Nije tajna da je svaki automobil opremljen posebnom izolacijom od vibracija i buke sa montažne trake. Međutim, ne pružaju svi proizvođači svojim modelima zaista visokokvalitetnu zvučnu izolaciju. Na primjer, automobili VAZ devetog modela u početku su se razlikovali po niskom nivou i vibracijama. Čak i izdavanjem druge generacije Samare (sada je to model 2114), koja je pretrpjela brojna tehnička poboljšanja, ova situacija se ni na koji način nije promijenila. Stoga ove automobile dovršavaju sami vlasnici automobila. Ali kako je VAZ-2114 zvučna izolacija ispravno izvedena i odakle početi? Hajde da razmotrimo.
Priprema za proces
Da bismo došli do željenog elementa, potreban nam je mali set alata za skidanje kože. Tek tada ćemo moći vlastitim očima vidjeti šta je to VAZ zvučna izolacija. VAZ-2114 ima ne baš kompliciranu shemu presvlake i pričvršćivanja sjedala, pa se, sa ili bez uputstva za upotrebu, ovaj posao može obaviti za sat i pol. Za one koji žele sebi osigurati najtiši interijer, preporučuje se i skidanje obloga s poda i stropa.
Upute korak po korak
Prije svega, nakon uklanjanja presvlake, obraćamo pažnju na bitumenske ploče. Od njih se sastoji cjelokupna zvučna izolacija VAZ-2114. Ako listovi imaju hrapavu ili valovitu površinu, treba ih zamijeniti. Kada je bitumen ravnomjeran i bez oštećenja, nisu potrebne mjere za njegovo uklanjanje. Na vrh listova zalijepit ćemo dodatni sloj zvučne izolacije. Ali prije nego što to učinite, obične dijelove morate temeljito oprati i odmastiti. Najefikasnije sredstvo za to je etil alkohol. Takođe, ovaj alat vam omogućava da uklonite male tragove korozije na
Zatim pripremamo sloj izolatora vibracija za nanošenje. Najbolje je uzeti folijski dio - u praksi je efikasniji od svih ostalih. Materijal nanosimo na površinu krova i vrata sa ljepljivom podlogom od 1,5 mm. Na podu i lukovima kotača ovaj sloj treba malo povećati (do 2 milimetra). 
Sva pristupačna i vidljiva mjesta karoserije automobila pažljivo su zalijepljena izolatorima. Kada se na površini metala pojave nabori (rebra za ukrućenje), uzimamo valjak u ruke i pažljivo kotrljamo materijal po cijeloj površini. Tako ćete biti sigurni da je zvučna izolacija VAZ-2114 napravljena na najvišem nivou.
Zatim zalijepimo izolator buke preko svježe nanesenog dijela. Cijeli proces nanošenja je sličan prvom, ali ovdje debljina ljepljive podloge na tijelu treba biti 0,4-0,7 mm. Lukove i prtljažnik lijepimo podlogom od 0,8 mm. Žice također treba zalijepiti. VAZ-2114 (bijeli) često ima gomilu visećih dijelova na karticama vrata koji stalno zveckaju i vibriraju. Stoga, na kraju rada, zalijepimo sve žice na novi zvučni izolator. Sve, u ovoj fazi, možete sakupiti unutrašnjost i voziti auto za svoje zadovoljstvo. 
Usput, sistem hlađenja VAZ-2114, koji uključuje radijator i antifriz, ni na koji način neće utjecati na rezultat rada, pa se nemojte bojati napraviti vlastitu zvučnu izolaciju.
Dobar dan!
Planovi zvučne izolacije su pisani ranije u BŽ, moj posao je bio da uzmem i šuškam prednja vrata, a zadnja bi šuštala, ali materijal je završio u našem gradu. I tako sam, po planu, napravio buku foto reportažom. Napisaću sa kakvim sam se problemima suočio i kako sam ih riješio.
