Wenn man die schnelle Bewegung eines modernen Traktors über das Feld betrachtet, hinter der die plötzlich ungewöhnlich biegsam gewordene Erdmasse aufwirbelt, bewegt und fließt, möchte man nicht glauben, dass die gebogenen Stahlmesser in das Feld schneiden Boden, befestigt an einem niedrigen Rahmen, sind die nächsten Verwandten jener einfachen knarrenden Holzwerkzeuge, die von einem Bauernpferd oder mehreren Ochsen langsam und kraftvoll gezogen wurden. Dieser Zusammenhang ist jedoch unbestreitbar. Darüber hinaus muss sich der moderne, leistungsstarke Mehrscharpflug seiner Abstammung nicht schämen. Denn wenn heute die Fähigkeiten traditioneller bäuerlicher Werkzeuge unbedeutend erscheinen, waren sie gestern durchaus akzeptabel, und einst schienen sie fabelhaft und waren ein grandioser Fortschrittssprung. Denn erst als der Mensch seine eigene Körperkraft in der Landwirtschaft durch die Kraft der Tiere ersetzte, wurde es möglich, auf großen Flächen Kulturpflanzen anzubauen und die Landwirtschaft zur eigentlichen Grundlage der gesamten Wirtschaft zu machen.
Wann wurde eine so wichtige Waffe erfunden? Die Antwort auf diese Frage ist nicht einfach, da die ältesten Pflüge vollständig aus Holz waren und nur von wenigen davon Überreste zu uns gelangt sind. Die frühesten Bilder von Pflügen und Pflugszenen stammen aus dem 4. Jahrtausend v. Chr. Bereits im zweiten Jahrtausend v. Chr. war diese Erfindung in Europa und Asien überall bekannt, außer im Hohen Norden und in Afrika nördlich der Sahara.
Wir wissen wenig über die frühe Geschichte des Pfluges, nicht weil seine Erfindung und Verbreitung den Zeitgenossen als etwas Alltägliches und nicht der Aufmerksamkeit Verdienendes erschien. Die Situation war genau das Gegenteil – die ersten Pflüger hatten zu viel Ehrfurcht vor ihrem Werkzeug, um einfach über sein Aussehen zu sprechen, ohne etwas Geheimnisvolles und Fabelhaftes in ihre Geschichte einzubringen.
Der Gott Osiris brachte den Pflug zu den Ägyptern. Der erste Bauer der Sagen – Trintolemus – fuhr im Auftrag der Göttin Demeter in einem von Drachen gezogenen Streitwagen über die Erde, zeigte den Menschen einen Pflug und lehrte sie, damit zu pflügen.
Die bäuerliche Arbeit, die Grundlage des Lebens, war in den Köpfen unserer entfernten Vorfahren eine Beschäftigung, die eines Königs würdig war. Im alten China wurde von der Antike bis 1911 jedes Frühjahr vom Kaiser selbst die erste Furche auf dem heiligen Feld des Himmelstempels gezogen. Erst danach konnten seine Untertanen mit dem Pflügen beginnen.
Als die Götter laut der Geschichte von Herodot einen jungen Mann als rechtmäßigen König markieren wollten, fielen goldene Symbole königlicher Macht vom Himmel zu seinen Füßen, darunter ein Pflug. Eine alte tschechische Legende besagt, dass der erste König der Tschechischen Republik Přemysl war, ein einfacher Bauer, der von den Gesandten des Volkes bei der Arbeit gefunden wurde. Andere Geschichten verherrlichen den Heldenmut gewöhnlicher Pflüger. Zu diesen Helden, die direkt aus dem Ackerland ins Spiel kamen, gehörten Cincinnatus, der Serbe Marko Kralewitsch und ein unbekannter griechischer Krieger, der der Legende nach in der Schlacht von Marathon die Eindringlinge mangels anderer Waffen mit seinem Pflug besiegte .
Der heilige Pflug war an den Wänden von Tempeln und Gräbern abgebildet, und kleine Pflugmodelle wurden den Göttern geopfert, um an die Bedürfnisse der Bauern zu erinnern. Eine von einem Pflug gezogene Furche um eine Stadt oder ein Dorf sollte ihre Bewohner vor bösen Geistern, Epidemien usw. schützen.
P.S. Alte Chroniken erzählen: Vielleicht kann die Bedeutung des Pfluges in der antiken Geschichte mit der Bedeutung einer anderen, nicht weniger bedeutenden Erfindung verglichen werden – dem Rad. Denken Sie nur daran, was für ein wichtiger Durchbruch das Aufkommen des Rades in jenen fernen Zeiten war! Und jetzt gibt es eine ganze Branche um sie herum: Autos, Reifen dafür (gute Reifen für ein Auto kann man übrigens auf der Website http://prokoleso.ua/tires/catalog/continental kaufen) und andere sehr vielfältige Ohne Räder wäre eine Ausrüstung nicht möglich.
Als die Vorfahren des modernen Menschen mit der Entwicklung landwirtschaftlicher Nutzpflanzen begannen, benötigten sie spezielle Werkzeuge. Das erste dieser Werkzeuge war ein spitzer Stock, mit dem man den Boden lockern konnte. Anschließend tauchten Handhacken auf. Zunächst wurden sie aus Hartholz hergestellt, mit der Entwicklung der Verarbeitungstechnik erhielten die Hacken eine haltbare Metallspitze.
Leider konnte die Handhacke keine großen Ernteflächen abdecken.
