वाट के भाप इंजन का संचालन सिद्धांत. जेम्स वॉट। यूनिवर्सल डबल-एक्शन स्टीम इंजन। उपाधियाँ और पुरस्कार

जेम्स वाट स्कॉटिश इंजीनियरों और यांत्रिक आविष्कारकों में से एक हैं।

वॉट की जीवनी संक्षेप में

जेम्स के पिता का नाम भी यही था और वे बहुमुखी प्रतिभा के धनी व्यक्ति थे। वह जहाज निर्माण में लगा हुआ था और जहाजों के लिए आपूर्ति के साथ उसका अपना गोदाम था।

कुछ हद तक वह एक आविष्कारक थे और समुद्री व्यापार में भी लगे हुए थे। लड़के की माँ एक धनी परिवार से थी और अच्छी शिक्षा प्राप्त की थी।

जेम्स वाट का जन्म 19 जनवरी, 1736 को ग्रीनॉक शहर में हुआ था। बचपन से ही मुझे स्वास्थ्य संबंधी समस्याएँ थीं। प्रारंभ में उनकी शिक्षा घर पर ही हुई और उनके माता-पिता उनके शिक्षक बने।

माँ ने पढ़ना सिखाया, और पिताजी ने लिखना और गणित सिखाया। लगातार बीमार रहने के कारण उसका साथियों के साथ खेलना छूट गया और मछली पकड़ना उसका पसंदीदा शगल बन गया।

एक किशोर के रूप में, जेम्स को खगोल विज्ञान, रासायनिक प्रतिक्रियाओं में गंभीरता से रुचि हो गई, और वह वास्तव में अपने हाथों से सब कुछ करना पसंद करते थे। उसके पिता द्वारा उसे बढ़ईगीरी किट देने के बाद, लड़के ने चीज़ें बनाना बंद नहीं किया, उसने अपने पिता के उपकरणों के मॉडल बनाए।

जब वह हाई स्कूल में प्रवेश करने की उम्र में पहुँचे, तो उन्हें व्यायामशाला भेज दिया गया। बाद में वह मॉर्गन के साथ अनौपचारिक प्रशिक्षण लेने के लिए लंदन चले गए।

इसके बाद वह स्कॉटलैंड लौट आए और अपना खुद का व्यवसाय शुरू किया। लेकिन चूँकि उसके पास अपनी कुशलता का कोई सबूत नहीं है, इसलिए उसे काम करने की अनुमति नहीं है। लेकिन सौभाग्य से उनके लिए, खगोलीय उपकरण जिन्हें सफाई और स्थापना की आवश्यकता होती है, शहर में लाए जाते हैं, इसलिए वे विश्वविद्यालय में वैज्ञानिक उपकरणों के मास्टर बन गए।

बनने

जल्द ही उन्होंने और एक दोस्त ने विभिन्न उपकरणों और औजारों का उत्पादन खोला। इस बिजनेस से अच्छी आमदनी हुई. जेम्स वाट थोक वस्तुओं की नकल करने के अपने नवीनतम आविष्कार को बेहतर बनाने में पूरी तरह से लीन है। 19 अगस्त 1819 को उनकी मृत्यु हो गई, उनका शाश्वत विश्राम स्थल हैंड्सवर्थ का पैरिश चर्च था।

वैज्ञानिक आविष्कार

कई वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि वॉट के आविष्कारों की बदौलत ही औद्योगिक क्रांति हुई। कुछ मुख्य आविष्कार थे:

• भाप इंजन और हथौड़ा,
• कॉपी प्रेस,
• शक्ति माप की एक इकाई के रूप में "अश्वशक्ति" का उपयोग करने का प्रस्ताव।

भाप का इंजन

दरअसल, जेम्स वाट ने भाप इंजन का आविष्कार नहीं किया था, उन्होंने केवल इसमें सुधार किया था। जब उन्होंने अपने आविष्कार के लिए एक पेटेंट पंजीकृत किया, तो दस्तावेज़ में कहा गया कि उन्होंने एक भाप इंजन बनाया है।

भाप इंजन फोटो

1782 में, एक मैकेनिक ने एक डबल-एक्टिंग मशीन बनाई जिससे भाप इंजन की उत्पादकता को चार गुना तक बढ़ाना संभव हो गया।

स्टीम हैमर

जेम्स ने 1784 में अपने भाप हथौड़े का पेटेंट कराया। इस आविष्कार में उस समय एक फ्लाईव्हील और एक पारंपरिक लीवर हथौड़ा शामिल था। पहले नमूने का वजन 54.5 किलोग्राम था और यह 20.3 सेमी की ऊंचाई से मारा गया था।

भाप हथौड़ा फोटो

फिर वह इसे 380 किलोग्राम के हड़ताली भागों के द्रव्यमान में सुधार करने में कामयाब रहा, और ऐसे हथौड़े की संचालन गति 300 वार प्रति मिनट थी।

कॉपी प्रेस

1780 में एक कॉपीिंग प्रेस के लिए एक पेटेंट दायर किया गया था। यह एक बॉक्स था जिसमें पेन और पेंसिल के लिए डिब्बे थे, साथ ही एक रूलर, कागज और कार्बन पेपर के लिए एक विशेष डिब्बे था। सामग्री की आपूर्ति 24 प्रतियों के लिए पर्याप्त थी।

कॉपी प्रेस फोटो

डिवाइस को संचालित करने के लिए हैंडल को घुमाना आवश्यक था। उसने रोलर्स को इस प्रकार घुमाया कि कागज पर मूल प्रति का दर्पण प्रिंट दिखाई देने लगा।

18वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में इंग्लैंड में मुख्य प्रकार के उद्योग का तेजी से विकास हुआ। और उत्पादन में काम करने वाली मशीनों का बड़े पैमाने पर परिचय, जिसने औद्योगिक क्रांति की शुरुआत को चिह्नित किया, ने भाप इंजन में क्रांति को आवश्यक बना दिया। इस क्रांति का मतलब निजी उपयोग वाले इंजन से सार्वभौमिक इंजन में संक्रमण था - जो बड़े पैमाने के कारखाने उद्योग के ऊर्जा आधार का आधार था।

किसी भी कामकाजी मशीन को शक्ति देने में सक्षम इंजन की आवश्यकता, जो विशेष रूप से 1760-1780 में तीव्र थी, अंग्रेजी उद्यमी मैथ्यू बोल्टन के शब्दों में स्पष्ट रूप से व्यक्त की गई थी: “लंदन, मैनचेस्टर, बर्मिंघम में, लोग स्टीम मिल के दीवाने हैं। ” जिस चीज़ की आवश्यकता थी वह एक "मिल" थी जो न केवल लगातार, बल्कि घूर्णी यूनिडायरेक्शनल एकसमान गति के रूप में काम को प्रसारित करती थी और काफी किफायती होती थी।

जेम्स वाट (1736-1819)