Demontaža zaliha materijala;
Demontaža zaliha materijala
Odmašćivanje zida bliže van, naneti rastvarač 646
Unutrašnju stranu vrata (stranu uz cestu) zalijepim Vibroplastom;
- Nasuprot zvučnika zalijepim krug od Bitoplasta kako bi zvučnik počeo bolje da svira i na njega ne utiču zvučni talasi koji se reflektuju od vrata;
Okrećemo se na unutrašnju stranu vrata - ona najbliža salonu je potpuno brtvljenje svih tehnoloških otvora vrata istim Vibroplastom;
- Provjeravam rad mehanizma za otvaranje vrata i prozora;
Površinu ovih vrata zalijepim sa Bitoplast 10 mm materijalom, površina lijepljenja je blizu 100%;
Obrube vrata zalijepite nekoliko komada Vibroplast Golda kako biste smanjili vibracije ukrasa;
2- Zalijepim sloj sa Bitoplastom sa marginom na rubovima (protiv škripanja);
Sve je trebalo biti po planu, ali evo mojih zadataka koje je trebalo riješiti:
1. prilikom demontaže kože, pokidao sam pričvršćivanje kapica
Rješenje ovog problema
Odlučeno je zalijepiti sve pričvršćivače termičkim pištoljem
2. dva sloja bitoplasta na vratima i na kozi, kako je bilo po planu, meni nije išlo na VAZ 2114
Odlučeno je da se površina pokrije bitoplastom za 50% na vratima. obloga vrata se sužava do dna i ne dozvoljava da se normalno instalira, ova metoda rješava ovaj problem.
3. Treći zadatak se nisam snašao do kraja, ovo su beznačajni klipovi koje nam tržište nudi
Kape sam naručio iz grada Toljatija za VAZ 2114,
Nisam uspeo da montiram kožu sa njima Toljatinskim klipovima iz jednog jednostavnog razloga, ako "otac" ne upadne u "mamu", pukne i bez opcija, ako se pokaže da stavi nešto kao što drži, ali morao sam ga demontirati, nisam mogao više da instaliram sa njima.
Desno od Kaline, levo na VAZ 2114 standardno, šta da kažem, jebote jedno i drugo.
Ne mogu da razumem na osnovu čega se proizvode, ali mere tehnoloških rupa na vratima auta jedva da su merene kada su pravili “žig” za njihovu proizvodnju, ovo je moje čisto lično mišljenje, teško da će tek tako čuvajte kožu, a kožu sa zvučnoizolacionim materijalima, tim više zaključak: sranje je zabranjeno za upotrebu.
Rješenje ovog problema je vizualno potražiti fabričke "native" kape, lako ih je razlikovati, stavljam ih i na matične kape, ali ovo je peti put)))).
Odbio sam splenitis na prednjim vratima, meni je prioritet kvalitet zvuka i odsustvo škripe.
Kao rezultat "šumke" vrata u autu, postalo je malo tiše, vrata se lakše zatvaraju zbog povećanja mase, zvuk akustike je postao ugodniji zbog zatvorenog prostora u vrata. Zadovoljan.
Za materijal za zvučnu izolaciju na ulaznim vratima, zajedno sa splenitisom (iako ga nisam koristio), dao sam dvije hiljade i nekoliko kopejki, rublju za vrata))))
Proračun materijala za jedna vrata je sljedeći:
Vibroplast 2mm - 2 lista
Bitoplast 10mm - 1 list
Pojasnit ću naziv materijala i dimenzije, jer sam kupio analog ovih materijala, očito i biljka ima drugačije ime.
Nadam se da će moj unos biti koristan onima koji to planiraju.
Sa uv. Ja i Maša)))
Cijena izdanja: 2 000 ₽ Kilometraža: 68759 km
Ovaj materijal će biti posvećen temi zvučne izolacije, koja se izvodi unutar prtljažnika i vrata na automobilu VAZ 2114. Za domaće "četrnaeste" ovo je korisna mjera koja može značajno smanjiti nivo buke unutar kabine, jer kao i u prtljažniku. Shodno tome, zvučna izolacija ima pozitivan učinak na udobnost vozača i putnika u automobilu.
