Dalam konfigurasi dasar, semua mobil Lada Samara dilengkapi dengan tiga jenis mesin bensin - volume 1100, 1300 dan 1500 sentimeter kubik. Mekanisme distribusi gas pada semua mesin ini menggerakkan sabuk bergigi (waktu). Pabrikan merekomendasikan: mengganti timing belt VAZ 2109 injector harus dilakukan setidaknya setiap 50 ribu kilometer, karena penggantian sabuk bergigi sebelum waktunya dapat menyebabkan perbaikan kepala silinder, yang biayanya sangat tinggi. Pengecualian adalah mobil yang dilengkapi dengan mesin satu setengah liter - di piston motor ini untuk katup ada cap pabrik khusus.
VAZ-2109 Jika injektor dipasang di "sembilan" Anda, maka penggantian timing belt VAZ-2109 (penyuntik) tidak memerlukan keahlian dan kemampuan khusus dari Anda. Jika mobil Anda dilengkapi dengan karburator, urutan tindakannya akan sama, hanya katrol poros engkol di mesin karburator yang dilepas secara berbeda.
Instruksi untuk mengganti timing belt VAZ-2109
Seperti disebutkan di atas, mengganti timing belt pada VAZ cukup sederhana. Satu-satunya hal yang diperlukan dari Anda adalah ketersediaan semua suku cadang dan alat yang diperlukan, serta kehati-hatian, akurasi, dan kesabaran. Jika Anda membuat sedikit ketidaktepatan saat mengganti sabuk bergigi, semuanya pada akhirnya dapat berubah menjadi perbaikan yang serius dan sangat mahal di pusat layanan.
Jadi, untuk memulai, mari kita putuskan apa yang sebenarnya dibutuhkan untuk mengganti waktu dengan tangan kita sendiri:
- Sabuk bergigi (waktu).
- Pomp (pompa air) dengan paking.
- Roda gigi pengatur waktu VAZ 2108-99 Rol tegangan.
- Pin rol.
- Rol tegangan.
- Autoseal.
Juga, dalam hal penggantian waktu, Anda tidak dapat mengatasinya tanpa asisten.
Mulai
Pertama, Anda perlu melepas sabuk lama. Untuk melakukan ini, setel tuas perpindahan gigi ke kecepatan netral, dan letakkan mobil di rem parkir. Kemudian, kami mengganti wheel chocks di bawah roda belakang dan membuka kap mesin. Selanjutnya, kami mengeluarkan roda cadangan, dongkrak, dan satu set alat dari bagasi (semua ini akan berguna nanti, tetapi untuk saat ini mari kita mulai dengan melepaskan terminal negatif dari baterai).
Kami menemukan penutup hitam plastik di bagian kiri depan motor yang melindungi timing belt, buka tiga baut di atasnya dan lepaskan. Di bawah penutup kita melihat gigi camshaft, tempat sabuk bergigi kita dipasang, yang harus kita lepaskan dan ganti. Kami merekomendasikan bahwa sebelum melepas sabuk waktu, perhatikan lokasinya - jika sabuk tidak terletak di tengah roda gigi, tetapi dengan offset ke arah mesin, kemungkinan besar, pin roller tegangan bengkok. Dalam hal ini, itu perlu diganti. Langkah selanjutnya adalah melepas sabuk alternator, yang juga cukup sederhana: lepaskan baut pengunci atas, gerakkan alternator ke arah mesin. Pada saat yang sama, ketegangan sabuk melemah, dan dapat dengan mudah dilepas dengan satu gerakan tangan.
Ketika sabuk alternator dilepas, kami melanjutkan ke pengaturan camshaft sesuai dengan tanda: kami menemukan rumah kopling (terletak di sebelah kanan motor), ambil katrol dan putar poros engkol, lihat melalui jendela yang terletak di housing, sampai tanda yang terdapat pada flywheel sama persis dengan tanda pada housing kopling. Tandanya sama persis - piston silinder pertama berada di posisi tertinggi. Kecocokan tanda yang tepat sangat penting dalam penyesuaian mekanisme pengaturan waktu yang benar selama pemasangan sabuk baru. Selain tanda yang disebutkan di atas, tanda pada timing gear juga harus menyatu dengan bar yang terletak di casing.
