En la configuración básica, todos los automóviles Lada Samara están equipados con tres tipos de motores de gasolina: un volumen de 1100, 1300 y 1500 centímetros cúbicos. El mecanismo de distribución de gas en todos estos motores acciona una correa dentada (distribución). El fabricante recomienda: el reemplazo del inyector VAZ 2109 de la correa de distribución debe realizarse al menos cada 50 mil kilómetros, ya que el reemplazo intempestivo de la correa dentada puede conducir a la reparación de la culata, cuyo costo es muy alto. Las excepciones son los automóviles equipados con un motor de un litro y medio; en los pistones de estos motores para válvulas hay estampados especiales de fábrica.
VAZ-2109 Si un inyector está instalado en su "nueve", entonces reemplazo de la correa de distribución VAZ-2109 (inyector) no requiere ninguna habilidad especial de su parte. Si su automóvil está equipado con un carburador, la secuencia de acciones será la misma, solo que la polea del cigüeñal en los motores con carburador se retira de manera diferente.
Instrucciones para reemplazando la correa de distribución VAZ-2109
Como se mencionó anteriormente, cambiar la correa de distribución en un VAZ es bastante simple. Lo único que se le exige es la disponibilidad de todos los repuestos y herramientas necesarios, así como el máximo cuidado, precisión y paciencia. Si comete la más mínima imprecisión al reemplazar una correa dentada, todo puede convertirse en una reparación seria y muy costosa en un centro de servicio.
Entonces, para empezar, decidamos qué se necesita realmente para reemplazar el tiempo con nuestras propias manos:
- Correa dentada (distribución).
- Pompa (bomba de agua) con junta.
- Engranaje de distribución VAZ 2108-99 Rodillo tensor.
- Pasador de rodillo.
- Rodillo tensor.
- Autosellante.
Además, en lo que respecta a la sustitución de la sincronización, no puede arreglárselas sin un asistente.
Empezando
Primero necesitas quitar el cinturón viejo. Para hacer esto, coloque la palanca de cambios en velocidad neutral y ponga el freno de mano en el automóvil. Luego, sustituimos calzos debajo de las ruedas traseras y abrimos el capó. A continuación, sacamos una rueda de repuesto, un gato y un juego de herramientas del maletero (todo esto será útil un poco más adelante, pero por ahora empecemos por desconectar el terminal negativo de la batería).
Encontramos una cubierta de plástico negro en la parte delantera izquierda del motor que protege la correa de distribución, desenroscamos los tres tornillos de la misma y la retiramos. Debajo de la tapa vemos el engranaje del árbol de levas, sobre el que va puesta nuestra correa dentada, que tenemos que desmontar y sustituir. Recomendamos que antes de quitar la correa de distribución, preste atención a su ubicación: si la correa no se encuentra en el medio del engranaje, sino con un desplazamiento hacia el motor, lo más probable es que el pasador del rodillo tensor esté doblado. En este caso, será necesario reemplazarlo. El siguiente paso es quitar la correa del alternador, que también es bastante simple: soltar el perno de bloqueo superior, mover el alternador hacia el motor. Al mismo tiempo, la tensión del cinturón se debilita y se puede quitar fácilmente con el movimiento de una mano.
Cuando se retira la correa del alternador, procedemos a ajustar el árbol de levas de acuerdo con las marcas: encontramos la carcasa del embrague (ubicada a la derecha del motor), tomamos la polea y giramos el cigüeñal, mirándolo a través de la ventana ubicada en el carcasa, hasta que la marca ubicada en el volante coincida exactamente con la marca en la carcasa del embrague. Las marcas coinciden exactamente: el pistón del primer cilindro está en su posición más alta. La coincidencia exacta de las marcas es extremadamente importante en el ajuste correcto del mecanismo de distribución durante la instalación de una correa nueva. Además de las marcas mencionadas anteriormente, la marca en el engranaje de sincronización también debe converger con la barra ubicada en la carcasa.
Una vez que hayamos terminado con el etiquetado, tenemos que dejar ir rodillo tensor- afloje la tuerca, luego mueva el rodillo hacia un lado. A continuación, retire la correa del engranaje del árbol de levas. Ahora su eliminación completa solo la impide la polea del cigüeñal, que impulsa el generador. Aflojamos los tornillos de la rueda delantera derecha, levantamos el coche, quitamos la rueda, cogemos la rueda de repuesto y la rueda desmontada y las colocamos debajo del coche. Si el gato se rompe repentinamente, esta precaución te salvará la vida.
