Prema historiji, prvi pokušaji korištenja veštačko osvetljenje on urban ulicama datiraju s početka 15. vijeka.
Davne 1417. godine gradonačelnik Londona Henry Barton naredio je vješanje ulične lampe zimske večeri. Ovaj korak je preduzeo kako bi rastjerao neprobojni mrak u britanskoj prijestolnici. Francuzi su odlučili da ne zaostaju i nakon nekog vremena preuzeli su njegovu inicijativu.
Baselona Gaudi lampioni
Na samom početku 16. vijeka, svaki stanovnik francuske prijestolnice morao je držati lampe u blizini prozora koji gledaju na ulicu. Pod Lujem XIV Pariz je bio ispunjen svjetlima brojnih fenjera. Godine 1667. izdao je dekret o uličnoj rasvjeti, zbog čega je dobio nadimak “Kralj Sunce”. Prema legendi, zahvaljujući ovom dekretu, Louisova vladavina je nazvana briljantnom.
Venecija
Prve ulične lampe davale su relativno malo svjetla jer su koristile obične svijeće i ulje. Kasnije, kada je počeo da se koristi kerozin, jačina osvetljenja je značajno povećana, ali prava revolucija u uličnom osvetljenju dogodila se tek početkom 19. veka, kada su se pojavile gasne lampe. Izmislio ih je engleski pronalazač William Murdoch. Naravno, isprva je bio ismijavan. 
Voronjež
Sam Walter Scott pisao je jednom od svojih prijatelja da neki ludak predlaže da se London osvijetli dimom. Ovo ismijavanje nije spriječilo Murdocha da svoju ideju oživi i uspješno je demonstrirao prednosti plinske rasvjete.
Njemačka
Godine 1807. lampioni novog dizajna postavljeni su na Pall Mall i ubrzo su osvojili sve evropske prijestolnice. U Rusiji se ulična rasvjeta pojavila pod Petrom I.
Egipat
Godine 1706. naredio je da se na fasade nekih kuća u blizini Petropavlovske tvrđave okače lampioni kako bi se proslavila pobeda nad Šveđanima kod Kalisa.
Kijev Ovaj luster služi kao ulična lampa u blizini kafića
Godine 1718. prve stacionarne lampe pojavile su se na ulicama Sankt Peterburga, a 12 godina kasnije carica Ana Joanovna je naredila njihovo postavljanje u Moskvi.
kina
Istorija električne rasvjete povezana je prvenstveno s imenima ruskog izumitelja Aleksandra Lodygina i Amerikanca Thomasa Edisona.
Lviv
Godine 1873. Lodygin je dizajnirao karbonsku lampu sa žarnom niti, za koju je dobio nagradu Lomonosov od Sankt Peterburgske akademije nauka. Takve lampe su ubrzo korištene za osvjetljavanje admiraliteta u Sankt Peterburgu. Nekoliko godina kasnije, Edison je demonstrirao poboljšanu sijalicu - svjetliju i jeftiniju za proizvodnju.
Moskva
Svojom pojavom plinske lampe su brzo nestale sa gradskih ulica, ustupajući mjesto električnim.
Budimpešta
U Brjansku
Venecija
Venecija
Venna
Dubrovnik
Egg Castle Bavarske Alpe
Zihron Jakov 19. vek
Španija
Kineski grad Shenzhen
Kronstadt
London
Lviv
Lviv
Lviv
Moskva
Moskva
Preko Damaska
Odessa
Pariz
Park Ševčenka Kijev
Peter
Peter
Područje kornjača Siena
Rim
Talin
Pogledajte oko sebe, svijet je još uvijek pun lijepih stvari...
Snažna rasvjeta megagradova i ulična rasvjeta malih naselja učinili su život modernih ljudi aktivnim, bez obzira na doba dana. Istovremeno, niko ne razmišlja o pitanju - ko je izumeo električnu uličnu rasvetu? , i kako su lampioni nastali.
Prve ulične lampe i njihovi tvorci
Veštačka ulična rasveta ušla je u upotrebu od 15. veka. Prvi fenjer je pružao malu površinu osvjetljenja, jer je koristio parafinske svijeće ili konopljino ulje. Zahvaljujući kerozinu povećan je nivo osvetljenja na ulicama. No revolucionarni proboj dogodio se kada je izumljena prva električna svjetiljka, u čijem dizajnu su korištene ugljične, a zatim volframove i molibdenske niti.
