Metro stanica Vasileostrovskaya otvorena je danas nakon remont. Njegovo otvorenje tempirano je uz Dan grada. Ažuriranu stanicu pregledao je viceguverner Sankt Peterburga Igor Albin.
Napomenuo je kvalitativno dovršeno radovi na samoj stanici, kao i radovi na uređenju okoliša. Prema riječima viceguvernera, Vasileostrovskaya se smatra jednom od ključnih na otoku, pa je njezina obnova, dovršeno prije roka, vrlo važno za stanovnike St. Treba napomenuti da na vršnim opterećenjima stanica prevozi do 80 tisuća ljudi.
Kako je objasnio Vladimir Garyugin, šef državnog unitarnog poduzeća metroa Sankt Peterburga, glavna inovacija obnovljene Vasileostrovskaya je nepostojanje nadstrešnice nad ulazom u stanicu. Tijekom obnove odlučili su ga demontirati jer je vizir bio dotrajao i bio je poduprt nosačima.
Podsjetimo, Vasileostrovskaya je zatvorena zbog velikih popravaka prije 11 mjeseci. U potpunosti su zamijenjeni stari odvodni kišobrani, obnovljena je hidroizolacija kosog prolaza kolodvora, a propuštanja su u potpunosti uklonjena.
Radovi su obavljeni na arhitektonska rasvjeta nagnuti udar. Sada je predvorje metro stanice obloženo novim završni materijal, zamijenjeni su prozori, vitraji i ulazna vrata.
Osim toga, izgrađene su nove blagajne, te je ugrađen i opremljen integrirani sigurnosni sustav.Neće biti nikakvih ograničavajućih prepreka u vrijeme lansiranja. Postoje samo rampe za osobe s ograničenom pokretljivošću. Prije su ovdje bile postavljene samo mobilne rampe koje su se prevozile od stanice do stanice.
Kako je ranije rekao Andrej Anisimov, glavni inženjer službe za investicijske programe Državnog unitarnog poduzeća Petersburg Metro, ukupno je u popravak stanice utrošeno 350 milijuna rubalja. "Oplata je zamijenjena kako bi predvorje bilo lakše i prostranije. Procesna oprema je zamijenjena kako bi se smanjilo opterećenje stanice", rekao je Anisimov.
Podsjetimo, stanica Vasileostrovskaya otvorena je u studenom 1967. godine. Ovo je stanica zatvorenog tipa i duboko polaganje.Njegovo prizemno predvorje projektirali su arhitekti A. S. Getskin, V. P. Šuvalova i inženjer V. I. Akatov.
Zgrada predvorja je uzdignuta 10 stepenica iznad zemlje. To je učinjeno kako bi se stanica zaštitila od poplave, jer je ovaj dio grada sklon poplavama. Dizajnirana imena stanice bila su "Middle Prospect" i "Eighth Line".
Podzemno predvorje izgrađeno je prema projektu arhitekata A. Ya. Machereta, A. I. Pribulskog, L. S. Chupina.Centralni hol kolodvora je skraćen, jer je dio perona pretvoren u uredski prostor. S tim u vezi, prva i zadnja vrata su zatvorena i zaključana.
U početku se pretpostavljalo da će "Vasileostrovskaya biti otvorena za putnike 7. lipnja. Zatim su planovi prilagođeni: kolodvor je trebao biti otvoren prije 1. lipnja. Ali na kraju je odlučeno da se otvori 27. svibnja - na City Dan.
vseslav Sub, 10/17/2015 - 20:50
Stanica "Vasileostrovskaya" jedna je od najstarijih stanica metroa Lenjingrad-Peterburg. Stanica je otvorena 3. studenog 1967. kao dio prve dionice Nevsko-Vasileostrovskaya pruge (M3). Stanica je izgrađena u razdoblju Hruščovljeve totalne štednje, što se u današnje vrijeme dobro osjeća i stvara niz problema. Prvo, nije najbolja kvaliteta građevinski radovi u kombinaciji sa složenim inženjerskim i geološkim uvjetima doveli su do potrebe popravka i obnove hidroizolacije nagnutog prolaza, baš kao što je to učinjeno na stanicama "Trg Aleksandra Nevskog-1", "Puškinskaja", "Gostiny Dvor" itd. Drugo, skučeno tlo predvorje dotrajalih konstrukcija koje se već dugo ne može nositi s ogromnim protokom putnika na kolodvoru (u špici red za ulazak počinje 20 metara prije vanjskog stubišta u predvorje). Sve je to dovelo do potrebe da se organizira kapitalni remont kosog prolaza i predvorja, o čemu se govorilo prije nekoliko godina. Tada zatvaranje stanice nije bilo moguće, jer bi to dovelo do transportnog kolapsa jer je Vasileostrovskaya jako preopterećena. Odlučeno je zatvoriti stanicu zbog velikih popravaka odmah nakon otvaranja drugog izlaza sa stanice Sportivnaya na otok Vasilyevsky. Potonja je otvorena 27. svibnja 2015., a Vasileostrovskaya je zatvorena zbog velikog renoviranja 11. srpnja.
