يمكن أن تسبب خلوص الصمامات غير المعدلة في VAZ 2108 الكثير من المتاعب. فجوة صغيرة تؤدي إلى:
- نضوب صمام لا مفر منه.
- فقدان الضغط في غرفة الاحتراق ؛
- انخفاض في الأداء.
مع وجود فجوة متزايدة ، يكون صوت حفيف الصمامات مسموعًا بوضوح ويتم تقليل مورد عمود الحدبات بشكل حاد. ينص دليل التعليمات على التعديل كل 20-30 ألف كم. يوصي الملاك ذوو الخبرة بتعديل الوحدة بعد 15-20 ألف كم ، خاصة إذا كان المحرك يعمل بشكل أساسي على الغاز.
المرحلة الأولية: فتح الوصول إلى عمود الحدبات
يتم تشكيل الظروف المناسبة التي يتم فيها ضبط مجموعة الصمام بعد تفكيك غطاء رأس الأسطوانة. يمكنك إزالة غطاء رأس الأسطوانة العلوي بحرية باستخدام حشية بعد الإجراءات التالية:
- قم بفك الكبل عن طريق تدوير الجوزتين إلى "13" بالقرب من الحامل وإزالته ، بعد إزالة الزنبرك العائد على القطاع البلاستيكي لمحرك المثبط ؛
- استخدم مفتاح ربط 10 لفك الصامولتين لتأمين قوس كابل الخانق وإزالته ؛
- قم بفك مشابك التثبيت باستخدام مفك البراغي وإزالة المدخل (الموجود على الجانب الأمامي بالقرب من عنق حشو الزيت) وأنابيب تهوية علبة المرافق (مثبتة خلف غطاء الصمام) ؛
- قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان الغلاف برأس الأسطوانة (باستخدام مفتاح "10") ؛
- قم بفك اثنين من السدادات المطاطية الموجودة أسفل الصواميل التي تمت إزالتها بالفعل في الانتقال السابق.
في نهاية مرحلة التحضير لضبط خلوص الصمامات لمحرك VAZ 2108 ، يتم إجراء عملية لإزالة غطاء آلية توزيع الغاز ، والتي يتم تثبيتها بثلاثة مسامير "10". يتم أيضًا تشكيل مجموعة من الملحقات الضرورية:
- جهاز لإغراق الدافع ؛
- مزلاج خاص يؤمن الدافع في الموضع السفلي ؛
- ملاقيط؛
- صمام رافع التجنيب
- مجموعة من مجسات القياس
- مجموعة الحشوات.
يجدر أيضًا تحضير حشية رأس أسطوانة جديدة ومانعة للتسرب.
ضبط خلوص الصمامات على محرك VAZ 2108: الإجراء
القيمة الاسمية المحددة في المصنع لـ "المعوض الحراري" على محرك بارد لصمامات السحب هي 0.2 مم ، والعادم - 0.35 مم. كما تم تحديد الانحرافات المسموح بها عن القيمة الاسمية - 0.05 مم في كلا الاتجاهين. مثال جيد: عند ضبط صمام السحب ، يدخل المسبار 0.15 بحرية ، و 0.2 - مع تداخل بسيط ، و 0.25 - لا يدخل على الإطلاق.
يتم إجراء فحص وتعديل آلية الصمام في أزواج في 4 طرق. يتم تنفيذ كل نهج مع موضع عمود كامات مختلف. قبل الاقتراب الأول ، قم بمحاذاة العلامات الموجودة على بكرة عمود الكامات ومبيت حزام التوقيت عن طريق تدوير البكرة في اتجاه عقارب الساعة باستخدام مفتاح ربط.
يكون إجراء فحص الفجوة الفعلية باستخدام مثال النهج الأول كما يلي:
- أدر عمود الحدبات 40-50 درجة في اتجاه عقارب الساعة (2-3 أسنان) ؛
- خذ قيم الخلوص الفعلية عند 1 (عادم) و 3 (مدخل) صمامات باستخدام مجسات (يتم الاحتفاظ بالعدد من حزام التوقيت).
