Τροχαλία χρονισμού Hyundai Tussan. Αυτοαντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε Hyundai Tussan

Σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή, ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 4 χρόνια λειτουργίας ή μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (όποιο συμβεί πρώτο). Αντικαταστήστε επίσης τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου αν, κατά την επιθεώρηση, διαπιστώσετε:
- ίχνη λαδιού σε οποιαδήποτε επιφάνεια του ιμάντα.
- ίχνη φθοράς της οδοντωτής επιφάνειας, ρωγμές, εγκοπές, πτυχώσεις και αποκόλληση του υφάσματος από το καουτσούκ.
- ρωγμές, πτυχώσεις, βαθουλώματα ή εξογκώματα στην εξωτερική επιφάνεια του ιμάντα.
- χαλάρωση ή αποκόλληση στις ακραίες επιφάνειες του ιμάντα.

Προειδοποίηση
Ένας ιμάντας με ίχνη λαδιού κινητήρα σε οποιαδήποτε από τις επιφάνειές του πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς το λάδι καταστρέφει γρήγορα το λάστιχο. Η αιτία της εισόδου λαδιού στον ιμάντα (συνήθως πρόκειται για παραβίαση της στεγανότητας των στεγανοποιήσεων λαδιού στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου άξονα) πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως.

Σημείωση
Εκτελέστε εργασίες σε τάφρο παρατήρησης, υπερυψωμένη διάβαση ή, εάν είναι δυνατόν, σε ανελκυστήρα.

Θα χρειαστείτε: όλα τα απαραίτητα εργαλεία για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (βλ. ""), καθώς και ένα κλειδί "10", δακτυλιόκλειδα ή κεφαλές υποδοχής "14", "17", "22", κλειδί-εξάγωνο " 5”, ένα κατσαβίδι με επίπεδη λάμα.
1. Αφαιρέστε το διακοσμητικό κάλυμμα κινητήρα (βλ. «Αφαίρεση και τοποθέτηση του διακοσμητικού καλύμματος κινητήρα»).
2. Αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό (βλ. Αντικατάσταση τροχού).
3. Αφαιρέστε το δεξί λασπωτήρα κινητήρα (βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση λασπωτήρα και προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα").
4. Αφαιρέστε τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης του εναλλάκτη (βλέπε «Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας»), τον συμπιεστή κλιματισμού και την αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (βλ. «Αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης»).

5. Στρίψτε τέσσερις βίδες στερέωσης τροχαλιών της αντλίας νερού...

6. ... και αφαιρέστε τις τροχαλίες.

7. Αφαιρέστε το στήριγμα για τη δεξιά βάση κινητήρα (βλ. "Αντικατάσταση των στηριγμάτων ανάρτησης της μονάδας ισχύος").

8. Γυρίστε ένα μπουλόνι στερέωσης ενός αποστάτη...

9. ... και αφαιρέστε το.

10. Γυρίστε τέσσερις βίδες στερέωσης του επάνω καλύμματος μιας μονάδας κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου...

11. ... και αφαιρέστε το κάλυμμα.
12. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (βλ. "Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής και των δακτυλίων στεγανοποίησης των φρεατίων του μπουζί").
13. Ρυθμίστε το έμβολο του 1ου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης (βλ. "").

14. Γυρίστε ένα μπουλόνι στερέωσης...

15. ... και αφαιρέστε την τροχαλία από τον στροφαλοφόρο άξονα ...

16. ...και το ξωτικό.

Χρήσιμες συμβουλές
Ο κοχλίας της τροχαλίας του στροφαλοφόρου είναι σφιγμένος με πολύ υψηλή ροπή. Για να αποτρέψετε την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, ενεργοποιήστε την ταχύτητα V και πατήστε το πεντάλ του φρένου (αυτό πρέπει να γίνει από έναν βοηθό).

17. Γυρίστε πέντε μπουλόνια στερέωσης του κάτω καλύμματος μιας μονάδας κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου...

18. ... και αφαιρέστε το κάλυμμα.

19. Χαλαρώστε τη βίδα σύσφιξης του κυλίνδρου τάνυσης.

20. Αφαιρέστε τον ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, από τους κυλίνδρους τάνυσης και τους ενδιάμεσους και την τροχαλία εκκεντροφόρου ....

