Zahnriemenscheibe Hyundai Tussan. Selbstwechsel des Zahnriemens bei einem Hyundai Tussan

Laut Herstellerempfehlung muss der Zahnriemen alle 4 Betriebsjahre oder nach 60.000 Kilometern (je nachdem, was zuerst eintritt) gewechselt werden. Ersetzen Sie auch den Antriebsriemen der Nockenwelle, wenn Sie bei der Inspektion Folgendes feststellen:
- Ölspuren auf allen Riemenoberflächen;
- Gebrauchsspuren der gezahnten Oberfläche, Risse, Hinterschneidungen, Falten und Ablösung des Gewebes vom Gummi;
- Risse, Falten, Vertiefungen oder Ausbuchtungen auf der Außenfläche des Riemens;
- Lockerung oder Delaminierung an den Endflächen des Riemens.

Warnung
Ein Riemen mit Spuren von Motoröl auf einer seiner Oberflächen muss ersetzt werden, da Öl Gummi schnell zerstört. Die Ursache für das Eindringen von Öl auf den Riemen (normalerweise ist dies eine Verletzung der Dichtheit der Kurbelwellen- und Nockenwellen-Wellendichtringe) muss sofort beseitigt werden.

Notiz
Führen Sie Arbeiten an einem Sichtgraben, einer Überführung oder wenn möglich an einem Aufzug durch.

Sie benötigen: alle zum Ausbau der Zylinderkopfhaube erforderlichen Werkzeuge (siehe „“) sowie einen „10er“-Schraubenschlüssel, Ringschlüssel oder „14er“, „17er“, „22er“, Sechskantschlüssel „ 5“, ein Schraubendreher mit flacher Klinge.
1. Demontieren Sie die Motordekorabdeckung (siehe „Motordekorabdeckung aus- und einbauen“).
2. Entfernen Sie das rechte Vorderrad (siehe Radwechsel).
3. Entfernen Sie den rechten Motorkotflügel (siehe "Kotflügel und Motorkurbelgehäuseschutz aus- und einbauen").
4. Die Antriebsriemen der Lichtmaschine (siehe „Austausch des Antriebsriemens der Lichtmaschine“), den Klimakompressor und die Servolenkpumpe ausbauen (siehe „Austausch des Antriebsriemens der Servolenkungspumpe“).

5. Ziehen Sie vier Bolzen der Befestigung der Scheiben der Wasserpumpe heraus...

6. ... und die Riemenscheiben entfernen.

7. Entfernen Sie die Halterung für die rechte Motorhalterung (siehe "Aufhängungshalterungen der Antriebseinheit ersetzen").

8. Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung des Distanzstücks heraus...

9. ... und entfernen Sie es.

10. Ziehen Sie vier Bolzen der Befestigung des oberen Deckels des Antriebes des gasverteilenden Mechanismus heraus...

11. ... und entfernen Sie die Abdeckung.
12. Zylinderkopfhaube abbauen (siehe „Dichtung der Zylinderkopfhaube und Dichtringe der Zündkerzenschächte erneuern“).
13. Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders auf die OT-Position des Kompressionshubs (siehe "").

14. Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung heraus...

15. ... und die Riemenscheibe von der Kurbelwelle entfernen ...

16. ... und der Puck.

Nützlicher Rat
Die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe wird mit einem sehr hohen Drehmoment angezogen. Um die Kurbelwelle am Drehen zu hindern, schalten Sie das V-Getriebe ein und treten Sie auf das Bremspedal (dies sollte von einem Assistenten durchgeführt werden).

17. Ziehen Sie fünf Bolzen der Befestigung des unteren Deckels des Antriebes des gasverteilenden Mechanismus heraus...

18. ... und entfernen Sie die Abdeckung.

19. Lösen Sie die Spannschraube der Spannrolle.

20. Entfernen Sie den Riemen von der Kurbelwellenriemenscheibe, von den Spann- und Zwischenrollen und der Nockenwellenriemenscheibe ....

