DIY trakasti temelj za garažu. Kako napraviti temelj za garažu. Najbudžetnija opcija

Komentari:

Čak i ako vlastitim rukama gradite temelj za garažu, ovo može postati i kreativan proces. Zato izgradnja garaže za automobile nije uvijek izuzetno težak zadatak, naprotiv, često je vrlo zanimljiva i ugodna aktivnost.

Početak izgradnje garaže za automobile povezan je s rasporedom i crtežom. A osnova garaže, kao i bilo koje druge strukture, je temelj. Pogrešno postavljeni temelji sugeriraju ne baš ružičaste izglede za podignutu strukturu, uključujući i njeno uništenje. Zato je potrebno razumjeti koliko su važni svi detalji i faze izgradnje temelja.

Kako sipati temelj za garažu

Početna faza izgradnje temelja vlastitim rukama je sljedeća. Kao što je već napomenuto, prvi period svih građevinskih radova je crtanje konstrukcije koju morate izgraditi. Ovaj dokument je potreban ne samo za promišljanje i ispravno izračunavanje količine građevinski materijal, ali i kako bi se uzeli u obzir geološki uslovi lokacije na kojoj se garaža gradi. Treba napomenuti da kako biste ispravno izradili plan izgradnje, morate precizno odrediti područje na kojem se nalazi garaža i jasno razumjeti gdje treba iskopati rov i koliko duboka ova jama treba biti. Upravo se ti faktori ispostavljaju najvažnijim i temeljnim u izgradnji, zbog čega se crteži i projekti uvijek izrađuju unaprijed.

U početnoj fazi odabire se i pozicija garaže na lokaciji. Poželjno je izvršiti ispitivanje tla prije početka izgradnje. Ovisno o podacima dobivenim kao rezultat istraživanja, bit će odabrana vrsta temelja i veličina njegovog produbljivanja. Ako ne želite trošiti vrijeme i trud na analizu tla, tada morate odrediti dubinu rova ​​u skladu s temeljem kuće, a njegova širina treba biti najmanje 40 cm.

Povratak na sadržaj

Učinite sami monolitni temelj za garažu

Za ovu strukturu mogu se odabrati mnoge vrste temelja. U teoriji, graditelji se mogu odlučiti za gotovo bilo koju vrstu temelja, ali se mora uzeti u obzir da lokacija temelja i njegove dimenzije moraju odgovarati glavnoj namjeni garaže - ulazak i izlazak iz garaže.
Najpopularnija vrsta takvog temelja je monolitna.

To je prilično jednostavno u smislu izgradnje, jer ovaj proces ne uključuje previše ozbiljne fizičke troškove.

Povratak na sadržaj

DIY trakasti temelj

Prvo morate odrediti granice baze za garažu. One zavise od veličine garaže i njene težine, kao i od karakteristika tla. Najčešće je dubina rova ​​za temelj za garažu od 70 do 100 cm. Širina se također može povećati, jer ovaj pokazatelj ovisi o tome od kojih materijala namjeravate izgraditi garažu. U skladu s tim, temelj garaže od gaziranog betona već će biti temelj za zidanu garažu. Trajanje građevinskih aktivnosti određeno je dimenzijama zgrade, a temelj za garažu možete napraviti vlastitim rukama prilično lako.

Nakon što su svi pripremni radovi završeni, potrebno je započeti kopanje rova ​​za temelj. Kopanje temelja može se obaviti brzo i jednostavno vlastitim rukama. Ali mnogo zavisi i od sastava tla. Dakle, ako u njemu ima dovoljno pijeska, tada njegova dubina može biti manja od 70 cm. U ovom slučaju, ako dođete do sloja pijeska, onda će to biti dovoljno (ponekad je ova dubina samo 30 cm).
Kada je rov spreman, potrebno je na dno sipati pijesak i šljunak. Ako u tlu ima dovoljno pijeska, odmah možete sipati drobljeni kamen. Pijesak se prvo mora sabiti. Ovo se radi sa vodom. Sipanjem u pijesak postići ćete najbolji mogući rezultat.

Povratak na sadržaj

Uradi sam oplata i temelj za garažu

Sada možete započeti izradu oplate. Postoje 2 načina za izvođenje ovog događaja: možete ga kupiti ili sami izgraditi. Prva opcija se najbolje koristi ako graditelj nema potrebne vještine i sposobnosti. Svaka komponenta oplate mora biti izvedena što je moguće kvalitetnije, u skladu sa zapreminom temelja. Za njegovu konstrukciju najčešće se koriste široke ili spojene daske. Čim su spremni, potrebno je popraviti oplatu tako da nema izobličenja ili odstupanja.
Nakon postavljanja i ojačanja konstrukcije oplate, potrebno je pristupiti izlivanju temelja za garažu. Prije izlijevanja morate odlučiti da li je potrebno dodatno. Ovo se radi kako bi se ojačala baza garaže. U ovom slučaju za ojačanje se može koristiti sljedeće:

• metalne igle;
• žica;
• armaturna mreža.

Trakasti temelj za garažu izlije se posebnim cementnim malterom. Moraju ukloniti sve praznine nastale između ruševina. Za rješenje će vam trebati:

• pijesak - 3 kante;
• cement - 1 kanta;
• voda;
• plastifikator - 75 g.

