力は単純な電動工具よりもはるかに複雑な概念です。 しかし、次の例で要点を理解してみましょう。電圧 12V、容量 2A/h のバッテリーがあるとします。ボッシュのドライバーのバッテリーは 24W/h を供給できます。 同じ容量で、電圧が 18 ボルトに等しい場合、電力は 36 W/h に等しくなります。
ドライバー用の電池の種類
主な特徴を決定したので、どのようなタイプが利用できるかを検討します。 それらの長所と短所、および基本的な操作ルールについても検討します。
そして、ニッケル - カドミウム電池から始めます。
日立ドライバー用ニッケル・カドミウム電池
利点:
適切な動作で最大 1000 回の充放電サイクルに耐える長寿命。
短い充電時間。
広い動作温度範囲で、低い周囲温度でも容量が低下しません。
これらは高電流放電を容易に「運ぶ」ため、電動工具での使用に特に効果的です。
長期保管中にその特性を失わないようにしてください。これは、ツールを「時々」使用する場合に重要です。
低価格。
欠点:
高レベルの自己放電、つまり ツールを長期間使用しなかった場合は、バッテリーを充電する必要があります。
- 「メモリ効果」それぞれ、操作ルールに厳密に従う必要があります。
使用されている元素の毒性は高く、適切に操作すれば危険はありませんが、廃棄にはかなりの費用がかかります。
ニッケル - カドミウム電池が適切に動作するための重要な条件は、充電/放電サイクルを遵守することです。 不完全に放電したバッテリーを充電すると、プレート上に結晶が形成され、バッテリーの容量が減少します。 長くお使いいただくためには、不完全放電したバッテリーの充電を防ぐ必要があります。
ニッケル水素電池。
利点:
ニッケルカドミウム電池と比較して、容量がはるかに大きくなります。
バッテリーの「寿命」が長く、最大 1500 回の充電/放電サイクル。
欠点:
高価;
高い放電率。ただし、大手企業の最新モデルでは放電率が大幅に低下します。たとえば、LSD という略称のバッテリーでは年間 10% です。
動作温度範囲が狭く、-100℃ 未満の温度では容量が大幅に失われますが、一部のメーカーはこれらの特性を改善しています。
上で説明したタイプのバッテリーとは異なり、ニッケル水素は高い放電率を「許容」しますが、これは最大電力での工具の操作に対してより敏感であることを意味します。
結論は次のようになります。ドライバーを常に使用する場合は、このタイプのバッテリーを選択できます。そうでない場合は、ドライバーの状態を常に監視する必要があります。 ドライバーのバッテリーは、ツールを使用していないときでも定期的に充電する必要があります。
リチウムイオン電池
マキタドライバー用のリチウムイオンバッテリーです。
利点:
大容量バッテリー。
「記憶効果」はありません。
自己放電の影響を受けません。
メンテナンスの必要がありません。
バッテリーの充電時間が短い。
欠点:
彼らはバッテリーの完全な放電を許容しません。つまり、ツールを「勝利の終わり」まで作業することは不可能です。そうでない場合は、そのような「実験」をいくつか行って、新しいものを求めて店に行く必要があります。
長い保管期間には「耐えられない」ため、ドライバーやバッテリー自体を製造日に購入するときは注意してください。そうしないと、バッテリーに表示されている特性とはわずかに異なる特性に遭遇することになります。
低温に対する「耐性」が弱い。
メーカーはすべての欠点に常に取り組んでいるため、特性が大きく異なる場合があります。 リチウムイオン電池の過熱の問題は最近解決されたため、これらの問題がすぐに解決される可能性は十分にあります。 少なくとも現時点では、このタイプのバッテリーの未来はまだ残っているようです。
ドライバーのバッテリー修理
