Flüssiger Autoschallschutz. Theorie, Typen und konkrete Beispiele. Flüssige Schalldämmung, Vor- und Nachteile - Tipps für Autofahrer

Wenn Sie unseren Autoservice anrufen, sind viele Kunden gegenüber flüssiger Schalldämmung voreingenommen und lehnen es oft ab, diese Methode zur Schalldämmung eines Autos auf jede erdenkliche Weise anzuwenden.

Speziell für solche Leute haben wir uns entschieden, zu schreiben, was flüssige Schalldämmung ist, und ihre Eigenschaften, Vor- und Nachteile gegenüber der Standarddämmung zu beschreiben.

Ich hoffe, dass wir all Ihre Vorurteile beseitigen werden und Sie verstehen werden, dass diese Methode sehr effektiv ist.

Geschichte des flüssigen Schallschutzes

Flüssiger Schallschutz erschien im Jahr 2000 dank der Arbeit eines schwedischen Unternehmens wie AUSON AB, das Noxudol 3100-Material veröffentlichte). Dieses Unternehmen hat eine jahrhundertealte Geschichte und beschäftigt sich mit der Erfindung und Produktion verschiedener Materialien, die die Auswirkungen der zerstörerischen Auswirkungen der äußeren Umgebung auf den Mechanismus verringern. Insbesondere verfügt das Unternehmen über umfangreiche Erfahrungen im Bereich der Korrosionsschutzbeschichtung, was ein großer Vorteil ist, da die von diesem Unternehmen hergestellten schalldämmenden Materialien auch korrosionshemmende Eigenschaften haben.

Jetzt wird Noxudol in vielen Produktionsstätten zur Schalldämmung von Yachten und Waggons verwendet. Noxudol wird auch von Autoherstellern wie Volvo, Nissan und Ford verwendet. Flüssiger Schallschutz wird von einer Vielzahl ausländischer Unternehmen eingesetzt, darunter Autodienste zur Schalldämmung.

In Russland wurde diese Methode 2009 eingesetzt. Im Moment hat es aufgrund seines jüngsten Erscheinens keine weite Verbreitung gefunden. Unseren Prognosen zufolge wird die flüssige Schalldämmung jedoch in den nächsten 5 Jahren an Popularität gewinnen und die alte, nicht sehr effektive Art des Verklebens mit Matten ersetzen.

Informationen über das von uns verwendete Material

Mittlerweile gibt es mehrere Materialien auf dem Markt für flüssige Schalldämmung, wie z. B. (Noxudol 3100, Merkasol Sound Stop, Dinitrol, STP NoiseLIQUIDator, Prim Antishum usw.). Wir vertrauen ausschließlich schwedischer Qualität und verwenden Noxudol 3100.

Noxudol ist eine flexible, schall- und schwingungsdämmende Paste auf Basis eines wasserlöslichen Polymers. Aufgrund seiner hohen Plastizität verhindert es das Auftreten von Resonanzfrequenzen und absorbiert effektiv die Vibrationen des akustischen Bereichs, aufgrund der gegenseitigen Bewegung der Schichten des absorbierenden Materials, was zur Umwandlung der mechanischen Energie der Vibrationen in Wärme führt. Die Beschichtung, aus der Noxudol besteht, hat in Vorwärtsrichtung keinen großen Widerstand, aber in Rückwärtsrichtung ist der Widerstand extrem hoch. Dadurch werden alle Vibrationen abgebaut, unerwünschte Vibrationen und Geräusche werden unterdrückt. Dank dieser Eigenschaften hebt sich Noxudol3100 von allen schallabsorbierenden Materialien ab.

Vorteile von Noxudol 3100:

Das Material wird nur in Schweden produziert. Zertifiziert durch das Schwedische Nationale Forschungsinstitut nach SS-ENISO9001 und SS-ENISO14001.
Im Vergleich zu Matten hat es höhere schallabsorbierende Eigenschaften bei geringerem Gewicht
Wird in Autos verwendet, die in skandinavischen Ländern (Schweden, Norwegen, Finnland) betrieben werden, deren klimatischen Bedingungen denen in Russland sehr ähnlich sind
Im Vergleich zu Matten hat es einen höheren Schallabsorptionsgrad.
Geringes Gewicht des Materials im Vergleich zu Bitumenmatten. Ihr Auto wiegt nur 10-20 kg mehr.
Aufgrund seiner plastischen Beschaffenheit und Sprühapplikation kann das Material in schwer zugängliche Bereiche des Autos eindringen.
Verhindert die Bildung von Kondenswasser auf der aufgetragenen Oberfläche.
Es hat hohe Anti-Korrosions- und Anti-Kies-Eigenschaften. Besitzt eine hohe Beständigkeit gegen mechanische Belastungen.
Umweltfreundliches Material, das keine schädlichen Verunreinigungen enthält.

