Aujourd'hui, je porte à votre attention des instructions détaillées comment faire l'insonorisation VAZ 2114 de vos propres mains. Le principe de ce travail sera similaire dans tous les VAZ: VAZ 2115, VAZ 2110, VAZ 2108, VAZ 2109 et ainsi de suite. Les instructions d'insonorisation à faire soi-même sont bien illustrées, donc si vous faites ce genre de travail vous-même, il ne devrait y avoir aucun problème.
L'isolation phonique du VAZ 2114 doit être complète, car un traitement partiel ne donnera pas le résultat souhaité et l'argent sera gaspillé. Par conséquent, traitez tout avec Shumka : coffre, portes, capot, plafond et, bien sûr, le sol.
Clarifions ce qu'est l'insonorisation des voitures? Isolation acoustique VAZ 2114(dans notre cas) est un ensemble de mesures visant à réduire le bruit venant de l'extérieur : le moteur, le châssis, les roues, le bruit du vent à l'extérieur de la fenêtre, le bruit des voitures qui passent, etc. moteur ou suspension - l'installation d'une isolation phonique éliminera ça pour toujours. Ce n'est pas le cas, et la tâche principale est de réduire le bruit naturel, c'est-à-dire le son d'un moteur en état de marche et les sons naturels qui se produisent pendant la conduite. Si le bloc d'alimentation est défectueux dans la voiture, vous avez besoin d'une réparation du moteur et non d'une insonorisation VAZ 2114.
Isolation acoustique à faire soi-même en utilisant le VAZ 2114 comme exemple - un reportage photo.
Pour réaliser l'insonorisation 2114 vous aurez besoin du matériel suivant :
- Visomat MP (StP).
- Stroyizol SD 90.
- Splen 3004 (StP).
- Accent 15 LM KS (StP).
- Vibroplast Or (StP).
- Adgiline.
Outil de travail :
- Règle.
- Roulette.
- Carré.
- Sèche-cheveux domestique.
- Montage.
- Ensemble de tournevis.
- Poinçon.
- Un jeu de clés.
- Ciseaux.
1. Tout d'abord, vous devez supprimer tout ce qui peut interférer avec la cabine, c'est-à-dire tout, y compris le rembourrage, les panneaux, etc., tout faire comme sur la photo.
En utilisant le Vizomat MP absorbant les vibrations, il est nécessaire de sceller toute la surface du plancher du coffre, voir photo.
Ceci est fait afin d'éliminer l'excès de bruit et de vibrations, ainsi que d'augmenter la rigidité de la structure. Cela entraîne une réduction du niveau de vibration et déplace également les ondes de bruit vers une plage de fréquences inférieure et inaudible. De plus, le matériau contribue à la rétention de chaleur et maintient le microclimat intérieur dans la chaleur estivale, le laissant refroidir plus longtemps que les voitures conventionnelles. Pour coller Vizomat MP, vous avez besoin d'un sèche-cheveux domestique. Le collage se produit après que le matériau se ramollit et devient souple et élastique. L'ajustement du matériau aux courbes du corps doit avoir lieu immédiatement, assez rapidement, mais pas au détriment de la qualité, si vous tardez, le matériau « durcira » et l'ajustement ne sera pas serré. En termes simples, vous devrez à nouveau chauffer, dans ce cas déjà directement sur le lieu de collage. Pour coller le matériau, vous aurez besoin de rouleaux de roulement spéciaux, si tout est fait uniquement insonorisation de voiture à faire soi-même peut ne pas fonctionner ou sa qualité sera très faible.
Il n'était pas toujours possible d'utiliser de grandes feuilles pour le collage, il était donc nécessaire de se chevaucher (15-20 mm). N'oubliez pas que lors du collage, il est impossible de coller des trous technologiques, des éléments de fixation de pièces, des trappes, etc., c'est-à-dire quelque chose auquel vous devez accéder après l'insonorisation.
L'isolation vibratoire doit être maximale, c'est-à-dire couvrir le sol, le plafond avec une entrée obligatoire sous le tableau de bord. L'insonorisation est collée au-dessus de la couche d'isolation contre les vibrations et, par conséquent, une bonne isolation thermique de la cabine en ressort également.
Résumons ce que VAZ 2114 nous donne
1. Shumka couplé à l'isolation des vibrations se justifie pleinement, de plus, les propriétaires de voitures non neuves auront la possibilité, au sens littéral, de faire connaissance avec leur voiture, ou plutôt sa carrosserie. Au cours des travaux, des défauts mineurs ont été trouvés et éliminés : de la rouille, un anticorrosif a été appliqué, etc.