この記事の最後の部分では、バッテリーが故障した場合の対処法を検討します。 ドライバーのバッテリーを回復する方法。 最初の最も簡単な解決策は、ドライバーのバッテリーを購入することです。 しかし、残念ながら、これはいつでも可能なわけではありません。 特にドライバーのモデルがお住まいの地域で珍しい場合は、適切なタイプのバッテリーを見つけることが常に可能であるとは限りません。 したがって、私たちは実用的なツールを捨てるほど裕福ではないので、この問題の 2 番目の解決策について詳しく説明します。 そして、ドライバー用のバッテリーの価格は決して安くありません。
100 回聞くよりも 1 回見た方が良いため、手順全体を説明するのは意味がありません。 しかし、考慮に値する点もいくつかあります。
- 電気工学の経験がない場合は、電流が流れて故障したバッテリーを修理しないことを強くお勧めします。 やりすぎるとエレメントが爆発する可能性があり、全てのエレメントが密閉されているため爆発の威力で重大な被害を引き起こす可能性があります。 経験のある人に任せてください。それができない場合は、以下に説明する方法を選択することをお勧めします。
- 故障した要素を特定します。これには、要素の電圧を測定するだけで十分です。 それが存在しない場合、定格に対応していない場合、または極性がバッテリーに示されている極性と対応していない場合は、はんだ付けを外して正常なバッテリーと交換する必要があります。 このような要素は、ラジオ市場または専門店で購入できます。 あるいは、友人の 1 人が、必要な要素を備えた欠陥のあるドライバーを持っている可能性があります。 たとえば、Interskol ドライバーのバッテリーはかなり一般的なブランドです。
- 交換するエレメントの特性を追跡してください。同じメーカーである必要はありません。 ただし、その容量と電圧が他のすべてのバッテリーと一致することが非常に重要です。 さらに、バッテリーの種類が一致していること、つまり、リチウムイオンであれば、取り付けられている要素もリチウムイオンであることを忘れないでください。
- 交換および組み立て後は、完全な充電/放電サイクルを実行することを忘れないでください。
一見したように、修理手順はまったく複雑ではありません。 重要なのは、順序に従えば成功することです。 そして、そのような修理を行うと、多くのお金を節約でき、お気に入りのドライバーを喜んで使い続けることができます。
ドライバーは家庭に必要な道具ですが、時間が来て、そのエネルギー源であるバッテリーが機能しなくなります。 モデルは常に変更されており、適切なバッテリーが見つからない場合もあります。 ただし、完全に復元したり、耐用年数を 2 ～ 3 年延長することはできます。 この記事では、ドライバーのバッテリーを修理する方法について説明します。
バッテリーの分解
ドライバーのバッテリーを修復できるかどうかを判断するときは、まずドライバーから要素を抽出する方法を理解する必要があります。 バッテリーは 2 つに分かれたプラスチックのハウジングに収納されています。 まず、接続ネジを緩める必要があります。 接着剤で接続する場合は、ドライバーまたはノミをいじる必要があります。 後でケースを再度接着できるように、慎重に分解する必要があります。
内部には素子が直列に接続されています。 一部の設計では、並列-直列接続が使用されます。
要素の置き換え
ドライバーのバッテリーを修復する方法を決定するときは、まず第一に、その機能を台無しにする欠陥のあるバンクを特定する必要があります。 バッテリーが切れている場合は、充電してからすべての要素の電圧を確認する必要があります。 公称値との差が 10% を超えてはなりません。
修理とはドライバー全体を修復する方法です。 各要素の健康状態に影響されます。 所定の容量が必要です。これは、接続されている負荷に電力を供給する能力として理解されます。 場合によっては、すぐに放電する故障した要素を交換した方が良い場合があります。 それらは、腐食損傷または表面上の電解質の特徴的な痕跡の存在によって検出できます。