يتم تنفيذ مراحل فحص التصاريح في الأزواج المتبقية من صمامات VAZ 2108 عندما يتم تدوير عمود الكامات بفاصل زمني قدره 180 درجة:
- 220-230: 5 (مدخل) ، 2 (مخرج) ؛
- 400-410: 8 (مدخل) ، 6 (مخرج) ؛
- 580-590: 4 (مدخل) ، 7 (مخرج).
تتم عملية ضبط الصمام في وجود انحرافات غير مقبولة عن القاعدة. تسلسل الإجراءات على النحو التالي:
- قم بتثبيت جهاز الضبط على دعامات أغطية المحامل الموجودة في النهايات ؛
- أدخل رافعة منحنية بين أحد رافعات الصمامات التي تم فحصها والكاميرا (يجب أن يكون مقبض الجهاز مواجهًا لمصد السيارة الأمامي) ؛
- عن طريق الضغط على المقبض ، قم بإغراق أداة الدفع وتثبيت أداة التجنيب بين نهاية أداة الدفع وعمود الكامات لمنع الجزء من العودة إلى موضعه الأصلي ؛
- أزل ذراع الجهاز وانقله إلى الجانب ؛
- إزالة الغسالة بالملاقط.
- تثبيت غسالة جديدة بالسماكة المحسوبة مع وضع العلامات ؛
- إزالة المزلاج
- قياس الفجوة الناتجة.
يتم اختيار غسالة جديدة من الاعتبارات التالية:
- يتم تحديد سمك الغسالة التي تمت إزالتها (إذا تم مسح النقش ، تتم العملية باستخدام ميكرومتر) ؛
- يتم حساب السماكة المطلوبة بناءً على القياس الذي تم قياسه مسبقًا بالتنسيق: حجم الغسالة الجديدة = سمك الجزء القديم + (المقاس - الخلوص الاسمي).
إذا لم يكن هناك صمام ضبط
يمكنك تعيين وظائف المعدات الخاصة لاثنين من مفكات البراغي القوية المسطحة بعرض سطح عمل مسطح لا يقل عن 10 مم. في هذه الحالة ، يتم إجراء تعديل الخلوص لبعض الصمامات إلى 2108 على النحو التالي:
- اضغط على الدافع لأسفل ، متكئًا على الكاميرا ؛
- قم بتثبيت حافة مفك البراغي بين عمود الكامات والدافع ؛
- قم بإزالة مفك البراغي الأول ؛
- الحصول على عفريت مع ملاقط.
- تثبيت جزء جديد
- قم بإزالة مفك البراغي الثاني الذي يعمل بمثابة التجنيب.
تتم عملية تعديل آلية الصمام كل 20-30 ألف كم ويتم إزالة غطاء رأس الأسطوانة. عند زاوية دوران معينة لعمود الكامات ، يقوم مقياس المحسس بفحص الفجوة بين زوجين من رافعات الصمامات والكاميرات.
لضبط الفجوات يجب اللجوء إليها في حالة الانحرافات الكبيرة عن القاعدة: 0.15 ... 0.25 مم للدخول و 0.30 ... 0.40 مم للعادم. باستخدام أداة خاصة أو مفك براغي ، يتم ثني أداة الدفع وتثبيتها ، وإزالة الغسالة القديمة ، وتركيب غسالة بسماكة جديدة ، وإزالة المزلاج وفحص الفجوة الناتجة.
ينطبق هذا أيضًا على أولئك الذين قاموا بتحويل VAZ إلى حاقن ويريدون القيام بضبط رقاقة للمحرك ، لكن لسبب ما لم يتذكروا الصمامات أبدًا. الصمامات الأولى وكل شيء آخر ، وبعد ذلك فقط ضبط الرقاقة.
لضبط الصمامات في VAZ 2108 وغيرها من الصمامات المماثلة ، ستحتاج (باستثناء مفاتيح الربط) إلى مجموعة من المجسات وميكرومتر.
يجب أن تكون خلوص صمام السحب 0.2 مم ، والعادم 0.35 مم.
لكنك تحتاج أيضًا إلى تحديد الفجوة الموجودة الآن. يمكنك تحديده عن طريق اختيار مسبار مطابق للفجوة. لذلك ، هناك حاجة إلى مجموعة من المجسات الدنيا من 0.1 إلى 0.5 مم بخطوة حجم 0.05 مم.