Gire el volante completamente hacia la derecha. Subimos debajo del paso de rueda derecho liberado, encontramos allí tres pernos que aseguran el escudo protector lateral, los desenroscamos y retiramos el escudo. A continuación, debemos quitar la polea del cigüeñal del automóvil (el inyector está instalado en él). Para hacer esto, simultáneamente evite que gire el volante con un destornillador (a través de la ventana ubicada en la carcasa del embrague) y desenrosque el perno que asegura la polea.
Quitar la correa de distribución
¡Importante! Después de quitar la correa del engranaje del árbol de levas, ni el cigüeñal ni los árboles de levas pueden girar. De lo contrario, los pistones golpearán las válvulas;
Si su automóvil VAZ 21099 tiene carburador, la polea del cigüeñal se puede sostener sola.
Instalar bomba y tensor
Reemplazo de bomba
Drene el refrigerante en cualquier recipiente adecuado.
Desenroscamos el engranaje del árbol de levas, mientras evitamos que los sujetadores de la tapa trasera giren con un destornillador, que debe insertarse en el orificio del engranaje y descansar contra la tuerca.
Quitamos el engranaje
Desenroscamos la tuerca y los cuatro tornillos que sujetan la tapa trasera, y luego la apartamos. Sacamos la bomba vieja, para esto debes tirar de ella enganchándola con un destornillador en la polea dentada.
Instalamos una bomba nueva completa con junta.
Recogemos todo en el orden inverso.
Vierta anticongelante (anticongelante)
En principio, la bomba no se puede cambiar, pero solo si no le resulta difícil desmontar todo nuevamente, si la bomba pierde repentinamente antes de que llegue el momento del próximo reemplazo de la correa de distribución.
Comprobación de la tensión de la correa
El rodillo tensor debe cambiarse junto con la correa de distribución, y esta necesidad se explica porque dentro de este rodillo hay rodamientos lubricados, y el lubricante está diseñado solo para una carrera de 50,000 km, es decir, exactamente para el número de kilómetros por los que suele cambiar la correa de distribución. Tan pronto como sale el recurso de los rodamientos de rodillos tensores, comienzan a desmoronarse.
Para reemplazar el rodillo tensor viejo, desenrosque la tuerca y luego retire el rodillo del perno. (Hay una arandela detrás del rodillo, tenga cuidado de no perderla, porque tales arandelas son extremadamente raras en los talleres de automóviles). Después de quitar el rodillo viejo del espárrago y asegurarse de que la arandela esté en su lugar, puede colocar un rodillo nuevo y atornillarlo en el eje.
Instalación final
Ahora es el momento de instalar una nueva correa de distribución. Primero debe pasarlo por debajo del engranaje del cigüeñal, luego colocarlo en el engranaje del árbol de levas, luego tocar la correa en la polea del engranaje de la bomba y saltar hacia la derecha del rodillo. A continuación, debe sujetar la polea del cigüeñal, colocar la correa del alternador y apretarla. Luego, debe apretar la tuerca del rodillo, ajustando así la tensión de la correa de distribución.
- Es muy importante no girar el cigüeñal y el árbol de levas hasta que se instale la correa. Hay una llave especial para apretar el rodillo, pero si no tiene esa llave, puede insertar dos tornillos de diámetro adecuado en los pequeños orificios ubicados en el lado frontal del rodillo, luego use un destornillador para fijar el rodillo mientras se está apretando. Para determinar la tensión correcta de la correa, intente girarla 90° en el lado opuesto de la polea de la bomba. Si con un poco de esfuerzo puede girar el cinturón, entonces todo está hecho correctamente. Si la correa no gira o, por el contrario, gira más de 90 °, habrá que volver a ajustar la tensión.
- Ahora queda girar el cigüeñal por la polea varias veces para comprobar si las marcas coinciden. Si las marcas coinciden, puede atornillar con seguridad el protector lateral, luego la cubierta protectora y la rueda extraída en sus lugares originales. Si las marcas no coinciden, tendrás que quitar el cinturón y ajustar todo de nuevo.
- En esto, se completó el reemplazo de la correa de distribución para el VAZ 21099.
Un detalle como las marcas de tiempo del VAZ 2109 es un elemento fundamental a la hora de realizar trabajos de ajuste y reparación en este modelo de coche. Por ejemplo, marcar la sincronización del VAZ 2109 es simplemente necesario al momento de ajustar el accionamiento de la válvula. El procedimiento se considera bastante simple: un automovilista común podrá hacer todo el trabajo con sus propias manos, sin recurrir a artesanos profesionales, pero solo si aprende a establecer las marcas de tiempo en el VAZ 2109 en detalle y teniendo en cuenta todos los detalles y características.