Für den erfolgreichen Anbau der meisten Getreidepflanzen in Gebieten, in denen der Boden nicht sehr weich und fruchtbar war, war es notwendig, die unteren Schichten des Bodens, in denen Nährstoffe enthalten waren, an die Oberfläche zu bringen. Ein solches Problem könnte nur durch ein ausreichend massives Gerät gelöst werden, das durch die Zugkraft von Tieren angetrieben würde. So entstand die Idee eines Pfluges zum Pflügen des Landes.
Quellen haben den Namen des Erfinders, der den allerersten Pflug erfunden und hergestellt hat, noch nicht preisgegeben. Die ersten gezeichneten Bilder solcher Geräte finden sich in altägyptischen und babylonischen schriftlichen Quellen, die Wissenschaftler auf das zweite Jahrtausend v. Chr. datieren. Es sind auch Felszeichnungen eines Pfluges erhalten, die im nördlichen Teil des modernen Italiens gefunden wurden.
Es ist durchaus möglich, dass die Prototypen von Pflügen schon früher auftauchten – etwa im 5. Jahrtausend v. Chr., als Ochsen gezähmt wurden, die eine hervorragende Zugkraftquelle darstellen.
Entwurf des ersten Pfluges
Die allerersten Pflüge waren sehr primitiv und einfach im Design. Die Basis des Pfluges war ein Rahmen mit Deichsel, an dem vertikal ein Stück starkes Holz befestigt war – eine Pflugschar. Also wurde das Gerät mitgeschleppt und bearbeitete die oberen Schichten des Bodens. Sehr oft waren Pflugschar und Deichsel aus einem Stück Holz gefertigt.
Im antiken Rom wurde der Pflug durch ein Streichblech ergänzt – einen Flügel, der die Erdschicht von der Furche wegschleuderte. Gleichzeitig drangen Gräser und Unkräuter tiefer in den Boden ein und die in der Tiefe enthaltenen Nährstoffe wurden an die Oberfläche gebracht. Bei der Bearbeitung feuchter Böden war ein Pflug mit Streichblech unverzichtbar. Anschließend begann man, den vorderen Teil des Pfluges auf kleine Räder zu stellen. Diese Konstruktion ermöglichte es, die Pflugtiefe bei Bedarf zu verringern oder zu erhöhen.
Moderne Pflüge, die in der Landwirtschaft eingesetzt werden, ähneln nur sehr vage ihrem Vorbild. Das allgemeine Funktionsprinzip dieses nützlichen Geräts bleibt jedoch unverändert. Zwar wurden Ochsen und Pferde heute durch leistungsstarke Traktoren ersetzt, die mehrere Stahlpflüge gleichzeitig transportieren konnten, die zu einem Block zusammengefasst waren.
Pflug
Deutscher Bauer arbeitet mit einem Pflug
Pflug- landwirtschaftliches Gerät für die Grundbearbeitung. Pflüge werden auch als Geräte für Arbeiten unter Wasser, zum Verlegen von Kabeln, zur Vorbereitung der Erdoberfläche vor Schallsondierungen und als Side-Scan-Sonar bei der Suche nach Öl bezeichnet. Zunächst wurden Pflüge von Menschen selbst gezogen, dann von Ochsen und noch später von Pferden. Derzeit wird der Pflug in Industrieländern von einem Traktor gezogen.
Die Hauptaufgabe des Pfluges besteht darin, die oberste Erdschicht umzuwälzen. Durch das Pflügen wird die Zahl der Unkräuter reduziert, der Boden wird weicher und geschmeidiger und die weitere Aussaat wird erleichtert.
Von Pferden gezogener Pflug.
Ganz am Anfang bestanden Mülldeponien aus Holz in Form eines länglichen Vierecks. Sie wurden vorne und hinten am Ständer befestigt Sohle, einzig, alleinig und zu einem von Griffe Pflügen Sie mit einem Holz- oder Eisenbinder. Da die Erde an Holz stärker haftet als an Metall, begann man später, Müllhalden aus Gusseisen oder Eisen herzustellen und gab ihnen eine stellenweise konkave, an anderen konvexe Form, so dass die Müllkippe wie eine gekrümmte, spiralförmige Oberfläche aussah.
Der erste kommerziell erfolgreiche Pflug mit Eisenteilen sollte in Betracht gezogen werden. Rotterham-Pflug", entwickelt Joseph Foljambe(Joseph Foljambe) im Jahr 1730 in Rotherham, England. Es war langlebig, leicht und wurde nach den mathematischen Berechnungen eines schottischen Designers erstellt James Small(James Klein). Der Pflug ermöglichte das Schneiden, Heben und Wenden einer Erdschicht.
Industrielle Revolution
Britischer Bauer am Pflug.
Verschiedene Pflüge aus dem späten 19. – frühen 20. Jahrhundert. Enzyklopädie von Brockhaus und Efron
Während der Industriellen Revolution kamen Stahlpflüge auf den Markt. Sie waren leichter und stärker als solche aus Eisen oder Holz. Der erste Stahlpflug wurde in den 1830er Jahren vom amerikanischen Schmied John Deere erfunden. Zu dieser Zeit Deichsel Der am Tiergeschirr befestigte Pflug wurde so angepasst, dass das Rad vor dem Pflug über den Boden rollte. Die ersten Stahlpflüge wurden von einem Mann zu Fuß bedient. Der Manager ging hinter den Pflug, hielt zwei Griffe und passte die Richtung und Tiefe der Furche an. Er leitete auch oft die Bewegung von Tieren, die den Pflug zogen. Später erschienen Pflüge, bei denen der Manager bereits auf einem speziellen Sitz auf Rädern saß und der Pflug mehrere Pflugscharen hatte.