व्यावहारिक उपयोग के लिए उपयुक्त एक सार्वभौमिक भाप इंजन स्कॉटिश आविष्कारक जेम्स वाट द्वारा बनाया गया था। बचपन में मॉडल कारें बनाने वाले वॉट ने मैकेनिक का पेशा चुना। ग्लासगो और लंदन में अध्ययन का कोर्स पूरा करने के बाद, 1757 में उन्होंने ग्लासगो विश्वविद्यालय में एक मैकेनिक के रूप में काम करना शुरू किया और साथ ही गणितीय और भौतिक उपकरणों के निर्माण और मरम्मत के लिए एक कार्यशाला खोली। वॉट कई वैज्ञानिकों से निकटता से परिचित हो गए, जिनमें भौतिक विज्ञानी जोसेफ वेलेक भी शामिल थे, जिन्होंने जल वाष्प के वाष्पीकरण की गुप्त गर्मी का अध्ययन किया था, और जॉन रॉबिसन, जो उस समय एक छात्र थे और बाद में भौतिकी के प्रोफेसर थे। रॉबिसन ने वाट को भाप इंजनों के यांत्रिकी पर उस समय उपलब्ध साहित्य का अध्ययन करने की सलाह दी: डेसागुलियर, ल्यूपोल्ड और बेलिडोर के कार्य। वाट जल वाष्प के गुणों पर प्रयोग करता है और दबाव पर संतृप्त भाप के तापमान की निर्भरता निर्धारित करता है। उनके द्वारा बनाए गए वक्र आधुनिक डेटा से काफी मेल खाते हैं। वॉट ने 1763 में न्यूकॉमन के ऑपरेटिंग स्टीम पंप इंस्टॉलेशन के एक मॉडल की मरम्मत करके सीधे स्टीम इंजन पर काम करना शुरू किया। हालाँकि, मॉडल लगभग निष्क्रिय था, क्योंकि, ज्यामितीय रूप से अपने औद्योगिक प्रोटोटाइप के समान होने के कारण, इसमें होने वाली यांत्रिक और थर्मल प्रक्रियाओं में यह इससे भिन्न था। स्थापना के लिए भाप और इसलिए ईंधन की अधिक बर्बादी की आवश्यकता थी। मॉडल पर पांच साल की कड़ी मेहनत के बाद, वाट ने भाप इंजनों को बेहतर बनाने और उनकी दक्षता बढ़ाने की दिशा में एक बड़ा कदम उठाया। प्रारंभ में, वह इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि भाप-वायुमंडलीय इंजन का अच्छा संचालन दो स्थितियों की पूर्ति पर निर्भर करता है: पहला, भाप के अधिक पूर्ण संघनन के कारण पिस्टन के नीचे एक मजबूत वैक्यूम प्राप्त करना (इसके लिए इसे ठंडा करना आवश्यक था) यथासंभव सिलेंडर); दूसरे, स्टीम बॉयलर से निकलने पर भाप के अनुत्पादक नुकसान से बचने के लिए सिलेंडर को गर्म रखना। इन शर्तों को एक सिलेंडर में एक साथ पूरा करना तकनीकी रूप से असंभव है, और वाट ने एक नया समाधान दिया: सिलेंडर को भाप जैकेट में बंद करना, इसे लगातार गर्म स्थिति में रखना, और भाप संघनन को सुसज्जित एक अलग कंडेनसर में ले जाना घनीभूत और हवा को बाहर निकालने के लिए एक पंप के साथ। 1765 में, एक नए इंजन का एक मॉडल बनाया गया था, लेकिन केवल 1769 में ही इसका पूर्ण चक्र संचालन हासिल करना संभव हो सका।

डी. वाट का भाप इंजन आरेख (1775)

मॉडल पर अपने प्रायोगिक कार्य के दौरान, वॉट को कैरन प्लांट के मालिक, रेबेक से वित्तीय सहायता मिली और उनके साथ मिलकर "भाप की खपत को कम करने के तरीकों और, परिणामस्वरूप, अग्निशमन इंजनों में ईंधन" पर पेटेंट के लिए एक आवेदन दायर किया। इंजन में संकेतित मौलिक नवाचारों के अलावा, वाट ने वायुमंडल में निकास के साथ अतिरिक्त भाप दबाव के उपयोग का भी पेटेंट कराया - भाप संघनन के लिए अपर्याप्त पानी के मामलों में; यूनिडायरेक्शनल रूप से घूमने वाले पिस्टन के साथ "रोटरी" मशीनों का उपयोग; और अंत में , अपूर्ण संक्षेपण का संचालन, यानी खराब वैक्यूम के साथ। पेटेंट के अंतिम पैराग्राफ में पिस्टन सील डिजाइन के लिए भी प्रावधान किया गया है।

वाट के सुधारों में भाप और ईंधन की खपत को आधे से अधिक कम करने का एक वास्तविक अवसर था - यह एक किफायती ताप इंजन बनाने की दिशा में एक बड़ी सफलता थी।

हालाँकि, 1769 में कैरॉन प्लांट में एक अलग कंडेनसर के साथ पंपिंग स्टीम प्लांट बनाने का पहला प्रयास सफल नहीं रहा - पर्याप्त प्रसंस्करण सटीकता और कनेक्शन घनत्व सुनिश्चित करना संभव नहीं था। ऐसी बड़ी मशीनों के उत्पादन में बहुत पैसा खर्च होता था, जो वॉट के पास नहीं था और जॉन रेबेक उस समय तक दिवालिया हो चुके थे।

इंजन बनाने के वित्तीय अवसरों की तलाश में, वॉट ने इंग्लैंड के बाहर काम करने के बारे में सोचना शुरू किया। 70 के दशक की शुरुआत में, रूसी सरकार ने अंग्रेजी इंजीनियर को 1000 पाउंड के वार्षिक वेतन के साथ "उसकी रुचि और ज्ञान के अनुरूप व्यवसाय" की पेशकश की। कला। हालाँकि, रूस की यात्रा नहीं हुई। 1772 में, वॉट ने बर्मिंघम के पास सोहो में एक इंजीनियरिंग कंपनी के मालिक एम. बोल्टन के साथ एक अनुबंध किया।

वॉट और बोल्टन के बीच समझौता बहुत प्रभावी हुआ। बोल्टन एक बुद्धिमान और दूरदर्शी व्यक्ति निकले और उन्होंने नई मशीनें बनाने की लागत में कोई कंजूसी नहीं की। वॉट अपने जीवन के अंत तक संयंत्र के मुख्य मैकेनिक बने रहे।

एक अलग कंडेनसर वाली पहली मशीन 1774 में बनाई गई थी। दिलचस्प 1777 का डिज़ाइन है, जिसे "बील्ज़ेबब" कहा जाता है, जिसमें दक्षता बढ़ाने के लिए वाट ने भाप के कट-ऑफ और विस्तार का उपयोग किया था।

1780 तक, पानी पंप करने के लिए उपयोग की जाने वाली वाट की प्रकार की सरल-क्रिया मशीन व्यापक हो गई। इंजन का सबसे विश्वसनीय उपभोक्ता कॉर्नवाल की खदानें थीं: 1778 में, इस काउंटी में 70 से अधिक न्यूकमेन प्रतिष्ठान थे, और 1790 में, एक को छोड़कर, उनमें से सभी को बोल्टन-वाट मशीनों द्वारा बदल दिया गया था। उनमें से बड़ी संख्या में कार्नवालिस में तांबे की खदानों के लिए भी उत्पादन किया गया था