Setelah kita selesai dengan pelabelan, kita harus melepaskannya rol ketegangan- kendurkan mur, lalu pindahkan roller ke samping. Selanjutnya, lepaskan sabuk dari roda gigi camshaft. Sekarang penghapusan lengkapnya hanya dicegah oleh katrol poros engkol, yang menggerakkan generator. Kami mengendurkan baut roda kanan depan, mendongkrak mobil, melepas roda, mengambil ban serep dan roda yang dilepas dan menggantinya di bawah mobil - jika dongkrak tiba-tiba rusak, tindakan pencegahan ini akan menyelamatkan hidup Anda.
Putar setir sepenuhnya ke kanan. Kami memanjat di bawah lengkungan roda kanan yang dibebaskan, kami menemukan ada tiga baut yang menahan pelindung pelindung samping, membukanya dan melepaskan pelindung. Selanjutnya, kita perlu melepas katrol poros engkol dari mobil (injektor dipasang di atasnya). Untuk melakukan ini, secara bersamaan pegang roda gila dengan obeng agar tidak berputar (melalui jendela yang terletak di rumah kopling) dan buka baut yang menahan katrol.
Melepaskan timing belt
Penting! Setelah Anda melepaskan sabuk dari roda gigi camshaft, baik poros engkol maupun poros bubungan tidak dapat diputar. Jika tidak, piston akan mengenai katup;
Jika mobil VAZ 21099 Anda berkarburasi, katrol poros engkol dapat dipegang sendiri.
Pasang pompa dan tensioner
Penggantian pompa
Kuras cairan pendingin ke dalam wadah yang sesuai.
Kami membuka roda gigi camshaft, sambil menahan pengencang penutup belakang agar tidak berputar dengan obeng, yang harus dimasukkan ke dalam lubang roda gigi dan bersandar pada mur.
Kami menghapus roda gigi
Kami membuka mur dan empat baut yang menahan penutup belakang, dan kemudian memindahkannya ke samping. Kami mengeluarkan pompa lama, untuk ini Anda perlu menariknya dengan mengaitkannya dengan obeng pada katrol bergigi.
Kami memasang pompa baru lengkap dengan paking.
Kami mengumpulkan semuanya dalam urutan terbalik.
Tuang antibeku (antibeku)
Pada prinsipnya, pompa tidak dapat diubah, tetapi hanya jika tidak sulit bagi Anda untuk membongkar semuanya lagi, jika pompa tiba-tiba bocor sebelum saatnya tiba untuk penggantian timing belt berikutnya.
Pemeriksaan ketegangan sabuk
Rol penegang harus diganti bersama dengan timing belt, dan kebutuhan ini dijelaskan oleh fakta bahwa ada bantalan yang dilumasi di dalam roller ini, dan pelumas dirancang hanya untuk lari 50.000 km, yaitu, persis untuk jumlah kilometer di mana timing belt biasanya berubah. Segera setelah sumber daya bantalan rol penegang keluar, mereka mulai runtuh.
Untuk mengganti rol penegang lama, buka mur, lalu lepaskan rol dari stud. (Ada mesin cuci di belakang roller, hati-hati jangan sampai hilang, karena mesin cuci seperti itu sangat langka di toko mobil). Setelah melepas rol lama dari stud dan memastikan bahwa mesin cuci sudah terpasang di tempatnya, Anda dapat memasang rol baru dan memasangnya pada porosnya.
Instalasi akhir
Sekarang saatnya memasang timing belt baru. Pertama Anda harus melewatinya di bawah roda gigi poros engkol, lalu meletakkannya di roda gigi poros bubungan, lalu menyentuh sabuk pada katrol roda gigi pompa dan melompat ke kanan roller. Selanjutnya, Anda perlu mengencangkan katrol poros engkol, memasang sabuk alternator dan mengencangkannya. Maka Anda perlu mengencangkan mur roller, sehingga menyesuaikan ketegangan timing belt.