Die Technologie der Anwendung von flüssiger Schalldämmung.

Sorgfältige Innenzerlegung. Innerhalb von 4-8 Stunden bauen unsere Meister den Innenraum sorgfältig und akkurat ab. Wir sind bereit, Zeit zugunsten der Genauigkeit zu opfern.
Sorgfältige Inspektion. Nach sorgfältiger Demontage inspizieren unsere Spezialisten die Oberfläche sorgfältig auf Korrosion, starke Verschmutzung und serienmäßige Schalldämmung.
Oberflächenreinigung. Zunächst entfernen wir trockenen Schmutz und Staub. Dann:
1. Bei Feststellung von starker Verschmutzung und Korrosion kratzen wir die Oberfläche ab und reinigen die Oberfläche anschließend mit einer Schleifmaschine. Der Prozess wird durchgeführt, bis wir die perfekte Oberfläche erhalten.
2. Wird eine normgerechte Schalldämmung gefunden, prüfen wir zunächst deren Zustand. Wenn die Geräuschdämmung ihre Eigenschaften verloren hat, schlaff geworden ist – wir reinigen sie. Besteht die Schalldämmung aus einem feuchtigkeitsabsorbierenden Material, reinigen wir auch dieses Material.
Oberflächenentfettung. Dieser Schritt ist sowohl beim Anbringen von fester als auch flüssiger Schalldämmung erforderlich. Es hängt von ihm ab, wie gut das Material mit der Oberfläche des Autos „greift“.
Mit Polyethylenfolie umwickelt. In der Kabine gibt es einige Details, bei denen es sich nicht gelohnt hat, eine flüssige Schalldämmung anzubringen. Es können Drähte sein, Elemente, die für die Verarbeitung nicht unbedingt wünschenswert sind.
Anbringen der ersten Schallschutzschicht. Es gibt mehrere Methoden zum Anbringen von flüssiger Schalldämmung. Wir verwenden das Sprühverfahren. Dank ihm wird die Schalldämmung gleichmäßig aufgetragen und gelangt an fast jede Stelle.
Auto trocknen. Wir trocknen unter einem speziellen Ofen. Innerhalb von 2-6 Stunden trocknet die Beschichtung und nimmt die Farbe von "Kaffee mit Milch" an
Anbringen einer zweiten Schallschutzschicht. Wir führen diesen Vorgang ähnlich wie bei der ersten Schicht durch. Wir tragen das Material erst auf, nachdem die erste Schicht getrocknet ist.
Auto trocknen.
Präziser Innenausbau. Neben der Demontage führen wir diesen Vorgang sehr sorgfältig durch.
Überprüfung des Autos durch den Meister. Obligatorische Überprüfung der Befestigungselemente, Teile durch den Hauptempfänger des Fahrzeugs.
Autowäsche. Die Maschine muss dem Kunden in gereinigtem Zustand übergeben werden. Wir entfernen Kleister, „Kleckse“ aus dem Material und schicken das Auto zu unserer Autowaschanlage.

Flüssiger Schallschutz - Know-how in der Welt der Schallschutzmaterialien. Flüssiges "Shumka" und "Vibration" sind vor relativ kurzer Zeit aufgetaucht, daher ist es nicht verwunderlich, dass eine große Anzahl von Fragen von Autobesitzern lautet: "Was ist flüssige Schalldämmung?!", "Was sind die Vorteile der flüssigen Schalldämmung gegenüber Blech und lohnt es sich, sich zu bewerben?". All diese und viele weitere Fragen versuche ich in diesem Artikel zu beantworten. Los geht's ... Im Moment bevorzugen die meisten Autofahrer noch die üblichen Arten der Geräusch- und Vibrationsisolierung (SHVI), aber es gibt diejenigen, die bereits glückliche Besitzer von flüssigem Shvi geworden sind.
Der erste Vorteil der flüssigen Geräuschdämmung gegenüber Blechgegenstücken besteht darin, dass sie von außen auf die Radläufe aufgebracht werden kann, was bei gewöhnlichen Geräuschen nicht möglich ist. Die aggressive Umgebung lässt die Blätter nicht haften, sie blättern mit der Zeit ab, beginnen Feuchtigkeit zu absorbieren und verlieren ihre Wirkung, während das flüssige Shvi sicher an der Außenseite der Bögen und am Boden gehalten wird. Die Verwendung von mastixartigen Materialien schützt die äußere Oberfläche der Autokarosserie zuverlässiger.
Der zweite Vorteil ist die Beständigkeit gegen mechanische und thermische Einflüsse. Flüssige Schalldämmung ist beständig gegen Salzreagenzien, Kiesschläge und andere Felle. Einflüsse. Dadurch, dass Flüssigkautschuk die Basis für flüssige „Shumka“ ist, deren Oberfläche nach dem Trocknen nicht nur vor mechanischen und chemischen Einflüssen zuverlässig geschützt ist, erhält die Karosserie selbst einen wirksamen Korrosionsschutz.