Prvo se miješa cement. Sipajte u vodu (1 kanta je dovoljna za početak). Čim dobijete jednoličnu masu bez grudvica, možete joj dodati plastifikator. Ovaj prah je neophodan da bi rastvor bio plastičan, pod uslovom da se koristi mala količina vode. Zatim se dodaje pijesak; ako je teško miješati, potrebno je dodati vodu. Zapamtite da ovo rješenje treba sipati na sloj drobljenog kamena, tako da ne bi trebao biti debeo. Kako bi se izbjeglo stvaranje praznina, stručnjaci savjetuju da se drobljeni kamen u rov ulijeva u slojevima. Na primjer, nakon što izlijete 15 cm, ovaj sloj morate popuniti otopinom; u tom slučaju možete dodatno probušiti drobljeni kamen tankim krampom ili debelom žicom. Ovo je dodatna sigurnosna mreža protiv mogućih zagušenja. Bolje je to učiniti prvi put, kako biste postigli maksimalno prianjanje između dva betonska sloja.

Na teritoriji Ruske Federacije postoje dvije opcije za razvoj događaja za vlasnika automobila. Garaža se gradi ili na vlastitoj lokaciji, ili unutar zadruge kojoj je dodijeljena određena teritorija. U prvom slučaju može se koristiti temelj za garažu ploča, traka, tip gomile. U drugoj opciji obično se koristi plutajuća ploča ili MZLF.

Radne karakteristike garaže

Zasebna garaža je poželjnija od ugradnih prostora za odlaganje automobila. Dizajnirano temelj za garažu uzimajući u obzir sljedeće nijanse:

• zgrada je najčešće jednospratna, pa čak i pri odabiru teška zidni materijal, montažna opterećenja prirodnih pločica su neznatna
• Revizijska jama dramatično povećava udobnost korištenja garaže.
• unutra je agresivno okruženje
• podovi u prizemlju su poželjniji
• podrum služi za skladištenje povrća

Stoga programeri odabiru temelje koji im omogućuju proizvodnju estriha bez dodatnih troškova:

Pažnja: Montažna opterećenja od težine objekta nisu dovoljna za kompenzaciju nadimanja na glinovitom tlu. Zbog toga je neophodna drenaža i upotreba inertnih materijala (temeljni jastuk + zasipanje).

Optimalne dimenzije za garažu su 6 x 4 m, tako da je čak i pri odabiru pločastog temelja proračun izgradnje sasvim prihvatljiv za individualnog programera. Tradicionalno se smatra da je najjeftinija opcija vijčana rešetka.

Tehnologija proizvodnje

Prije nego što izgradite temelj za garažu na gradilištu ili unutar garažne zadruge potrebno je saznati strukturu tla i dubinu nivoa podzemne vode. Da biste to učinili, nije potrebno naručiti sveobuhvatno istraživanje, dovoljno je nekoliko jama do dubine od 1,5 - 2,5 m (bez podruma, s podzemnim spremištem za povrće). Označavanje osi je standardno, čak i ako projekt uključuje podrum ili revizionu jamu, možete bez iznajmljivanja opreme za zemljane radove.

Kesonska ploča

Obične pločasti temelj ne dozvoljava postavljanje revizione rupe unutar garaže, pa se koriste kasetirane konstrukcije dizajnirane za takve radne uvjete. Ako je potrebno, možete napraviti podzemno skladište povrća sa pristupom revizionoj rupi.

U izgradnji temelj za garažu kesonska ploča korak po korak:

Na grubim, pjeskovitim, šljunkovitim tlima nema potrebe za dodatnim ojačanjem podloge. On puhanje tla(glina, pjeskovita ilovača, ilovača, muljeviti pijesak) potreban je temeljni sloj:

• pijesak 40 cm pri niskom nivou podzemne vode uz nabijanje sloj po sloj
• lomljeni kamen 40 cm na vlažnom tlu, takođe zbijen vibrirajućom pločom na svakih 15 cm inertnog materijala

Drenažni sistem je integrisan u donji sloj, sposoban da drenira nastalu vodu koja se neizbežno akumulira unutar nemetalnih materijala sa visokim svojstvima drenaže.

Pažnja: Preporučljivo je napuniti svaki element keson ploče u jednom potezu, vrijeme između polaganja smjese ne smije biti duže od 1,5 - 2 sata.

MZLF fondacija

Traka bez udubljenja ili s plitkim udubljenjem također vam omogućava da napravite podove na tlu sa minimalnim budžetom za izgradnju. Da biste to učinili, unutrašnjost MZLF-a je ispunjena pijeskom, postavljena je hidroizolacija (hidrostaklena izolacija ili polietilen), a po obodu pod duž tla je odrezan od trake prigušnom trakom.

Monolitna traka temelj za garažu ima maksimalni resurs, baca se u jednom koraku koristeći sljedeću tehnologiju:

Nakon uklanjanja štitova, betonske površine MZLF-a se obrađuju hidroizolacioni materijali. Obično se traka premazuje prajmerom, zatim premazuje bitumenom ili polimernom mastikom i prekriva Bikrostom.