- Sangat penting untuk tidak memutar poros engkol dan poros bubungan sampai sabuk dipasang. Ada kunci khusus untuk mengencangkan rol, tetapi jika Anda tidak memiliki kunci seperti itu, Anda dapat memasukkan dua sekrup dengan diameter yang sesuai ke dalam lubang kecil yang terletak di sisi depan rol, kemudian gunakan obeng untuk memperbaiki rol sambil itu sedang diperketat. Untuk menentukan ketegangan sabuk yang benar, coba putar 90° pada sisi berlawanan dari puli pompa. Jika dengan sedikit usaha Anda dapat memutar sabuk, maka semuanya dilakukan dengan benar. Jika sabuk tidak berputar atau, sebaliknya, berputar lebih dari 90 °, maka ketegangan harus disesuaikan lagi.
- Sekarang tinggal memutar poros engkol dengan katrol beberapa kali untuk memeriksa apakah tandanya cocok. Jika tanda cocok, Anda dapat memasang pelindung samping dengan aman, kemudian penutup pelindung dan roda yang dilepas kembali ke tempat asalnya. Jika tanda tidak cocok, Anda harus melepas sabuk dan menyesuaikan semuanya lagi.
- Tentang ini, penggantian timing belt untuk VAZ 21099 selesai.
Detail seperti tanda waktu VAZ 2109 adalah elemen penting saat melakukan pekerjaan penyesuaian dan perbaikan pada model mobil ini. Misalnya, menandai waktu VAZ 2109 hanya diperlukan pada saat menyesuaikan penggerak katup. Prosedurnya dianggap cukup sederhana - pengendara biasa akan dapat melakukan semua pekerjaan dengan tangannya sendiri, tanpa beralih ke pengrajin profesional, tetapi hanya jika ia belajar cara mengatur tanda waktu pada VAZ 2109 secara rinci dan mempertimbangkan semua detail dan fitur.
Sebelum Anda memasang label pada VAZ 2109, siapkan beberapa alat sederhana, tetapi pada saat yang sama penting:
1. dongkrak mobil;
2. obeng, selalu rata dan tipis;
3. kunci untuk sepuluh. Jika perlu, bisa diganti dengan kepala ratchet.
Hal pertama yang harus dilakukan sebelum menyetel tanda pada timing belt VAZ 2109 adalah menaikkan bagian depan mobil agar roda berada di udara.
Buka kap mobil dan lepaskan casing, di mana bintang penggerak berada. Perangkat dapat dibaut. Foto menunjukkan tampilan atas dan samping.
Anda harus melepas casing yang terlihat di mata Anda: untuk melakukan ini, bawa ke samping dengan cara yang sama seperti yang ditunjukkan pada foto di bawah ini:
Langkah selanjutnya setel tuas persneling ke sisi keempat dan putar roda depan hingga tanda pada persneling berada pada posisi yang sama dengan tonjolan:
Sekarang cungkil steker pada kateter gearbox dengan obeng. Periksa apakah tanda pada housing dan flywheel cocok:
Jika tidak ada yang cocok, sesuaikan. Pertama-tama sesuaikan tanda pada roda gila. Anda dapat melakukan ini seperti ini: lepaskan sabuk waktu dari bintang dan lakukan penyesuaian. Sekarang Anda tahu cara mengatur waktu pada VAZ 2109 dan dapat dengan mudah melakukannya.
Untuk membuat berkendara menjadi menyenangkan, Anda perlu terus memantau kondisi teknisnya dan secara teratur mengganti semua bahan habis pakai. adalah salah satu bahan tersebut. Artikel ini memberikan instruksi untuk VAZ 2108 dengan karburator dan video demo terlampir yang akan mengubah proses penggantian untuk setiap pengemudi dari tugas yang memberatkan menjadi kesenangan.
Untuk apa timing belt?
Mobil modern tempat karburator dipasang dilengkapi dengan mekanisme distribusi gas. Selama pengoperasian katup waktu harus membuka dan menutup dalam urutan yang ketat. Gerakannya harus dilakukan secara serempak sesuai dengan gerakan piston. Transmisi gerakan dari poros engkol ke poros bubungan dilakukan menggunakan timing belt. Ketika rusak, fase distribusi gas dilanggar, yang dapat menyebabkan kerusakan serius. Tergantung pada desain mesin, katup dapat menekuk saat bertemu dengan piston.