Auf sauberem, weichem Boden kann ein Pferd den Pflug in der Regel nur eine Furche ziehen. Um schwerere Böden zu bearbeiten, waren zwei Pferde erforderlich, von denen eines in der Furche und das andere auf unbearbeitetem Boden lief. Bei Pflügen, die zwei oder mehr Furchen ziehen, müssen ein oder mehrere Pferde auf freiem, ungepflügtem Land laufen, und selbst das ist für sie schwierig. Normalerweise erhalten solche Pferde jede halbe Stunde eine zehnminütige Pause.
Ein einfacheres System, das später entwickelt wurde, verwendet eine (oder zwei) konkave Scheiben, die in einem hohen Winkel zur Fahrtrichtung angeordnet sind. Die konkave Oberfläche hält die Scheibe im Boden, sofern nicht etwas Festes darunter gelangt. Wenn der Pflug auf eine Baumwurzel oder einen Stein trifft, springt die Pflugschar, wodurch ein Brechen des Pfluges vermieden und das Pflügen fortgesetzt werden konnte.
Moderner Pflug
Herkömmliche Pflüge können die Erde nur in eine Richtung drehen, die durch die Klinge der Pflugschar angezeigt wird. Durch die Einwirkung des Pfluges bilden sich zwischen den Furchen Grate aus gepflügtem Boden, ähnlich wie Beete. Dieser Effekt wird auch auf einigen in der Antike bewirtschafteten Feldern beobachtet.
Moderne Wendepflüge verfügen über doppelte Wendepflugscharen: Während einer am Boden arbeitet, dreht der zweite ihn in der Luft (eine Fehleinschätzung – im Moment arbeitet ein Satz – derselbe wie bei einem herkömmlichen Pflug). Am Feldrand angelangt, wendet der Pflug hydraulisch und beim zweiten Rückflug fallen neue Furchen in die gleiche Richtung wie beim ersten Mal ab und vermeiden so Grate. Der Wendepflug führt keine zusätzlichen Eingriffe in das Planum durch. Seine Verwendung ermöglicht das Pflügen mit der „Shuttle“-Methode – jeder nachfolgende Durchgang liegt nahe am vorherigen. Dazu benötigen Sie zwei Sätze Pflugscharen in „Spiegel“-Ausführung auf einem Rahmen. Beim Durchgang funktioniert ein Satz, der zweite „schaut zum Himmel“. Nach dem Passieren und Drehen der Einheit tauschen die „Spiegel“-Scharen mithilfe der Hydraulik ihre Plätze. Dieses Pflugschema ermöglicht es, eine gleichmäßige Pflugfläche mit in eine Richtung ausgerichteten Graten zu erhalten (glattes Pflügen). Darüber hinaus werden Zeit und Kraftstoff beim Wechsel zwischen den Koppeln gespart. Beim Pflügen mit einem herkömmlichen Pflug weist die Hälfte der Koppel rechts von der Furche Grate auf, die andere Hälfte weist Grate auf der linken Seite auf. In diesem Fall entsteht entweder ein Doppelkamm in der Mitte des Fahrerlagers (beim Pflügen „auf der Müllkippe“, wenn sich das Gerät von der Mitte des Fahrerlagers aus in Bewegung setzt und sich in einer sich ausdehnenden Spirale bewegt) oder eine Doppelfurche (wenn pflügendes „Watscheln“, wenn sich die Einheit am Rand des Fahrerlagers in Bewegung setzt und in einer sich verjüngenden Spirale läuft.
Pflügen in Südafrika.
Der Drehpflug wird über einen Dreipunktanbau mit dem Traktor verbunden. Herkömmliche Pflüge haben 2 bis 5 Streichbleche, aber halbfeste Pflüge, die durch ein Rad angehoben werden, das halb so lang ist wie der Pflug, können bis zu 18 Streichbleche haben. Das Hydrauliksystem des Traktors dient zum Anheben und Drehen des Pfluges sowie zum Einstellen der Furchenbreite und -tiefe. Der Traktorfahrer muss noch die Kupplung des Pfluges so einstellen, dass er im richtigen Winkel läuft. Bei modernen Traktoren werden Pflugtiefe und -winkel automatisch eingestellt.
Der Zweck des Pflügens besteht darin, die Bodenschichten zu vermischen, ihn mit Sauerstoff anzureichern und Unkraut und einige Bakterien zu entfernen. Vergrabenes Unkraut zersetzt sich im Boden und dient als Kompost.
Die weite Verbreitung von Weinbergen, Obstbäumen und Waldplantagen erforderte die Entwicklung eines speziellen Pflanzpfluges, der den Boden tiefer pflügt als ein herkömmlicher Pflug (bis zu 100 cm), was dazu beiträgt, günstigere Bedingungen für die Entwicklung von Pflanzenwurzeln zu schaffen . Ein Pflanzpflug kann über Doppelscharen in unterschiedlichen Tiefen, Tiefenlockerer und andere Arbeitsteile verfügen, die den Boden tief auflockern. Die Konstruktion des Pfluges ermöglicht es, den Wasserhaushalt des Bodens zu verbessern und die Auswaschung von Nährstoffen aus den oberen Bodenschichten zu reduzieren. Gleichzeitig mit dem Pflügen der Plantage können organische und mineralische Düngemittel ausgebracht werden.
Bodenerosion
Eine der negativen Folgen des Pflügens ist die Bodenerosion. Unter dem Einfluss von Wasser und Wind bewegt sich die Erde, und der Einsatz eines Pfluges trägt zu diesem Prozess bei. Infolge des unkontrollierten Einsatzes landwirtschaftlicher Methoden wurden die Vereinigten Staaten in den 1930er Jahren von einer Welle von Staubstürmen heimgesucht.
Pflugteile
Handpflug aus dem 19. Jahrhundert
Handpflug aus dem 19. Jahrhundert.