الميكرومتر هو جهاز لقياس السماكة بدقة 0.01 مم. هناك حاجة لمعرفة ما هو سمك الرقاقة.
إذا لم يكن هناك ميكرومتر ، يمكنك استخدام الفرجار ذو الورنية بقيمة تقسيم 0.01 ... 0.02 وحتى 0.05 ملم. ولكن ، كلما كان الجهاز أقل دقة ، قل دقة حساب سمك الغسالة المطلوب. عليك فقط شراء المزيد من الحشوات وضبط الرقاقة عن طريق تغيير وقياس الفجوة بمقياس محسس.
هل قررت؟ ثم لنبدأ!
يتم ضبط الصمامات على محرك بارد. تحتاج إلى إزالة غطاء الصمام.
ولهذا تحتاج إلى فصل خراطيم تهوية المحرك ، وفك كابل الخانق وإزالة شريحة محرك الخانق.
الغطاء نفسه مثبت بصامولتي M6 ، على الأزرار. وأيضًا قم بإزالة غطاء حزام التوقيت. باستخدام مفتاح 17 ، أدر العمود المرفقي للمحرك بضع لفات. نحقق تزامن العلامات على البكرة المسننة للعمود المرفقي وعلى كتلة الأسطوانة. نحن ننظر لنرى ما إذا كانت العلامة الموجودة على بكرة عمود الكامات تتزامن مع مقبض التثبيت. إذا لم يكن كذلك ، فإننا ندير المحرك دورة أخرى.
بعد تطابق العلامات ، أدر العمود المرفقي 45 درجة أخرى. يجب توجيه حدبات عمود الحدبات 1 و 3 نحو الغماز مع الجانب ذي نصف قطر أصغر.
في هذا الموقف يجب أن يكون هناك فجوة مضمونة بين الدافع والكاميرا. ويجب أن ينظر نتوء الكاميرا إلى أعلى. نأخذ المسبار وندخله في الفجوة. يتم عرض التراخيص في الجدول أدناه. الفجوة صحيحة إذا واجه المسبار مقاومة قليلة جدًا.
كن حذرا جدا في هذه اللحظة. من أجل ضغط زنبرك ، حتى لو كان قويًا ، بمقدار 0.05 مم ، لا يلزم بذل الكثير من الجهد. لكن لا ينبغي أن يكون هناك فجوة ، أكثر من مجس. إذا كنت في شك ، جرب المسبار 0.05 أكثر وأقل من القيمة الاسمية. الانحراف المسموح به للفجوة لا يزيد عن 0.05. ولا أجرؤ على جعل هذا الانحراف في اتجاه أصغر.
إذا وجدت دافعًا تحتاج فيه إلى ضبط الفجوة ، فقم بتثبيت أداة تثبيت على الأزرار. (يمكنك الحصول على مفك براغي ، لكنك تحتاج إلى مفكات براغي كبيرة. بعرض اللدغة يزيد عن 10 مم. إذا كنت لا تزال بحاجة إلى شرائها ، فيمكنك كسر التركيب.)
نضغط على الدافع لأسفل ونستبدل نقطة التوقف على حافة الدافع. باستخدام ملاقط أو مفك البراغي ، نخرج غسالة الضبط. نقيسها ونحسب سمك الغسالة المطلوب ونكتبها على قطعة من الورق. (أفترض أنك ، مثلي ، تضبط الصمامات في سيارتك وليس لديك مجموعة كبيرة من الغسالات في متناول اليد). في الوقت الحالي ، ضع الغسالة في مكانها. ندير العمود المرفقي ونكرر القياسات للزوج التالي من الصمامات ، ومرة أخرى نكتب النتائج على الورق.
بقائمة أحجام الغسالات نذهب إلى المتجر. في هذا الوقت ، يمكن تغطية المحرك بقطعة قماش نظيفة.
عند العودة من المتجر ، ندير العمود المرفقي مرة أخرى ، ونقيس الفجوات ونغير الغسالات. إذا كانت الفجوات بعد الاستبدال لا تفي بالمتطلبات ، فسيتعين عليك زيارة المتجر مرة أخرى.
عندما تتطابق جميع الفجوات ، نقوم بتجميع المحرك. في هذه الحالة ، يجب استبدال حشية غطاء الصمام بأخرى جديدة. ومن الجدير فحص حزام التوقيت للتآكل والشقوق.