Pažnja: Na visokom tlu garažna MZLF mora biti izolovana ispod đona, pod na tlu i slijepi dio. Ova zgrada radi sa povremenim grijanjem ili se uopće ne grije. Stoga su sve konstrukcije uronjene u zemlju izolirane.

Montažna traka je napravljena od FBS blokova postavljenih na sloj ispod ili FL jastuke. Tehnologija izgradnje razlikuje se od prethodnog slučaja:

Napomena: Garaža je klasificirana kao lake zgrade sa jednovodnim ili dvovodnim krovom, tako da ovdje oklopni pojas nije potreban. Polaganje zidova ili ugradnja okvirne zgrade počinje u blokovima.

Šipovi roštilj za garažu

Indikacije za šipove rešetke za garažu su nagibi, močvarna, tresetna, nasipna tla, visok nivo podzemnih voda, druga složena geologija i topografija građevinskog područja. Šipovi prolaze kroz nestabilne slojeve i oslanjaju se isključivo na tlo sa visokom konstrukcijskom otpornošću. Zgrada ne propada tokom vremena i održava stabilnu geometriju. Glavne nijanse dizajna su:

• rešetka treba da bude ispod površine zemlje ili u istom nivou sa njom
• za razliku od MZLF trake, podnožje roštilja nema kontakt sa zemljom (minimalno 7 cm razmaka), stoga je limeni materijal montiran na bočnim stranama ispod zemlje kako bi se spriječilo da zemlja upadne u ovaj otvor tokom rada
• Poželjna je monolitna tehnologija za izradu roštilja pomoću glava bušenih/vijčanih šipova

Redoslijed operacija pri izgradnji rešetke na bušenim pilotima je sljedeći:

Roštilj se izlijeva standardnom tehnologijom, a spajanje vodoravnih greda s vertikalnim šipovima osigurava armaturne šipke.

Tehnologija vijčane rešetke je mnogo jednostavnija:

Opterećenja izvlačenja bubrenja ne utiču na vijčane šipove, tako da nema potrebe za izolacijom slijepog područja ili drenažom. Ako projekt uključuje podrum ili revizionu jamu, ove konstrukcije se izoliraju duž vanjskih rubova, jer je za njih bubrenje tla ispunjeno uništenjem.

Pažnja: Nakon što beton dobije snagu, možete preliti pod preko zemlje, napraviti rupu ili podrum unutar perimetra garaže. Odrezivanje košuljice prigušnom trakom po obodu je obavezno, jer grede za rešetke ne počivaju na tlu.

Stubčasti temelj garaže

Moguće je postići solidan ekonomski učinak u fazi nultog ciklusa kada se koristi stubno-grilasta osnova za garažu samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• tla sa visokom konstrukcijskom otpornošću
• bez visinskih razlika većih od 1 m
• GWL ispod 1 m od osnove stubova
• upotreba niske rešetke

Tehnologija se sastoji od faza:

Pažnja: Nema smisla izolirati temelj, jer će se na uzburkanom tlu neizbježno prevrnuti ili istisnuti na površinu.

Tehnološki razmak između roštilja i zemlje je zaštićen listovi materijala sa strana po standardnoj tehnologiji. Podrum ili jama za pregled automobila može se ugraditi u prizemlje (plivajuća košuljica odvojena od rešetki klapnom).

Stoga, individualni programer može odabrati bilo koju opciju temelja ovisno o geologiji, topografiji i operativnim karakteristikama garaže. Navedene nijanse pomoći će da se izbjegnu greške i racionalno poveže minimalni mogući proračun izgradnje s maksimalnim građevinskim resursima.

Svaka osoba koja je barem jednom u životu radila može izgraditi temelj za garažu vlastitim rukama. građevinski radovi i ima grubu ideju o tome kako rukovati alatima.

Izvodljivost takve konstrukcije garaže je neosporna, jer pruža puno prednosti, a relativno lagani tip konstrukcije omogućava vam da ne morate previše brinuti o proračunima. Slabi argumenti u korist negubljenja vremena na izgradnju temelja za garažu nadmašuju neosporne prednosti ove vrste konstrukcije: pouzdanost i sigurnost.

Zašto se isplati izgraditi temelj?

Garaža sa temeljem će trajati mnogo duže

Jedini argument protiv ovakvog tipa temelja je radni intenzitet i vremenski troškovi, koji se ne razlikuju od konvencionalnog rada kako bi se osigurala stabilnost kroz dodatno ojačanje.

Da bi stvorio temelj za garažu, majstor također mora provesti studiju tla, izračunati potrebne građevinske materijale i dostaviti ih na odredište, voditi računa o sigurnosti temelja, odabrati njegovu vrstu i proces izgradnje.

Trakasta baza je jedna od najpopularnijih

Ako je svrha konstrukcije koja se gradi sigurnost automobila, onda je ima smisla graditi samo ako je osiguran dugi jamstveni rok i zajamčena pouzdanost skloništa.