Jan van der Heijden
U 17. veku, holandski umetnik i pronalazač Hayden predložio je postavljanje uljanih lampiona duž ulica Amsterdama. Zahvaljujući sistemu koji je izmislio Hayden, 1668. godine smanjen je broj ljudi koji su upali u kanale koji nisu bili ograđeni, broj zločina na ulicama, a olakšan je i rad vatrogasaca pri gašenju požara.
William Murdoch
Vilijam Mardok je u 19. veku izneo zanimljivu ideju o načinu da se ulice osvetle gasom, ali je bio ismejan. Uprkos ismijavanju, Murdoch je jasno pokazao da je to moguće. Tako su se prvi gasni rasvjetni uređaji zapalili na ulicama Londona 1807. godine. Nešto kasnije, dizajn izumitelja se proširio na druge europske prijestolnice.
Pavel Yablochkov
Godine 1876. ruski inženjer Pavel Nikolajevič Jabločkov izumio je električnu svijeću i ugradio je u staklenu sferu. Dizajn je bio jednostavan, ali efikasan. Preko svijeća je prolazila karbonska nit. Kada je došao u kontakt sa strujom, konac je izgorio, a između svijeća je zasvijetlio luk. Ova pojava, nazvana elektricitet luka, označila je početak prvih električnih uređaja. Ruske "svijeće", kako su ih zvali, postavljene su na Litejnom mostu 1879. godine. Takođe, na pokretnom mostu preko Neve upaljeno je 12 lampi Jabločkov. Pronalazak električne ulične rasvjete označio je početak nove ere u korištenju električne struje.
Zanimljiva činjenica: 1883. godine, tokom krunisanja cara Aleksandra III, lampe sa žarnom niti su osvetljavale kružni prostor u blizini Katedrale Hrista Spasitelja i Kremlja.
Plodovi izuma su iskorišćeni u evropskim prestonicama.
Pariške i berlinske ulice, prodavnice, obalna područja - sve je bilo osvijetljeno uličnim svjetiljkama stvorenim ovom tehnologijom Yablochkov. Stanovnici su ulično osvetljenje nazvali simbolično: „rusko svetlo“, a Pavel Jabločkov, ruski inženjer koji je izumeo električnu uličnu rasvetu, postao je poznat u to vreme u svim prosvećenim krugovima Evrope.
Međutim, nakon što su mnoge svjetske metropole bile obasjane jarkom, ali kratkotrajnom svjetlošću lučnog elektriciteta iz Jabločkovovih "svijeća", ovi uređaji su trajali samo nekoliko godina. Zamijenjene su naprednijim žaruljama sa žarnom niti. Izum ruskog inženjera bio je praktički zaboravljen, a sam Pavel Nikolajevič je umro u siromaštvu u provincijskom Saratovu.
Nova faza u razvoju ulične rasvjete
Značajan doprinos razvoju električne ulične rasvjete dali su ruski naučnik Aleksandar Nikolajevič Lodygin i Amerikanac Thomas Alva Edison.
Lodygin je kreirao dizajn sijalice zasnovan na nitima od molibdena i volframa uvijenih u spiralu. Ovo je bio proboj na polju električnih otkrića. Jedan od najvažnijih kriterija za rasvjetni uređaj je trajanje rada. Lodygin je podigao resurs svojih lampi sa 30 minuta na nekoliko stotina sati rada. Bio je prvi koji je koristio lampe sa vakuumom, pumpajući vazduh iz njih. To je omogućilo značajno produženje vijeka trajanja rasvjetnog uređaja.
Po prvi put su se lampe sa žarnom niti Lodygin pojavile u uličnoj rasvjeti u ulici Odesskaya u Sankt Peterburgu 1873. godine.
Pošto je dobio patent i nagradu za svoj izum, Aleksandar Nikolajevič nije mogao da ga distribuira masama. Talentovani inženjer nije imao poduzetnički duh i nije bio u stanju da dovede proizvodnju u tražene razmere.