21. ... και στη συνέχεια αφαιρέστε το από το χώρο του κινητήρα.
22. Επιθεωρήστε τις τροχαλίες γραναζιών του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Δεν επιτρέπονται γρέζια, εγκοπές, θρυμματισμός της επιφάνειας εργασίας των δοντιών. Ελέγξτε τους κυλίνδρους πίεσης και τους ενδιάμεσους κυλίνδρους για μηχανικές βλάβες και ευκολία περιστροφής. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα εάν είναι απαραίτητο.
23. Ελέγξτε τη σύμπτωση των σημαδιών ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου και των εκκεντροφόρων (βλ. "Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης").
24. Τοποθετήστε έναν νέο ιμάντα με την ακόλουθη σειρά: γρανάζι στροφαλοφόρου άξονα, ενδιάμεσος κύλινδρος, γρανάζι εκκεντροφόρου, κύλινδρος τάσης.

Σημείωση
Εάν υπάρχουν βέλη στον νέο ιμάντα, κατά την τοποθέτηση, η φορά τους πρέπει να ταιριάζει με την κατεύθυνση του ιμάντα όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

25. Αφού εισαγάγετε το εξάγωνο στην οπή του κυλίνδρου τάνυσης, σφίξτε τον ιμάντα χρονισμού και σφίξτε τον κοχλία στερέωσης του κυλίνδρου τάσης με ροπή 43-55 Nm. Εάν ο ιμάντας τεντωθεί σωστά, τότε όταν εφαρμόζεται φορτίο 20 N (2 kgf) στη μέση του κλάδου μεταξύ του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου και του ενδιάμεσου κυλίνδρου, η απόκλιση του ιμάντα πρέπει να είναι 4-6 mm.
26. Βιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας στο στέλεχος του στροφαλοφόρου και περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές πίσω από το μπουλόνι. Ελέγξτε την αντιστοίχιση των σημαδιών ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Εάν όχι, τοποθετήστε ξανά τη ζώνη.
27. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.
28. Ρυθμίστε την τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας, της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και του συμπιεστή κλιματισμού (βλ. "Έλεγχος και ρύθμιση της τάσης των ιμάντων μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας, της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και του συμπιεστή κλιματισμού").

Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με ένα Hyundai Tussan 2.0 πραγματοποιείται συνήθως μετά από τέσσερα χρόνια λειτουργίας του οχήματος ή όταν τυλίγονται περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα στο ταχύμετρό του. Φυσικά, πρόκειται για δεδομένα μέσου όρου, καθώς αυτό το στοιχείο μπορεί να αποτύχει νωρίτερα - όλα εξαρτώνται από διάφορους παράγοντες.

Ξεκάθαρα σημάδια παρουσίας λαδιού στην επιφάνεια του προϊόντος.
Φυσική βλάβη - ρωγμές, ξεφλούδισμα, έλλειψη δοντιών και ούτω καθεξής.
Ακατανόητα εξογκώματα ή βαθουλώματα στην επιφάνεια.

Η ζώνη πρέπει να αντικατασταθεί. Πολλοί αυτοκινητιστές προσπαθούν να εκτελέσουν μια παρόμοια διαδικασία με τα χέρια τους. Και υπάρχουν λόγοι για αυτό. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για πραγματική μείωση του κόστους συντήρησης του αυτοκινήτου σας. Ο δεύτερος παράγοντας είναι η πρακτική εμπειρία, η οποία είναι απλά απαραίτητη για κάθε οδηγό.

Αυτή η διαδικασία θα παρουσιαστεί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα αντικατάστασης του επιθυμητού στοιχείου που είναι εγκατεστημένο στο Hyundai Tussan με χωρητικότητα κινητήρα 2,0.

Αρχικά, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε όλα τα απαιτούμενα εργαλεία και τα αντικαταστάσιμα στοιχεία:

Δαχτυλίδι, εξάγωνα και συμβατικά ανοιχτά κλειδιά.
Πένσα, πλακέ κατσαβίδι.