Bez temelja nijedna zgrada ne može biti što pouzdanija. U teškim vremenskim uvjetima, nepropisno opremljena garaža neizbježno će se deformirati i može oštetiti automobil koji je tako drag srcu svakog vozača. Ali, ako izgradite garažu prema svim pravilima, onda ona lako može postati dodatna pomoćna prostorija, radionica i pouzdano sklonište za vaše omiljeno vozilo. Ispravno napraviti temelj garaže znači:

• obezbedite sebi revizioni otvor za otklanjanje manjih problema i dijagnozu;
• učiniti izbor materijala za izradu gornjeg dijela neograničenim;
• agresivna okruženja koja korodiraju metal praktički su odsutna unutra;
• vremenski uslovi ni na koji način ne utiču na unutrašnju mikroklimu;
• garaža se dodatno koristi kao podrum ili ostava;
• Od ostataka osnovnog materijala možete napraviti podove na tlu.

Razborit vlasnik će uvijek naći priliku da izdvoji neka sredstva kako bi osigurao dodatnu pouzdanost, jer razumije da povećanje znači smanjenje troškova popravke.

Kako napraviti temelj za garažu vlastitim rukama je jednostavna znanost, ali mala ulaganja u vrijeme pomoći će vam uštedjeti u budućnosti ne samo na popravcima kampera, već i na popravcima automobila.

Dijagnostika tla i odabir vrste temelja

Prilikom izgradnje temelja za garažu, stručnjaci snažno preporučuju procjenu vrste tla i površine na kojoj će se zgrada graditi. Tlo je od velike važnosti ne samo za vrstu temelja, njegovo produbljivanje i završnu obradu jame, već i za odlučivanje o građevinskim materijalima.

Vlažnost tla je važan parametar

Prilikom izgradnje bilo kojeg objekta poduzimaju se mjere za utvrđivanje karakterističnih karakteristika terena i tla. Preliminarna procjena vam uvijek omogućava da napravite pravi izbor i pružaju željenu pouzdanost. Za svaku vrstu tla postoje određeni kriteriji odabira koji vam omogućavaju da brzo i efikasno napravite takvu procjenu bez grešaka.

Određivanje vlažnosti tla također će omogućiti da se odluči da li postoji potreba za stvaranjem drenažni sistem prilikom izgradnje trakastog temelja za garažu vlastitim rukama. Stručnjaci savjetuju:

• proći po kamenitom tlu bez prethodnog kopanja rova;
• u glini i šljunku, naprotiv, iskopajte udubljenje ispod linije mraza, inače će podzemne vode uništiti temelj ispod garaže;
• prodiranje u pješčano tlo neće zahtijevati više od metra;
• možete graditi na tresetnim močvarama samo uklanjanjem tla do mineralne baze tla;
• u svakom slučaju, morate koristiti posebne formule za izračunavanje temelja, koje vam omogućuju da što preciznije odredite potrebnu dubinu.

Vrsta temelja za garažu nije temeljno pitanje zbog relativne lakoće izgradnje, ali kada odlučujete kako napraviti temelj za garažu, treba imati na umu tri aksioma: masivnost zgrade određena je širinom zida. temelj, dimenzije su dužina duž perimetra, dubina je vrsta tla na kojoj je zgrada izgrađena, stabilnost na teškom terenu - dodatne konfiguracije.

Odabir tipa baze

U područjima sa teškim terenom, dajte prednost temeljima od šipova

Da biste ispravno označili temelj za garažu, morate unaprijed odlučiti koja će se vrsta temelja graditi.

Jednostavnost takve konstrukcije kao što je autokuća ne podrazumijeva nikakve posebne poteškoće, osim ako se gradnja ne izvodi na mala površina, što ima dodatne poteškoće na terenu.

Ali tamo gdje su takve složenosti neophodne, one se moraju obaviti pod nadzorom stručnjaka i osigurati normalnu pouzdanost uz dodatne konfiguracije koje nisu uvijek u mogućnostima nesposobne osobe.

Najbolji izbor za kamp kućicu je trakasti temelj za garažu. Njegova relativna jednostavnost i zagarantovana trajnost čine ga osnovom izbora češće od drugih.

Postoji još jedna vrsta koja je postala široko rasprostranjena prilikom izgradnje objekata u garažnim zadrugama - plutajući temelj. Postavljanje plutajućeg temelja vlastitim rukama je nešto skuplje i zahtijeva puno truda, ali ova vrsta temelja može izdržati bilo koje opterećenje i ne boji se nikakvih prirodnih uvjeta.

Plutajući temelj može se konfigurirati u 3 vrste:

• montažna ili monolitna rešetka;
• obični;
• ojačana na rubovima metalom, čvrsta.

Plutajući temelj je pogodan čak i za nestabilna tla

Plutajući temelj se ne boji nikakvih vibracija tla i koristi se ne samo zbog svoje pouzdanosti, već i tamo gdje je gradilište relativno ograničeno (u garažnim zadrugama). Najjednostavniji trakasti temelj za garažu napravljen je od šljunčanog betona.

Šljunak i cement od kojeg se gradi značajno pojednostavljuju tehnologiju proizvodnje i omogućavaju da se praktično ne čeka da se podloga osuši, kao što se dešava kada se gradi betonski temelj. Najjeftinijim, tradicionalno, smatra se šip- vijčana rešetka.