21. ... und dann aus dem Motorraum ausbauen.
22. Überprüfen Sie die Zahnriemenscheiben der Kurbelwelle und der Nockenwelle. Grate, Kerben, Absplitterungen der Arbeitsfläche der Zähne sind nicht zulässig. Andruck- und Zwischenrollen auf mechanische Beschädigung und Leichtgängigkeit prüfen. Ersetzen Sie gegebenenfalls defekte Teile.
23. Überprüfen Sie die Übereinstimmung der Ausrichtungsmarkierungen der Kurbelwelle und der Nockenwellen (siehe "Kolben des ersten Zylinders auf die OT-Position des Kompressionshubs einstellen").
24. Neuen Riemen in folgender Reihenfolge auflegen: Kurbelwellenrad, Zwischenrolle, Nockenwellenrad, Spannrolle.

Notiz
Wenn auf dem neuen Riemen Pfeile vorhanden sind, muss deren Richtung beim Einbau mit der Richtung des Riemens bei laufendem Motor übereinstimmen.

25. Nachdem Sie den Sechskant in das Loch der Spannrolle eingeführt haben, spannen Sie den Zahnriemen und ziehen Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle mit einem Drehmoment von 43-55 Nm fest. Wenn der Riemen richtig gespannt ist, sollte bei einer Belastung von 20 N (2 kgf) auf die Mitte des Astes zwischen dem Nockenwellenrad und der Zwischenrolle die Riemendurchbiegung 4-6 mm betragen.
26. Schrauben Sie die Riemenscheiben-Befestigungsschraube in den Kurbelwellenschaft und drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen hinter der Schraube. Prüfen Sie die Übereinstimmung der Ausrichtungsmarkierungen von Kurbelwelle und Nockenwelle. Wenn nicht, installieren Sie den Riemen erneut.
27. Installieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
28. Spannung der Antriebsriemen des Generators, der Lenkhilfepumpe und des Klimakompressors einstellen (siehe "Spannung der Antriebsriemen des Generators, der Lenkhilfepumpe und des Klimakompressors prüfen und einstellen").

Der Austausch des Zahnriemens bei einem Hyundai Tussan 2.0 erfolgt in der Regel nach vier Betriebsjahren des Fahrzeugs oder wenn etwa 60.000 Kilometer auf dem Tacho aufgewickelt sind. Dies sind natürlich gemittelte Daten, da dieses Element früher ausfallen kann - alles hängt von verschiedenen Faktoren ab.

Deutliche Anzeichen für das Vorhandensein von Öl auf der Oberfläche des Produkts;
Physischer Schaden - Risse, Abblättern, fehlende Zähne und so weiter;
Unverständliche Ausbuchtungen oder Vertiefungen auf der Oberfläche.

Der Riemen muss ersetzt werden. Viele Autofahrer versuchen, einen ähnlichen Vorgang mit ihren eigenen Händen durchzuführen. Und dafür gibt es Gründe. Zunächst einmal ist dies eine echte Reduzierung der Kosten für die Wartung Ihres Autos. Der zweite Faktor ist praktische Erfahrung, die für jeden Autofahrer einfach notwendig ist.

Dieser Vorgang wird am Beispiel des Austauschs des gewünschten Elements, das beim Hyundai Tussan mit einem Hubraum von 2,0 installiert ist, gezeigt.

Zunächst müssen alle erforderlichen Werkzeuge und austauschbaren Elemente vorbereitet werden:

Ring-, Sechskant- und herkömmliche Maulschlüssel.
Zange, Schlitzschraubendreher.

