Napetost lanca na 406 motoru. Tehničke informacije

Klip 4 je ugrađen u kućište 5. Opruga 6 je umetnuta u klip, koji je komprimiran čepom s navojem 1. Nepovratni kuglasti ventil 2 ugrađen je u čep 1. Prsten za zaključavanje 3 i prsten za pričvršćivanje 7 stavljaju se na klip 4. Na slici , zatezač je prikazan u neradnom "napunjenom" stanju kada pričvrsni prsten 7 sprječava pomicanje klipa 4. Da biste zatezač doveli u radno stanje, da biste ga "ispraznili", morate pritisnuti kraj klipa tako da se pričvrsni prsten 7 pomakne u utor manjeg promjera na klipu, a pod djelovanjem opruge 6 klip se pomiče iz tijela 5. Hidraulički zatezač je ugrađen na motor u napunjenom stanju. Klip 4, pod djelovanjem opruge 6 i ulja koje teče kroz ventil 2 iz sustava za podmazivanje motora, pritišće papučicu zatezača i drži lanac napetim. Kako se lanac rasteže i papuča zatezača se istroši, klip 4 se pomiče dalje od tijela 5, dok se prsten za zaključavanje 3 pomiče u sljedeći prstenasti utor na tijelu, sprječavajući klip da se pomiče u suprotnom smjeru. Kada lanac udari u papučicu zatezača, na primjer, kada se promijeni način rada motora, klip 4 se pomiče natrag u kućište 5 za širinu utora za prsten za zaključavanje 3. Istovremeno sabija oprugu 6. Osim toga, ventil 2 se zatvara i dodatno dolazi do prigušivanja jer se to ulje istiskuje kroz raspor između klipa i kućišta. Hidraulički zatezači gornjeg i donjeg lanca potpuno su isti.

Uklanjanje i demontaža

1. Otpustite vijke 1 dok držite poklopac 2 jer je izložen sili opruge.

Zatim pažljivo uklonite poklopac 2 s brtvom poklopca i brtvom za izolaciju buke hidrauličkog zatezača.

2. Uklonite hidraulički zatezač iz kanala u glavi bloka.

3. Otpustite čep 1.

Hidraulički zatezač ne smije biti stegnut u stegu, pa ključ treba stegnuti u stegu iu njega umetnuti hidraulični zatezač.

Skinite čep 1 i izvadite oprugu 2.

4. Uklonite klip 1 iz tijela 2 hidrauličkog zatezača

Inspekcija

Zabranjeno je rastavljanje klipa i kućišta hidrauličkog zatezača.

1. Nakon rastavljanja, operite sve dijelove u benzinu i osušite. Pregledajte klip, ako na njegovoj površini postoje urezi ili urezi, prsten za zaključavanje ili pričvršćivanje je slomljen, hidraulički zatezač mora se zamijeniti.

2. Pregledajte trup. Ako postoje ogrebotine, duboke ogrebotine na unutarnjoj površini kućišta ili su prstenasti utori za prsten za zaključavanje oštećeni, zamijenite hidraulički zatezač.

3. Klip u tijelu mora se slobodno kretati. Ako se klip u bilo kojem položaju "zalijepi" u tijelo, hidraulički zatezač se mijenja.

4. Klip bi se trebao kretati u tijelu samo kada je pričvrsni prsten ušao u prstenaste utore na tijelu, u smjeru u kojem se kreće pod djelovanjem opruge. Ako se klip pomiče u suprotnom smjeru, zamijenite hidraulički zatezač.

Uzmite si vremena sa zatezačem lanca motora 406, pročitajte i napravite pravi izbor

Pitanje:Čemu služi zatezač lanca?
Odgovor: Razvodni lanci (razvodni mehanizam) se izvlače tijekom rada. Svrha zatezača je kompenzirati to istezanje i apsorbirati dinamička opterećenja.

Pitanje: Odakle su nastala dinamička opterećenja?
Odgovor: Pogreške u tvorničkoj proizvodnji (neravnomjernost nagiba, odstupanje zupčanika i karika lanca) dovode do dinamičkih promjena u duljini dijelova lanca na mjestima ugradnje zatezača. To dovodi do oscilatornih procesa s frekvencijom od 8...46 Hz i amplitudom od ∆1; ∆2.