1 つまたは 2 つの要素がライン全体の動作に重大な障害となる可能性があります。
バッテリーを 3 年以上使用した場合、ほとんどの要素が故障している可能性があります。 この場合は全部交換した方が良いでしょう。 電圧とサイズが適切であることが重要です。 別々に組み立てられたバッテリーのコストは、新品のバッテリーよりも安価です。
各バンクの実用性は内部抵抗の値によってチェックされます。内部抵抗は約 0.06 オームであるはずです。 これを行うには、負荷 (5 ～ 10 オームの抵抗器) を接続し、同時に電流と電圧を決定します。 低電圧白熱灯を使用すると便利です。 測定は、許容負荷の 30% と 70% の 2 つの異なる抵抗値で行われます。 2 番目は 1 番目の電圧から減算され、1 番目は 2 番目の電流から減算されます。 次に、減算の結果が除算され、オームの法則に従ってアキュムレータが求められます。
バッテリーは予備と一緒に販売されることがよくあります。 2 つのうち 1 つを集めればまだ銀行に在庫があります。 たとえば、車のランプ付きの懐中電灯など、電源としてどこかで使用することが望ましいです。
診断後、テストに合格した要素がラインに組み立てられます。 選択したキットは同じ順序ではんだ付けする必要があります。 缶本体はマイナス極、中バスはプラス極となります。 次に、バッテリーを組み立てずに、充電器をバッテリーに接続する必要があります。 この場合、素子の温度を制御する必要がある。 状態が良好であれば、強い過熱は発生しないはずです。 充電時間が経過した後、および 1 日後、各要素の電圧を測定する必要があります。 バッテリーが 10% 以上「劣化」した場合は、新しいバッテリーと交換する必要があります。 バッテリーがテストに合格したら、いよいよケースを組み立てます。 固定ネジはサイズに応じてねじ込まれ、接着剤にはアセテートアクリル酸塩（「瞬間接着剤」）が使用されます。 要素を適切に選択すると、バッテリーは新しいバッテリーとして機能します。 充電後は、放電するまでドライバーに最大負荷をかけて集中的なトレーニングを行う必要があります。 このようなサイクルをさらに 2 回繰り返し、その後は四半期ごとに 1 回繰り返す必要があります。
缶の修復
テストに合格しなかったバッテリーは、急いで捨てるべきではありません。 故障の主な原因は、ボディとミドルタイヤの間にあるシーリングガムから水が蒸発することです。 完全に「ゼロ」になると、バッテリーは 40 ～ 50 オームの抵抗を介した 12 V のパルス電圧供給によって短時間充電されます。 この場合、ケースが過熱しないように管理する必要があります。 その後も電圧がかからない場合は、瓶を捨てることができます。
電解液を復元するために、一部の職人がすべての電池の側面のくぼみに注射針用の小さな穴を開けます。 次に、瓶を蒸留水で満たします。 電池を1日放置した後。 次に、バッテリーが「トレーニング」され、充電され、各要素の電圧がチェックされます。 穴はシリコンで塞がれています。
ドライバーのバッテリーを修復する方法
中身の電池はどれも似たようなものです。 それらは連続的にはんだ付けされた缶で構成されています。 結果は、出力ピンの合計バッテリー電圧になります。 要素は次のタイプで使用されます。
- Ni-Cd (ニッケルカドミウム、U=1.2 V)。
- Ni-MH (ニッケル金属ハイドライト、U=1.2 V)。
- リチウムイオン (リチウムイオン、U=3.6V)。
ドライバーバッテリー「インタースコル」
ドライバー「Interskol」は、その多用途性により最も人気のあるドライバーの1つです。 メインの機能に加えて、ドリルとしても機能します。 