Drugi inženjer, Amerikanac Thomas Edison, odlikovao se svojom upornošću u postizanju svog cilja. On je bio taj koji je, uzimajući Lodyginov izum kao osnovu, poboljšao njegov dizajn i uspio ga uvesti u široku proizvodnju. Ne može se reći da je Edison svoju slavu dobio nezasluženo. Uostalom, on je uporno provodio hiljade eksperimenata i razvio vrlo važnu fazu u električnoj rasvjeti - od izvora struje do potrošača, što je omogućilo pokretanje električne rasvjete u razmjerima čitavih gradova.
Tako je, zahvaljujući znanju ruskog inženjera Lodygina i agilnosti američkog naučnika Edisona, električna ulična rasvjeta zamijenila plinske lampe.
Kako su izgledali prvi lampioni: video
Lampa, baterijska lampa- mali, prenosivi za individualnu upotrebu. U savremenom svetu džepne baterijske lampe se podrazumevaju prvenstveno kao električne lampe, iako postoje mehaničke (pretvaranje mišićne sile u električnu), hemijske (izvor svetlosti je hemijska reakcija) i korišćenje otvorene vatre.
Nakon što je njemački poduzetnik Paul Schmidt izumio suhu bateriju, on je bio pionir masovne proizvodnje DAIMON električnih baterijskih lampi, patentiranih 1906. godine.
Karakteristike baterijskih lampi
Gotovo sve svjetiljke koje se trenutno prodaju su LED [ ] . Za opisivanje i poređenje svojstava baterijskih svjetiljki koriste se sljedeće glavne karakteristike: svjetlosni tok, način rada, boja snopa, sposobnost fokusiranja ili oblik snopa, domet snopa, vijek trajanja baterije, zaštita od vlage, zaštita od mehaničkih utjecaja, sigurnost od eksplozije pri radu u gasovitom ili prašnjavom okruženju Postoji ANSI FL1-2009 standard koji opisuje i objedinjuje metode za mjerenje i objavljivanje osnovnih karakteristika ručnih baterijskih lampi. Svjetlosni tok i vrijeme rada svjetiljke su međusobno kontradiktorni zahtjevi; što je svjetlosni tok veći, to se baterije brže prazne. Težina baterija ili akumulatora ne može se povećati bez gubitka pogodnosti; na primjer, za prednja svjetla, težina je izuzetno važna. Režim rada može biti sa stabilizacijom svjetlosnog toka, ponekad sa mogućnošću odabira, a tada je vrijeme rada poznato tačno, ili u načinu glatkog smanjenja svjetline kako se pražnjenje javlja, zastarjela shema koja je neugodna za oči. Najoptimalniji oblik svjetlosne mrlje je ravnomjerno osvijetljen krug bez svijetlog centra, s glatkim smanjenjem svjetline na rubovima. Oštra ograničenja svjetline zamaraju vaš vid tokom dugih perioda rada. Mogućnost fokusiranja vam omogućava da promenite domet baterijske lampe, ali i sa izborom - ili da dobro osvetlite udaljeni objekat, ali uskim snopom, ili da stvorite isto osvetljenje u blizini širokim snopom. Neke baterijske lampe imaju način rada sa snopom u boji, obično crvenom, što može značajno produžiti vrijeme rada. Režim treperenja služi istoj svrsi, a takođe vam omogućava da privučete pažnju (SOS režim).
Sorte
Turist
LED baterijska lampa
Najveća grupa lampiona. Ova kategorija uključuje gotovo svaku baterijsku lampu koja nema posebno određenu funkciju.
Zaštitna lampa
Lampa koja kombinuje funkcije baterijske lampe i policijske palice.
Taktički
Posebna kategorija baterijskih lampi za specijalne snage, vojsku i druge agencije za provođenje zakona. Imaju povećanu pouzdanost. Oni se, u pravilu, mogu montirati na oružje pomoću standardnih elemenata za montažu oružja - Picatinny šina, Weaver šina i slično. U takvim slučajevima, često su opremljeni vanjskim gumbom za napajanje koji je povezan sa svjetiljkom preko žice.
Hitno
Lampa uključena u opremu koja se koristi u hitnim situacijama. U pravilu se u pomorskim kompletima nalaze i električna, iako hemijska svjetla za hitne slučajeve. Lampa za hitne slučajeve mora imati značajan rok trajanja bez gubitka performansi.