Die Hauptteile des Pfluges (Abb. rechts) führen separat die folgenden Arbeiten aus. Messer ( A) – schneidet die Ebene in einer vertikalen Ebene ab. Aktie ( B) in horizontaler Richtung, umhüllt und lockert die Formation - Dump ( V). Sie sind außerdem durch eine Feldtafel verbunden ( G), wodurch der Pflug in der vertikalen Ebene unterstützt wird, die Sohle ( D), dient als Stütze für den Pflug von unten und nimmt während des Betriebs das Gewicht des Pfluges und der darauf liegenden Schicht auf; ein oder zwei Racks ( e), an dem auf der einen Seite die oben genannten Teile und auf der anderen Seite ein Balken ( Und, Deichsel), an der von vorne die Gurtrolle eingehängt und der Regler befestigt wird ( Und) und vom hinteren Griff ( H). Die letzten beiden Teile dienen der Steuerung des Pfluges. Zu jedem Pflug gehört außerdem ein Schraubenschlüssel zum Lösen und Sichern der Muttern, ein Hammer zum Nieten und entweder ein Pflugschuh, der auf die Pflugschar gesteckt wird, oder eine Pflugkufe, mit der der Pflug von einem Ort zum anderen transportiert wird .
Pflugsorten in Russland im 13.-20. Jahrhundert
Sibirischer Saban („Rad“) aus dem späten 19. Jahrhundert.
Im europäischen Teil Russlands war zumindest seit dem 10. Jahrhundert der traditionelle „großrussische“ Pflug am weitesten verbreitet, bis er an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert schrittweise durch einen Eisenpflug ersetzt wurde. In der Wolgaregion, im Ural und in den meisten Regionen Sibiriens waren Pflugvarianten mit Rädern weit verbreitet, wie der kleinrussische Holzpflug „Pflugschar“ und der Saban mit Rädern.
In der spirituellen Kultur
In Religion und Mythologie
In landwirtschaftlichen Kulturen hat ein Pflug oder Pflug eine enorme Kultbedeutung, da sie an zahlreichen Ritualen teilnehmen – zum Beispiel der „ersten Furche“. In mythologischen Darstellungen erhält der Pflug oft phallische Symbolik, da er Mutter Erde „befruchtet“. Damit verbunden ist die Tatsache, dass in einer traditionellen Gesellschaft meist nur Männer pflügen und säen, als Träger des Düngeprinzips.
Viele indogermanische Völker haben ein archaisches Ritual des Pflügens. Es basiert auf der Assoziation einer von einem Pflug gezogenen Furche mit der Grenze, die den heiligen, „kultivierten“ Raum vom Chaos der Umwelt trennt.
Zwei mythologische und rituelle Aspekte des Pfluges spiegelten sich sofort im Bild der Hindu-Göttin Sita wider. Dem Ramayana zufolge wurde sie aus einer Furche geboren, die ihr Vater Janaka mit einem Pflug gemacht hatte, um einen Opferplatz zu pflügen. Sogar der Name (Old Indian. Sita) wird mit „Furche“ übersetzt. Andererseits sprechen die Geburt von Sita und ihre Erwähnungen in den Veden von der Verbindung dieser Göttin mit Fruchtbarkeit und Mutter Erde, obwohl der Pflug phallische Symbolik hat.
In der Heraldik
Der Pflug gilt als Symbol der Landwirtschaft und als Symbol für neues Leben. In den ersten Jahren der Existenz Sowjetrusslands wurde der Pflug als Symbol der werktätigen Bauernschaft verwendet und einst mit einem Hammer dargestellt, bis er in dieser Funktion durch die Sichel ersetzt wurde. Der Pflug war in den 1920er Jahren auch auf sowjetischen 1-Rubel- und Fünfzig-Kopeken-Münzen abgebildet; Die Silhouette eines Pfluges war auch auf dem Orden des Roten Banners und auf Medaillen in einigen osteuropäischen Ländern abgebildet (z. B. in der Tschechoslowakei 1948-1989).
Als Symbol neuen Lebens wurde der Pflug im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert in Nordamerika verwendet und ist derzeit auf dem Staatswappen Liberias abgebildet.
Derzeit auch auf Staatssiegeln abgebildet
In Russland verwenden Bauern in den südlichen Provinzen seit langem einen schweren Holzpflug, der in der Geschichte den Namen Ukrainisch erhielt.
Der Körper des ukrainischen Pfluges hatte wie der Pflug die Form eines Dreiecks. Eine Seite des Dreiecks diente als Balken (Deichsel), die andere als Chapygi (Griffe) zusammen mit einem Läufer, der der Pflugpflanze entsprach, und die dritte Seite war ein Ständer, der die Pflugwurzelstöcke ersetzte.
Die Pflugschar wurde in Form eines rechtwinkligen Dreiecks mit Glocke gefertigt und auf die Kufe gesteckt. Die Klinge war schräg hinter der Pflugschar angebracht. Es wurde normalerweise in Form eines großen rechteckigen, länglichen Bretts mit einer ebenen Oberfläche hergestellt. Ein Ende des Bretts wurde mit Seilen oder Nägeln am Pflugständer und das andere am rechten Chapyga befestigt. Vor dem Körper war eine Klinge befestigt, die als Messer eines modernen Pfluges diente.
Während der Pflug arbeitete, schnitt das Messer vertikal eine Erdschicht vom Neuboden ab, die Pflugschar schnitt sie horizontal ab und hob sie etwas an, das Streichblech bewegte die Schicht zur Seite und drehte sie um. Das vordere Ende des Rumpfträgers war auf einem Holzkissen montiert, das auf einer Achse mit zwei Rädern montiert war: das rechte Rad, das entlang der Furche lief, mit größerem Durchmesser und das linke Rad, das entlang des Neubodens lief, mit kleinerem Durchmesser . Zum Anspannen der Tiere war an der Vorderachse eine Deichsel angebracht.