Pitanje: Koje zatezače lanca ZMZ ugrađuje na motor 406?
Odgovor: Trenutno je samo zatezač proizveden u tvornici YAZTA, zatezač "10", ugrađen na motor 406, budući da se "40" ("50") ne proizvodi.

Pitanje: Po čemu se ti zatezači razlikuju jedan od drugog?
Odgovor: Glavne temeljne razlike između ovih zatezača su sljedeće:

"40" prigušuje dinamičko opterećenje na hidraulički način, a "10" na hidromehanički način;
"40" se automatski postavlja na temperaturu motora (toplo, hladno), "10" se postavlja samo na temperaturu vrućeg motora;
"40" održava radni razmak između cipele (lančanika) i lanca od 1,2 mm., A "10" - 2,5 mm.;
"40" se ne boji "prljavog" ulja, "10" bolno reagira na "prljavo" ulje;
"40" kada kuglica nepovratnog ventila visi, automatski se prebacuje na način hidromehaničkog prigušivanja, zadržavajući svoje performanse, "10" se prebacuje u način prigušivanja udarca (tvrdog) s kvarom.

Pitanje: Kako se ostvaruju te pogodnosti?
Odgovor: Takve prednosti zatezača "40" u odnosu na "10" dobivaju se temeljno novim dizajnerskim rješenjima. (vidi sliku)

Pitanje: Kako je postignuto hidraulično prigušivanje na zatezaču "40"?
Odgovor: Nakon pokretanja motora, dinamička opterećenja počinju pomicati klip zajedno s tijelom prema poklopcu. U tom slučaju ulje iz unutarnje šupljine izlazi kroz premosnu rupu u sustav za podmazivanje. Nakon što se preljevni otvor začepi vanjskom površinom poklopca, ulje zatvoreno u zatvorenom volumenu zbog svoje nestišljivosti hidraulički prigušuje dinamička opterećenja uz stvaranje radnog zazora od 1,2 mm.

Pitanje: Kako zatezač "10" prigušuje dinamička opterećenja?
Odgovor: Pod djelovanjem dinamičkih opterećenja, klip se pomiče u odnosu na tijelo unutar duljine svog utora sve dok se ne spoji s pričvrsnim prstenom koji se nalazi u utoru tijela. U isto vrijeme, ulje iz unutarnje šupljine se prigušuje u kućište radilice motora kroz raspor klipa. Nakon uparivanja, opterećenje se prenosi kroz tijelo zatezača na dijelove tijela motora uz stvaranje radnog razmaka od 2,5 mm. Eksperimentalno odabrani razmak klipa 25....32 mikrona. osigurava uparivanje klipa s tijelom bez udara pri temperaturi ulja od 90°C.

Pitanje: Je li moguće da zatezač "10" tijekom rada savije pričvrsni prsten?
Odgovor: Možda, budući da percipira sva dinamička opterećenja koja su došla na zatezač.

Pitanje: Kako se pričvrsni prstenovi zatezača "40" ponašaju tijekom rada?
Odgovor: Tijekom rada, pričvrsni prstenovi "40" zatezača ne percipiraju dinamička opterećenja vremena. Služe samo za pomicanje kućišta prema poklopcu.

Pitanje: Kako će zatezač "10" raditi zimi, na niskim temperaturama?
Odgovor: Pri niskim temperaturama, viskoznost ulja, a time i otpor prigušnice s prorezom para klipa, povećava se deset puta, što dovodi do teškog načina rada s stvaranjem radnog razmaka manjeg od amplitude oscilacija kruga ( ∆1; ∆2). Ova okolnost dovodi do značajnog povećanja opterećenja na svim razvodnim elementima, točnije, može dovesti do uništenja lanca, loma vijaka za pričvršćivanje lančanika međuvratila ili uništenja vrata bregastog vratila u području pričvršćivanja lančanika, ili uništenje zatezača (lom nosača) uključujući zatezač (zaglavljivanje).

Pitanje: Kako se zatezač "40" ponaša zimi?
Odgovor: Promjer rupe za premosnicu odabire se uzimajući u obzir zimsko pokretanje motora. A mogućnost zatvaranja ove rupe omogućuje zatezaču da se automatski prilagodi određenom temperaturnom režimu i osigura hidrauličko prigušivanje s formiranjem optimalnog radnog razmaka bez povećanja opterećenja na vremenu.