Prtljažnik
Kada se automobil kreće, buka iz prigušivača i puta se prenosi kroz pod prtljažnika do putničkog prostora. Stoga zvučna izolacija prtljažnika VAZ 2114 uopće neće biti suvišna. Dizajnerska karakteristika ovog modela je da se prtljažni prostor nalazi direktno unutar kabine.
Cijeli proces se može podijeliti u nekoliko faza:
- Lijepljenje obloge i poklopca prtljažnika;
- Obrada metalnih komponenti;
- Primjena bitoplasta;
- Skupština.
Sada pogledajmo svaku fazu detaljnije:
- Uklonite sve elemente obloge prtljažnika kako biste uklonili prašinu, prljavštinu, masnoću sa unutrašnjih površina.
- Obavezno tretirajte površine posebnim antikorozivnim smjesama i white spiritom.
- Male elemente materijala za zvučnu izolaciju treba zalijepiti na kožu. Ne preporučuje se prevelika upotreba, jer će to značajno opteretiti strukturu.
- Na mjestima obloge cijelog prtljažnika, uključujući područje rezervnih guma i poklopac, obrađuju se materijalima koji apsorbiraju zvuk. Stručnjaci savjetuju korištenje Accenta ili Bitoplasta. Ali u rezervatu koristite Splen.
- Sada pređimo na metalne dijelove tijela. Potrebno ih je očistiti, a zatim zalijepiti materijalima koji upijaju buku. Zlato je dobro prikladno za VAZ 2114, jer je malo težak, ali efikasno radi svoj posao. Pokušajte da ne dozvolite stvaranje mjehurića zraka između materijala za zvučnu izolaciju i tijela.
- Slijedi Bitoplast. Igra ulogu materijala koji upija buku. Obrađuju cijelu površinu prtljažnika, isključujući odjeljak za rezervni kotač. Tamo se, kao što se sjećate, koristi Splen.
- Nakon toga, možete koristiti sloj Splenite oko perimetra, nanoseći ga na materijal koji apsorbira zvuk. U ovom slučaju, Splen će igrati ulogu toplotnoizolacionog premaza. Imajte na umu da ne biste trebali stvarati mnogo buke, jer jednostavno ne možete vratiti skin.
- Završava proces sklapanja cijele konstrukcije. To nije teško učiniti, samo slijedite upute za upotrebu, pokušajte pažljivo raditi sa svim pričvršćivačima.
vrata
Bučna izolacija vrata direktno utiče na nivo udobnosti u automobilu VAZ 2114. Ako obavljate takav posao, istovremeno ćete rešiti nekoliko problema:
- Riješite se dijela buke koja ulazi u unutrašnjost automobila izvana;
- Moći ćete ukloniti škripe i udarce koji su tipični za VAZ 2114 zbog karakteristika kože i položaja unutrašnjih dijelova;
- Poboljšajte kvalitet zvuka vašeg audio sistema. Posebno je zvučna izolacija vrata VAZ 2114 relevantna ako su zvučnici ugrađeni u vrata.
Kao iu slučaju prtljažnika, obrada vrata uključuje nekoliko faza:
- Rastavljanje. Za početak, obloga se uklanja s vrata. Samo to učinite pažljivo, obavezno zapišite ili zapamtite vrlo pažljivo sekvencu demontaže. Ovo je prvi i najvažniji uslov za uspješnu obrnutu montažu.
- Površinsko čišćenje. Nakon uklanjanja fabričke buke i ostalih elemenata, očistite i odmastite metal. Budite oprezni sa bojom, nemojte je oštetiti alatom. Donji dio vrata nije potrebno tretirati smjesama za odmašćivanje.