2. - un événement bien réel, même les propriétaires de voitures les plus "éloignés" peuvent le faire, il n'y a pas besoin de "super" compétences, d'outils coûteux ou de quoi que ce soit d'autre, tout ce qu'il faut, c'est de la patience, du désir et beaucoup de temps libre .
3. Dans la cabine, la réduction maximale du niveau de bruit provenant de l'extérieur a été atteinte. La conduite est devenue plus confortable, le son du système audio est devenu beaucoup plus propre, de plus, maintenant pour entendre les mots, vous n'avez pas besoin d'augmenter le volume au maximum.
L'isolation acoustique à faire soi-même du VAZ 2114 porte l'objectif le plus important - réduire le niveau d'audibilité des sons étrangers dans la voiture. Le bruit est émis par l'unité motrice, le vent extérieur lors d'un déplacement rapide, d'autres sources.
Si vous savez comment insonoriser vous-même le VAZ 2114, vous pouvez réduire considérablement le niveau de bruit et économiser beaucoup d'argent en même temps, car les services de ce type dans les stations-service ne sont pas bon marché.
Informations générales sur le processus
L'usine d'origine "Shumka" est fournie par le fabricant au stade de l'assemblage de la machine. Mais progressivement, en raison des changements de température, tout matériau perd ses propriétés utiles.
Avant de démarrer le «Shumka» par vous-même, il est recommandé de démonter les sièges, les garnitures de porte, les tapis et de libérer la voiture de l'ancienne isolation standard.
Noter. Ce n'est qu'après avoir effectué une procédure d'insonorisation complète et approfondie que l'on peut espérer une réduction significative des bruits provenant de l'extérieur. Seulement dans ce cas, la cabine sera parfaitement silencieuse et confortable.
Il est particulièrement important de traiter les portes, car elles deviennent souvent le lieu principal. Il est clair que cet endroit doit être bien protégé non seulement de la pénétration du bruit, mais aussi des vibrations du plastique et d'autres phénomènes négatifs.
Parallèlement à l'insonorisation, l'intérieur recevra également une isolation de haute qualité. Dans les conditions russes, c'est extrêmement important. Pour obtenir cet effet, il est nécessaire de combiner isolation vibratoire et acoustique.
"Shumka", réalisé sur le VAZ 2114, est souvent appelé réglage. C'est vrai, car une véritable modernisation de la voiture est en cours. Les paramètres opérationnels sont augmentés, des conditions confortables sont créées lorsque le véhicule est en mouvement.
Le conducteur n'est plus oppressé par le bruit du moteur, son système nerveux n'est plus irrité par le grattage et les vibrations des éléments en plastique. Tout cela peut affecter positivement la sécurité globale de la conduite.
Comme mentionné ci-dessus, le "Shumka" ordinaire ne différera pas en bonne qualité, s'y fier est la dernière chose. Le processus de réalisation de "Shumka" sur les voitures à kilométrage élevé est particulièrement pertinent. En général, il est très difficile de conduire de telles machines, car le bruit pénètre partout, interfère avec le fonctionnement normal de l'acoustique, crée un inconfort complet et le voyage se transforme en une tâche fastidieuse.
En vente aujourd'hui, vous pouvez trouver une quantité suffisante de matériaux de qualité pour le "Shumka". Il y en a beaucoup et il est parfois extrêmement difficile de faire un choix compétent. L'un des principaux indicateurs d'un bon matériau n'est pas seulement la capacité d'absorber les sons, mais aussi d'être léger (plus de détails sur les matériaux dans le tableau ci-dessous).
Noter. Si le matériau lui-même est lourd, il sera difficile de réaliser la "shumka". En règle générale, une bonne et correcte isolation consiste à poser plusieurs couches de matériau, une sorte de sandwich composé de couches d'amortisseurs de vibrations et de bruit. Les matériaux lourds créeront un excès de poids dangereux pour la voiture et sa carrosserie, ce qui affectera inévitablement la consommation de carburant et la dynamique globale de la voiture.
Entre autres choses, les matériaux de pose doivent également être habiles. Le fait est que si vous ne faites pas attention à cela, les matériaux se transformeront en une simple bombe à retardement pour le composant métallique de la voiture.