بيانات خلوص الصمام للدفع على العجلات الأمامية VAZ
تعديل ناجح!
هنا فيديو للرضا الكامل))
قد يؤدي سبب عدد من الأعطال في تشغيل محرك سيارات VAZ 2108 ، 2109 ، 21099 ، جنبًا إلى جنب مع المكربن المعيب أو غير المعدل ، إلى زيادة أو تقليل الخلوص الحراري في آلية الصمام. وتشمل هذه العيوب:
;
.
لتحديد السبب الحقيقي لمشاكل المحرك ، دعنا نستمع إلى كيفية عمل هذا المحرك نفسه تسكع. ستكون العلامة المؤكدة على زيادة الفجوات الحرارية هي صوت طنين تحت غطاء الصمام ، والذي يمكن سماعه بوضوح. مع وجود فجوات مخفضة ، لن يتم سماع صخب ، ولكن من الممكن حدوث ارتفاع مستمر في درجة حرارة المحرك ، وانخفاض متكرر وملحوظ في القوة واستجابة دواسة الوقود.
في أي حال ، من الضروري ضبط الصمامات. يؤدي هذا إلى تطبيع تشغيل كل من آلية توزيع الغاز على وجه الخصوص والمحرك ككل. من الممكن تمامًا أن تختفي المشكلات التي كانت موجودة من قبل في عمله ، بعد هذا التعديل ، من تلقاء نفسها.
أدوات المطلوبة
- جهاز لضبط الصمامات مع التجنيب.
أو اثنين من المفكات إذا لم يكن هناك تركيبات. يجب أن يكون المرء طويلًا وقويًا لدفع أداة الدفع مع الغسالة لأسفل ، والثانية مشقوقة بشفرة عريضة (10 مم على الأقل) لتثبيت أداة الدفع في وضع الضغط.
- مجموعة مجسات مسطحة
- ملاقط
- مفتاح حلقي لـ 17
- مجموعة الحشوات
اختياري ، حيث يمكن شراء غسالات بالحجم المطلوب بشكل منفصل بعد قياس الفجوات الحرارية.
العمل التحضيري
يتم ضبط الصمام على محرك بارد ، لذا إذا كان محرك سيارتك دافئًا في الوقت الحالي ، اتركه يبرد لمدة ساعة على الأقل.
- قم بإزالة قوس ربط الخانق.
- قم بإزالة غطاء التوقيت.
- نضع علامة أخرى على بكرة عمود الكامات ، مقابل بكرة التثبيت. للقيام بذلك ، نأخذ في الاعتبار عدد الأسنان الموجودة عليه ونقسمها إلى نصفين.
- نقوم بدمج علامة المحاذاة الموجودة على بكرة عمود الكامات مع نتوء غطاء التوقيت الخلفي.
- في الفتحة الموجودة على مبيت القابض ، نتأكد من أن العلامة الطويلة (المعرضة للخطر) على دولاب الموازنة هي عكس منتصف الفتحة المثلثة لمقياس توقيت الإشعال.
قبل ضبط الصمامات على محركات سيارات VAZ 2108 و 2109 و 21099 ، من الضروري القيام بها لمعرفة الصورة العامة للحالة الفنية لآلية الصمام لهذا المحرك.
قياس الفجوة الحرارية بمقياس حساس تعديل خلوص الصمام
ضع في اعتبارك ، على سبيل المثال ، تعديل الصمام الثالث.
- اضبط البكرة على موضع تتطابق فيه علامات المحاذاة
(اعلي مركز للميتين). نحولها إلى 3-4 أسنان (40-50 0) في اتجاه عقارب الساعة.
- قم بتثبيت أداة الضبط على رأس الكتلة.
إذا لم يكن كذلك ، خذ اثنين من مفكات البراغي. سوف نستخدم الرافعة الطويلة والقوية كرافعة ، الرافعة الأصغر - المشقوقة ، لإصلاح الدافع.
- ندير أداة الدفع بفتحة نحونا
(نحو المبرد).
- نقوم بإدخال "الناب" الخاص بالجهاز بين الكاميرا والدافع.
- اضغط على ذراع الجهاز وادفع الدافع لأسفل.