内蔵されている電池は一般的なものであればどれでも構いません。 ニッケルカドミウムと金属ハイドライトは、安価で非常に強力であるため、より頻繁に使用されます。 確実に動作させるためには、充電を完全に利用するために完全に放電して充電する必要があります。 そうしないと、機器の耐用年数が大幅に短くなります。 不完全な放電および充電中のセル容量の可逆的な損失は、メモリー効果と呼ばれます。
このような欠点はありませんが、価格が非常に高くなります。 作業中は一分一秒を争うため、ドライバーに必要な力を維持するために少量の充電が必要になることがよくあります。 ここでは、容量がすぐに回復できるため、このようなバッテリーが不可欠です。
購入者は、好み、能力、必要な作業に応じて、Interskol ドライバーのバッテリーを独自に選択します。 ほとんどの場合、ニッケルカドミウム電池が使用されます。
Interskol ドライバーのバッテリーを長期間使用しなかった場合、バッテリーを回復するにはどうすればよいですか? 動作中は、電圧がゼロに降下しないように努める必要があります。 1.2 V 缶の場合、放電は最大 0.9 V です。長期保管中に完全に放電した場合、充電器はそれを「認識」しない可能性があります。 小さな電圧がバッテリーに現れるように、別のより強力な電流源でバッテリーを「押す」必要があります。 その後、通常の充電器に接続できます。
ドライバー「マキタ」
バッテリーを復元する前に、まずバッテリーのケースを分解する必要があります。 接着剤で接続された2つの半分で構成されています。 電池ケースをゴムハンマーで軽く叩くと接着剤が緩みます。 場所によっては分解時に問題が発生する可能性があります。 追加が必要になる場合があります ハンドツール。 次に、端子をドライバーで押さえながらハウジングの半分を外します。
マキタのドリルドライバーは性能的にはネットワークツールに近づいています。 自律電源は、交換可能なリチウムイオン電池 2 個によって提供されます。 コンピューターの充電テクノロジーにより、わずか 22 分で復元できます。 同時に、大幅に増加します。
障害のあるバンクは、同様の新しいモデルと交換する必要があります。 販売品で見つけるのが難しい場合は、2 つのバッテリーから 1 つを組み立てる必要があります。 工場での溶接は接触する可能性があり、修理する場合ははんだ接続を作成する必要があります。
ボッシュドライバーのバッテリーを修復する方法
ボッシュのドライバーは、専門家以外の用途にも最適です。 Ni-Cd セルを使用したバッテリーが装備されています。 これらは高負荷電流に耐えますが、すぐに (3 ～ 4 週間で) 自己放電します。 故障しないように、少なくとも月に 1 回は復元する必要があります。 さらに、動作中に要素のバランスが崩れ、時間の経過とともに容量が失われます。
回復方法の 1 つは、ケースを分解して各要素を個別に「トレーニング」することです。 これで問題が解決しない場合は、一部を交換する必要があります。 そうすればバッテリーが長持ちします。
日立ドライバーのバッテリー回復
日立ドライバーのバッテリーを回復するにはどうすればよいですか? 両方の Ni-Cd バッテリーを充電する必要があります。その後、バッテリーを分解し、1.5 オームの負荷で各バンクの電圧を測定する必要があります。 電圧の低い素子を廃棄し、丸ごと1つの高品質な電池を組み立てることができます。 たった 1 つか 2 つのバンクがバッテリーの印象を台無しにする可能性があります。 バッテリーや他のすべてのモデルを復元する方法は、主にバッテリーに取り付けられている要素の種類によって異なります。
AEGドライバーのバッテリー回復