Panduan penggantian
Pabrikan merekomendasikan untuk mengganti timing belt dengan VAZ 2108 dengan karburator setelah 60-75 ribu kilometer. Mengingat mobil dioperasikan dalam kondisi yang berbeda, direkomendasikan untuk melakukan inspeksi visual terhadap node setiap 15 ribu kilometer.
Penggantian harus dilakukan jika cacat tersebut ditemukan:
- penyimpangan, keausan, retakan pada permukaan;
- noda minyak;
- sisi ujung berjumbai;
- robek, aus, kurang gigi;
- ikat pinggang yang sudah tidak bisa ditarik lagi.
Saat memeriksa situs, Anda harus memperhatikan elemen lain.
Lengkap dengan strap, tension roller biasanya berubah.
Jika kebocoran oli ditemukan, maka segel kemungkinan besar perlu diganti. Jika ada goresan, keripik, bermain di permukaan pompa, maka harus diganti. Berapa lama suku cadang akan bertahan tergantung pada kualitas dan kondisi pengoperasiannya.
Alat yang Diperlukan
Untuk melakukan prosedur penggantian VAZ 2108, perlu menyiapkan alat yang biasa:
- set kunci kepala dan tutup;
- Obeng
- kunci khusus untuk memutar roller tegangan;
- mendongkrak;
- bahan habis pakai baru;
- kain bersih.
Jika tidak ada kunci khusus untuk memutar roller ketegangan, Anda dapat menggunakan tang dan dua paku.
Tahapan kerja
Untuk membuatnya nyaman untuk bekerja dengan mobil, itu harus didorong ke area datar atau alat pengangkat.
Penggantian itu sendiri terdiri dari langkah-langkah berikut:
- Untuk mengakses katrol poros engkol, Anda harus melepas roda kanan depan terlebih dahulu.
- Setelah membuka ketiga baut, perlu untuk melepas penutup pelindung waktu.
- Setelah melonggarkan sabuk alternator, lepaskan dari semua rol.
- Selanjutnya, Anda perlu mengatur label. Untuk melakukan ini, putar poros engkol searah jarum jam hingga tanda pada poros bubungan dan penutup belakang mekanisme distribusi gas cocok.
- Di bagian atas rumah kopling, Anda perlu membongkar steker dan memastikan bahwa tanda pada roda gila dan slot pada rumah kopling cocok.
- Selanjutnya, lepaskan sensor yang menunjukkan posisi poros engkol.
- Poros engkol harus diperbaiki. Untuk melakukan ini, masukkan obeng atau pin logam di antara gigi roda gila.
- Selanjutnya, buka baut pemasangan, bongkar katrol penggerak alternator.
- Menggunakan kunci pada "17", Anda perlu melonggarkan mur pengencang pada roller penegang. Ketika tali selonggar mungkin, itu bisa dilepas.
- Untuk mengganti tensioner, buka mur pengencang dan lepaskan dari pin. Saat mengganti roller, mesin cuci jarak harus diperiksa, yang juga harus diganti jika perlu.
- Tali baru pertama kali dipasang pada gigi katrol poros engkol, kemudian pada gigi katrol pompa, kemudian digulung di belakang roller dan menarik gigi roda gigi poros bubungan.
- Dengan kunci khusus atau dengan bantuan paku dan tang, Anda perlu memutar tensioner dan mengencangkan produk karet.
- Selanjutnya, Anda perlu mengencangkan mur pemasangan roller tegangan.
- Maka Anda perlu mengembalikan katrol drive attachment ke tempatnya dan mengencangkan baut pengikat ke ujungnya. Selanjutnya, putar poros engkol searah jarum jam hanya untuk beberapa putaran dan sekali lagi atur semua tanda pelurusan pada poros bubungan dan poros engkol.
Jika tanda tidak cocok, pemasangan sabuk harus diulang.