بدلاً من التثبيت ، يمكنك استخدام مفك براغي طويل. نتكئ على الكاميرا ، ونغرق أيضًا الدافع.
- نقوم بتثبيت التجنيب بين حافة الدافع وعمود الحدبات ،
الذي يحمل الدافع في وضع الاكتئاب. إذا لم يكن هناك قفل ، أدخل نصل مفك البراغي بشكل مسطح. من الضروري أن يكون المزلاج على حافة أداة الدفع تمامًا ولا يتداخل مع إزالة غسالة الضبط.
- باستخدام ملاقط ، من خلال الفتحة الموجودة في الدافع ، قم بإزالة غسالة الضبط.
يمكن تمييز سطحه بسمكه. إذا تم محو الوسم ، فسيتعين عليك قياس سمكه بميكرومتر ، وفي حالة عدم وجوده ، حدد واحدًا جديدًا بشكل تجريبي.
- نحسب سمك الغسالة الجديدة باستخدام الصيغة:
- لصمامات السحب Z = Y + X-0.2 ملم ;
- لصمامات العادم Z = Y + X-0.35 مم ;
Z هي السماكة المحسوبة للغسالة الجديدة ؛
Y هو سمك الغسالة المزالة ؛
X - الفجوة التي يحددها المسبار.
نختار غسالة جديدة بعلامة قريبة من الغسالة المحسوبة (± 0.05 مم).
- قم بتركيب غسالة جديدة في أداة الدفع ، مع وضع علامة أسفل.
- اضغط على الدافع لأسفل وقم بإزالة التجنيب.
نقوم بضبط الصمامات المتبقية عن طريق تدوير العمود المرفقي في الزوايا الموضحة أعلاه.
نزيل أداة الضبط ونعيد غطاء الصمام والأجزاء الأخرى التي تم إزالتها.
تظهر ضوضاء فجأة في حجرة المحرك في وضع الخمول واختفائها بعد زيادة السرعة تشير إلى زيادة الفجوة الحرارية بين دافعات التوقيت وصمامات المحرك. يحدث هذا كل 30-40 ألف كيلومتر. لكن تم حل هذه المشكلة بالكامل. سنخبرك في هذه المقالة بكيفية إجراء التعديل (سيتم اعتبار VAZ-2108 كمثال) بأيدينا.
صعوبات التكيف
تجدر الإشارة إلى أن جهاز محرك صمام المحرك G8 يختلف اختلافًا كبيرًا عن محرك الأقراص الكلاسيكي (VAZ 2105-2107). لذلك ، لأول مرة ، قد تواجه بعض الصعوبات. في نماذج Zhiguli القديمة ، لضبط الفجوات ، تحتاج إلى قلب البرغي وإصلاحه بقفل الجوز. في G8 ، يختلف إجراء ضبط الصمام تمامًا. لا يحتوي على مثل هذا النظام - يتم هنا ضبط الفجوات باستخدام غسالات مختلفة السماكة. هذه هي السمة المميزة الرئيسية لجميع سيارات VAZ ذات الدفع بالعجلات الأمامية للعائلة "الثامنة".
كيف يتم صنع (VAZ-2108 "حاقن") بيديك؟
معرفة ميزات العمل هذه ، يمكنك البدء في التدريب. تحتاج أولاً إلى إزالة غطاء الصمام والأنابيب. بعد ذلك ، يتم فك جميع الشموع من المحرك ، ويتم تصريف الزيت. لذلك سنرى كل كرات الصولجان. بعد ذلك ، نرفع مقدمة السيارة ونقوم بتمرير العجلة الأمامية. لذلك سنطابق جميع العلامات الموجودة على بكرة عمود الكامات وعلامة المحاذاة. يقع الأخير على الغلاف الخلفي لحزام التوقيت. بعد ذلك ، من خلال نافذة العرض في علبة التروس ، نتحقق مما إذا كانت العلامات الموجودة على دولاب الموازنة تتماشى مع الفتحة المثلثية الموجودة على الكتلة.