Temelj za garažu se mora izliti u roku od jednog dana, tako da je potrebno pripremiti sve potrebne radove: napraviti proračune, kupiti građevinski materijal, iskopati rov i pripremiti potrebnu opremu i alat.

Faze izgradnje temelja

Najjeftinija bi bila podloga od starih guma.

Odgovori na pitanje kako sami napraviti temelj za garažu ovise ne samo o odabranoj vrsti temelja, već i o građevinskom materijalu koji preferira programer. Skup potrebnih sirovina i niz alata postavljeni su na približno isti način.

Prilikom izgradnje betonskog temelja, problem kako ga pravilno izliti u jednom danu kako bi se istovremeno čekao da se osuši lako se rješava kupovinom gotovog betona. Tada nećete morati da rešavate problem sa mikserom za beton ako je nemate i gubite vreme na merenje i mešanje smese.

Temelj se ulijeva u nekoliko slojeva betona

Temelj se izlije betonom na isti način kao i druge temeljne zgrade. Svaka izgradnja temelja počinje punjenjem sigurnosnog jastuka od pijeska i lomljenog kamena.

Slojevi pijeska i lomljenog kamena postavljaju se uzastopno, debljine cca 10 cm i naizmjenično tako da lomljeni kamen bude na vrhu. Znajući kako betonom napuniti temelj za garažu, programeri pripremaju oplatu ili armaturu, koja se ugrađuje u već pripremljenu podlogu.

Oplata se gradi nešto većih dimenzija od potrebnih, čija je svrha da spriječi klizanje betona. Okovi se postavljaju striktno prema dimenzijama objekta.

Za poravnanje uglova bit će potrebna dodatna korekcija već odrezanih željeznih šipki, pa bi bilo lijepo imati pri ruci pilu za metal.

Standardi izgradnje temelja zahtijevaju korištenje visokokvalitetnih sirovina, jer od čvrstoće ove konstrukcije ovisi trajnost ostatka objekta, pa se preporučuje korištenje kvalitetnog betona.

Neki izvori tvrde da za garažu možete koristiti beton ne baš visokih kvaliteta, ali je bolje igrati na sigurno i uložiti malo više novca kako čvrstoća zgrade ne bi bila upitna.

Svaki dobro napravljen i pouzdan temelj trajat će desetljećima, ako uzmete u obzir sve potrebne komponente, koristite visokokvalitetne materijale i radite savjesno.

Kako pravilno postaviti temelje

Za jačanje temeljne trake, drvene ploče, koje se mogu napraviti od bilo kojeg drveta, podupiru se pouzdanim nosačima, pružajući im maksimalnu stabilnost, nakon čega se izrađuje armatura. Gvozdena armatura daje armaturni okvir konstrukciji koja se gradi i osigurava visok stepen pouzdanosti. Za više informacija o pravilnoj konstrukciji okvira pogledajte ovaj video:

Sljedeća faza je izlijevanje betona, koje se obično radi pomoću improviziranih sredstava, izravnavanje lopatama i pokušavajući osigurati da sastav leži ravnomjerno.

Za temelje napravljene od šljunka i cementa, postoje određene suptilnosti kako ojačati temelj koji se gradi, ako je potrebno.

Zatim dolazi jedna od najvažnijih faza u područjima gdje postoji visoka vlažnost tla, podzemne vode ili velike količine padavina. Isto važi i za objekte koji se nalaze blizu vode.

Hidroizolacija temelja se vrši pomoću izbušenih rupa u određenom nizu ili drenažnih cijevi. Hidroizolacija cijevima se radi tokom procesa izlivanja, a drenažne rupe se mogu izbušiti nakon što se beton osuši.

Betonska traka, ako viri ispod zida kuće za automobile, zahtijevat će dodatnu zaštitu u obliku oplate direktno na platformi ili nadstrešnice koja viri iz krova, a koja će štititi temelj od prirodnih padavina.

Nakon završetka izlijevanja potrebno je ojačati temelj popunjavanjem razmaka između betona i tla pijeskom i šljunkom.

Gomila za garažu - pristupačna i pouzdana

U uslovima teškog terena, šipovi su najprihvatljivija opcija temelja

Pile grillage utvrđuje se ako programer radikalno nema sreće s prirodnim uvjetima. Može se koristiti na močvarna tla i tresetišta, na talusnim tlima i padinama, na kojima se nisu potrudili da izvrše preliminarno izviđanje za razvoj koji je u toku, pa čak i tamo gdje visoki nivo podzemne vode. Bilo koji teški geološki uvjeti postaju osnova za uspješno korištenje šipova.

Ugradnja ove vrste temelja zahtijeva da ne dođe u kontakt sa zemljom, pa se između rešetke i tla koristi izolacijski materijal. Instalira se na dosadno ili vijčani šipovi po mogućnosti sa monolitnim vrhom i zahtijeva posebnu opremu za izgradnju. Ali ova vrsta konstrukcije zajamčeno će izdržati bilo koju složenost prirodnog terena. Da biste naučili kako napraviti temelj od šipova za garažu, pogledajte ovaj video:

Ako je veličina šipova mala, za standardnu ​​garažu 4 x 6 m, rupe u tlu se mogu napraviti ručnom bušilicom, ali unutar rupe se mora postaviti izolacija od krovnog filca ili polimernog materijala.