Εάν όλα είναι έτοιμα, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στη διαδικασία επισκευής:

Αρχικά, θα πρέπει να απαλλαγείτε από το προστατευτικό περίβλημα της μονάδας ισχύος. Αυτό γίνεται απλά στρίβοντας τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης.
Στη συνέχεια, ο δεξιός μπροστινός τροχός του αυτοκινήτου αποσυναρμολογείται και ο λασπωτήρας αφαιρείται από την ίδια πλευρά του οχήματος.
Η στερέωση του υδραυλικού ενισχυτή εξασθενεί, μετά την οποία αυτό το στοιχείο μετατοπίζεται προς τη μονάδα ισχύος.
Ομοίως, η στερέωση της γεννήτριας χαλαρώνει - το μπουλόνι στερέωσης ξεβιδώνεται (αλλά όχι εντελώς), το μπουλόνι ρύθμισης χαλαρώνει επίσης στο μέγιστο.
Τώρα μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τη ζώνη από τη γεννήτρια και τον υδραυλικό ενισχυτή.
Ο κώλος ελέγχεται και αλλάζει εάν χρειάζεται. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου προϊόντος, δεν πρέπει να διορθωθεί πλήρως.
Ο κινητήρας του οχήματος είναι ελαφρώς ανυψωμένος από τον γρύλο. Στη συνέχεια - αφαιρούνται οι συνδετήρες που στερεώνουν τη στήριξη της μονάδας ισχύος.
Η υποστήριξη τελικά διαλύεται.
Η τροχαλία του εντατήρα ιμάντα για τον εξοπλισμό κλιματισμού έχει χαλαρώσει. Εάν είναι απαραίτητο, η παλιά ζώνη πετιέται εντελώς.
Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με τέτοιο τρόπο ώστε τα αντίστοιχα σημάδια πίσω από την προστασία και την τροχαλία να συμπίπτουν πλήρως.
Τώρα ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί μαζί με την τροχαλία.
Το κάτω προστατευτικό κάλυμμα στον στροφαλοφόρο άξονα έχει αποσυναρμολογηθεί. Ο εντατήρας ξεβιδώνεται, ο ίδιος ο ιμάντας χρονισμού αφαιρείται.

Η εγκατάσταση ενός νέου προϊόντος γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

Αρχικά, ο ιμάντας τοποθετείται στην οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα.
Στη συνέχεια στον ενδιάμεσο κύλινδρο.
Στην τροχαλία του εκκεντροφόρου.
Το τελευταίο βήμα είναι στον κύλινδρο τάνυσης.

Η συναρμολόγηση των στοιχείων του αυτοκινήτου που αφαιρέθηκαν νωρίτερα γίνεται εντελώς με την αντίστροφη σειρά.

2006 Hyundai Tucson με 16βάλβιδο κινητήρα G4GC (DOHC, 142 ίππων). Προγραμματισμένη αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού στα 60.000 χλμ. τρέξιμο. Αν και αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για βαλβίδες εισαγωγής (CVVT), δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού. Αλλάζουμε επίσης όλους τους ιμάντες των συναρμολογημένων μονάδων, υπάρχουν τρεις από αυτούς, ένας εντατήρας και ένας κύλινδρος παράκαμψης.

Εφόσον η αντλία δεν κινείται από τον ιμάντα χρονισμού, δεν την αλλάζουμε. Η όλη διαδικασία κράτησε δυόμισι ώρες, κατά τη διάρκεια των οποίων ήπιαν τέσσερα φλιτζάνια καφέ, φαγώθηκαν δύο σάντουιτς και κόπηκε το ένα δάχτυλο.

Και εδώ είναι ο ασθενής.

Όπως είχαμε υποσχεθεί, κάτω από το καπό βρίσκεται ένας δίλιτρος σε σειρά κινητήρας.

Ας αρχίσουμε.

Πριν αφαιρέσετε τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ, χαλαρώστε τα τέσσερα μπουλόνια στα δέκα που συγκρατούν τις τροχαλίες της αντλίας. Εάν αυτό δεν γίνει τώρα, τότε μετά την αφαίρεση των ζωνών, θα είναι πολύ δύσκολο να το κλειδώσετε. Χαλαρώνουμε τα πάνω και τα κάτω μπουλόνια του υδραυλικού ενισχυτή και τον μετακινούμε στον κινητήρα.

Υπάρχει μια γεννήτρια κάτω από τον υδραυλικό ενισχυτή, δεν ήταν δυνατή η φωτογράφηση. Χαλαρώνουμε το κάτω μπουλόνι στερέωσης και ξεβιδώνουμε το μπουλόνι ρύθμισης στο μέγιστο.

Αφαιρέστε τον εναλλάκτη και τον ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις τροχαλίες της αντλίας και τα αφαιρούμε. Θυμόμαστε ότι υπήρχε ένα μικρό από κάτω και από ποια πλευρά στέκονταν στην αντλία.

Ξεβιδώνουμε τα τέσσερα μπουλόνια στο πάνω δέκα ραμμένο κάλυμμα χρονισμού.