Memeriksa ketegangan sabuk waktu
Setelah memasang tali, Anda perlu memeriksa ketegangannya. Untuk melakukan ini, putar tali di celah antara katrol poros bubungan dan poros engkol sebesar 90 derajat. Jika berbelok lebih dari 90 derajat dengan sedikit usaha, itu perlu ditarik lebih kencang.
- Selanjutnya, instal sisa komponen dalam urutan terbalik.
Pada tahap terakhir, pastikan untuk memeriksa kebetulan tanda instalasi.
Ini melengkapi penggantian timing belt untuk karburator VAZ 2108.
Video "Mengganti timing belt pada VAZ 2108"
Di video Anda dapat melihat cara mengganti timing belt dengan benar pada VAZ 2108.
Timing belt adalah elemen penting dari injeksi dan karburator VAZ 2109, yang harus dipantau dan diganti tepat waktu.
Ketika penggantian diperlukan
Timing belt bertanggung jawab atas pengoperasian mekanisme distribusi gas.
Cobalah dengan segala cara yang mungkin untuk menghindari putusnya sabuk saat mengemudi, jika tidak maka dapat mempengaruhi kondisi mesin dan biaya perbaikannya.
Yang paling berbahaya adalah kontak, "pertemuan" antara dua elemen utama - piston dan katup. Dalam hal ini, simpul berubah bentuk, diperlukan pemulihan mobil yang mahal.
Ada beberapa kriteria utama yang menunjukkan perlunya mengganti node.
|
tanda pemakaian |
Keunikan |
|
keausan alami |
Setiap elemen memiliki sumber daya tertentu, margin keamanan, di atasnya ia dapat "melompat" hanya dalam pengecualian yang jarang terjadi. Untuk timing belt untuk sembilan, itu adalah 50-60 ribu kilometer |
|
Tanda-tanda visual keausan |
Jika Anda memeriksa kondisi tali, jika ada malfungsi, ini akan memanifestasikan dirinya dalam bentuk cacat, retak, dan delaminasi di sepanjang tepinya. Semua ini menunjukkan bahwa tidak mungkin untuk terus mengoperasikan mobil dengan tali seperti itu, diperlukan penggantian. |
|
Minyak atau pendingin di permukaan |
Tanda lain bahwa strap sudah usang dan perlu diganti. Secara paralel, jangan lupa untuk memeriksa kebocoran di sistem pendingin dan saluran oli. |
|
Tali tarik |
Ketika masa pakai belum berakhir, tali masih bisa dilonggarkan. Untuk menghilangkan ini, ketegangannya dilakukan. Namun seiring berjalannya waktu, peregangan mencapai batas, tali ditarik dan tidak bisa lagi kembali ke posisi yang diinginkan. Untuk penggantian dan hanya |
|
memakai gigi |
Jika ada masalah dengan gigi, saat mengemudi, sabuk mulai tergelincir selama rotasi poros engkol. Di sini Anda harus mengganti persneling dan sabuk itu sendiri |
Pembongkaran
Untuk mengganti RGRM secara kompeten, Anda harus membongkar elemen terlebih dahulu. Prosesnya bisa memakan waktu cukup lama, meski pekerjaan itu sendiri tidak termasuk dalam kategori sangat kompleks.
- Lepaskan selubung yang menutupi sabuk, katrol, bongkar roller tegangan dan elemen lain yang terkait dengan mekanisme distribusi gas.
- Penutup ditahan di tempatnya dengan tiga baut pemasangan, jadi melepasnya seharusnya tidak menjadi masalah.
- Lepaskan sabuk alternator. Ini akan memberi Anda akses ke objek yang Anda cari - timing belt. Untuk melakukan ini, turunkan sedikit baut pengunci dan gerakkan alternator ke arah mesin. Ini akan melonggarkan sabuk, sehingga mudah dilepas.
- Atur mekanisme distribusi gas ke tanda. Pertama, Anda perlu memasang poros engkol di posisi yang diinginkan. Ini dilakukan dengan memutarnya dan melihat melalui lubang di rumah kopling.
- Berhenti berputar segera setelah tanda pada roda gila poros engkol cocok dengan tanda pada rumahan. Ini menunjukkan bahwa piston silinder pertama berada di TMA - titik mati atas.