Pitanje: Zašto se zatezač "10" boji "prljavog" ulja?
Odgovor: Prekomjerni tlak u sustavu podmazivanja motora, iz kojeg se napaja zatezač lanca, pridonosi stalnom curenju ulja kroz otvor klipa. Zauzvrat, ovaj razmak je 25 ... 32 µm. počinje raditi kao filtar s prorezima, začepljujući unutrašnju šupljinu zatezača s vremenom. To dovodi do viseće kuglice povratnog ventila ili zaglavljivanja klipa i, kao rezultat, kvara zatezača.

Pitanje: Kako se ponaša zatezač "40" kada radi na prljavo ulje?
Odgovor: Zazor u klipnom paru odabran je na takav način da sprječava curenje ulja kroz njega i ulazak prljavštine u unutarnju šupljinu zatezača, ali čak i ako prljavština uđe u zatezač i uzrokuje da kuglica nepovratnog ventila visi, zatezač automatski se prebacuje na hidromehanički način prigušenja do predviđene zamjene lanca. Tijekom rada to nećete niti osjetiti.

Pitanje: Odakle radni zazor od 1,2 mm. kod zatezača "40"?
Odgovor: Posebne studije o odabiru ovog razmaka na ispitnim stolovima ZMZ odredile su njegovu optimalnu vrijednost, koja je omogućila minimalna dinamička opterećenja na vremenu.

Pitanje: Je li moguće da se zatezač "10" zaglavi zbog okretanja sigurnosnog prstena?
Odgovor: Praksa rada zatezača "10" pokazala je da je to moguće. Zbog izduženog utora klipa, sigurnosni prsten se može okrenuti i zauzeti dva utora tijela odjednom, blokirajući klip u tijelu.

Pitanje: Zašto zatezač "40" ima 2 pričvrsna prstena?
Odgovor: Kada je jedan od pričvrsnih prstenova u utoru kućišta, drugi visi u sredini između utora. To je omogućilo klipu da zadrži radni razmak s točnošću od 0,85 mm. i osiguran tihi rad zatezača u "suhom" startnom načinu, kada je unutarnja šupljina ispunjena zrakom

Pitanje:Što je GON zatezač?
Odgovor: Ovo je zatezač "10" tvornice Kursk ili zatezač kineske proizvodnje s oznakom "GON" tvrtke "SET" niske kvalitete.

Pitanje:Što su zatezači "20" i "50"?
Odgovor: To su isti zatezači "10" i "40", samo što imaju ojačanu klipnu oprugu

Pitanje: Kakav zatezač "RODOS-001"?
Odgovor: Ovo je čisto mehanički zatezač bez hidrauličkog prigušivanja i nultog radnog zazora.

Pitanje: Kakav zatezač "60"?
Odgovor: Riječ je o hidrauličnom zatezaču NPP "Lux-Service", koji je modernizirani dizajn zatezača "40".

Nakon što odaberete, slobodno kupite ono što vam se sviđa za vaš motor i ne zaboravite da zbog greške zatezača možete dobiti nepredviđene troškove za popravak vremena.