Αφαιρούμε την προστασία και ανεβάζουμε τον κινητήρα με γρύλο. Ξεβιδώνουμε τρία παξιμάδια και ένα μπουλόνι που ασφαλίζει τη βάση του κινητήρα.

Αφαιρούμε το κάλυμμα.

Αφαιρέστε τον μπροστινό δεξιό τροχό και ξεβιδώστε τον πλαστικό λασπωτήρα.

Μπροστά μας εμφανίστηκε η τροχαλία του στροφαλοφόρου και ο εντατήρας του ιμάντα κλιματισμού.

Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι τάνυσης μέχρι να χαλαρώσει ο ιμάντας του κλιματιστικού και αφαιρούμε τον τελευταίο.

Και τώρα το πιο ενδιαφέρον. Ορίστε το κορυφαίο νεκρό σημείο. Για το μπουλόνι του στροφαλοφόρου, φροντίστε να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο έτσι ώστε τα σημάδια στην τροχαλία και το σημάδι με το γράμμα T στο προστατευτικό κάλυμμα να συμπίπτουν. Είναι πολύ άβολο να φωτογραφίσετε, επομένως θα δείξουμε στις αφαιρεμένες λεπτομέρειες.

Υπάρχει μια μικρή τρύπα πάνω από την τροχαλία του εκκεντροφόρου, όχι μια εγκοπή κυλινδροκεφαλής. Η τρύπα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με το αυλάκι. Δεδομένου ότι είναι πολύ άβολο να κοιτάξετε εκεί, το ελέγχουμε ως εξής: εισάγουμε ένα ομοιόμορφο κομμάτι σιδήρου κατάλληλου μεγέθους στην τρύπα, χρησιμοποιώ ένα λεπτό τρυπάνι. Κοιτάμε από το πλάι και βλέπουμε με πόση ακρίβεια χτυπάμε το σημάδι. Στη φωτογραφία, τα σημάδια δεν είναι ευθυγραμμισμένα για λόγους σαφήνειας.

Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία του στροφαλοφόρου και το αφαιρούμε μαζί με το προστατευτικό καπάκι. Για να μπλοκάρουμε την τροχαλία χρησιμοποιούμε σπιτικό πώμα.

Ξεβιδώνουμε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το κάτω προστατευτικό κάλυμμα.

Το βγάζουμε. Το σημάδι στον στροφαλοφόρο άξονα πρέπει να ταιριάζει.

Ξεβιδώνουμε τον κύλινδρο τάνυσης και τον αφαιρούμε. Θυμόμαστε πώς στεκόταν.

Αφαιρούμε τον ιμάντα χρονισμού και τον κύλινδρο παράκαμψης, ο οποίος βρίσκεται στα δεξιά στη μέση του μπλοκ κυλίνδρων.

Ανέβασμα νέων βίντεο. Ο κύλινδρος τάνυσης έχει κατευθύνσεις τάσης, που υποδεικνύονται με ένα βέλος και ένα σημάδι στο οποίο πρέπει να φτάσει το βέλος με τη σωστή τάση.

Ελέγχουμε τη σύμπτωση των σημείων ορόσημων.

Βάζουμε νέο ιμάντα χρονισμού, πρώτα τον βάζουμε στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, στην τροχαλία παράκαμψης, στην τροχαλία εκκεντροφόρου και στην τροχαλία τάνυσης. Ο κατερχόμενος κλάδος του ιμάντα πρέπει να τεντωθεί, γι 'αυτό περιστρέφουμε την τροχαλία του εκκεντροφόρου δεξιόστροφα κατά μία ή δύο μοίρες, φοράμε τον ιμάντα, γυρίζουμε την τροχαλία πίσω. Ελέγξτε ξανά όλες τις ετικέτες. Γυρίζουμε τον κύλινδρο τάνυσης με ένα εξάγωνο μέχρι το βέλος να συμπέσει με το σημάδι. Σφίγγουμε τον κύλινδρο τάνυσης. Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές και ελέγχουμε τη σύμπτωση των σημαδιών. Ελέγχουμε επίσης την τάση του ιμάντα χρονισμού προς την κατεύθυνση των βελών στον κύλινδρο τάνυσης. Το έξυπνο βιβλίο λέει ότι η τάση θεωρείται σωστή εάν, όταν εφαρμόζεται ένα φορτίο δύο κιλών στη ζώνη, η πτώση της είναι πέντε χιλιοστά. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς να το κάνει, πόσο μάλλον να το μετρήσει.