Wenn alles bereit ist, können Sie mit dem Reparaturverfahren fortfahren:

Zunächst sollten Sie die Schutzhülle des Netzteils entfernen. Dies geschieht einfach durch Verdrehen der vier Befestigungsschrauben.
Als nächstes wird das rechte Vorderrad des Autos demontiert und der Kotflügel von der gleichen Seite des Fahrzeugs entfernt.
Die Befestigung des Hydraulikverstärkers wird geschwächt, woraufhin dieses Element in Richtung des Aggregats verschoben wird.
Ebenso wird die Fixierung des Generators gelöst - die Fixierschraube wird herausgeschraubt (aber nicht vollständig), die Einstellschraube wird ebenfalls maximal gelöst.
Jetzt können Sie den Riemen von Generator und Hydroverstärker demontieren.
Der Arsch wird kontrolliert und gegebenenfalls verändert. Bei der Installation eines neuen Produkts sollte es nicht vollständig behoben werden.
Der Fahrzeugmotor wird durch den Wagenheber leicht angehoben. Dann werden die Befestigungselemente entfernt, mit denen die Halterung des Aggregats befestigt ist.
Die Stütze wird endgültig abgebaut.
Die Riemenspannrolle für Klimageräte ist gelöst. Bei Bedarf wird der alte Riemen komplett entsorgt.
Die Kurbelwelle wird so gedreht, dass die entsprechenden Markierungen hinter dem Schutz und der Riemenscheibe vollständig übereinstimmen.
Jetzt kann die Kurbelwelle zusammen mit der Riemenscheibe demontiert werden.
Die untere Schutzabdeckung an der Kurbelwelle ist demontiert. Der Spanner wird abgeschraubt, der Zahnriemen selbst wird entfernt.

Die Installation eines neuen Produkts erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

Zunächst wird der Riemen auf die Zahnscheibe der Kurbelwelle aufgezogen.
Dann zur Zwischenwalze.
An der Nockenwellenscheibe.
Der letzte Schritt ist auf der Spannrolle.

Der Zusammenbau der zuvor ausgebauten Elemente des Wagens erfolgt komplett in umgekehrter Reihenfolge.

2006 Hyundai Tucson mit 16-Ventil-G4GC-Motor (DOHC, 142 PS). Planmäßiger Zahnriemenwechsel bei 60.000 km. Lauf. Obwohl dieser Motor mit variabler Ventilsteuerung für Einlassventile (CVVT) ausgestattet ist, sind zum Wechseln des Zahnriemens keine Spezialwerkzeuge erforderlich. Wir wechseln auch alle Riemen der montierten Einheiten, es gibt drei davon, einen Spanner und eine Bypass-Rolle.

Da die Pumpe nicht vom Zahnriemen angetrieben wird, tauschen wir sie nicht aus. Die ganze Prozedur dauerte zweieinhalb Stunden, in denen vier Tassen Kaffee getrunken, zwei Sandwiches gegessen und ein Finger geschnitten wurde.

Und hier ist der Patient.

Unter der Haube steckt wie versprochen ein Zweiliter-Reihenmotor.

Lass uns anfangen.

Lösen Sie vor dem Entfernen der Nebenaggregate-Antriebsriemen die vier Schrauben an den zehn, mit denen die Pumpenriemenscheiben befestigt sind. Wenn dies jetzt nicht getan wird, ist es nach dem Entfernen der Riemen sehr schwierig, sie zu verriegeln. Wir lösen die oberen und unteren Schrauben des hydraulischen Verstärkers und bewegen ihn zum Motor.

Unter dem hydraulischen Verstärker befindet sich ein Generator, der nicht fotografiert werden konnte. Wir lösen die untere Befestigungsschraube und schrauben die Einstellschraube maximal heraus.

Die Lichtmaschine und den Riemen der Servolenkung entfernen. Wir lösen die Schrauben, mit denen die Pumpenriemenscheiben befestigt sind, und entfernen sie. Wir erinnern uns, dass unten eine kleine war und auf welcher Seite sie zur Pumpe standen.