Heute gibt es nur zwei Technologien zum Auftragen von flüssigem Shvi:
Auftragen von flüssigem Shumkov zusammen mit einer Grundierung, die eine Haftwirkung hat;
Anwendung von flüssiger Geräusch- und Vibrationsisolierung auf einer sauberen Oberfläche.
Es wird empfohlen, die zweite Option zum Anbringen der Schalldämmung zusammen mit dem Standard "Shumka" anzuwenden. Durch das flüssige Aufsprühen des Schallschutzmaterials dringt es in alle Ritzen ein, füllt die Ritzen und Fugen aus und bietet so einen hervorragenden Schutz gegen Lärm von außen und Fremdvibrationen.
Bei Verwendung eines Platten-Shvi wird der Gesamtgeräuschpegel in der Kabine erheblich reduziert, bei einem integrierten Ansatz und der Verwendung von zwei Arten von Schalldämmung kann jedoch ein noch besseres Ergebnis erzielt werden. Durch das gute Eindringen der flüssigen Schalldämmung in schwer zugängliche Stellen verschwinden „Grillen“, Klappern von Innenverkleidungen sowie Karosserieteilen, die Akustik verbessert sich. Darüber hinaus können, wie oben erwähnt, durch das Aufbringen von flüssiger Schalldämmung auf die Radkästen 30 % des gesamten Geräusches, das durch die Radkästen kommt (Gummigeräusche, Kies, Turbulenzen usw.), beseitigt werden.

Arten der flüssigen Schalldämmung
Bis heute ist das Angebot an flüssigen Schallschutzmaterialien eher klein, ihre Qualität ist jedoch ziemlich hoch, hauptsächlich Gummi-Bitumen-Kitte für flüssige Anwendungen. Am häufigsten verwenden Profis Noxudol 3100, Dinitrol 479 sowie STP-Mastix NoiseLIQUIDator und andere Gummi-Bitumen-Kitte.
Noxudol 3100 (Noxudol) ist eine elastische schallabsorbierende Paste auf Polymerbasis, die durch Aerosolsprühen aufgetragen wird. Diese Paste lässt keine Resonanzen zu und wandelt Schallschwingungen in Wärme um, ist wasserfest und hat abriebfeste Eigenschaften. Das Auftragen dieses flüssigen SHVI erfolgt durch Sprühen oder mit einem Pinsel oder einer Rolle. Vor dem Auftragen muss die Oberfläche gründlich gewaschen und entfettet werden. Noxudol 3100 wird auf Metall- und Kunststoffoberflächen eingesetzt. Für ein besseres Ergebnis wird flüssiges "Shumka" mit einer Dicke von 1,0-2,5 mm aufgetragen. Flüssiges shvi Noxudol 3100 trocknet 6-12 Stunden, für die vollständige Polymerisation werden 1-2 Wochen benötigt. Nach dem Trocknen ist flüssiges Shvi "Noxudol" ein haltbarer Polymerfilm, der in jeder Farbe lackiert werden kann, um ein ästhetischeres und unauffälligeres Aussehen zu erzielen.
Dinitrol 479 (Dinitrol 479) wird auch als "flüssige Kotflügelauskleidung" oder "Unterboden-Korrosionsschutzmittel" bezeichnet. Diese Art der flüssigen Schalldämmung ist eine Schutzzusammensetzung auf Basis von synthetischem Kautschuk. Dieses Medikament hat nicht nur schalldämmende Eigenschaften, sondern auch Korrosionshemmer. „Dinitrol 479“ vereint erfolgreich drei Funktionen: „Kiesschutz“, „Korrosionsschutz“ für den Boden sowie flüssige Schalldämmung. Diese "Shumka" kann wie die vorherige mit einem Pinsel, Spachtel oder einer Spritzpistole aufgetragen werden. Es wird empfohlen, eine Schicht mit einer Dicke von 1000-1500 Mikron aufzutragen, alles trocknet 10-12 Stunden.
STP NoiseLIQUIDator Mastix ist ein zweikomponentiger Vibrationsdämpfungskitt, der die Eigenschaften von „korrosionsbeständigem“ und vibrationsdämpfendem Material erfolgreich kombiniert. NoiseLIQUIDator wird für kleine harte Teile mit erhabener Oberfläche empfohlen. Es wird nicht empfohlen, diesen Kitt auf Teilen mit großer Fläche (Dach, Türen usw.) und geringer Steifigkeit zu verwenden. Wie gesagt, Mastix besteht aus zwei Komponenten, Basis "A" und Härter "B". Die anwendungsfertige Zusammensetzung kann 40-50 Minuten aufgetragen werden. mit einem Spatel mit einer Schicht von 2-3 mm. Trocknungszeit - 24 Stunden.
Kurz zur Anwendung von flüssiger Schalldämmung