नए इंजनों की सफलता को इस तथ्य से समझाया गया कि उनके उपयोग से यांत्रिक ऊर्जा प्राप्त करने की लागत काफी कम हो गई।

लेकिन जब तक पंपों के लिए भाप इंजनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, तब तक कपड़ा, धातु और अन्य उद्योगों में अधिक उन्नत इंजनों की भारी मांग थी। लेकिन वॉट का भाप इंजन अभी भी रोटरी गति वाली कामकाजी मशीनों को चलाने के लिए उपयुक्त नहीं था।

1778 में, वाट ने अपने साथी बोल्टन के सुझाव पर भाप इंजन में सुधार करना शुरू किया। उन्होंने एक सिलेंडर में भाप के विस्तार की प्रक्रिया का विस्तार से अध्ययन किया, इस उद्देश्य के लिए एक विशेष संकेतक का निर्माण किया - एक उपकरण जो विस्तार प्रक्रिया के दौरान भाप के दबाव को मापता है। ऊष्मा को कार्य में परिवर्तित करने के लिए भाप के विस्तार की व्यावहारिक रूप से लाभप्रद डिग्री निर्धारित करने के बाद। वॉट ने 1782 में एक विस्तार भाप इंजन का प्रस्ताव रखा और इसके लिए एक अंग्रेजी पेटेंट प्राप्त किया। सिलेंडर के दूसरे आधे हिस्से का उपयोग करने का विचार आने के बाद, उन्होंने तथाकथित डबल-एक्टिंग इंजन बनाया, जिसमें विशिष्ट भाप की खपत काफी कम हो गई थी।

1782 में वाट ने स्वयं अपने आविष्कार का वर्णन इस प्रकार किया: "भाप या अग्नि इंजन में मेरा दूसरा सुधार पिस्टन को ऊपर ले जाने के लिए भाप के लोचदार बल का उपयोग करना है और इसे बारी-बारी से दबाना है, जिससे पिस्टन के ऊपर या नीचे एक वैक्यूम बनता है। उसी समय सिलेंडर के उस सिरे या भाग पर पिस्टन पर भाप की क्रिया का उपयोग करना जहाँ से भाप समाप्त नहीं होती है; इस प्रकार निर्मित मशीन एक ही समय में (समान आयामों के सिलेंडर के साथ) दोगुना काम कर सकती है या दोगुनी शक्ति विकसित कर सकती है, उस मशीन की तुलना में जिसमें भाप का सक्रिय बल केवल एक दिशा में पिस्टन पर कार्य करता है, या तो ऊपर या नीचे"।

यह पहले से ही लगातार चलने वाली मशीन थी, जिसमें भाप शक्ति के स्रोत के रूप में काम करती थी।

वाट को प्रत्यागामी गति को घूर्णी गति में परिवर्तित करने की समस्या को भी हल करना था; उन्होंने पाँच उपकरणों का पेटेंट कराया जिनकी मदद से इस समस्या का समाधान किया गया, जिसमें ग्रहीय गियर भी शामिल था जिसका अनुप्रयोग हुआ।

उसी समय, वाट ने भाप के विस्तार के कारण होने वाले काम के असमान उत्पादन की भरपाई के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों की एक श्रृंखला का प्रस्ताव रखा।

1782 के वाट के पेटेंट ने कई सुधार सुनिश्चित किए, जिससे, ऐसा प्रतीत होता है, अंततः भाप इंजन को एक सार्वभौमिक इंजन के रूप में स्थापित किया गया। और फिर भी इतना ही नहीं था.

वाट को बाद में एहसास हुआ कि नया इंजन वास्तव में सार्वभौमिक था, जैसा कि 1784 के उनके पेटेंट से पता चलता है। यह वह पेटेंट था जिसे के. मार्क्स ने वैज्ञानिक उपयोग में "सार्वभौमिक इंजन" की परिभाषा पेश करते हुए संदर्भित किया था।

तकनीकी दृष्टिकोण से, सबसे पहले, यह प्रत्यागामी गति को घूर्णी गति में परिवर्तित करने की समस्या का एक संतोषजनक समाधान था।

बैलेंसर की रॉकिंग गति को शाफ्ट की निरंतर गोलाकार गति में परिवर्तित करने का प्रश्न वाट से पहले भी कई अन्वेषकों के मन में था। उदाहरण के लिए, पापिन ने एक रैक और एक गियर के माध्यम से संचरण का प्रस्ताव रखा। डी. गल ने 1736 में जहाजों पर लागू होने वाले रस्सी संचरण के साथ पुली का एक संयोजन विकसित किया, लेकिन ये (साथ ही कई अन्य) प्रयास सफल नहीं रहे।

जे. वाट द्वारा डबल-अभिनय भाप इंजन का आरेख

अंततः, 1779 में एम. वास्ब्रुघ और 1780 में जे. पिकार्ड ने भाप इंजन के लिए इंग्लैंड में क्रैंक तंत्र का पेटेंट कराया। उस समय के कई यांत्रिकी, जिनमें पहले से उल्लेखित प्रमुख इंजीनियर स्मीटन भी शामिल थे, ने इस संयोजन को अस्वीकार्य माना: उस समय के भाप इंजनों के सिलेंडरों में पिस्टन की स्ट्रोक लंबाई परिवर्तनशील थी, और डिजाइनरों को यह प्रतीत होता था कि गति का सीधा प्रसारण कनेक्टिंग रॉड और क्रैंक का उपयोग करके बैलेंसर के दूसरे सिरे को सीधे शाफ्ट तक ले जाना असंभव था। जाहिर है, वाट भी एक निश्चित समय तक इन गलतफहमियों में कैद था। वास्ब्रो और पिकार्ड को पेटेंट जारी होने के बाद, उन्हें आंदोलन के स्वरूप को बदलने के लिए अन्य तरीकों की तलाश करनी पड़ी।