Εάν όλα τα σημάδια ταιριάζουν και η τάση είναι κανονική, προχωρήστε στη συναρμολόγηση. Έπρεπε να υποφέρω με τις τροχαλίες της αντλίας, αν και έχουν αυλάκωση κεντραρίσματος, αλλά είναι πολύ άβολο να τις κρατάς και να δολώνεις ταυτόχρονα τα μπουλόνια, αφού η απόσταση από το στύλο είναι περίπου πέντε εκατοστά. Επανατοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση. Γεμίστε ξανά όλα τα υγρά που έχουν στραγγιστεί. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και με ένα αίσθημα βαθιάς αυτοικανοποίησης προχωράμε για να συναντήσουμε περιπέτειες. Εδώ είναι μια σχετικά απλή διαδικασία για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα tusan.

Βίντεο αντικατάστασης χρονισμού

Εμφανίζεται η Kia. Επειδή όμως έχουν τους ίδιους κινητήρες, το βίντεο θα είναι πολύ χρήσιμο.

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. Καλή τύχη στους δρόμους. Ούτε καρφί, ούτε ραβδί.

2014-05-23

Αντικατάσταση χρονισμού Hyundai Tucson 2.0 2004-2009 Κινητήρας G4GC

Συχνότητα αντικατάστασης

Μετά από 60.000 km ή 4 χρόνια - έλεγχος.
Κάθε 90.000 km ή 6 χρόνια - αντικατάσταση.
Μετά από 60.000 km ή 4 χρόνια μετά την αντικατάσταση του ιμάντα - ελέγξτε.

Σπασμένος ιμάντας Ζημιά κινητήρα - ΝΑΙ

Αφαίρεση της ζώνης Hyundai Tucson

1. Κρεμάστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και τοποθετήστε τις βάσεις στήριξης.

2. Αφαιρέστε:

□ Πάνω κάλυμμα κινητήρα.

□ Δεξιός μπροστινός τροχός.

□ Επένδυση δεξιού φτερό.

3. Κρεμάστε τον κινητήρα.

4. Αφαιρέστε:

□ Δεξιά στηρίγματα βάσης κινητήρα (1) και (2).

□ Πρόσθετοι ιμάντες μετάδοσης κίνησης.

□ Τροχαλία αντλίας ψυκτικού.

□ Επάνω κάλυμμα ιμάντα χρονισμού (3).

5. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα στο TDC του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου.

6. Βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια χρονισμού στην τροχαλία του στροφαλοφόρου είναι ευθυγραμμισμένα (4).

7. Βεβαιωθείτε ότι η οπή του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου είναι ευθυγραμμισμένη με το σημάδι στο καπάκι του ρουλεμάν εκκεντροφόρου (5).

8. Εάν όχι: γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα μία στροφή

9. Αφαιρέστε:

□ Μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου (6).

□ Τροχαλία στροφαλοφόρου (7).

□ Ροδέλα οδηγού οδοντωτών τροχών στροφαλοφόρου (8).

□ Κάτω κάλυμμα ιμάντα χρονισμού (9).

10. Χαλαρώστε τον κοχλία της τροχαλίας εντατήρα (10). Απομακρύνετε την τροχαλία του εντατήρα από τον ιμάντα και σφίξτε ελαφρά το μπουλόνι.

11. Αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού.

Σημείωση: εάν η ζώνη πρόκειται να επαναχρησιμοποιηθεί, σημειώστε τη φορά περιστροφής στη ζώνη με κιμωλία

Τοποθέτηση ζώνης Hyundai Tucson

1. Ελέγξτε την ομαλότητα της εργασίας ενός κυλίνδρου εντατήρα και ενός κυλίνδρου κατεύθυνσης.

2. Βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια ευθυγράμμισης είναι ευθυγραμμισμένα (5) και (11).

3- Φορέστε τη ζώνη αριστερόστροφα, ξεκινώντας από

Γρανάζια στροφαλοφόρου, Βεβαιωθείτε ότι ο ιμάντας είναι τεντωμένος μεταξύ των γραναζιών.

4. Χαλαρώστε τον κοχλία της τροχαλίας εντατήρα (10). Πιέστε τον εντατήρα στον ιμάντα για να τεντώσετε τον ιμάντα.

5. Σφίξτε τον κοχλία του κυλίνδρου εντατήρα (10).

6. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα δύο δόντια στο γρανάζι του εκκεντροφόρου.

7. Χαλαρώστε τον κοχλία της τροχαλίας εντατήρα (10).