Flüssiger Mastix wird hauptsächlich auf den Boden sowie die äußeren Teile der Radhäuser aufgetragen.
Vor dem Auftragen der flüssigen Schalldämmung wird die Oberfläche gründlich gewaschen und entfettet, außerdem können Sie mit Antisilikon gehen.
Für eine bessere Haftung von flüssigem Shvi wird empfohlen, die Oberfläche, auf die das Geräusch aufgetragen wird, nach Möglichkeit zu reinigen.
Die Teile, auf die der Mastix nicht gelangen soll, müssen mit Zellophan oder einem anderen ebenso dichten Material umwickelt werden, das das Eindringen von flüssigem "Shumka" verhindert.
Als nächstes wird die Grundierung aufgetragen und alles trocknen gelassen.

Wenn der Boden trocknet, wird flüssige Schalldämmung in einer gleichmäßigen Schicht aufgetragen. Wie der Mastix aufgetragen wird, hängt von seiner Art und den Empfehlungen des Herstellers ab.
Für einige Zeit trocknet die Schicht (alles hängt von der Art der flüssigen Schalldämmung und ihren Eigenschaften ab), in der Regel sind es 6-12 Stunden.
Nachdem die erste Schicht Mastix getrocknet ist, wird eine zweite Schicht flüssiger Schallschutz aufgetragen.

Zusammenfassen
Flüssige Schalldämmung hat eine Reihe von unbestreitbaren Vorteilen, darunter:
Einfache Anwendung auf der Oberfläche jeder Komplexität;
Liquid shvi ermöglicht es Ihnen, den Anwendungsbereich zu vergrößern, da schwer zugängliche Stellen bearbeitet werden können (was nicht über die Schalldämmung von Platten gesagt werden kann);

Geringes Gewicht (10-20 kg) im Vergleich zu 60 kg bei der Anwendung von Bitumenbahnen, daher die tatsächlichen Kraftstoffeinsparungen und die verbesserte dynamische Leistung bei der Verwendung von flüssigem Shvi;
Flüssige Schalldämmung hat höhere schallabsorbierende Eigenschaften als Platten;
Hervorragende Toleranz gegenüber mechanischen Beschädigungen und Temperaturänderungen;

Der Autoservice "Avtonavtika" im Nordöstlichen Verwaltungsbezirk und im Nördlichen Verwaltungsbezirk präsentiert einen neuen Dienst - flüssige Schalldämmung PRIM ANTISHUM Basierend auf hochreinem Testbenzin, geruchlos. Die Zusammensetzung wird mit thermoplastischem Elastomer, synthetischen Harzen, expandiertem Perlit, mit Graphit verkleidetem Gummigranulat, hohlen evakuierten keramischen Mikrokugeln, Korrosionsinhibitoren, ultrafeinem Zink- und Aluminiumpulver modifiziert. Die Zusammensetzung des PRIM ANTI-NOISE Materials wurde gemeinsam mit Wissenschaftlern der Universität München entwickelt und ist einzigartig. prima Anti-Lärm

Preise für flüssige Schalldämmung

Mit bei uns bestellter Flüssigschalldämmung, Fahrwerksdiagnose als Geschenk!

PRIM ANTI-NOISE wird verwendet, um den Gesamtpegel von Geräuschen und Vibrationen im Fahrzeuginnenraum von allen (internen und externen) Quellen zu reduzieren. Die Zusammensetzung bietet einen wirksamen Korrosionsschutz und eine zusätzliche Wärmeisolierung der Karosserie. Es hat auch hervorragende Anti-Kies-Eigenschaften. PRIM ANTI-NOISE bildet eine elastisch-elastische, strukturierte Beschichtung. Vor dem Auftragen des PRIM ANTISHUM-Materials wird die zu behandelnde Oberfläche vorab von Schmutz, Rost, abblätternder Farbe gereinigt, entfettet und getrocknet, wodurch der Geräuschpegel in der Kabine um 3-5 dB reduziert wird.