Un matériau mal posé est constitué d'espaces à travers lesquels l'air, l'humidité, etc. pénétreront. Et tout cela conduira inévitablement à l'apparition de l'ennemi le plus terrible du corps - la corrosion.
La bonne pose du matériel consiste toujours à suivre les instructions dans une séquence étape par étape, à utiliser les bons outils, à utiliser un sèche-cheveux de bâtiment et bien plus encore.
Dans certains cas, en particulier lorsque vous dirigez le Shumka par vous-même, une insonorisation partielle est également appropriée. Dans ce cas, les parties les plus bruyantes de la machine sont la cible. Assurez-vous des portes, puis du coffre, de la plage arrière, etc.
Il est important, lorsque vous travaillez seul, de ne pas abîmer la sellerie. Malheureusement, cela se produit souvent en raison des actions ineptes du propriétaire de la voiture, qui effectue une telle opération pour la première fois. En général, mener une "Shumka" est un processus long et laborieux, mais cela en vaut la peine.
Avant de procéder à l'insonorisation, il est recommandé d'effectuer une inspection partielle ou complète de la machine. Les causes de tous les bruits de vibration et de cognement émis par les éléments de suspension ou autres composants du véhicule doivent être éliminées. Ils peuvent être desserrés ou doivent être remplacés. Le corps avec ses détails doit également être vérifié.
L'algorithme pour effectuer l'opération sur la «shumka» d'une voiture VAZ 2114
Pour isoler l'intérieur du bruit excessif, vous devez effectuer une insonorisation en suivant ces instructions étape par étape:
- Tout d'abord, démontez la voiture en retirant les pièces qui font du bruit lors de la conduite. Il peut s'agir de garde-boue, d'arches, d'ailes, etc. Il est souhaitable de les recouvrir de l'intérieur avec une sorte de matériau amortissant les vibrations;
- Il faudra enlever les sièges, si c'est sous-entendu ;
- Collez le sol de la voiture avec un amortisseur de vibrations, roulez-le avec un outil spécial.
Conseils. Pour que les matériaux adhèrent mieux au métal ou au plastique, il est recommandé d'effectuer les travaux dans une pièce sèche et chaude. Dans une pièce humide, il est préférable de préchauffer la feuille avec un sèche-cheveux spécial bâtiment, puis de la rouler ensuite sur les surfaces du corps.
- Le matériau suivant, en règle générale, devient Splen. Il est sur une base collante, se pose facilement sur la surface, coupe parfaitement les bruits inutiles pénétrant de l'extérieur ;
- Pour installer des matériaux dans le coffre, le couvercle est retiré à l'avance, toutes les vis et tous les boulons sont dévissés.
Noter. En général, le démontage du coffre à bagages implique une opération à part. Ici, il faudra tout préparer soigneusement, démonter le compartiment sur une surface métallique nue, retirer tous les fils allant à cette zone. En ce qui concerne les matériaux de pose, seules les surfaces propres et sèches doivent être traitées. Une fois le matériau posé, il sera nécessaire de remettre le câblage en place et de fermer tous les trous inutiles.
- Le traitement des portes (voir) est pratiquement la procédure la plus importante en termes d'amélioration des propriétés dites "acoustiques" de la cabine. Il est recommandé d'isoler ces parties de la voiture avec un bon matériau à base de polyuréthane. Il est recommandé de rouler les portes avant du modèle VAZ, qui se voient confier le rôle de support pour haut-parleurs acoustiques, en deux couches.
Noter. En fait, la "shumka" de la porte implique également l'analyse initiale du rembourrage, en collant les deux côtés de celui-ci et la carte. Les ouvertures technologiques de la porte ne sont fermées que sur l'un des bords.
- Le toit du VAZ 2114 est également en cours de traitement. Afin de mettre pleinement en œuvre le «Shumka» du plafond de la voiture, il sera nécessaire de tout retirer, des rétroviseurs au rembourrage;
- Le capot n'est pas moins précieux en termes de protection contre la pénétration des bruits extérieurs et des sons du moteur à combustion interne. Il doit également être capable de le traiter correctement (voir).
Aujourd'hui, de nombreux propriétaires du VAZ 2114 installent une nouvelle acoustique dans la voiture, plus puissante et plus productive. Ils achètent un subwoofer coûteux (voir), un amplificateur puissant (voir) et de nombreuses autres choses utiles qui augmentent considérablement le niveau et la qualité du son. Mais quelle est leur déception quand tous les fonds dépensés sont jetés au vent, tant le son laisse encore à désirer.