Inicijalno je planirana rekonstrukcija i proširenje prizemnog predvorja integracijom u novu zgradu trgovačkog ili poslovnog centra. No početkom 2015. viceguverner Igor Albin odlučio je odustati od takve gradnje. Time se prizemno predvorje neće proširivati, a neće se riješiti problem gužvi i redova na ulazu u vršnim satima. Osim toga, izgradnjom trgovačkog centra na uglu Srednje avenije i linije 6-7, bilo bi moguće postići geometrijski završetak ulica, jer u pozadini predrevolucionarnog višekatnog urbanog razvoja, jedan -priča Hruščov vestibul, za koji je ista višekatnica nekada srušena, izgleda neprikladno. Trgovački centar je pak bio planiran u stilu staljinističkog ampira koji bi se više-manje dobro uklopio u okolne zgrade.
Remont predvorja (koji će zadržati izvorni izgled i površinu) i kosog prolaza trajat će 11 mjeseci. Radove izvodi SMU-11 OJSC Metrostroy. Točan datum otvorenja još nije objavljen.
1. Prostorija ispod kolodvorske dvorane. Hermetička vrata.
2. Gornja strojarnica. 
3. Gornja strojarnica. Na vrhu su vrpce pokretnih stepenica. 
4. Rezervne stepenice pokretnih stepenica. Tradicionalno, same pokretne stepenice neće se mijenjati, ograničit će se na velike popravke pojaseva. 
5. Kosi udarac. Pogled odozgo prema dolje. Tehnološki prolaz duž pladnja između remena. Na vrhu je balustrada pokretnih stepenica. 
6. Spuštamo se niz nagnuti pleh. 
7. Soba u donjem naponu. 
8. Strojarnica pokretnih stepenica u donjem naponu. 
9. Popnimo se s donje napetosti na pokretne stepenice. Dok su radnici angažirani na hidroizolaciji, radnici metroa odgovorni za pokretne stepenice angažirani su na njihovom popravku, uhodavanju i podešavanju. Putnički peron kolodvora ograđen je privremenom metalnom mrežom. Njezin se izgled neće promijeniti. 
10. Kosi pokret s rastavljenim kišobranima. Obloga izrađena od cijevi od lijevanog željeza. 
11. Skele s kojih radnici izvode popravke hidroizolacije. U ovoj fazi se zamjenjuju vijci cijevi. 
12. Kosi udarac. Pogledaj gore. Vijci u ovom području još nisu zamijenjeni. Nakon zamjene vijaka, cementni mort će se injektirati iza obloge. 
13. Nagnuti udar i njegova glava. Iznad su strukture predvorja. 
14. Sala za blagajne u predvorju. Ovdje ćemo se ograničiti samo na kozmetičke popravke. 
15. Predvorje izvana. Rastavlja se betonska nadstrešnica slična onoj koja je 1999. pala s predvorja stanice Senaaya Ploshchad. Tada je od posljedica tragedije umrlo nekoliko ljudi. Nakon tih događaja, metalni nosači postavljeni su na sva predvorja Hruščova sa sličnim nadstrešnicama, uključujući i ono na Vasileostrovskoj. Tijekom velike obnove predvorja zlosretne nadstrešnice bit će u potpunosti demontirane. 
16. Nerealizirani projekt trgovačkog centra s integracijom i proširenjem predvorja metroa. 
17. Fotografija pokazuje kako bi nova zgrada skladno nadopunila geometriju okolnih zgrada, što bi rezultiralo praznim zemljištem na uglu Srednje avenije i 6-7 linija V.O. s jednokatnom "kutijom" predvorja bi se eliminirao. 