Za ronjenje
LED podvodno svjetlo sa i bez sočiva
Distribucija svjetlosnog toka iz baterijskih lampi sa i bez sočiva
Lampa je dizajnirana za uranjanje na značajne dubine, održavajući apsolutnu vodonepropusnost, što je osigurano karakteristikama dizajna (brtvljenje gumenih ili silikonskih prstenova u obliku slova O sa zaptivnim mazivom). Trebalo bi da proizvede značajan svjetlosni tok uz minimalno rasipanje na ovjesu, što je osigurano i ravnotežom intenziteta svjetlosti u središnjoj tački i bočnog osvjetljenja i temperaturom svjetlosti. Dakle, na ~2700-3000K refleksija od čestica zamućenosti u vodi je manja nego pri visokoj temperaturi boje od ~5000-6000K. Vodeno radno okruženje, s jedne strane, povećava zahtjeve za otpornošću na koroziju kućišta svjetiljke, s druge strane, pojednostavljuje hlađenje. Neispravne litijum-jonske baterije, koje emituju gas u potpuno zatvorenom kućištu, mogu stvoriti opasnost od eksplozije. Ako postoji omča koja se nosi na zglobu, treba je lako skinuti jednom rukom (tj. biti gumena, a ne užeta), što je diktirano sigurnosnim zahtjevima za ronjenje.
Shakhtyorsky
Željeznica
Pored funkcije direktnog osvjetljenja, omogućava vam slanje signala u boji (crvena, žuta, zelena) pomoću svjetlosnih filtera ili lampi u boji. U početku su korištene posebne kerozinske lampe, zamijenjene lampionima. Trenutno se proizvode LED modeli.
Elektrodinamički
Lampa "Bug", SSSR, kasne 1980-te. Rani "Bugovi" su se proizvodili u metalnom kućištu.
Elektrodinamička baterijska lampa je opremljena ugrađenim dinamom. Prednost takve svjetiljke je njen autonoman rad bez zamjenjivih izvora napajanja - galvanskih ćelija ili baterija. Zbog prisustva dinama, takvom svjetiljkom korisnik obično upravlja ručno rotacijom ili pritiskom na ručku spojenu na dinamo, čime se mehanička energija pretvara u električnu, koja napaja izvor svjetlosti.
U SSSR-u su se proizvodile elektrodinamičke baterijske lampe s ugrađenim dinamom i žarnom niti bez ikakvog zaštitnog znaka. Obični ljudi su dobili nadimak "bube" zbog svog karakterističnog zvuka pri radu. Ove "bube" bile su opremljene opružnom ručkom.
Moderne baterijske lampe koje se samo pune koriste LED diode kao izvore svjetlosti. Samopuneće baterijske lampe sa žaruljama sa žarnom niti se zapravo ne proizvode. Danas tržište nudi širok segment baterijskih lampi sa samopunjačem, koje su opremljene funkcijom punjenja mobilnih telefona i radija.
Nedostaci takvih svjetiljki uključuju sljedeća svojstva:
- Složenost dizajna
- Buka tokom mehaničkog punjenja
- Kratko vreme rada između punjenja (sa baterijom - 10-30 minuta)
Baterije
Moćni reflektor
Lampe na baterije
U baterijskim lampama izvor napajanja su galvanske ćelije ili baterije. Prvi patent za prijenosni uređaj s (engleski) je izdat 10. januara 1899. godine, a prvi komercijalno dostupni uređaji datiraju iz 1922. godine.
Lampe na baterije
Punjive baterijske lampe koriste ugrađenu nikl-kadmijumsku, nikl-metal hidridnu, olovnu ili litijum-jonsku bateriju kao izvor napajanja.
Izvori svjetlosti
Žarulje sa žarnom niti
Klasična žarulja sa žarnom niti ima niz nedostataka: nisku svjetlosnu efikasnost, kratak vijek trajanja, nisku mehaničku čvrstoću. Trenutno je praktično izbačen iz upotrebe. Međutim, lampa ima visok indeks prikaza boja, zbog čega se još uvijek koristi u nekim područjima (na primjer, u medicinskim lampama koje ne bi smjele iskrivljavati boje tjelesnog tkiva).
Halogena lampa
Poboljšane žarulje sa žarnom niti. Princip zračenja je isti - zagrijavanje filamenta električnom strujom. Razlike su u gasovima koji pune sijalicu. Sastav ovih gasova može se razlikovati za različite lampe.