Il s'avère que tout le problème est une isolation insuffisante des panneaux de carrosserie, à travers lesquels pénètrent les bruits de l'extérieur. Il n'est plus possible de profiter d'un son pur : claquements, vibrations, coups - tout cela dégrade la qualité.
Comme mentionné ci-dessus, les portes de voiture à cet égard sont très importantes.
Voici ce sur quoi vous devez vous concentrer :
- Ils doivent être isolés des deux côtés, même s'il ne faut pas non plus faire preuve de zèle excessif. Les portes lourdes risquent de s'affaisser avec le temps;
- De plus, il faut tenir compte du fait que souvent les portes du VAZ 2114 sont recouvertes de cellophane. Ce dernier émet des sons désagréables et grince pendant la saison froide dans le froid;
- Il est souhaitable de déposer les matériaux sur la porte en gros morceaux (dans la mesure du possible). Les matériaux utilisés ne doivent pas être visibles au-delà des bords de la peau.
Il n'est pas difficile d'apprendre à diriger "Shumka" de vos propres mains. Des instructions étape par étape, du matériel photo, des vidéos vous aideront à cet égard. L'isolation standard d'usine doit être complètement retirée afin de pouvoir poser de nouveaux matériaux de haute qualité.
Table
Matériaux pour l'isolation des vibrations et du bruit :
| Isolation des vibrations | Silencieux | Isolateurs acoustiques | Antidérapant |
| Conçu pour réduire le niveau de vibrations émis par les composants et assemblages les plus importants de toute voiture. Ceux-ci incluent le moteur, la transmission et les roues.Les endroits les plus importants pour l'isolation des vibrations d'une voiture sont la paroi du compartiment moteur, les passages de roue. Les éléments énumérés doivent être particulièrement soigneusement collés avec des matériaux absorbant les vibrations. | Fournit d'excellentes performances de réduction du bruit. Au sens figuré, ils "absorbent" tous les sons et les "détruisent", empêchant ainsi la propagation de l'onde sonore.Les matériaux ont une couche adhésive et une structure poreuse ouverte, et sont collés directement à la vibration. L'effet principal dans l'insonorisation des voitures est apporté par les matériaux de cette catégorie. | Un matériau utilisé dans les travaux d'insonorisation automobile, dont la tâche principale est d'isoler des sons extérieurs. La capacité distinctive d'un isolant acoustique à partir d'un absorbeur de son réside dans le fait que l'isolant, tout simplement, réfléchit l'onde sonore (c'est-à-dire la renvoie) et que l'absorbeur «absorbe» en lui-même et «détruit». | Ce type de matériau, comme son nom l'indique, est conçu pour lutter avec succès contre les sources de grincement - les pièces se frottant les unes contre les autres. |
| Matériaux: | Matériaux: | Matériaux: | Matériaux: |
| Bombe Bimast STP | Bitoplast | splénite | Bitoplast 5-10 mm |
| Bimast Super | Accent | Blocage du bruit STP | Madeleine |
| Norme bimaste | Isoton | ||
| Vibroplast Or STP | |||
| Vibroplast Argent STP | |||
| STP Aéro | |||
| Visomat PB-2 | |||
| Visomat MP |
Les portes de voiture insonorisées VAZ 2114, 2113 et 2115 jouent un rôle important dans l'amélioration du confort de conduite. Il vous permet de résoudre les tâches suivantes :
- réduire considérablement le niveau de bruit pénétrant dans la cabine depuis la rue;
- éliminer les coups et les grincements produits par les pièces internes et les parties de la garniture de porte ;
- améliorer la qualité sonore de la musique dans l'habitacle, surtout si les haut-parleurs sont intégrés dans les portes.
Portes insonorisées vaz 2114 , 2113 et 2015 pourraient bien être fabriqués à la main. Les matériaux utilisés sont relativement peu coûteux et peuvent être achetés dans presque tous les magasins automobiles.
Démontage de la porte. Le retrait du boîtier et le démontage ultérieur doivent être effectués avec beaucoup de soin. Il est important de se rappeler (ou plutôt d'écrire) la séquence des opérations, la correspondance des boulons et vis dévissés avec leurs trous. Pour plus de commodité, vous pouvez disposer les pièces sur une grande surface dans l'ordre de démontage. Le mécanisme de fermeture de la porte et la vitre électrique ne peuvent pas être retirés - ils n'interféreront pas avec le travail et il est assez difficile de les remettre en place.