Zatezači lanca:
Kod rada s lancima sa čahurama, najbolji uređaj za zatezanje lanca je poluga za zatezanje lanca sa lančanikom na kotrljajućem ležaju.
Nedostatak ovog uređaja je što podmazivanje otvorenih ležajeva, posebno gornjeg zatezača, uljnom maglom nije dovoljno, udarna opterećenja koja se prenose na lančanike s lanca uzrokuju udubljenje kuglica i kaveza ležaja, značajno smanjujući njihov vijek trajanja, težina lančanika i ležaja se "dodaje" kinetičkoj masi lanca, smanjujući učinkovitost. A očituje se pri velikim brzinama, dinamički otpor ležaja, povezan s žiroskopskim učinkom, smanjuje snagu motora pri velikim brzinama.
Za lance sa čahurama najbolji uređaj za zatezanje lanca je plastična cipela izrađena od strukturno izdržljive plastike s niskim koeficijentom trenja i visokom otpornošću na visoke temperature i agresivna okruženja. Lanac na plastičnoj površini cipele ne trlja se o bočne površine spojnih ploča, već se kotrlja, oslanjajući se na površinu plastične cipele valjcima.
Automatski zatezači razvodnog lanca:
Redovni hidraulički zatezači lanca prilagođeni motoru ZMZ-406, umjesto SAAB-ovskog, sa zastarjelim dizajnom, koji je tijekom uhodavanja u AvtoVAZ-u zamijenjen poluautomatskim zatezačem iz VAZ-klasike, "posuđen je ” ili jednostavno ukradeni, bez dopuštenja njihovih developera iz tvrtke INA, co 110 Mercedes Benz automobilski motor. Pritom je od originalnog proizvoda odsječen prednji kraj potiskivača, bez dizajnerskog razumijevanja posljedica nesretne racionalizacije, već čisto na seljački način, u kojemu je postojao element prijeko potreban za rad ovog proizvoda. ... sigurnosni ventil nadtlaka iz tlačne komore hidrauličkog zatezača.
Ovaj hidraulički zatezač donosi motoru samo štetu umjesto koristi:
- Zbog nepostojanja sigurnosnog ventila, hidraulički zatezač lanca, pod utjecajem tlaka u sustavu ulja motora, djeluje nekoliko puta više od GOST standarda za djelovanje na zatezne uređaje, plastičnu cipelu ili uređaje s zvjezdicom na kotrljajućem ležaju, a zatim na lancima grane zategnutog lanca. Uz dopuštenu silu od 5 kgf, sila hidrauličkog zatezača lanca doseže 60-80 kgf, što je 12-19 puta više od dopuštenih odstupanja GOST-a. Time se životni vijek lanca i zatezača smanjuje nekoliko puta.
- Precizni klipni par s utorima i prstenovima za fiksiranje klipa hidrauličkog zatezača u kućištu filtrira ulje koje prolazi kroz hidraulični zatezač.Kada je hidraulični zatezač začepljen klipom duljine 12-15 mm, klip hidrauličkog zatezača se zaglavi u kućište i hidraulički zatezač prestaju pružati napetost lanca,
- Strujanje ulja koje prolazi kroz kućište hidrauličkog zatezača i kroz kružni raspor između kućišta hidrauličkog zatezača i nosača motora značajno smanjuje tlak ulja u uljnom sustavu motora, a posebno na najnužnijem mjestu, na trenju tekućine bregastog vratila. ležajevi na stražnjoj strani glave motora, kao iu kanalima dovoda ulja hidrauličkih gurača 3. i 4. cilindra.
- Pomak od 2,3-2,5 mm ne osigurava dovoljnu "strogu" napetost lanca i lanac primjetno "visi", posebno sa svakim pokretanjem hladnog motora.
- Standardni hidraulički zatezač lanca nije jednostavno rastaviti i održavati čak i uz pomoć posebnih alata, stezaljke i potrebnih kvalifikacija, ali na terenu uz pomoć klasičnog vozačkog alata to je gotovo nemoguće.
Ali potreba za izumima je lukava i susreo sam se s proizvodima koji su se umetali umjesto hidrauličkih zatezača kako bi se vratili kući: prsti od lanaca, prikladni promjeru tijela zatezača ili drveni štapići, izrezani iz odgovarajuće zdjele s grane ili komada daske , očito s tupim nožem, uvijek pričvršćen za vozačev alat automobila GAZ do 2001. godine.
Pravilo za rukovanje pogonskim lancima, odobreno od strane GOST-a: Lanci se ne smiju previše pritiskati, kako se ne bi stvorila napetost duž grana lanca i ne bi povećalo trenje na nosivim, pogonskim i pogonskim lančanicima. Da biste to učinili, potrebno ih je samo držati i ne dopustiti im da popuste napetost.
Automatski zatezač lanca moje izvedbe, koji je zaštićen RF patentom kao izum:
- vrlo jednostavan za održavanje i jednostavan za korištenje,
- ima korak fiksiranja od 1,0 mm,
- stvara silu na zatezače lanca i grane zategnutih lanaca od 3 do 5 kgf.
- ne koristi ulje kao radni medij i može raditi bez dovoda ulja.
- zbog brtvljenja mjesta ugradnje zatezača lanca u motoru s manžetama, tlak u gornjem dijelu motora povećava se za 0,35-0,50 kgf / cm2.
Podešavanje vremena ventila:
Kako bi motor ispravno radio i kako bi KMPSUD upravljao procesima ubrizgavanja i vremena paljenja bez pogrešaka, programi ugrađeni u upravljačku jedinicu moraju se prilagoditi razvod ventila.
Da biste to učinili, kada je klip cilindra u TDC (gornja mrtva točka), oznake na pogonskim zupčanicima bregaste osovine motora moraju se nalaziti u strogo određenim sektorima. Oznaka lančanika ulaznog (lijevog) vratila od kontaktne ravnine poklopca ventila je do 4 mm iznad navedene ravnine, a oznaka na lančaniku ispušnog vratila (desno) od kontaktne ravnine poklopca ventila je do 2 mm ispod navedene ravnine .
Ako se oznake ne mogu postaviti u propisane sektore, tada treba skinuti lance s oba pogonska lančanika bregastog vratila. Okrenite radilicu motora za 360*. Istodobno, zbog činjenice da je jedan zupčanik s parnim brojem zuba (38), a drugi s neparnim brojem zuba (19) ugrađen na međuosovinu motora, pogonski lanac će se pomaknuti za pola korak pogonskog lančanika bregastog vratila. A prilikom postavljanja lanca na lančanike, oznake će neizbježno pasti u označene sektore.
KMPSUD je stvar vjere.
Ovo poglavlje, zbog nepotpune kompetencije u ovoj materiji, preskačem.
Svatko treba raditi ono što radi Učitelju. Više volim željezo.
Elegancija mog subjektivnog mišljenja u ovoj stvari možda neće nikoga zanimati.
Za voljenu osobu, jako dugo sam uzimao "tipke na ovom klaviru" tako da su se ispod haube čuli samo "predenje" zvukovi dresirane životinje s umjerenim apetitom. Sve inovacije prvo su testirane na "zečevima", a zatim prilagođene njegovom automobilu.
Trebala mi je ekonomičnost goriva. Postigao sam od GAZ-310221 s motorom ZMZ-406.20 potrošnju na autocesti od 8,3 litre na 100 km u mješovitom načinu vožnje, a pri konstantnoj brzini od 100-120 km / h 7,35-7,50 litara na 100 km.