8. Γυρίστε τον εντατήρα αριστερόστροφα για να τεντώσετε τον ιμάντα. Χρησιμοποιήστε το εξαγωνικό κλειδί (12).

9. Σφίξτε τον κοχλία του κυλίνδρου εντατήρα (10). Ροπή σύσφιξης: 43-55 Nm.

10. Πιέστε προς τα κάτω τη ζώνη με δύναμη 2 κιλών. Η ζώνη πρέπει να λυγίσει 4-6 mm,

11. Εάν όχι: ρυθμίστε τη θέση της τροχαλίας εντατήρα.

12. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα περίπου δύο στροφές δεξιόστροφα.

13. Βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια ευθυγράμμισης είναι ευθυγραμμισμένα (5) και (11).

14. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

15. Σφίξτε τον κοχλία της τροχαλίας του στροφαλοφόρου (6). Ροπή σύσφιξης: 170-180 Nm.

16. Σφίξτε το μπουλόνι του δεξιού βραχίονα στήριξης κινητήρα (13). Ροπή σύσφιξης: 43-55 Nm.

17. Σφίξτε τα παξιμάδια και τη βίδα του δεξιού βραχίονα στήριξης κινητήρα (14). Ροπή σύσφιξης: 50-60 Nm.

18. Σφίξτε το μπουλόνι του δεξιού βραχίονα στήριξης κινητήρα (15). Ροπή σύσφιξης: 60-80 Nm.

63 64 65 66 67 68 69 ..

Hyundai Tucson.Αντικατάσταση και ρύθμιση της τάσης του ιμάντα χρονισμού (χρονισμός)

Θα χρειαστείτε: όλα τα εργαλεία που χρειάζονται για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (βλ. Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος κυλινδροκεφαλής και των δακτυλίων στεγανοποίησης των φρεατίων του μπουζί"), καθώς και ένα κλειδί "10", δακτυλιόκλειδα ή κεφαλές υποδοχής "14", "17", "22", ένα εξάγωνο κλειδί "5", ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
1. Αφαιρέστε το διακοσμητικό κάλυμμα κινητήρα (βλ. Αφαίρεση και τοποθέτηση διακοσμητικού περιβλήματος κινητήρα »).
2. Αφαιρέστε τον μπροστινό δεξιό τροχό (βλ. Αντικατάσταση τροχού »).
3. Αφαιρέστε τη δεξιά λάσπη κινητήρα (βλ. Αφαίρεση και τοποθέτηση λασπωτήρα και προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα »).
4. Αφαιρέστε τους ιμάντες κίνησης του εναλλάκτη (βλ. Αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη”), συμπιεστής κλιματισμού και αντλία υδραυλικού τιμονιού (βλ. Αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού »).

5. Στρίψτε τέσσερις βίδες στερέωσης τροχαλιών της αντλίας νερού...

6. ... και αφαιρέστε τις τροχαλίες.

7. Αφαιρέστε το στήριγμα για τη σωστή βάση κινητήρα (βλ. Αντικατάσταση των ρουλεμάν ανάρτησης της μονάδας ισχύος »).

17. Γυρίστε πέντε μπουλόνια στερέωσης του κάτω καλύμματος μιας μονάδας κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου...

18. ... και αφαιρέστε το κάλυμμα.

19. Χαλαρώστε τη βίδα σύσφιξης του κυλίνδρου τάνυσης.

20. Αφαιρέστε τον ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, από τους κυλίνδρους τάνυσης και τους ενδιάμεσους και την τροχαλία εκκεντροφόρου ....

21. ... και στη συνέχεια αφαιρέστε το από το χώρο του κινητήρα.
22. Επιθεωρήστε τις τροχαλίες γραναζιών του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Δεν επιτρέπονται γρέζια, εγκοπές, θρυμματισμός της επιφάνειας εργασίας των δοντιών. Ελέγξτε τους κυλίνδρους πίεσης και τους ενδιάμεσους κυλίνδρους για μηχανικές βλάβες και ευκολία περιστροφής. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα εάν είναι απαραίτητο.
23. Ελέγξτε τη σύμπτωση των σημαδιών ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου και των εκκεντροφόρων (βλ. " Ρύθμιση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης »).
24. Τοποθετήστε έναν νέο ιμάντα με την ακόλουθη σειρά: γρανάζι στροφαλοφόρου άξονα, ενδιάμεσος κύλινδρος, γρανάζι εκκεντροφόρου, κύλινδρος τάσης.