Nettoyage de l'intérieur de la porte. Il est nécessaire d'enlever l'isolation phonique d'usine et les autres revêtements qui peuvent se décoller (revêtement anti-corrosion, etc.), alors qu'il est important de ne pas rayer la peinture. La surface métallique doit être soigneusement nettoyée et dégraissée - pour cela, il est recommandé d'utiliser le solvant White Spirit, le bas de la porte n'a pas besoin d'être dégraissé.
Autocollant de la première couche de matériau insonorisant. La surface intérieure du panneau (la paroi de la porte tournée vers l'extérieur) est collée avec un matériau antivibratoire (un autocollant Vibroplast Gold STP ou son équivalent est recommandé) - les pièces sont coupées approximativement selon la forme des contours sur lesquels elles sera collé. Ce travail, bien sûr, n'est pas facile - il faut s'arranger pour faire passer la «shumka» à travers les ouvertures des trous technologiques, ce qui est assez gênant, surtout dans les coins les plus éloignés. Afin de ne pas se couper les mains, il est conseillé de travailler avec des gants, en utilisant des moyens improvisés pour presser le matériau à la surface - un rouleau roulant (où il l'obtient), des outils plats, des blocs de bois, etc. Là où il est impossible de coller des pièces entières, vous pouvez coller des pièces individuelles qui se chevauchent, il est nécessaire de couvrir le plus de surface possible. Lors du collage de Vibroplast, il est important de ne pas obstruer les trous de drainage et de ventilation afin que la condensation ne s'accumule pas à l'intérieur de la porte. Si un cercle découpé dans du Bitoplast est collé derrière le haut-parleur au-dessus du Vibroplast, la qualité du son s'améliorera, car le haut-parleur ne résonnera pas avec la porte.
Élimination des coups et grincements des détails du "rembourrage" interne de la porte. Il est conseillé d'envelopper toutes sortes de fils, tiges, etc., situés à l'intérieur du corps de la porte avec Madelin afin qu'ils ne cognent pas en secouant, nous accordons une attention particulière aux endroits où ils entrent en contact avec le corps - ici vous pouvez envelopper il en deux couches. Il est également très utile de réaliser un joint madeleine le long du contour de la porte où la peau est fixée.
Isolation vibratoire des ouvertures technologiques. Les trous d'usine sont scellés avec le même Vibroplast (pièces en forme de trous avec une réserve de matériau le long du contour pour le collage).
Ensuite, il est recommandé de coller sur la surface métallique de la porte du côté de la peau avec un absorbeur de son Accent ou du Bitoplast d'au moins 10 mm d'épaisseur. Vous devez essayer de couvrir complètement cette surface, en faisant ressortir les fils (le cas échéant) et en laissant le haut-parleur ouvert. Avant cette étape, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement des mécanismes de verrouillage et des vitres électriques, d'étirer les fixations et, si nécessaire, d'appliquer du lubrifiant.
Couverture d'isolation phonique. Pour réduire les vibrations et faire résonner le son de la peau, il est recommandé de coller des morceaux d'un amortisseur de vibrations dessus (de préférence du Vibroplast Gold) - pas forcément sur toute la surface pour ne pas surcharger la porte - il suffit au niveau des joints de les parties de la peau et sur de larges zones planes.
Assemblage de porte. Assemblez la porte en suivant la séquence correcte des opérations. Lors de l'installation de la peau, remplacez les capuchons par des neufs ou fixez-les avec des vis autotaraudeuses si possible.
Isolation acoustique des portes 2114, 2115 et 2113 (portes arrière et portes sans haut-parleurs du système audio). La technologie décrite ci-dessus est recommandée pour l'insonorisation des portes dans lesquelles sont installés des haut-parleurs puissants. Pour les portes sans haut-parleurs ou avec des haut-parleurs de faible puissance, cette procédure peut être grandement simplifiée - il suffit de coller une couche de Vibroplast sur le panneau et la garniture de porte, et d'enrouler les fils et les tiges à l'intérieur du corps de la porte avec un scellant.
Lors de l'installation d'une isolation phonique, il n'est pas recommandé d'utiliser des matériaux lourds - ils augmentent la charge sur les charnières et les serrures, ce qui peut entraîner leur déformation et des problèmes de fermeture des portes à l'avenir. Pour augmenter l'effet d'isolation phonique, il est également recommandé d'améliorer l'étanchéité des portes - mettez à jour les joints de porte ou remplacez-les par des analogues de meilleure qualité.