Die positive Seite dieses Verfahrens ist, dass der Service zum Auftragen des PRIM ANTI-NOISE-Materials billiger ist als das Bekleben des Autos mit geräuschabsorbierenden Platten und der Innenraum nicht zerlegt werden muss, wobei die für die Verarbeitung aufgewendete Zeit 2 Stunden nicht überschreitet das Gewicht des Autos erhöht sich nur um 3-5 kg. Das ist viel weniger als beim Bekleben mit Platten, die das Gewicht um 50-60 kg erhöhen. Zudem sorgt die Beschichtung durch funktionelle Füllstoffe für eine effektive, zusätzliche Wärmedämmung der Karosserie. Die Behandlung mit PRIM ANTISHUM-Material ermöglicht eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch eine sparsamere Arbeitsweise des Klimatisierungssystems. Einsparungen ergeben sich aus der Erhöhung der Stabilität der Lufttemperatur im Auto und infolgedessen der selteneren Einbeziehung des Kühlmodus - im Sommer und der Aufrechterhaltung der Innentemperatur im Winter um 1,5-2 ° C niedriger. Durch die volumetrische Verstärkung der Beschichtung wird eine sehr hohe Widerstandsfähigkeit gegen die abrasive Wirkung aggressiver Straßenverhältnisse erreicht.

PRIM PROFI ANTI-LÄRM- Schallisolierung, Vibrationsdämpfung, wärmeisolierende Behandlung von Böden, Karosserien von Fahrzeugen. Die Beschichtung schützt Metalloberflächen perfekt vor Korrosion, den Einflüssen von Kies, Sand, Kies, Feuchtigkeit und der Atmosphäre. Beständig gegen mechanische Beanspruchung. Greift Lack, Kunststoff oder Gummi nicht an. Temperaturbereich des Schutzbeschichtungsbetriebs von -60 °C bis +120 °C. Farbe des aufgetragenen Materials nach dem Trocknen: bronzebraun. Die Beschichtung schützt Metalloberflächen perfekt vor Korrosion, den Einflüssen von Kies, Sand, Kies, Feuchtigkeit und der Atmosphäre. Beständig gegen mechanische Beanspruchung. Greift Lack, Kunststoff oder Gummi nicht an. Temperaturbereich des Schutzbeschichtungsbetriebs von -60 °C bis +120 °C. Farbe des aufgetragenen Materials nach dem Trocknen: bronzebraun.

PRIM-W ANTI-LÄRM ist eine Zusammensetzung aus wässrigen Polymerdispersionen, evakuierten Mikrokugeln, multifunktionalen Füllstoffen, Korrosionsinhibitoren und gezielten technologischen Additiven. Das Material wurde entwickelt, um den Gesamtpegel an Geräuschen und Vibrationen im Fahrzeuginnenraum von internen und externen Quellen zu reduzieren. Die Beschichtung sorgt für einen wirksamen Korrosionsschutz und eine zusätzliche Wärmedämmung der Karosserie. PRIM-W ANTI-SOUND bildet eine strukturierte oder glatte elastisch-elastische Beschichtung von grauer Farbe.Die Farbe des aufgebrachten Materials nach vollständiger Trocknung ist dunkelgrau.

Die Haupteigenschaft der "flüssigen Schalldämmung" ist die Schwingungsdämpfung, deren Zweck es ist, die Schwingungsamplitude von Metallteilen der Karosserie und Kunststoffteilen zu reduzieren.

Die Verwendung einer solchen Vibrationsisolierung sorgt für eine allgemeine Verringerung des Geräusch- und Vibrationspegels, was subjektiv vom Ohr als Übergang des Klangbildes von Geräuschen im Inneren des Autos zu einer angenehmen Wahrnehmungszone wahrgenommen wird.

Die Wirkung der Geräuschreduzierung beginnt nach der vollständigen Plastifizierung der Zusammensetzung (ungefähr 72 Stunden) nach dem Auftragen vollständig zu spüren.

Der größte Effekt der Geräuschreduzierung tritt nach unseren Beobachtungen ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h auf. Die Zusammensetzung ermöglicht es Ihnen, das Geräusch zu reduzieren, das von den Reifen des Autos in die Kabine gelangt, wenn Sie auf sehr rauem russischem Asphalt fahren (dies ist die Besonderheit unserer Straßenoberflächen - das Vorhandensein einer großen Menge großen Schotters in der Asphaltstruktur). .