कठिनाइयाँ क्या थीं? भाप इंजन का निर्माण करते समय, गतिकी और गतिकी से संबंधित समस्याएँ उत्पन्न हुईं। एक ओर पिस्टन और बैलेंसर के बीच कनेक्शन, और दूसरी ओर शाफ्ट के साथ बैलेंसर का दूसरा छोर, केवल कठोर हो सकता है। इस बीच, बैलेंसर के अंत को पिस्टन रॉड से सीधे जोड़ना असंभव था, क्योंकि बैलेंसर के अंत में एक चाप का वर्णन किया गया था, और पिस्टन रॉड एक सीधी रेखा में चलती थी। प्रारंभ में (1782 के एक पेटेंट में), वॉट का इरादा रॉड को गियर स्ट्रिप से लैस करके पिस्टन से बैलेंसर तक ट्रांसमिशन उत्पन्न करना और बैलेंसर पर एक गियर सेक्टर रखना था। लेकिन पिस्टन स्ट्रोक के प्रत्येक छोर पर इस कनेक्शन में दिशा बदलते समय झटके लगते थे, और दांत गतिशील भार का सामना नहीं कर पाते थे। इसलिए वॉट ने दूसरा समाधान ढूंढना शुरू किया और उसे ढूंढ लिया। उन्होंने बैलेंसर के एक छोर से कनेक्ट करने के लिए एक ग्रहीय गियर का उपयोग किया, और बैलेंसर के दूसरे छोर को इंजन रॉड से एक तंत्र का उपयोग करके जोड़ा, जिसे उन्होंने आविष्कार किया था, जिसे वाट समानांतर चतुर्भुज कहा जाता था - यह एक फ्लैट काज तंत्र था, लिंक का हिस्सा (लीवर) ) जिससे एक समांतर चतुर्भुज बना। एक सरल प्रतीत होने वाले समाधान के लिए आविष्कारक को बहुत मेहनत करनी पड़ी। प्रसिद्ध समांतर चतुर्भुज फ्रांसीसी वैज्ञानिक एम.आर. प्रोनी और रूसी वैज्ञानिक पी.एल. चेबीशेव के बाद के शोध का विषय बन गया और उनके निबंध "पैरालेलोग्राम के रूप में ज्ञात तंत्र के सिद्धांत" (1854) के लिए सामग्री के रूप में कार्य किया; वॉट ने स्वयं इस आविष्कार को बहुत महत्व दिया और बाद में अपने बेटे को लिखा: "... हालाँकि मुझे अपनी प्रसिद्धि की विशेष परवाह नहीं है, लेकिन मुझे अपने द्वारा किए गए किसी भी आविष्कार से अधिक समांतर चतुर्भुज के आविष्कार पर गर्व है।" सरल आविष्कार, जैसा कि इसे ठीक ही कहा जाता है, वॉट की असामान्य रूप से स्पष्ट ज्यामितीय अंतर्ज्ञान की गवाही देता है, केवल एक अस्थायी, क्षणभंगुर घटना साबित हुई। इसके बाद, वाट समांतर चतुर्भुज को पारंपरिक क्रैंक तंत्र द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

निरंतर घूर्णी गति के साथ एक मशीन बनाते समय, वाट को गतिज समस्या के अलावा, विशुद्ध रूप से गतिशील समस्याओं का सामना करना पड़ा: पिस्टन के दोनों किनारों पर भाप के काम की शुरूआत, एक फ्लाईव्हील का उपयोग और भाप इनलेट वाल्व पर अभिनय करने वाला एक नियामक।

सिलेंडर के विभिन्न गुहाओं में भाप की आपूर्ति करने के लिए, आविष्कारक ने एक स्वचालित रूप से संचालित होने वाले उपकरण का उपयोग किया - एक स्पूल; घूर्णन गति में उतार-चढ़ाव को कम करने के लिए - एक फ्लाईव्हील, और एक स्थिर इंजन गति को स्वचालित रूप से बनाए रखने के लिए - एक केन्द्रापसारक नियामक।

सभी प्रस्तावित सुधार, जिनमें से अधिकांश को 1784 में एक पेटेंट द्वारा सुरक्षित किया गया था, ने आने वाले वर्षों में वाट को निरंतर रोटरी गति के साथ एक प्रकार की डबल-एक्शन मशीन विकसित करने की अनुमति दी, जो लंबे समय तक अपरिवर्तित रही और केवल आंशिक संशोधनों के अधीन थी। .

लगभग उसी समय, इंग्लैंड में एक स्कॉट भाप इंजन के निर्माण पर काम कर रहा था। जेम्स वॉट.

1763 की शुरुआत में, उन्होंने न्यूकमेन के अप्रभावी भाप-वायुमंडलीय इंजन को सुधारने पर काम किया, जो सामान्य तौर पर केवल पानी पंप करने के लिए उपयुक्त था। उनके लिए यह स्पष्ट था कि न्यूकमेन की मशीन का मुख्य दोष सिलेंडर को बारी-बारी से गर्म करना और ठंडा करना था। इससे कैसे बचा जा सकता है? वॉट को उत्तर 1765 में वसंत रविवार को मिला। उन्होंने महसूस किया कि यदि संक्षेपण से पहले भाप को वाल्व के साथ एक पाइपलाइन के माध्यम से एक अलग टैंक में भेज दिया जाए तो सिलेंडर हर समय गर्म रह सकता है। इसके अलावा, यदि सिलेंडर का बाहरी भाग इन्सुलेशन सामग्री से ढका हुआ है तो सिलेंडर गर्म और कंडेनसर ठंडा रह सकता है।

इसके अलावा, वाट ने कई और सुधार किए जिससे अंततः भाप-वायुमंडलीय इंजन को भाप इंजन में बदल दिया गया। 1768 में, उन्होंने अपने आविष्कार के पेटेंट के लिए आवेदन किया। उन्हें पेटेंट तो मिल गया, लेकिन लंबे समय तक वे भाप इंजन बनाने में असमर्थ रहे। 1776 में ही अंततः वाट का भाप इंजन बनाया गया और उसका सफल परीक्षण किया गया। यह न्यूकमेन की मशीन से दोगुना प्रभावी निकला।

में 1782 वर्ष, वॉट ने एक अद्भुत नई मशीन बनाई - पहला सार्वभौमिक डबल-एक्टिंग स्टीम इंजन. उन्होंने सिलेंडर कवर को कुछ समय पहले आविष्कार की गई सील से सुसज्जित किया, जिसने पिस्टन रॉड की मुक्त आवाजाही सुनिश्चित की, लेकिन सिलेंडर से भाप के रिसाव को रोका। भाप पिस्टन के एक तरफ से, फिर दूसरी तरफ से बारी-बारी से सिलेंडर में प्रवेश करती है। इसलिए, पिस्टन ने भाप की मदद से कामकाजी और रिवर्स स्ट्रोक दोनों किए, जो पिछली मशीनों में नहीं था। चूंकि डबल-एक्टिंग स्टीम इंजन में पिस्टन रॉड खींचने और धकेलने की क्रिया करती थी, इसलिए पिछली ड्राइव प्रणाली जंजीरें और घुमाव वाले हथियार, जो केवल कर्षण पर प्रतिक्रिया करते थे, उन्हें फिर से बनाना पड़ा। वाट ने युग्मित छड़ों की एक प्रणाली विकसित की और पिस्टन रॉड की प्रत्यागामी गति को घूर्णी गति में परिवर्तित करने के लिए एक ग्रहीय तंत्र का उपयोग किया, भाप के दबाव को मापने के लिए एक भारी फ्लाईव्हील, एक केन्द्रापसारक गति नियंत्रक, एक डिस्क वाल्व और एक दबाव गेज का उपयोग किया।

वॉट द्वारा पेटेंट कराया गया "रोटरी स्टीम इंजन" पहले व्यापक रूप से कताई और बुनाई कारखानों और बाद में अन्य औद्योगिक उद्यमों की मशीनों और करघों को चलाने के लिए उपयोग किया जाता था। इस प्रकार, वाट का भाप इंजन सदी का आविष्कार बन गया, जो औद्योगिक क्रांति की शुरुआत का प्रतीक था।