Antes de poner etiquetas en el VAZ 2109, prepare algunas herramientas simples pero al mismo tiempo importantes:
1. gato de coche;
2. un destornillador, siempre plano y fino;
3. clave para diez. Si es necesario, se puede reemplazar con una cabeza de trinquete.
Lo primero que debe hacer antes de colocar marcas en la correa de distribución del VAZ 2109 es levantar la parte delantera del automóvil para que la rueda quede en el aire.
Abra el capó del automóvil y retire la carcasa, debajo de la cual se encuentra la estrella de transmisión. El dispositivo se puede atornillar. La foto muestra una vista superior y lateral.
Tendrás que quitar la carcasa que aparece ante tus ojos: para ello, llévala hacia un lado de la misma manera que se muestra en la foto a continuación:
El siguiente paso es colocar la palanca de cambios en el cuarto lado y girar la rueda delantera hasta que la marca en el engranaje esté en la misma posición que la protuberancia:
Ahora saque el tapón del catéter de la caja de engranajes con un destornillador. Compruebe que la marca en la carcasa y el volante coinciden:
Si no hay coincidencia, ajústelos. Primero ajuste la marca en el volante. Puede hacerlo así: retire la correa de distribución de la estrella y realice los ajustes. Ahora sabe cómo configurar el tiempo en el VAZ 2109 y puede hacerlo fácilmente.
Para que conducir sea un placer, debe controlar constantemente su estado técnico y cambiar regularmente todos los consumibles. es uno de esos materiales. El artículo proporciona instrucciones para un VAZ 2108 con carburador y se adjunta un video de demostración que hará que el proceso de reemplazo para cualquier conductor pase de ser una tarea onerosa a un placer.
¿Para qué sirve la correa de distribución?
Los automóviles modernos en los que se instala un carburador están equipados con un mecanismo de distribución de gas. Durante el funcionamiento de la válvula de sincronización debe abrirse y cerrarse en estricto orden. Sus movimientos deben realizarse sincrónicamente de acuerdo con los movimientos de los pistones. La transmisión del movimiento del cigüeñal al árbol de levas se realiza mediante una correa de distribución. Cuando se rompe, se violan las fases de distribución de gas, lo que puede provocar daños graves. Dependiendo del diseño del motor, las válvulas pueden doblarse cuando se encuentran con los pistones.
Guía de reemplazo
Los fabricantes recomiendan reemplazar la correa de distribución con un VAZ 2108 con carburador después de 60-75 mil kilómetros. Teniendo en cuenta que el automóvil funciona en diferentes condiciones, se recomienda realizar una inspección visual de los nodos cada 15 mil kilómetros.
El reemplazo debe hacerse si se encuentran tales defectos:
- irregularidades, desgaste, grietas en la superficie;
- manchas de aceite;
- extremos deshilachados;
- desgarro, desgaste, falta de dientes;
- un cinturón estirado que ya no se puede tirar.
Al inspeccionar el sitio, debe prestar atención a otros elementos.
Completo con una correa, el rodillo de tensión generalmente cambia.
Si se encuentran fugas de aceite, lo más probable es que sea necesario reemplazar los sellos. Si hay rasguños, astillas, juegos en la superficie de la bomba, entonces debe reemplazarse. La duración de las piezas depende de su calidad y condiciones de funcionamiento.
Herramientas necesarias
Para realizar el procedimiento de reemplazo del VAZ 2108, es necesario preparar las herramientas habituales:
- juegos de cabezas y llaves de capuchón;
- destornillador
- una llave especial para girar el rodillo tensor;
- Jacobo;
- nuevos consumibles;
- trapo limpio.
Si no hay una llave especial para girar el rodillo tensor, puede usar alicates y dos clavos.
etapas de trabajo
Para que sea conveniente trabajar con el automóvil, debe conducirse sobre un área plana o un dispositivo de elevación.
El reemplazo en sí consta de los siguientes pasos:
- Para acceder a la polea del cigüeñal, primero debe quitar la rueda delantera derecha.
- Después de desatornillar los tres tornillos, es necesario quitar la tapa protectora de la sincronización.
- Después de aflojar la correa del alternador, retírela de todos los rodillos.