Beim Fahren auf unbefestigten Straßen, in Pfützen, einer solchen Beschichtung des Bodens, können Bögen die Geräuschempfindungen durch Spritzer und Stöße von kleinen Steinen und Sand, die den Fahrern japanischer und koreanischer Autos so vertraut sind, erheblich reduzieren. Um solche Geräusche zu eliminieren, tragen wir außerdem speziell in den Bereichen, in denen Spritzer und Steine unter dem Rad hervorfliegen, eine dickere Beschichtung auf, bis zu 3 - 4 mm, und überziehen die Kunststoff-Kotflügelverkleidung zusätzlich mit einer Schicht Antishum-Material.

Schlussfolgerungen basierend auf unseren Beobachtungen:

Spritzbeschichtung PRIM ANTI-NOISE wurde entwickelt, um die Vibrationsbelastung des unteren Teils der Karosserie zu reduzieren und dadurch die subjektive Geräuschwahrnehmung des Fahrers und der Passagiere im Auto während der Fahrt zu reduzieren;

zusätzliche Eigenschaften der PRIM ANTISHUM-Beschichtung sind Korrosionsbeständigkeit, Anti-Schotter-Beständigkeit, Wärmedämmung;
PRIM ANTI-NOISE-Beschichtungen eliminieren Vibrationen und Geräusche, die während der Fahrt im Auto entstehen, nicht vollständig, sondern reduzieren sie nur um 3-5 dB und sind eher der erste, aber nach unseren Beobachtungen für manche Autofahrer bereits ausreichende Arbeitsschritt mit aufwendiger Schalldämmung;
wir empfehlen diese art der schalldämmung für den einsatz an autos japanischer, koreanischer und insbesondere chinesischer hersteller in der unteren und mittleren preisklasse. Betrachten Sie als Beispiel den 2012er Chevrolet Spark. Das Auto wird von Händlern ohne Kunststoffkotflügel verkauft, Radläufe und der Boden haben überhaupt keine vibrationsdämpfenden Polster! Es gibt keine Fabrik in den Bögen Korrosionsschutzbeschichtung. Folgendes sagte der Besitzer dieses brandneuen Autos, als wir eine Flüssigkeitsschalldämmung des Bodens und der Radkästen dieses Autos durchführten: - „Die Straße ist weiter geworden und es gibt kein Gefühl, dass Sie auf Asphalt mit Löchern fahren Unterseite!";
der Einsatz von flüssiger Schalldämmung bei Fahrzeugen der gehobenen Preisklasse oder des Premiumsegments ist ebenfalls möglich, in solchen Fällen ist sie eine hervorragende Ergänzung zu den bereits ab Werk verbauten Schallabsorptionsmaterialien;
das Auftragen des Materials verursacht keine Schäden an den exponierten Teilen der Aufhängung und des Fahrzeugbodens, das Aussehen der zu beschichtenden Oberflächen ist besser als bei Verwendung von Korrosionsschutzmitteln auf Teerbasis;
Die Verwendung eines Materials auf Wasserbasis im Innenraum des Fahrzeugs sowie in den Türen ermöglicht es, das Verkleben mit schweren und nicht umweltfreundlichen Platten eines Schwingungsdämpfers auf Teerbasis (z. B. Vibroplast), PRIM-W, zu vermeiden ANTI-SOUND ist nach dem Trocknen eine dunkelgraue plastifizierte Oberfläche, bereit zum Verkleben von schallabsorbierenden oder schallisolierenden Materialien wie Bitoplast, Isoton usw.;
Die Flüssigkeitsschalldämmung an sich ist ein vollwertiges Maßnahmenpaket zum Schutz des unteren Teils des Fahrzeugs und kann auch als Erstbehandlung für die vollständige Schalldämmung des Fahrzeugs bei Demontage des Fahrgastraums dienen. Dies ist jedoch zu beachten Für die meisten Autofahrer wird eine solche „flüssige Schalldämmung“ des Bodens und der Radkästen bereits ausreichen.
Wir glauben, dass die Wirksamkeit des Materials der vom Hersteller angegebenen entspricht und den Kosten des Autobesitzers für seine Verwendung entspricht, vorausgesetzt, dass eine solche Schalldämmung in Avtonavtika durchgeführt wird.

PRIM PROFI ANTI-NOISE beim Auftragen auf Radkästen. Farbe: bronzebraun.

Anwendung von PRIM PROFI ANTI-NOISE auf Kunststoff-Kotflügelverkleidungen.