Uklanjanje i demontaža

1. Otpustite vijke 1 dok držite poklopac 2 jer je izložen sili opruge.

Zatim pažljivo uklonite poklopac 2 s brtvom poklopca i brtvom za izolaciju buke hidrauličkog zatezača.

2. Uklonite hidraulički zatezač iz kanala u glavi bloka.

3. Otpustite čep 1.

Hidraulički zatezač ne smije biti stegnut u stegu, pa ključ treba stegnuti u stegu iu njega umetnuti hidraulični zatezač.

Skinite čep 1 i izvadite oprugu 2.

4. Uklonite klip 1 iz tijela 2 hidrauličkog zatezača

Inspekcija

Zabranjeno je rastavljanje klipa i kućišta hidrauličkog zatezača.

2. Pregledajte trup. Ako postoje ogrebotine, duboke ogrebotine na unutarnjoj površini kućišta ili su prstenasti utori za prsten za zaključavanje oštećeni, zamijenite hidraulički zatezač.

3. Klip u tijelu mora se slobodno kretati. Ako se klip u bilo kojem položaju "zalijepi" u tijelo, hidraulički zatezač se mijenja.

Klip 4 je ugrađen u kućište 5 . Opruga 6 je umetnuta u klip, koji je komprimiran navojnim čepom 1. Utikač 1 ima povratni kuglasti ventil 2 . Klip 4 je opremljen prstenom za zaključavanje 3 i prstenom za zadržavanje 7. Na slici je zatezač prikazan u neradnom "napunjenom" stanju, kada pričvrsni prsten 7 sprječava pomicanje klipa 4. Da biste zatezač doveli u radno stanje, da biste ga "ispraznili", morate pritisnuti kraj klipa tako da se pričvrsni prsten 7 pomakne u utor manjeg promjera na klipu, a pod djelovanjem opruge 6 klip se pomiče iz tijela 5. Hidraulički zatezač ugrađen je na motor u napunjenom stanju. Klip 4, pod djelovanjem opruge 6 i ulja koje teče kroz ventil 2 iz sustava za podmazivanje motora, pritišće papučicu zatezača i drži lanac napetim. Kako se lanac rasteže i papuča zatezača se istroši, klip 4 se pomiče dalje od tijela 5, dok se prsten za zaključavanje 3 pomiče u sljedeći prstenasti utor na tijelu, sprječavajući klip da se pomiče u suprotnom smjeru. Kada lanac udari u papučicu zatezača, na primjer, pri promjeni načina rada motora, klip 4 se pomiče natrag u kućište 5 do širine utora za zaporni prsten 3. U isto vrijeme, on komprimira oprugu 6. Osim toga, ventil 2 se zatvara i dolazi do dodatnog prigušivanja zbog činjenice da se ulje istiskuje kroz raspor između klipa i tijela. Hidraulički zatezači gornjeg i donjeg lanca potpuno su isti.