Laut einem Augenzeugen war der ukrainische Pflug, der „die Erde in großen Blöcken umwälzte, zähflüssig und so hart, dass eine einfache Egge sie auf keinen Fall zerkleinern kann“, mit seiner enormen Größe und seinem Gewicht erstaunlich. Der Pflug wurde meist von sechs oder sieben Ochsen gezogen.
Der Zeitpunkt des Erscheinens des perfekten Pfluges mit Schar, Schar und Räumschild ist noch nicht endgültig geklärt. Es gibt indirekte archäologische Beweise dafür, dass die Ostslawen bereits im 9. Jahrhundert lebten. Ein solcher Pflug könnte existieren.
Der ukrainische Pflug stürzte nur die oberste Erdschicht um, lockerte sie aber nicht. Zur abschließenden Vorbereitung des Bodens für die Aussaat wurden außerdem Lockerungsgeräte benötigt.
Daher verwendeten die Bauern der Kiewer Rus auch Ralo, das von den skythischen Pflügern an sie weitergegeben wurde. Mit diesem Werkzeug zerschnitten sie mit einem Pflug umwickelte Erdschichten. Die abschließende Oberflächenlockerung erfolgte mit Holzeggen.
Die Bauern verfügten über einfachere Werkzeuge als Pflüge. Zu einem Pflug gehörten drei oder vier Rechen und mehrere Eggen.
Der Einsatz eines Streichpfluges in Kombination mit Lockerungsgeräten verbesserte die Qualität der Bodenbearbeitung und steigerte den Ertrag der Felder. Die Produktivität des Landwirts ist gestiegen. Mit Hilfe eines Pfluges wurde die Bodenbearbeitung beschleunigt. Die Arbeitsbreite des Pfluges erreichte 20 cm und war doppelt so breit wie die Furche, die mit zuvor im Dnjepr-Gebiet verwendeten Werkzeugen erzeugt wurde.
Pflüge wurden von Handwerkern in fast jedem Dorf handwerklich und nach Inspiration hergestellt, da es für sie keine besonderen Regeln gab. Daher kam es beim Pflügen zu unerwarteten Ausfällen oder der Pflug erwies sich als völlig funktionsuntüchtig. Dann staunten die Männer über solch ein Wunder und konnten lange nicht entscheiden, was mit dem Pflug passiert war. Und der Schöpfer dieser Schöpfung, „inspiriert“ vom Nektar des Shinkarni, versicherte mutig, dass alles von Gott kam und dass Onkel Nikita den Pflug an einem schlechten Tag bestellt haben musste.
Erst während der Herrschaft Peters I. entstanden mehrere Werkstätten zur Herstellung von Pflügen. Gleichzeitig wurden erstmals englische und deutsche Pflüge nach Russland gebracht. Peter I. schickte seinen engen Mitarbeiter V. N. Tatishchev speziell nach Schweden, um technische Erfindungen zu studieren und sie zum Wohle des Vaterlandes einzusetzen.
Zu Peters Zeiten wurden zahlreiche Anweisungen zur Verbesserung der Landwirtschaft erlassen. In den Anweisungen wurde der Verwalter des Palastdorfes Kolomenskoje angewiesen, Fehler beim Verlassen „gnadenlos mit Batogs“ zu bestrafen. In flachem Pflügen und Mängeln sahen die Verfasser der Anleitung den Grund für Missernten: „Bevor der Bauer das gesamte Ackerland flach pflügt, wird an diesen Stellen nicht das gesamte alterswürdige Hochkorn vorhanden sein und die Ähre wird flach sein, und wo der jungfräuliche Boden verloren geht, da ist nichts als Gras, keine Mutter.“ Die Autoren machten den Leibeigenen für das flache Pflügen verantwortlich.
Das gebräuchlichste Werkzeug war der Pflug. V. N. Tatishchev, der aus Schweden zurückgekehrt war, sprach sich entschieden für den Übergang vom Pflug zum Pflug aus: „Es ist besser, mit einem Pflug mit Ochsen zu pflügen, als mit einem Pflug auf einem Pferd.“ Dieser Aufruf stieß bei der Mehrheit der Landwirte nicht auf Unterstützung. Viele Schriftsteller und Landbesitzer sprachen sich für den Pflug aus. Prinz Rastopchin veröffentlichte 1806 sogar das Buch „Der Pflug und der Pflug“, in dem er schrieb: „So sehr die englische Bewirtschaftung des Landes in der Nähe weiterer Städte von Vorteil sein mag, so nutzlos oder besser gesagt: unmöglich ist sie überall.“ für Russland in seiner gegenwärtigen Situation... Da ich kein völliger Feind des Pfluges war, werde ich ein Freund des Pfluges bleiben, nicht aus Sturheit und nicht aus Unwissenheit, sondern aus der Tatsache, dass ich von klein auf daran gewöhnt war, zu lieben und die Ehrung altrussischer Dinge, und ich habe aus Erfahrung herausgefunden, dass eine gute russische Landwirtschaft eine Bereicherung ist.“
Gleichzeitig erschienen Gedichte eines unbekannten Autors:
„Der göttliche Pflug wurde in der Antike von Helden und Königen mit Ruhm regiert.“
In Russland machte der Überfluss an freier Arbeitskraft vor der Abschaffung der Leibeigenschaft den Einsatz verbesserter Maschinen wirtschaftlich völlig nutzlos. Auch in der ausgedehnten Wirtschaft der Wolgaregion und Sibiriens gab es keine Nachfrage nach arbeitssparenden Maschinen und Werkzeugen, da die fehlende gute Verkehrsanbindung eine Vermarktung der Ernte ausschloss und eine Ausweitung des Pflügens unrentabel machte. Zwar pflügten die örtlichen Getreidebauern das Land mit einem tatarischen Saban, der im Design dem ukrainischen Pflug ähnelte.