- Nanošenje prvog sloja zvučne izolacije. Za lijepljenje zidova koji izlaze napolje koristim materijal za prigušivanje vibracija. Elementi su izrezani duž konture odjeljaka i zalijepljeni. Rad je prilično kompliciran, jer je potrebno uspjeti zalijepiti površine kroz male rupe. Nosite rukavice kada izvodite šumkov kako biste izbjegli ozljede ruku na metalne komponente. Ako nije zalijepljen čvrst komad, već mali komadi, uradite to s preklapanjem.
- Borba protiv udaraca i škripe. Žice, šipke, drugi dijelovi koji se mogu omotati Madeleine. Ovo će izbjeći kucanje prilikom trešenja automobila. Obratite pažnju na područja dodira dijelova sa tijelom. Ovdje je dozvoljen dvostruki sloj materijala. Neće biti suvišno napraviti kontinuiranu brtvu od istog materijala duž cijele konture vrata gdje je pričvršćena koža.
- Zaštita od vibracija za tehničke otvore. Tehnološke rupe treba tretirati komadima Vibroplasta. Korisna mjera koja daje dobar rezultat u zaštiti od vibracija i njihovih posljedica za udobnu vožnju.
- Metalne površine vrata sa strane obložene su Accentom. Ovo je materijal koji apsorbira zvuk. Ako ne, koristite Bitoplast. Samo debljina takvog materijala ne smije biti veća od 10 milimetara.
- Obrada plašta. Kako biste spriječili da koža rezonira i vibrira, na njenu površinu nanesite materijal za prigušivanje vibracija Vibroplast Gold. Nije potrebno zalijepiti cijelu površinu, jer ćete na taj način osjetno opteretiti vrata. Najvažnije je spoj elemenata kože i širokih ravnih elemenata.
- Skupština. Prije nego što nastavite sa montažom u skladu s uputama koje ste naveli, uvjerite se da su električni prozori i drugi elementi koji se nalaze u vratima u dobrom stanju.
Slična tehnologija zaštite od buke za vrata na VAZ 2114 posebno je relevantna za one koji u vrata ugrađuju dovoljno snažne zvučnike. Ako niste posebno zainteresovani za glasnu i kvalitetnu muziku, i nećete ugrađivati zvučnike u vrata, proces zvučne izolacije može se znatno pojednostaviti. Iako sigurno neće biti dodatne Shumke, čak ni u nedostatku impresivnog audio sistema.
Najbolja zvučna izolacija je složena. Stoga se i dalje preporučuje da zaštitite svoj VAZ 2114 od unutrašnje i vanjske buke. Počnite od malog, postepeno radite na krovu, haubi, blatobranima i drugim elementima. Na taj način ćete moći postići nevjerovatnu udobnost i tišinu u unutrašnjosti vašeg automobila.
Htjela sam prvo zalijepiti unutrašnjost, ali nije bilo dovoljno materijala za to, a nije bilo ništa raditi. Malo ljudi je vidjelo da će obloga blatobrana biti zalijepljena, iako sam našao informaciju da se isplatilo.
4:1411 5:1916Nisam se puno trudio, potrošio sam oko 0,6 listova M2 vibroplasta na jednu oblogu blatobrana.
5:2082
Kada sam išao na testiranje, u početku nisam pomislio da ovo nije VAZ. Činilo se da je to potpuno drugačiji auto: sve je kao i obično, ali nešto nije u redu. Zvuk iz vožnje postao je potpuno drugačiji, odnosno dio je jednostavno nestao. Općenito, udobnost je povećana.
7:1424Zvučna izolacija poda VAZ 2114
Konačno smo stigli do dimenzioniranja cijele unutrašnjosti.
Materijal:
1. sloj - vibroplast M2
2. sloj - splenitis 4mm
Prilikom raščlanjivanja unutrašnjosti problem je bio samo sa skidanjem torpeda, ali je nakon malo petljanja uklonjen. To jednostavno nije baš na Murzilki. Na fotografiji se vidi da je rebro na kojem se nalazi torpedo ostalo pričvršćeno za tijelo.