- A continuación, debe establecer etiquetas. Para ello, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que coincidan las marcas del árbol de levas y la tapa trasera del mecanismo de distribución de gas.
- En la parte superior de la carcasa del embrague, debe desmontar el tapón y asegurarse de que la marca en el volante y la ranura en la carcasa del embrague coincidan.
- A continuación, retire el sensor que muestra la posición del cigüeñal.
- El cigüeñal debe ser fijo. Para hacer esto, inserte un destornillador o un pasador de metal entre los dientes del volante.
- Luego, desenroscando el perno de montaje, desmonte la polea de transmisión del alternador.
- Usando la llave en "17", debe aflojar la tuerca de fijación en el rodillo tensor. Cuando la correa esté lo más suelta posible, se puede quitar.
- Para sustituir el tensor, desenrosque la tuerca de fijación y retírela del pasador. Al reemplazar el rodillo, se debe inspeccionar la arandela de distancia, que también se debe reemplazar si es necesario.
- La correa nueva se coloca primero en los dientes de la polea del cigüeñal, luego en los dientes de la polea de la bomba, luego se enrolla detrás del rodillo y se tira de los dientes del engranaje del árbol de levas.
- Con una llave especial o con la ayuda de clavos y alicates, debe girar el tensor y apretar el producto de goma.
- A continuación, debe apretar la tuerca de montaje del rodillo tensor.
- Luego, debe devolver la polea de transmisión del accesorio a su lugar y atornillar el perno de fijación hasta el final. Luego, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj solo un par de vueltas y vuelva a establecer todas las marcas de alineación en el árbol de levas y el cigüeñal.
Si las marcas no coinciden, se debe repetir la instalación del cinturón.
Comprobación de la tensión de la correa de distribución
Después de instalar la correa, debe verificar su tensión. Para hacer esto, gire la correa en el espacio entre las poleas del árbol de levas y el cigüeñal 90 grados. Si gira más de 90 grados con un poco de esfuerzo, debe apretarse más.
- A continuación, instale el resto de los componentes en orden inverso.
En la última etapa, asegúrese de verificar la coincidencia de las marcas de instalación.
Esto completa el reemplazo de la correa de distribución del carburador VAZ 2108.
Video "Reemplazo de la correa de distribución en un VAZ 2108"
En el video, puede ver cómo reemplazar correctamente la correa de distribución en el VAZ 2108.
La correa de distribución es un elemento importante de la inyección y el carburador VAZ 2109, que debe controlarse y reemplazarse de manera oportuna.
Cuando se requiere reemplazo
La correa de distribución es responsable del funcionamiento del mecanismo de distribución de gas.
Intente de todas las formas posibles evitar romper el cinturón mientras conduce, de lo contrario, puede afectar negativamente la condición del motor y el costo de su reparación.
El más peligroso es el contacto, el "encuentro" entre los dos elementos principales: el pistón y la válvula. En este caso, el nodo está deformado, se requiere una costosa restauración del automóvil.
Hay varios criterios principales que indican la necesidad de reemplazar el nodo.
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signo de desgaste |
Peculiaridades |
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desgaste natural |
Cada elemento tiene un cierto recurso, un margen de seguridad, por encima del cual puede "saltar" solo en raras excepciones. Para correas dentadas para nueves, son 50-60 mil kilómetros. |
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Signos visuales de desgaste |
Si examina el estado de la correa, si hay un mal funcionamiento, esto se manifestará en forma de defectos, grietas y delaminaciones a lo largo de los bordes. Todo esto sugiere que es imposible continuar operando un automóvil con una correa de este tipo, se requiere un reemplazo. |
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Aceite o refrigerante en la superficie |
Otra señal de que la correa se está volviendo obsoleta y necesita ser reemplazada. Paralelamente, no olvide verificar si hay fugas en su sistema de enfriamiento y canales de aceite. |
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correa de arrastre |
Cuando la vida útil aún no ha llegado a su fin, la correa aún se puede aflojar. Para eliminar esto, se lleva a cabo su tensión. Pero con el tiempo, el estiramiento llega al límite, la correa se tira y ya no puede volver a la posición deseada. Para reemplazo y solo |
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Aparatos dentales |
Si hay un problema con los dientes, al conducir, la correa simplemente comienza a deslizarse durante la rotación del cigüeñal. Aquí tendrás que cambiar los engranajes y la propia correa. |
Desmantelamiento
Para reemplazar de manera competente el RGRM, primero debe desmontar el elemento. El proceso puede llevar bastante tiempo, aunque el trabajo en sí no pertenece a la categoría de muy complejo.