Ima nešto bolje performanse od konvencionalne žarulje sa žarnom niti. Daje značajan svjetlosni tok. Postoji niz nedostataka: relativno visoka cijena, kratak vijek trajanja, velika potrošnja energije, potreba za nošenjem rezervnih svjetiljki sa sobom, inače postoji rizik da ostanete u mraku, što je neprihvatljivo, na primjer, za speleologe. Čak i ne baš moćne baterijske lampe mogu se jako zagrejati. To je zbog niske efikasnosti lampi, zbog čega se otprilike 90% energije emituje u takozvanom „termalnom“ (infracrvenom) spektru, koji je nevidljiv ljudskom oku.
LED diode
LED diode se prvenstveno odlikuju visokom efikasnošću zračenja u vidljivom području spektra, za razliku od žarulja sa žarnom niti. LED proizvodi značajan svjetlosni tok, ima vrlo dug vijek trajanja (obično najmanje 30 hiljada sati neprekidnog rada, za razliku od otprilike 50 sati žarulje sa žarnom niti ili halogene), nisku potrošnju energije i lagane baterijske lampe sa značajnom svjetlinom . Mala težina je posljedica visoke energetske efikasnosti LED dioda i, shodno tome, potrebe za korištenjem manjeg broja baterija, koje čine značajan dio težine svjetiljke. Nedostaci uključuju pomalo neprirodan spektar emisije starijih LED modela. Međutim, moderne visokokvalitetne LED diode imaju tako visoku reprodukciju boja da se praktički ne razlikuju od žarulja sa žarnom niti. LED diode su takođe dostupne sa temperaturom boje od 3.000-4.000 K, što je približno isto kao i halogena lampa.
Općenito, LED svjetiljke su trenutno najpogodnije za korištenje kod kuće ili na drugim mjestima gdje nije potreban super-snažan svjetlosni tok.
Koriste se i niz ultra svijetlih indikatorskih LED dioda od 5 mm i LED dioda velike snage (Varton, Cree, Philips, Seoul Semiconductor, OSRAM, itd.) snage do 30 W. Svjetlosni tok ručnih LED lampi dostiže 18.000 lumena.
HID
Pražnjenje visokog intenziteta. Većina ovih baterijskih lampi koristi lučne metal-halogene lampe sa gasnim pražnjenjem, ali postoje i modeli sa čistim ksenonskim lampama. Najjače baterijske lampe. Vijek trajanja ksenonskih lampi je obično 1.000-3.000 sati. Svjetlosni tok takvih svjetiljki kreće se od 500 do 5.000 lumena (za poređenje: svjetlosni tok konvencionalne žarulje sa žarnom niti od 100 W je 1.000-1.500 lumena). Glavna prednost: snažan snop svjetlosti koji može dobro osvijetliti objekte na udaljenosti do nekoliko kilometara. Glavni nedostatak: izuzetno visoka cijena, značajno (2-3 sekunde) kašnjenje pri uključivanju, često se neki dijelovi svjetiljki prilično zagriju tokom rada, što može uzrokovati određenu nelagodu. Ako snop svjetlosti usmjerite na zapaljivi materijal, može doći do požara (ovo vrijedi i za snažne žarulje sa žarnom niti).
Gradonačelnik Londona Henry Barton je 1417. godine naredio da se u zimske večeri vješaju lampioni kako bi se rastjerao neprobojni mrak u britanskoj prijestolnici. Nakon nekog vremena, Francuzi su preuzeli njegovu inicijativu. Početkom 16. veka, stanovnici Pariza su morali da drže lampe blizu prozora koji su gledali na ulicu. Pod Lujem XIV, francuska prestonica bila je ispunjena svetlima brojnih fenjera. Kralj Sunce izdao je poseban dekret o uličnoj rasvjeti 1667. Prema legendi, zahvaljujući ovom dekretu, Louisova vladavina je nazvana briljantnom.
Prve ulične lampe davale su relativno malo svjetla jer su koristile obične svijeće i ulje. Upotreba kerozina omogućila je značajno povećanje svjetline rasvjete, ali prava revolucija u uličnom svjetlu dogodila se tek početkom 19. stoljeća, kada su se pojavile plinske lampe. Njihov izumitelj, Englez William Murdoch, u početku je bio ismijavan. Walter Scott je pisao jednom od svojih prijatelja da neki ludak predlaže da se London osvijetli dimom. Uprkos takvim kritikama, Murdoch je uspješno pokazao prednosti plinske rasvjete. Godine 1807. lampioni novog dizajna postavljeni su na Pall Mall i ubrzo su osvojili sve evropske prijestolnice.