Najbudžetnija opcija

Blokovi od pjene su jeftini i lagani

Najpovoljnija opcija za izgradnju temelja garaže je temelj od pjenastog bloka. Relativna jeftinost novog građevinskog materijala i njegove nesumnjive prednosti - mala težina, odlična termoizolacijska svojstva, provjereni i pravilan geometrijski oblik čine ovaj materijal traženim i korištenim u posljednjih nekoliko godina.

Korištenje temelja od pjenastih blokova posebno je važno u slučajevima kada je potrebno smanjiti proračun za izgradnju ili brzo izvesti izgradnju koristeći iste nove i lagane moderne građevinske materijale. Da biste naučili kako napraviti temelj od pjenastih blokova, pogledajte ovaj video:

Ima i svojih nedostataka - kada izgori ispušta opasne materije, a nakon požara se ne može sanirati, a da se na njemu ne bi skupljala kondenzacija potrebno je uraditi dodatnu hidroizolaciju. Izbor materijala ostaje na programeru i ovdje nema potrebe davati posebno jake savjete.

Izgradnja garaže se u svakom slučaju mora izvoditi sa temeljem, jer čvrsta osnova pruža neosporne prednosti koje se ne mogu zanemariti. Širok raspon ponuđenih građevinskih materijala i jeftine mogućnosti gradnje omogućit će vam da od kuće za automobile napravite zaštićenu i praktičnu građevinsku strukturu.

Cijena dobar auto, koja može biti oštećena prirodnim uvjetima, ili nepouzdano opremljenom konstrukcijom, daleko premašuje troškove koji će pomoći da se dom za vozila garantira stabilnim.

Izgradnja temelja bilo koje strukture s udubljenim dijelom prilično je skupa. U privatnom sektoru, kako bi se smanjili troškovi, izgradnja kutije za osobni automobil obično se izvodi samostalno, na 1. katu, a blokovi celularnog betona kupuju se kao materijal za zidove. To nam omogućava da donekle pojednostavimo tehnologiju, smanjimo opterećenje temelja i završimo posao u kratkom vremenu.

Sve navedeno u nastavku treba smatrati samo kao vodič. Kreni instrukcija korak po korak Kako izgraditi temelj je opća preporuka za izvođenje radova iz razloga što u jednom članku neće biti moguće uzeti u obzir specifičnosti određenog mjesta (karakteristike tla, njegova zasićenost vlagom, postavljena je garaža na padini ili na ravnom segmentu terena itd.). Važno je i kakvi su planovi i ideje vlasnika automobila – da li mu je potreban podrum (revizijska rupa), da li ima želju i mogućnost poduzimanja dodatnih mjera (na primjer, isušivanje teritorije) ili ne.

Vrste baza

1. Ploča.

Naziva se i plutajućim. Ova vrsta temelja za garažu smatra se najpouzdanijim, jer je opterećenje ravnomjerno raspoređeno po cijeloj površini baze. Međutim, čak i uzimajući u obzir malu dubinu ugradnje, troškovi instalacije su vrlo značajni. Uz to je i složenost proračuna. Takav temelj se koristi izuzetno rijetko, u slučajevima kada se garaža gradi na problematičnim tlima - močvarnom terenu, visokim nivoima podzemnih voda, jakom nadimanju tla.

2. Stupasti (gomila).

Jedina razlika je u tome što se u prvom slučaju, kada se sve operacije izvode samostalno, metalni ili azbest cementne cijevi, koji se postavljaju prema bilo kojoj odabranoj shemi, ali na dovoljnoj dubini. Prilikom postavljanja temelja od pilota trebat će vam najmanje 1 pomoćnik, iako je tehnologija rada nešto jednostavnija. Takvu bazu možete napraviti za jedan dan i nećete morati čekati da se otopina stvrdne. Izgradnja zidova, na primjer, garaže od blokova pjene, počinje odmah. Ovdje mnogo ovisi o stepenu uzdizanja potpornog okvira iznad tla, kao i o tome od čega i kako je napravljena rešetka.

3. Traka.

Ova vrsta garažnih temelja je najčešća. Traka se montira monolitna ili montažna, iz zasebnih blokova. Osim toga, razlikuje se po svojoj dubini. Koju shemu odabrati za temelj za garažu vlastitim rukama?

Značajan nedostatak blok dizajna je komplicirana tehnologija ugradnje. Prvo, morat ćete pravilno napraviti remen, a drugo, visokokvalitetno ojačanje. I što je najvažnije – koji je prikladan za vas da odaberete? lažni dijamant? Uostalom, nijedna instrukcija ne može uzeti u obzir sve nijanse. Na primjer, uobičajena greška je da se prilikom izgradnje garaže od blokova pjegavosti koriste i za temelj. Lagani beton, unatoč svojoj čvrstoći, karakterizira određena krhkost, pa čak i mala kretanja tla mogu dovesti do uništenja materijala.