ドライバーにはリチウムイオン電池が 2 個付属しています。 そのうちの 1 つが充電されていない場合、それが故障しているわけではありません。 放電が多すぎる可能性があります。 これを行うには、バッテリーにパルス電圧を印加してバッテリーを「トレーニング」し、充電を開始します。 ほとんどの場合 簡単な方法で充電されたバッテリーに数秒間接続することです。
上記の方法で電動ドライバーのバッテリーを修復できなかった場合は、ケースを分解して各缶を確認する必要があります。
- バッテリーを使用していない場合は、月に 1 回完全に放電して再充電する必要があります。
- バッテリーが 2 個付属しているドライバーを購入することをお勧めします。
- ドライバーは、湿気の侵入を防ぐ条件で保管および使用する必要があります。
結論
ドライバーのバッテリーを回復するにはどうすればよいですか? いくつかの方法があります。 分解する前に、故障の原因を探る必要があります。故障の原因が機構や充電器にある可能性もあります。 バッテリーの使用手順に従うことで、バッテリーの寿命を大幅に延ばすことができます。
バッテリーで駆動されるすべてのドライバーは、その設計上、非常に信頼性が高く耐久性のあるデバイスです。 同時に、そのようなツールの「最も弱い点」は通常バッテリー自体であり、適切なケアをしないとすぐにその特性を失い、使用できなくなります。 すべてのブランドのリチウムおよび Ni-Cd バッテリーが非常に高価であり、その価格がツール自体の価格の 30 ～ 50% に達する場合があることは周知の事実です。 当然のことながら、ツールの所有者全員がそれを修理するかどうかについて疑問を持っていますか？ 何らかの方法で、少なくとも部分的にバッテリー容量を回復することは可能でしょうか? このレッスンでは、すべての質問に答えていきます。
バッテリードライバーの設計の詳細
原則として、日立、ボッシュ、マキタ、デウォルトなど、どのドライバーを持っているかは関係ありません。これらすべての工具のバッテリーには多くの類似点があり、互いにほとんど違いがありません。 このようなツールに使用される各バッテリーは、ニッケル カドミウム、リチウム イオン、ニッケル マンガンの 3 種類のうちの 1 つであり、これらの種類のうち最初の 2 種類が最も一般的です。 ドライバーの電池を分解すると、個々の要素が直列に接続されて 1 つの電池になります。 これらすべての要素は共通のケース内にあり、そのケースにはバッテリーの充電にも使用される電源端子が表示されています。
バッテリーがリチウムかニッケルカドミウムかに応じて、すべてのセルは特定の動作電圧を持ち、その値はバッテリーの材料によって異なります。 さらに、バッテリー容量はタイプ、そしてもちろんサイズによって異なります。これは、再充電せずにドライバーを長期間使用するために非常に重要です。 ご存知のとおり、バッテリー容量は A / h (mA / h) で測定され、デバイスのケースの表面に必ず表示されます。 したがって、バッテリーケースを注意深く開けたら、まずそれが構成されている要素の種類を判断する必要があります。 実際のところ、バッテリーを修理する場合、リチウムイオン電池の動作電圧が 3.6 V であり、後者の動作電圧が 1.2 V であるため、リチウムイオン電池をニッケル水素電池に交換することはできません。 したがって、性能を回復する方法と修理能力はプラン。
ほとんどの充電式バッテリーには、主電源接点に加えて、さらに 2 つの端子があり、これらの端子は、強力な充電器を使用した場合の過充電や過熱から保護するための接点であることに留意することが重要です。 充電電流はサーミスターを介してこれらの端子に供給され、バッテリーが完全に充電されると回路が自動的に切断されます。 レッスン用のビデオでバッテリーの内部構造について詳しく学ぶことができます。
不良バッテリーを検出するにはどうすればよいですか?