Sie unterschieden sich vor allem durch ihre Größe, einige kleinere Details in der Gestaltung des Vorderteils und der Pflugschar, die beim Saban die Form eines ungleichseitigen Dreiecks hatte. Der Saban ist wie der ukrainische Pflug eine schwere und sperrige Waffe, die ein großes Pferdegespann erfordert. Daher wurde diese Waffe nur auf großen Kulakenfarmen eingesetzt.
Der Großteil der Bauern war nicht in der Lage, gute Ausrüstung zu kaufen.
Einen großen Einfluss auf die Verbreitung von Pflügen in Russland hatte die Free Economic Society, die die Ausstellung und Förderung neuer, in Russland geschaffener oder verbesserter Werkzeuge organisierte. Dies half russischen Handwerkern und Fabrikbesitzern, die Bedürfnisse der Landbesitzer herauszufinden und Wege für die Entwicklung der heimischen Produktion landwirtschaftlicher Maschinen aufzuzeigen.
Der Bedarf an guten Pflügen zur Ausweitung des Pflügens und zur Erschließung von Neuland war im Süden Russlands besonders groß. Im Jahr 1773 und dann noch einmal im Jahr 1791 verkündete die Free Economic Society „eine Aufgabe und Belohnung ausschließlich für russische Einwohner für die Erfindung des leistungsfähigsten Pfluges“.
In den Wettbewerbsbedingungen hieß es: „Wer den wahren Inhalt aller Teile unseres gewöhnlichen Pfluges erklärt, beschreibt und korrigiert, ohne ihn zu beschweren, damit er die Samen möglichst gleichmäßig bedeckt, und wer den leistungsfähigsten Pflug für Russisch anbietet.“ Beim Pflügen wird ihm eine kleine Goldmedaille im Wert von 12,5 Chervonny verliehen.
Im Jahr 1805 wurden die ersten Wettbewerbstests verschiedener Ackerbaugeräte organisiert: Pflüge, kleine russische Rehe, englische, deutsche und andere Pflüge. Der Preis blieb ohne Besitzer. Die Jury konnte keine Ackerbaugeräte identifizieren, die den Wettbewerbsbedingungen entsprachen. Erst der Wettbewerb von 1840, der in der Nähe von Odessa stattfand, brachte die ersten Ergebnisse. Die vom Odessaer Handwerker Lukyan Rudnitsky und dem Kolonisten Kondrat Bechtald entworfenen russischen fortschrittlichen Pflüge wurden als die besten anerkannt. Der Pflug des letzteren hatte einen Ganzmetallkörper.
Bei dem 1842 erneut ausgetragenen Wettbewerb gewann der Odessaer Handwerker Trofim Petrenko den ersten Preis in Höhe von 100 Rubel für einen Pflug, der „alle anderen in puncto Bedienungsfreundlichkeit und Reparaturfreundlichkeit übertraf“. Den zweiten Preis in Höhe von 50 Rubel erhielt auch der Odessaer Handwerker Ivan Kurgan für seinen frontlosen Pflug, der sich durch „hervorragende Pflugleistung in jeder Hinsicht, sowohl auf neuem als auch auf bereits bebautem Land“ und Langlebigkeit auszeichnete.
Die erfolgreiche Arbeit russischer Handwerker gipfelte in der Schaffung eines speziellen südrussischen Pflugs, des sogenannten Kolonistenpflugs.
Der Kolonistenpflug diente als Vorbild für die Entwicklung des anglo-bulgarischen Pfluges durch die englische Pflugbaufirma der Gebrüder Howard. Auch ein anderes englisches Unternehmen, Ransomes and Sachs, hat sich viel von unserem Pflug geliehen.
Hervorzuheben ist, dass südrussische Pflüge über ein spezielles, originales „russisches Vorderteil“ mit einem speziellen Sattel verfügten, auf dem der Balken ruhte. Das vordere Ende war durch eine Kette mit dem Pflug verbunden. Bei russischen Pflügen bestand der Balken aus Spezialprofilstahl und wies eine charakteristische Biegung auf. Dies verhinderte ein Verstopfen des Pflugkörpers beim Pflügen von stark grasbewachsenem Boden.
Die Besonderheit des Kolonistenpfluges bestand darin, dass die Pflugschar, die fest mit der Pflugsohle verbunden war, hohl am Boden der Furche angebracht war und eine vergrößerte Arbeitsbreite (von 22 auf 27 cm) aufwies. Ein weiteres Merkmal des Pfluges sind breite Halbschnecken und kombinierte Scharbleche mit besonderer Form. Diese Konstruktionsunterschiede trugen zu einer erfolgreichen Arbeit beim Pflügen von brachliegenden, stark begrünten und ausgetrockneten Flächen bei, die für den Süden Russlands charakteristisch sind. Der Kolonistenpflug wurde bei der Besiedlung Sibiriens eingesetzt. Die Pflugtiefe (bis zu 18 cm) wurde durch Ändern der Neigung des Balkens mithilfe einer Flügelmutter eingestellt, die auf eine am Ständer befestigte Schraube geschraubt wurde. Zum Pflügen mit einem Novorossiysk-Pflug waren zwei oder drei Pferde oder zwei Ochsenpaare erforderlich.