Sankt Peterburg je postao prvi grad u Rusiji u kojem se pojavila ulična rasvjeta. Dana 4. decembra 1706. godine, na dan proslave pobjede nad Šveđanima, po naređenju Petra I, na fasadama ulica prema Petropavlovskoj tvrđavi okačene su ulične lampe. Inovacija se dopala caru i građanima, lampioni su počeli da se pale na sve veće praznike i tako je položen početak ulične rasvete u Sankt Peterburgu. Car Petar I je 1718. godine izdao dekret o „osvetljenju ulica grada Sankt Peterburga“ (ukaz o osvjetljavanju Majke stolice potpisala je carica Ana Joanovna tek 1730. godine). Prvu uličnu uljanu lampu dizajnirao je Jean Baptiste Leblond, arhitekta i „vješt tehničar mnogih različitih umjetnosti, od velike važnosti u Francuskoj“. U jesen 1720. godine, 4 prugaste ljepotice, izrađene u tvornici stakla u Jamburgu, bile su izložene na nasipu Neve u blizini Zimskog dvorca Petra Velikog. Staklene lampe su bile pričvršćene za metalne šipke na drvenim stupovima bijelim i plavim prugama. U njima je gorjelo konopljino ulje. Tako smo dobili redovnu uličnu rasvjetu.
1723. godine, zahvaljujući zalaganju načelnika policije generala Antona Diviera, upaljeno je 595 fenjera na najpoznatijim ulicama grada. Ovaj rasvjetni objekat opsluživala su 64 lampaša. Pristup ovom pitanju je bio naučni. Lampioni su upaljeni od avgusta do aprila, vođeni „tabelama mračnih sati“ koje su slali sa Akademije.
Istoričar iz Sankt Peterburga I. G. Georgi ovako opisuje ovo osvetljenje na ulicama: „U tu svrhu, duž ulica postoje drveni stubovi obojeni u plavo i belo, od kojih svaki na gvozdenoj šipki podržava sferni fenjer, spušten na blok radi čišćenja. i sipanje ulja...”
Sankt Peterburg je bio prvi grad u Rusiji i jedan od rijetkih u Evropi gdje se redovna ulična rasvjeta pojavila samo dvadeset godina nakon osnivanja. Uljni fenjeri su se ispostavili kao izdržljivi - goreli su u gradu svaki dan 130 godina. Iskreno govoreći, nije bilo puno svjetla od njih. Osim toga, pokušali su da zapljusnu prolaznike vrućim kapljicama ulja. "Dalje, zaboga, dalje od fenjera!" - čitamo u Gogoljevoj priči Nevski prospekt, „i brzo, što je brže moguće, prođite. Još je srećnije ako se izvučeš s njim i polivaš smrdljivo ulje svuda po tvojoj pametnoj šibici.”
Osvetljavanje severne prestonice bio je unosan posao, a trgovci su bili spremni da to urade. Dobijali su bonus za svaki zapaljeni fenjer i stoga je broj lampiona u gradu počeo da raste. Dakle, do 1794. godine u gradu je već bilo 3.400 lampiona, mnogo više nego u bilo kojoj evropskoj prestonici. Štaviše, lampioni iz Sankt Peterburga (u čijem dizajnu su učestvovali poznati arhitekti kao što su Rastrelli, Felten, Montferrand) smatrani su najljepšima na svijetu.
Osvetljenje nije bilo savršeno. U svakom trenutku bilo je pritužbi na kvalitet ulične rasvjete. Svjetla svijetle slabo, ponekad se uopće ne pale, prije vremena se gase. Postojalo je čak i mišljenje da su lampaši čuvali svoje ulje za kašu.