Izlivena baza kao temelj garaže je prihvatljivija. Uzimajući u obzir malu težinu, optimalna shema je traka male dubine. Za garažu napravljenu od pjenastih blokova ili druge lagane strukture, ne treba vam više. Tehnologija DIY konstrukcije je toliko jednostavna da se čak i osoba bez praktičnih vještina može nositi s ovim poslom. Samo trebate proučiti relevantne upute i vodiče na tematskim stranicama i uzeti u obzir preporuke.

Ovo inženjersko rješenje je također pogodno za slučajeve kada se planira izgradnja garaže sa blagim nagibom. Oni koji pokušavaju sve učiniti samo vlastitim rukama preferiraju ovu podlogu od bilo koje druge. Tu ćemo stati.

Kako pravilno napuniti bazu?

Pretpostavlja se da je urađen plan garaže, utvrđena dubina i širina rova, očišćena površina, izvršeno njeno tlocrtno i obilježavanje. Obim i redoslijed ovih aktivnosti lako je odrediti sami.

1. Radovi na iskopavanju.

Mnoge upute daju takve preporuke o dubini punjenja trake - otprilike 40–50 cm. Ali to ne uzima u obzir "jastuk", čija debljina nakon zbijanja rasutih materijala treba biti najmanje 20 cm. Stoga, dubina rova ​​ispod temelja je 65 (±5) cm, a širina se bira proizvoljno. Prije izlijevanja otopine morat ćete postaviti oplatu. Potrebno je usredotočiti se na dimenzije kupljenih blokova i uzeti u obzir da širina bazne trake treba biti nešto veća od širine kamenja (oko 10 cm sa svake strane zida). Plus - slobodan prostor, jer će ploče okvira morati biti ojačane odstojnicima.

U slučaju nedovoljno gustog tla, površina oslonca temelja na tlu se umjetno povećava. Na primjer, vlastitim rukama, ovako se radi. Širina rova ​​se uzima da je nešto veća, a estrih je prethodno postavljen. A na njega se već postavlja oplata. Ali u ovom slučaju, dubina temelja morat će se povećati za debljinu betonskog izlijevanja.

2. "Jastuk".

Lako je to uraditi. Dno rova ​​je zbijeno što je više moguće. Ako je moguće, preporučljivo je dodati glinu i sabiti je. Sljedeći je krupni pijesak, uz očekivanje da će nakon zbijanja njegov sloj biti debljine najmanje 100 mm. Drobljeni kamen malih frakcija se sipa na isti nivo. Ovaj "jastuk" za temelj je svojevrsni amortizer koji kompenzira kretanje tla.

3. Oplata.

Ovaj oblik maltera se montira na različite načine. Štitovi se izrađuju od dasaka, iverala, FSF. Postoji mnogo opcija. Visina oplate je nešto veća od dubine izlijevanja temelja. Za temelj za koji je odlučeno da se gradi od blokova, bolje je ugraditi trajni okvir od Penoplexa. Možete kupiti gotove forme ili sastaviti oplatu od pojedinačnih ploča.

U svakom slučaju, unutrašnjost konstrukcije treba biti obložena P/E folijom (debela). Čak i ako je oplata postavljena čvrsto, bez pukotina, vlaga će se apsorbirati u drvo. Rezultat je neujednačena betonska konstrukcija i smanjenje čvrstoće temelja garaže.

4. Pojačanje.

Nije teško napraviti armaturni okvir za beton, ali postoji niz nijansi.

• Odgovarajući parametri trebaju biti manji od širine i dubine izlijevanja temelja. Ojačanje ne smije biti manje od 50 mm u odnosu na rez trake. Ako se kamen raspadne, korozija metala se ne može izbjeći. Samim tim, konstrukcija je umjetno podignuta za 5 cm.U prodaji su posebne plastične čaše za tu svrhu.
• Bolje je plesti ručno nego zavarivanjem.
• Potrebno je odabrati ispravnu veličinu ćelije. Okvir mora istovremeno osigurati i čvrstoću baze i lakoću rada s rješenjem.

Potrebno je uzeti samo metalne armature. Kompozitne šipke su mnogo jeftinije, ali njihova upotreba ima niz ograničenja. Plastika očito nije prikladna za jačanje temeljne trake za garažu (kao ni bilo koji drugi temelj), bez obzira na to što proizvođači i prodavači tvrde.

Izvodi se ravnomjerno po cijeloj dužini oplate.

1. Posao se mora planirati tako da se može završiti za jedan dan, bez odlaganja za sutra. Uzimajući u obzir dubinu i širinu ispune, to nije teško učiniti.

2. Kao punilo za betonsku smjesu treba koristiti fini drobljeni kamen. Nakon izlijevanja, otopina će se morati sabiti, izbacujući zrak i višak vode iz njega. Garažna traka nema sjajne parametre, ali je prilično problematično sami kompaktirati beton s grubim punilom, posebno ručno i efikasno.

3. Ako se početak izgradnje garaže poklopio sa hladnim vremenom, ne biste trebali nasilno sušiti traku - rješenje bi trebalo prirodno ojačati. Tek tada će temelj dobiti svoju projektnu snagu.

Prije početka rada potrebno je odrediti vrstu tla. To će vam pomoći da odaberete najbolju vrstu temelja, uzimajući u obzir zemljište dostupno na lokaciji.