Zum Pflügen alter Ackerflächen in Russland wurden hauptsächlich Pflüge mit hoher Front des Kulturtyps (selbstfahrend) der deutschen Firma R. Sacca eingesetzt. Zwar begann man in Russland auch mit der Herstellung fortschrittlicher Pflüge nach dem Vorbild der Pflüge von R. Sacca, allerdings mit einigen Änderungen in Bezug auf die örtlichen Gegebenheiten. Diese Pflüge waren mit Kultur- oder Halbschneckenpflügen ausgestattet.
Mitte der 50er Jahre des 19. Jahrhunderts. Zum ersten Mal tauchten in Russland Pflüge mit Vorschälern auf. Letztere haben in Rübenanbaugebieten Anwendung gefunden.
In den 50er Jahren entwickelte A. A. Bobrinsky seinen Tiefpflugpflug; Als dieser Pflug 1858 auf jungfräulichem Boden getestet wurde, zeigte er eine gute Pflugqualität. In den 40er und 50er Jahren begann man mit der Herstellung verschiedener Arten von Untergrundlockerern für Pflüge. Roman Tsikhovsky in den 40er Jahren des 19. Jahrhunderts. stellte zweistufige Pflüge her. Bei Wettbewerbstests im Jahr 1870 wurden sie als besser als die zweistufigen Pflüge von R. Sakka und Eckert anerkannt.
Als Ersatz für Pflüge und Rehe werden in den zentralen und nordwestlichen Teilen Russlands zunehmend leichte, frontlose (hängende) Pflüge verbreitet. Ursprünglich handelte es sich dabei um Pflüge aus Schottland und Schweden, doch nach und nach erfanden russische Handwerker selbst originelle Entwürfe für solche Pflüge. Damals, Ende des 18. Jahrhunderts. Im Dorf Avchurino in der Provinz Kaluga stellten russische Schmiede den ersten Hängepflug her, der nach dem Namen des Gutsbesitzers, des Besitzers der Schmiedewerkstatt, „Poltoratsky-Pflug“ genannt wurde. Dieser Pflug stand dem Pflug des englischen Erfinders J. Small qualitativ in nichts nach. Der Hängepflug ist in vielen Regionen Zentralrusslands weit verbreitet. Es wurde nicht nur von Grundbesitzern, sondern auch von einigen wohlhabenden Bauern gekauft.
Später wurde dieser Pflug erheblich verbessert; er begann vollständig aus Metall zu bestehen und wurde „Rjasan-Pflug“ genannt. Dank des hohen Ständers konnten sie den Mist gut pflügen. Klinge und Pflugschar wurden aus Stahl gegossen, der Schaft aus gehärtetem Gusseisen.
Ende des 19. Jahrhunderts. Um den Mist besser zu pflügen, wurden auf leichten einspännigen Hängepflügen „Skimcolter“ installiert, die als Skimmer fungierten. Im Aussehen ähnelte der Skimcolter einem kleinen, speziellen Typ einer Müllkippe. Es wurde auf einem Balken anstelle eines Griffmessers oder zwischen Messer und Körper montiert. Der Skimcolter schnitt ein dreieckiges Erdband von der Feldseite der Formation ab, das dann vom Pflugkörper auf den Grund der Furche abgeworfen wurde.
Das Pflügen mit einem Hängepflug war nicht einfach. Der Pflug bewegte sich unsicher in der Furche. Die Qualität des Pflügens hing von der Geschicklichkeit und dem Fleiß des Pflügers ab. Im Laufe der Zeit wurden an Hängepflügen zwei Räder befestigt. So entstanden Rahmen-Halbstirnpflüge. Die Rolle des Ruderers wurde bei diesen Pflügen von einem auf Rädern getragenen Rahmen übernommen. Ein Rad fuhr über eine Furche, das andere über ein ungepflügtes Feld. Es ist einfacher geworden, einen solchen Pflug zu bedienen.
Der Vorgänger moderner Mehrkörper-Traktorpflüge war zweifellos ein Mehrkörperpflug mit Holzrahmen, der bereits in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts im Süden Russlands eingesetzt wurde.
Einen besonderen Platz unter ihnen nimmt Wassili Christoforows fünfschariger Pflug mit flachem Eichenrahmen ein, den er 1866 geschaffen hat. Er wurde als Landkultivator bezeichnet. Es hatte fünf Gebäude. Zwei davon waren abnehmbar. Die Arbeitsbreite des Körpers betrug 30 cm, der Abstand zwischen den Körpern entlang der Pflugbahn betrug 50 cm und die Höhe der Pflugständer betrug 40 cm. Das Heben und Senken der Körper wurde durch einen Hebelhubmechanismus reguliert. Die Halden hatten eine halbhelikale Oberfläche. Christoforov ersetzte die drei Längsträger des Rahmens zur Befestigung der Karosserien durch einen, indem er ihn diagonal platzierte. Der von Christoforov geschaffene Pflug war im Wesentlichen der Prototyp von Traktor-Mehrkörperpflügen mit flachem Rahmen, die erst in den 20er Jahren unseres Jahrhunderts auftauchten. Der Pflug wurde weithin bekannt. Über ihn ist viel geschrieben worden. Dies war eine der wenigen russischen Erfindungen, die im Ausland anerkannt und geschätzt wurden.