- Retire la carcasa que cubre la correa, las poleas, desmonte el rodillo tensor y otros elementos relacionados con el mecanismo de distribución de gas.
- La cubierta se mantiene en su lugar con tres pernos de montaje, por lo que quitarla no debería ser un problema.
- Retire la correa del alternador. Esto le dará acceso al objeto que está buscando: la correa de distribución. Para ello, baje un poco el perno de bloqueo y mueva el alternador hacia el motor. Esto aflojará el cinturón, haciéndolo fácil de quitar.
- Ajuste el mecanismo de distribución de gas a las marcas. Primero debe instalar el cigüeñal en la posición deseada. Esto se hace girándolo y mirando a través de una escotilla en la carcasa del embrague.
- Deje de girar tan pronto como la marca en el volante del cigüeñal coincida con las marcas en la carcasa. Esto indica que el pistón del primer cilindro estaba en TDC - punto muerto superior.
- Asegúrese de que la marca en el engranaje del árbol de levas esté al mismo nivel que la marca en la caja de metal.
- Una vez establecidas las marcas, puede continuar con el procedimiento para desmontar la correa de distribución vieja y desgastada.
- Soltar y apartar el rodillo tensor. Esto aflojará la tensión en la correa. Como resultado, se puede quitar de su posición.
- A continuación, debe restablecer la correa del engranaje del cigüeñal. Para hacer esto, primero se quita la polea.
- No debería haber problemas para desmontar la polea, ya que se quita así. Primero, quita la rueda derecha, gira el volante hacia la derecha y tendrás acceso al protector lateral. Se quita el escudo y detrás está la polea del cigüeñal. Relevante para carburadores e inyectores.
- Si su VAZ 2109 tiene un motor de inyección, deberá arreglar el cigüeñal para quitar la polea. No es difícil hacer tal procedimiento. Inserte un destornillador largo en la escotilla especial donde se encuentra la marca del volante. Esto bloqueará el cigüeñal en su posición para que puedas desenroscar fácilmente la polea.
- En un carburador VAZ 2109, la fijación debe realizarse directamente en la polea.
- Antes de proceder al desmontaje de la correa de distribución, examinar el estado de la bomba de agua y del rodillo tensor. También debe verificar si el eje del rodillo tensor y el engranaje de distribución funcionan.
- En caso de daño, los elementos defectuosos deben ser reemplazados.
- Verifique el estado actual de los sellos de aceite del árbol de levas y del cigüeñal.
Los expertos coinciden en que al reemplazar la correa de distribución, también se deben cambiar los rodillos y la bomba. Pero esto es una recomendación, no un requisito.
Instalación
Ahora directamente sobre cómo devolver la correa de distribución ya nueva a su lugar. Tampoco hay nada complicado aquí, pero aún así recomendamos ver videos visuales y estudiar las instrucciones.
- Una vez que haya examinado el estado del conjunto y decidido cambiar algo, proceda a montar el mecanismo.
- Es más conveniente hacer el trabajo para que todas las inscripciones estén giradas en su dirección, es decir, en la dirección del ala derecha del automóvil.
- Reemplace la polea si no se requiere reemplazo.
- A continuación, se pone el cinturón. Además, debe colocarse primero en la marcha inferior y luego en la superior. No viceversa.
- Asegúrese de que no haya hundimientos.
- Inserte la correa de distribución detrás de la bomba de agua y la polea loca.
- Apriete el rodillo tensor con una llave especial.
- Si no existe tal llave, use una llave simple y un destornillador.
- Asegúrese de ajustar la nueva correa correctamente. El ajuste se lleva a cabo hasta el momento en que ya no puede girarlo en un ángulo de más de 90 grados. Esta es la mejor opción para estirar la correa del VAZ 2109.
- Gire la polea varias veces. Esto asegurará que las marcas en el engranaje de distribución y en el volante estén en la posición correcta.
- Si por alguna razón las etiquetas no coincidían, tenemos malas noticias. Tendrás que quitar la correa nuevamente y ajustar la posición nuevamente.
La principal dificultad para reemplazar la correa de distribución no radica en los procesos problemáticos realizados, sino en el tiempo que debe dedicarse a las reparaciones.
Un enfoque competente, la atención y el uso de un nuevo cinturón de alta calidad le permitirán restaurar fácilmente la capacidad de trabajo del mecanismo de distribución de gas y ahorrar más de cien rublos al visitar un servicio de automóviles.