18. Postojeći projekt rekonstrukcije. Predvorje praktički neće mijenjati svoj izgled i neće se širiti. 
19. Dodat će se samo rampa za podizanje osoba s kolicima i osoba s invaliditetom. 
“Vasileostrovskaya je otvorena za putnike!” - objavljuju svečanim glasom na svim stanicama peterburške podzemne željeznice. Na Dan grada, otprilike u 09:20, dogodilo se: stanica, bez koje je patio cijeli otok (oko 200 tisuća stanovnika), otvorena je nakon 11 mjeseci velikih popravaka koji su koštali 350 milijuna rubalja - uz glazbu i balone.
Prvi dojmovi putnika: radost i zbunjenost. Stanica je sjajna, ali inače izgleda isto kao i prije godinu dana. Jedina stvar koja odmah privlači pozornost je novi dizajn rampe na ulazu i odsutnost ograničavajućih barijera.
Kako je The Villageu objasnila press služba Metroa, protok putnika pratit će se mjesec dana: ako se pokaže da je isti (80 tisuća dnevno - 20 tisuća putnika više od uobičajenog), separatori će biti vraćeni.
Ali stručnjaci podzemne željeznice nadaju se da će se protok smanjiti zahvaljujući. Nade se također polažu u drugi izlaz iz same Vasileostrovskaya: na otvaranju su dužnosnici izbjegavajući govorili o "dugoročnim planovima" - ranije je rečeno da će inženjerski dizajn postaje biti predstavljen 2018.
Bez Vasileostrovske, život u javnom prostoru linija 6–7 - jedne od rijetkih pješačkih ulica u Sankt Peterburgu - malo se smirio.
Još u studenom 2014. preventivno je otvoren lanac restorana Any Pasta, a ne tako davno nestao je i domaći “” na koji podsjeća samo izlog. No, drugih praznina u šarenom tkivu pješačke zone nema: tu su i drugi trgovački lanci - “Ukrop”, Marketplace, “Spices & Joys”, Coffeeshop Company, brasserie Kriek i drugi.
Fotografije
Dmitrij Tsyrenshchikov
Što točno
napravljeno u Vasileostrovskaya:
Obnovili smo hidroizolaciju kosog prolaza i potpuno otklonili curenje.
Izvršen je remont triju pokretnih stepenica.
Od pet ulazna vrata ostavili su četiri: dva su spojena u jedan - organizirana je rampa za prolaz teško pokretnih osoba.
Ojačano je krovište, uklonjene su nadstrešnice i metalni nosači.
Napravili smo novu oblogu predvorja, zamijenili prozore, vitraje i ulazna vrata.
Izgradili smo nove prostore blagajni, instalirali i opremili prostore integriranog sigurnosnog sustava (ICSS).
Prvi putnici - o dojmovima
Anatolij:“Sve je isto kao što je bilo. Vrlo je malo promjena. Čini se da su nastale samo nove slike. Pod, zidovi - sve je isto. Istina, još nisam bio gore.”
Olga:“Boje postaje su se promijenile. Ovo je neobično: na stanici su bili rubnici bordo boja, ali je postao metal. I tako je to ugodan osjećaj: sve bi trebalo ažurirati, mislim.
Zadnjih godinu dana živim na Vasiljevskom otoku. Radim na Crnoj rijeci, do tamo sam stigao kopnenim prijevozom, što mi je bilo neobično i stresno: zbog gužvi nisam mogao točno izračunati vrijeme. Jako volim metro: on je poput vremeplova - uđeš i točno znaš kada ćeš biti tamo gdje trebaš biti.”
Natalija Borisovna:“Sjećam se otvaranja stanice Vasileostrovskaya 1967. godine. Tada sam studirao na Rudarskom institutu i, naravno, to je bio veliki događaj. Danas sam došao posebno da, dok sam živ, budem prisutan na tako značajnom događaju, jer vidite u kakvo je zadovoljstvo stanica pretvorena? Toliko smo dugo čekali na ovo, toliko smo patili: pogotovo u vrijeme gužve, stići od Bolshoy Prospekta do centra bio je pravi izazov. A sada - molim vas: i život oko stanice će proključati.
Sviđa mi se što je ovdje toplo. Sjećam se da je 1967. na kolodvoru iz nekog razloga bilo hladno - možda da ne bude zagušljivo. A ako stanete u laganu bluzu, šanse da se prehladite bile su velike. A sada sam posebno primijetio: vrlo je udobno.