Wir lösen die vier Schrauben an den oberen zehn genähten Steuergehäusedeckeln.

Wir entfernen den Schutz und bocken den Motor auf. Wir lösen drei Muttern und eine Schraube, mit der die Motorhalterung befestigt ist.

Wir entfernen die Abdeckung.

Entfernen Sie das rechte Vorderrad und schrauben Sie den Kunststoffkotflügel ab.

Vor uns tauchten die Kurbelwellenriemenscheibe und der Riemenspanner der Klimaanlage auf.

Wir lösen die Spannschraube, bis der Riemen der Klimaanlage gelöst ist, und entfernen diesen.

Und jetzt das Interessanteste. Oberen Totpunkt einstellen. Achten Sie bei der Kurbelwellenschraube darauf, die Kurbelwelle so zu drehen, dass die Markierungen auf der Riemenscheibe und die Markierung mit dem Buchstaben T auf der Schutzabdeckung übereinstimmen. Es ist sehr unpraktisch zu fotografieren, daher werden wir die entfernten Details zeigen.

Oben auf der Nockenwellenscheibe ist ein kleines Loch, keine Zylinderkopfnut. Das Loch muss mit der Nut übereinstimmen. Da es sehr unpraktisch ist, dort nachzusehen, überprüfen wir es so: Wir stecken ein gleichmäßiges Stück Eisen in geeigneter Größe in das Loch, ich verwende einen dünnen Bohrer. Wir schauen von der Seite und sehen, wie genau wir ins Schwarze getroffen haben. Auf dem Foto sind die Markierungen aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht ausgerichtet.

Wir lösen die Schraube, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist, und entfernen sie zusammen mit der Schutzkappe. Um die Riemenscheibe zu blockieren, verwenden wir einen hausgemachten Stopper.

Wir lösen die vier Schrauben, mit denen die untere Schutzabdeckung befestigt ist.

Wir nehmen es ab. Die Markierung auf der Kurbelwelle muss übereinstimmen.

Wir schrauben die Spannrolle ab und entfernen sie. Wir erinnern uns, wie er stand.

Wir entfernen den Zahnriemen und die Umgehungsrolle, die sich rechts in der Mitte des Zylinderblocks befindet.

Neue Videos einstellen. Die Spannrolle hat Spannrichtungen, gekennzeichnet durch einen Pfeil und eine Markierung, die der Pfeil mit der richtigen Spannung erreichen muss.

Wir prüfen die Übereinstimmung von Meilensteinmarken.

Wir legen einen neuen Zahnriemen ein, zuerst legen wir ihn auf die Kurbelwellenscheibe, die Umgehungsscheibe, die Nockenwellenscheibe und die Spannscheibe. Der absteigende Zweig des Riemens muss gespannt werden, dazu drehen wir die Nockenwellenscheibe um ein oder zwei Grad im Uhrzeigersinn, legen den Riemen auf, drehen die Riemenscheibe zurück. Überprüfen Sie erneut alle Etiketten. Wir drehen die Spannrolle mit einem Sechskant, bis der Pfeil mit der Markierung übereinstimmt. Wir ziehen die Spannrolle fest. Wir drehen die Kurbelwelle zwei Umdrehungen und prüfen die Übereinstimmung der Markierungen. Wir prüfen auch die Spannung des Zahnriemens in Pfeilrichtung auf der Spannrolle. Das schlaue Buch sagt, dass die Spannung als richtig gilt, wenn der Riemen bei einer Belastung von zwei Kilogramm fünf Millimeter durchhängt. Es ist schwer vorstellbar, wie man das macht, geschweige denn, es zu messen.