1785 में, माल्ट पीसने के लिए वाट की पहली मशीनों में से एक लंदन में सैमुअल व्हिटब्रेड की शराब की भठ्ठी में स्थापित की गई थी। 24 घोड़ों की जगह मशीन ने किया काम इसके सिलेंडर का व्यास 63 सेमी था, पिस्टन स्ट्रोक 1.83 मीटर था, और फ्लाईव्हील का व्यास 4.27 मीटर तक पहुंच गया था। मशीन आज तक बची हुई है, और आज इसे सिडनी पावरहाउस संग्रहालय में काम करते हुए देखा जा सकता है। वाट का इंजन किसी भी मशीन के लिए उपयुक्त था, और स्व-चालित तंत्र के आविष्कारक इसका लाभ उठाने में तत्पर थे।

स्कॉटिश आविष्कारक, उद्योग में प्रयुक्त पहले भाप इंजन के निर्माता।

जेम्स वॉटऔद्योगिक क्रांति में एक प्रमुख व्यक्ति बन गए।

"वास्तव में जेम्स वाट नहींभाप इंजन का आविष्कार करने वाले पहले व्यक्ति थे। एक ऐसी ही डिवाइस का वर्णन किया गया है अलेक्जेंड्रिया के हीरोपहली सदी में. 1698 में, थॉमस सेवरी ने एक भाप इंजन का पेटेंट कराया जिसका उपयोग पानी पंप करने के लिए किया जाता था, और 1712 में, अंग्रेज थॉमस न्यूकमेन ने एक उन्नत संस्करण का पेटेंट कराया। हालाँकि, न्यूकमेन की मशीन की उत्पादकता इतनी कम थी कि इसका उपयोग केवल कोयला खदानों से पानी पंप करने के लिए किया जाता था।

वॉट को 1764 में भाप इंजन में रुचि हो गई, जब वह न्यूकमेन द्वारा आविष्कार की गई मशीन के एक मॉडल की मरम्मत कर रहे थे। हालाँकि वॉट ने केवल एक वर्ष के लिए उपकरण निर्माता बनने का अध्ययन किया था, लेकिन उसके पास महान आविष्कारक क्षमताएँ थीं। उन्होंने न्यूकमेन के आविष्कार में इतने महत्वपूर्ण सुधार किए कि व्यावहारिक अनुप्रयोग के साथ वाट को पहले भाप इंजन का आविष्कारक मानना ​​अधिक सही होगा।

पहला ऐसा महत्वपूर्ण सुधार, जिसका 1769 में वॉट ने पेटेंट कराया था, एक इंसुलेटेड कंडेनसेशन कक्ष था। उन्होंने भाप सिलेंडर को भी इंसुलेट किया और 1782 में उन्होंने डबल-एक्टिंग मशीन का आविष्कार किया। अन्य छोटे सुधारों के साथ, इस आविष्कार ने भाप इंजन की उत्पादकता को बढ़ाना संभव बना दिया चारया अधिक बार. व्यवहार में, उत्पादकता बढ़ाना पहले से मौजूद स्मार्ट लेकिन बहुत उपयोगी नहीं मशीन और विशाल औद्योगिक क्षमता वाले तकनीकी उपकरण के बीच का अंतर था।

वॉट ने 1781 में कई उपकरण भी बनाए जो प्रत्यावर्ती गति को घूर्णी गति में परिवर्तित करते हैं। इस उपकरण ने भाप इंजन के उपयोगकर्ताओं की संख्या में काफी वृद्धि की। विभिन्न अन्य सुधारों के अलावा, वाट ने केन्द्रापसारक गवर्नर का भी आविष्कार किया (1788), जो स्वचालित रूप से मशीन की गति, दबाव नापने का यंत्र (1790), मीटर, स्तर संकेतक और थ्रॉटल वाल्व को नियंत्रित करता था।

वॉट के पास स्वयं व्यवसायिक समझ अच्छी नहीं थी। हालाँकि, 1775 में उन्होंने एक इंजीनियर और बहुत अच्छे व्यवसायी मैथ्यू बोल्टन के साथ एक व्यापारिक साझेदारी की। पच्चीस वर्षों तक वॉट और बोल्टन की फर्म ने बड़ी संख्या में भाप इंजन का उत्पादन किया, और दोनों भागीदार बहुत अमीर लोग बन गए।"

माइकल हार्ट, 100 महान लोग, एम., "वेचे", 1998, पृ. 130-131.

दूसरी पत्नी जेम्स वॉट"... चमड़े के एप्रन और अपने पति के गंदे हाथों से नफरत थी, इसलिए वाट को कार्यशाला को अटारी में ले जाना पड़ा, जहां वह खुद को उसकी झाड़ू और पानी की बाल्टी से सुरक्षित मान सकता था। यहाँ तक कि उसके कुत्ते भी उसके "स्वच्छता के प्रति उन्माद" से पीड़ित थे, जो अपने पंजे पोंछे बिना दहलीज पार करने की हिम्मत नहीं करते थे। जब वह बिस्तर पर गई और उसका पति तय समय पर उसके पीछे नहीं आया, तो उसने नौकर को आदेश दिया कि वह अपनी मोमबत्तियाँ बुझा दे, भले ही वह मेहमानों का स्वागत कर रहा हो। घर के कठोर माहौल ने वॉट को पूरे दिन अपनी अटारी में रहने के लिए मजबूर किया, जहाँ उन्होंने अपने लिए मामूली भोजन तैयार किया। हर बादल में आशा की एक किरण होती है। यह कहना मुश्किल है कि क्या वाट ने अपनी महान खोज की होती यदि उसके पास अधिक स्नेही और लचीली पत्नी होती, जो कार्यशाला से अधिक दिलचस्प होती।

डबिन्स्की एन., महान और प्रसिद्ध लोगों के जीवन में एक महिला, एम., "रेस्पब्लिका", 1994, पी। 261.

मैक्स वेबर"आर्थिक इतिहास" में, उन्होंने कोयले (जलाऊ लकड़ी से आज़ादी) और स्टील (स्वतंत्रता) के साथ-साथ ऊर्जा के एक सार्वभौमिक स्रोत (असीमित शक्ति, प्राकृतिक कारकों से स्वतंत्रता) के उद्भव को औद्योगिक क्रांति की शुरुआत के क्षणों में से एक माना। प्राकृतिक सामग्रियों से)। उद्यमशीलता के प्रयासों का परिणाम एक कताई मशीन, एक भाप इंजन और उच्च प्रदर्शन वाली बुनाई मशीनों का उद्भव था, जिसने इंग्लैंड में औद्योगिक उत्पादन के परिणामों को तुरंत प्रभावित किया।

"भाप इंजन के जनक" ने वास्तव में इसका आविष्कार नहीं किया था, बल्कि इंजन का आविष्कार किया था