Derzeit werden bei vielen modernen oder neuen Autos (normalerweise nach 2008) Kotflügelauskleidungen aus gepresstem Vliesstoff verwendet, die nicht von Antinoise abgedeckt werden, da sie selbst bereits ein wirksames Mittel zur Schalldämmung sind, sollte auch beachtet werden dass sie beim Fahren bei Regenwetter stark Feuchtigkeit aufnehmen, was zu einer anschließenden schlechten Haftung der Zusammensetzung und schließlich zum Abfallen der Schicht führt.

Die Kosten für das Reinigen und Waschen des Bodens und der Bögen eines alten Autos betragen 3000 Rubel.

Der untere Teil einer Kombi-Karosserie, verarbeitet mit dem Material PRIM-W ANTISHUM. Farbe: dunkelgrau.

In letzter Zeit haben Wissenschaftler viele verschiedene Materialien mit sehr einzigartigen Eigenschaften entwickelt. So haben wir bereits auf unserem Autoportal für Autofahrer über eine Seite gesprochen, mit der Sie Ihrem Auto ein originelles Aussehen verleihen und den Lack vor Kratzern und Abplatzungen schützen können.

Flüssiggummi wird nicht nur zum Tuning, sondern auch zur Schalldämmung verwendet. In diesem Artikel werden wir über die sogenannte flüssige Schalldämmung sprechen - was es ist und ob es sich lohnt, es zu verwenden.

Diese Art der Isolierung wird als Beschichtung positioniert, um Geräusche zu unterdrücken und Karosserieteile vor Beschädigung und Rost zu schützen.

Es ist nichts Ungewöhnliches daran, dass Fahrer in ihrer Kabine komfortable Bedingungen schaffen möchten. Die Verwendung von Schallschutzblechen führt jedoch zu einer Erhöhung der Masse des Autos, was sich auf seine Manövrierfähigkeit, Geschwindigkeit und dementsprechend auf den Benzinverbrauch auswirkt. Wenn Sie also herkömmliche Schallschutzmaterialien verwenden, kann sich das Gesamtgewicht des Autos um 50 bis 150 Kilogramm erhöhen, was natürlich auf dem Lautsprecher angezeigt wird.

Flüssige Schalldämmung ist ein pastöses Material mit vielen positiven Eigenschaften:

enthält keine schädlichen Chemikalien;
einfache Anwendung – Auftrag durch Sprühen;
wirkt sich praktisch nicht auf die Gewichtszunahme des Autos aus - maximal 15-25 Kilogramm;
besitzt eine gute Haftung (Adhäsion) mit allen Arten von Oberflächen;
Es wird sowohl innerhalb als auch außerhalb der Kabine verwendet - es wird am Boden und an den Radkästen angebracht.

Flüssiggummi absorbiert sehr gut Fremdgeräusche und Vibrationen. Aufgrund der Tatsache, dass es durch Sprühen aufgetragen wird, ist es sehr einfach, die unzugänglichsten Stellen damit zu behandeln.

Ein weiterer sehr wichtiger positiver Punkt sollte beachtet werden - zum ersten Mal wurde in Schweden eine flüssige Schalldämmung entwickelt, in der die klimatischen Bedingungen denen in Russland ähneln. Das heißt, dieser Gummi verträgt problemlos plötzliche Temperaturänderungen, frostige Winter und heiße Sommer. Darüber hinaus hat Flüssiggummi keine Angst vor Schnee und Regen, er behält seine Eigenschaften bei Temperaturen von -50 bis +50 Grad.

Gehen Sie jedoch nicht davon aus, dass Sie mit Hilfe von flüssigem Schallschutz alle Probleme sofort beseitigen können. Erfahrene Handwerker raten davon ab, es in der Kabine zu verwenden. Die optimalsten Anwendungsorte sind Kofferraum, Kotflügel, Radkästen, Boden. Es kann auch in Kombination mit Vibroplast verwendet werden, um eine viel bessere Wirkung zu erzielen.

Wenn Sie sich ansehen chemische Zusammensetzung flüssige Schalldämmung, dann sehen wir hier eine Polymerbasis aus Flüssigkautschuk, die schnell aushärtet, sowie verschiedene Arten von Additiven und Weichmachern, um die Elastizität, Flexibilität, Hitze- oder Kältebeständigkeit zu erhöhen. Darüber hinaus ist eine solche Beschichtung völlig inert, dh sie reagiert nicht mit Salzen, die im Winter tonnenweise auf unsere Straßen geschüttet werden.

Außerdem erhöht das Material die Korrosionsschutzeigenschaften des Körpers.

Bisher liegen Isolierungen mehrerer Hersteller vor:

Lärmliquidator.

Die ersten beiden Typen sind Einkomponenten-Formulierungen, die sofort auf die vorbereitete Oberfläche aufgetragen werden können.