Prethodno je stanica bila odvratnog izgleda - baš kao i "Ploščad Mira" (sadašnja "Sennaya"). Bila je to četverokutna kocka. Ovo je užas: na Miru je pao baldahin i ubio sedam ljudi (betonska nadstrešnica od pet metara kolodvorskog paviljona površine oko 50 četvornih metara propala 10.06.1999. - Cca. ur.). Nakon toga, naša "Vasileostrovskaya" je ojačana ružnim metalnim nosačima. Ovako je stajalo - do sada su nosači uklonjeni.
Istina, pitali smo zamjenika Kovalev (Zamjenik zakonodavne skupštine Sankt Peterburga Aleksej Kovaljov. - ur.): Je li moguće napraviti paviljon koji odgovara kućama s početka dvadesetog stoljeća? Naravno, rekao je da nema novca. Ipak, ovaj strašni kobalt je nestao, baš kao i ovi tužni nosači - prilično je ugodno gledati stanicu. Naša je radost ogromna – čak i među običnim umirovljenicima koji ne rade, a što tek reći za one koji rade?
Cijela godina bez Vasileostrovskaya bila je loša: ako trebate ići u špici, na primjer, u kazalište ili na koncert, idite na Bolshoy Prospekt. Mi, prekaljeni desetljećima prošlog života, jurišali smo na trolejbus ili autobus. Nije bilo dovoljno mjesta, ljudi su čekali sljedeći autobus... Uglavnom, bilo je strašno. Zato ura, živjela naša stanica i neka nam služi još mnogo godina.”
Ne mogu ni vjerovati da je prije 50 godina tako strogi minimalizam bio u modi. Danas ne prave postaje bez kandelabra.
Na platformi (u arhitektonskom smislu) se ništa nije promijenilo. Ali sve je jako dobro oprano, sve se sjaji i svjetluca.
Tepih ispred vrata. Iz nekog razloga, u SSSR-u su često ukrašavali podove razbijenim pločicama. Sjećate li se da je u trgovinama još uvijek bilo slomljenih klikera?
Info i razglednica
Luk - portal u komoru pokretnih stepenica (ili koji je točan naziv za ovu dvoranu?)
U ćeliji je promijenjena obloga zidova. Prije je bio bijeli požutjeli mramor.
Razlog zatvaranja radi sanacije je problem s nagnutom stazom. Posebnost metroa u Sankt Peterburgu je da pokretne stepenice prolaze kroz močvaru (pješčana kaša). Upravo tu je metro slab, voda uvijek curi.
Kompletno je renovirana - napravljena je nova hidroizolacija, promijenjeni suncobrani za odvodnju (samo ih vidimo), premještene svjetiljke s balustrade na svod.
Ulazno predvorje. Prilično je malen, ali ipak su ovdje ugurali kontrolni punkt, o moj Bože.
Prozor blagajne postavljen je na fasadu
Labirint za osobe s invaliditetom
Dana 27. svibnja 2016. u 9 sati ujutro održalo se svečano otvaranje metro stanice Vasileostrovskaya u Sankt Peterburgu. Nakon kapitalnog remonta koji je trajao oko godinu dana, stanica je promijenila izgled.
Obložene pločice na pročelju paviljona iu predvorju zamijenjena je bež bojom (prethodno je premaz bio prljavo sivi), a predvorje je prošireno. Demontirani su željezni nosači koji su nosili nadstrešnicu zgrade, a uklonjene su i restriktivne barijere na ulazu. Sama konstrukcija nadstrešnice značajno je ojačana tijekom remonta. Tijekom remonta stručnjaci su u potpunosti zamijenili nagnutu strukturu stanice, ugradivši moderne izrađene od kompozitnih materijala umjesto zastarjelih azbestno-cementnih odvodnih kišobrana. Otklonjena su nepropusna mjesta nastala tijekom rada i obnovljena je hidroizolacija kosog prolaza.
Postavljene su nove okretnice u prizemnom vestibulu kolodvora, izgrađena moderna ulaznica, postavljena kabina KSOB-a, novi prozori i zavjesna rasvjeta.
Stanica je također postala pogodnija za putnike s invaliditetom. Sada su na podu postavljene posebne taktilne pločice koje služe za sigurniju orijentaciju slabovidnih građana. Na ulazu i izlazu iz predvorja postavljene su rampe. Po prvi put u Rusiji proširena vrata za korisnike invalidskih kolica opremljena su automatskim mehanizmom. Ova tehnologija razvijena je u Sankt Peterburgu, au budućnosti će se automatska vrata pojaviti na svim stanicama podzemne željeznice u Sankt Peterburgu.