すでに述べたように、ケース内のすべての要素は直列に接続されており、外部的には実質的に互いに違いはありません。 したがって、マスターの前に常に発生する主なタスクは、容量を失ったリンクを特定することです。 実際のところ、全体的なパフォーマンスとバッテリーの能力は、各バッテリーのパフォーマンスによって同様に影響を受けます。 この場合、電池を構成する少なくとも 1 つの要素が容量を失ったとしても、電池の性能は著しく低下します。 また、原則として、これらすべての要素が同時にその機能を失うことはできないことを覚えておくことも重要です。そのため、「最も弱いリンク」を正確に判断し、それらを新しい要素、または少なくとも機能的に使用されている別の要素と置き換えることが重要です。同じタイプのバッテリー。 その後、すべてのセル全体の減価によるわずかな容量の損失を考慮しなければ、バッテリー全体の性能はほぼ完全に回復します。
マルチメーターを使用してバッテリーをテストする
完全に充電されている場合、直列に接続された各セルの電圧は同一でなければなりません。 電圧を測定できる通常のマルチメータ (テスター) が手元にあれば、この事実を利用して各要素の性能を判断できます。 デバイスのスイッチを DC 電圧測定モードに設定すると、各「缶」の電圧を順番に測定する必要があります。 すでにご存知のとおり、バッテリーがニッケル水素の場合、各セルの電圧は約 1.2 V になります。バッテリーの種類がリチウムイオンの場合、セル電圧は 3.6 V になります。
電圧をチェックする前に、バッテリを完全な充電サイクルにするために数時間再充電する必要があります。 充電後、すべてのセルの電圧はニッケルカドミウムの場合は少なくとも 1.2 V、リチウムイオンの場合は 3.6 V 以上である必要があります。 次に、バッテリー全体が負荷に接続され、完全に放電された後、再び各要素の電圧を測定する必要があります。 現時点では、実際には、使用できない「バンク」が決定され、その電圧は0.5〜0.7 Vを下回っています。それらを交換した後、バッテリーは逆の順序で組み立てられ、ドライバーはさらなる操作の準備が整います。
負荷テスト
本質的に、この方法は上記で説明したものとほぼ同じですが、マルチメーターが不要になります。 代わりに、3〜4 Vの電圧用に設計された電球または小型の電気モーターを準備する必要があります。 この方法を使用すると、電圧を測定せずに各バッテリーセルの性能を判断できます。
したがって、先ほどと同様に、組電池は満充電になります。 その後、それが解体され、負荷が各「バンク」に順番に接続されます（またはすべて同時に接続されますが、その場合はいくつかの同一の電球が必要です）。 しばらくすると、動作可能な要素は電球に電流を供給し続け (またはマイクロモーター シャフトを回転させ)、容量を失った要素はすぐに放電します。 使用できない「バンク」ははんだ付けされ、その代わりに動作可能な「バンク」が回路にはんだ付けされ、その後すべての要素がケースに戻されます。
バッテリーセルの復元
まず、すべてのバッテリーに回復オプションがあるわけではないことに注意してください。 バッテリーを復元する最も簡単な方法は Ni Cd タイプで、現在ほとんどのツールに装備されています。 確かに、今日ではリチウム電池を搭載したマキタや日立のドライバーを見つけることができますが、これまでのところそのようなモデルはかなりの数があります。 バッテリーに対してクレームを行う前に、常に充電器の性能をチェックする必要があることを思い出してください。充電器は、外見上は動作に非常に適しているように見えますが、必要な充電電流を提供しません。