Noiseliquidator (hergestellt in Russland) bezieht sich auf Zweikomponenten-Formulierungen, dh es besteht direkt aus dem Mastix selbst und dem Härter, sie müssen im angegebenen Verhältnis gemischt und erst dann aufgetragen werden.

Das spezifische Gewicht all dieser Zusammensetzungen beträgt ungefähr 4 kg / m², und der Grad der Vibrations- und Geräuschabsorption beträgt 40%.

Im Handel finden Sie viele andere Bitumenkitte mit dem Zusatz von Gummi oder Gummimehl, die möglicherweise billiger sind, aber wir würden die Verwendung dieser Typen empfehlen, da sie sowohl zur Schalldämmung des Bodens als auch an schwer zugänglichen Stellen verwendet werden können, wie z als Kotflügelverkleidung oder Radhäuser. Mit solchen Zusammensetzungen können Sie auch den Deckel und die Innenflächen des Kofferraums abdecken, was Ihnen hilft, das Quietschen loszuwerden.

Flüssiger Schallschutz Noxudol 3100

Noxudol ist eine schwedische Marke. Der Temperaturbereich, dem die Isolierung standhalten kann, ohne ihre Eigenschaften zu verlieren, beträgt 100 Grad - von minus 50 bis +50 Grad.

Es kann sowohl in großen Eimern mit einem Gewicht von 18-20 kg als auch in kleinen Literdosen verkauft werden. Es kann sowohl mit einem Pinsel als auch mit einem Sprühgerät aufgetragen werden. Das letztere Verfahren ist bevorzugter.

Sie können den Boden, die Radläufe, die Kotflügelverkleidung und die Innenwände des Kofferraums mit Paste bearbeiten. Einige bringen es auch im Motorraum an, damit die Geräusche des Motors nicht in die Kabine dringen.

Noxudol 3100 bezieht sich auf Einkomponentenkitte. Es muss auf eine gut vorbereitete, möglichst schmutz- und fettfreie Oberfläche aufgetragen werden.

Die Zusammensetzung breitet sich auf der Oberfläche aus und bildet einen dünnen Gummifilm mit hohen Schallabsorptionseigenschaften.

Tragen Sie es in zwei Schichten auf. Warten Sie nach dem Auftragen der ersten Schicht, bis sie zu polymerisieren beginnt, und erst danach wird die nächste Schicht gesprüht. Für eine bessere Haftung auf der Oberfläche können Sie einen Gebäudefön verwenden, obwohl dies nicht erforderlich ist. Überprüfen Sie dieses Problem mit Spezialisten oder lesen Sie die Gebrauchsanweisung sorgfältig durch.

Videopräsentation des Tools.

Dinitrol 479

Dies ist auch ein sehr effektives Werkzeug, das hauptsächlich für den Boden und die Radkästen verwendet wird. Die Geräuschreduzierung erreicht nach dem Auftragen 40%, der Effekt ist am deutlichsten bei Geschwindigkeiten bis zu 90 km/h. Fahrer bemerken, dass im Winter, wenn Sie mit Spikereifen auf blankem Asphalt fahren, das Geräusch in der Kabine nicht mehr so hörbar ist wie früher.

Es wird wie Noxudol in zwei Schichten aufgetragen. Sie können Bürsten verwenden, obwohl Sie es mit einem Sprühgerät viel schneller machen können, und es gibt auch weniger Unebenheiten. Oberflächen gut reinigen, mit Sprühmitteln entfetten, vollständige Trocknung abwarten und erst dann das Produkt auftragen.

Die Zusammensetzung ist in 10–12 Stunden vollständig polymerisiert, während sie Temperaturen von bis zu 100 Grad problemlos verträgt. Keine Angst vor Schnee, Regen, Salz. Nach ca. 2-3 Jahren kann diese Operation wiederholt werden.

Video über Dinitrol 479.

NoiseLiquidator

Der zweikomponentige Mastix StP Noise Liquidator ist bei Autofahrern sehr beliebt. Es ist nicht nur als Schallschutz, sondern auch als Korrosionsschutz positioniert.

Es wird wie die vorherigen Typen auf vollständig gereinigte und entfettete Oberflächen aufgetragen. Einsatzorte - Boden, Boden, Kotflügelauskleidung.

Aufgrund der dicken Konsistenz wird es mit einem speziellen Spatel aufgetragen. Es trocknet sehr schnell - innerhalb von zwei Stunden.

Es hat eine erhöhte Steifigkeit, Wasserbeständigkeit, Anti-Kies- und Anti-Korrosions-Eigenschaften.

Schall und Vibrationen werden gut absorbiert.

Anwendung und Behandlung.