आम धारणा के विपरीत, "स्टीम इंजन के जनक" जेम्स वाट ने कोई इंजीनियरिंग शिक्षा नहीं ली थी, उन्होंने किसी स्टीम इंजन का आविष्कार नहीं किया था, अपनी युवावस्था में उन्होंने केवल कुछ "फायर इंजन" के अस्तित्व के बारे में सुना था, इसे गंभीरता से नहीं लिया था भाप में दिलचस्पी थी और 28 साल की उम्र तक उन्हें इस सब में कोई दिलचस्पी नहीं थी, उनका इस मामले से कोई लेना-देना नहीं था। और आज, बच्चों की पहली किताबों में से एक में, अंग्रेजी लड़कों को छोटे जेम्स के बारे में एक मार्मिक गुलाबी कहानी मिलती है, जो केतली की टोंटी से निकलने वाली भाप की धारा को सोच-समझकर देखता था। ऐसे महापुरूष महान व्यक्तियों के लिए अनिवार्य हैं।

तीन वर्षीय डेसकार्टेस, जिसने यूक्लिड की प्रतिमा देखी, ने कहा: "आह!", और शेरोज़ा कोरोलेव को विशेष रूप से "उड़ते कालीन" के बारे में परी कथा पसंद थी। कौन जानता है, शायद जेम्स ने वास्तव में केतली को देखा था, लेकिन उसकी टोंटी से निकलने वाली भाप उसके युवा मस्तिष्क को इस भाप को एक निश्चित मशीन में उपयोग करने का विचार नहीं दे सकी, यदि केवल इसलिए कि यह लंबे समय से विभिन्न तरीकों से काम कर रही थी ऐसी मशीनें.

120 ईसा पूर्व में, अलेक्जेंड्रिया के वैज्ञानिक हेरॉन ने अपनी "एओलस की गेंद" का वर्णन किया था, जो इससे निकलने वाली भाप की दो धाराओं के प्रभाव में घूमती थी। 1663 में, वॉर्सेस्टर के मार्क्वेस ने एक "अद्भुत जल इंजन" वाला एक खिलौना बनाया, जिससे अंग्रेजों को इस खोज में प्राथमिकता के बारे में बहस करने की अनुमति मिली। विवाद काफी हास्यास्पद है, क्योंकि ब्रिटिशों ने स्वयं भाप इंजन के लिए केवल 35 साल बाद पेटेंट जारी किया था, और मार्क्विस को बिल्कुल नहीं, बल्कि कैप्टन थॉमस सेवेरी को, जिन्होंने अपने हमवतन और हमनाम, लोहार के साथ लगभग एक साथ मशीन बनाई थी। नवागंतुक. लोहार की मशीन, चाहे वह कितनी भी खराब क्यों न हो, फिर भी कैप्टन की मशीन से अधिक उत्तम मानी जाती थी और खानों और खानों में काम करती थी।

तो, वाट ने भाप इंजन का आविष्कार नहीं किया। और इसके आविष्कारक का नाम बताना आसान नहीं है। इस इंजन का विचार ही हवा में था, जिसने विभिन्न देशों में विभिन्न मॉडलों को जन्म दिया। दुनिया हर घंटे उसके प्रकट होने का इंतजार कर रही थी। नवोदित उद्योग समय को चिह्नित कर रहा था, एक सरल, सस्ते और सबसे महत्वपूर्ण, शक्तिशाली इंजन से वंचित था, जिसकी उसे तत्काल और तत्काल आवश्यकता थी। वॉट का आविष्कार न केवल एक महान आविष्कार था, यह शायद मानव जाति के इतिहास में सबसे वांछनीय आविष्कार था। वॉट की महान प्रतिभा का पता इस बात से चलता है कि उन्होंने अप्रैल 1784 में भाप इंजन का विवरण देते हुए जो पेटेंट कराया था, उसमें इसे केवल विशेष उद्देश्यों के लिए किए गए आविष्कार के रूप में नहीं, बल्कि बड़े पैमाने के उद्योग के एक सार्वभौमिक इंजन के रूप में दर्शाया गया है।

बर्मिंघम में वाट स्मारक

जेम्स वाट का जन्म छोटे स्कॉटिश शहर ग्रीनॉक में हुआ था, जो इस घटना से पहले या बाद में किसी और चीज़ के लिए प्रसिद्ध नहीं हुआ। उनके दादा गणित और नेविगेशन पढ़ाते थे और उनके साथी देशवासियों द्वारा उनका सम्मान किया जाता था, जो उन्हें लगातार मुख्य जिला न्यायाधीश या चर्च परिषद के अध्यक्ष के रूप में चुनते थे। मेरे पिता को अपने माता-पिता की कुछ शिक्षा विरासत में मिली, लेकिन उनमें एक उद्यमी की भावना भी थी। उसने जहाज बनाए, और खुद एक जहाज मालिक था, और व्यापार करता था, और लंगर, रस्सियों और अन्य जहाज गियर का एक गोदाम रखता था, और एक क्रेन बनाता था, समुद्री यात्रा उपकरण एकत्र करता था, और एक कार्यशाला खोलता था। छोटा जेम्स इस वर्कशॉप में घंटों बैठा रहा। मछली पकड़ने के बाद, जिसके लिए उन्होंने खुद को पूरे जुनून के साथ समर्पित किया, कार्यशाला में काम करना उनका पसंदीदा शगल था।

जैसा कि ऊपर बताया गया है, वॉट को इंजीनियरिंग की डिग्री नहीं मिली। सच कहूँ तो, उन्होंने कोई शिक्षा प्राप्त नहीं की। एक कमजोर बच्चा, जो लगातार सिरदर्द से पीड़ित रहता था, उसने प्राथमिक और माध्यमिक विद्यालय में बड़ी रुकावटों के साथ पढ़ाई की और अपने सहपाठियों के बीच वह काफी सुस्त व्यक्ति के रूप में जाना जाता था। जब वह पहले से ही 13 वर्ष का था, तभी उसकी बिना शर्त गणितीय क्षमताओं ने उसे पहले छात्रों में ला दिया, जिससे उपहास करने वालों को बड़ी शर्मिंदगी उठानी पड़ी।

ग्लासगो विश्वविद्यालय में प्राचीन भाषाओं के प्रोफेसर, अपने चाचा से मिलने के दौरान, उन्होंने स्वयं रसायन विज्ञान और भौतिकी में विभिन्न प्रयोग करना शुरू किया। सामान्य तौर पर, वह अकेले, चुपचाप, धीरे-धीरे काम करना पसंद करते थे, जो उन्होंने किया था उसके बारे में सोचना और फिर से अनुभव में अपने विचारों का परीक्षण करना, और यहां तक ​​​​कि अपने खाली समय को अपने जिज्ञासु अवलोकन के लिए समर्पित करना पसंद करते थे, जिससे उन्हें अपने दोस्त की गवाही के अनुसार अनुमति मिलती थी। और जीवनी लेखक प्रोफेसर रॉबिन्सन, "हर चीज़ को नए गंभीर अध्ययन की वस्तु बनाने में सक्षम होना" जेम्स शोर-शराबे वाले खेलों और सभी खेल प्रतियोगिताओं से दूर रहता था। "वह शायद ही कभी जल्दी उठता था," उसकी चाची अपने संस्मरणों में याद करती है, "लेकिन कुछ घंटों के अध्ययन में वह सामान्य लोगों की तुलना में कुछ दिनों में अधिक करने में कामयाब रहा।"

यहाँ यह है, एक आविष्कार...