- Pastikan tanda pada roda gigi camshaft sejajar dengan tanda pada kotak logam.
- Setelah menetapkan tanda, Anda dapat melanjutkan ke prosedur untuk membongkar timing belt lama yang aus.
- Lepaskan dan pindahkan roller penegang. Ini akan melonggarkan ketegangan pada tali. Akibatnya, itu dapat dihapus dari posisinya.
- Selanjutnya, Anda perlu mengatur ulang sabuk dari gigi poros engkol. Untuk melakukan ini, katrol pertama-tama dilepas.
- Seharusnya tidak ada masalah dengan pembongkaran katrol, karena dilepas seperti ini. Pertama, lepaskan roda kanan, putar roda kemudi ke kanan dan Anda akan memiliki akses ke pelindung samping. Perisai dilepas, dan di belakangnya ada katrol poros engkol. Relevan untuk karburator dan injektor.
- Jika VAZ 2109 Anda memiliki mesin injeksi, Anda harus memperbaiki poros engkol untuk melepas katrol. Tidak sulit untuk membuat prosedur seperti itu. Masukkan obeng panjang ke palka khusus tempat tanda roda gila berada. Ini akan mengunci poros engkol pada posisinya sehingga Anda dapat dengan mudah melepaskan katrol Anda.
- Pada karburator VAZ 2109, pemasangan harus dilakukan langsung pada katrol.
- Sebelum melanjutkan dengan melepas timing belt, periksa kondisi pompa air dan roller tegangan. Anda juga harus memeriksa apakah poros rol ketegangan dan roda gigi pengatur waktu berfungsi.
- Jika terjadi kerusakan, elemen yang rusak harus diganti.
- Periksa kondisi seal oli camshaft dan crankshaft saat ini.
Para ahli sepakat bahwa saat mengganti timing belt, roller dan pompa juga harus diganti. Tapi ini rekomendasi, bukan keharusan.
Instalasi
Sekarang langsung tentang cara mengembalikan timing belt yang sudah baru ke tempatnya. Juga tidak ada yang rumit di sini, tetapi kami tetap menyarankan untuk menonton video visual dan mempelajari instruksinya.
- Setelah Anda memeriksa kondisi perakitan dan memutuskan untuk mengubah sesuatu, lanjutkan untuk merakit mekanisme.
- Lebih mudah untuk melakukan pekerjaan sehingga semua prasasti diputar ke arah Anda, yaitu ke arah sayap kanan mobil.
- Ganti katrol jika penggantian tidak diperlukan.
- Selanjutnya, ikat pinggang dipasang. Selain itu, pertama-tama harus dipasang di gigi bawah, dan kemudian di atas. Bukan sebaliknya.
- Pastikan tidak ada kendor.
- Masukkan timing belt di belakang pompa air dan katrol pemalas.
- Kencangkan rol penegang menggunakan kunci pas khusus.
- Jika tidak ada kunci seperti itu, gunakan kunci sederhana dan obeng.
- Pastikan untuk menyesuaikan tali baru dengan benar. Penyesuaian dilakukan hingga saat Anda tidak dapat lagi memutarnya pada sudut lebih dari 90 derajat. Ini adalah opsi terbaik untuk meregangkan tali untuk VAZ 2109.
- Putar katrol beberapa kali. Ini akan memastikan bahwa tanda pada gigi pengatur waktu dan pada roda gila berada pada posisi yang benar.
- Jika label karena alasan tertentu tidak cocok, kami punya kabar buruk. Anda harus melepas tali lagi dan menyesuaikan posisinya lagi.
Kesulitan utama dalam mengganti timing belt tidak terletak pada proses bermasalah yang dilakukan, tetapi pada waktu yang harus dihabiskan untuk perbaikan.
Pendekatan yang kompeten, perhatian, dan penggunaan sabuk baru berkualitas tinggi akan memungkinkan Anda untuk dengan mudah mengembalikan kapasitas kerja mekanisme distribusi gas dan menghemat lebih dari seratus rubel untuk mengunjungi layanan mobil.