Nisam uklonio standardni komad "tkanine" ispod torpeda. Ljepilo, gdje je dužina krakova bila dovoljna. Na fotografiji se čini da je dno potpuno pokvareno, ali ovo je prljavština i ostaci tkanine od fabričke buke.
8:826
Da bi se vibroplast zalijepio u području prednjih sedišta, morao sam mnogo da se potrudim da isperem i očistim karoseriju. Na ovim prostorima tijelo je bilo mnogo kontaminirano nego u ostalim.
11:343
Nakon dimenzionisanja prtljažnika na ulici počela je da pada kiša i na plafonu, a na nekim drugim delovima tela počeo je da se nakuplja kondenzat iz vazduha koji sam izdahnuo. Morala sam uzeti fen za kosu inače ništa nije željelo da se lijepi.
14:2266
Nisam slikao krov. Bilo je potrebno 3 lista vibroplasta i 0,9 listova splenitisa. Splen zalijepljen jednim listom.
17:1691Zaključak: prvo što sam primijetio je da je zvuk motora postao mnogo uglađeniji i tiši. Prilikom vožnje zvuci iz udarnih rupa počeli su da se gutaju. Kabina je definitivno tiša i udobnija.
17:2003
Najvjerovatnije drago, odlučio sam odmah zašuškati ispod panela i samog panela sa antiškripom.
Zapravo, nisam ni vidio kako je tamo bez panela, plašio sam se ni da ga uklonim, pa, nekako sam odlučio.
Uveče sam video da na tepihu kaplje i odmah shvatio šta se dešava.
Uklonio je ploču nakon sat i po, trebalo je 40-50 minuta za dva vijka koji su pričvršćeni za volan. Okrugle su i na njima nema ključa. Oborio ih je čekićem i dlijetom, malo ih odvrnuo.
Nakon što sam skinuo bundu, otišao sam i kupio 5 listova STP 2.5mm, isolon 3 metra, ne znam koje debljine, ali ne tanak i kupio sam antiškripavac za sam panel.
25:760
Došao je, obrisao sve tamo, odmastio i nastavio. Prvo, očekivano, stp, a zatim isolon...
26:1438
Bilo je 1,5 metara antiskripa, i lim od stp 2mm (za povećanje težine parpriza). Svaki spoj parprize bio je zalijepljen, čak iu najudaljenijem kutku. Cela peć i vazdušni kanali od nje su takođe zalepljeni, sve žice su zamotane antiškripanjem, sva mesta gde žice mogu doći u kontakt sa nečim (gvožđem, plastikom itd.)
31:2066
Na ravnim dijelovima i oko spojeva zračnih kanala STP se lijepi gdje god je to moguće, kako na instrument tabli tako i na cijevima koje dolaze iz peći...
38:1745
Generalno, trebalo mi je DVA dana da zalijepim samo torpeda i peći! Dugačak, ali kvalitetan. Sve je urađeno po prvi put. Bilo je teško, da budem iskren.
41:1262Rješenje -
ljepilo sa izolacijom od vibracija .
Skoro čist
42:1939Mislim da nije tajna da vibroplast nije lagan materijal - pa sam odlučio izmjeriti samo kućište.
42:2104
Sklop kućišta - 540 grama
43:550Alati:
- Domaći valjci 2 kom.
- Nož
- Odmašćivač + komad tkanine
- Rulet
Možete i kotrljati valjkom sa ručkom (dokazano sa bukom vrata)
44:1340Prije lijepljenja vibra, odmastite površinu. Vibra sam lagano zagrijala fenom.