したがって、Ni Cd バッテリーセルを復元する最も簡単な方法です。 バッテリーセルを復元する最初の一般的な方法は、いわゆるメモリー効果を消去することです。これは、バッテリーが負荷に接続されているときに非常に簡単に確認されます。 ドライバーは最初はしばらく動作しますが、バッテリーはすぐに消耗します。 その後、充電せずにしばらく放置すると、バッテリーは再び動作し続け、これが数回連続して続くことがあります。 このような不快な影響をある程度取り除くには、バッテリーを公称モードで完全に充電し（電流の強さはバッテリー容量の10分の1に等しい必要があります）、小さな負荷で長時間スムーズに放電する必要があります。 。 この動作の結果、バッテリーセルのすべてのプレートが無駄になることがわかります。 この場合の負荷は、電圧 220 V 用に設計された、電力 40 ～ 60 W の電球です。完全に放電した後、バッテリーを再度充電し、このプロセスを少なくとも 4 ～ 5 回繰り返す必要があります。 最終的には、元のバッテリー容量の最大 70 ～ 80% を回復できます。
ニッケルカドミウム電池の性能を回復するもう 1 つの効果的な方法は、電解液を追加することです。 動作中、電解液は徐々に蒸発します。 大きな負荷がバッテリーに接続されており、ドライバーが 1 つあれば、これは非常に早く発生します。 「瓶」に電解質を再度満たすには、直径 0.8 ～ 1 mm の穴を慎重に開け、医療用注射器を使用して蒸留 (沸騰) 水 2 ～ 3 滴 (または立方センチメートル) を中に注ぎます。針で。 次に、穴を一滴のエポキシで埋めます。 電解液で満たされたバンクは、数回の充電/放電サイクル後にのみ機能を回復できることを覚えておく必要があります。 これを行うには、個別に「駆動」し、その後にのみバッテリーにはんだ付けすることをお勧めします。
最後に、最も簡単な方法は、故障した要素を単純に交換することです。 これは、はんだごてとドライバーを使用したことのあるほぼすべての人が実行できます。 ここでは何も修理する必要はありません。使用できない要素を特定し、代わりに作業可能な要素をはんだ付けするだけで十分です。
バッテリーセルの交換と復元のプロセスについては、このレッスンで紹介されるビデオで詳しく説明されています。 ただし、バッテリーの寿命を延ばすのに役立つさらに役立つヒントをいくつか見てみましょう。
- バッテリーの「バンク」が過熱しないように、できるだけ早くはんだ付けする必要があります。
- 個々の「缶」をバッテリーに接続するには、ドライバーが消費する大電流に耐えられる薄い銅板または太い銅線を使用する必要があります。
- バッテリー内の要素を接続するときは、はんだ付けの極性を厳密に守る必要があります。 前の要素のプラスは常に次の要素のマイナスに接続する必要があります。
- バッテリーを再組み立てした後、バッテリーのすべての「缶」の電位を均等にするために、4〜5回の充電/放電サイクルを実行する必要があることに注意してください。
ご覧のとおり、ドライバーのバッテリーを回復するにはいくつかの方法があり、故障の原因を正しく判断するだけで十分です。 ただし、説明書に記載されているバッテリーの使用規則を遵守することで、バッテリーの寿命を大幅に延ばすことができます。
コードレス工具をメーカーから購入する場合、ドライバーのバッテリーパックの価格の高さに困惑するでしょう。 コードレスツールの動作原理は、電解プロセスの物理学に基づいています。 バッテリーパックの復元と修理は、電気化学と回路に詳しい人が行うことができます。
バッテリーが消耗するのはなぜですか
設置作業時に最もよく使用される電動工具はドライバーです。 主電源とバッテリーで動作する電動ドライバー (ドリル) があります。
コードレスツールは作業を簡単に実行できますが、ドライバーのバッテリーを回復する必要があります。 コードレスツールの重要なパラメータは静電容量であり、出力電流の一時的な値に関する情報を提供することを思い出してください。 ドライバーのバッテリー容量はバッテリー電圧によって異なります。
たとえば、バッテリー電圧が 12V、容量が 2A/h の場合、ツールの電力は 24 ワットになります。 ドライバーのバッテリーの種類に関係なく、充電容量の損失は避けられない物理的なプロセスです。 容量性損失が工具の使用の強度とバッテリー内部の酸化プロセス (硫酸化) に関連しているとします。
バッテリーを自分で修理する場合は、特定の種類の要素に対するドライバーのバッテリー回路の機能を理解する必要があります。
バッテリーパックのデバイス - 缶とその中身