इस तरह वह एक छोटे से स्कॉटिश शहर में बड़ा हुआ और इस तरह वह बड़ा हुआ: एक शांत, बीमार, अच्छी तरह से पढ़ा हुआ, जिज्ञासु, बहुत चौकस, साफ-सुथरा व्यक्ति जो सोचना और टिंकर करना पसंद करता था। वह कई उपकरणों का उपयोग करना जानता था, यहाँ तक कि फाउंड्री में भी महारत हासिल की, बहुत कुछ पढ़ा और जानता था, लेकिन अपना भविष्य निर्धारित नहीं कर सका।

उत्पत्ति और शिक्षा ने उन्हें एक साधारण शिल्पकार बनने की अनुमति नहीं दी, उद्यमशीलता कौशल की कमी ने उन्हें व्यापार में संलग्न होने और शिल्प का आयोजन करने से रोक दिया, बहुत सीमित आय ने उन्हें उद्योग में प्रवेश करने से रोक दिया, विनम्रता और बीमारी ने उन्हें विदेशी भूमि में अपना भाग्य तलाशने से रोक दिया। वह एक सामान्य विशेषज्ञ थे जिन्हें काम ढूंढने में कठिनाई होती थी। वह एक आविष्कारक थे. चरित्र, सोच के प्रकार और जीवन शैली दोनों से एक आविष्कारक; आश्चर्य की बात यह है कि वह अभी तक कुछ भी आविष्कार किए बिना एक आविष्कारक था।

लेकिन ऐसा कोई पेशा मौजूद नहीं था. और इन दिनों, इस बात पर विवादों में कितनी प्रतियां तोड़ी गई हैं कि क्या ऐसा कोई पेशा प्रकृति में मौजूद है, और क्या आविष्कार को प्रकृति का एक निश्चित झुकाव नहीं माना जाना चाहिए। (मैं कोष्ठकों में नोट करूंगा कि उन लोगों के संबंध में जो मशीनें नहीं, बल्कि संगीत लिखते हैं, उदाहरण के लिए, ऐसे विवादों को मोजार्ट के जन्म से पहले ही छोड़ दिया गया था।)

और हम चले...

जेम्स ने लंबे समय तक अपने भावी जीवन के बारे में सोचा और खुद को एक ऑप्टिशियन या उपकरण निर्माता के पेशे में तलाशने का फैसला किया, जो कहीं न कहीं "स्मार्ट" और नाजुक तकनीक के करीब हो। न केवल ग्रीनॉक में, बल्कि पूरे स्कॉटलैंड में उन्हें यह कला सिखाने वाला कोई नहीं था और 19 वर्षीय जेम्स लंदन चले गए। घोड़े पर सवार होकर राजधानी पहुंचने में उन्हें बारह दिन लगे और फिर वह एक कार्यशाला में प्रशिक्षु बन गए, जो विभिन्न नौवहन उपकरणों का निर्माण करती थी। उन्होंने बहुत कड़ी मेहनत की और, जीवनीकारों के अनुसार, अपनी प्रशिक्षुता के वर्ष के दौरान लंदन की सड़कों पर मुश्किल से दो बार से अधिक टहलने गए।

एक साल बाद वह ग्लासगो लौटता है, जहां वह मुश्किल से एक यांत्रिक कार्यशाला स्थापित करता है, और फिर विश्वविद्यालय में मास्टर टूलमेकर नियुक्त किया जाता है। रॉबिन्सन लिखते हैं, “विश्वविद्यालय के सभी युवा लोग, जो विज्ञान में बिल्कुल भी रुचि रखते थे, वॉट से परिचित थे; उनका कमरा जल्द ही एक स्थायी सभा स्थल बन गया, जहाँ हर कोई यांत्रिक प्रकृति के नहीं, बल्कि सभी प्रकार के प्रश्नों और उलझनों के साथ जाता था: भाषा विज्ञान, पुरावशेष, सभी प्राकृतिक विज्ञान, यहाँ तक कि कविता, साहित्य और आलोचना - हर चीज़ पर यहाँ उसी रुचि के साथ चर्चा की जाती थी। और जोश।” ऐसा प्रतीत होता था कि उन वर्षों में वॉट पर कोई बहुत बड़ा मानसिक आरोप लगा हुआ था, जिसके लिए उसके योग्य लक्ष्य खोजना आवश्यक था।

और लक्ष्य मिल गया. यह सब तब शुरू हुआ जब, 1764 में, ग्लासगो विश्वविद्यालय के प्रोफेसरों में से एक ने वॉट को न्यूकमेन के भाप इंजन के मॉडल की मरम्मत करने के लिए नियुक्त किया। जेम्स बिना अधिक प्रेरणा के व्यवसाय में उतर गये। लेकिन, मॉडल के साथ छेड़छाड़ करते हुए और कई कठिनाइयों का सामना करते हुए, उन्होंने, हमेशा की तरह, उनकी प्रकृति के बारे में सोचा और जल्द ही महसूस किया कि यह विशेष रूप से दुर्भाग्यपूर्ण मॉडल नहीं था जो कि दोषी था, बल्कि वे सिद्धांत थे जिन पर इसे बनाया गया था। यह पहले से ही दिलचस्प है! उसने काम करना शुरू कर दिया. और फिर एक दिन...

सफलता वॉट को मिलती है

वाट ने बाद में याद करते हुए कहा, "शनिवार की दोपहर (1765) अद्भुत थी, और मैं टहलने गया था। मेरे सभी विचार उस समस्या को हल करने पर केंद्रित थे जो मुझ पर हावी थी। मैं चरवाहे के घर के पास पहुंचा, और उसी क्षण मेरे दिमाग में एक विचार कौंधा: चूंकि भाप एक लोचदार शरीर है, यह निर्वात में चली जाएगी। यदि सिलेंडर और निकास उपकरण के बीच कोई संबंध है, तो भाप वहां प्रवेश करेगी। यह वहां है कि इसे सिलेंडर को ठंडा किए बिना संघनित किया जा सकता है... जब मैं गोल्फहाउस पहुंचा, तो मेरे दिमाग में पूरी तस्वीर थी कि क्या करने की जरूरत है।

वॉट ने एक मॉडल बनाया जो आज भी लंदन साइंस म्यूजियम में देखा जा सकता है। 240 साल पहले (केवल 240 साल!), 9 जनवरी 1769 को, उन्हें "भाप की खपत को कम करने के तरीकों और, परिणामस्वरूप, अग्निशमन इंजनों में ईंधन" के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ।

और तब उसके जीवन की कल्पना दो असमान हिस्सों के रूप में की जा सकती है। अधिकांश समय भाप इंजन को बेहतर बनाने के साधनों की खोज का समय था। वह साथियों की तलाश में था; और जब उसने उन्हें नहीं पाया, तो उसे खुद को काम में लगाने के लिए मजबूर होना पड़ा - इससे अधिक सटीक होने का कोई तरीका नहीं है - जिस काम में उसका दिल नहीं लग रहा था, जो उसके लिए घृणित था।