U procesu mog manijačkog lijepljenja sa vibracijskom izolacijom, zalijepivši 2/3 površine donje baze, približio sam se težini "sklopa tijela". Tada sam pomislio kako će se sva ova nimalo laka konstrukcija držati na tri mala samorezna vijka. Odlučio sam ići najboljim putem i zalijepiti već bez fanatizma.
Fanatično zalijepljen donji dio (strane nisu uključene u 2/3)
45:603
Od komada sam zalijepio unutrašnjost blizu kontakt brave
46:1216
Druga mjesta
47:1754
strane zalijepljene prugama
48:51
Glasovi se nalaze u cijelom komadu, ostalo u komadima
49:647
u raščlanjivanju
50:1173
Plastika koja drži spojnicu za šraf je napukla. Nisam ništa izmislio - samo sam popunio pukotine superlepilom. Bolje je nego ostaviti kako jeste.
51:1980
Na ovaj način sam napunio sva 3 zatvarača
52:67Najzanimljivije je to što se pri sastavljanju kućišta sa pristojnom silom zatezanja vijaka dvije polovice ne privlače u potpunosti.
Ako ne mogu, ja ću to završiti! (Zdravo AvtoVAZ).
Iz kanti su izvučeni: lerka i mačevi m5 1. i 2. broj. Odlučio sam da počnem tako što ću proći kroz navoj šrafa. Isprobavanje - gotovo da nema efekta, i zaglavio u sredini i zaglavio. Našao sam držač za mačeve i počeo seći konac sabljom od 1m, ali s mukom seče baš nakon te "polovine". Svu ovu radnju pratila je ne bezvrijedna škripa, da se ne ponavljaju tuđe greške sa slomljenim mačevima - kapao sam 5w-40 iz šprica na mjesto rezanja. Postalo je lakše i čips se skupio u ulju. Rezultat - dobija se velika gruda čipsa ...
Ugradnja - opet, skoro u istoj sredini, možda 2 mm dublje. (Kako je to?!)
Pa, posljednji pas je bio mač M5 2 - opet, ništa manje gomila strugotina.
prvi plan - rezultat, daleki - o tome kako je bilo / ta ista polovina
53:137Za "više pouzdanosti" odlučio sam pokupiti podloške veće veličine i dodati 3. (Imao sam 2, oba bliže nogama).
53:340
Evo ih na mjestu
54:880I na kraju, slika unutra
54:934
pokrivene sve površine
55:1487
Može biti kilogram
56:2032
Priprema: očistiti od starog materijala i odmastiti površine buduće veličine.
Tekst će se odnositi na BMF i M3F materijale. „BMF"- SGM-vibro BMF - bitumensko-mastični materijal koji apsorbuje vibracije. To je višeslojna struktura koja se sastoji od dupliranih slojeva materijala koji apsorbuju vibracije: aluminijumske folije, elastomerno-bitumenske kompozicije i mastike, koja je istovremeno i lepljivi montažni sloj. Debljina ne manja od 4 mm, KMP oko 0,49 jedinica ."M3F"-AluMast 3 Alpha je materijal otporan na vibracije serije "Premium" na bazi mastika i folije, vrlo fleksibilan i elastičan prilikom ugradnje. Materijal je samoljepljiv. Fleksibilni, elastični materijali koji upijaju vibracije, koji su samoljepljivi polimerni sastav (mastika), dupliran aluminijskom folijom. Debljina 3mm, folija 100µm, CMF oko 0,39 jedinica.
Date su karakteristike koje je deklarisao proizvođač, radi znatiželje sam izmjerio debljinu folije - sve je iskreno.
Postalo je ovako:
lukovi
SGM combi lux (BMF) >4mm
U procesu
59:606
Zatim je zalijepljen prostor iza državnog broja. (zvečka je i dalje ista)
63:626
Gornji deo (iznad branika) BMF 4, sve ispod alumasta alfa 3 (m3f)
64:1255Sada niša za rezervni točak i pod prtljažnika
"Pod" niše za rezervnu gumu prekriven je BMF-om.