لتسهيل تقسيم بكرة العمود إلى 4 أجزاء ، قمنا بقطع مربع صغير (8 × 8 سم) من الورق المقوى. إذا قمت بتثبيته بنهاية الترس ، عند توجيه زاوية واحدة إلى علامة المصنع القياسية ، فإن جميع الجوانب الأخرى ستشير إلى الموضع أثناء الضبط. هذه هي 90 درجة و 180 و 270 درجة. كيف يتم ضبط الصمامات؟ تظل VAZ 2108 في حالة رفع ، وفي هذا الوقت ندير عمود الحدبات في اتجاه عقارب الساعة بواسطة أسنان أو ثلاثة.
عملية التخليص
بعد إجراء كل هذه العمليات ، يمكنك المتابعة إلى إعداد خلوص الصمامات. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إجراء جميع القياسات اللازمة ومعرفة الأجزاء التي تحتاج إلى تعديل. باستخدام مسبار خاص ، نقيس الفجوة في الصمامين الأول والثالث. يتم تثبيت هذه الأداة بين الرقاقة وكامة عمود الحدبات. يجب التحقق من البيانات التي تم الحصول عليها بقيم الجدول:
إذا كانت الفجوة بين غسالة الضبط وكامة عمود الحدبات غير صحيحة ، فيجب تعديل هذا الصمام. نزيل الغسالات من السروج ونكتب سمكها في دفتر ملاحظات. بعد ذلك ، نحتاج إلى أداة (جهاز) تغرقها ، ونقوم بتثبيتها على دبوس تثبيت الغطاء ولف أداة الدفع حتى تنظر الفتحة إلينا. بالتوازي مع هذا ، تحتاج إلى الاحتفاظ بسجل ورقم جميع الصمامات ، وكذلك الغسالات التي تم تركيبها.
كيف يتم تعديل صمامات VAZ-2108 بشكل أكبر؟ كل شيء بسيط هنا. الصمام مجوف لأسفل ، ونصلحه بالمثبت. يمكن أخذه من مجموعة ضبط الصمام. باستخدام مفك براغي أو ملاقط ، ادفع الغسالة للخارج وقم بقياس معاملاتها باستخدام ميكرومتر. لذلك سنقوم بإجراء تعديل أكثر دقة.
ماذا تفعل مع بقية صمامات المحرك؟
وفقًا لنفس المبدأ ، تحتاج إلى قياس جميع الصمامات وإزالتها وقياس وكتابة الغسالات المرقمة في دفتر ملاحظات. بعد إجراء كل هذه التلاعبات ، نحسب حجم الغسالة. يمكن القيام بذلك باستخدام الصيغة التالية. أولاً ، نطرح القيمة المجدولة من الفجوة المقاسة ، ثم نضيف سمك الغسالة المزالة إلى هذا الرقم. نتيجة لذلك ، نحصل على سمك الجزء الجديد
وفقًا لهذه الصيغة ، نحسب جميع التصاريح اللازمة ونكتبها ، ثم نذهب إلى المتجر ونشتري غسالات جديدة ونركبها. بعد ذلك ، نجري اختبارًا للمحرك ، وننتظر حتى ترتفع درجة حرارته إلى 85 درجة مئوية ، ثم ننتظر حتى يبرد ، ونعيد قياس الفجوات. قد يضل بعضهم - في هذه الحالة ، نقوم بتعديلهم مرة أخرى. تذكر أنه من الضروري ضبط الفجوات فقط على المحرك المبرد.
استنتاج
في هذه المرحلة ، يمكن اعتبار السؤال "كيفية ضبط الصمامات بشكل صحيح" مغلقًا. تعتبر VAZ-2108 سيارة سهلة الصيانة للغاية ، لذلك حتى هذه العملية الشاقة لن تسبب أي مشاكل خاصة. في نفس الوقت ، سوف تنفق حدًا أدنى من المال على الصيانة.
لذلك ، اكتشفنا كيف يتم ضبط صمامات VAZ-2108 يدويًا. بمرور الوقت ، سيستغرق هذا الإجراء بأكمله حوالي ساعتين إلى ثلاث ساعات من وقت الفراغ.
لقد كتبت بالفعل مقالًا حول كيفية ضبط الصمامات على طرازات VAZ الكلاسيكية. حان دور مقال صغير حول كيفية ضبط الصمامات في VAZ 2108.