Decenijama se nafta spaljivala u fenjerima. Poduzetnici su shvatili isplativost rasvjete i počeli tražiti nove načine za ostvarivanje prihoda. Od ser. 18. vijek Kerozin se počeo koristiti u lanternama. Godine 1770. stvoren je prvi tim fenjera od 100 ljudi. (regruti), 1808. godine raspoređena je u policiju. 1819. na Aptekarskom ostrvu. Pojavile su se plinske lampe, a 1835. godine osnovano je Petrogradsko društvo za plinsku rasvjetu. Spirit lampe su se pojavile 1849. Grad je bio podijeljen između raznih kompanija. Naravno, bilo bi razumno, na primjer, svuda zamijeniti petrolejsku rasvjetu plinskom. Ali to nije bilo isplativo za naftne kompanije, a periferija grada i dalje je bila osvijetljena kerozinom, jer vlastima nije bilo isplativo trošiti mnogo novca na plin. Ali dugo su se uveče na gradskim ulicama nazirali lampaši sa merdevinama na ramenima, žurno trčeći od lampe do lampe.
U više izdanja objavljen je udžbenik aritmetike, u kojem je dat zadatak: „Fenter pali lampe na gradskoj ulici, trčeći od jednog panela do drugog. Dužina ulice je verst trista hvati, širina dvadeset hvati, rastojanje između susednih lampi je četrdeset hvati, brzina lampe je dvadeset hvati u minuti. Pitanje je koliko će mu vremena trebati da završi svoj posao?” (Odgovor: 64 lampe koje se nalaze u ovoj ulici mogu se upaliti lampom za 88 minuta.)
Ali onda je stiglo ljeto 1873. godine. Hitno je objavljeno u brojnim metropolitanskim novinama da će „11. jula eksperimenti sa električnom uličnom rasvjetom biti prikazani javnosti duž ulice Odesskaya, na Peskiju“.
Prisjećajući se ovog događaja, jedan od njegovih očevidaca je napisao: „...ne sjećam se iz kojih izvora, vjerovatno iz novina, saznao sam da bi tog i tog dana, u taj i taj sat, negdje na Peskom, pokazati javnosti eksperimente električne rasvjete sa Lodygin lampama. Strastveno sam želeo da vidim ovo novo električno svetlo... Mnogi ljudi su išli sa nama u istu svrhu. Ubrzo iz mraka našli smo se u nekoj ulici sa jakom rasvjetom. U dvije ulične svjetiljke petrolejske lampe su zamijenjene žaruljama sa žarnom niti, koje su emitovale jarko bijelo svjetlo.”
Gomila se okupila na mirnoj i neatraktivnoj ulici Odese. Neki od onih koji su došli ponijeli su sa sobom novine. Prvo su ovi ljudi prišli petrolejskoj, a zatim električnoj lampi i uporedili udaljenost na kojoj su mogli čitati.
U znak sjećanja na ovaj događaj postavljena je spomen ploča na kućnom broju 60 na Suvorovskoj aveniji.
Godine 1874., Sankt Peterburška akademija nauka dodijelila je A.N. Lodyginu nagradu Lomonosov za izum žarulje sa žarnom niti. Međutim, bez podrške bilo vlade ili gradskih vlasti, Lodygin nije mogao uspostaviti masovnu proizvodnju i naširoko ih koristiti za uličnu rasvjetu.
Godine 1879. na novom Litejnom mostu upaljeno je 12 električnih svjetala. Na lampe napravljene prema dizajnu arhitekte Ts.A. Kavosa postavljene su „Svijeće“ P.N. Yablochkova. „Ruska svetlost“, kako su nazvana električna svetla, stvorila je senzaciju u Evropi. Kasnije su ovi legendarni fenjeri premješteni na sadašnji trg Ostrovskog. Godine 1880. u Moskvi su počele da sijaju prve električne lampe. Tako je uz pomoć lučnih lampi 1883. godine, na dan svetog krunisanja Aleksandra III, osvijetljen prostor oko Sabornog hrama Hrista Spasitelja.
Iste godine počela je sa radom i elektrana na rijeci. Moika kod policijskog mosta (Simens i Halske), a 30. decembra 32 električna svjetla obasjavala su Nevski prospekt od Bolshaya Morskaya ulice do Fontanke. Godinu dana kasnije pojavila se električna rasvjeta na susjednim ulicama. Godine 1886-99 radile su već 4 elektrane za potrebe rasvjete (društvo Helios, postrojenje Belgijskog društva itd.) i gorjelo je 213 sličnih lampi. Do početka dvadesetog veka. U Sankt Peterburgu je bilo oko 200 elektrana. 1910-ih godina pojavile su se sijalice sa metalnim nitima (od 1909. - volframove lampe). Uoči Prvog svetskog rata u Sankt Peterburgu je bilo 13.950 uličnih lampi (3.020 električnih, 2.505 kerozina, 8.425 gasnih). Do 1918. godine ulice su bile osvijetljene samo električnom rasvjetom. A 1920. čak i ovih nekoliko je izašlo.