Stranice i pod prtljažnika Alyumast alpha (m3f).
Zabio sam ga u m3f udubljenja da poravnam ravninu
65:2071
Ako dobro pogledate, možete vidjeti
66:554
pogled sa zadnje strane
67:1080
Na lijevom luku
68:1613
Na desnom luku
69:29
Pogled odozgo
70:557
zaglavio i tamo
71:1098PS. Čini se kao izolacija vibracija, odnosno njegova mastika ima antikorozivna svojstva. Dakle, ljepilo bez razmaka, od kundaka do guza.
71:1319Onda sam odlučio da se otkotrljam ispod zadnjeg sjedišta. Zvučni dio je bio malo lijevo od centra. M3F materijal.
71:1507
Zabrtvio sam ga do maksimuma, povukao se blizu kopči kaiševa
72:102
Lukovi zalijepljeni komadima BMF-a
74:1169
Nema propusnica
75:1703 75:1713
Ulaz u benzinski modul
76:37
Poklopac pumpe za gorivo nemilosrdno zatvoren
77:621
Na poklopcu se ostavio dodatak i onda smotao.
1. BMF se zagrijao prije ugradnje i poslije - pa je savitljiviji.
2. Ostatak vibracija se može oblikovati bez grijanja, zagrijavam prije i zagrijavam nakon ugradnje.
3. Valjak vlastite proizvodnje (Svaka čast našem tokaru!), špijunirana je ideja o valjku (neću to kriti).
4. O efektu - neću vam još ništa razumljivo reći, auto je još zalijepljen ispred.
Zvučna izolacija stropa VAZ 2114
Korišteni materijal: Violon Val wave 15mm i vibra SGM 3mm sa tankom folijom 50 mikrona.
78:2028Potrošnja materijala: 3 lista vibracija 0,8 * 0,5 (1,2 m2) + još par komada od 3 mm sa debelom folijom.
- 2 lista "Talasi 15mm" 0,75*1m (odsjeci lijevo)
Tako je i postalo
81:1794
prednji dio
82:32Korisne informacije: širina krova iznutra je 1 m, vibracije se mogu slobodno zalijepiti na njega. Dužina od pojačala do rebra u sredini je oko 41-42cm, po ivicama sam ga provukao već 37cm i pritisnuo lenjirom.
82:376
središnji dio 1m x 40cm
83:936
stražnji pogled
Ne secam se tacno dimenzija ledja, ali oko 40-42 cm, zavisi gde da sklizne vibracija.
84:1625
onda sam ubacio i trake debele folije od 2mm vibra
85:103
desni deo
86:635
Lijeva strana
87:1165
desna prednja
89:32Zalijepio sam ga svuda gdje sam ga dobio. Prepolovio sam list vibra na 40 * 50 i ispao je jedan list po sekciji, ali uzimajući u obzir klizanje od 3 cm u sredini, morao sam ga zalijepiti.
89:309Sada Wave
89:336 89:450
Takoreći se jako dobro lijepi i rasteže se pod vlastitom težinom, ali prije kotrljanja se ipak može ispraviti tako što se oljušti.
U zaključku ću rezimirati. Bio sam zadovoljan što je plafon bez problema sjeo na svoje mjesto, a u sredini nisam loše povukao plafon. Rezultat je ovaj - strop je postao izdržljiviji, sada ga je teže oprati prstom.
Krov je izgubio funkciju "limene konzerve" i dobio je gluvoću.
Savjet: lijepite samo debelu foliju vibra!
93:791https://www.drive2.ru/l/4899916394579345750/, https://www.drive2.ru/l/4899916394579345818/, https://www.drive2.ru/l/489991639457937137 .drive2.ru/l/255016/, https://www.drive2.ru/l/265413/, https://www.drive2.ru/l/2701776/, https://www.drive2.ru/ l/4047967/, https://www.drive2.ru/l/4230039/
93:1114 106298