Wenn alle Markierungen übereinstimmen und die Spannung normal ist, fahren Sie mit der Montage fort. Ich musste mit den Pumpenrollen leiden, die zwar eine Zentriernut haben, aber es ist sehr unpraktisch, sie zu halten und gleichzeitig die Bolzen zu ködern, da der Abstand zum Holm etwa fünf Zentimeter beträgt. Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauen. Alle abgelassenen Flüssigkeiten nachfüllen. Wir starten das Auto und mit einem Gefühl tiefer Selbstzufriedenheit gehen wir den Abenteuern entgegen. Hier ist ein relativ einfaches Verfahren zum Ersetzen des Zahnriemens bei einem Tusan.

Timing-Ersatzvideo

Kia gezeigt. Aber da sie die gleichen Motoren haben, wird das Video sehr hilfreich sein.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Viel Glück auf den Straßen. Weder ein Nagel noch ein Zauberstab.

2014-05-23

Hyundai Tucson 2.0 Timing-Ersatz 2004–2009 G4GC-Motor

Austauschhäufigkeit

Nach 60.000 km oder 4 Jahren - Kontrolle.
Alle 90.000 km oder 6 Jahre - Austausch.
Nach 60.000 km oder 4 Jahre nach Riemenwechsel - Kontrolle.

Riemenbruch Motorschaden - JA

Entfernen des Riemens Hyundai Tucson

1. Hängen Sie die Vorderseite des Autos auf und installieren Sie die Stützständer.

2. Entfernen:

□ Obere Motorabdeckung.

□ Rechtes Vorderrad.

□ Rechter Kotflügel.

3. Hängen Sie den Motor auf.

4. Entfernen:

□ Rechte Motorhalterung (1) und (2).

□ Zusätzliche Antriebsriemen.

□ Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe.

□ Obere Zahnriemenabdeckung (3).

5. Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn bis zum OT des Kolbens des ersten Zylinders.

6. Darauf achten, dass die Einstellmarkierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe ausgerichtet sind (4).

7. Sicherstellen, dass die Nockenwellenradbohrung mit der Markierung auf dem Nockenwellenlagerdeckel (5) ausgerichtet ist.

8. Wenn nicht: Kurbelwelle eine Umdrehung drehen

9. Entfernen:

□ Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe (6).

□ Kurbelwellenriemenscheibe (7).

□ Kurbelwellenrad-Führungsscheibe (8).

□ Untere Zahnriemenabdeckung (9).

10. Spannrollenschraube (10) lösen. Bewegen Sie die Spannrolle vom Riemen weg und ziehen Sie die Schraube leicht an.

11. Entfernen Sie den Zahnriemen.

Hinweis: Wenn der Riemen wiederverwendet werden soll, markieren Sie die Laufrichtung mit Kreide auf dem Riemen

Installation des Hyundai Tucson-Riemens

1. Prüfen Sie den Laufruhe der Arbeit натяжного des Werbefilms und des richtenden Werbefilms.

2. Stellen Sie sicher, dass die Ausrichtungsmarkierungen ausgerichtet sind (5) und (11).

3- Legen Sie den Gürtel gegen den Uhrzeigersinn an, beginnend mit

Kurbelwellen-Kettenräder, Stellen Sie sicher, dass der Riemen zwischen den Kettenrädern gespannt ist.