• Glineno tlo. Ova vrsta može nabubriti i skupiti se kada se zamrzne. Što zauzvrat može dovesti do stvaranja pukotina, prvo u temeljima, a zatim u zidovima garaže. Kod ovog tla potrebno je da dubina temelja bude veća od dubine smrzavanja.
• Kamenito tlo. Ovaj tip se smatra najpouzdanijim i najtrajnijim. Ne skuplja se, ne savija i ne smrzava. Ali sa njim je prilično teško raditi. Gotovo je nemoguće napraviti rov u njemu, tako da se garaža može postaviti direktno na površinu tla, prethodno izravnanu.
  
• Šljunčano tlo. Njegove karakteristike su slične stijenama - neće erodirati niti se skupljati. Ali, bez obzira na dubinu smrzavanja, temelj treba postaviti na dubini od najmanje pedeset centimetara.
  
• Ilovača ili pješčana ilovača. Ovo je mješavina gline i pijeska. Već se prilično snažno smrzava - do dva metra, pa je potrebno da dubina temelja bude odgovarajuća. Ovdje sve ovisi o klimi u određenim regijama. Na primjer, u središnjoj Rusiji dubina temelja trebala bi biti otprilike jedan i pol metar.
  
• Peščano tlo. Ova vrsta je najoptimalnija za postavljanje temelja. Lagano se smrzava i ne skuplja. Između ostalog, omogućava da voda savršeno prolazi, a također se pod utjecajem opterećenja značajno zbija. I što je pijesak grublji, opterećenje može biti veće.
  
• Mulj, sitni pijesak, tresetišta. Ali ove vrste su potpuno neprikladne za bilo koje zgrade. Ako voda uđe u njih, može doći do pojave živog pijeska. Jedini izlaz je korištenje zatrpavanja krupnog pijeska, koji se mora sipati u rov i zalijevati.
  

Pripremna faza

Prije svega, označavamo buduću strukturu. Naravno, pretpostavljamo da ste već unaprijed odabrali mjesto. Vanjske parametre uzimamo kao oznake, to uključuje širinu budućih zidova zgrade.

U prosjeku, širina rova ​​bi trebala biti otprilike četrdeset do pedeset centimetara, a dubina 70-100 centimetara.

Potrebno je pažljivo izmjeriti kutove, jer će čak i najmanju grešku u proračunima baze s naknadnim polaganjem opeke biti vrlo teško ispraviti.

Zabijte igle u svaki kut i povežite ih konopom za pecanje ili tankim užetom; možete koristiti i drugi sličan materijal pri ruci. Drugu konturu pravimo sa oznakama prema unutra na osnovu širine zidova garaže, najčešće je to jedna i pol cigle. Dakle, duž perimetra zgrade trebali bismo dobiti dvije povezane konture.

Izgradnja temelja za garažu vlastitim rukama korak po korak

Korak 1 Kopamo rov.

Već smo odredili obod buduće garaže, a sada trebamo iskopati rov između zategnutih užadi. Možete to učiniti sami lopatom ili unajmiti traktor sa uskom kantom. Pretpostavićemo da će nam garaža biti jednospratna i za nju će nam biti dovoljan rov dubok dve do dve i po lopate.

Sada iskopani rov mora biti temeljno zbijen. Za to su prikladni šljunak, drobljeni kamen ili čak jednostavan pijesak.

Korak 2 Strapping.

Neophodno je kako bi se cijela baza držala u jednoj strukturi i spriječila njeno lomljenje pod opterećenjem.

Sa svake strane rova ​​cijelom dužinom izrađujemo kutije od armature. Širina kutije treba biti 10-15 centimetara manja od širine samog rova. U principu, kutije možete napraviti sami unaprijed ili kupiti gotove u trgovini. Možete ih, naravno, uraditi u rovu. Postoji samo jedna mala nijansa - kutije povezane žicom mnogo su otpornije na naprezanje od zavarenih, koje mogu početi pucati na spojevima.

I opet, uzmite si vremena Posebna pažnja uglovima, jer je potrebno da sva armatura duž cijele konture ide kao jedna čvrsta konstrukcija.

Korak 3 Betoniranje.

Sada morate sipati beton. Da bismo to učinili, napravimo standardno rješenje: pomiješajte cement s 1/3 pijeska i dodajte 1/5 šljunka.

Najviše najbolja opcija Bilo bi lijepo odmah popuniti sva potrebna rješenja, ali finansije to ne dozvoljavaju uvijek. U tom slučaju moramo brzo ispuniti slojeve tako da novi sloj otopine leži na starom, koji se još nije stvrdnuo. Na taj način će biti moguće izbjeći tzv. hladne šavove, zbog kojih u budućnosti može doći do slijeganja pod utjecajem opterećenja.

Temelj se mora postaviti tek prije izgradnje garaže. Ako ostavite gotovu podlogu na duži vremenski period, ona se može slegnuti i osušiti. Podloga je u pravilu gotova za dvije do tri sedmice. Sve zavisi od klimatskih uslova, debljine same podloge itd. A ako ga ostavite na duže vrijeme, možda će biti potrebni popravci ili će jednostavno postati neupotrebljiv.