ドライバーのバッテリーパックは、円筒形で標準サイズの缶の積み重ねられた部品で構成されています。 バッテリーバンクは容量が異なり、そのマークは要素に示されており、アンペア/時間で測定されます。
したがって、バッテリ接点での結果として生じる電圧は、各要素の合計になります。
バッテリーセルの種類
すべてのドライバーのバッテリー パックには、次のアイテムのいずれかが装備されています。
• ニッケルカドミウム電池 (Ni-Cd) バンクの公称電圧は 1.2 V、充電サイクルの平均数は 600 です。
• リチウムイオン (Li-Ion) 、高性能: 180 Wh/kg および 250-400 Wh/l、動作電圧 3.6 V
• ニッケル水素（Ni-MH） 、電圧1.2V。
ニッケルカドミウム電池のエネルギー容量は 1200 ～ 1500 mAh です。 総電力は、内部の缶の数によって提供および維持されます。 たとえば、12 V の場合は 10 個、14 V の場合は 12 個必要です。
ニッケルカドミウム電池の容量損失の主な原因は電解液の沸騰であることが証明されています。 実際には、ドライバー用のニッケルカドミウム電池が最も耐久性があり、修理の対象となることが確立されています。
ニッケルカドミウム電池やニッケル水素電池と比較すると、リチウムイオン電池は容量損失がはるかに少ないですが、充電サイクルのリソースは 500 ～ 1000 サイクルです。
ドライバーのリチウムイオン電池を修復するオプションは、最も時間がかかりますが、急速充電サイクルの回数が増え、「メモリー効果」がなくなるという最大のメリットが得られます。
容量を復元する方法
容量性充電を復元するには、いくつかの実用的な方法があります。
• 潜在的圧縮法による
• 電圧と電流が公称値を超えるファームウェア
• 検出された欠陥要素の交換。
ポテンシャル圧縮法バンク内に電解質が存在する場合でも効果的ですが、元の体積は失われます。
臨界量の電解質については覚えておいて損はありません。 ファームウェアドライバー用のカドミウム電池は無力です。 したがって、基本的な蘇生作業が必要になります-医療用注射針を使用して瓶に電解質を注入します。
ニッケルカドミウム電池の再生
内部構造が単一の技術に従って作られているニッケルカドミウム電池の場合、最も手頃な方法は、電池プレートの電圧を測定することで欠陥が見つかったセルを交換することです。 バッテリーパックを分解し、バッテリーを取り外します。
ドライバーのバッテリー回復プロセスのアルゴリズムは、「缶のパッケージを組み立てる」-「接点のニッケル ストリップをはんだ付けする」-「動作電圧に達するまでバッテリーを充電する」の各段階で構成されます。
最初に、このアルゴリズムが想定しているのは、バッテリーが宣言された性能特性 (電圧) に準拠しているかどうかをチェックすることです。 そのため、バッテリーを選別して不良要素を特定し、交換する必要があります。
バッテリーの分解方法を動画で紹介しています。
欠陥のあるバッテリーセルを特定した後、新しいセルをはんだ付けして錫メッキ接点と交換し、プレートをバッテリーに溶接します。 付属のドライバーで組電池を均等電位にし、缶をセットして充電します。
既存のバッテリー モデルの電圧範囲は異なり、6 ～ 22 V の範囲であり、バッテリーの充電時間は 6 ～ 8 時間であると想定されていることに注意してください。
バッテリーパックの修復に関する詳細情報は、ここに表示されます。
ツールの電圧電力がまだ十分でない場合は、ドライバーのバッテリーをリチウムイオンに変換する必要があります。
ブロックのリチウムイオン電池への変換
バッテリーを変更するには、5s-2p スキーム (5 つの直列と 2 つの並列) または 5s-1p に従って IMAX B6 コントローラーのバランス コネクタを接続する必要があります。 再加工アルゴリズムは、カドミウム ニッケル バッテリーの回復アルゴリズムに似ています。
リチウムイオン電池が 2 つのモードで組み合わせて充電されるとします。最初は直流で最大 4.2 V の電圧まで、もう一方は宣言された定格までの定電圧で充電されます。
リチウムイオン電池への交換方法はビデオで紹介されています。