4. Spannrollenschraube (10) lösen. Drücken Sie den Spanner gegen den Riemen, um den Riemen vorzuspannen.

5. Die Spannrollenschraube (10) festziehen.

6. Die Kurbelwelle um zwei Zähne am Nockenwellenrad im Uhrzeigersinn drehen.

7. Spannrollenschraube (10) lösen.

8. Drehen Sie den Spanner gegen den Uhrzeigersinn, um den Riemen zu spannen. Benutze den Inbusschlüssel (12).

9. Spannrollenschraube (10) festziehen. Anzugsdrehmoment: 43-55 Nm.

10. Drücken Sie mit einer Kraft von 2 kg auf den Riemen. Der Riemen sollte sich 4-6 mm biegen,

11. Wenn nicht: Position der Spannrolle korrigieren.

12. Drehen Sie die Kurbelwelle etwa zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn.

13. Stellen Sie sicher, dass die Ausrichtungsmarkierungen ausgerichtet sind (5) und (11).

14. Installieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

15. Die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube (6) festziehen. Anzugsdrehmoment: 170-180 Nm.

16. Die Schraube (13) der rechten Motorlagerhalterung festziehen. Anzugsdrehmoment: 43-55 Nm.

17. Muttern und Schraube der rechten Motorlagerhalterung (14) festziehen. Anzugsdrehmoment: 50-60 Nm.

18. Die Schraube (15) der rechten Motorlagerhalterung festziehen. Anzugsmoment: 60-80 Nm.

63 64 65 66 67 68 69 ..

Hyundai Tucson. Ersetzen und Einstellen der Spannung des Zahnriemens (Steuerzeiten)

Notiz
Führen Sie Arbeiten an einem Sichtgraben, einer Überführung oder wenn möglich an einem Aufzug durch.

Du benötigst: alle Werkzeuge zum Ausbau der Zylinderkopfhaube (siehe " Ersetzen der Zylinderkopfhaubendichtung und Dichtringe der Zündkerzenschächte“) sowie einen Schraubenschlüssel „10“, Ringschlüssel oder Steckschlüssel „14“, „17“, „22“, einen Sechskantschlüssel „5“, einen Schraubendreher mit flacher Klinge.
1. Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung (siehe " Aus- und Einbau eines dekorativen Gehäuses des Motors »).
2. Demontieren Sie das rechte Vorderrad (siehe " Radwechsel »).
3. Entfernen Sie den rechten Motorkotflügel (siehe " Aus- und Einbau von Kotflügeln und Motorkurbelgehäuseschutz »).
4. Entfernen Sie die Antriebsriemen der Lichtmaschine (siehe " Ersetzen des Antriebsriemens der Lichtmaschine“), Klimakompressor und Lenkhelfpumpe (siehe „ Antriebsriemen der Servolenkungspumpe ersetzen »).

5. Ziehen Sie vier Bolzen der Befestigung der Scheiben der Wasserpumpe heraus...

6. ... und die Riemenscheiben entfernen.

7. Entfernen Sie die Halterung für das rechte Motorlager (siehe " Ersetzen der Aufhängungslager des Aggregats »).

14. Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung heraus...

15. ... und die Riemenscheibe von der Kurbelwelle entfernen ...

16. ... und der Puck.

17. Ziehen Sie fünf Bolzen der Befestigung des unteren Deckels des Antriebes des gasverteilenden Mechanismus heraus...

18. ... und entfernen Sie die Abdeckung.

19. Lösen Sie die Spannschraube der Spannrolle.

20. Entfernen Sie den Riemen von der Kurbelwellenriemenscheibe, von den Spann- und Zwischenrollen und der Nockenwellenriemenscheibe ....

21. ... und dann aus dem Motorraum ausbauen.
22. Überprüfen Sie die Zahnriemenscheiben der Kurbelwelle und der Nockenwelle. Grate, Kerben, Absplitterungen der Arbeitsfläche der Zähne sind nicht zulässig. Andruck- und Zwischenrollen auf mechanische Beschädigung und Leichtgängigkeit prüfen. Ersetzen Sie gegebenenfalls defekte Teile.
23. Überprüfen Sie die Übereinstimmung der Ausrichtungsmarkierungen der Kurbelwelle und der Nockenwellen (siehe " Einstellen des Kolbens des ersten Zylinders auf die OT-Position des Kompressionshubs »).
24. Neuen Riemen in folgender Reihenfolge auflegen: Kurbelwellenrad, Zwischenrolle, Nockenwellenrad, Spannrolle.

Notiz
Wenn auf dem neuen Riemen Pfeile vorhanden sind, muss deren Richtung beim Einbau mit der Richtung des Riemens bei laufendem Motor übereinstimmen.