Uklanjanje i demontaža

1. Otpustite vijke 1,

držeći poklopac 2, jer na njega djeluje sila opruge.

Zatim pažljivo uklonite poklopac 2 s brtvom poklopca i brtvom za izolaciju buke hidrauličkog zatezača.

2. Uklonite hidraulički zatezač iz kanala u glavi bloka.

3. Otpustite čep 1.

Hidraulički zatezač ne smije biti stegnut u stegu,

stoga morate stegnuti ključ u stegu i u njega umetnuti hidraulički zatezač.

Inspekcija

Zabranjeno je rastavljanje klipa i kućišta hidrauličkog zatezača.

2. Pregledajte trup. Ako postoje ogrebotine, duboke ogrebotine na unutarnjoj površini kućišta ili su prstenasti utori za prsten za zaključavanje oštećeni, zamijenite hidraulički zatezač.

3. Klip u tijelu mora se slobodno kretati. Ako se klip u bilo kojem položaju "zalijepi" u tijelo, hidraulički zatezač se mijenja.

Montaža i ugradnja

Prije montaže podmažite klip i unutarnju površinu kućišta motornim uljem. Za sastavljanje hidrauličkog zatezača preporučuje se izrada trna čije su dimenzije prikazane na slici: "Punjenje" hidrauličkog zatezača pomoću prstena.

1. Stegnite trn okomito u stegu.

2. Ugradite kućište hidrauličkog zatezača na osovinu.

3. Umetnite klip u tijelo dok se pričvrsni prsten klipa ne zaustavi u osovini.

4. Umetnite oprugu u klip i napunite zatezač motornim uljem. Dok pritišćete oprugu, zategnite čep. U tom slučaju, sigurnosni prsten klipa mora ući u utor na tijelu i spriječiti klip da se pomakne, tj. zatezač će se naplatiti.

5. Skinite hidraulički zatezač s osovine. Ne pritišćite klip, jer će to uzrokovati da pričvrsni prsten klipa izađe iz utora na tijelu, a klip će izaći iz tijela, tj. hidraulički zatezač će se isprazniti.

6. Ako ne postoji trn za montažu hidrauličkog zatezača ili ga nije moguće proizvesti, zatezač možete sastaviti na sljedeći način: savijte prsten od metalne trake debljine 1,0 mm i visine oko 15 mm. Da biste to učinili, možete koristiti komad trake iz stare stezaljke trake; umetnite klip u tijelo hidrauličkog zatezača tako da pričvrsni prsten na klipu bude nasuprot utoru u tijelu; stavi savijeni prsten na stol. Postavite tijelo s klipom na njega tako da prsten stane između tijela i klipa dok se ne zaustavi u sigurnosnom prstenu; umetnite odvijač u klip i laganim udarcem čekića po odvijaču pomaknite klip prema dolje. U tom slučaju, pričvrsni prsten će se pomaknuti prema većem promjeru utora na klipu i ući u utor na tijelu, držeći klip u nabijenom stanju; umetnite oprugu u klip. Napunite zatezač motornim uljem i zategnite čep protiv sile opruge; izvadite gotov prsten. Nemojte pritiskati klip kako ne biste ispraznili hidraulički zatezač.

7. Podmažite kanal za hidraulički zatezač u glavi bloka motornim uljem i ugradite hidraulički zatezač tamo dok se ne zaustavi uz papučicu zatezača. Nemojte pritiskati hidraulički zatezač kako ga ne biste ispraznili.

8. Postavite gumenu brtvu za zvučnu izolaciju u poklopac 2. Postavite poklopac 2 s brtvom na glavu bloka, zategnite vijke 1. Odvijte čep 3 i pritisnite hidraulični zatezač odgovarajućom šipkom kroz otvor ispod čepa, pomičući ga do graničnika, a zatim ga otpustite. Hidraulički zatezač će se isprazniti, njegovo tijelo će se nasloniti na poklopac 2 pod djelovanjem opruge i lanac će biti zategnut. Uvrnite čep 3 u čep 2.

9. Na isti način uklonite i postavite hidraulički zatezač donjeg lanca.