Eine Sonderkommission zum Testen des Pfluges im Jahr 1869 berichtete: „...Agronomen und Mechaniker in England, Frankreich und Deutschland würdigten Herrn Christoforov für seine Erfindung. In England fanden sie einen „Landkultivator“, der höher war als Fowlers Dampfpflug; In Frankreich von einer bekannten Industrie- und Kunstgesellschaft erhielt unser Landsmann nach sorgfältigen Experimenten die höchste Auszeichnung – den Titel eines Ehrenmitglieds und eine Goldmedaille. Die besten Experten auf diesem Gebiet bewerteten diese Waffe und fanden sie hervorragend, insbesondere in der Anwendung Alle bei der Prüfung anwesenden Experten und Eigentümer waren sich einig, dass die Arbeit dieses Werkzeugs höchste Perfektion darstellt und dass es in der südrussischen Wirtschaft vielfältigste Anwendungen finden kann " und weiter... „Am letzten Tag der Experimente äußerten die anwesenden Eigentümer und Experten den Wunsch, den edlen, ehrlichen Arbeiter für das Gemeinwohl zu ehren, indem sie ihm eine silberne Vase mit dem Bild seines Porträts und seiner ausgezeichneten Person überreichten Erfindung darauf. Lassen Sie die Ausländer, die unseren Landsmann geehrt haben, wissen, dass jede Manifestation eines hellen, ehrlichen Gedankens für uns noch wertvoller ist als für sie, und lassen Sie unsere Nachkommen wissen, dass wir den wahrhaft edlen Wunsch des Eigentümers zu schätzen wissen bringt seine Arbeitskraft und sein Kapital zum Wohle des Südens Russlands ein.“ Wie leer und spöttisch diese Worte jetzt aussehen. Die Erfindung von V. Christoforov geriet bald in Vergessenheit.
Die allgemeine wirtschaftliche Rückständigkeit Russlands verlangsamte die Produktion von Pflügen.
Erst mit dem Wachstum des Kapitalismus in Russland beginnt sich die Agrartechnik zu entwickeln. Zwar gehörten die meisten der eröffneten Fabriken ausländischen Unternehmen oder waren deren Niederlassungen zur Montage einzelner aus dem Ausland importierter Maschinenteile. Aber unter ihnen sind auch Fabriken, die russischen Industriellen gehören.
In Russland begann die Produktion von Pflügen in separaten Werkstätten im 18. Jahrhundert. Die industrielle Produktion von Pflügen begann 1802 im Unternehmen H. Wilson in Moskau. Später entstanden eine Reihe von Halbhandwerksbetrieben, die Pflüge unterschiedlicher Bauart herstellten.
Im Süden Russlands entstehen die ersten Pflugbauwerke. Unter ihnen nehmen die Unternehmen von G. Gen in Odessa und der Donskoy-Brüder in Nikolaev einen besonderen Platz in Bezug auf Bedeutung und Verdienst bei der endgültigen Entwicklung eines verbesserten Designs des südrussischen Frontpflugs ein, der später als „Kolonist“ bezeichnet wurde.
Georgy Gen war der Schöpfer des Kolonistenpfluges. Ab 1844 organisierte er in seinen Werkstätten die Produktion dieser Pflüge und nahm viele Verbesserungen an der Konstruktion des Pfluges vor. Das Unternehmen wurde von seinem Sohn Ivan Georgievich Gen weitergeführt, der 1854 die erste Pflugfabrik in Odessa gründete.
Für junge russische Fabriken war es schwierig, mit den besten Unternehmen in England, Frankreich, Deutschland und Amerika zu konkurrieren, deren Produkte billiger waren. Aber russische Hersteller, die die Bedürfnisse und Bedingungen der russischen Landwirtschaft besser kannten, produzierten verbesserte Waffen.
Das Fehlen einer einheitlichen staatlichen Zollpolitik behinderte die inländische Produktion landwirtschaftlicher Maschinen und Geräte, einschließlich Pflügen, da die Einfuhr landwirtschaftlicher Maschinen zollfrei blieb. Im Jahr 1885 trat die Erhebung von Zöllen auf nach Russland importierte ausländische Autos in Kraft. Der Import landwirtschaftlicher Maschinen ging sofort um 60 % zurück und die russischen Fabriken begannen, ihre Aktivitäten intensiv auszubauen. Was für die russischen Hersteller jedoch profitabel war, erwies sich für die russische Bauernschaft als ruinös: Mit der Erhöhung der Zölle auf Autos stiegen auch die Preise. Könnte zum Beispiel sogar ein durchschnittlicher Bauer einen Pflug für 20 Rubel kaufen, wenn sein Jahreseinkommen 20 Rubel nicht übersteigt? Gleichzeitig waren zum Anspannen mindestens zwei Pferde erforderlich. Daher waren die Bauern der meisten Provinzen Russlands, insbesondere der zentralen, gezwungen, wie Yanka Kupala schrieb, „das traurige Buch des Ackerlandes des Gutsbesitzers zu lesen und die traurige Geschichte ihrer Trauer mit Pflug und Sense zu schreiben.“ .“
Viele führende und fortschrittliche Persönlichkeiten dieser Zeit begrüßten die Entscheidung der Regierung, einen Zoll auf nach Russland importierte ausländische Autos einzuführen, negativ.
D. I. Mendeleev lehnte hohe Zölle auf Landmaschinen ab. Im Jahr 1891 schrieb er im Protokoll der Kommission zur Preisrevision, dass für ein Agrarland wie Russland die Besteuerung ausländischer Maschinen ohne entwickelte inländische Produktion und die hohen Metallkosten nicht der geringsten Kritik standhalten und forderte eine Senkung der Metallkosten. Die zaristische Regierung machte Zugeständnisse an ausländische Firmen. Im August 1893 wurde der Grundsteuersatz von 70 Kopeken durch eine Vereinbarung mit Frankreich auf 50 Kopeken gesenkt, und ab März 1894 wurde dieser Steuersatz für alle Länder einheitlich. Eine wissenschaftliche Grundlage für die Maschinenkonstruktion war erforderlich.