تجدر الإشارة إلى أن الميزة المميزة لتعديل صمام VAZ 2108 هي أجهزتهم ، أو بالأحرى جهاز القيادة الخاص بهم. إنها مختلفة عن الكلاسيكية ، لذلك يمكن أن تسبب صعوبات. في Zhiguli ، لضبط الصمامات ، من الضروري قلب البرغي وإصلاحه بصمولة تحكم. في VAZ 2108 وما فوق ، لا يوجد مثل هذا النظام ، ويتم التعديل باستخدام غسالات مختلفة السماكة. الآن دعنا ننتقل إلى الضبط المباشر لصمامات VAZ 2108.
أولاً ، يجدر إزالة كل ما قد يتداخل معنا ، أو بالأحرى الأنابيب وغطاء الصمامات والأشياء الصغيرة الأخرى.
من الضروري فك جميع الشموع ، وكذلك إزالة الزيت بأي طريقة مرتجلة حتى تصبح الغسالات مرئية. من المريح القيام بذلك باستخدام حقنة طبية بإبرة. بعد ذلك ، من خلال تدوير العجلة المرفوعة ، تحتاج إلى الجمع بين العلامات الموجودة على بكرة عمود الحدبات وعلامة المحاذاة الموجودة على غطاء حزام التوقيت الخلفي. قد يكون من المفيد التحقق من خلال نافذة العرض على نقطة التفتيش ما إذا كانت العلامات الموجودة على دولاب الموازنة تتماشى مع الفصل المثلث على الكتلة. لتسهيل تقسيم بكرة عمود الكامات إلى 4 أجزاء ، يوصى باستخدام مربع مصنوع من الورق المقوى والورق السميك بحجم 80 × 80 مم. إذا قمت بإرفاق هذا المربع بنهاية الترس ، فعندما تتم الإشارة إلى أحد الزوايا على علامة المصنع ، فإن الثلاثة الأخرى ستشير إلى الموضع أثناء الضبط - 90 ، 180 ، 270. علاوة على ذلك ، وفقًا للتقنية ، فهي كذلك يوصى بلف 2-3 أسنان في اتجاه عقارب الساعة ويمكنك البدء في القياس (تتوافق هذه الأسنان المكونة من 2-3 أسنان مع 40-50 درجة).
اكتملت المرحلة التحضيرية لضبط الصمام ، فأنت بحاجة إلى قياس الصمامات التي تحتاج إلى تعديل. في هذا الوضع ، من الضروري قياس الفجوة في 1 و 3 صمامات بمقياس محسس. يتم قياس الفجوة نفسها بين حدبة عمود الحدبات والرقاقة. يمكنك معرفة الدرجات ، والصمام الذي يجب فحصه ، من الجدول أدناه:
إذا كانت الفجوات مختلفة ، فأنت بحاجة إلى إصلاح هذا الأمر. بعد ذلك ، ستحتاج إلى معدات خاصة (إذا كان بإمكانك تسميتها) ، والتي تحتاج إلى العثور عليها ، والاقتراض ، والشراء ، وما إلى ذلك. علاوة على ذلك ، فإن التكنولوجيا ليست معقدة. إذا قمت بذلك مرة واحدة ، فستعرف جيدًا لاحقًا. في هذه المرحلة ، تحتاج إلى تدوين عدد الغسالات (سمكها). للقيام بذلك ، يجب إزالتها من السروج. اللحظة المحددة هي واحدة من أصعب ضبط صمامات VAZ 2108.
- من الضروري تثبيت جهاز لفك رافعات الصمامات ، وربطه بمسامير تثبيت الغطاء وتحويل أداة الدفع بحيث تنظر الفتحة إليك. سيسهل ذلك إزالة الغسالة قليلاً.
- يوصى أيضًا بالاحتفاظ بسجل للإشارة إلى رقم الصمام ، والغسالة المثبتة.
بمساعدة جهاز ، يتم غرق الصمام وتثبيته بمزلاج من مجموعة ضبط الصمام VAZ 2108. باستخدام مفك البراغي ، الملقط - تتم إزالة الغسالة ، ويتم تدوين رقمها (على الجانب الخلفي) ، مثبتة مرة أخرى. لن يكون من غير الضروري قياسه بالميكرومتر ، حيث قد تختلف المعلمات ، وبهذه الطريقة يمكنك إجراء الضبط بشكل أكثر دقة.