En conclusion, il convient de noter que l'isolation acoustique des portes des VAZ 2115, 2114 et 2113 ne donnera l'effet souhaité qu'avec une approche intégrée, c'est-à-dire si d'autres parties de la cabine sont également modifiées en conséquence : capot, toit , plancher, coffre, etc., sinon, en soi, cette opération n'a pas de sens.
Comment payer l'ESSENCE DEUX FOIS MOINS
- Les prix de l'essence augmentent chaque jour et l'appétit de la voiture ne fait qu'augmenter.
- Vous seriez heureux de réduire les coûts, mais est-il possible de se passer de voiture à notre époque !?
Ce n'est un secret pour personne que chaque voiture est équipée d'une isolation spéciale contre les vibrations et le bruit de la chaîne de montage. Cependant, tous les fabricants ne fournissent pas à leurs modèles une isolation phonique vraiment de haute qualité. Par exemple, les voitures VAZ du neuvième modèle se distinguaient initialement par leur faible niveau et leurs vibrations. Et même avec la sortie de la deuxième génération de Samara (maintenant c'est le modèle 2114), qui a subi de nombreuses améliorations techniques, cette situation n'a en rien changé. Par conséquent, ces voitures sont finalisées par les propriétaires de voitures eux-mêmes. Mais comment l'insonorisation du VAZ-2114 est-elle correctement réalisée et par où commencer? Considérons.
Préparation du processus
Pour arriver à l'élément souhaité, nous avons besoin d'un petit ensemble d'outils pour enlever la peau. Ce n'est qu'alors que nous pourrons voir de nos propres yeux ce que c'est, l'insonorisation VAZ. VAZ-2114 a un schéma pas très compliqué de rembourrage et de fixations de siège, par conséquent, avec ou sans manuel d'instructions, ce travail peut être effectué en une heure et demie. Pour ceux qui veulent s'offrir l'intérieur le plus silencieux, il est également recommandé d'enlever la garniture du sol et du plafond.
Instructions étape par étape
Tout d'abord, après avoir retiré le rembourrage, on fait attention aux feuilles bitumineuses. C'est à partir d'eux que se compose toute l'isolation acoustique du VAZ-2114. Si les feuilles ont une surface rugueuse ou ondulée, elles doivent être remplacées. Lorsque le bitume est uniforme et sans dommage, aucune mesure pour l'éliminer n'est nécessaire. Nous collerons une couche supplémentaire d'isolation phonique sur les feuilles. Mais avant cela, les pièces régulières doivent être soigneusement lavées et dégraissées. Le moyen le plus efficace pour cela est l'alcool éthylique. De plus, cet outil vous permet d'éliminer les petites traces de corrosion sur
Ensuite, nous préparons une couche d'isolateur de vibrations pour l'application. Le mieux est de prendre une partie foil - elle est plus efficace en pratique que toutes les autres. Nous appliquons le matériau sur la surface du toit et des portes avec une base adhésive de 1,5 mm. Sur le plancher et les passages de roue, cette couche doit être légèrement augmentée (jusqu'à 2 millimètres). 
Tous les endroits accessibles et visibles de la carrosserie sont soigneusement collés avec des isolants. Lorsque des plis (nervures de raidissement) apparaissent à la surface du métal, nous prenons un rouleau dans nos mains et roulons soigneusement le matériau sur toute sa surface. Vous serez donc sûr que l'isolation acoustique du VAZ-2114 a été réalisée au plus haut niveau.
Ensuite, nous collons l'isolant phonique sur la partie fraîchement appliquée. L'ensemble du processus d'application est similaire au premier, mais ici l'épaisseur de la base adhésive sur le corps doit être de 0,4 à 0,7 mm. Nous collons les arches et le tronc avec une base de 0,8 mm. Les fils doivent également être collés. Le VAZ-2114 (blanc) a souvent un tas de pièces suspendues sur les cartes de porte qui cliquettent et vibrent constamment. Par conséquent, à la fin des travaux, nous collons tous les fils sur le nouvel isolant phonique. Tout, à ce stade, vous pouvez récupérer l'intérieur et conduire la voiture pour votre plaisir. 
Soit dit en passant, le système de refroidissement VAZ-2114, qui comprend un radiateur et un antigel, n'affectera en rien le résultat des travaux, alors n'ayez pas peur de faire votre propre insonorisation.