Ulice Petrograda bile su potopljene u mrak pune dve godine, a njihovo osvetljenje je obnovljeno tek 1922. godine. Od početka 90-ih godina prošlog vijeka, grad je počeo poklanjati veliku pažnju umjetničkom osvjetljenju zgrada i objekata. Tradicionalno se na ovaj način ukrašavaju remek-djela arhitektonske umjetnosti, muzeji, spomenici i administrativne zgrade širom svijeta. Sankt Peterburg nije izuzetak. Ermitaž, Luk Glavnog štaba, zgrada Dvanaest koledža, najveći peterburški mostovi - Palata, Litejni, Birževoj, Blagoveščenski (bivši poručnik Šmit, a još ranije Nikolajevski), Aleksandar Nevski... Lista ide dalje. Dizajn rasvjete istorijskih spomenika, kreiran na visokom umjetničkom i tehničkom nivou, daje im poseban zvuk.
Šetnja po nasipima noću je nezaboravan prizor! Građani i gosti grada mogu cijeniti meko svjetlo i plemeniti dizajn lampi na ulicama i nasipima večernjeg i noćnog Sankt Peterburga. A majstorsko osvjetljenje mostova će naglasiti njihovu lakoću i ozbiljnost i stvoriti osjećaj cjelovitosti ovog čudesnog grada, smještenog na otocima i prošaranog rijekama i kanalima.
Ljudi su pokušali da osvetle ulice početkom 15. veka. Gradonačelnik Londona Henry Barton prvi je preuzeo ovu inicijativu. Po njegovoj naredbi, lampioni su se zimi pojavili na ulicama britanske prijestolnice kako bi pomogli u navigaciji u neprolaznoj tami.
Nakon nekog vremena i Francuzi su pokušali osvijetliti gradske ulice. Početkom 16. veka, da bi osvetlili ulice Pariza, stanovnici su morali da postave lampe za osvetljenje na svojim prozorima. Godine 1667. Luj XIV je izdao dekret o uličnoj rasvjeti. Kao rezultat toga, ulice Pariza bile su osvijetljene mnogim lampionima, a vladavina Luja XIV nazvana je briljantnom.
Prva ulična rasvjeta u istoriji koristila je svijeće i ulje, pa je osvjetljenje bilo prigušeno. S vremenom je upotreba kerozina u njima omogućila malo povećanje svjetline, ali to još uvijek nije bilo dovoljno. Početkom 19. vijeka počele su se koristiti plinske lampe koje su značajno poboljšale kvalitet rasvjete. Ideja da se u njima koristi plin pripala je engleskom pronalazaču Williamu Murdochu. U to vrijeme, malo ljudi je ozbiljno shvatilo Mardokov izum. Neki su ga čak smatrali ludim, ali je uspio dokazati da plinske lampe imaju mnoge prednosti. Prve gasne lampe u istoriji pojavile su se 1807. na Pall Mall-u. Uskoro bi glavni grad gotovo svake evropske države mogao da se pohvali istim osvetljenjem.
Što se tiče Rusije, ulična rasvjeta se ovdje pojavila zahvaljujući Petru I. Car je 1706. godine, slaveći pobjedu nad Šveđanima kod Kalisa, naredio da se na fasade kuća oko Petropavlovske tvrđave okače lampioni. Dvanaest godina kasnije, lampioni su obasjali ulice Sankt Peterburga. Postavljeni su na moskovskim ulicama na inicijativu carice Ane Joanovne.
Zaista nevjerovatan događaj bio je izum električne rasvjete. Prvu svjetsku lampu sa žarnom niti kreirao je ruski elektroinženjer Aleksandar Lodigin. Za to je nagrađen nagradom Lomonosov Sankt Peterburgske akademije nauka. Nekoliko godina kasnije, Amerikanac Thomas Edison predstavio je sijalicu koja je pružala bolje osvjetljenje i koja je također bila jeftina za proizvodnju. Bez sumnje, ovaj izum je istisnuo gasne lampe sa gradskih ulica.