वॉट के अनुसार यह भी शुरू हुआ और जारी रहा

अपने द्वारा डिज़ाइन की गई नहर के निर्माण पर काम करते हुए वह निराशा में लिखते हैं, ''किसी व्यक्ति के लिए अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने से ज्यादा शर्मनाक कुछ नहीं हो सकता है।'' ''... मैं बेहद उदासीन हूं, मेरे कर्मचारी अपने कर्तव्यों को पूरा नहीं करते हैं, क्लर्क और क्लर्क मुझे धोखा देते हैं, मुझे यह देखने और समझने का दुर्भाग्य है... मैं व्यापार समझौतों को समाप्त करने और हिसाब बराबर करने के बजाय भरी हुई तोप का सामना करने के लिए सहमत होना पसंद करूंगा। संक्षेप में, जैसे ही मुझे लोगों के साथ कुछ करना होता है, मैं जगह से बाहर हो जाता हूं; एक इंजीनियर के लिए, प्रकृति ही उससे लड़ने और यह देखने के लिए पूरी तरह से पर्याप्त है कि वह हर कदम पर उस पर कैसे काबू पाती है।

लेकिन उनके भी ख़ुशी के दिन थे. उसके साथी उससे नफरत करने वाले सभी दस्तावेज ले लेते हैं, उसे पैसे की कमी के शाश्वत भय से मुक्त करते हैं, और वह काम करता है: वह एक स्टीमशिप प्रोपेलर का स्केच बनाता है, एक माइक्रोमीटर का आविष्कार करता है, एक केन्द्रापसारक नियामक और "वाट पैरेलललोग्राम" नामक एक तंत्र का आविष्कार करता है, जो उसे बहुत गर्व था. लेकिन मुख्य बात यह है कि इन सभी वर्षों में वह अपनी कार में सुधार कर रहे हैं। 1782 में, वाट को एक विस्तार भाप इंजन के लिए पेटेंट प्राप्त हुआ, और दो साल बाद - एक सार्वभौमिक भाप इंजन के लिए।

पहले, धीरे-धीरे, फिर अधिक से अधिक तेजी से, उसके दिमाग की उपज की पहचान बढ़ती है। कार को खदान मालिकों, खदान मालिकों और संयंत्र निदेशकों द्वारा खरीदा जाता है। और फिर यहां उसे अपने काम के गलत पक्ष का सामना करना पड़ता है - विचार मशीन अब एक शुद्ध मशीन में बदल जाती है: कोई तकनीकी सूक्ष्मताएं, कोई मूल डिजाइन समाधान उसके ग्राहकों के लिए रुचिकर नहीं है, केवल मुनाफा है। उन्हें हर जगह धोखे का संदेह है. एक उद्योगपति ने तो यहां तक ​​सोचा कि उसने जो कार खरीदी है, वह उसके सहकर्मी की कार की तुलना में कम शोर करती है, और वह चिंतित हो गया। इस अवसर पर, वॉट कहते हैं: "अज्ञानी लोगों के लिए, शोर ताकत के विचार को प्रेरित करता है, और कार में विनम्रता उन्हें उतनी ही कम समझ में आती है जितनी लोगों में..."

मैथ्यू बोल्टन (बाएं) वॉट के वफादार साथी बन गए

वाट को एक प्रमुख उद्योगपति मैथ्यू बोल्टन द्वारा सक्रिय रूप से मदद की जाती है, जो वाट की प्रतिभा को समझने वाले पहले व्यक्ति थे, वह महान ऊर्जा और उच्च मानवीय गुणों के व्यक्ति थे। बोल्टन कारखानों में नई "उग्र मशीनें" बनाई जा रही हैं; आविष्कारक के नए विचारों का परीक्षण अच्छी तरह से सुसज्जित कार्यशालाओं में किया जाता है, जहां प्रथम श्रेणी के कारीगर और श्रमिक शायद दुनिया में उच्चतम योग्यता के साथ काम करते हैं। बोल्टन उन लोगों में से एक थे जिन्हें इंग्लैंड ने कई वर्षों तक "विश्व की कार्यशाला" का खिताब दिया था। बोल्टन और वॉट की कंपनी उनके बेटों को विरासत में मिली...

...लंबे समय से प्रतीक्षित दिन आ रहे हैं जब एक आविष्कार अपने आविष्कारक को पुरस्कृत करना शुरू कर देगा। उनकी खूबियों को पहचाना जाता है, वह रॉयल सोसाइटी और विदेशी अकादमियों के सदस्य हैं, वह संपत्ति खरीदते हैं और अब उन्हें कल की रोटी के बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं है। वह दर्पण में देखता है: भूरे बाल। उसका यौवन बवंडर की भाँति उड़ गया। बच्चे अब बड़े हो गए हैं...

...यह संभावना नहीं है कि वह अपने पारिवारिक जीवन में खुश थे, हालाँकि उनके दोस्तों ने लिखा था कि वह सबसे कोमल पिता थे। जब वह 37 वर्ष के थे, तब उन्होंने अपनी पत्नी को दफनाया, जिससे वह बहुत प्यार करते थे। उसने दूसरी बार शादी की और जल्द ही खुद को घर की नई मालकिन के अधीन पाया। उसने कुत्ते को अनगिनत गलीचों पर अपने पंजे पोंछना भी सिखाया और जब उसके दोस्त लिविंग रूम में बैठे हों तो नौकर को मोमबत्तियाँ बुझाने का आदेश दे सकती थी। केवल अपनी कार्यशाला में ही वह उस्ताद था...

दुःख और सफलता वॉट के अंतिम दिनों तक साथ रहे

अपने जीवन के अंत में, वह बहुत यात्रा करते हैं, अक्सर अपने मूल स्थानों, स्कॉटलैंड का दौरा करते हैं, व्यापक पत्राचार करते हैं, युवा अन्वेषकों को सलाह देते हैं...

...उनका बुढ़ापा एकाकी था। छह बच्चों में से, केवल एक ही अपने पिता से बच गया - सबसे बड़ा बेटा; दोस्तों की मृत्यु हो गई, जैसे कि उसके जीवन के पहले हरे और शोर वाले पेड़ से पत्ते गिर रहे हों। आश्चर्य की बात है कि बुढ़ापे में उनके स्वास्थ्य में तेजी से सुधार हुआ, वे सिरदर्द के बारे में भूल गए, उनका सिर हमेशा ताजा और साफ रहता था और उनका शरीर हष्ट-पुष्ट था। इसलिए जब एक दिन उनकी तबियत थोड़ी नासाज़ महसूस हुई तो उन्हें एहसास हुआ कि उनका समय आ गया है. वह शांति से मृत्यु को प्राप्त हुआ, क्योंकि वह जानता था कि उसके वंशजों के प्रति उसका कर्तव्य पूरा हो गया था...

कॉन्स्टेंटिन खित्सेंको द्वारा तैयार अखमद टीआई वेबसाइट की सामग्री के आधार पर